1955 Додж

1955 Додж
1955 Додж
	Седан Dodge Custom Royal Lancer 1955 года выпуска
Обзор
Производитель	Додж ( Крайслер )
Также называется	Додж Коронет ; Додж Субурбан ; Додж Роял ; Додж Сьерра ; Dodge Кастом Роял
Производство	1955–1956
Сборка	Главный завод Dodge , Хамтрамк, Мичиган
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный
Тип кузова	2-дверное купе ; 4-дверный седан ; 2-дверное с жесткой крышей купе ; 2-дверный универсал ; 4-дверный универсал ; 2-дверный кабриолет
Макет	макет ФР
Связанный	ДеСото Кастом ; Плимут Плаза
Силовой агрегат
Двигатель	230 дюймов 3 (3,8 л) Бегство I6 ; 270 дюймов 3 (4,4 л) Ред Рам V8 ; 325 куб. Дюймов (5,3 л) V8 ; 350 куб. Дюймов (5,7 л) V8 ; 361 куб. Дюймов (5,9 л) V8
Передача инфекции	2-ступенчатый автомат ; 3-ступенчатая механическая ; 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	120 дюймов (3048 мм)
Длина	212,1 дюйма (5387 мм)
Хронология
Преемник	1957 Додж

Модельный 1955 года ряд автомобилей Dodge , состоящий из моделей начального уровня Coronet , Royal и богато украшенного Custom Royal , стал важным событием для компании. Практически вытесненная из бизнеса в 1953 и 1954 годах, корпорация Chrysler была возрождена благодаря кредиту в 250 миллионов долларов от Prudential и новым моделям, разработанным Вирджилом Экснером . Модельный ряд Dodge позиционировался как основная линия в иерархии Chrysler, между DeSoto и Plymouth .

Обзор

Dodge 1955 года был совершенно новым, с колесной базой 120 дюймов (3048 мм) и общей длиной 212,1 дюйма (5387 мм), что больше, чем у автомобилей 1954 года. Они поделились своей базовой механикой с DeSoto Custom , но имели особый стиль. Эти автомобили просуществовали до 1956 модельного года , прежде чем были заменены совершенно новым 1957 годом .

В 1955 году было шесть вариантов кузова и четыре комплектации:

**Формы кузова и комплектации Dodge 1955 года.**
Модель	2-дверный седан	4-дверный седан	2-дверное купе с жесткой крышей	2-дверный универсал	4-дверный универсал	2-дверный кабриолет
Коронет	И6 / В8 Коронет	И6 / В8 Коронет	V8 Бросать	И6 / В8 Пригородный	И6 / В8 Пригородный
Королевский		V8 Королевский	V8 Королевский Лансер		V8 Сьерра
Пользовательский Королевский		V8 Пользовательский Королевский	V8 Кастомный Королевский Лансер			V8 Кастомный Королевский Лансер

Коронет

Coronet ( и Suburban универсал ) был базовой моделью. Это была единственная линия, в которой присутствовала модель 230. ³ (3,8 л) Getaway I6 , а также 270 в ³ (4,4 л) Ред Рам V8 . Короны были доступны во всех вариантах кузова, кроме кабриолета. Седаны имеют значки «Corone» на крыльях, а универсалы называются «Suburban». Хотя официально купе с жесткой крышей носило название «Lancer», на нем были только значки «Coronet». Сигналы поворота были стандартными для моделей Royal и Custom Royal, но необязательными для базовой Coronet.

Королевский

Royal ( и универсал Sierra Следующим шагом стал ). В Royal, оснащенном только двигателем V8, также отсутствовали модели 2-дверного седана и универсала, доступные в линейке Coronet. Ранние купе с жесткой крышей не имели надписи «Lancer», хотя официально они были Lancer, но более поздние модели носили значки «Royal Lancer».

Пользовательский Королевский

Флагманской моделью стала Custom Royal . Все купе с жесткой крышей и модели кабриолетов Custom Royal назывались Custom Royal Lancer. Линия Custom отличалась уникальными хромированными хвостовыми плавниками (хотя автомобили ранних моделей выпускались без этой отделки), специальной окантовкой задних фонарей и высококлассным интерьером. Фонари заднего хода были стандартными для линейки Custom, но необязательными для всех остальных. Custom Royal также оснащался двигателем Hemi 270 CID Super Red Ram. ^[1]

Женщина

La Femme представлял собой специальный пакет, ориентированный на женщин, которые составляли все большую долю покупателей Dodge. Он был представлен в цветах «Роза Хизер» и «Белый сапфир» и включал в себя накидку, ботинки, зонтик и сумку через плечо, которые сочетались с тканями, напоминающими гобелен с цветочным узором. Изменения в автомобиле включают в себя встроенные в спинки сидений отсеки для хранения этих аксессуаров.

Д-500

1956 года D-500 представлял собой высокопроизводительную модель, созданную на основе стандартного Dodge 1956 года, но во многом отличавшуюся от него. Он включал усиленную подвеску и другие усовершенствования шасси моделей New Yorker и Imperial , модернизированные тормоза и высокопроизводительный 315-дюймовый двигатель. ³ (5,2 л) Полуголовка V8 . Четырехцилиндровый карбюратор Carter увеличил мощность до 260 л.с. (194 кВт) и 330 фунт-футов (447 Нм). Трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а двухступенчатая автоматическая коробка передач PowerFlite была опцией. Редким вариантом, специально предназначенным для NASCAR, был D-500-1 (Dash-1), мощность которого была увеличена до 285 л.с. (213 кВт). Первоначально в D-500 использовались только 2-дверный седан Coronet, а также жесткая крыша и кабриолет Royal Lancer.

1957

В 1957 модельном году Chrysler приступил ко второму полному редизайну всей линейки. «Передовой дизайн» Вирджила Экснера позволил создать автомобили, которые были больше и изящнее, чем все предыдущие, и мгновенно вывел компанию, которая традиционно считала стиль неважным, на передний план автомобильного дизайна. К сожалению, две полные модификации конструкции за такое же количество лет привели к серьезному ухудшению качества сборки и проблемам с ржавчиной, так что многие Chrysler, Dodge и Plymouth 1957 года выпуска сошли с дороги в течение трех лет после их покупки.

1958

Хотя многие проблемы с качеством были решены в 1958 модельном году, что повлекло за собой некоторые незначительные изменения в стиле, грянула рецессия, которая особенно сильно ударила по продажам автомобилей среднего класса. В 1957 году производство Dodge превысило 337 000 автомобилей, но в 1958 году их общее количество упало более чем вдвое и составило менее 140 000, хотя отчасти эти потери были связаны с негативной рекламой из-за плохого контроля качества автомобилей.

1959

В 1959 году Dodges подверглись фейслифтингу, придав ему тяжелый, поникший вид с закрытыми фарами. Поворотные сиденья стали опцией. ^[2] Производство за модельный год составило 156 395 автомобилей, что немного больше, чем в 1958 году. Изюминкой модельного ряда стал ориентированный на производительность пакет D-500.

Технические характеристики

Мощность исходила либо от рядного шестицилиндрового двигателя с плоской головкой объемом 230 куб. Дюймов (4 л) , либо объемом 270 куб. Дюймов (4 л) от одного из двух двигателей V8 . Обычный Red Ram V8 был стандартным для Royal и дополнительным для Coronet. Hemi V8 ( Super Red Ram ) входил в стандартную комплектацию Custom Royal. Дополнительным был редкий силовой агрегат, состоящий из четырехцилиндрового Carter карбюратора и двойной выхлопной системы мощностью 193 л.с. (144 кВт ; 196 л.с. ) с двигателем Hemi.

Предлагались две коробки передач: трехступенчатая механическая с дополнительной повышающей передачей и двухступенчатая передач PowerFlite автоматическая коробка от Chrysler . PowerFlite управлялся с помощью рычага, установленного на приборной панели, хотя в 1956 году он был заменен на кнопочный.

В автомобилях использовалась специальная подвеска с винтовыми пружинами и шкворнями спереди, а также обычные листовые рессоры и ведущий мост сзади. Усилитель руля был необязательным. В 1956 году шестивольтовая электрическая система была обновлена до 12 В.

Ссылки

^ «Указатель каталога: Dodge/1955_Dodge/1955_Dodge_Brochure» . Oldcarbrochures.com . Проверено 9 ноября 2011 г.
^ «Руководство по эксплуатации Dodge 1959 года, стр. 38 из 64» .

Внешние ссылки

«Автомобили Dodge 1955 года» . Allpar.com . Проверено 26 июля 2006 г.
«Д-500» . Allpar.com . Проверено 26 июля 2006 г.
«История Dodge Coronet, часть I» . Musclecarclub.com . Архивировано из оригинала 20 июля 2006 г. Проверено 28 июля 2006 г.

[1] «Указатель каталога: Dodge/1955_Dodge/1955_Dodge_Brochure» . Oldcarbrochures.com . Проверено 9 ноября 2011 г.

[2] «Руководство по эксплуатации Dodge 1959 года, стр. 38 из 64» .

[1]

[2]