✖


Jump to content

Плимут (автомобиль)

(Перенаправлено с автомобиля «Плимут» )

Эта статья о марке автомобилей. Чтобы узнать о городе в Англии, см. Плимут . Чтобы узнать о других значениях, см. Плимут (значения) .
Плимут
Тип продукта Автомобили , фургоны , грузовики
Продюсер:
  • Крайслер Корпорейшн
  • ДаймлерКрайслер
Представлено 7 июля 1928 г. ( 7 июля 1928 г. ) , Уолтер Крайслер (94 года назад)
Снято с производства 29 июня 2001 г .; 23 года назад ( 29.06.2001 )
Похожие бренды Уклоняться
Рынки Северная Америка
Предыдущие владельцы

Plymouth — марка автомобилей , производимая корпорацией Chrysler и ее преемником DaimlerChrysler . Бренд был запущен в 1928 году, чтобы конкурировать в сегменте рынка, который тогда назывался «недорогим», где доминировали Chevrolet и Ford . До конца 1990-х годов он пользовался большим спросом у автопроизводителя. Автомобили Plymouth продавались в основном в США. Бренд был отозван с рынка в 2001 году. Модели Plymouth, производившиеся до этого, были либо сняты с производства, либо переименованы в Chrysler или Dodge .

История

[ редактировать ]

Происхождение

[ редактировать ]
Родстер Plymouth Model Q 1928 года

Автомобиль «Плимут» был представлен в Мэдисон-Сквер-Гарден 7 июля 1928 года. [1] Это был первый выход корпорации Chrysler на рынок недорогих автомобилей, где раньше доминировали Chevrolet и Ford. [2] Первоначально цена Plymouth была выше, чем у конкурентов, но предлагались стандартные функции, такие как внутренние расширяющиеся гидравлические тормоза , которых не было у Ford и Chevrolet. [3] Первоначально Plymouth продавались исключительно через дилерские центры Chrysler . [3] предлагая недорогую альтернативу высококлассным автомобилям марки Chrysler: 4-дверный 5-местный туристический седан стоит 695 долларов США. [4] На логотипе был изображен нос корабля Mayflower , который приземлился в Плимут-Рок в Плимуте, штат Массачусетс . Однако источником вдохновения для создания торговой марки Plymouth послужил шпагат Plymouth, производимый компанией Plymouth Cordage Company , также находящейся в Плимуте. Название было выбрано Джо Фрейзером из-за популярности шпагата среди фермеров. [5]

Истоки Плимута можно проследить до автомобиля Максвелла . Когда в начале 1920-х годов Уолтер П. Крайслер взял на себя управление проблемной автомобильной компанией Maxwell- Chalmers , он унаследовал Maxwell как часть пакета. После того, как он использовал возможности компании для создания и запуска шестицилиндрового автомобиля Chrysler в 1924 году, он решил создать более дешевый автомобиль-компаньон, используя уроки, полученные во время управления Buick под руководством Уильяма К. Дюранта в GM . Таким образом, в 1926 году Maxwell был переработан и переименован в бюджетную четырехцилиндровую модель Chrysler Model 52. В 1928 году модель 52 была еще раз переработана, чтобы создать Chrysler-Plymouth Model Q, хотя в печатной рекламе она называлась Plymouth и не упоминалась. объём двигателя или обозначение модели. [6] Часть фирменной таблички «Крайслер» была исключена с появлением модели Plymouth Model U в 1929 году.

Великая депрессия, 1930–1940-е гг.

[ редактировать ]
4-дверный седан Plymouth P6 1938 года выпуска
Plymouth 1939 года на шведском модном фото 1940-х годов.
Полицейская машина Plymouth 1947 года полицейского управления Глендейла, Аризона.
Четырехдверный седан Plymouth Special Deluxe 1949 года

Хотя первоначальная цель Plymouth заключалась в обслуживании нижнего сегмента быстро развивающегося автомобильного рынка, во время Великой депрессии 1930-х годов это подразделение значительно помогло обеспечить выживание корпорации Chrysler, когда многие другие автомобильные компании потерпели крах. Начиная с 1930 года, Plymouth продавались всеми тремя подразделениями Chrysler ( Chrysler , DeSoto и Dodge ). [7] Продажи Plymouth были ярким пятном в этот унылый автомобильный период, и к 1931 году Plymouth поднялся на третье место по продажам среди всех автомобилей. [4] В 1931 году, выпустив модель PA, компания представила плавающую мощность и похвалилась: «Плавность восьмерки – экономичность четверки». [8]

В 1933 году Chrysler решил догнать Ford , Chevrolet и Pontiac по количеству цилиндров двигателя. Версия шестицилиндрового двигателя Chrysler с плоской головкой объемом 190 куб. Дюймов (3,1 л) была оснащена карбюратором с нисходящей тягой и установлена ​​в новом Plymouth PC 1933 года, представленном 17 ноября 1932 года. Однако Chrysler уменьшил колесную базу ПК со 112 до 107 в (284,5 на 271,8 см), и машина продавалась плохо. К апрелю 1933 года шасси модели DP подразделения Dodge с колесной базой 112 дюймов (284,5 см) было установлено под кузовом ПК с передними крыльями DP, капотом и кожухом радиатора. Обозначение модели было изменено на «PD». ПК был переработан, чтобы выглядеть похожим на PD, и стал «Standard Six» (PCXX). На момент появления это был Plymouth Six, который продавался до конца 1933 года, но в гораздо меньших количествах. В 1937 году Plymouth (наряду с другими марками Chrysler) добавил функции безопасности, такие как плоские приборные панели с утопленными органами управления и мягкую спинку переднего сиденья для пассажиров на задних сиденьях. [9]

ПК был отправлен за границу в Швецию, Данию и Великобританию, а также в Австралию. В Великобритании он продавался как « Chrysler Kew », город Кью , где располагался завод Chrysler в районе лондонского района Ричмонд-на-Темзе . Шестерка с плоской головкой, которая началась с модели PC 1933 года, оставалась в Плимуте до моделей 1959 года.

В 1939 году Плимут произвел 417 528 автомобилей, из которых 5 967 были двухдверными кабриолетами-купе. [10] с грохотом сидений . Кабриолет-купе 1939 года был широко представлен на выставке Chrysler на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1939 году и рекламировался как первый кабриолет массового производства со складным верхом. Он имел версию шестицилиндрового двигателя с плоской головкой объемом 201 куб. Дюйм (3,3 л) и мощностью 82 л.с. (61 кВт; 83 л.с.).

Большую часть своей жизни Plymouth был одним из самых продаваемых американских автомобильных брендов; ее, вместе с Chevrolet и Ford , на американском рынке обычно называли «тройкой недорогих» марок. [11] Plymouth почти обогнал Ford в 1940 и 1941 годах как вторая по популярности марка автомобилей в США.

1950-е годы

[ редактировать ]
1952 Плимут Пригород
Plymouth Fury 1956 года, второй год выпуска автомобилей Вирджила Экснера «Взгляд вперед».

В 1954 году Plymouth предложила дополнительный гидротрансформатор, соединенный со стандартной трехступенчатой ​​коробкой передач, продаваемый как PowerFlite. Он усовершенствовал полуавтоматическую коробку передач Hy-Drive, представленную в прошлом году. [12] 25 марта 1954 года компания Chrysler официально представила публике свою первую попытку создания автомобиля с турбинным двигателем . Крайслер установил на Плимут экспериментальную турбину, разработанную специально для дорожных автомобилей. [13] В качестве автомобиля использовался стандартный двухдверный автомобиль Belvedere 1954 года с жесткой крышей. Это было началом многолетней, но безуспешной попытки разработать и продать жизнеспособный автомобиль с газотурбинным двигателем.

В 1955 году стилист Chrysler Вирджил Экснер провел кардинальный редизайн Plymouth. Длиннее, ниже, шире, он стал сенсацией, и продажи выросли на 52% по сравнению с 1954 годом. В дополнение к стилю «Forward Look», новый автомобиль получил свой первый современный двигатель V8 с верхним расположением клапанов рабочим объемом 241 куб. Дюйм (3,9 л). Опциональная полностью автоматическая коробка передач PowerFlite имела рычаг селектора на приборной панели.

В 1956 году Plymouth представила Fury , «ореоловую» модель из серии Belvedere, которая отличалась высокопроизводительным 240-сильным двигателем V8 объемом 303 куб. Дюйма (5,0 л) и анодированной золотом отделкой кузова, доступной только в цвете Eggshell White и ограниченным количеством. к двухдверному хардтопу. Fury продолжал оставаться особенным автомобилем высокого класса до 1959 года, когда он заменил Belvedere как роскошную серию, доступную в кузовах с жесткой крышей, кабриолетом и седаном. Fury 1957 и 1958 годов были окрашены в цвет Buckskin Beige, заменив Eggshell White в качестве единственного доступного цвета кузова. Дополнительное оборудование включало кондиционер, автоматическую коробку передач, гидроусилитель руля и тормоза. В 1959 году был доступен специальный Sport Fury как «особый» спортивный Plymouth. Автоматическая система PowerFlite теперь управлялась надежными механическими кнопками на панели слева на приборной панели.

В 1957 году тема дизайна Вирджила Экснера новая «Взгляд вперед », рекламируемая Плимутом под слоганом «Внезапно, наступил 1960 год». [14] производил автомобили с усовершенствованным стилем по сравнению с Chevrolet или Ford. Общий объем производства в 1957 году вырос до 726 009, что примерно на 200 000 больше, чем в 1956 году, и это самый большой объем производства для Плимута. Однако модели Forward Look 1957–1958 годов страдали от плохих материалов, неудовлетворительного качества сборки и недостаточной защиты от коррозии; они были склонны к ржавчине и сильно подорвали репутацию Chrysler. [14] [15]

1960-е годы

[ редактировать ]
1962 Плимут Бельведер
Логотип 1964–69 годов

Хотя продажи Plymouth пострадали из-за проблем с контролем качества и излишеств моделей в стиле Экснера в начале 1960-х годов, люди покупали достаточно автомобилей, чтобы поддерживать прибыльность подразделения. Начиная с 1961 года компактный автомобиль Valiant стал называться Plymouth, что еще больше увеличило продажи. Под впечатлением, что Chevrolet собирался «уменьшить» свои модели 1962 года, Chrysler представил в 1962 году стандартный Plymouth значительно меньшего размера. Как известно, большие автомобили Chevrolet не были уменьшены в размерах, что привело к спаду продаж Plymouth на рынке, где «чем больше, тем лучше». ". Fury, Belvedere и Savoy 1963 года были немного крупнее и имели совершенно новый дизайн кузова, подчеркнутый выдающимися боковыми передними габаритными огнями. В 1964 году Плимут претерпел еще один серьезный рестайлинг, включив новую «наклонную» линию крыши для купе с жесткой крышей, которая впоследствии оказалась популярной.

Plymouth Roadrunner 1968 года, одна из моделей эпохи маслкаров.

В 1965 году модели Plymouth Fury были построены на новой платформе C-body. Линия Savoy была прекращена, а Belvedere был классифицирован как промежуточный, сохранив платформу B-body, используемую с 1962 года. Серией нижнего уровня была Fury I, моделью среднего уровня - Fury II, а моделями более высокого класса - Fury. IIIс. Sport Fury с ковшеобразными сиденьями и консолью переключения передач представлял собой смесь роскоши и спорта. Ford и Chevrolet представили роскошные версии своих больших автомобилей в 1965 году, а Plymouth ответил Sport Fury 1966 года с двигателем V8 объемом 383 куб. Дюйма (6,3 л), а VIP был представлен как более роскошная версия Fury. Furys, Belvederes и Valiants продолжали хорошо продаваться в конце 1960-х - начале 1970-х годов. В то время как Fury I и Fury II были доступны только в США как седаны, Fury II был доступен в виде двухдверной жесткой крыши в дополнение к седанам с стойками в Канаде.

Сегмент рынка высокопроизводительных автомобилей расширился в конце 1960-х - начале 1970-х годов. 1964 года Фастбэк Barracuda считается первым спортивным автомобилем Плимута. Основанный на Valiant, он был доступен с Slant Six или малым блоком V8 объемом 273 куб. Дюйма (4,5 л). В 1967 году Plymouth представила Belvedere GTX, роскошное купе с жесткой крышей и кабриолет с ковшеобразным сиденьем, которое можно было заказать с двигателями V8 Super Commando объемом 440 куб. Дюймов (7,2 л) или Hemi 426 куб. Дюймов (7,0 л). В поисках преимущества в дрэг-рейсингах в 1968 году было выпущено урезанное купе Belvedere Road Runner, которое имело многоместное сиденье и минимальную внутреннюю и внешнюю отделку, но было доступно с крупноблочными двигателями Chrysler и напольным четырехцилиндровым двигателем. скоростная механическая коробка передач. Barracuda, первоначально «компактный спортивный автомобиль», стал доступен с крупноблочными двигателями 426 Hemi и 440 в 1968 году. GTX, Barracuda, Road Runner, Sport Fury GT и Valiant Duster 340 продавались Plymouth как «компактный спортивный автомобиль». Rapid Transit System», которая была похожа на концепцию Dodge «Scat Pack». За это время бренд также участвовал в профессиональных автогонках. Примеры включают в себя Ричарда Петти Карьера в «Плимуте» в NASCAR; Дэн Герни , который участвовал в гонках Cuda в составе All American Racers на многочисленных соревнованиях Trans Am; а Сокс и Мартин, одна из самых известных команд дрэг-рейсинга того времени, участвовали в гонках на Плимутах только после 1964 года.

1970-е годы

[ редактировать ]
Купе Plymouth 'Cuda 1970 года выпуска
Пит Гамильтон с Petty Enterprises Plymouth Superbird 1970 года
Gran Fury Sport Suburban 1977 г.

К 1970-м годам нормы выбросов и безопасности, а также рост цен на бензин и экономический спад привели к падению спроса на все модели мускульного типа. Как и другие американские автомобили того времени, [ нужна ссылка ] производительность Barracuda постепенно снижалась. Чтобы соответствовать все более строгим нормам безопасности и выбросов выхлопных газов , варианты двигателей с большим блоком были прекращены. Остальные двигатели ежегодно настраивались для снижения выбросов выхлопных газов, что также снижало их мощность. Вес также увеличился, поскольку бамперы стали больше, а начиная с 1970 года двери E-body оснащались тяжелыми стальными балками для защиты от бокового удара. Более высокие цены на топливо и дополнительные сборы за страхование автомобилей отпугнули многих покупателей, поскольку интерес к высокопроизводительным автомобилям пошел на убыль. Продажи пони-каров падали. [16] Продажи резко упали после 1970 года, и хотя в 1973 году наблюдался их рост, производство Barracuda закончилось 1 апреля 1974 года, через десять лет после его начала.Редизайн Barracuda 1970 года устранил все прежнее сходство с Valiant. Оригинальный дизайн фастбэка был исключен из линейки, и теперь Barracuda состояла из моделей купе и кабриолета. Совершенно новая модель, разработанная Джоном Э. Херлитцем , была построена на более короткой и широкой версии существующей платформы B Chrysler , получившей название E-body . [17] Эту платформу разделял недавно выпущенный Dodge Challenger ; однако между двумя автомобилями не менялся внешний листовой металл, а у Challenger длиной 110 дюймов (2794 мм) колесная база была на 2 дюйма (51 мм) длиннее, чем у Barracuda.

Barracuda с электронным кузовом теперь «смогла избавиться от клейма «автомобиля эконом-класса»». [18] В 1970 и 1971 годах предлагались три версии: базовая Barracuda (BH), ориентированная на роскошь Gran Coupe (BP) и спортивная модель Cuda (BS). [19] Начиная с середины 1970 года и заканчивая моделью 1971 года, существовала также Barracuda Coupe (A93), модель бюджетного класса, которая включала двигатель Slant Six объемом 198 куб. Дюймов (3,2 л) в качестве базового двигателя, салон более низкого качества, и (как и другие модели купе, предложенные Chrysler Corp. в том же году) имели фиксированное боковое стекло вместо опускающихся окон заднего пассажира. [20] Высокопроизводительные модели продавались как Cuda , созданные на основе варианта 1969 года. Моторный отсек E-body был больше, чем у предыдущего A-body, что способствовало выпуску Chrysler Hemi объемом 426 куб. Дюймов (7,0 л) на обычный розничный рынок. [ нужна ссылка ]

В 1970 и 1971 годах для Barracuda и Barracuda Gran Coupe было доступно два шестицилиндровых двигателя — новая версия Slant-6 объемом 198 куб. Дюймов (3,2 л) и 225 — а также три разных двигателя V8: двигатель объемом 318 куб. Дюймов. (5,2 л), а также двигатель объемом 383 куб. Дюйма (6,3 л) с двухкамерным карбюратором и одинарным выхлопом и с четырехцилиндровым карбюратором и двойным выхлопом, производящий 330 л.с. (246 кВт) по стандарту SAE брутто. В качестве стандартного двигателя у Cuda был двигатель 383ci мощностью 335 л.с. (250 кВт) по SAE (такой же, как у Dodge 383 Magnum). Опциональными были двигатель объемом 440 куб. Дюймов (7,2 л) с четырехцилиндровым карбюратором «Super Commando» или шестицилиндровый «Super Commando Six Pak», а также Hemi объемом 426 куб. Дюймов (7,0 л). [21] Автомобили, оснащенные моделями 440 и Hemi, получили модернизированные компоненты подвески и усиление конструкции, помогающее передавать мощность на дорогу. [ нужна ссылка ]

В 1970 году заказчику были предложены следующие варианты силовой установки:

  1. Общая мощность по SAE 275 л.с. (200 кВт) для двигателя 340-4V.
  2. Полная мощность по SAE 335 л.с. (250 кВт) в исполнении High Performance 383-4V,
  3. Полная мощность по SAE 375 л.с. (280 кВт) в модели 440-4V,
  4. Полная мощность по SAE 390 л.с. (290 кВт) для двигателя 440-6V и
  5. Общая мощность по SAE 425 л.с. (317 кВт) для модели 426-8V.

Другие варианты Barracuda включали наборы наклеек, модификации капота и необычные «эффектные» цвета.

Компактный Valiant хорошо продавался и завоевал репутацию благодаря привлекательному стилю, долговечности, экономичности и цене. Хотя производство модели с жесткой крышей Valiant было прекращено в 1967 году, она была вновь представлена ​​как виртуальный клон Dodge Dart Swinger в 1971 году под названием модели Valiant Scamp. Scamp производился вместе с Valiant, Dodge Dart и Swinger до 1976 года, когда его заменил Volaré. Благодаря поперечно расположенным торсионам и немного большему кузову Volaré (и его близнец Dodge Aspen) мгновенно добились успеха в продажах. Доступный в версиях купе, седан или универсал, Volaré предлагал более плавный ход и лучшую управляемость, чем Dart/Valiant, но имел проблемы с контролем качества и к 1980 году продавался плохо.

Понимая, что передний привод, четырехцилиндровые двигатели и реечное рулевое управление станут стандартами 1980-х годов, Chrysler представил в 1978 году новый компактный автомобиль - близнецы Plymouth Horizon/Dodge Omni, основанные на платформе Simca. Horizon продавался хорошо, но пострадал от резкого отчета Consumer Reports , который счел обращение с ним опасным в определенных ситуациях. Plymouth продолжал продавать Horizon до 1987 года, когда в линейку вошли разнообразные переднеприводные компактные автомобили. Большие Плимуты, в том числе Fury и Gran Fury, продавались до начала 1980-х годов, но в основном как автопарки. Пытаясь конкурировать с Ford и Chevrolet в продажах больших автомобилей, Plymouth пострадал от финансовых проблем Chrysler в конце 1970-х годов, когда оба его конкурента уменьшили размеры своих полноразмерных моделей.

1980-е годы

[ редактировать ]
Купе Plymouth Reliant 1983 года выпуска
1985 Плимут Вояджер LE
1988 Plymouth Reliant Exec Classic
1989–1990 Признание Плимута
1989–1992 Плимутское признание, LE

Большинство моделей Plymouth, особенно те, которые предлагались с 1970-х годов, такие как Valiant , Volaré и Acclaim , были разработанными под значки версиями моделей Dodge или Mitsubishi, .

Plymouth Reliant и Dodge Aries были представлены в 1981 модельном году как первые « K-автомобили », производимые и продаваемые корпорацией Chrysler . Reliant был доступен как 2-дверное купе , 4-дверный седан или 4-дверный универсал в трех различных комплектациях: базовой, Custom и SE («Special Edition»). Универсалы выпускались только в комплектациях Custom или SE. В отличие от многих небольших автомобилей, K-cars сохранили традиционное 6-местное 2-местное сиденье с расположением сидений с переключателем на рулевой колонке, которое предпочитают многие американцы. Reliant был оснащен новым на тот момент двигателем I4 SOHC объемом 2,2 л и двигателем Mitsubishi Silent Shaft объемом 2,6 л в качестве опции (любопытно, что этот двигатель также имел полусферические камеры сгорания, и все модели 1981 года, оснащенные им, имели значки «HEMI» на передние крылья). Первоначальные продажи были оживленными: в 1981 году было продано более 150 000 единиц Reliant и Aries. В качестве вариантов с новым брендом Reliant и Aries производились в Ньюарке, штат Делавэр , Детройте, штат Мичиган , и Толуке, Мексика — в одном поколении. После своего появления Reliant и Aries продавались как Reliant K и Aries K. [22]

Reliant заменил Plymouth Volaré / Road Runner . Aries заменил Dodge Aspen . Reliant и Aries были классифицированы Агентством по охране окружающей среды как автомобили среднего размера и были самыми маленькими автомобилями с 6-местными сиденьями и по 3 сиденья в каждом ряду, подобно более крупным заднеприводным автомобилям, таким как Dodge Dart и другим переднеприводным автомобилям. полноприводные автомобили, такие как Chevrolet Celebrity . Chrysler позиционировал автомобиль как способный вместить «шесть американцев». Aries продавался в Мексике как Dart . Reliant и Aries были вместе выбраны Motor Trend журнала автомобилем года по версии в 1981 году, и за девять лет было продано почти миллион автомобилей Aries и 1,1 миллиона единиц Reliant.

В 1982 году Plymouth снова уменьшил размеры Gran Fury, на этот раз разделив платформу M среднего размера с Chrysler Fifth Avenue (названный Chrysler New Yorker / New Yorker Fifth Avenue в 1982 и 1983 годах) и Dodge Diplomat . Помимо R-body Gran Fury, M-body Gran Fury заменил Chrysler LeBaron перешел на компактную платформу K. с M-body, который в том же году Это поколение Gran Fury, которое сейчас считается автомобилем среднего размера, по внешнему виду было близко к тому, что когда-то было компактными Valiant и Volaré , но предлагало больше внутреннего пространства. Volaré Фактически M-body был во многом основан на платформе F . Как и его предшественник, Gran Fury 1982 года был представлен позже, чем его братья и сестры Chrysler и Dodge; Chrysler LeBaron и Dodge Diplomat использовали M-body с 1977 года. В 1982–1989 годах Plymouth Gran Furys разделял переднюю и заднюю панели Dodge Diplomat. Они были практически идентичны, за исключением значков. И снова Gran Fury третьего поколения был доступен в базовой и более дорогой комплектации «Салон». Как и в предыдущие годы, более объемная базовая модель Gran Fury больше ориентировалась на автопарковцев, в то время как салоны Gran Fury были больше ориентированы на частных клиентов и предлагали такие опции, как полностью виниловые крыши, велюровая обивка, колеса с турбинными спицами, электрические стеклоподъемники и электропривод. замки. Несмотря на то, что M-body Gran Fury был доступен частным розничным покупателям, он был гораздо более популярен среди полицейских управлений и других клиентов автопарка, прежде всего потому, что автомобиль имел разумную цену и имел обычную трансмиссию с проверенными компонентами, которые могли выдержать множество злоупотреблений. Это поколение Gran Fury продавалось в приличных количествах. Однако, несмотря на те же базовые цены, что и у Gran Fury (чуть менее 12 000 долларов США), долларов США за последний год), Diplomat всегда продавался лучше, обычно на несколько тысяч единиц в год. Общий объем продаж Chrysler Fifth Avenue всегда был намного выше, чем у Gran Fury и Diplomat, хотя обычно он стоил примерно на 6000 долларов дороже. Это был последний автомобиль с фирменной табличкой Gran Fury, но за 7 лет эксплуатации он практически не изменился. Снижение продаж, отсутствие рекламы и техническое устаревание (платформа восходит к Plymouth Volare и Dodge Aspen 1976 года ) в конечном итоге способствовали упадку модели в начале 1989 года. В том же году подушка безопасности со стороны водителя стала стандартной; это будет последний заднеприводный Plymouth до появления Prowler . 1990 года В то время как Dodge предлагал Monaco 1993 года , а затем Intrepid , Chrysler никогда не заменял Gran Fury каким-либо другим большим автомобилем в остальной части модельного ряда Plymouth вплоть до его закрытия в 2001 модельном году.

В 1984 году компания Chrysler выпустила на рынок вариант своего нового минивэна под новым брендом Plymouth как Voyager, используя платформу Chrysler S, созданную на основе K-платформы ( Plymouth Reliant и Dodge Aries ). У Voyager были общие компоненты с K-cars, включая части интерьера, например, приборную панель Reliant и органы управления приборной панелью, а также переднеприводную компоновку K-платформы и низкий пол, что придает Voyager легкость посадки, как у легкового автомобиля. . «Вояджер» вошел в Car and Driver 1985 года по версии журнала список десяти лучших автомобилей . [23]

В 1987 году Voyager получил незначительные косметические обновления, а также в мае 1987 года был представлен Grand Voyager, который имел более длинную колесную базу и увеличил грузовое пространство. Он был доступен только в комплектациях SE или LE . Минивэны Voyager первого поколения предлагались в трех комплектациях: безымянная базовая модель, SE высокого класса среднего класса и LE , причем последний имел обшивку с имитацией дерева . В 1989 году была добавлена ​​более спортивная модель LX , большая часть компонентов которой была аналогична Caravan ES. Функции безопасности включали трехточечные ремни безопасности для двух передних пассажиров и поясные ремни для задних пассажиров. В стандартную комплектацию всех «Вояджеров» входило предусмотренное законом усиление защиты от бокового удара для всех передних и задних крайних положений сидений, но подушки безопасности или АБС отсутствовали. [23] Примечательно, что Voyager, наряду с Dodge Caravan , считаются первыми серийными автомобилями, имеющими специальные встроенные подстаканники . [24] [25] В оригинальной рекламе «Вояджера» 1984 года участвовал фокусник Дуг Хеннинг. [26] в качестве представителя, пропагандирующего универсальность Voyager «Magic Wagon», грузовое пространство, низкую высоту посадки, пассажиропоток и маневренность. В более поздних рекламных роликах 1989 года фигурировала рок-певица Тина Тернер . [27] В канадской рекламе 1990 года фигурировала поп-певица Селин Дион . [28]

В 1987 году, первом году существования Sundance, он был доступен в единственной базовой модели. В 1988 году была доступна более дорогая модель RS. Модель RS, которая расшифровывалась как Rally Sport, имела стандартные функции, включая двухцветную окраску, противотуманные фары и кожаное рулевое колесо. Он также был доступен с 2,2-литровым двигателем I4 с турбонаддувом и другими удобствами, такими как аудиосистема Infinity, тонированные оконные стекла и зеркала с двойным электроприводом. В 1991 году базовая модель разделилась на две отдельные модели: America начального уровня и Highline среднего уровня, а также RS высшего класса. Урезанная версия America ранее предлагалась для последнего года выпуска Plymouth Horizon в 1990 году.

Автомобили с кузовом АА представляли собой тройки, разработанные под значки , как и большинство продуктов Chrysler того времени. Acclaim отличался от своих братьев и сестер прежде всего выбором колес, боковыми молдингами и облицовкой, на которой были уникальные задние фонари и фирменная решетка радиатора Plymouth Eggcrate. Как и автомобили с кузовом K и E, которые они заменили, Acclaim и Dodge Spirit продавались как массовые варианты, а Chrysler LeBaron продавался как роскошный вариант. Несмотря на это, комплектации и оснащение каждой машины существенно совпадали. Например, Acclaim в полной комплектации был почти похож на базовый LeBaron по характеристикам и цене. [29]

В дополнение к базовой модели начального уровня, Acclaim изначально был доступен в комплектациях LE высшего класса среднего класса и LX . Модели LE и LX были оснащены такими функциями, как тканевые сиденья премиум-класса, электрические стеклоподъемники / дверные замки, аудиосистемы премиум-класса, боковая обшивка кузова, дополнительная яркая внешняя отделка, а на последних 15-дюймовые алюминиевые колеса со шнуровочными спицами. [30] Несмотря на это, на базовую модель пришлось почти 85 процентов продаж Acclaim. [31] В отличие от Spirit, Acclaim не получил спортивных моделей. [32] Acclaim также охарактеризовали как замену меньшего Reliant . [33] [34] [35] хотя Sundance, выпущенный в 1987 году, по большинству параметров ближе к Reliant, чем Acclaim.

Последние годы: 1990–2001 гг.

[ редактировать ]
1999 Плимут Проулер

К 1990-м годам Plymouth во многом утратил свою индивидуальность, поскольку его модели продолжали совпадать по характеристикам и ценам с дочерними брендами Dodge и Eagle. [31] Chrysler попытался исправить это, репозиционировав Plymouth на традиционном целевом рынке в качестве бренда автопроизводителя начального уровня. Это включало предоставление Плимуту собственного нового логотипа парусника и рекламы, ориентированной исключительно на ценность. [31] [36] Однако это только еще больше сузило ассортимент продукции Plymouth и привлекательность для покупателей, а продажи продолжали падать. [37]

Chrysler рассматривал возможность предоставления Plymouth варианта очень успешной полноразмерной платформы LH , новой для 1993 года . [38] который назывался бы Похвалой, но отказался от него. К концу 1990-х годов под маркой Plymouth было продано всего четыре автомобиля: минивэны Voyager/Grand Voyager , Breeze среднеразмерный седан , компактный автомобиль Neon и спортивный автомобиль Prowler , который должен был стать последней моделью, уникальной для Plymouth. , хотя Chrysler PT Cruiser был задуман как концепция, уникальная для Plymouth, до того, как началось производство модели Chrysler.

Логотип 1994–96 годов

После прекращения выпуска бренда Eagle в 1998 году Chrysler планировал расширить линейку Plymouth рядом уникальных моделей до слияния корпорации с Daimler-Benz AG. Первой моделью был Plymouth Prowler , спортивный автомобиль в стиле хот-род . PT Cruiser должен был стать вторым. Обе модели имели схожий стиль передней части, что позволяет предположить, что Chrysler задумал использовать ретро-стиль для бренда Plymouth. На момент поглощения Daimler компании Chrysler у Plymouth не было никаких моделей, кроме Prowler, которые не предлагались в аналогичной версии Dodge. [ нужна ссылка ]

С пикового производства в 973 000 автомобилей в 1973 модельном году, Plymouth редко превышал 200 000 автомобилей в год после 1990 года. Даже продажи Voyager обычно составляли менее 50% от продаж Dodge Caravan. В Канаде название Plymouth прекратило свое существование в конце 1999 модельного года. Следовательно, DaimlerChrysler решила отказаться от производства после ограниченного выпуска моделей 2001 года. Об этом было объявлено 3 ноября 1999 года. [39]

Последней новой моделью, проданной под маркой Plymouth, был Neon второго поколения в 2000 году. В конечном итоге PT Cruiser был выпущен как Chrysler, а Prowler и Voyager также были включены в эту марку. После 2001 модельного года Neon продавался только как Dodge в США, хотя на канадском и других рынках он оставался доступным как Chrysler. Производство Plymouth Breeze было снято с производства после 2000 года, до того, как Chrysler представил обновленные Dodge Stratus 2001 года и Chrysler Sebring седан .

Хронология

[ редактировать ]
Plymouth Special DeLuxe Station Wagon 1949 года выпуска, реклама
1984–1985 Плимут Каравелла
1990 Плимут Лазер
1995 Плимут Неон
1998 Плимут Вояджер
Последний построенный Плимут, 2001 г.
  • 1955: Plymouth впервые предложил двигатель V8 . Plymouth и другие подразделения Chrysler получили «Новый образ за 100 миллионов долларов».
  • 1956: Автоматическая трехступенчатая коробка передач TorqueFlite была представлена ​​на некоторых моделях премиум-класса. Plymouth Fury . Был представлен
  • 1957: Как и во всех других подразделениях Chrysler, дизайн Forward Look дебютировал на Plymouth 1957 года. Передняя подвеска Torsion-Aire была представлена ​​на всех моделях.
  • 1960: Dodge представил меньшую по размеру и более дешевую модель Dart , которая напрямую конкурировала с предложениями Plymouth. Новый компактный Valiant был представлен как отдельная марка. Все «Плимуты» теперь имели цельную конструкцию кузова. Был представлен новый базовый двигатель « Наклон-6 » с углом наклона двигателя 30 градусов и верхним расположением клапанов.
  • 1961: Valiant был позиционирован как модель Plymouth для рынка США; Dodge получил разработанную под значок версию Lancer, . Rambler , а затем Pontiac заняли третье место по продажам в отрасли до конца 1960-х годов.
  • 1962: Продажи резко упали с появлением линейки уменьшенных полноразмерных моделей непопулярного стиля.
  • 1963: Valiant получил новый, аккуратный кузов, что привело к значительному увеличению продаж. Полноразмерные модели были обновлены, чтобы выглядеть крупнее.
  • 1964: В апреле было представлено новое купе-фастбэк Barracuda . Полноразмерные модели подверглись рестайлингу с новой «наклонной» линией крыши купе с жесткой крышей.
  • 1965: Plymouth вернулся на рынок полноразмерных автомобилей с новым Fury , основанным на Chrysler C-body. В 1965 году промежуточной модельной линейкой B-кузова стали Belvedere и Satellite. Кнопочное управление автоматической коробкой передач было заменено обычным рычагом, установленным на стойке или полу.
  • 1967: GTX . Представлен
  • 1968: Road Runner вошли в состав Plymouth.
  • 1970: В линейке Valiant 1970 года было представлено купе Duster, а также новый Barracuda с электронным кузовом .
  • 1971: Британский Hillman Avenger был импортирован как Plymouth Cricket ; его производство было прекращено в середине 1973 года. Новый двухдверный хардтоп Valiant Scamp представлял собой разработанный под значком Dodge Dart Swinger .
  • 1973: Производство Plymouth достигло рекордного пика в 973 000 штук. Plymouth Cricket в Канаде теперь был основан на Dodge Colt.
  • 1974: Были представлены полноразмерный фургон Plymouth Voyager , основанный на аналогичном фургоне Dodge B-серии , и внедорожник Trail Duster , основанный на Dodge Ramcharger . Dodge Dart и Plymouth Valiant впервые отличались только названием и незначительными деталями отделки (решетка радиатора и задние фонари), поскольку теперь эти два автомобиля имели одну и ту же 111-дюймовую колесную базу (фастбэки обоих подразделений остаются 108-дюймовыми). Производство Barracuda было прекращено через 10 лет со дня начала производства 1 апреля.
  • 1975: Автомобиль, который должен был стать Plymouth Sebring 1975 года, вместо этого был выпущен как новый Chrysler Cordoba. [ нужна ссылка ]
  • 1976: Выпущен Volaré, а в конце года производство Valiant было прекращено.
  • 1977: Производство большой Gran Fury прекращено.
  • 1978: Производство среднего размера Fury было прекращено в конце модельного года. субкомпактный Horizon Представлен . Chrysler Canada представила Plymouth Caravelle на базе Dodge Diplomat.
  • 1979–1980: Chrysler впервые произвел на несколько тысяч больше Dodge, чем Plymouth (с 404 266 до 372 449 в 1979 году и с 308 638 до 290 974 в 1980 году). В 1981 и 1982 годах будет произведено больше «Плимутов», чем «Доджей», но с тех пор «Доджей» всегда будет производиться больше, чем «Плимутов».
  • 1980: Представлен Gran Fury (R-body) из Ньюпорта. Это был последний год для Volaré и Road Runner.
  • 1981: Plymouth Reliant Представлен K. Полноразмерный седан Gran Fury и внедорожник Trail Duster были сняты с производства.
  • среднеразмерный Plymouth Gran Fury, Dodge Diplomat с решеткой радиатора Plymouth. 1982: В США был представлен
  • 1983: Малолитражный пикап Plymouth Scamp , созданный на базе Dodge Rampage , был представлен и продавался всего один год. В Канаде были представлены четырехдверный седан Caravelle . на базе E-body и двухдверное купе на базе K-body Спортивный малолитражный Horizon TC3 был переименован в Turismo . Полноразмерный фургон Voyager был снят с производства.
  • 1984: Были представлены минивэн Voyager (MPV) на базе Mitsubishi Colt Vista и многоцелевой автомобиль .
  • 1985: Plymouth Caravelle с электронным кузовом был представлен в США.
  • 1987: Компактный Plymouth Sundance с P-образным кузовом вошел в линейку трех- и пятидверных хэтчбеков. Производство Turismo было прекращено, а пятидверный Horizon был переименован в Horizon America, при этом самые популярные опции стали стандартным оборудованием, а менее популярные - исключены, а также было существенно снижено цену.
  • 1987.5: Представлен Grand Voyager, версия существовавшего ранее Voyager с удлиненной колесной базой.
  • 1989: Производство среднего размера Gran Fury (Caravelle в Канаде), а также Reliant было прекращено после этого модельного года. На смену моделям Reliant и E-body Caravelle приходит Acclaim .
  • на базе Mitsubishi Plymouth Laser спортивный компактный автомобиль 1990: Представлен . Производство L-body Horizon было прекращено.
  • 1991: Представлено второе поколение Voyager/Grand Voyager.
  • 1992: Более дорогие модели Acclaim были переименованы в Chrysler LeBarons начального уровня . Общий объем продаж Acclaim и LeBaron упал. Общий объем производства Plymouth 1993 модельного года упал до 159 775, а также до 237 875 моделей Voyager. Только компания Dodge построила 300 666 моделей Caravan и 263 539 моделей, не относящихся к Caravan.
  • 1994: Малорекламируемый Laser и популярные Sundance и Colt компакты заканчивают производство. Их заменяет единственный автомобиль Neon , автомобиль, который Chrysler решил предложить как Plymouth после того, как дилеры опротестовали потерю Sundance и Colt без замены.
  • 1995: Модельный ряд Plymouth был на самом низком уровне: всего три автомобиля: Acclaim, Neon и Voyager/Grand Voyager . это число выросло до четырех В 1997 году с появлением Prowler , но так и не стало выше.
  • 1996: Chrysler анонсировал новый Plymouth Breeze через шесть месяцев после родственных моделей Dodge Stratus и Chrysler Cirrus . Изначально Chrysler не планировал заменять модель Acclaim. [ нужна ссылка ] Пытаясь продвинуть Plymouth на более дешевый рынок, Chrysler сделал обновленный Voyager доступным только в моделях SE базового и среднего уровня . Все более дорогие комплектации, доступные в предыдущем поколении, теперь можно было найти только на Dodge Caravan. Высококачественные комплектации все еще можно найти на некоторых рынках за пределами США.
  • 1997: Производство модели 1997 года составило 178 807 автомобилей плюс 187 347 моделей Voyager. Компания Dodge построила 448 394 автомобиля и 355 400 караванов.
  • 1999: Общий объем производства автомобилей Plymouth в 1999 году составил 195 714 автомобилей, а Dodge - 394 052 автомобиля. Производство Voyager составило 197 020 экземпляров по сравнению с 354 641 Caravan. Обновленный Neon 2000 года стал последней новой моделью бренда.
  • 2000: Производство среднего размера Breeze прекращено. Voyager Это также был последний год для минивэна как Plymouth. Все модели 2000 Voyagers, выпущенные в декабре 1999 года и позднее, имели марку Chrysler Voyagers. В Канаде обновленный Neon продавался под маркой Chrysler, а названия Plymouth и Dodge были исключены из всех моделей автомобилей, за исключением Prowler и Viper. Название Voyager было исключено в Канаде, поскольку все дилеры Chrysler продавали грузовики Dodge, включая Caravan. Общий объем производства Plymouth в 2000 модельном году составил 108 546 автомобилей по сравнению с 459 988 автомобилями Dodge. Всего было выпущено 123 869 моделей Voyager против 330 370 моделей Caravan.
  • 2001: В последний модельный год Plymouth остался только Neon. Prowler и Voyager стали Chrysler. Voyager получил высококачественную комплектацию LX, а также базовую комплектацию eC и сохранил комплектацию SE. От выпуска Breeze отказались, поскольку Chrysler выпустил Chrysler Sebring седан на замену Chrysler Cirrus . PT Cruiser выпускался как Chrysler, хотя изначально планировалось, что это будет Plymouth. Последний Plymouth, Neon, был собран 28 июня 2001 года на сборочном заводе в Белвидере , всего за этот модельный год было построено 38 657 экземпляров.

Модели автомобилей Плимут

[ редактировать ]
Основная статья: Список автомобилей Плимута
Модели Плимута включали:

Плимутские грузовики

[ редактировать ]

компания Plymouth производила различные грузовики и фургоны На протяжении многих лет , в основном под марками автомобилей Dodge или Chrysler. Ранние пикапы, грузовики для доставки и другие коммерческие грузовики были доступны, а позже — внедорожники, полноразмерные фургоны и минивэны. Plymouth поставляла компоненты для автомобилей Fargo , еще одного члена семейства Chrysler, но вышла на коммерческий рынок в 1937 году с моделью PT50. [40]

  • 1937 г. Экспресс-пикап
    1937 г. Экспресс-пикап
  • Грузовик доставки ПТ50 1937 года выпуска
    Грузовик доставки ПТ50 1937 года выпуска
  • 1979 Трейл Дастер
    1979 Трейл Дастер
  • 1985 Вояджер ЛЕ
    1985 Вояджер ЛЕ
  • 1991 Гранд Вояджер LE
    1991 Гранд Вояджер LE
  • 1998 Вояджер Экспрессо
    1998 Вояджер Экспрессо

Модели грузовиков

[ редактировать ]

Концепт-кары Плимута

[ редактировать ]
1954 Плимут Эксплорер
1960 Плимут XNR
1973 Plymouth (система скоростного транспорта) Duster 340
1988 Плимут Рогатка
Плимут Проулер
Модель Год Тип Технические характеристики Функции
ХХ-500 [41] 1951 Затем
Бельмонт в. 1953 год 2-местный кабриолет 3,9 л, 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) V8
Исследователь 1954 Купе 3,7 л, 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.), рядный шестицилиндровый двигатель
Кабана 1958 Универсал Не бегун Уникальная стеклянная крыша задней части автомобиля.
XNR 1960 2-местный кабриолет 2,8 л, 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.), рядный шестицилиндровый двигатель [42]
Асимметричный 1961 3,7 л, 145 л.с. (108 кВт; 147 л.с.), рядный шестицилиндровый двигатель [43]
Валиант Сент-Реджис 1962 Купе
V.I.P. 1965 4-местный кабриолет Уникальная дуга на крыше от верхней части лобового стекла до задней части багажника.
Барракуда Формула SX 1966 Купе
Дастер I Роуд Раннер 1969 340 л.с. (254 кВт; 345 л.с.) V8
426 л.с. (318 кВт; 432 л.с.) V8 		Все характеристики Road Runner плюс закрылки сверху и по бокам, а также регулируемые спойлеры по бокам заднего крыла — все для уменьшения подъемной силы.
Система скоростного транспорта «Куда» (440) 1970 Кабриолет
Система скоростного транспорта Road Runner Купе Трехцветные задние фонари : красный — «торможение», желтый — « движение накатом » и зеленый — «на газ».
Система скоростного транспорта Duster 340 5,6 л гр. 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) V8 [44]
Концепт Вояджер II 1986 Минивэн
Рогатка 1988 2-местное купе 2,2 л, 225 л.с. (168 кВт; 228 л.с.) с турбонаддувом Рядный четырехцилиндровый двигатель Навес , который поднимается вверх, чтобы открыть машину
Регулируемая независимая подвеска всех четырех колес.
без ключа, как с помощью кредитной карты Вход
Комбинированные блоки фар и зеркал заднего вида
Открытый двигатель и подвеска
Спидстер 1989 2-местный кабриолет Нет открывающихся дверей
Вояджер-3 Минивэн Передняя часть автомобиля могла передвигаться сама по себе или приводиться в движение при помощи «миниатюрного тягача-прицепа ».
Стеклянная крыша
X2S Купе
Кабриолет 		2,0 л ( с турбонаддувом ) 167 л.с. (125 кВт; 169 л.с.) V6
Ветер в. 1990 год Затем 2,0 л, 132 л.с. (98 кВт; 134 л.с.), 4-цилиндровый двигатель
2,4 л, 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.), рядный четырехцилиндровый двигатель
Бродяга 1997 Кабриолет 3,5 л, 214 л.с. (160 кВт; 217 л.с.) V6
Выражать 1994 Компактный автомобиль
Рюкзак 1995 2-местный грузовик 2,0 л, 135 л.с. (101 кВт; 137 л.с.), рядный четырехцилиндровый двигатель Место для ноутбука на маленьком столике
Встроенная стойка для велосипедов сзади.
Готовый 1997 Затем 1,6 л, 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.), рядный четырехцилиндровый двигатель Передняя часть автомобиля напоминала таковую у Prowler.
Тканевый верх с откатной спинкой
Пронто Спайдер 1998 Кабриолет 2,4 л, 225 л.с. (168 кВт; 228 л.с.), рядный четырехцилиндровый двигатель
Ревун 1999 3,5 л гр. 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) V6
4,7 л гр. 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) V8
Вояджер XG [45] Минивэн 2,5 л, 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) с турбонаддувом Дизельный двигатель Выдвижной люк с электроприводом

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Курсио, Винсент (2000). Крайслер: жизнь и времена автомобильного гения . Издательство Оксфордского университета. п. 394. ИСБН  978-0-19-507896-1 . Проверено 17 марта 2018 г.
  2. ^ Слоан, Альфред (2003). Вуд, Джон К.; Вуд, Майкл С. (ред.). Альфред П. Слоан: Критические оценки в бизнесе и менеджменте . Том. 1. Рутледж. п. 234. ИСБН  978-0-415-24829-7 . Проверено 17 марта 2018 г.
  3. ^ Jump up to: а б Хайд, Чарльз (2003). Поездка на американских горках: история корпорации Chrysler . Издательство Государственного университета Уэйна. п. 76. ИСБН  978-0-8143-3091-3 . Проверено 17 марта 2018 г.
  4. ^ Jump up to: а б Каймс, Беверли Рэй; Кларк, Генри А. младший (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (Третье изд.). Публикации Краузе. п. 1198. ИСБН  978-0-87341-428-9 . Проверено 17 марта 2018 г.
  5. ^ Кнутсон, Лэнни. «Что в имени? (Как был назван Плимут)» . allpar.com . Проверено 17 марта 2018 г.
  6. ^ Каймс, Беверли Рэй; Кларк, Генри А. младший (1996). "Плимут". Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (Третье изд.). Публикации Краузе. стр. 1198–1215. ISBN  978-0-87341-428-9 . Проверено 17 марта 2018 г.
  7. ^ Курсио, Винсент (2000). Крайслер: жизнь и времена автомобильного гения . Издательство Оксфордского университета. п. 473. ИСБН  978-0-19-514705-6 . Проверено 17 марта 2018 г.
  8. ^ «Уолтер П. Крайслер объявляет о выпуске нового плавучего двигателя Plymouth ... и свободного хода» . The Gettysburg Times – Пенсильвания (реклама) . 6 июля 1931 г. с. 3 . Проверено 6 июля 2018 г.
  9. ^ «Плимут 1937 года, «Брошюра о самой большой ценности» » . старые машины брошюры . п. 19 . Проверено 17 марта 2018 г.
  10. ^ Шерлок, Джозеф М. «Плимут, 1939 год – история» . joesherlock.com . Проверено 17 марта 2018 г.
  11. ^ Кобб, Джеймс (15 июня 1997 г.). «Возвращение «недорогой тройки» Детройта » . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 марта 2018 г.
  12. ^ «Новый двигатель и привод поместили Пепа в Плимут» . Популярная наука . Том. 165, нет. 1. Июль 1954 г., стр. 104–107 . Проверено 17 марта 2018 г.
  13. ^ Лехто, Стив (2010). Турбинный автомобиль Chrysler: взлет и падение самого крутого творения Детройта . Чикаго, Иллинойс: Chicago Review Press. п. 10. ISBN  978-1-56976-771-9 . Проверено 6 апреля 2023 г.
  14. ^ Jump up to: а б Бенджаминсон, Джим. «Автомобили Плимут 1957: на три года вперед» . Allpar.com . Проверено 17 марта 2018 г.
  15. ^ Редгап, Кертис. «Инсайдерская история Плимута - Часть V» . Allpar.com . Проверено 17 марта 2018 г.
  16. ^ Митчелл, Ларри Г. (2000). Маслкары AMC . Издательство МБИ. п. 55. ИСБН  978-0-7603-0761-8 . Проверено 30 марта 2015 г.
  17. ^ Ньюхардт, Дэвид (2000). Додж Челленджер и Плимут Барракуда . Моторбукс Интернешнл. п. 42 . ISBN  978-0-7603-0772-4 .
  18. ^ Ньюхардт, Дэвид (2000). Додж Челленджер и Плимут Барракуда . Моторбукс/МБИ. п. 7. ISBN  978-0-7603-0772-4 . Проверено 4 июля 2010 г.
  19. ^ «Карманные путеводители продавца 1970 года» . hamtramck-historical.com . стр. 50–51 . Проверено 18 ноября 2020 г.
  20. ^ «Технические характеристики Dodge Challenger — заместитель Challenger 1970 года» . ChallengerSpecs.com . Проверено 18 ноября 2020 г.
  21. ^ «Общие объемы производства Barracuda в 1970 году по силовым группам» . plymouthbarracuda.net . Проверено 4 июля 2010 г.
  22. ^ Голд, Аарон; Сверн, Майкл. «Кронология: история K-Car (Plymouth Reliant, Dodge Aries, C. LeBaron)» . Форумы Allpar . Проверено 18 ноября 2020 г.
  23. ^ Jump up to: а б «Краткая история минивэна Chrysler» . allpar.com . Проверено 13 июня 2008 г.
  24. ^ Пейдж, Общество. «Когда у автомобилей появились подстаканники? — Социологические изображения» . Проверено 13 января 2019 г.
  25. ^ Дин, Сэм (18 февраля 2013 г.). «История автомобильного кубкодержателя» . Приятного аппетита . Проверено 13 января 2019 г.
  26. ^ "Реклама Plymouth voyager 1984 года" , получено 25 августа 2010 г.
  27. ^ "Реклама Тины Тернер Plymouth Voyager 1989 года" , получено 25 августа 2010 г.
  28. ^ «Селин Дион: Dodge Caravan и Plymouth Voyager 1990 года» , получено 25 августа 2010 года.
  29. ↑ «Цены признания Плимута». Архивировано 15 марта 2012 года в Wayback Machine , получено 17 января 2011 года.
  30. ^ Брошюра о заводских продажах Chrysler Corporation "Признание Плимута 1990 года"
  31. ^ Jump up to: а б с «Как работает Плимут: Плимуты 1990, 1991, 1992 годов» . Как все работает . 18 июня 2007 года . Проверено 17 января 2011 г.
  32. ^ «Plymouth Acclaim, Dodge Spirit, Chrysler LeBaron и Saratoga» Информация предоставлена ​​Chrysler, allpar , получено 17 января 2011 г.
  33. ^ Пятьдесят лет американских автомобилей, редакция Consumer Guide, Beekman House 1989, стр. 335
  34. ^ [ Сверн, Майкл; Голд, Аарон (26 сентября 2006 г.). «K-хронология — Plymouth Reliant и Dodge Aries, год от года» . Аллпар . Проверено 6 июня 2007 г. ]
  35. ↑ Руководство для потребителей . Архивировано 29 мая 2006 г., в Wayback Machine.
  36. ^ Йейтс, Брок (1996). «10. Время шоу в Сент-Луисе» . Критический путь: изобретение автомобиля и переосмысление корпорации . Маленький, Браун. стр. 209–211 . ISBN  978-0-316-96708-2 .
  37. ^ «Как работает Плимут: Плимуты 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 годов» . Как все работает . 18 июня 2007 года . Проверено 17 марта 2018 г.
  38. ^ «Dodge Intrepid, Eagle Vision, Chrysler 300M, New Yorker и LHS — автомобили LH, с обзорами» . allpar.com . Проверено 17 марта 2018 г.
  39. ^ «Плимут становится кораблем-призраком» . Нью-Йорк Таймс . 5 ноября 1999 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 18 января 2024 г.
  40. ^ Бенджаминсон, Джим. «Коммерческий транспорт Плимут» . allpar.com . Проверено 26 июня 2011 г.
  41. ^ «Плимут ХХ-500 1951 года» . Conceptcars.it . Архивировано из оригинала 30 декабря 2010 года . Проверено 17 марта 2018 г.
  42. ^ «Плимут XNR 1960 — Монтерей 2012» . rmauctions.com .
  43. ^ «1962 Plymouth Ghia Asimmetrica технические характеристики, информация, данные, фотографии 228668» . carfolio.com .
  44. ^ «Плимут Дастер 340 1970 года» . 10 января 2007 г.
  45. ^ «Концептуальный минивэн Plymouth Voyager XG обращается к новому поколению» . theautochannel.com .
[ редактировать ]
В Wikiquote есть цитаты, связанные с Плимутом (автомобилем) .
В Wikimedia Commons есть средства массовой информации, связанные с автомобилями Plymouth .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Plymouth_(automobile)&oldid=1217296824"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 983a6fd3062468e8716bd261c6038f93__1712265540
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/98/93/983a6fd3062468e8716bd261c6038f93.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Plymouth (automobile) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)