✖


Jump to content

HMS Роял Соверен (05)

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Royal Sovereign .

HMS Роял Соверен
Royal Sovereign в Филадельфии , сентябрь 1943 года.
История
Великобритания
Имя Королевский Соверен
Строитель Верфь HM, Портсмут
Расходы £2,570,504
Заложен 15 января 1914 г.
Запущен 29 апреля 1915 г.
Завершенный Май 1916 г.
Выведен из эксплуатации Передан ВМФ СССР 30 мая 1944 г.
Идентификация Номер вымпела : 05
Советский Союз
Введен в эксплуатацию 30 мая 1944 г.
Переименован Архангельск
Судьба Вернулся в Королевский флот в январе 1949 г.
Великобритания
Приобретенный Январь 1949 г.
Переименован Королевский Соверен
Судьба Списано , 1949 год.
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Класс и тип «Месть » класса Линкор
Смещение
Длина 620 футов 7 дюймов (189,2 м)
Луч 88 футов 6 дюймов (27,0 м)
Черновик 33 фута 7 дюймов (10,2 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность
Движение 4 вала; 4 паровые турбины
Скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час)
Диапазон 7000 миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час)
Экипаж 1,240 (1921)
Вооружение
Броня

HMS Royal Sovereign ( вымпел номер 05) — Revenge класса (также известный как Royal Sovereign и R-класс), линкор Королевского флота водоизмещением 29 970 длинных тонн (30 451 т) и вооруженный восемью 15-дюймовыми (381-мм) орудиями в четыре двухорудийные башни . Заложен в январе 1914 г., спущен на воду в апреле 1915 г.; она была завершена в мае 1916 года, но не была готова к службе к участию в Ютландской битве в конце месяца. Она прослужила в составе Великого флота до конца Первой мировой войны , но в боевых действиях не участвовала. В начале 1930-х годов он был прикомандирован к Средиземноморскому флоту и базировался на Мальте .

В отличие от Queen Elizabeth линкоров класса , Royal Sovereign и ее сестры не подвергались модернизации в межвоенный период. в сентябре 1939 года в ее зенитную батарею были внесены лишь незначительные изменения. До начала Второй мировой войны передан в состав Флота Метрополии Корабль был и получил задание охранять конвои до мая 1940 года, когда он вернулся на Средиземноморский флот. Royal Sovereign присутствовал во время битвы при Калабрии в июле 1940 года, но ее низкая скорость не позволила ей вступить в бой с итальянскими линкорами. К марту 1942 года он был направлен в состав Восточного флота в Индийском океане, но после рейда в Индийском океане » адмирала Нагумо «Кидо Бутая корабль был отведен в Восточную Африку для сопровождения конвоев. В январе 1944 года он вернулся в Великобританию, а в мае Королевский флот передал Royal Sovereign ВМФ СССР , который переименовал его в «Архангельск» . Затем она сопровождала арктические конвои на Кольский полуостров до конца войны. Советы вернули корабль в 1949 году, после чего его разобрали на части. лом .

Описание

[ редактировать ]
Основная статья: Линкор класса «Месть»
Иллюстрация HMS Revenge в том виде, в котором он появился в 1916 году.

Royal Sovereign имел общую длину 620 футов 7 дюймов (189,2 м), ширину 88 футов 6 дюймов (27,0 м) и глубокую осадку 33 фута 7 дюймов (10 м). Он имел проектное водоизмещение 27 790 длинных тонн (28 236 т) и водоизмещение 31 130 длинных тонн (31 630 т) при глубокой загрузке . Он был оснащен четырьмя Parsons, паровыми турбинами использующими пар восемнадцати нефтяных котлов Babcock & Wilcox . Турбины имели мощность на валу 40 000 лошадиных сил (29 828 кВт ) и максимальную скорость 21 узел (38,9 км/ч ; 24,2 миль в час ). У него была дальность полета 7000 морских миль (12 964 км; 8 055 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (18,5 км / ч; 11,5 миль в час). [1] ее экипаж насчитывал 1240 офицеров и рядовых. В 1921 году После завершения строительства Royal Sovereign обошелся в 2 570 504 фунта стерлингов. [2]

Вооружение

[ редактировать ]

Корабль был оснащен восемью казнозарядными (БЛ) 15-дюймовыми (381-мм) орудиями Mk I в четырех спаренных орудийных башнях , в двух сверхстрелковых парах в носовой и кормовой части надстройки , получивших обозначения «А», «В», «Х». ', и 'Y' спереди назад. Двенадцать из четырнадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XII были установлены в казематах вдоль борта корабля в миделе ; оставшаяся пара устанавливалась на палубе укрытия и была защищена орудийными щитами . Ее зенитное вооружение состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76-мм) 20-кутных Mk I. [Примечание 1] Пушки АА . [3]

В августе – сентябре 1924 года 3-дюймовые орудия были заменены парой QF Mk V. 4-дюймовых (102-мм) орудий [4] Во время ремонта корабля в 1927–28 годах 6-дюймовые орудия палубы укрытия были сняты и добавлена ​​​​еще пара 4-дюймовых зенитных орудий. [5] 1937–1938 годах они были заменены восемью 4-дюймовыми орудиями QF Mk XVI в спаренных башнях Во время ремонта Royal Sovereign в . Пара восьмиствольных 2-фунтовых «помпов» была добавлена ​​в 1932 году рядом с воронкой , а два четырехствольных «помпа» были добавлены в начале 1942 года на башнях «B» и «X». [6] десять 20-мм орудий Oerlikon. Еще шесть были добавлены в 1943 году. В 1941 году также были добавлены [7] Изначально Royal Sovereign была оснащена четырьмя подводными торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм) на бортовом борту. [8] хотя кормовая пара была снята в 1932 году. Передняя пара также была снята в 1937–1938 годах, во время последнего довоенного ремонта корабля. [9]

Управление огнем

[ редактировать ]

Royal Sovereign комплектовался двумя директорами управления огнем , оснащенными дальномерами длиной 15 футов (4,6 м) . Один монтировался над боевой рубкой , защищенный бронекапотом, а другой находился в корректировщике над треножной фок-мачтой . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Управление основным вооружением также могло осуществляться с помощью башни «Х». Вспомогательное вооружение в основном управлялось директорами, установленными по обе стороны компасной платформы на фок-мачте после их установки в марте 1917 года. [10] Дальномер длиной 30 футов (9,1 м) заменил меньший дальномер, первоначально установленный в башне «X» в 1919 году. Точно так же еще один большой дальномер был установлен в башне «B» во время ремонта корабля в 1921–1922 годах. Во время того же ремонта над мостом был установлен простой дальномер с большим углом обзора. [11]

Примерно в 1931 году директор системы управления большим углом (HACS) Mk I заменил дальномер с большим углом обзора на прицеле. [12] Во время переоборудования 1932 года на новых платформах были добавлены две позиции для 2-фунтовых наводчиков зенитных установок «помпоны» рядом и под наводчиком управления огнем в верхней части прицела. В ходе ремонта 1937–1938 годов директор HACS Mark III заменил Mk I в корректирующей верхней части, а еще один был добавлен к кормовой вышке управления торпедами. [13] К 1942 году были установлены РЛС воздушного предупреждения Тип 279 , Тип 273 РЛС надводного поиска , артиллерийская РЛС Тип 284 и две Тип 285 зенитно-артиллерийские РЛС . К сентябрю 1943 года радар Тип 284 был заменен на улучшенный Тип 284В, а Тип 282 . для «помпов» были установлены два радара [14]

Защита

[ редактировать ]

Sovereign состоял Royal Ватерлинейный пояс KC, закаленной с лицевой стороны из цементированной брони «A» и «Y» , толщина которой составляла 13 дюймов (330 мм) между барбетами и утончалась до 4–6 дюймов (102–152 мм) к нижней части. концов корабля, но не дошел ни до носа, ни до кормы. Над ним находилась полоса брони толщиной 6 дюймов, простиравшаяся между барбетами «А» и «Х». Поперечные переборки толщиной от 4 до 6 дюймов проходили под углом от концов самой толстой части ватерлинии к барбетам «А» и «Y». [15]

Орудийные башни были защищены броней КС толщиной от 11 до 13 дюймов (от 279 до 330 мм), за исключением крыш башен, толщина которых составляла 4,75–5 дюймов (121–127 мм). Толщина барбетов варьировалась от 6–10 дюймов (152–254 мм) над верхней палубой, но имела толщину всего от 4 до 6 дюймов под ней. Корабли класса «Месть» имели несколько бронепалуб толщиной от 1 до 4 дюймов (от 25 до 102 мм). [16] Основная боевая рубка имела броню толщиной 13 дюймов по бортам и крышу толщиной 3 дюйма (76 мм). Башня управления торпедами в задней надстройке имела 6-дюймовую броню. [2] После Ютландского сражения был добавлен 1 дюйм высокопрочной стали на главную палубу над магазинами , а в магазины добавлено дополнительное противозасветочное оборудование. [17] В 1918 году орудийные щиты 6-дюймовых орудий верхней палубы были заменены броневыми казематами. [11]

Для защиты от подводных взрывов корабль был оборудован продольными торпедными переборками толщиной от 1 до 1,5 дюйма (38 мм), идущими от носового к кормовому магазинам. Во время ремонта в 1921 году Royal Sovereign был оснащен противоторпедным выступом , который проходил по всей длине корабля между носовым и кормовым барбетами. Он был разделен на водонепроницаемое пустое нижнее отделение и верхнее отделение, заполненное водонепроницаемыми «дробильными трубками», предназначенными для поглощения и распределения силы взрыва. Пространство между трубами было заполнено деревом и цементом. [18]

Самолет

[ редактировать ]

были установлены взлетные платформы В 1918 году на крыше башен «Б» и «Х» , с которых могли стартовать истребители и самолеты-разведчики . [17] В 1932 году с башен сняли платформы, а обучаемую катапульту установили на юте и кран для подъема гидросамолета . Катапульта и кран были сняты к марту 1937 года. [12]

История обслуживания

[ редактировать ]
Royal Sovereign проводит артиллерийскую подготовку во время Первой мировой войны.

Первая мировая война

[ редактировать ]

Royal Sovereign был заложен 15 января 1914 года на верфи HM Dockyard в Портсмуте . Корабль был спущен на воду 29 апреля 1915 года и вступил в строй в мае 1916 года. [8] 30 мая 1916 года, через три недели после ввода в эксплуатацию, Royal Sovereign присутствовал в Скапа-Флоу , когда командующий флотом адмирал Джон Джеллико приказал Великому флоту выйти в море. Джеллико намеренно оставила Royal Sovereign в порту из-за неопытности ее команды; из-за чего она пропустила Ютландскую битву на следующий день. [19] Через несколько месяцев после боя Royal Sovereign был быстро готов к службе во флоте, чтобы еще больше увеличить численное превосходство Великого флота над немецким флотом открытого моря . [20]

18 августа 1916 года Великий флот совершил вылет, чтобы устроить засаду Флоту открытого моря, пока он продвигался в южную часть Северного моря, но серия недоразумений и ошибок во время боевых действий 19 августа помешала Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин . [21] Адмиралтейство согласилось и оговорило, что Великий флот не будет совершать вылазку, если немецкий флот не попытается вторгнуться в Британию или не будет большой вероятности, что он может быть вынужден вступить в бой при подходящих условиях. [22]

В апреле 1918 года Флот открытого моря снова совершил боевой вылет, чтобы атаковать британские конвои, направлявшиеся в Норвегию. Во время операции они соблюдали строгую беспроводную тишину, что не позволило криптоаналитикам Комнаты 40 предупредить нового командующего Великим флотом адмирала Дэвида Битти . Британцы узнали об операции только после того, как авария на борту линейного крейсера СМС Мольтке вынудила ее нарушить радиомолчание, чтобы сообщить немецкому командующему о своем состоянии. Затем Битти приказал Великому флоту выйти в море, чтобы перехватить немцев, но он не смог добраться до Флота открытого моря до того, как он повернул обратно в Германию. Это был последний раз, когда Royal Sovereign и остальная часть Великого флота выходили в море до конца войны. [23] 21 ноября 1918 года, после перемирия , весь Великий флот покинул порт, чтобы сопровождать сдавшийся немецкий флот для интернирования в Скапа-Флоу. [24]

Межвоенный период

[ редактировать ]

Отряд Королевской морской пехоты , приписанный к Royal Sovereign, покинул корабль 21 июня 1919 года для проведения учений. корабль вошел в сухой док в Инвергордоне Тем временем в сентябре . После послевоенной демобилизации в 1919 году с корабля покинули около 500 человек, пока он находился в доке. По возвращении в строй в конце 1919 года корабль был приписан к 1-й боевой эскадре Атлантического флота . Конфликты между Грецией и распадающейся Османской империей побудили Королевский флот развернуть силы в восточном Средиземноморье. В апреле 1920 года Royal Sovereign и ее однотипный корабль «Резолюшн» направились в этот регион через Мальту . [25] Находясь в столице Османской империи Константинополе , Royal Sovereign и другие британские военные корабли атаковали белых эмигрантов, бежавших от коммунистической Красной Армии . Среди беженцев на борту Royal Sovereign была принцесса из семьи Голицыных . [26]

1922 года Вашингтонский военно-морской договор сократил численность линкоров Королевского флота с сорока кораблей до пятнадцати. Остальные действующие линкоры были разделены между Атлантическим и Средиземноморским флотами и ежегодно проводили совместные операции. [27] Royal Sovereign оставался в составе Атлантического флота до 1926 года. [25] 4 октября 1927 года корабль был выведен в резерв для проведения капитального ремонта. Были установлены четыре новых дальномера и восемь прожекторов. [28] 15 мая 1929 года ремонт был завершен, и корабль был передан в состав 1-й боевой эскадры Средиземноморского флота. Эскадрилья состояла из Royal Sovereign , ее сестер «Резольюшн» и «Месть» и «Куин Элизабет» и базировалась на Мальте. [29] К 1930-м годам пять кораблей класса «Королева Елизавета» были заменены путем обширной модернизации. Royal Sovereign Однако и ее сестры были меньше и медленнее, чем класс Queen Elizabeth , поэтому в межвоенный период они не подвергались значительной модернизации. Единственными внесенными изменениями были дополнения к их зенитным батареям. [30]

Учения флота в 1934 году проводились в Бискайском заливе флота , после чего последовала регата в Наваринском заливе у берегов Греции. В 1935 году корабль вернулся в Великобританию для участия в юбилейном смотре флота короля Георга V. В августе 1935 года Royal Sovereign был переведен во 2-ю боевую эскадру Атлантического флота, где служил флагманом контр -адмирала Чарльза Рэмзи . [31] Корабль служил учебным судном до 2 июня 1937 года, когда его снова вывели в резерв для капитального ремонта. Это продолжалось до 18 февраля 1938 года, после чего она вернулась во 2-ю боевую эскадрилью. [32] В 1939 году король Георг VI совершил государственный визит в Канаду; Royal Sovereign и остальная часть флота сопровождали его корабль на полпути через Атлантику и встретили его на обратном пути. [33]

В начале 1939 года Адмиралтейство рассматривало планы отправки Королевской Соверен и ее четырех сестер в Азию для противодействия японскому экспансионизму. Они рассуждали, что принятая тогда « Сингапурская стратегия », которая предусматривала формирование в Великобритании флота для отражения нападения Японии, была по своей сути рискованной из-за длительной задержки. Они утверждали, что выделенный боевой флот позволит быстрее реагировать. Однако от этого плана отказались, поскольку новые King George V линкоры класса должны были поступить на вооружение только в 1941 году. [34] В последние недели августа 1939 года Королевский флот начал концентрироваться на базах военного времени, поскольку напряженность в отношениях с Германией росла. Royal Sovereign направилась в Инвергордон, где присоединилась к своим сестрам «Резольюшн» и «Ройал Оук» , «Родни» и линейному крейсеру « Рипалс» . К 31 августа силы присоединились к Нельсону , флагману адмирала Чарльза Форбса , командующего Флотом Метрополии . [35]

Вторая мировая война

[ редактировать ]
Royal Sovereign на якоре в Скапа-Флоу.

31 августа, за день до вторжения Германии в Польшу, компания Royal Sovereign была назначена в блок прикрытия на участке Гренландия-Исландия-Соединенное Королевство для патрулирования немецких торговых судов, которые могли пытаться достичь Германии. [36] В начале войны в сентябре 1939 года Royal Sovereign был приписан к 2-й боевой эскадрилье Флота Метрополии. [37] Она была направлена ​​в Североатлантические силы сопровождения, которые базировались в Галифаксе, Новая Шотландия, и им было поручено защищать конвои, идущие в Великобританию. По возвращении в Плимут она прошла небольшой ремонт. В мае 1940 года она перешла на Средиземноморский флот. [38] Там она базировалась в Александрии с линкорами «Варспайт» , «Малайя » и «Валиант» под командованием адмирала Эндрю Каннингема . [39] 25–27 июня он и ее однотипный корабль HMS Ramillies сопровождали два конвоя из Александрии на Мальту. [40] 28 июня воздушная разведка обнаружила итальянские эсминцы у Закинфа ; Адмирал Джон Тови возглавил 7-ю крейсерскую эскадру. Royal Sovereign осталась позади из-за своей низкой скорости. [41] Каннингем разделил свой флот на три группы; Royal Sovereign и Malaya составляли ядро ​​группы C. [42] Он присутствовал в битве при Калабрии 18 июля, но низкая скорость не позволила ему вступить в бой с итальянскими линкорами. [38] Варспайт принял на себя основную тяжесть боевых действий, а Royal Sovereign и Malaya отстали. [43]

В середине августа 1940 года во время плавания в Красном море Royal Sovereign был безуспешно атакован « Галилео Феррарис» . [44] Позже в том же месяце она вернулась к обязанностям конвоя в Атлантическом океане. Они продолжались до августа 1941 года, когда в Норфолке, штат Вирджиния , было проведено периодическое техническое обслуживание . [38] В мае 1941 года Адмиралтейство решило развернуть мощный флот, который будет базироваться в Сингапуре, чтобы противостоять любым попыткам Японии вторгнуться в западные колонии в Юго-Восточной Азии. Royal Sovereign и ее сестры Месть , Рамиллис и Резолюция были приписаны к отряду. Агрегат должен был быть собран в Сингапуре к марту 1942 года. [45] хотя Royal Sovereign прибыл в театр раньше. [46] В начале марта 1942 года «Ройял Соверен» , тяжёлый крейсер «Корнуолл» и несколько судов меньшего размера сопровождали конвой СУ.1 из двенадцати военных кораблей, перевозивший 10 090 солдат. [47] Конвой покинул Коломбо 1 марта и направился в Австралию. конвой без происшествий достиг Фримантла . 15 марта [46]

Royal Sovereign на ходу в Индийском океане

К концу марта 1942 года был сформирован Восточный флот под командованием адмирала Джеймса Сомервилля . Флот был сосредоточен на паре авианосцев, старом авианосце «Гермес» и пяти линкорах, четыре из которых были «Ройял Соверен» и ее сестры; пятым был Варспайт . В состав флота также входили семь крейсеров и шестнадцать эсминцев. Несмотря на численную численность Восточного флота, многие его подразделения, в том числе четыре линкора класса «Месть» , больше не были боевыми кораблями передовой линии. » вице-адмирала Тюичи Нагумо Мощный « Кидо Бутай , состоящий из шести авианосцев и четырех быстрых линкоров, был значительно сильнее Восточного флота Сомервилля. В результате только модернизированный Warspit мог работать с двумя авианосцами; Royal Sovereign , три ее сестры и Гермес не участвовали в боевых действиях для сопровождения конвоев в Индийском океане. [48]

В конце марта дешифровщики Дальневосточного объединенного бюро , филиала Блетчли-Парка , сообщили Сомервиллю, что японцы планируют рейд в Индийский океан, чтобы атаковать Коломбо и Тринкомали и уничтожить его флот. Поэтому он разделил свой флот на две группы: отряд А, который состоял из двух авианосцев, «Варспайт» и четырех крейсеров, и отряд Б, сосредоточенный на «Ройал Соверен» , ее сестрах и авианосце «Гермес» . Он намеревался устроить засаду на флот Нагумо в ночном бою - единственный метод, с помощью которого, по его мнению, он мог добиться победы. После трех дней безуспешных поисков японского флота Сомервилл вернулся на атолл Адду для дозаправки. Во время дозаправки своих кораблей Сомервилл получил сообщение о том, что японский флот приближается к Коломбо, который они атаковали на следующий день, 5 апреля, а 9 апреля последовали атаки на Тринкомали. [49]

После рейда в апреле 1942 года Сомервилл отвел Royal Sovereign и трех ее сестер в Момбасу , где они могли обеспечить безопасность морских маршрутов на Ближнем Востоке и в Персидском заливе. [48] Royal Sovereign и ее сестры вылетели из атолла Адду рано утром 9 апреля и направились в Момбасу. Здесь они оставались до сентября 1943 года. [50] за исключением еще одного длительного периода на верфи в Филадельфии в конце 1942 года. Пока Royal Sovereign стояла на якоре в Филадельфии, американский легкий крейсер USS Boise , сильно поврежденный ветеран битвы у мыса Эсперанс , делил с ней причал. [51] В ходе ремонта палубная броня корабля была увеличена на 2 дюйма (51 мм), а четыре шестидюймовых орудия были сняты. [52] Royal Sovereign был отправлен обратно в Соединенные Штаты для капитального ремонта в Филадельфии с марта по сентябрь 1943 года. Затем он вернулся в Индийский океан, чтобы возобновить свои патрульные обязанности. В январе 1944 года она покинула Индийский океан и направилась в Великобританию. [53]

Служба в ВМФ СССР

[ редактировать ]
Royal Sovereign как Архангельск на советской службе

После возвращения в Британию Royal Sovereign был отправлен на военно-морскую базу в Скапа-Флоу. [54] 30 мая 1944 года он был передан в аренду ВМФ СССР под названием «Архангельск» вместо военных репараций от Италии, поскольку существовали опасения по поводу мятежа моряков в новой союзной стране. Корабль покинул Великобританию 17 августа 1944 года в составе эскорта конвоя JW 59 , в составе которого находились тридцать три торговых судна. [55] Шесть дней спустя, еще в пути, конвой был атакован подводной лодкой U-711 . Капитан подлодки Ханс-Гюнтер Ланге неверно сообщил о попаданиях в Архангельск и эсминец, [56] хотя его торпеды взорвались преждевременно. [57] Под впечатлением, что они повредили линкор, немцы предприняли несколько атак подводных лодок на корабль, пока он стоял на якоре в Коле . Однако противоторпедные сети гарантировали провал атаки. [56] Затем немцы планировали использовать шесть сверхмалых подводных лодок Biber для атаки корабля, но механические трудности в конечном итоге вынудили отменить этот план. Тем не менее уже покинул Колу для патрулирования Белого моря . к моменту Архангельск прибытия Биберов [58] Советский экипаж сдал корабль в эксплуатацию 29 августа 1944 года в Полярном . «Архангельск» был крупнейшим кораблем советского флота во время войны. [59] Находясь на советской службе, он был флагманом адмирала Гордея Левченко , и ему было поручено встречать конвои союзников в Северном Ледовитом океане и сопровождать их на Кольский полуостров. [60] Сам корабль перед передачей в состав ВМФ СССР был плохо подготовлен к зиме, на нем отсутствовали общекорабельные системы отопления, а также башенные смазочные материалы, подходящие для условий арктических конвоев . [61]

Архангельск сел на мель в Белом море в конце 1947 года; Размер ущерба, если таковой имеется, неизвестен. [62] Советский ВМФ вернул корабль Королевскому флоту 4 февраля 1949 года после того, как бывший «Джулио Чезаре» был передан в состав Советского Черноморского флота . [59] Советский ВМФ, намереваясь сохранить судно, первоначально стремился избежать отправки корабля обратно, утверждая, что он недостаточно мореходен, чтобы вернуться в Великобританию. Однако после проверки офицером Королевского флота Советский ВМФ согласился вернуть судно в январе 1949 года. По возвращении на военно-морскую базу Росайт личный состав Королевского флота тщательно осмотрел корабль и обнаружил, что большая часть его оборудования неработоспособна. Инспекторам показалось, что башни главного калибра не вращались, пока корабль находился на вооружении Советского Союза (хотя существуют фотографии, опровергающие это мнение). [63] и были зажаты на центральной линии. [64] Ее продали на металлолом, и она стала последним представителем своего класса, которого постигла такая участь. Корабль прибыл в Тос. У. Уорда Свалка в Инверкейтинге , Шотландия, 18 мая будет разобрана. [62] Механизмы подъема орудийных башен ее главного калибра позже были повторно использованы в 250-футовом (76 м) Mark I радиотелескопе в Джодрелл-Бэнк , Чешир, построенном в 1955–1957 годах. [65]

Сноски

[ редактировать ]
  1. ^ «Cwt» — это аббревиатура от центнера , 20 центнеров относятся к весу ружья.

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Берт 2012, с. 156
  2. ^ Перейти обратно: а б Берт 1986, с. 277
  3. ^ Берт 1986, стр. 274–76.
  4. ^ Рэйвен и Робертс, с. 140
  5. ^ Берт 1986, стр. 284
  6. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 176, 186.
  7. ^ Констам, стр. 29.
  8. ^ Перейти обратно: а б Престон, с. 35
  9. ^ Рэйвен и Робертс, с. 176
  10. ^ Рэйвен и Робертс, с. 33
  11. ^ Перейти обратно: а б Берт 1986, с. 282
  12. ^ Перейти обратно: а б Берт 2012, с. 157
  13. ^ Рэйвен и Робертс, с. 177
  14. ^ Рэйвен и Робертс, с. 166
  15. ^ Берт 1986, стр. 272–73, 276.
  16. ^ Рэйвен и Робертс, с. 36
  17. ^ Перейти обратно: а б Рэйвен и Робертс, с. 44
  18. ^ Берт 1986, стр. 280
  19. ^ Мэсси, с. 576
  20. ^ Мэсси, с. 665
  21. ^ Халперн, стр. 330–331.
  22. ^ Халперн, с. 332
  23. ^ Халперн, стр. 418–420.
  24. ^ Смит, с. 10
  25. ^ Перейти обратно: а б Смит, с. 12
  26. ^ Смит, с. 13
  27. ^ Смит, с. 14
  28. ^ Смит, с. 17
  29. ^ Кастильо, с. 132
  30. ^ О'Хара и др., с. 96
  31. ^ Смит, стр. 20–21.
  32. ^ Смит, с. 23
  33. ^ Смит, с. 27
  34. ^ Джексон Британская империя , с. 288
  35. ^ Смит, с. 28
  36. ^ Джексона Королевский флот , с. 11
  37. ^ Леви, с. 22
  38. ^ Перейти обратно: а б с Констам, стр. 37.
  39. ^ Гроув и др., с. 35
  40. ^ Ровер, стр. 30.
  41. ^ О'Хара, стр. 33.
  42. ^ Джексона Королевский флот , стр. 45–46.
  43. ^ О'Хара, стр. 41.
  44. ^ Ровер, стр. 36.
  45. ^ Пахарь, с. 312
  46. ^ Перейти обратно: а б Пахарь, с. 348
  47. ^ Ровер, стр. 148.
  48. ^ Перейти обратно: а б Джексон Британская империя , с. 293
  49. ^ Джексон Британская империя , стр. 295–296.
  50. ^ Джексон Британская империя , с. 299
  51. ^ Коннелл и Мак, стр. 88–89.
  52. ^ Гардинер и Шено, с. 8
  53. ^ Констам, стр. 37–38
  54. ^ Констам, стр. 38.
  55. ^ Патерсон, с. 153
  56. ^ Перейти обратно: а б Патерсон, стр. 153–154.
  57. ^ Ровер, стр. 350.
  58. ^ Патерсон, стр. 154–156.
  59. ^ Перейти обратно: а б Будбон, г. 3
  60. ^ Уорд, с. 44
  61. ^ Vasilev, p. 63
  62. ^ Перейти обратно: а б Маклафлин, с. 418
  63. ^ Vasilev, p. 54
  64. ^ Дэниел, с. 98–99
  65. ^ Ловелл, стр. 77–80.

Ссылки

[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме HMS Royal Sovereign .
  • Будзбон, Пшемыслав (1989). Советский флот в войне 1941–1945 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-948-2 .
  • Берт, Р.А. (2012). Британские линкоры, 1919–1939 (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-052-8 .
  • Берт, Р.А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-863-8 .
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1980). "Великобритания". В Шено, Роджер (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. стр. 2–85. ISBN  0-8317-0303-2 .
  • Кастильо, Деннис Анджело (2006). Мальтийский крест: стратегическая история Мальты . Вестпорт, Коннектикут: Praeger Security International. ISBN  0-313-32329-1 .
  • Коннелл, Ройал В. и Мак, Уильям П. (2003). Морские церемонии, обычаи и традиции . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-330-3 .
  • Дэниел, Р.Дж. (2003). Конец эпохи: Мемуары военно-морского конструктора . Пензанс, Великобритания: Издательство Periscope. ISBN  1-904381-18-9 .
  • Гроув, Филип Д.; Финлан, Аластер и Гроув, Марк Дж. (2002). Вторая мировая война: Война на море . Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN  1-84176-397-7 .
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4 .
  • Джексон, Эшли (2006). Британская империя и Вторая мировая война . Лондон: Хэмблдон Континуум. ISBN  1-85285-417-0 .
  • Джексон, Роберт (1997). Королевский флот во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-712-0 .
  • Констам, Ангус (2009). Британские линкоры 1939–45: «Королева Елизавета» и «Королевский суверен» классы . Том. 1. Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN  978-1-84603-388-9 .
  • Леви, Джеймс П. (2003). Флот метрополии Королевского флота во Второй мировой войне . Хэмпшир, Великобритания: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN  1-4039-1773-6 .
  • Ловелл, Бернард (1967). Наши современные знания о Вселенной . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. OCLC   529639 .
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Британия, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN  978-0-679-45671-1 .
  • Маклафлин, Стивен (2003). Российские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4 .
  • О'Хара, Винсент П .; Диксон, В. Дэвид и Уорт, Ричард (2010). На оспариваемых морях: семь великих флотов Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-646-9 .
  • О'Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Срединное море . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-648-3 .
  • Патерсон, Лоуренс (2006). Оружие отчаяния: немецкие водолазы и сверхмалые подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-59114-929-0 .
  • Пахарь, Питер (2003). Через море на войну . Центр доставки Dural, Новый Южный Уэльс: Розенберг. ISBN  1-877058-06-8 .
  • Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В сером, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. стр. 1–104. ISBN  0-85177-245-5 .
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: развитие и техническая история линкоров и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-817-4 .
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2 .
  • Смит, Питер К. (2009). Линкоры на войне: HMS Royal Sovereign и ее родственные корабли . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-982-6 .
  • Васильев, А. (2001). «Линкор «Архангельск» ». Гангут (на русском языке). 27 : 48–65.
  • Уорд, Джон (2000). Корабли Второй мировой войны . Оцеола, Висконсин: MBI. ISBN  0-7603-0935-3 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Royal_Sovereign_(05)&oldid=1235161364"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f45865395b783eb3724ab31fa1836f02__1721249160
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f4/02/f45865395b783eb3724ab31fa1836f02.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
HMS Royal Sovereign (05) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)