Крайслер Нью-Йоркер

Серия С-39
Серия С-39
	Кабриолет Chrysler New Yorker Highlander 1947 года выпуска
Обзор
Модельные годы	1946–1948
Сборка	Джефферсон-авеню Ассамблея ; Детройт, Мичиган ; (начиная с 1948 г.) ; Ассамблея Лос-Анджелеса (Мэйвуд) ; Лос-Анджелес, Калифорния
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан ; 2-дверный седан коляски ; 2-дверное купе ; 2-дверный кабриолет
Макет	макет ФР
Связанный	Крайслер Империал ; Крайслер Саратога ; Крайслер Ньюпорт Фаэтон ; Крайслер Виндзор ; Крайслер Роял ; ДеСото Кастом
Силовой агрегат
Двигатель	323,5 куб. Дюймов (5,3 л) Chrysler Straight Eight
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая коробка передач с дополнительным гидроприводом ; Presto-Matic 4-ступенчатый полуавтомат.
Размеры
Колесная база	127,5 дюймов (3238 мм)
Длина	214,3 дюйма (5443 мм)
Ширина	77,8 дюйма (1976 мм)

Серия С-19/С-23/С-26/С-30/С-36
Серия С-19/С-23/С-26/С-30/С-36
	1938 Chrysler New Yorker Special
Обзор
Модельные годы	1940–1942 ; (с 1938 года как вариант Империала)
Сборка	Джефферсон-авеню Ассамблея ; Детройт, Мичиган
Кузов и шасси
Тип кузова	2/4-дверный седан ; 2-дверное купе ; 2-дверный кабриолет
Макет	макет ФР
Связанный	Крайслер Империал ; Крайслер Саратога ; Крайслер Роял ; Крайслер Тандерболт
Силовой агрегат
Двигатель	298,7 куб. Дюймов (4,9 л) Chrysler Straight Eight ; 323,5 куб. Дюймов (5,3 л) Chrysler Straight Eight
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей Cruise и Climb.
Размеры
Колесная база	125 дюймов (3175 мм) (1938–1939) ; 128,5 дюймов (3264 мм) (1940) ; 127,5 дюймов (3238 мм) (1941–1942)

Крайслер Нью-Йоркер
Крайслер Нью-Йоркер
	Крайслер Нью-Йоркер 1957 года
Обзор
Производитель	Крайслер Корпорейшн
Модельные годы	1940–1942 ; 1946–1996
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный (1940–1981, 1994–1996) ; Средний размер (1983–1993)
Макет	Макет ФР (1940–1982) ; Макет ФФ (1983–1996)
Хронология
Преемник	Крайслер ЛХС

Chrysler New Yorker — модель автомобиля , выпускавшаяся компанией Chrysler с 1940 по 1996 год и служившая в течение нескольких десятилетий либо флагманской моделью бренда, либо младшим седаном по сравнению с Chrysler Imperial , причем последний в те годы, когда название Imperial использовалось в автомобилестроении. Модельный ряд Chrysler, а не как отдельный бренд.

Уровень отделки салона под названием «New York Special» впервые появился в 1938 году, а название «New Yorker» дебютировало в 1939 году. New Yorker помог определить бренд Chrysler как производителя высококлассных моделей, цены и оснащение которых позволяют конкурировать с моделями более высокого класса. модели уровня от Buick , Oldsmobile и Mercury .

New Yorker был самой престижной моделью Chrysler на протяжении большей части своего выпуска. На протяжении десятилетий он был доступен в нескольких вариантах кузова, включая седан, купе и кабриолет.

До момента снятия с производства в 1996 году New Yorker был старейшим американским автомобилем с заводской табличкой . ^{[ 1 ]}

1938–1942

New York Special Series C19 была представлена как отдельная подсерия Chrysler Imperial 1938 года . Он был доступен как четырехдверный седан с рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 298,7 куб. Дюймов (4,9 л) и большим комфортом и пространством для пассажиров, а также как двухдверное бизнес-купе - хотя никакие записи не показывают, что такое было заказано и построен. ^{[ 2 ]} Уникальная тканевая обивка была характерна для New York Special и предлагала две одноцветные окраски кузова или четыре двухцветные цветовые комбинации. Приборные панели имели полированную отделку под дерево и гармонировали с цветами обивки. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В 1939 году он был расширен еще двумя версиями купе и двухдверным седаном, а также более крупным и мощным двигателем от Imperial. ^{[ 2 ]} и он получил название «Житель Нью-Йорка», убрав тег «Особенный». ^{[ 4 ]} Цены варьировались от 1223 долларов США (26 789 долларов США в долларах 2023 года). ^{[ 5 ]}) для двухместного двухдверного купе ^{[ 2 ]} до 1298 долларов США (28 432 доллара США в долларах 2023 года). ^{[ 5 ]}) для четырехдверного седана. ^{[ 2 ]}

Первые кабриолеты были представлены с совершенно новым дизайном кузова моделей 1940 года. Эта серия C26 стала первой моделью New Yorker, которая считалась отдельной моделью, а не версией Imperial. ^{[ 6 ]} Также была представлена система Fluid Drive — гидромуфта между двигателем и сцеплением. Он имел независимую переднюю винтовую подвеску и неразрезную ось сзади. Единственной доступной коробкой передач была базовая трехступенчатая механическая коробка передач . «New Yorker Highlander» включал в себя сиденья в клетку тартан и другие элементы интерьера, и такая же внутренняя отделка была на Windsor Highlander , но на нем использовался двигатель I6. ^{[ 7 ]} Для тканевой обивки салона были выбраны синий, зеленый, коричневый и темно-бордовый цвета, а обивка потолка, внутренние задние панели и дверные панели были отделаны более светлым контрастным оттенком цвета обивки.

В 1941 году были представлены слегка переработанные кузова: бизнес-купе теперь имеет трехоконный дизайн. Все кузова были немного шире и ниже, с увеличенной стеклянной поверхностью. Еще одной новой моделью был Town Sedan с задними дверями, распашными на переднем крае дверей. В этом году Vacamatic стал доступен. Однако, в отличие от версии, продаваемой на шестицилиндровых моделях, версия Saratoga/New Yorker представляла собой трехступенчатую коробку передач с повышающей передачей под названием «Cruise and Climb».

Когда 11 декабря 1941 года Америка вступила во Вторую мировую войну, все производство автомобилей прекратилось в начале февраля 1942 года. Таким образом, продолжительность модели 1942 года была примерно вдвое меньше обычной. Автомобили, выпущенные после декабря 1941 года, имели затемненную отделку. ^{[ 6 ]} Chrysler 1942 года были относительно современными, их дизайн провозглашал послевоенный понтонный стиль с крыльями, более интегрированными в кузов. Решетка радиатора состояла из пяти горизонтальных хромированных полос, обернутых вокруг передней части и доходивших до передней кромки переднего колеса. Всего в этом году было выпущено 12 145 автомобилей New Yorker серии C36. ^{[ 6 ]} Chrysler будет производить и экспериментировать с двигателями для танков и самолетов во время Второй мировой войны .

4-дверный седан Chrysler New Yorker 1939 года выпуска.
Кабриолет-купе New Yorker Highlander 1940 года выпуска
Кабриолет-купе Chrysler New Yorker 1941 года выпуска.
4-дверный седан Chrysler New Yorker 1942 года выпуска

1946–1948

Когда производство возобновилось после Второй мировой войны в 1946 году, New Yorker стал лучшим комплектом роскошных комплектаций Chrysler, а Imperial Crown предлагал New Yorker уровень роскоши с расширенной колесной базой на 145 дюймов (3683 мм). В отличие от большинства автомобильных компаний, Chrysler не вносил существенных изменений каждый модельный год с 1946 по 1948 год. Таким образом, с 1946 по 1948 год Chrysler имел один и тот же базовый внешний вид, характеризующийся литой решеткой «гармошка» и основанный на представленном кузове. с моделями 1941 года. В 1947 году были незначительно изменены шины, отделка салона и приборная панель, тогда как первые 1948-е были всего лишь 1947-ми без видимых изменений. Послевоенный Chrysler продолжал предлагать Fluid Drive, а New Yorker теперь предлагает Presto-Matic . четырехступенчатую полуавтоматическую коробку передач ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Chrysler предложил New Yorker как роскошный автомобиль, способный конкурировать с Cadillac Series 61 , Buick Roadmaster и Packard Super Clipper, предложив четырехдверный седан по цене 2073 доллара США (28 287 долларов США в долларах 2023 года). ^{[ 5 ]}) перед дополнительным оборудованием. ^{[ 8 ]} Chrysler Saratoga имел более крупный восьмицилиндровый двигатель, но с более низким уровнем отделки салона и внутренними особенностями. ^{[ 8 ]} Шестицилиндровые двигатели с более высоким качеством интерьера и внешнего вида предлагались как Chrysler Royal с более длинной колесной базой с короткой колесной базой или как Chrysler Windsor . ^{[ 8 ]} Модели Chrysler Town и Country включали внешние деревянные панели кузова с роскошным внешним видом, пока эта линия не стала исключительно универсалом. ^{[ 8 ]}

Двухдверный седан был доступен в трех вариантах, а стили кузова были схожи с моделями марок DeSoto, Dodge и Plymouth. Это были трехместное купе, шестиместное клубное купе с покатой задней крышей и шестиместный седан -коляска с формальным внешним видом задней крыши. ^{[ 8 ]}

Купе Chrysler New Yorker 1947 года выпуска
4-дверный седан Chrysler New Yorker 1948 года выпуска

1949–1954

Серия C46N/C52/C56/C63
Кабриолет-купе Chrysler New Yorker Town & Country 1949 года (серия C46)
Обзор
Модельные годы	1949–1954
Сборка	Джефферсон-авеню Ассамблея Детройт, Мичиган Ассамблея Лос-Анджелеса (Мэйвуд) Лос-Анджелес, Калифорния
Дизайнер	КТ Келлер
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе 2-дверный хардтоп 2-дверный кабриолет 4-дверный универсал
Макет	макет ФР
Связанный	Крайслер Империал Крайслер Таун и Кантри Крайслер Саратога Крайслер Виндзор Крайслер Роял ДеСото Кастом ДеСото Файрдом ДеСото Пауэрмастер
Силовой агрегат
Двигатель	323,5 куб. Дюймов (5,3 л) Spitfire Straight Eight 331 куб. Дюймов (5,4 л) FirePower V8
Передача инфекции	4-скоростная коробка передач Престо-Матик 4-скоростной гидропривод
Размеры
Колесная база	131,5 дюйма (3340 мм) и 125,5 дюйма (3190 мм) ^{[ 11 ]}
Длина	211,75 дюйма (5378 мм) (1949–1950); ^{[ 11 ]} 213,25 дюйма (5417 мм) (1951–1952) ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}
Ширина	75,12 дюйма (1908 мм) (1949–1952); ^{[ 12 ]} 76,25 дюйма (1937 мм) (1953) ^{[ 14 ]}
Высота	62,75 дюйма (1594 мм) (1953) ^{[ 14 ]}

В модели New Yorker 1949 года использовался новый послевоенный кузов Chrysler Corporation с понтонным трехобъемным дизайном , который использовался совместно с Dodge и DeSoto. Двигатель остался рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 323,5 куб. Дюймов (5,3 л), соединенным с Fluid Drive и четырехступенчатой полуавтоматической коробкой передач Presto-Matic . Формы кузова были сокращены до клубного купе, четырехдверного седана и кабриолета. Колесная база New Yorker была увеличена до 131,5 дюймов (3340 мм) по сравнению с рамой 127,5 дюймов (3240 мм), представленной в 1941 году. Предыдущая конструкция была реализована в начале 1949 года, а выпуск новой серии (C46) был отложен из-за забастовка в конце 1948 года. ^{[ 15 ]} Мягкая приборная панель была необязательной. ^{[ 16 ]}

В 1950 году был представлен новый тип кузова: двухдверный хардтоп под названием Newport и купе Special Club. Дальнейшие обновления включали в себя накладку из пенопласта на приборной панели для обеспечения безопасности. ^{[ 17 ]} New Yorker был более роскошным из обычных восьмицилиндровых Chrysler. В то же время Saratoga был перемещен на более низкую ступень иерархии, предлагая рядный восьмицилиндровый двигатель с более простой отделкой и тканевой обивкой, доступный в нескольких цветах, рядный восьмицилиндровый двигатель Spitfire мощностью 135 л.с. (101 кВт) и вместительный салон с «креслом». Высота» сидений. Трансмиссия с гидроприводом Presto-Matic имела два диапазона движения вперед, каждый с двумя скоростями. В повседневной езде высокий диапазон включался с помощью сцепления. Затем автомобилем можно было управлять без использования сцепления (если не требовался задний ход или пониженный диапазон); на любой скорости выше 13 миль в час (21 км/ч) водитель отпускал педаль газа, и трансмиссия с легким «лязгом» переключалась на высшую передачу диапазона. Когда машина остановилась, снова включилась нижняя передача.

мощностью 180 л.с. (134 кВт) В 1951 году Chrysler представил FirePower Hemi V8 . ^{[ 18 ]} Автомобили, оснащенные FirePower Hemi, могли разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 10 секунд, что быстрее, чем двигатель Oldsmobile 88 Rocket того времени. ^{[ нужна ссылка ]} Этот двигатель стал популярен среди хот-родеров и гонщиков.

Житель Нью-Йорка также предлагал Fluid Torque Drive с настоящим гидротрансформатором вместо блоков Fluid Drive. Автомобили с Fluid Torque Drive поставлялись только с полуавтоматической коробкой передач Fluid Matic и имели сектор переключателя передач на рулевой колонке. Hydraguide Гидроусилитель рулевого управления впервые в отрасли появился в качестве опции. ^{[ 19 ]} на автомобилях Chrysler с двигателем Hemi.

Универсал . был доступен в 1951 году, всего было построено 251 экземпляр Его колесная база размером 131,5 дюйма (3340 мм) является самой длинной из когда-либо использовавшихся на универсалах. ^{[ 8 ]}

Модель 1952 года включала незначительную модернизацию задних фонарей с резервными фонарями в нижней части. Это также был последний год для шасси New Yorker с колесной базой 131,5 дюйма (3340 мм).

Гарольд А. Кларк использовал жителя Нью-Йорка в качестве основы для полноразмерного спортивного автомобиля под названием Clark Cyclonic. Цена составила примерно 15 000 долларов (170 609 долларов в долларах 2023 года). ^{[ 5 ]}), и Кларк планировал произвести 48 штук в течение первого года. Дошла ли эта машина до производства, неизвестно. ^{[ 20 ]}

New Yorker 1953 модельного года имел менее громоздкий вид: колесная база уменьшилась до 125,5 дюймов (3190 мм), цельное изогнутое лобовое стекло, задние крылья, интегрированные в кузов, и наружные дверные ручки натяжного типа. ^{[ 14 ]} Проволочные колеса теперь были опцией. Линия Saratoga была прекращена в 1953 году и заменена New Yorker. Предыдущее позиционирование модели New Yorker было переименовано в New Yorker DeLuxe. Кабриолет и жесткая крыша Newport были доступны только в линейке New Yorker DeLuxe, в то время как базовый New Yorker предлагал седан с длинной колесной базой и универсал Town & Country. Кабриолет был самой дорогой моделью New Yorker на шасси диаметром 125,5 дюйма (3190 мм) в 1953 году, было построено 950 экземпляров.

Шестицилиндровый двигатель был заменен в 1954 году популярным двигателем FirePower V8 мощностью 195 л.с. (145 кВт) ; вариант DeLuxe имел мощность 235 л.с. (175 кВт). Несмотря на то, что в 1953 модельном году он был представлен очень поздно, все жители Нью-Йорка 1954 года были доступны с новой двухступенчатой автоматической коробкой передач Powerflite . Fluid Torque Drive и Fluid Matic были исключены. 1954 год стал последним годом, когда Chrysler предлагал седан с длинной колесной базой.

1949 Chrysler New Yorker Coupe (серия C39)
Четырехдверный седан Chrysler New Yorker 1949 года (серия C46)
Четырехдверный седан Chrysler New Yorker 1950 года (серия C46)
Кабриолет Chrysler New Yorker 1951 года выпуска
Крайслер Нью-Йоркер 1954 года
Крайслер Нью-Йоркер 1954 года

1955–1956

Серия С-68/С-72
4-дверный седан Chrysler New Yorker 1955 года выпуска
Обзор
Модельные годы	1955–1956
Сборка	Джефферсон-авеню Ассамблея Детройт, Мичиган Ассамблея Лос-Анджелеса (Мэйвуд) Лос-Анджелес, Калифорния
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный хардтоп 2-дверный кабриолет 4-дверный седан 4-дверный хардтоп 4-дверный универсал
Макет	макет ФР
Связанный	Крайслер 300 Крайслер Таун и Кантри Крайслер Виндзор ДеСото Файрфлайт ДеСото Файрдом ДеСото Авантюрист (концепт-кар) Крайслер Фалкон
Силовой агрегат
Двигатель	331 куб. Дюймов (5,4 л) FirePower V8 354 куб. Дюймов (5,8 л) Hemi-V8
Передача инфекции	2-ступенчатый PowerFlite автомат (1955 г.) 3-ступенчатый TorqueFlite (1956 г.) автомат
Размеры
Колесная база	126,0 дюймов (3200 мм)
Длина	218,8 дюйма (5558 мм) (1955–1956) ^{[ 21 ]}
Ширина	79 дюймов (2007 мм) ^{[ 21 ]}

В 1955 модельном году Chrysler представил новый дизайн, позаимствовавший стилистические элементы от изготовленного на заказ Вирджила Экснера 1952 года Imperial Parade Phaeton . Они заменили вышедшие из моды конструкции KT Keller с высокой линией крыши. Кроме того, Imperial был вновь представлен люксовый бренд . Стал доступен новый четырехдверный кузов с жесткой крышей. Традиция добавления Newport в качестве суффикса к названию модели продолжалась, а шильдик St. Regis использовался для хардтопов с эксклюзивной двухцветной окраской. ^{[ 8 ]} Мощность Hemi V8 достигала 250 л.с. (186 кВт), что было еще одним шагом вперед в продолжающейся войне за лошадиные силы в Детройте, в то время как Chrysler 300 предлагал более высокую мощность от двигателя того же объема. В 1955 году в трансмиссии PowerFlite был добавлен рычаг управления на приборной панели. ^{[ 22 ]}

Все жители Нью-Йорка в 1955 году теперь получили суффикс «DeLuxe», а Imperial Newport двухдверная жесткая крыша заменила Club Coupe. Новый, более дорогой двухдверный St. Regis с жесткой крышей заменил прежний Chrysler Windsor. Предлагались седан, кабриолет и универсал Town & Country. ^{[ 22 ]}

Компания Chrysler описала дизайн модели 1956 года «PowerStyle», продукт дизайнера Chrysler Вирджила Экснера . Житель Нью-Йорка получил новую сетчатую решетку радиатора, кожаные сиденья, кнопочный селектор TorqueFlite и двигатель Hemi V8 объемом 354 кубических дюйма и мощностью 280 л.с. (209 кВт). Дебютировал четырехдверный автомобиль с жесткой крышей без опор, а табличка «DeLuxe» исчезла с модели New Yorker в 1956 году. ^{[ 8 ]}^{[ 22 ]}

Chrysler представил установленный под приборной панелью проигрыватель пластинок со скоростью 16 2/3 об/мин, получивший название «Highway Hi-Fi», который производился CBS Electronics . Двусторонний переключатель на приборной панели изменил вход динамика с транзисторного радиоприемника на 7-дюймовый проигрыватель пластинок. Двухдверная жесткая крыша St. Regis была доступна с девятью дополнительными трехцветными схемами окраски. ^{[ 8 ]} а модель Town and Country Wagon была самым дорогим автомобилем Chrysler, обозначенным как Chrysler, в 1956 году и стоила 4523 доллара. ^{[ 8 ]} Всего было выпущено 921 кабриолет. ^{[ 22 ]}^{[ 8 ]}

Chrysler New Yorker Deluxe St. Regis 1955 года, купе с жесткой крышей
Интерьер Chrysler New Yorker 1955 года
Кабриолет-купе Chrysler New Yorker St. Regis 1956 года выпуска.
1956 Крайслер Нью-Йоркер Таун и Кантри

1957–1959

Серия C-76/LC3-H/MC3-H
2-дверный Chrysler New Yorker Newport 1957 года с жесткой крышей
Обзор
Модельные годы	1957–1959
Сборка	Джефферсон-авеню Ассамблея Детройт, Мичиган Ассамблея Лос-Анджелеса (Мэйвуд) Лос-Анджелес, Калифорния
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный хардтоп 2-дверный кабриолет 4-дверный седан 4-дверный хардтоп 4-дверный универсал
Макет	макет ФР
Связанный	Крайслер 300 Крайслер Таун и Кантри Крайслер Саратога Крайслер Виндзор ДеСото Авантюрист ДеСото Файрфлайт ДеСото Файрдом
Силовой агрегат
Двигатель	392 куб. Дюймов (6,4 л) Hemi-V8 413 куб. Дюймов (6,8 л) Wedge V8
Передача инфекции	3-ступенчатая TorqueFlite автоматическая
Размеры
Колесная база	126,0 дюймов (3200 мм)
Длина	219,2 дюйма (1957) ^{[ 23 ]} 220,9 дюйма (1959) ^{[ 24 ]}

» Вирджила Экснера Автомобили Chrysler 1957 модельного года были модернизированы с использованием « Взгляда вперед за 300 миллионов долларов, когда Chrysler взял ссуду в 1954 году у Prudential Insurance для оплаты расширения и обновления конструкции автомобилей. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Житель Нью-Йорка носил плавники, которые поднимались прямо из-за входной двери. Его Hemi V8 был увеличен до 392 куб. Дюймов (6,4 л) и 325 л.с. (242 кВт). TorqueFlite передняя подвеска Torsion-Aire входили Трехступенчатая автоматическая коробка передач и торсионная в стандартную комплектацию.

В начале модельного года в производстве использовались одинарные фары, а в качестве опции - четыре фары, если это разрешалось государственными нормами. Позже в том же году от одиночных фар отказались. ^{[ 28 ]} Всего было построено 10 948 автомобилей New Yorkers, из них 1049 кабриолетов.

New Yorker 1958 года получил новую боковую отделку кузова и задние фонари меньшего размера. Мощность Hemi снова выросла до 345 л.с. (257 кВт). «Автопилот» . круиз-контроль Был введен ^{[ 29 ]} Продажи снизились из-за рецессии 1958 года . Модель с откидным верхом все еще была доступна, их было выпущено всего 666 экземпляров. ^{[ 30 ]} Репутация автомобилей Chrysler была испорчена из-за проблем с ржавчиной, вызванных поспешностью производства и испытаний. ^{[ нужна ссылка ]}

FirePower Hemi V8 был заменен в 1959 году жителями Нью-Йорка новым, менее дорогим в производстве клиновидным двигателем объемом 413 куб. Дюймов (6,8 л) и мощностью 350 л.с. (261 кВт) Golden Lion V8. Хвостовые плавники и передняя часть были изменены. С уходом Hemi линия New Yorker была позиционирована как роскошный автомобиль со стилем, похожим на Imperial 1958 года.

2-дверный Chrysler New Yorker 1957 года с жесткой крышей сзади
Chrysler New Yorker Newport 1958 года с 4-дверной жесткой крышей
1958 Крайслер Нью-Йоркер Кабриолет
1959 Крайслер Нью-Йоркер Ньюпорт

1960–1964

Серия PC3-H / RC3-H / SC3-H / TC3-H / VC3-H
2-дверный Chrysler New Yorker 1960 года с жесткой крышей
Обзор
Модельные годы	1960–1964
Сборка	Джефферсон-авеню Ассамблея Детройт, Мичиган Ассамблея Лос-Анджелеса (Мэйвуд) Лос-Анджелес, Калифорния
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный хардтоп 2-дверный кабриолет 4-дверный седан 4-дверный хардтоп 4-дверный с жесткой крышей универсал
Макет	макет ФР
Связанный	Императорская Корона и Ле Барон Крайслер 300 Крайслер Таун и Кантри Крайслер Саратога Крайслер Виндзор Крайслер Ньюпорт Додж Кастом 880 Плимут Фьюри
Силовой агрегат
Двигатель	413 куб. Дюймов (6,8 л) Wedge V8
Размеры
Колесная база	126,0 дюймов (3200 мм) 1963–64: 122,0 дюйма (3099 мм)

В моделях New Yorkers 1960 года использовалась цельная конструкция, а перенесенный двигатель RB имел мощность 350 л.с. (261 кВт). Начиная с 1960 года, все модели Chrysler переняли внешний вид решетки радиатора от Chrysler 300F . Задние ковшеобразные сиденья от модели 300 300 были дополнительными для купе New Yorker Custom.

Модель New Yorker 1961 года отличалась новой решеткой радиатора, раскосыми фарами и континентальном стиле крышкой багажника в . Продолжение выпуска 413 CID "RB" Golden Lion V8. Это была последняя из моделей «Forward Look». Chrysler построил 2541 двухдверный автомобиль с жесткой крышей New Yorker в Канаде в период с 1964 по 1965 год в США и больше не использовал фирменную табличку «Newport» для моделей с жесткой крышей, когда Chrysler Newport стал его модельной линейкой. ^{[ 22 ]}

Программа создания совершенно новых автомобилей Chrysler 1962 модельного года была внезапно отменена в 1960 году. Альтернативой, как подробно описал дизайнер Chrysler Джеффри И. Годшалл, было вместо этого взять полноразмерные модели Chrysler Corporation 1961 года и буквально «смешать и Сопоставьте их, чтобы создать Chrysler 1962 года. ^{[ 31 ]} New Yorkers 1962 модельного года будут предлагаться только как четырехдверные модели. Таким образом, и седан с жесткой крышей 1962 года, и седан с стойками были созданы путем взятия передней части New Yorker 1961 года (обновленной для 1962 года) и соединения ее с кузовом с четко очерченными ребрами соответствующего Dodge Polara 1961 года. четырехдверного седана ^{[ 31 ]} Polara, единственная модель Dodge с длинной колесной базой, была выбрана потому, что с более гладкими сторонами ее кузова оказалось легче работать при создании кузова без плавников, что является важным требованием для редизайна. и задние фонари Polara 1961 года Существующие хвостовые плавники были заменены обновленными задними панелями, в результате чего жители Нью-Йорка 1962 года получили задние крылья без плавников и новые задние фонари. Точно так же универсал New Yorker 1962 года был создан путем соединения обновленной передней части New Yorker 1961 года с кузовом Plymouth Suburban 1961 года. четырехдверного универсала ^{[ 31 ]} Универсал Plymouth был единственным предложением Plymouth с длинной колесной базой, и он был выбран потому, что это был единственный полноразмерный универсал без плавников Chrysler Corporation. Таким образом, только четырехдверные нью-йоркцы предлагались в кузовах универсал, седан и хардтоп.

New Yorker 1962 года был последним Chrysler с колесной базой 126 дюймов (3200 мм). ^{[ 32 ]}

Приборная панель была спроектирована с учетом кнопочного управления Chrysler для автоматической коробки передач TorqueFlite , с комбинацией приборов AstraDome , закрывающей ту часть рулевой колонки, из которой должен был выйти переключатель передач из-под стандартной тогда практики, поэтому в автомобилях с механической коробкой передач использовался напольный переключатель. ^{[ 33 ]} В связи с установкой выходящей наружу в сторону рулевого колеса комбинации приборов «AstraDome» традиционная установка рычага указателей поворота была перенесена на приборную панель под кнопочные переключатели передач «TorqueFlite» и установлена в виде скользящего рычага, который вернитесь в центр, когда рулевое колесо вернется в центральное положение.

Модель 413 RB имела диаметр цилиндра 4,1875 дюйма (106 мм) и использовалась с 1959 по 1965 год. В этот период на ней устанавливались все модели Chrysler New Yorker, 300G и 300H, а также Imperial Custom, Crown и Le Baron. Он также был доступен на Chrysler Newport, Dodge's Polara и Monaco, а также на Plymouth Fury в качестве альтернативы двигателю серии B объемом 383 кубических дюйма или 318 Poly. При степени сжатия 10:1 он развивал мощность 340 л.с. (254 кВт) и крутящий момент 470 фунт-фут (637 Нм) с четырехкамерным карбюратором.

Крайслер Нью-Йоркер Таун энд Кантри 1960 года
Интерьер универсала Chrysler New Yorker Town & Country 1960 года с жесткой крышей
Кабриолет Chrysler New Yorker 1961 года выпуска
Крайслер Нью-Йоркер 1962 года

1963–1964

В модели New Yorker 1963 года использовался полностью переработанный кузов Chrysler, и только на лобовом стекле были видны следы предыдущего дизайна Forward Look. Однако изменения платформы были минимальными: всего лишь переход с 12-дюймовых тормозов Total Contact на 11-дюймовые тормоза Duo-Servo производства Bendix.

Новый, более роскошный салон с четырехдверной жесткой крышей был добавлен в середине года в качестве пакета отделки U. Мощность двигателя составляла 340 л.с. (254 кВт), а колесная база - 122 дюйма (3100 мм). ^{[ 22 ]}

Продажи Chrysler увеличились в 1963 году благодаря введению пятилетней гарантии на 50 000 миль - деловой практики, не имеющей себе равных у конкурентов в 1960-х годах.

Изменения 1964 модельного года включали новую решетку радиатора, увеличенное заднее стекло и небольшие хвостовые плавники, придающие автомобилю более квадратный вид сбоку. Канадцам был предоставлен выбор новой двухдверной жесткой крыши, в то время как американцы продолжили использовать вариант Salon с четырехдверной жесткой крышей без опор. Кузов кабриолет больше не предлагался. ^{[ 34 ]}

4-дверный Chrysler New Yorker 1963 года с жесткой крышей
4-дверный Chrysler New Yorker 1964 года с жесткой крышей

1965–1968

Серия AC3-H / BC3-H / CC3-H / DC3-H
4-дверный городской седан Chrysler New Yorker 1965 года (6 окон)
Обзор
Модельные годы	1965–1968
Сборка	Джефферсон-авеню Ассамблея Детройт, Мичиган Сборочный завод Белвидер , Белвидер, Иллинойс
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверный хардтоп 4-дверный хардтоп 4-дверный универсал
Макет	макет ФР
Платформа	C-корпус
Связанный	Империал Крайслер 300L купе Chrysler 300 (четырехдверный хардтоп) Крайслер Таун и Кантри Крайслер Ньюпорт Додж Монако Додж Полара Плимут Фьюри
Силовой агрегат
Двигатель	413 куб. Дюймов (6,8 л) RB V8 (1965) 440 куб. Дюймов (7,2 л) RB V8 (1966–68)
Передача инфекции	3-ступенчатая TorqueFlite автоматическая
Размеры
Колесная база	124,0 дюйма (3150 мм)
Длина	218,2 дюйма (5542 мм) ^{[ 35 ]}

Все Chrysler 1965 модельного года (а также полноразмерные модели Plymouth и Dodge) были построены на совершенно новой платформе с цельным кузовом C-body, которая имела прикручиваемый резиновый изолированный передний подрамник. Элвуд Энгель разработал New Yorker 1965 года (и все модели Chrysler) с элементами стиля своего Lincoln Continental 1961 года — плоские боковые части с хромированной отделкой по верхним краям крыльев. Стиль начал иметь некоторое визуальное сходство с роскошным седаном премиум-класса Chrysler Motors Imperial , который получил совершенно новый внешний вид в 1964 году. ^{[ 22 ]}

Стандартным двигателем был V8 Firepower объемом 413 куб. Дюймов (6,8 л) мощностью 340 л.с. (254 кВт; 345 л.с.) с одним четырехцилиндровым карбюратором. того года Опционально был двигатель 413 мощностью 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.) от автомобилей Chrysler Letter , который поставлялся с воздухоочистителем без глушителя, зажиганием с двойным прерывателем, специальным распределительным валом и двойным выхлопом. Трехступенчатая TorqueFlite автоматическая коробка передач была стандартной. 1965 год стал последним годом для модели 413, замененной в 1966 году новой моделью 440 .

New Yorker 1965 года предлагался как четырехдверный седан, двух- и четырехдверный хардтоп, а также Town & Country в двух- или трехрядном универсале. Четырехдверный седан представлял собой городской седан с шестью окнами, также доступный в линейке Newport и 4-дверный седан Dodge Custom 880. Выпускался четырехдверный седан с четырьмя окнами, но не предлагался в линейке New Yorker. Двухдверная жесткая крыша продавалась в США. В то время как двухдверные хардтопы 300 и Newport имели закругленную крышу в стиле кабриолета, у New Yorker была уникальная линия крыши, напоминающая четырехдверные хардтопы. Мягкое виниловое покрытие задней стойки в форме параллелограмма подчеркивало более формальные и прямоугольные линии. Колесная база моделей New Yorker, за исключением универсала, составляла 124,0 дюйма (3150 мм). Универсал Town & Country имел колесную базу Dodge 121 дюйм (3100 мм), поскольку все универсалы с C-образным кузовом имели один и тот же базовый кузов. Заводские опции 1965 года включали виниловую вставку в заднюю стойку крыши, телескопическое рулевое колесо Tilt 'N производства Saginaw, кондиционер и опции электропривода (стеклоподъемники, антенна и рулевое управление).

Продажи Chrysler 1965 года увеличились почти на 40% по сравнению с 1963 годом, до 204 002 экземпляров. Из этих 49 871 человек были жители Нью-Йорка, что на 62% больше, чем в 1964 году. ^{[ 36 ]}

2-дверный Chrysler New Yorker 1965 года с жесткой крышей
2-дверный Chrysler New Yorker 1965 года с жесткой крышей
Универсал Chrysler New Yorker 1965 года, последний год для универсала New Yorker.

Стиль модели 1966 года был развитием тем 1965 года. Изменения включали новую решетку радиатора, задние фонари и измененную боковую отделку. Самой большой новостью стало внедрение нового двигателя Firepower 440 V8 . В стандартном исполнении он производил 350 л.с. (261 кВт; 355 л.с.); дополнительный высокопроизводительный двигатель мощностью 440 TNT мощностью 365 л.с. (272 кВт; 370 л.с.) включал в себя двойную трубку, воздухоочиститель с глушителем и двойной выхлоп. В линейке New Yorker в 1966 году больше не было кузова универсал, поскольку универсал Town & Country теперь продавался как отдельная серия. Продолжение выпускались четырехдверный, шестиоконный городской седан, а также двух- и четырехдверный кузов с жесткой крышей.

Хотя 1966 год стал еще одним хорошим годом продаж для подразделения Chrysler в целом: производство увеличилось почти на 29%, а продажи составили 262 495 автомобилей, число жителей Нью-Йорка снизилось до 47 579 автомобилей.

Chrysler New Yorker 1966 года с 4-дверной жесткой крышей
Chrysler New Yorker 1966 года с 4-дверной жесткой крышей
4-дверный седан Chrysler New Yorker 1967 года выпуска

Chrysler полностью изменил конструкцию листового металла ниже поясной линии для модели 1967 года. Новыми особенностями стиля стали габаритные габаритные огни спереди и задние фонари сзади. Новый дизайн двухдверной жесткой крыши «fasttop» заменил более формальный вид моделей 1965 и 1966 годов. Четырехдверный седан вернулся к стилю с четырьмя окнами, который использовался в линейке Newport.

Продажи упали на 20%, что стало самым низким показателем компании за пять лет, из-за экономического спада в том году.

Изменения стиля 1968 года включали новую решетку радиатора, бамперы, передний листовой металл, задние крылья и заднюю панель. Хотя четырехдверные хардтопы Newport и 300 получили новую, более спортивную линию крыши, общую с Dodge и Plymouth , New Yorker сохранил линию крыши, представленную в 1965 году. Основными внешними особенностями, отличавшими New Yorker от других линий Chrysler, были полноразмерные Решетка радиатора с прямоугольным рисунком, повторяющимся сзади во всю ширину деки, и непрерывный нижний молдинг по бокам кузова.

Производство Chrysler восстановилось: в этом году было построено 264 863 автомобиля, из них 48 143 были жителями Нью-Йорка, что является небольшим улучшением по сравнению с уровнем 1966 года. ^{[ 36 ]}

4-дверный седан Chrysler New Yorker 1968 года выпуска
2-дверный Chrysler New Yorker 1968 года с жесткой крышей
2-дверный Chrysler New Yorker 1968 года с жесткой крышей

1969–1973

Серия EC-H / FC-H / GC-H / HC-H / 3C-H
Двухдверный хардтоп New Yorker 1970 года
Обзор
Модельные годы	1969–1973
Сборка	Джефферсон-авеню Ассамблея Детройт, Мичиган Сборочный завод Белвидер , Белвидер, Иллинойс
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный хардтоп 4-дверный седан 4-дверный хардтоп
Макет	макет ФР
Платформа	C-корпус
Связанный	Империал Ле Барон Императорская Корона Крайслер 300 Крайслер Таун и Кантри Крайслер Ньюпорт Додж Монако Додж Полара Плимут Фьюри
Силовой агрегат
Двигатель	440 куб. Дюймов (7,2 л) RB V8
Передача инфекции	3-ступенчатый А-727 автомат
Размеры
Колесная база	124,0 дюйма (3150 мм) ^{[ 37 ]}
Длина	224,7 дюйма (5707 мм) ^{[ 38 ]}

В августе 1968 года был представлен полноразмерный Chrysler 1969 модельного года, в котором был представлен совершенно новый «стиль фюзеляжа», который разделялся со всеми автомобилями с C-образным кузовом, включая полностью рестайлинговый Imperial . ^{[ 39 ]} Хотя платформа предыдущего поколения сохранилась, стиль «фюзеляжа» претерпел серьезные изменения. У него были простые изогнутые гладкие бока с более высокой линией пояса. Полноразмерные автомобили отличались деталями спереди и сзади, которые имели прямоугольные бамперы, а также разные задние фонари. ^{[ 39 ]} Однако высокая поясная линия и крылья создавали громоздкий вид, поскольку отсутствовала поясная линия, что приводило к большому расширению задней панели. ^{[ 40 ]} Это было наиболее очевидно на двухдверной модели с жесткой крышей, где «теплица выглядела с башней». ^{[ 40 ]} Новый внешний вид двухдверного автомобиля с жесткой крышей напоминал клубные купе 1940-х годов. ^{[ 22 ]}

Chrysler 1970 года претерпел незначительные изменения в стиле решетки радиатора, задних фонарей и отделки салона. На двухдверных автомобилях с жесткой крышей небольшие форточки на передних дверях были опущены.

Из-за более низких, чем ожидалось, продаж фейслифтинг, запланированный на 1971 год, был отложен до 1972 года. Таким образом, модели 1971 года получили только новые решетки радиатора и задние фонари. Безвентиляционные передние окна на четырехдверном седане и хардтопе были новинкой этого года. Была представлена новая система Torsion-Quiet, в которую были добавлены резиновые подушки и блоки для изоляции подвески.

Мощность двигателя 1972 модельного года снизилась, чтобы соответствовать более строгим стандартам выбросов и растущим ценам на бензин. Chryslers получил новую «разделенную решетку радиатора», аналогичную Dodge Chargers 1971–1974 годов. Это будет последний год для передних бамперов в форме петли на Chrysler.

«Стиль фюзеляжа» продолжался в течение всего 1973 модельного года. Однако массивный петлевой бампер был заменен новой квадратной передней частью с новым бампером с резиновыми защитными кожухами, способными выдерживать новые стандарты столкновения на скорости 5 миль в час. ^{[ 41 ]} Четырехдверный хардтоп стал бестселлером 1973 года (26 635 штук), за ним следовали двухдверный хардтоп (9 190 экземпляров) и 8 541 четырехдверный седан. ^{[ 41 ]}

2-дверный хардтоп Chrysler New Yorker 1969 года
4-дверный седан Chrysler New Yorker 1970 года
1971 Chrysler New Yorker 4-дверный хардтоп
1972 Chrysler New Yorker Brougham 4-дверный хардтоп
4-дверный Chrysler New Yorker 1973 года с жесткой крышей
Интерьер Chrysler New Yorker 1973 года

1974–1978

Серия 4С/5С/КС
Chrysler New Yorker Brougham 1976 года, 4-дверный с жесткой крышей
Обзор
Модельные годы	1974–1978
Сборка	Джефферсон-авеню Ассамблея Детройт, Мичиган Сборочный завод Белвидер , Белвидер, Иллинойс
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе 2-дверный хардтоп 4-дверный седан 4-дверный хардтоп
Макет	макет ФР
Платформа	C-корпус
Связанный	Империал Крайслер Таун и Кантри Крайслер Ньюпорт Додж Монако Плимут Фьюри Плимут Гран Фьюри
Силовой агрегат
Двигатель	440 куб. Дюймов (7,2 л) Wedge V8 400 куб. Дюймов (6,6 л) Wedge V8 360 куб. Дюймов (5,9 л) Chrysler LA V8
Размеры
Колесная база	124,0 дюйма (3150 мм) ^{[ 42 ]}
Длина	232,7 дюйма (5911 мм)
Ширина	79,5 дюймов (2019 мм)
Высота	54,5 дюйма (1384 мм)
Снаряженная масса	4832 фунта (2192 кг)
Хронология
Преемник	Крайслер Пятая авеню ^{[ 43 ]}

Модели 1974 года были последними полноразмерными моделями, разработанными Chrysler с нуля. ^{[ 44 ]} Округленный «стиль фюзеляжа» уступил место еще более массивному кузову с плоскими стенками на всех полноразмерных Chrysler. В этом поколении использовались популярные стилистические мотивы, которые в основном использовались на Lincoln Continental . Однако они дебютировали почти одновременно с началом нефтяного эмбарго ОПЕК в 1973 году . Они способствовали экономическим трудностям автопроизводителя в конце 1970-х годов.

Жители Нью-Йорка 1974 года подчеркивали роскошь и комфорт благодаря просторному салону, мягкой обивке, дополнительной звукоизоляции и более стандартным удобствам. В 1974 году предлагались две комплектации New Yorker: базовый New Yorker и модернизированный New Yorker Brougham. Зарегистрированная розничная цена четырехдверного седана с жесткой крышей составляла 6611 долларов США (40 844 доллара в долларах 2023 года). ^{[ 5 ]}) и 13 165 штук было продано, в то время как пакет опций внешнего вида St. Regis вернулся с середины 1950-х годов и был добавлен в середине года, предлагая фиксированные формальные окна, акцентные полосы окраски кузова и переднюю, наполовину покрытую винилом крышу. ^{[ 34 ]} Двигатель V8 объемом 440 куб. Дюймов (7,2 л) стал стандартным двигателем New Yorker, заменив предыдущий двигатель V8 объемом 400 куб. Дюймов (6,6 л). Экономия топлива снизилась из-за более крупного двигателя и большего веса автомобиля.

Жители Нью-Йорка 1975 модельного года в значительной степени остались прежними. Они получили слегка переработанную решетку радиатора, а единственным обозначением отделки стал New Yorker Brougham. Пакет St. Regis, представленный в середине 1974 года, вернулся в свой первый полный год.

New Yorker 1976 года унаследовал стиль передней и задней части снятого с производства Imperial , включая закрытые фары, обрамляющие вертикальную решетку радиатора с разделенной водопадом, увенчанную орнаментом на капоте. Задняя часть включала вертикальные задние фонари, завершающие остроконечные задние крылья между массивным задним бампером. Стиль Imperial дал New Yorker непредвиденный рост продаж, поскольку автомобиль заметно отличался от более дешевого Newport. В свою очередь, стилистические элементы, ранее использовавшиеся в автомобилях New Yorkers 1974 и 1975 годов, были перенесены в Chrysler Newport Custom, который занимал промежуточное положение между стандартным Newport и New Yorker. New Yorker 1976 года также унаследовал стиль интерьера Imperial. Chrysler New Yorker Brougham, представленный в качестве дополнительного пакета отделки в 1974 году, стал отдельной топовой моделью 1976 года. Brougham предлагал более высокий уровень роскоши по сравнению со стандартным New Yorker. Обновления включали премиальную обивку из кожи или плюшевых тканей, улучшенную внутреннюю отделку под дерево и дополнительные внешние значки. Стандартный двигатель V8 объемом 400 куб. Дюймов (6,6 л) включал работу на обедненной смеси и имел мощность 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.) и крутящий момент 300 фунт-футов (407 Нм).

В 1977 году стандартный двигатель V8 объемом 440 куб. Дюймов (7,2 л) был переработан и включил в себя новую управляемую компьютером систему сжигания обедненной смеси, обеспечивающую более быстрое ускорение и производительность, но направленную на повышение топливной эффективности. Однако технология может быть проблематичной и требовать обслуживания. Был доступен двигатель V8 объемом 440 куб. Дюймов (7,2 л), мощностью 195 л.с. (145 кВт; 198 л.с.) и крутящим моментом 320 фунт-фут (434 Нм). Это было необходимо для веса типичного жителя Нью-Йорка в 4739 фунтов (2150 кг).

New Yorker Brougham 1978 года был доступен в двухдверном и четырехдверном с жесткой кузове крышей. Оба были последними моделями с жесткой крышей без опор, безрамным дверным стеклом и полностью открывающимися окнами. ^{[ 45 ]} Дополнительный пакет «St. Regis» включал частичную «формальную» мягкую виниловую крышу с фиксированной средней стойкой и окном Opera . ^{[ 46 ]} Это был также последний год, когда предлагался двухдверный New Yorker. Изменения внешнего вида ограничились новым дизайном сегментированной решетки радиатора, двойными акцентными лентами на нижних сторонах кузова, новыми полосами на задней панели и яркими акцентами на задних фонарях. ^{[ 47 ]} Двигатель V8 объемом 400 куб. Дюймов (6,6 л) (360 куб. Дюймов (5,9 л) в Калифорнии и высокогорных регионах) стал стандартным двигателем, а двигатель объемом 440 куб. Дюймов (7,2 л) стал опциональным. В прошлом году в модели New Yorker Broughams с C-образным кузовом были внесены технические изменения, в том числе измененная втулка тяги стеклоочистителя, измененный дизайн передних и задних пластиковых расширений крыльев для бамперов и более тонкое стекло.

2-дверный Chrysler New Yorker Brougham 1974 года с жесткой крышей и пакетом опций St. Regis
4-дверный Chrysler New Yorker Brougham 1975 года с жесткой крышей (с нестандартными колесами)
1977 Chrysler New Yorker Brougham 4-дверный с жесткой крышей

1979–1981

Серия ТП
Крайслер Нью-Йоркер 1979 года
Обзор
Модельные годы	1979–1981
Сборка	Линч Роуд Ассамблея , Детройт, Мичиган , США
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	макет ФР
Платформа	R-тело
Шасси	кузов на раме
Связанный	Крайслер Пятая авеню Крайслер Ньюпорт Додж Сент-Реджис Плимут Гран Фьюри
Силовой агрегат
Двигатель	318 куб. Дюймов (5,2 л) Chrysler LA V8 360 куб. Дюймов (5,9 л) Chrysler LA V8
Размеры
Колесная база	118,5 дюймов (3010 мм)
Длина	221,5 дюйма (5626 мм)
Ширина	77,1 дюйма (1958 мм)
Высота	54,5 дюйма (1384 мм)
Снаряженная масса	3810 фунтов (1730 кг)

Серия R-body 1979 года представляла собой «хардтоп с колоннами». объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л) Двигатель V8 был стандартным, а двигатель объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) был опциональным до 1980 года. Несмотря на то, что эти автомобили короче и намного легче, чем предыдущее поколение, они по-прежнему имели большой автомобильный вид и плавность хода. Скрытые фары и задние фонари во всю ширину отличали его от своих братьев и сестер с R-боди, Chrysler Newport , Dodge St. Regis и Plymouth Gran Fury . новый пакет отделки салона « Пятая авеню Был предложен ». Продажи были высокими: было продано почти 55 000 автомобилей по розничной цене 8 631 доллар (36 234 доллара в долларах 2023 года). ^{[ 5 ]}). ^{[ 43 ]}

Предлагались следующие цвета кузова: Dove Grey, Formal Black, Nightwatch Blue, Spinnaker White, Teal Frost металлик, Regent Red Sunfire, Sable Tan Sunfire, Medium Cashmere, Frost Blue и Teal Green Sunfire, которые были использованы совместно с Newport. ^{[ 43 ]} В салоне было переднее сиденье с разделением 60/40, обтянутое тканью Richton и винилом, со складным центральным подлокотником. ^{[ 43 ]} Передняя подвеска по-прежнему включала фирменные продольные торсионы Chrysler, называемые Torsion-Aire, и стабилизатор поперечной устойчивости с твердым задним самоблокирующимся дифференциалом, соединенным с листовыми рессорами. ^{[ 43 ]}

Чтобы добавить своей эксклюзивности, Chrysler предложил «Параметры удобства и внешнего вида». В списке предлагался пакет Open Road Handling Package, двухцветная окраска, внутреннее освещение, кондиционер с улучшенной функцией климат-контроля, обогреватель заднего стекла, круиз-контроль, электрорегулировка передних сидений, электрические стеклоподъемники, электрические дверные замки с электроприводом, электропривод открывания багажника, роскошь. Внешний вид рулевого колеса с кожаной отделкой за дополнительную плату, цифровые часы, запирающаяся крышка бензобака, освещение и зеркала, галогенные фары, освещение поворотов, электрические регулируемые наружные боковые зеркала, несколько AM/FM-радио или отдельные варианты стереорадио, включающие CB и 8- кассетный проигрыватель, выдвижная антенна с электроприводом, различные виниловые боковые молдинги и защитные ограждения бампера, грунтовочное покрытие, ремни безопасности с цветными ключами, колпаки на колеса и алюминиевые диски - все за дополнительную плату. ^{[ 43 ]}

В 1980 году New Yorker получил высококлассный пакет отделки «Special Edition» с отделкой крыши из матовой нержавеющей стали и эксклюзивной окраской цвета красного дерева металлик, а также был более скромным по сравнению с верхним уровнем «Пятой авеню» внешним видом и пакетом опций оборудования, в то время как шесть двух- в список опций также были добавлены комбинации тонов и цветов. ^{[ 43 ]} Продажи составили чуть более 13 500 автомобилей, а цена выросла до 10 459 долларов (38 676 долларов в долларах 2023 года). ^{[ 5 ]}). ^{[ 43 ]} Рецессия начала 1980-х годов в Соединенных Штатах начала сказываться, и особенно пострадали продажи больших и дорогих автомобилей.

В 1981 году появилась новая смелая решетка радиатора с простыми вертикальными ребрами. Пакет опций «Пятая авеню» остался, и был добавлен пакет «Carriage Roof» с большим количеством опций, доступный только в цветах Nightwatch Blue или Mahogany Metallic, а также обширный список дополнительного оборудования. При увеличении рекомендованной розничной цены до 10 459 долларов США (35 052 доллара США в долларах 2023 года). ^{[ 5 ]}) с дополнительной ценой пакета отделки Пятой авеню в размере 1300 долларов США (4357 долларов США в долларах 2023 года). ^{[ 5 ]}), продажи снова упали до чуть более 6500 автомобилей. ^{[ 43 ]}

**Производственные показатели ^{[ 22 ]}**
Год	Единицы
1979	54,640
1980	13,513
1981	6,548
Общий объем производства = 74 701

1982

Серия ФС

Обзор
Модельные годы	1982
Сборка	Виндзорская ассамблея , Виндзор, Онтарио , Канада
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	макет ФР
Платформа	М-боди
Связанный	Крайслер Пятая авеню Крайслер ЛеБарон Додж Дипломат Плимут Гран Фьюри/Каравелла
Силовой агрегат
Двигатель	225 куб. Дюймов (3,7 л) RG I6 318 куб. Дюймов (5,2 л) AT V8
Размеры
Колесная база	112,7 дюйма (2863 мм)
Длина	206,7 дюйма (5250 мм)
Ширина	74,2 дюйма (1885 мм)
Высота	55,3 дюйма (1405 мм)

В 1982 году New Yorker претерпел дальнейшее сокращение размеров: название модели было помещено на рестайлинговый и модернизированный M-body LeBaron . В свою очередь, LeBaron, выпускавшийся с 1977 года в кузове M, был уменьшен до переднеприводного Chrysler K-body . Меньший New Yorker теперь приводился в движение шестицилиндровым двигателем Chrysler , причем 318 V8 единственным вариантом двигателя был . New Yorker 1982 года был доступен в базовой комплектации и комплектации Fifth Avenue. Оба использовали формальную обработку крыши.

Пакет Fifth Avenue давал покупателям выбор сидений из «коринфской» кожи с подушками или бархатных сидений Kimberley, в то время как базовые модели имели тканевые или дополнительные кожаные сиденья. Двигатель 318 V8 входил в стандартную комплектацию пакета Fifth Avenue, а также систему входа с подсветкой, дверные замки с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом, электропривод багажника, стереосистему AM/FM, контроль скорости, кожаный руль, роскошные дворники с прерывистым режимом работы и проволочное колесо. крышки.

В 1983 году этот автомобиль стал «Chrysler New Yorker Fifth Avenue», а в 1984 году приставка «New Yorker» была вообще исключена; становится «Крайслер Пятой авеню».

**Производственные показатели ^{[ 22 ]}**
Год	Единицы
1982	50,509

1983–1988

Серия Т/ЕТ/Е
1987 Крайслер Нью-Йоркер
Обзор
Также называется	Крайслер Нью-Йоркер Турбо
Модельные годы	1983–1988
Сборка	Джефферсон-авеню Ассамблея Детройт, Мичиган, США Сборочный завод Толука (Толука, Мексика) 1986–1989 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Поперечное расположение двигателя, передний привод
Платформа	Электронное тело
Связанный	Крайслер Исполнительный Крайслер Е-Класс Додж 600 Плимут Каравелла
Силовой агрегат
Двигатель	2,2 Л К И4 2,2 л турбо я I4 2,5 л К I4 2,6 л Митсубиси G54B I4
Передача инфекции	3-ступенчатая А413 автомат 3-ступенчатая А470 автоматическая
Размеры
Колесная база	103,3 дюйма (2624 мм) ^{[ 48 ]}
Длина	187,2 дюйма (4755 мм)
Ширина	68,0 дюймов (1727 мм)
Высота	53,1 дюйма (1349 мм)

Цифровая приборная панель Chrysler New Yorker 1987 года.

В 1983 году название New Yorker использовалось на двух разных моделях. Автомобиль с кузовом M теперь назывался « New Yorker Fifth Avenue », а с 1984 по 1989 год это название менялось на просто «Fifth Avenue». Другой был совершенно новым New Yorker на базе K-car, который использовал передний привод. Платформа Chrysler E , начало расширенных лет K-car. Это был первый автомобиль Chrysler, оснащенный четырехцилиндровым двигателем после Plymouth Model PA 1932 года, в котором использовался четырехцилиндровый двигатель Chrysler с плоской головкой . ^{[ 49 ]}

Электронная платформа New Yorker была оснащена новейшими технологиями 1980-х годов, включая цифровую приборную панель и электронное голосовое оповещение , которое озвучивало такие уведомления, как «Дверь приоткрыта»; «Пожалуйста, пристегните ремни безопасности»; «Не забудьте ключи»; «Спасибо» (после пристегивания ремня безопасности, плотного закрытия двери или вынимания ключа из замка зажигания); «У вас низкое давление масла в двигателе — требуется срочное обслуживание». Также стандартной была виниловая крыша Ландау с электролюминесцентными фонарями. Это было единственное поколение Chrysler New Yorker с рядным четырехцилиндровым двигателем . 1983 год был годом ограниченного производства FWD New Yorker. Когда он был представлен в 1983 году, он имел много общих элементов с Chrysler E-Class и имел решетку радиатора, которая немного отличалась от версий 1984–1988 годов.

В 1984 году среди косметических изменений были обновленные задние фонари и обновленная передняя решетка. Турбированный двигатель I4 объемом 2,2 л теперь стал опцией, а новые электронные приборы включали цифровой спидометр и одометр. Сиденья с бархатными подушками заменили тканевые сиденья с глубоким ворсом в стандартной комплектации.

В 1985 году стандартный двигатель был заменен с 2,2-литрового I4 на 2,6-литровый I4 производства Mitsubishi. Новые стандартные функции интерьера включали верхнюю консоль для хранения вещей с лампами для чтения, подголовники задних сидений и электрические стеклоподъемники.

В 1986 году 2,5-литровый I4 производства Chrysler заменил 2,6-литровый I4 в качестве стандартного двигателя. Также новинкой стала подвеска с автоматическим выравниванием нагрузки. Косметически были изменены панели задней крышки багажника, молдинги и задние фонари. Изменения в интерьере включали новую переднюю консоль и переработанные электронные приборы, а стереосистема AM / FM и роскошные дворники прерывистого режима теперь стали стандартными.

В 1987 году на моделях с турбонаддувом были убраны вентиляционные отверстия на капоте, а также жалюзи на крыльях на всех моделях. Новая аудиосистема Infinity с шестью динамиками была необязательной. Как и у других Крайслеров, дизайн рулевого колеса был изменен. Это был самый продаваемый и последний полный модельный год для электронной платформы New Yorker.

Хотя новый New Yorker тринадцатого поколения был представлен в 1988 году, двенадцатое поколение продолжалось еще один сокращенный модельный год как New Yorker Turbo 1988 года. 2,2-литровый двигатель I4 с турбонаддувом теперь был стандартным и единственным доступным двигателем. В дополнение к турбодвигателю стандартным стало ранее опциональное, но часто заказываемое оборудование, такое как кондиционер с автоматическим контролем температуры, наклон рулевого колеса, круиз-контроль, обогреватель заднего стекла и дверные замки с электроприводом. В то время как жителей Нью-Йорка предыдущего модельного года, оснащенных дополнительным двигателем с турбонаддувом, обычно называли «New Yorker Turbo» и носили значки «Turbo», только модель 1988 года имела это официальное название.

**Производственные показатели ^{[ 22 ]}**
Год	Единицы
1983	33,832
1984	60,501
1985	60,700
1986	51,099
1987	68,279
1988 (Турбо)	8,805
Общий объем производства = 283 216

1988–1993

Серия С
Крайслер Нью-Йоркер Ландау 1990 года
Обзор
Модельные годы	1988–1993
Сборка	Сборочный завод Белвидер , Белвидер, Иллинойс
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Поперечное расположение двигателя, передний привод
Платформа	C-корпус
Связанный	Крайслер Нью-Йоркер Пятая авеню Крайслер Империал Династия Додж
Силовой агрегат
Двигатель	3,0 л (183,1 куб. Дюймов) Mitsubishi 6G72 V6 3,3 л (201,4 куб. Дюймов) EGA V6
Передача инфекции	3-ступенчатая А670 автоматическая 4-ступенчатая А604 автоматическая
Размеры
Колесная база	1988–1990: 104,3 дюйма (2649 мм) 1991–93: 104,5 дюйма (2654 мм)
Длина	193,6 дюйма (4917 мм)
Ширина	1988–1990: 68,5 дюймов (1740 мм) 1991–93: 68,9 дюйма (1750 мм)
Высота	1988–1990: 53,5 дюйма (1359 мм) 1991–93: 53,6 дюйма (1361 мм)

Модернизированный New Yorker 1988 года был больше (см. Платформу Chrysler C ), многие компоненты днища и подвески были перенесены, и большая часть его дизайна была схожа с вариантом с новым брендом , Dodge Dynasty . Новая версия имела двигатель V6 - 3,0-литровый двигатель производства Mitsubishi вместо двигателя V6 объемом 3,9 л от Chrysler LA Series и опциональную антиблокировочную систему тормозов . Предлагались варианты отделки Base и Landau, последний из которых имел виниловый верх в задней части. Скрытые фары, утраченные после снятия с производства автомобилей R-body, вернулись. На всех жителей Нью-Йорка тринадцатого поколения, а также на вновь представленный флагман Imperial 1990–1993 годов распространяется ведущая на рынке программа Chrysler «Crystal Key Owner Care Program», которая включает ограниченную гарантию на 5 лет / 50 000 миль и 7 лет / 70 000 миль. гарантия на трансмиссию на милю. Также была организована круглосуточная бесплатная горячая линия поддержки клиентов.

В 1989 году 3,0-литровый двигатель V6 имел небольшое увеличение мощности и теперь работал в паре с новой 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Ultradrive . В этом году также исполнилось 50 лет имени «Житель Нью-Йорка». Хотя в то время не было предложено никакого специального юбилейного выпуска или признания, эта модель оказалась самой популярной в Нью-Йорке из этой модели: в том году было выпущено более 100 000 единиц.

В 1990 году была добавлена базовая модель New Yorker, продававшаяся как Salon. Салон представлял собой переименованный в Dodge Dynasty с открытыми фарами, горизонтальными задними фонарями и решеткой радиатора, похожей на Dodge. Салон продавался в Канаде как Chrysler Dynasty. В том же году все модели оснащались новым 3,3-литровым двигателем V6 производства Chrysler. Незначительные изменения в интерьере включали обновленную контурную приборную панель. Боковая подушка безопасности водителя теперь входила в стандартную комплектацию.

Модель Landau была снята с производства в 1991 году, но салон был модернизирован и включал больше стандартного оборудования, скрытые фары, вертикальные задние фонари и традиционную решетку радиатора Chrysler.

Обновление стиля 1992 года привело к более округлому внешнему виду спереди и сзади. Мягкая крыша ландо, похожая на ту, что ранее использовалась на модели «Ландау», теперь стала опцией для Салона.

Прошлогодний рестайлинг перешел в 1993 год. Последнее поколение New Yorker тринадцатого поколения было выпущено 28 мая 1993 года. ^{[ 43 ]}

Житель Нью-Йорка Пятая авеню

В 1990 году был предложен вариант New Yorker с удлиненной колесной базой, продаваемый как New Yorker Fifth Avenue и заменяющий только что ушедшую платформу M-body. Эта модель была снята с производства в 1993 году.

**Производственные показатели ^{[ 22 ]}**
Год	Единицы
1988	70,968
1989	100,461
1990	86,004
1991	55,229
1992	51,650
1993	52,128
Общий объем производства = 416 440

1994–1996

Серия Н
1995 Крайслер Нью-Йоркер
Обзор
Также называется	Крайслер ЛХС
Модельные годы	1994–1996 (житель Нью-Йорка) 1994–1997 (ЛХС)
Сборка	Брамптонская Ассамблея , Брамптон, Онтарио , Канада
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Продольный переднемоторный, передний привод
Платформа	Платформа Крайслер ЛХ
Связанный	Крайслер Конкорд Крайслер ЛХС Додж Интрепид Игл Вижен
Силовой агрегат
Двигатель	3,5 л ЕГЭ V6
Передача инфекции	4-ступенчатая 42LE автоматическая
Размеры
Колесная база	113,0 дюймов (2870 мм)
Длина	207,4 дюйма (5268 мм)
Ширина	74,4 дюйма (1890 мм)
Высота	1994: 55,7 дюйма (1415 мм) 1995–96: 55,9 дюйма (1420 мм)
Снаряженная масса	3483–3587 фунтов (1580–1627 кг)

Последнее поколение New Yorker продолжилось с передним приводом на удлиненной версии новой платформы Chrysler LH и было показано на Североамериканском международном автосалоне 1992 года в Детройте . Он был выпущен в мае 1993 года вместе с почти идентичным Chrysler LHS в качестве модели начала 1994 года, через шесть месяцев после того, как были представлены оригинальные автомобили LH: Chrysler Concorde , Dodge Intrepid и Eagle Vision . В стандартную комплектацию New Yorker входил 3,5-литровый двигатель EGE мощностью 214 л.с. (160 кВт). Chrysler придал New Yorker более «традиционный американский» образ роскоши, а LHS — более европейский образ производительности (как это было сделано с Eagle Vision ). New Yorker немного отличался от LHS по внешнему виду: единственными заметными отличиями были хромированная отделка капота New Yorker, облицовка в цвет кузова, стандартные хромированные колпаки колес, а также 15-дюймовые колеса, рычаг переключения передач и переднее многоместное сиденье. Опция предусматривала 16-дюймовые колеса и более жесткий тип подвески («туристическая подвеска»). Этот вариант устранил технические различия между New Yorker и LHS. LHS поставлялся почти со всеми дополнительными функциями New Yorker в качестве стандартного оборудования и отличался более жестко настроенной подвеской, что соответствовало его более европейскому имиджу. Эта модель также официально продавалась компанией Chrysler в Европе.

Во время выпуска модели 1994 года в New Yorker были внесены различные изменения. Снаружи New Yorker был переключен на новую облицовку кузова в акцентный цвет, тогда как LHS получил облицовку в цвет кузова. Это изменение сравняло New Yorker с Chrysler Concorde , который также имел облицовку акцентного цвета. 16-дюймовые колеса стали стандартными. Аналогичным образом, вариант туристической подвески, доступный на моделях New Yorker начала 1994 года, был снят с производства, осталась только подвеска, настроенная для езды. Это привело к постоянным техническим различиям с LHS.

В 1995 году New Yorker получил возрожденный логотип Chrysler с синей лентой (который последний раз использовался в 1950-х годах) на решетке радиатора, который заменил Pentastar, который использовался на моделях, начиная с 1980 года.

Модель 1996 года отличалась дополнительной звукоизоляцией и измененной конструкцией, обеспечивающей более тихую езду. Новый встроенный передатчик заменил дистанционное открывание гаражных ворот. Антенна теперь была интегрирована в заднее стекло. Из-за сходства между New Yorker и LHS, а также высоких продаж LHS, название New Yorker было исключено после короткого производственного цикла в 1996 году. Несмотря на гораздо более современный и монохромный дизайн по сравнению с предыдущими моделями, традиционный New Yorker с двухцветной облицовкой и хромированной отделкой все же не следовал современной монохромной тенденции стиля других автомобилей подразделения в 1996 году.

1994–1996 Крайслер Нью-Йоркер
Chrysler New Yorker (Европа)
Вид сзади

LH дизайн фона

Дизайн четырнадцатого и последнего поколения New Yorker можно проследить до 1986 года, когда дизайнер Кевин Вердуин завершил первоначальный дизайн внешнего вида нового аэродинамического концептуального седана под названием Navajo . Проект так и не прошел стадию глиняной модели.

В это же время корпорация Chrysler приобрела обанкротившегося итальянского спортивных автомобилей производителя Lamborghini . Внешний дизайн Навахо , представленный был переработан и стал Lamborghini Portofino в качестве концепта на Франкфуртском автосалоне 1987 года . Portofino был провозглашен триумфом дизайна, что положило начало решению Chrysler о выпуске серийного седана с революционным внешним дизайном Portofino, получившим название «кабина вперед». характеризовалась Передняя конструкция кабины длинным, низко посаженным лобовым стеклом и относительно короткими свесами. Колеса были эффективно сдвинуты к углам автомобиля, создавая гораздо больший пассажирский салон, чем у современников того времени.

Проектирование шасси началось в конце 1980-х годов, после того как Chrysler купил другого автопроизводителя: American Motors Corporation (AMC) в 1987 году. В это время Chrysler начал проектировать замену Dodge Dynasty и Chrysler Fifth Avenue , а также потенциального Plymouth . Первоначальный дизайн Dodge LH напоминал Dynasty, и этот дизайн был полностью отменен после того, как Франсуа Кастен , бывший вице-президент AMC по проектированию и разработке продукции, стал вице-президентом Chrysler по проектированию автомобилей в 1988 году. Новый дизайн под руководством Кастена начался с Eagle Premier , также проданного позже как Dodge Monaco . От Premier было унаследовано продольное расположение двигателя, геометрия передней подвески и части тормозной системы. Само шасси стало гибкой архитектурой, способной поддерживать передний или задний привод (обозначаемый «LH» и «LX» соответственно). В последующие годы конструкция шасси постоянно совершенствовалась, поскольку она легла в основу других прототипов Chrysler: Chrysler Millennium 1989 года и Chrysler Millennium 1990 года. Орел Оптима .

Трансмиссия была вдохновлена автоматической коробкой передач ZF Eagle Premier. Однако он во многом заимствован у Chrysler A604 (41TE) « Ultradrive » с поперечно установленной автоматической коробкой передач и стал A606 (также известным как 42LE). эта трансмиссия Ultradrive Однако не обошлась без критики: 25 января 1991 года газета New York Times сообщила, что Союз потребителей опубликует в февральском выпуске журнала Consumer Reports за 1991 год предупреждение потребителям не покупать автомобиль с этой трансмиссией Ultradrive. ссылаясь на низкую надежность и угрозу безопасности. К 1990 году было решено, что новому технологически продвинутому автомобилю потребуется новый технологически продвинутый двигатель. До этого времени единственным двигателем, подтвержденным для использования, был 3,3-литровый двигатель Chrysler V6 с толкателем , который в базовой форме будет использоваться в трех оригинальных автомобилях LH: Intrepid, Vision и Concorde. Блок 60° двигателя объемом 3,3 л был расточен до объема 3,5 л, а клапаны с толкателем были заменены головками цилиндров SOHC с четырьмя клапанами на цилиндр, в результате чего был создан усовершенствованный двигатель V6 объемом 3,5 л, опциональный для трех автомобилей меньшего размера, но стандартный для LHS и Житель Нью-Йорка.

Общий внешний вид LH, по-прежнему основанный на дизайне экстерьера кабины концепта Portofino Lamborghini 1987 года , с его аэродинамической формой, позволил снизить шум ветра внутри этого большого автомобиля. Этот обтекаемый дизайн придает автомобилям LH низкий коэффициент лобового сопротивления , опередивший свое время. New Yorker отличался более монохромным дизайном внутри и снаружи (но в меньшей степени, чем его брат LHS, у которого было очень мало хромированной отделки) и алюминиевыми колесами с дизайном Spiralcast. Одноцветный мотив был более выражен на моделях без серой нижней облицовки.

Высококлассные модели New Yorker оснащены кожаными сиденьями, рулевым колесом, ручкой переключения передач и дверными вставками. Удобства для пассажиров включают задний центральный подлокотник, сиденья с электроприводом в 8 направлениях для водителя и пассажира, а также персональные лампы для чтения. Электрические стеклоподъемники и центральные дверные замки были стандартными, как и климат-контроль с кондиционером и круиз-контроль. дистанционный вход без ключа доступен в качестве опции, как и дистанционно активируемая сигнализация, потолочная консоль с компьютером, люк с электроприводом и легкосплавные диски. Лучшими стандартными аудиосистемами, которые можно найти в New Yorker, являются звуковые системы Infinity с восемью динамиками, расположенными по всему салону, а также эквалайзером. Головные устройства включают в себя радио с возможностью воспроизведения кассет или компакт-дисков, а также пятиполосный регулируемый графический эквалайзер с джойстиковым балансом и контролем затухания. Стандартные функции безопасности включали двойные передние подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов ( ABS ) и антипробуксовочную систему .

На этом автомобиле был доступен люк с двусторонним электроприводом. Они были спроектированы и установлены компанией American Sunroof Corp. (ныне ASC Global) на заводе в Колумбусе, штат Огайо, а не самой Mopar. Установленный люк на крыше устранил большую часть передней потолочной консоли, на которой были отсеки для устройства открывания гаражных ворот и солнцезащитных очков. Однако воздушная система туристической информации (OTIS), или бортовой компьютер со встроенными картографическими огнями, была сохранена.

ЛХС

Пятиместный Chrysler LHS отличался от своего аналога из Нью-Йорка напольной консолью и рычагом переключения передач, пятиместным сиденьем, отсутствием хромированной отделки, модернизированным интерьером и более спортивным имиджем. После непродолжительного производства в 1996 году от New Yorker отказались в пользу шестиместного варианта LHS 1996–1997 годов. LHS претерпел незначительные изменения в облике в 1995 году, когда общекорпоративная эмблема Pentastar была заменена возрожденной эмблемой бренда Chrysler.

Житель Нью-Йорка Производство

**Производственные показатели ^{[ 22 ]}**
Год	Единицы
1994	34,283
1995	23,624
1996	3,295
Общий объем производства = 61 202

Ссылки

^ Редакторы журнала Consumer Guide (1995). Автомобильный справочник для потребителей, 1996 г.: Полное руководство по покупке нового автомобиля . Группа Пингвин. п. 46. ИСБН 9780451822918 . Проверено 18 декабря 2020 г. Табличка New Yorker, впервые представленная в 1938 модельном году и самая старая из до сих пор используемых в США, скоро уйдет в историю. Производство New Yorker 1996 года закончилось в сентябре, поэтому название исчезнет, как только дилеры продадут…
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг . Публикации Краузе. стр. 306–334. ISBN 0-87341-478-0 .
^ Ли , с. 145
^ Ли , с. 146
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ли , с. 147
^ Аукцион Greenwich Concours d'Elegance — номер продажи 21153 . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: аукционисты Bonhams & Butterfields. 2013-06-02. стр. 150–151.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Флори, Дж. «Келли» младший (2008). Американские автомобили, 1946–1959 годы; Каждая модель, год за годом . McFarland & Company, Inc., Издательства. ISBN 978-0-7864-3229-5 .
^ «Житель Нью-Йорка Онлайн» . Житель Нью-Йорка онлайн . Житель Нью-Йорка онлайн . Проверено 22 сентября 2021 г.
^ «Крайслер Нью-Йоркер» . Крайслер Клуб . ru.chrysler-club.net . Проверено 22 сентября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Брошюра о Крайслере 1949 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Брошюра о Крайслере 1951 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
^ «Брошюра о Крайслере 1952 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Раскладной Крайслер 1953 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
^ Ли , с. 157
^ «Брошюра о Крайслере 1949 года» . Архивировано из оригинала 06.10.2018 . Проверено 6 октября 2018 г.
^ «Брошюра о Крайслере 1950 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
^ «Брошюра Chrysler Full Line 1951 года» . oldcarbrochures.com . стр. 2–3 . Проверено 18 декабря 2020 г.
^ «Брошюра с гидроусилителем рулевого управления Chrysler 1951 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
^ «Просторный спортивный автомобиль — Циклоник» . Популярная механика . Том. 98, нет. 3. Сентябрь 1952 г., стр. 104–105 . Проверено 15 января 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Брошюра Chrysler 1955 года — канадская» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Энциклопедия американских автомобилей, издание 2006 г.
^ «Брошюра Chrysler-Plymouth 1957 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
^ «Брошюра о Крайслере 1959 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
^ Генат, Роберт (2004). Мопарская мышца . Мотоциклы. п. 18. ISBN 9780760320167 . Проверено 18 марта 2016 г.
^ Джеффрис, Стив (1986). Менеджмент и управляемость: пятьдесят лет кризиса в Chrysler . Издательство Кембриджского университета. стр. 107 . ISBN 0521304415 . OCLC 13004251 . 1955 Пруденциал Крайслер
^ Нью-Йорк Таймс, 1954 г.
^ Фламманг, Джеймс М. (2000). Автомобили сказочных 50-х . Публикации Интернешнл. ISBN 0-7853-4375-Х .
^ «Брошюра Chrysler AutoPilot 1958 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
^ «Выставочный зал» . Коллекция автомобилей Сан-Диего. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Проверено 24 июля 2008 г. Продажи Chrysler были высокими, хотя было выпущено всего 666 кабриолетов Chrysler New Yorker 1958 года выпуска. Сегодня известно, что их 12 существуют в Соединенных Штатах и только 3 в Европе.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Годшалл, Джеффри И. (декабрь 1994 г.). «1960-62 Chrysler «Положительно нет младших выпусков» ». Коллекционный автомобиль . Том. 11, нет. 4. С. 40–58.
^ Фламманг, Джеймс М. (2002). Автомобили лихих 1960-х . Публикации Интернешнл. ISBN 0-7853-4487-Х .
^ Нидермейер, Пол (9 декабря 2017 г.). «История автомобилестроения: загадочное появление напольного переключения передач для трехступенчатых механических коробок передач Chrysler 1961–1964 годов» . Кербсайд Классик . Проверено 1 декабря 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг . Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-096-0 .
^ Технические характеристики и размеры Chrysler New Yorker 1965 года, Conceptcarz.com
^ Перейти обратно: ^а ^б Флори, Дж. «Келли» младший (2004). Американские автомобили, 1960–1972 годы; Каждая модель, год за годом . МакФарланд. ISBN 978-0-7864-1273-0 .
^ «Брошюра о Крайслере 1970 года» . Архивировано из оригинала 06.10.2018 . Проверено 6 октября 2018 г.
^ «Крайслер Нью-Йоркер седан, 1969 г.в.» . carfolio.com . Проверено 9 марта 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Макгуайр, Билл (27 сентября 2018 г.). «Вид фюзеляжа Chrysler, 1969-73» . Автогородской гараж Мака . Проверено 9 марта 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Крайслер 1969–71: идея Экснера снова провалилась» . Инди Авто . 9 апреля 2021 г. Проверено 9 марта 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Клокау, Томас (14 февраля 2020 г.). «Chrysler New Yorker 1973 года был последним фюзеляжем» . Хагерти . Проверено 9 марта 2024 г.
^ «Брошюра о Крайслере 1974 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 1 июня 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Фламманг, Джеймс (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999 гг., 3-е издание . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 .
^ «Брошюра о Крайслере 1974 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 1 июня 2012 г.
^ Флори младший, Дж. Келли (2012). Американские автомобили, 1973–1980 годы: каждая модель, год за годом . МакФарланд. п. 586. ИСБН 9780786443529 . Проверено 6 февраля 2018 г. .
^ «Брошюра Chrysler New Yorker & Newport 1978 года» . oldcarbrochures.com . стр. 5–6 . Проверено 6 февраля 2018 г. .
^ «Брошюра Chrysler New Yorker & Newport 1978 года» . oldcarbrochures.com . стр. 2–3 . Проверено 6 февраля 2018 г. .
^ «Крайслер Нью-Йоркер (Cdn)-08» . Брошюры о старых автомобилях . 1986. Архивировано из оригинала 6 октября 2021 года . Проверено 28 мая 2020 г.
^ Каймс, Беверли Рэй; Кларк, Генри А. младший (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (Третье изд.). Публикации Краузе. п. 1198. ИСБН 978-0-87341-428-9 . Проверено 28 мая 2022 г.

Цитируемые работы

Ли, Джон (1990). Стандартный каталог Chrysler, 1924-1990 гг . Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-142-0 .

Внешние ссылки

[1] Редакторы журнала Consumer Guide (1995). Автомобильный справочник для потребителей, 1996 г.: Полное руководство по покупке нового автомобиля . Группа Пингвин. п. 46. ИСБН 9780451822918 . Проверено 18 декабря 2020 г. Табличка New Yorker, впервые представленная в 1938 модельном году и самая старая из до сих пор используемых в США, скоро уйдет в историю. Производство New Yorker 1996 года закончилось в сентябре, поэтому название исчезнет, как только дилеры продадут…

[kimes1996-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг . Публикации Краузе. стр. 306–334. ISBN 0-87341-478-0 .

[3] Ли , с. 145

[4] Ли , с. 146

[inflation-US-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[Lee147-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ли , с. 147

[Bonhams-7] Аукцион Greenwich Concours d'Elegance — номер продажи 21153 . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: аукционисты Bonhams & Butterfields. 2013-06-02. стр. 150–151.

[flory_50s-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Флори, Дж. «Келли» младший (2008). Американские автомобили, 1946–1959 годы; Каждая модель, год за годом . McFarland & Company, Inc., Издательства. ISBN 978-0-7864-3229-5 .

[9] «Житель Нью-Йорка Онлайн» . Житель Нью-Йорка онлайн . Житель Нью-Йорка онлайн . Проверено 22 сентября 2021 г.

[10] «Крайслер Нью-Йоркер» . Крайслер Клуб . ru.chrysler-club.net . Проверено 22 сентября 2021 г.

[oldcarbrochures1949-11] Перейти обратно: ^а ^б «Брошюра о Крайслере 1949 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.

[oldcarbrochures1951-12] Перейти обратно: ^а ^б «Брошюра о Крайслере 1951 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.

[13] «Брошюра о Крайслере 1952 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.

[oldcarbrochures1953-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Раскладной Крайслер 1953 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.

[Lee157-15] Ли , с. 157

[16] «Брошюра о Крайслере 1949 года» . Архивировано из оригинала 06.10.2018 . Проверено 6 октября 2018 г.

[17] «Брошюра о Крайслере 1950 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.

[18] «Брошюра Chrysler Full Line 1951 года» . oldcarbrochures.com . стр. 2–3 . Проверено 18 декабря 2020 г.

[19] «Брошюра с гидроусилителем рулевого управления Chrysler 1951 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.

[20] «Просторный спортивный автомобиль — Циклоник» . Популярная механика . Том. 98, нет. 3. Сентябрь 1952 г., стр. 104–105 . Проверено 15 января 2017 г.

[oldcarbrochures1955-21] Перейти обратно: ^а ^б «Брошюра Chrysler 1955 года — канадская» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.

[ReferenceA-22] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Энциклопедия американских автомобилей, издание 2006 г.

[23] «Брошюра Chrysler-Plymouth 1957 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.

[24] «Брошюра о Крайслере 1959 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.

[25] Генат, Роберт (2004). Мопарская мышца . Мотоциклы. п. 18. ISBN 9780760320167 . Проверено 18 марта 2016 г.

[26] Джеффрис, Стив (1986). Менеджмент и управляемость: пятьдесят лет кризиса в Chrysler . Издательство Кембриджского университета. стр. 107 . ISBN 0521304415 . OCLC 13004251 . 1955 Пруденциал Крайслер

[27] Нью-Йорк Таймс, 1954 г.

[28] Фламманг, Джеймс М. (2000). Автомобили сказочных 50-х . Публикации Интернешнл. ISBN 0-7853-4375-Х .

[29] «Брошюра Chrysler AutoPilot 1958 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 г.

[30] «Выставочный зал» . Коллекция автомобилей Сан-Диего. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Проверено 24 июля 2008 г. Продажи Chrysler были высокими, хотя было выпущено всего 666 кабриолетов Chrysler New Yorker 1958 года выпуска. Сегодня известно, что их 12 существуют в Соединенных Штатах и только 3 в Европе.

[1962_Newport-31] Перейти обратно: ^а ^б ^с Годшалл, Джеффри И. (декабрь 1994 г.). «1960-62 Chrysler «Положительно нет младших выпусков» ». Коллекционный автомобиль . Том. 11, нет. 4. С. 40–58.

[32] Фламманг, Джеймс М. (2002). Автомобили лихих 1960-х . Публикации Интернешнл. ISBN 0-7853-4487-Х .

[33] Нидермейер, Пол (9 декабря 2017 г.). «История автомобилестроения: загадочное появление напольного переключения передач для трехступенчатых механических коробок передач Chrysler 1961–1964 годов» . Кербсайд Классик . Проверено 1 декабря 2021 г.

[Gunnell-34] Перейти обратно: ^а ^б Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг . Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-096-0 .

[35] Технические характеристики и размеры Chrysler New Yorker 1965 года, Conceptcarz.com

[flory_60s-36] Перейти обратно: ^а ^б Флори, Дж. «Келли» младший (2004). Американские автомобили, 1960–1972 годы; Каждая модель, год за годом . МакФарланд. ISBN 978-0-7864-1273-0 .

[37] «Брошюра о Крайслере 1970 года» . Архивировано из оригинала 06.10.2018 . Проверено 6 октября 2018 г.

[38] «Крайслер Нью-Йоркер седан, 1969 г.в.» . carfolio.com . Проверено 9 марта 2024 г.

[Fuselage-39] Перейти обратно: ^а ^б Макгуайр, Билл (27 сентября 2018 г.). «Вид фюзеляжа Chrysler, 1969-73» . Автогородской гараж Мака . Проверено 9 марта 2024 г.

[Fumbled-40] Перейти обратно: ^а ^б «Крайслер 1969–71: идея Экснера снова провалилась» . Инди Авто . 9 апреля 2021 г. Проверено 9 марта 2024 г.

[Klockau-41] Перейти обратно: ^а ^б Клокау, Томас (14 февраля 2020 г.). «Chrysler New Yorker 1973 года был последним фюзеляжем» . Хагерти . Проверено 9 марта 2024 г.

[42] «Брошюра о Крайслере 1974 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 1 июня 2012 г.

[flammang1999-43] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Фламманг, Джеймс (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999 гг., 3-е издание . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 .

[44] «Брошюра о Крайслере 1974 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 1 июня 2012 г.

[45] Флори младший, Дж. Келли (2012). Американские автомобили, 1973–1980 годы: каждая модель, год за годом . МакФарланд. п. 586. ИСБН 9780786443529 . Проверено 6 февраля 2018 г. .

[46] «Брошюра Chrysler New Yorker & Newport 1978 года» . oldcarbrochures.com . стр. 5–6 . Проверено 6 февраля 2018 г. .

[47] «Брошюра Chrysler New Yorker & Newport 1978 года» . oldcarbrochures.com . стр. 2–3 . Проверено 6 февраля 2018 г. .

[48] «Крайслер Нью-Йоркер (Cdn)-08» . Брошюры о старых автомобилях . 1986. Архивировано из оригинала 6 октября 2021 года . Проверено 28 мая 2020 г.

[Kimes_3rd-49] Каймс, Беверли Рэй; Кларк, Генри А. младший (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (Третье изд.). Публикации Краузе. п. 1198. ИСБН 978-0-87341-428-9 . Проверено 28 мая 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]