Порт-Рояль

Порт-Рояль
Порт-Рояль
Город
	Иллюстрация Порт-Рояля до 1692 года.
	Порт-Рояль
	Координаты: 17 ° 56'15 "N 76 ° 50'28" W / 17,93750 ° N 76,84111 ° W
Страна	Ямайка
Приход	Кингстон
Основан	1494
Разрушен	1692

Порт-Рояль — город , расположенный в конце Палисадо , в устье гавани Кингстон , на юго-востоке Ямайки . Основанный в 1494 году испанцами , он когда-то был крупнейшим и самым процветающим городом на Карибах , а во второй половине 17 века функционировал как центр судоходства и торговли в Карибском море. ^{[ 1 ]} Он был разрушен землетрясением 7 июня 1692 года и сопровождавшим его цунами , что привело к основанию Кингстона , который сейчас является крупнейшим городом на Ямайке. Сильные ураганы регулярно наносят ущерб этому району. Еще одно сильное землетрясение произошло в 1907 году .

Порт-Рояль стал портом приписки для каперов , спонсируемых английским и голландским правительством, которых поощряли атаковать испанские суда, в то время как многие европейские страны не хотели напрямую атаковать мощный испанский флот. Как портовый город, он был известен своей яркой демонстрацией богатства и распущенной моралью: команды каперов тратили свои сокровища во многих тавернах , игорных домах и борделях, которые обслуживали моряков. Когда в конце 16 века правительства Великобритании и Нидерландов официально отказались от практики выдачи каперам каперских грамот против испанских флотов с сокровищами и владений в Южной Америке, многие экипажи стали пиратами, чтобы позволить себе незаконно продолжать грабежи. Порт-Рояль фактически стал пиратской республикой, и они продолжали использовать город в качестве своей основной базы в 17 веке. Пираты со всего мира собрались в Порт-Рояле, прибывая из таких далеких вод, как Мадагаскар . Город стал известен в фольклоре как «самый злой город на Земле».

После катастрофы 1692 года коммерческую роль Порт-Ройала постепенно перенял быстро растущий близлежащий город (а позже и город) Кингстон. В 1999 году были разработаны планы по переустройству небольшого рыбацкого городка в место исторического туризма для обслуживания круизных судов. План состоял в том, чтобы извлечь выгоду из уникального и увлекательного наследия Порт-Рояля, используя археологические находки доколониальных и каперских лет в качестве основы возможных достопримечательностей. ^{[ 1 ]}

Климат

В Порт-Рояле тропический климат саванны ( классификация климата Кеппена Aw ) с коротким сухим сезоном с января по апрель и продолжительным сезоном дождей с мая по октябрь. Температура остается стабильной в течение всего года, при этом в сухой сезон немного прохладнее и колеблется от 25,5 ° C (77,9 ° F) в январе до 27,7 ° C (81,9 ° F) в мае. Среднее годовое количество осадков составляет 1345 миллиметров (53 дюйма). ^{[ 2 ]}

История

европейцами . Исторические коренные народы Карибского бассейна таино населяли эту территорию за столетия до заселения ее Они использовали местность, которую называли Кагуай или Кагуайя , ^{[ 3 ]} во время своих рыболовных экспедиций. Хотя неизвестно, поселились ли они когда-либо на этом месте, они населяли и другие части Ямайки. ^{[ 4 ]}

Колонизация

Испанцы впервые высадились на Ямайке в 1494 году под предводительством Христофора Колумба , что привело к уничтожению населения таино. Постоянное поселение произошло, когда Хуан де Эскивель привел группу поселенцев в 1509 году. Они пришли в поисках новых земель и ценных ресурсов, таких как золото и серебро. Вместо этого они начали выращивать и перерабатывать сахарный тростник. Как и таино до них, испанцы, похоже, не особо пользовались районом Порт-Рояля. Однако они сохранили название Таино. ^{[ 3 ]} Испания сохраняла контроль над Ямайкой главным образом для того, чтобы помешать другим странам получить доступ к острову, который стратегически расположен на торговых путях Карибского моря. Испания сохраняла контроль над островом в течение 146 лет, пока англичане не захватили его после вторжения в 1655 году.

Город был захвачен Англией в 1655 году во время вторжения на Ямайку . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} К 1659 году вокруг форта было построено двести домов, магазинов и складов; к 1692 году порт защищали пять фортов. ^{[ 6 ]} Англичане первоначально называли это место Кагуэй , но вскоре переименовали его в Порт-Рояль. ^{[ 3 ]} На протяжении большей части периода между английским завоеванием и землетрясением 1692 года Порт-Рояль служил неофициальной столицей Ямайки, а Спэниш-Таун оставался официальной столицей. В 1872 году правительство назначило Кингстон , крупнейший город. столицей ^{[ 6 ]}

Приватизация

Порт-Рояль служил безопасной гаванью сначала для каперов, а затем для пиратов, курсирующих по морским путям в Испанию и Панаму и обратно . Буканьеры нашли Порт-Рояль привлекательным по нескольким причинам. Его близость к торговым путям позволяла им легко получить доступ к добыче, но самым важным преимуществом была близость порта к нескольким единственным безопасным проходам или проливам, обеспечивающим доступ к Испанскому Майну из Атлантики. ^{[ 6 ]} Гавань была достаточно большой, чтобы вместить их корабли, а мелководье позволяло поворачивать без труда и ремонтировать эти суда. Он также был идеально расположен для совершения набегов на испанские поселения. Из Порт-Рояля Кристофер Мингс разграбил Кампече , а Генри Морган атаковал Панаму, Портобелло и Маракайбо . Кроме того, пираты Рош Бразилиано , Джон Дэвис и Эдвард Мансвелт использовали Порт-Рояль в качестве базы для операций.

В 1657 году, чтобы решить свои проблемы с обороной, губернатор Эдвард Д'Ойли пригласил Братьев побережья приехать в Порт-Рояль и сделать его своим портом приписки. «Братья» — группа пиратов, произошедшая от буканьеров , охотившихся на скот [ fr ] (позже переведенных на английский язык как пиратов), которые обратились к пиратству после того, как были ограблены испанцами (и впоследствии изгнаны из Эспаньолы). ^{[ 5 ]} Эти пираты сосредоточили свои атаки на испанском судоходстве, интересы которого считались главной угрозой для города.

Английским каперам вручил каперские грамоты губернатор Ямайки . Примерно в то же время, когда в Порт-Рояль были приглашены пираты, Англия предприняла серию нападений на испанские суда и прибрежные города. Отправив вновь назначенных каперов за испанскими кораблями и поселениями, Англия успешно создала систему защиты Порт-Рояля. Испания была вынуждена постоянно защищать свои владения от нападения, не давая им возможности и средств попытаться вернуть себе землю. ^{[ 5 ]}

Испания не смогла вернуть себе остров и из-за каперов больше не могла регулярно снабжать свои колонии в Новом Свете промышленными товарами. Прогрессирующая нерегулярность ежегодного испанского флота в сочетании с растущим спросом колоний на промышленные товары стимулировали рост Порт-Рояля. Купцы и каперы работали вместе в так называемой «принудительной торговле». Купцы спонсировали торговые предприятия с испанцами, а также спонсировали каперов для нападения на испанские корабли и грабежа испанских прибрежных городов. ^{[ 5 ]} Хотя купцы, безусловно, имели преимущество, каперы были неотъемлемой частью операции.

Нуала Захеди , преподаватель Эдинбургского университета , написала цитату: «И противники, и сторонники так называемой «принудительной торговли» заявляли, что состояние города имеет сомнительную особенность: оно полностью основано на обслуживании потребностей каперов и высокооплачиваемых услуг. прибыльная торговля призовыми товарами.». ^{[ 7 ]} «Сообщение о том, что 300 человек, сопровождавших Генри Моргана в Портобелло в 1668 году, вернулись в город с призом, который каждый потратит не менее 60 фунтов стерлингов (в два или три раза больше обычной годовой зарплаты на плантации), не оставляет сомнений в их правоте». ^{[ 7 ]}

Принудительная торговля стала в Порт-Рояле почти образом жизни. Майкл Поусон и Дэвид Буссере писали: «... так или иначе почти все имущие жители Порт-Рояля, кажется, проявляют интерес к каперству». ^{[ 8 ]} Принудительная торговля быстро сделала Порт-Рояль одним из самых богатых сообществ на английских территориях Северной Америки, намного превосходя любую прибыль, полученную от производства сахарного тростника. Захеди писал: «Только рейд на Портобелло [в 1668 году] принес грабеж на сумму 75 000 фунтов стерлингов, что более чем в семь раз превышает годовую стоимость экспорта сахара с острова, который в то время по ценам Порт-Рояля не превышал 10 000 фунтов стерлингов». ^{[ 7 ]}

Поскольку у англичан не было достаточного количества войск, чтобы помешать испанцам или французам захватить его, губернаторы Ямайки в конечном итоге обратились к пиратам для защиты города. ^{[ 9 ]} К 1660-м годам город для некоторых стал пиратской утопией и приобрел репутацию « Содома Нового Света». ^{[ нужна ссылка ]}, где большинство жителей были пиратами, головорезами или проститутками . Когда Чарльз Лесли писал свою историю Ямайки, он включил описание пиратов Порт-Рояля:

Вино и женщины истощили их богатство до такой степени, что [...] некоторые из них дошли до нищенства. Известно, что они тратят 2 или 3000 штук из восьми за одну ночь ; и один дал проститутке 500 долларов за то, чтобы она увидела ее обнаженной. Раньше покупали трубку с вином, выставляли ее на улице и заставляли пить из нее всех проходящих.

Таверны Порт-Рояля были известны чрезмерным употреблением алкоголя, поэтому существуют даже записи о диких животных этого района, принимавших участие в разврате. Говорят , что во время мимолетного визита известный голландский исследователь Ян ван Рибек описал эти сцены:

Попугаи Порт-Рояля собираются, чтобы попить из больших запасов эля, с такой же готовностью, как и пьяницы, завсегдатаи таверн, где его подают.

В пиратском фольклоре есть даже предположение, что печально известный Чёрная Борода ( Эдвард Тич ) во время досуга в пивной Порт-Ройала встретил обезьяну-ревуна, которую он назвал Джефферсоном и с которой у него сложилась прочная связь во время экспедиции на остров Нью-Провиденс . ^{[ нужна ссылка ]} Недавние генеалогические исследования показывают, что Черная Борода и его семья переехали на Ямайку, где Эдвард Тэтч-младший числится моряком Королевского флота на борту HMS Windsor в 1706 году. ^{[ 10 ]} Порт-Рояль извлек выгоду из этой яркой и гламурной позорной жизни и превратился в один из двух крупнейших городов и самый экономически важный порт в английских колониях . На пике своей популярности в городе приходился один питейный дом на каждые 10 жителей . Только в июле 1661 года кабакам было пожаловано 40 новых лицензий . В течение 20-летнего периода, закончившегося в 1692 году, в Порт-Рояле проживало около 10 000 человек. Помимо проституток и пиратов, было четыре ювелира , 44 трактирщика, а также множество ремесленников и торговцев , которые жили в 2000 зданиях, втиснутых на 51 акр (21 га) недвижимости. В 1688 году морской порт посетило 213 кораблей. Богатство города было настолько велико, что монеты были предпочтительнее для оплаты, чем более распространенная система обмена товаров на услуги.

После назначения Генри Моргана вице-губернатором Порт-Рояль начал меняться. Пираты больше не были нужны для защиты города. Продажа рабов приобрела большее значение. Порядочным гражданам не нравилась репутация, которую приобрел город. В 1687 году Ямайка приняла законы о борьбе с пиратством. Следовательно, Порт-Рояль стал не убежищем для пиратов, а местом их казни . Гэллоус-Пойнт принял смерть многих, в том числе Чарльза Вейна и Калико Джека , повешенных в 1720 году. Примерно пять месяцев спустя знаменитая женщина-пират Мэри Рид умерла в ямайской тюрьме в Порт-Рояле. Два года спустя 41 пират встретил свою смерть за один месяц. ^{[ 11 ]}

Королевский флот

При британском правлении Королевский флот использовал наклонную пристань в Порт-Рояле и арендовал здание на берегу под склад. С 1675 года для наблюдения за этими объектами был назначен постоянный морской офицер; ^{[ 12 ]} однако развитие было прервано землетрясением 1692 года. После землетрясения вместо этого была предпринята попытка создать военно-морскую базу в Порт-Антонио , но климат там оказался неприятным. С 1735 года Порт-Рояль снова оказался в центре внимания Адмиралтейства. В это время были построены новые причалы и склады, а также жилье для офицеров Двора. В течение следующих тридцати лет были добавлены новые объекты: бондарни , мастерские, лесопилки и жилые помещения (в том числе столовая) для экипажей кораблей, находящихся там на стоянке. ^{[ 13 ]} Королевский военно-морской госпиталь также был основан на суше немного западнее Военно-морской верфи; а к концу 18 века на востоке был пристроен небольшой продовольственный двор (до этого кораблям приходилось заходить в Кингстон и другие поселения за припасами). ^{[ 13 ]}

В начале 19-го века была проведена значительная реконструкция бывшей к тому времени значительной верфи Королевского военно-морского флота, обслуживающей флот в Карибском море . Центральное место занимал просторный склад с часовой башней, от которого крытый переход вел к набегающим причалам. Соседний дом порт-адмирала (позже коммодора) включал в себя сторожевую башню , чтобы противостоять угрозе каперов . Верфь продолжала расширяться, чтобы удовлетворить новые потребности паровых судов : в 1840-х годах продовольственная пристань превратилась в угольный склад , а двадцать лет спустя был построен небольшой инженерный комплекс. ^{[ 13 ]} Верфь продолжала расширяться до начала 20-го века, но затем (поскольку Адмиралтейство все больше внимания уделял ситуации в Европе ) ВМФ покинул свою базу на Ямайке, и верфь закрылась в 1905 году. Двор и госпиталь оставались в собственности Адмиралтейства до окончания Второй мировой войны , при этом часть двора использовалась Военным министерством ). ^{[ 14 ]}

Многие из зданий верфи (большинство из которых были деревянными) впоследствии были снесены или разрушены (некоторые во время землетрясения в Кингстоне 1907 года , другие в результате урагана Чарли в 1951 году). ^{[ 15 ]} Однако некоторые из них остались на месте, в том числе комплекс военно-морского госпиталя, некоторые здания паровой техники и ряд офицерских домов. ^{[ 16 ]} Есть также стапель, построенный еще в 1904 году, который (с примыкающими к нему навесами) предназначался для размещения и спуска на воду торпедных катеров , стоявших там для защиты Верфи. В 2014 году было объявлено, что некоторые из зданий Исторического военно-морского госпиталя будут восстановлены и превращены в музей в рамках более широкого туристического проекта Порт-Ройял, посвященного наследию. ^{[ 17 ]}

Землетрясение 1692 года

Изменения береговой линии после землетрясения в Порт-Рояле

Город быстро рос, к 1692 году его население достигло около 6500 человек и около 2000 жилищ. Поскольку земли, на которых можно было строить, стало меньше, стало обычной практикой либо заполнять водные участки и строить поверх них новую инфраструктуру, либо просто строить здания выше. Здания постепенно становились тяжелее, поскольку жители перенимали кирпичные дома своей родной Англии. Некоторый ^{[ ВОЗ? ]} призывал население перенять низкие деревянные постройки прежних испанских жителей, но многие отказались. В конце концов, все эти отдельные факторы способствовали надвигающейся катастрофе.

7 июня 1692 года в городе произошло разрушительное землетрясение, в результате которого была потеряна большая часть его северной части, а вместе с ней и многие городские дома и другие постройки. Многие форты также были разрушены; Форт Чарльз уцелел, но форты Джеймс и Карлайл затонули в море, форт Руперт превратился в большой водный регион, а большой ущерб был нанесен району, известному как Линия Моргана. ^{[ 4 ]}

Хотя землетрясение охватило весь остров Ямайка, жители Порт-Рояля подвергались большему риску гибели из-за опасного песка, падающих зданий и цунами последовавшего за этим . Хотя местные власти пытались вытащить или утопить все трупы из воды, им это не удалось; некоторые просто ушли от них, а другие оказались в ловушке в недоступных местах. Ненадлежащее жилье, отсутствие лекарств и чистой воды, а также тот факт, что большинство выживших были бездомными, привели к тому, что многие люди умерли от злокачественных лихорадок. ^{[ 18 ]} Землетрясение и цунами унесли жизни от 1000 до 3000 человек вместе взятых, что составляет почти половину населения города. ^{[ нужна ссылка ]} В следующие несколько месяцев болезнь стала свирепствовать, в результате чего погибло еще около 2000 человек. ^{[ 19 ]}

Историческое землетрясение на Ямайке 7 июня 1692 года можно точно датировать не только по дате, но и по времени суток. Об этом свидетельствует обнаружение со дна моря в 1960-х годах карманных часов, остановившихся в 11:43 утра и фиксирующих время разрушительного землетрясения. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

Землетрясение привело к тому, что песок под Порт-Ройалом превратился в жидкость и вытек в гавань Кингстона. До удара уровень грунтовых вод обычно опускался всего на два фута, а город был построен на слое водонасыщенного песка толщиной около 65 футов (20 м). Этот тип территории не обеспечивал прочного фундамента для строительства целого города. В отличие от испанцев до них, англичане решили заселить и освоить небольшую территорию, хотя и признавали, что эта территория представляет собой не что иное, как «горячий рыхлый песок». ^{[ 22 ]}

По словам Малкахи, «[современные] ученые и подводные археологи теперь полагают, что землетрясение было мощным и что большая часть ущерба Порт-Ройалу возникла в результате процесса, известного как разжижение». ^{[ 22 ]} Разжижение происходит, когда землетрясения ударяются о рыхлую, песчаную и водонасыщенную землю, что увеличивает давление воды и заставляет частицы отделяться друг от друга и образовывать ил, напоминающий зыбучий песок. По свидетельствам очевидцев, здания соскальзывали в воду, но это вполне вероятно. ^{[ нужны разъяснения ]} некоторые просто погрузились прямо в теперь уже нестабильный слой. ^{[ 22 ]}

Подводные археологические раскопки, некоторые из которых можно увидеть в » на канале National Geographic шоу «Злой пиратский город , раскрывают фундаменты подводных зданий, показывая, что имело место проседание, а также сравнение карт после землетрясения и карт до землетрясения.

Были предприняты некоторые попытки восстановить город, начиная с той трети, которая не была затоплена, но они увенчались переменным успехом и многочисленными катастрофами. ^{[ нужна ссылка ]} Первоначальная попытка восстановления была снова уничтожена пожаром в 1703 году. Последующему восстановлению помешали несколько ураганов в первой половине 18 века, в том числе наводнение с моря в 1722 году, новый пожар в 1750 году и сильный ураган в 1774 году, и вскоре Кингстон затмил Порт-Рояль по важности. В 1815 году ремонтные работы были уничтожены еще одним крупным пожаром, а в 1850 году весь остров серьезно пострадал от эпидемии холеры . ^{[ нужны разъяснения ]}

Землетрясение 1907 года и новейшая история

Разрушительное землетрясение 14 января 1907 года превратило песчаную косу в жидкость, разрушив почти весь восстановленный город, затопив дополнительные части и опрокинув « Гидди-хаус» , артиллерийское складское помещение, построенное ок. 1880 года, который сегодня является второстепенной туристической достопримечательностью. ^{[ 23 ]}

Сегодня этот район представляет собой тень самого себя с населением менее 2000 человек и практически не имеет коммерческого или политического значения. Район посещают туристы, но он находится в аварийном состоянии. Правительство Ямайки недавно решило и дальше развивать эту территорию, учитывая ее историческую и туристическую ценность. Частично это является результатом отказа от планов, начатых в начале 1960-х годов, по развитию города как порта и пункта назначения для круизных судов. ^{[ 24 ]} Планы стимулировали археологические исследования на этом месте, что, в свою очередь, привело к приостановке развития исключительно порта, но теперь включало в себя археологические и другие достопримечательности. ^{[ 6 ]}

В 1981 году Программа морской археологии Техасского университета A&M начала 10-летнее подводное археологическое исследование той части Порт-Рояля, которая затонула под водой в 17 веке. Программа была сосредоточена на участке, который затонул прямо в море и пострадал очень незначительно. Из-за очень низкого уровня кислорода удалось восстановить большое количество органического материала. Усилия, предпринятые в рамках программы, позволили детально реконструировать повседневную жизнь английского колониального портового города. ^{[ 25 ]}

В 1998 году компания Port Royal Development Company поручила архитектурной фирме The Jerde Partnership разработать генеральный план реконструкции Порт-Рояля, который был завершен в 2000 году. ^{[ 26 ]} В центре внимания плана находится тематическая достопримечательность 17-го века, отражающая наследие города. Он имеет две якорные зоны: Старый Порт-Рояль и Королевскую военно-морскую верфь. В Старом Порт-Рояле есть причал для круизных лайнеров, идущий от реконструированной гавани Чоколата-Хоул, и Фишерс-Роу, группа кафе и магазинов на набережной. Королевская военно-морская верфь представляет собой сочетание музея кораблестроения и подводного аквариума с диорамами, откуда открывается вид на местную тропическую морскую жизнь. ^{[ 26 ]} Королевская военно-морская верфь также включает в себя штаб-квартиру адмирала Королевского флота . В план редевелопмента также входит пятизвездочный отель . ^{[ 27 ]}

Сегодня Порт-Рояль известен постсредневековым археологам как «Город, который затонул». ^{[ 28 ]} Роберт Маркс считает это место самым важным подводным археологическим объектом в западном полушарии. ^{[ нужна ссылка ]} Здесь собраны артефакты 16-17 веков и множество важных сокровищ коренных народов, существовавших до его основания в 1518 году, некоторые из которых были даже из Гватемалы . Несколько пиратских кораблей 17-го и начала 18-го веков затонули в гавани Кингстона, и их тщательно и в контролируемых условиях собирают различные группы археологов. Другие «раскопки» проводятся разными командами в разных кварталах и улицах. ^{[ нужна ссылка ]}

К 2019 году был построен плавучий пирс, к которому мог пришвартоваться круизный лайнер; первый корабль прибыл 20 января 2020 года. Туристы с нескольких кораблей (после того, как последствия пандемии COVID-19 прошли) могут принести пользу городу, но «предстоит еще много работы, чтобы город стал наследие мирового уровня, экологическая и культурная достопримечательность » , согласно отчету BBC Travel, опубликованному в сентябре 2020 года. ^{[ 29 ]} В другом отчете в этом месяце обсуждалась хорошо финансируемая программа «Живое наследие», целью которой было «превратить город в УМНОЕ, безопасное и надежное сообщество с динамичной местной экономикой, сохраненным культурным наследием и охраняемой природной средой». ^{[ 30 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Дэвис, Ник (25 июля 2012 г.). «Самый порочный город Ямайки Порт-Рояль делает ставку на наследие» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 года . Проверено 21 июня 2018 г.
^ «Климатическая сводка Порт-Рояля» . Метеорологическая база. Архивировано из оригинала 7 июля 2020 года . Проверено 30 марта 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Хигман, BW; Хадсон, Би Джей (2009). Ямайские топонимы (мягкая обложка) (1-е изд.). Кингстон, Ямайка: Издательство Вест-Индского университета . п. 26. ISBN 978-976-640-217-4 . Архивировано из оригинала 16 июля 2020 года . Проверено 5 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Майкл Поусон и Дэвид Бюссере, Порт-Рояль, Ямайка (Лондон: Oxford University Press , 1975).
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Донни Л. Гамильтон, «Пираты и торговцы: Порт-Рояль, Ямайка», в книге X Marks the Spot: The Archeology of Piracy, изд. Рассел К. Сковронек и Чарльз Р. Юэн, 13–30 (Гейнсвилл, Флорида: Университетское издательство Флориды, 2006).
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Город грехов, Ямайка . 26 декабря 1998 г. Канал «История».
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Нуала Захеди, «Торговля, грабежи и экономическое развитие на ранней английской Ямайке, 1655–1689 гг.», The Economic History Review 39, вып. 2 (1986): 205–222.
^ Майкл Поусон и Дэвид Бюссере, Порт-Рояль, Ямайка (Кингстон: University of the West Indies Press, 2000).
^ Бревертон, Терри (2005). Адмирал сэр Генри Морган: «король пиратов» . Издательство Пеликан . ISBN 1455600148 . Архивировано из оригинала 29 апреля 2016 года . Проверено 5 января 2016 г.
^ Брукс, Бэйлус К. (2015). Переосмысление Черной Бороды – Пиратство Тумана, Генеалогия Тача . Управление архивов и истории Северной Каролины. стр. 20–22. ISBN 978-0-86526-479-3 .
^ Синди Валлар. «Печально известные пиратские гавани. Часть 4: Порт-Рояль» . Пираты и каперы – История морского пиратства. Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 года . Проверено 20 сентября 2008 г.
^ «Путеводитель по королевским музеям Гринвича» . Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года . Проверено 4 июля 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Коад, Джонатан (2013). Поддержка флота: архитектура и проектирование баз Королевского флота 1700–1914 гг . Суиндон: английское наследие.
^ «Порт-Роял Ямайка Лэнд (1948)» . Парламентские дебаты (Хансард) . Палата общин. 8 декабря 1948 года.
^ «Траст национального наследия Ямайки – Ямайка – Порт-Рояль» . Jnht.com . Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.
^ «Траст национального наследия Ямайки – Ямайка – Дома Адмиралтейства» . Jnht.com . Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.
^ «Старый военно-морской госпиталь подлежит восстановлению - Информационная служба Ямайки» . Jis.gov.jm. Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.
^ Поусон, Майкл; Бюссере, Дэвид (1975). Порт-Рояль, Ямайка . Лондон: Издательство Оксфордского университета.
^ «Рассказ очевидца землетрясения в Порт-Рояле 1692 года» . Ямайкапортроял.com . Архивировано из оригинала 1 сентября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.
^ «Исторические землетрясения» . Earthquake.usgs.gov . Архивировано из оригинала 20 апреля 2008 года . Проверено 9 апреля 2008 г.
^ Исторический канал. Древний альманах .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Малкахи, Мэтью (2008). «Землетрясение в Порт-Рояле и мир чудес на Ямайке семнадцатого века». Ранние американские исследования . 6 (2): 391–422. дои : 10.1353/eam.0.0009 . S2CID 143938077 .
^ «Дом Головокружения, Порт-Рояль, Ямайка» . Amusingplanet.com . Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.
^ Черрути, Джеймс (1967). «Ямайка действует в одиночку». Нэшнл Географик . 132 : 843–873.
^ Донни Л. Гамильтон, « Проект Порт-Рояль: История Порт-Рояля. Архивировано 8 марта 2012 года в Wayback Machine », Программа морской археологии, 1 июня 2001 года. Проверено 20 марта 2009 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гамильтон, Донни Л. (апрель 2006 г.). «Порт-Рояль, Ямайка: археологическое прошлое и потенциал развития» (PDF) . Подводное культурное наследие под угрозой . Международный совет по памятникам и достопримечательностям: 49–52. Архивировано (PDF) из оригинала 31 октября 2008 г. Проверено 20 сентября 2008 г.
^ «Генеральный план наследия Порт-Рояля» . Партнерство Джерде. 1 января 2000 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2008 г.
^ Нэнси Лантье (24 марта 2007 г.). «Разговор рассказывает историю ямайского «подводного города» » . Ванкувер Сан . Архивировано из оригинала 18 мая 2007 года . Проверено 20 августа 2007 г.
^ Марш, Джеймс. «Порт-Рояль на Ямайке: самый злой город на Земле?» . BBC.com . Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.
^ Порт-Рояль получает поддержку IDB ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}, Loopjamaica.com

Внешние ссылки

«Виртуальный тур 360°» . VirtualTravelGlobe.com . Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года.
Браун, Шон (картограф). «Карта: Старый Порт-Рояль» . ShawnBrown.com . Архивировано из оригинала 14 февраля 2007 г. (художественная интерпретация города до землетрясения 1692 года).
Гамильтон, доктор Донни Л. (главный исследователь). «Проект Порт-Рояль» . Nautarch.tamu.edu . (исторические и археологические исследования)
«Печально известные пиратские гавани. Часть 4: Порт-Рояль» . Пиратский фестиваль Великих озер . Новости Вермилиона Огайо. Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 года.
Валлар, Синди. «Пиратство в Порт-Рояле» . Пираты и каперы: история морского пиратства .
Ёсомоно, Эрик (2 июня 2011 г.). «5 самых экстравагантных способов уничтожения городов» . Cracked.com .
Ёсомоно, Эрик; Миллер, Дрю (21 октября 2011 г.). «Абсурдные мифы о пиратах, в которые верят все (благодаря кино)» . Cracked.com . п. 2.

[BBCKingston-1] Перейти обратно: ^а ^б Дэвис, Ник (25 июля 2012 г.). «Самый порочный город Ямайки Порт-Рояль делает ставку на наследие» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 года . Проверено 21 июня 2018 г.

[2] «Климатическая сводка Порт-Рояля» . Метеорологическая база. Архивировано из оригинала 7 июля 2020 года . Проверено 30 марта 2019 г.

[H&H-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Хигман, BW; Хадсон, Би Джей (2009). Ямайские топонимы (мягкая обложка) (1-е изд.). Кингстон, Ямайка: Издательство Вест-Индского университета . п. 26. ISBN 978-976-640-217-4 . Архивировано из оригинала 16 июля 2020 года . Проверено 5 января 2016 г.

[autogenerated1975-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Майкл Поусон и Дэвид Бюссере, Порт-Рояль, Ямайка (Лондон: Oxford University Press , 1975).

[autogenerated2006-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Донни Л. Гамильтон, «Пираты и торговцы: Порт-Рояль, Ямайка», в книге X Marks the Spot: The Archeology of Piracy, изд. Рассел К. Сковронек и Чарльз Р. Юэн, 13–30 (Гейнсвилл, Флорида: Университетское издательство Флориды, 2006).

[HCinternational-2008-09-08-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Город грехов, Ямайка . 26 декабря 1998 г. Канал «История».

[autogenerated1986-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с Нуала Захеди, «Торговля, грабежи и экономическое развитие на ранней английской Ямайке, 1655–1689 гг.», The Economic History Review 39, вып. 2 (1986): 205–222.

[8] Майкл Поусон и Дэвид Бюссере, Порт-Рояль, Ямайка (Кингстон: University of the West Indies Press, 2000).

[breverton-9] Бревертон, Терри (2005). Адмирал сэр Генри Морган: «король пиратов» . Издательство Пеликан . ISBN 1455600148 . Архивировано из оригинала 29 апреля 2016 года . Проверено 5 января 2016 г.

[10] Брукс, Бэйлус К. (2015). Переосмысление Черной Бороды – Пиратство Тумана, Генеалогия Тача . Управление архивов и истории Северной Каролины. стр. 20–22. ISBN 978-0-86526-479-3 .

[11] Синди Валлар. «Печально известные пиратские гавани. Часть 4: Порт-Рояль» . Пираты и каперы – История морского пиратства. Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 года . Проверено 20 сентября 2008 г.

[rmg-12] «Путеводитель по королевским музеям Гринвича» . Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года . Проверено 4 июля 2015 г.

[Coad2013-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с Коад, Джонатан (2013). Поддержка флота: архитектура и проектирование баз Королевского флота 1700–1914 гг . Суиндон: английское наследие.

[14] «Порт-Роял Ямайка Лэнд (1948)» . Парламентские дебаты (Хансард) . Палата общин. 8 декабря 1948 года.

[15] «Траст национального наследия Ямайки – Ямайка – Порт-Рояль» . Jnht.com . Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.

[16] «Траст национального наследия Ямайки – Ямайка – Дома Адмиралтейства» . Jnht.com . Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.

[17] «Старый военно-морской госпиталь подлежит восстановлению - Информационная служба Ямайки» . Jis.gov.jm. Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.

[18] Поусон, Майкл; Бюссере, Дэвид (1975). Порт-Рояль, Ямайка . Лондон: Издательство Оксфордского университета.

[19] «Рассказ очевидца землетрясения в Порт-Рояле 1692 года» . Ямайкапортроял.com . Архивировано из оригинала 1 сентября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.

[20] «Исторические землетрясения» . Earthquake.usgs.gov . Архивировано из оригинала 20 апреля 2008 года . Проверено 9 апреля 2008 г.

[21] Исторический канал. Древний альманах .

[autogenerated3-22] Перейти обратно: ^а ^б ^с Малкахи, Мэтью (2008). «Землетрясение в Порт-Рояле и мир чудес на Ямайке семнадцатого века». Ранние американские исследования . 6 (2): 391–422. дои : 10.1353/eam.0.0009 . S2CID 143938077 .

[23] «Дом Головокружения, Порт-Рояль, Ямайка» . Amusingplanet.com . Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.

[cerruti67-24] Черрути, Джеймс (1967). «Ямайка действует в одиночку». Нэшнл Географик . 132 : 843–873.

[25] Донни Л. Гамильтон, « Проект Порт-Рояль: История Порт-Рояля. Архивировано 8 марта 2012 года в Wayback Machine », Программа морской археологии, 1 июня 2001 года. Проверено 20 марта 2009 года.

[Hamilton-2006-26] Перейти обратно: ^а ^б Гамильтон, Донни Л. (апрель 2006 г.). «Порт-Рояль, Ямайка: археологическое прошлое и потенциал развития» (PDF) . Подводное культурное наследие под угрозой . Международный совет по памятникам и достопримечательностям: 49–52. Архивировано (PDF) из оригинала 31 октября 2008 г. Проверено 20 сентября 2008 г.

[27] «Генеральный план наследия Порт-Рояля» . Партнерство Джерде. 1 января 2000 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2008 г.

[28] Нэнси Лантье (24 марта 2007 г.). «Разговор рассказывает историю ямайского «подводного города» » . Ванкувер Сан . Архивировано из оригинала 18 мая 2007 года . Проверено 20 августа 2007 г.

[29] Марш, Джеймс. «Порт-Рояль на Ямайке: самый злой город на Земле?» . BBC.com . Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.

[30] Порт-Рояль получает поддержку IDB ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}, Loopjamaica.com

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF WorldCat
National	France BnF data Israel United States