51-я бомбардировочная эскадрилья (легкая)

51-я бомбардировочная эскадрилья
51-я бомбардировочная эскадрилья
	Дуглас А-20 из 46-й бомбардировочной группы на армейском аэродроме Блайт
Активный	1941–1944: 1947–1949; 1949–1951
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Бомбардировка
Помолвки	Противолодочная кампания
Знаки отличия
Эмблема 51-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 31 мая 1943 г.)

51- я бомбардировочная эскадрилья «Лайт» — бездействующая эскадрилья последний ВВС США, раз базировавшаяся в муниципальном аэропорту Бирмингема , штат Алабама. Эскадрилья служила в противолодочном патрулировании в начале Второй мировой войны , затем в качестве учебного подразделения, пока не была расформирована в 1944 году.

Эскадрилья была повторно задействована в резерве ВВС в 1947 году. Она была призвана на действительную службу в марте 1951 года для участия в Корейской войне , а ее личный состав использовался в качестве пополнения для других подразделений. 51-я дивизия была выведена из строя 20 марта 1951 года.

История

Вторая мировая война

Эскадрилья (легкая) в 1941 году . была впервые задействована как 51-я бомбардировочная эскадрилья Это была одна из четырех первоначальных эскадрилий 46-й бомбардировочной группы . 51-я дивизия была оснащена самолетами Douglas A-20 Havoc в Хантер-Филд , штат Джорджия. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} 51-я участвовала в маневрах , ^{[ 3 ]} После вступления США в войну эскадра ненадолго был развернут на армейской авиабазе в Манчестере , Нью-Гэмпшир, но затем переехал в Барксдейл-Филд , штат Луизиана, и на армейский аэродром Галвестон , штат Техас, откуда до мая 1942 года выполнял противолодочные патрульные и поисковые миссии над Мексиканским заливом. . ^{[ 2 ]}

Он перебазировался на армейскую авиабазу Блайт в Калифорнии, где участвовал в маневрах в пустыне. ^{[ 3 ]} Затем он служил подразделением оперативной подготовки (OTU) на базе Уилл Роджерс Филд , Оклахома. OTU были крупными головными подразделениями, которые обеспечивали кадрами «группы-сателлиты». ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} В конце 1943 года эскадрилья переехала в Моррис Филд , Северная Каролина, и ее задача была изменена на замену обучения отдельных пилотов и экипажей . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Непосредственно перед расформированием эскадрилью начали переоборудовать в североамериканские B-25 Mitchell . ^{[ 2 ]}

Однако армейские ВВС обнаружили, что стандартные воинские части, основанные на относительно негибкой организационной структуре, оказались менее приспособленными к тренировочным задачам. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельную пронумерованную единицу. ^{[ 5 ]} Это привело к тому, что эскадрилья вместе с другими подразделениями на Моррис-Филд была расформирована, а ее личный состав, оборудование и функции были переданы 333-му базовому подразделению AAF (запасное учебное подразделение, легкая бомбардировка). ^{[ 6 ]}

Резерв ВВС

Эскадрилья была воссоздана и активирована в резерве под командованием ПВО (ADC) в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, в июле 1947 года и приписана к 319-й бомбардировочной группе . ^{[ 1 ]} В Митчеле эскадрилья тренировалась под руководством 113-й базовой части ВВС (позже 2230-й учебный центр резерва ВВС), хотя неясно, была ли она полностью укомплектована или оснащена в этот период. В июле 1948 года Континентальное авиационное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными подразделениями и подразделениями воздушной национальной гвардии от ADC. ^{[ 7 ]} Пребывание 51-го полка в Митчеле закончилось, когда в июне 1949 года ConAC реорганизовал свои резервные части в соответствии с системой организации баз крыла . ^{[ 1 ]}

На бумаге эскадрилья перебралась в муниципальный аэропорт Ридинг , штат Пенсильвания, где заменила элементы 322-й бомбардировочной группы . ^{[ 8 ]} В Рединге эскадрилья тренировалась под руководством 2237-го учебного центра резерва ВВС. Эскадрилье было разрешено укомплектовать только 25% нормальной численности. ^{[ 9 ]} Однако длина взлетно-посадочной полосы в Рединге привела к тому, что ConAC решил разместить там подразделение авианосцев, и 2 октября 1949 года эскадрилья была выведена из строя, а ее личный состав был переведен в 328-ю эскадрилью авианосцев . ^{[ 1 ]}^{[ 10 ]}

Эскадрилья снова активизировалась примерно через месяц, 10 октября 1949 года, в муниципальном аэропорту Бирмингема , штат Алабама, где она заменила 337-ю авианосную эскадрилью . ^{[ 11 ]} Эскадрилья летала на самолетах Douglas B-26 Invader в Бирмингеме, где обучение проводил 2587-й учебный центр резерва ВВС. ^{[ 12 ]} все резервные боевые и следственные части были мобилизованы Для участия в Корейской войне . ^{[ 13 ]} 51-я дивизия была призвана 10 марта 1951 года. Ее личный состав и авиация использовались в качестве пополнения других частей. ^{[ 14 ]} а 22 марта эскадрилья была выведена из строя. ^{[ 1 ]}

Родословная

Сформирована как 51-я бомбардировочная эскадрилья (легкая) 20 ноября 1940 г.

Активирован 15 января 1941 г.

Расформирован 1 мая 1944 г.

Воссоздана и переименована в 51-ю бомбардировочную эскадрилью Light 26 мая 1947 года.

Призван в резерв 9 июля 1947 г.

Деактивирован 2 сентября 1949 г.

Активирован 10 октября 1949 г.

Деактивирован 22 марта 1951 г. ^{[ 1 ]}

Задания

46-я бомбардировочная группа: 15 января 1941 г. - 1 мая 1944 г.
319-я бомбардировочная группа: 9 июля 1947 г. - 2 сентября 1949 г.
319-я бомбардировочная группа: 10 октября 1949 г. - 22 марта 1951 г. ^{[ 1 ]}

Станции

Хантер Филд, Джорджия, 15 января 1941 года.
Боуман Филд , Кентукки, 17 мая 1941 года.
Армейская авиабаза, Манчестер, Нью-Гэмпшир, 12 декабря 1941 года.
Боуман Филд, Кентукки, 13 января 1942 года.
Барксдейл Филд, Луизиана, 2 февраля 1942 года.
Армейский аэродром Галвестон, Техас, 31 марта 1942 года.
Армейская авиабаза Блайт, Калифорния, 17 мая 1942 года. ^{[ 15 ]}
Уилл Роджерс Филд, Оклахома, 12 ноября 1942 года.
Дрю Филд , Флорида, 8 октября 1943 года.
Моррис Филд, Северная Каролина, 6 ноября 1943 г. - 1 мая 1944 г.
Митчел Филд, Нью-Йорк, 9 июля 1947 года.
Муниципальный аэропорт Ридинг, Пенсильвания, 27 июня 1949 г. - 2 сентября 1949 г.
Муниципальный аэропорт Бирмингема, Алабама, 10 октября 1949 г. - 22 марта 1951 г. ^{[ 1 ]}

Эксплуатируемые самолеты и ракеты-носители

Дуглас А-20 Хэвок, 1941–1944 гг.
Североамериканский B-25 Mitchell, 1944 г. ^{[ 1 ]}
Дуглас B-26 Invader, 1949–1951 гг. ^{[ 6 ]}

Кампания

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Противолодочный	7 декабря 1941 г. - 17 мая 1942 г.	^{[ 1 ]}

См. также

Список операторов Douglas A-20 Havoc

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Маурер, Боевые эскадрильи , с. 217
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маурер, Боевые части , с. 110
^ Jump up to: ^а ^б «Аннотация, История 46-го бомбардировочного полка 1941–1944 гг.» . Индекс истории ВВС . Проверено 26 июня 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Крейвен и Кейт, с. xxxvi
^ Крэйвен и Кейт, с. 7
^ Jump up to: ^а ^б Видеть «Резюме, История Морриса Филда, 1940–1944» . Индекс истории ВВС . Проверено 26 июня 2012 г.
^ «Аннотация, крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 года . Проверено 24 марта 2014 г.
^ Маурер, Боевые части , стр. 202–203.
^ Кэнтуэлл, с. 74
^ Маурер, Боевые части , с. 20
^ Хоулман, Дэниел Л. (10 декабря 2007 г.). «Информационный бюллетень 337-й воздушной эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 4 марта 2019 г.
^ «Резюме, история 2587 Учебного центра резерва ВВС, июль – сентябрь 1950 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 18 сентября 2013 г.
^ Кэнтуэлл, с. 87
^ Кантвелл, стр. 96, 137.
^ Уилсон, с. 128

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Кэнтуэлл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Крэйвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Армейская авиация во Второй мировой войне . Том. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48-3657 .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 .
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
Уилсон, Арт (2008). Взлетно-посадочные полосы в песке . Блайт, Калифорния: Арт Уилсон. п. 128. ИСБН 978-0-615-21889-2 . OCLC 316309702 . ЖК Д769.85.С21 Б598 2008 г.

[Maurer51BS-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Маурер, Боевые эскадрильи , с. 217

[Maurer46BG-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маурер, Боевые части , с. 110

[46BG19411944-3] Jump up to: ^а ^б «Аннотация, История 46-го бомбардировочного полка 1941–1944 гг.» . Индекс истории ВВС . Проверено 26 июня 2012 г.

[CCxxxvi-4] Jump up to: ^а ^б Крейвен и Кейт, с. xxxvi

[5] Крэйвен и Кейт, с. 7

[319Wg-6] Jump up to: ^а ^б Видеть «Резюме, История Морриса Филда, 1940–1944» . Индекс истории ВВС . Проверено 26 июня 2012 г.

[7] «Аннотация, крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 года . Проверено 24 марта 2014 г.

[8] Маурер, Боевые части , стр. 202–203.

[9] Кэнтуэлл, с. 74

[10] Маурер, Боевые части , с. 20

[11] Хоулман, Дэниел Л. (10 декабря 2007 г.). «Информационный бюллетень 337-й воздушной эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 4 марта 2019 г.

[12] «Резюме, история 2587 Учебного центра резерва ВВС, июль – сентябрь 1950 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 18 сентября 2013 г.

[13] Кэнтуэлл, с. 87

[14] Кантвелл, стр. 96, 137.

[15] Уилсон, с. 128

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]