Китайская железная дорога DF4

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• ААР	СС ; А1А-А1А (DF4C 5274 и 5275) ; Ко-Ко+Ко-Ко (DF4E) ;
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Диаметр колеса	1050 мм (41,34 дюйма)
Минимальная кривая	145 м (475,7 футов) ; DF4DD: 100 м (328,1 футов) ;
Колесная база :
• Тележка	1800 мм ( 70 + 7 ⁄ 8 дюймов)
Длина	DF4(A): 19 990 мм (65 футов 7 дюймов) ; ДФ4Б: 20 490 мм (67 футов 2 + 3 ⁄ дюйма ) ; ДФ4С: 20 500 мм (67 футов 3 + 1 ⁄ 8 дюймов) ; DF4D/диджей: 20 660 мм ; (67 футов 9 + 3 ⁄ 8 дюймов) ; ДФ4ДД: 21 100 мм (69 футов 2 + 3 ⁄ дюйма ) ; DF4DF: 20 600 мм (67 футов 7 дюймов) ; ДФ4Е: 41320 мм (135 футов 6 + 3 ⁄ дюйма ) ; CKD4A: 20 660 мм (67 футов 9 + 3 ⁄ 8 дюймов) ;
Ширина	3309 мм (10 футов 10 + 1 ⁄ дюйма ) ; ДФ4ДД: 3372 мм (11 футов 3 ⁄ дюйма ) ; ДФ4Е: 3105 мм (10 футов 2 + 1 ⁄ дюйма ) ;
Высота	4500 мм (14 футов 9 + 1 ⁄ 8 дюймов) ; DF4C/Е: 4755 мм (15 футов 7 + 1 ⁄ дюйма ) ; ДФ4ДД: 4790 мм (15 футов 8 + 5 ⁄ 8 дюймов) ;
Нагрузка на ось	23 т ; (23 длинных тонны; 25 коротких тонн) ; DF4D (4351-54)/DF4DD: 25 т. ; (25 длинных тонн; 28 коротких тонн) ; ЦКД4А: 22,2 т ; (21,8 длинных тонн; 24,5 коротких тонн) ;
Вес локомотива	138 т ; (136 длинных тонн; 152 коротких тонны) ; DF4D (4245-50)/DF4DD: 150 т. ; (150 длинных тонн; 170 коротких тонн) ; DF4E: 276 т ; (272 длинных тонны; 304 коротких тонны) ;
Тип топлива	Дизель
Запас топлива	DF4/A/B/C/D/DF: 9000 л (2400 галлонов США; 2000 имп галлонов) ; DF4DD: 8200 л. ; (2200 галлонов США; 1800 имп галлонов) ; DF4E: 16 000 л ; (4200 галлонов США; 3500 имп галлонов) ;
Перводвигатель	ДФ4: 16В240ЗДЖ ; ДФ4А: 16В240ЗДЖА ; ДФ4Б: 16В240ЗДЖБ ; ДФ4К: 16В240ЗДЖК ; DF4D: 16V240ZJD/ZJE/ZJF ; DF4DD/DF/DJ: 16V240ZJD ; DF4E: 2 х 16V240ZJB ; CKD4A: 16V240ZJD ;
Тип двигателя	V16 дизель
Генератор	DF4/A/B/DD: TQFR-3000 ; DF4C/D: TQTR-3000E ; DF4DD: JF213 ; DF4DD: JF210 ; DF4DJ: JF216 ; DF4E: TQFR-3000B ;
Тяговые двигатели	DF4/A/B: 6 x ZQDR-410 ; DF4C: 6 х ЗД-109 ; DF4D/DF: 6 x ZD-109B(1) (P и F) ; DF4D: 6 х ЗД-106 (скоростные) ; DF4DD: 6 х ZD-109Z/L ; DF4DJ: 6 x 1TB2630-1TA02 ; DF4E: 12 х ЗД-109А ;
• Рейтинг 1 час	DF4(A): 320 кВт (430 л.с.) ; DF4B: 330,8 кВт (443,6 л.с.) ; DF4C: 360,8 кВт (483,8 л.с.) ; DF4D/DD/DF/DJ: 404,2 кВт (542,0 л.с.) ; DF4E: 333,3 кВт (447,0 л.с.) ;
Передача инфекции	Электрический (AC-DC) ; DF4DJ: AC-DC-AC ;
Локо тормоз	Прямо воздушный и динамичный
Тормоза поезда	JZ-7 Эйр

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель-электрический
Строитель	Далянь : DF4/A/B/C/D/DD/DF, CKD4A ; Датун : DF4B/C ; Сыфан : DF4B/C/E ; Свет : DF4/A/B/C ; Далянь и Сименс : DF4DJ ;
Модель	ДФ4, ДФ4А, ДФ4Б ; DF4C, DF4D, DF4DD ; DF4DF, DF4DJ, DF4E ; CKD4A ; DF4D (CC207) ;
Дата сборки	DF4(А): 1969–1986 гг. ; DF4B: 1984-настоящее время ; ДФ4С: 1985–1999 гг. ; DF4D/DD: 1999-настоящее время ; ДФ4ДФ: 1999–2004 гг. ; ДФ4ДЖ: 2000 ; ДФ4Е: 1994–1997 гг. ; ЦКД4А: 2002 г. ;
Всего произведено	DF4(А): 31 П, 812 Ф ; DF4B: 585 (П), 4006 (Ф) ; DF4C: 2 (П), 845 (Ф) ; DF4D: 573 (П), 398 (Ф), 340 (ГС) ; DF4DD: 238 ; DF4DF: 25 ; ДФ4ДЖ: 2 ; DF4E: 16 ; CKD4A: 2 ;

**Дунфэн 4**
**Дунфэн 4**
Дунфэн 4 ; Дунфэн 4
	DF4 0127 с пассажирским поездом 1984 г.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель-электрический
Строитель	Далянь : DF4/A/B/C/D/DD/DF, CKD4A ; Датун : DF4B/C ; Сыфан : DF4B/C/E ; Свет : DF4/A/B/C ; Далянь и Сименс : DF4DJ ;
Модель	ДФ4, ДФ4А, ДФ4Б ; DF4C, DF4D, DF4DD ; DF4DF, DF4DJ, DF4E ; CKD4A ; DF4D (CC207) ;
Дата сборки	DF4(А): 1969–1986 гг. ; DF4B: 1984-настоящее время ; ДФ4С: 1985–1999 гг. ; DF4D/DD: 1999-настоящее время ; ДФ4ДФ: 1999–2004 гг. ; ДФ4ДЖ: 2000 ; ДФ4Е: 1994–1997 гг. ; ЦКД4А: 2002 г. ;
Всего произведено	DF4(А): 31 П, 812 Ф ; DF4B: 585 (П), 4006 (Ф) ; DF4C: 2 (П), 845 (Ф) ; DF4D: 573 (П), 398 (Ф), 340 (ГС) ; DF4DD: 238 ; DF4DF: 25 ; ДФ4ДЖ: 2 ; DF4E: 16 ; CKD4A: 2 ;
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• ААР	СС ; А1А-А1А (DF4C 5274 и 5275) ; Ко-Ко+Ко-Ко (DF4E) ;
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Диаметр колеса	1050 мм (41,34 дюйма)
Минимальная кривая	145 м (475,7 футов) ; DF4DD: 100 м (328,1 футов) ;
Колесная база :
• Тележка	1800 мм ( 70 + 7 ⁄ 8 дюймов)
Длина	DF4(A): 19 990 мм (65 футов 7 дюймов) ; ДФ4Б: 20 490 мм (67 футов 2 + 3 ⁄ дюйма ) ; ДФ4С: 20 500 мм (67 футов 3 + 1 ⁄ 8 дюймов) ; DF4D/диджей: 20 660 мм ; (67 футов 9 + 3 ⁄ 8 дюймов) ; ДФ4ДД: 21 100 мм (69 футов 2 + 3 ⁄ дюйма ) ; DF4DF: 20 600 мм (67 футов 7 дюймов) ; ДФ4Е: 41320 мм (135 футов 6 + 3 ⁄ дюйма ) ; CKD4A: 20 660 мм (67 футов 9 + 3 ⁄ 8 дюймов) ;
Ширина	3309 мм (10 футов 10 + 1 ⁄ дюйма ) ; ДФ4ДД: 3372 мм (11 футов 3 ⁄ дюйма ) ; ДФ4Е: 3105 мм (10 футов 2 + 1 ⁄ дюйма ) ;
Высота	4500 мм (14 футов 9 + 1 ⁄ 8 дюймов) ; DF4C/Е: 4755 мм (15 футов 7 + 1 ⁄ дюйма ) ; ДФ4ДД: 4790 мм (15 футов 8 + 5 ⁄ 8 дюймов) ;
Нагрузка на ось	23 т ; (23 длинных тонны; 25 коротких тонн) ; DF4D (4351-54)/DF4DD: 25 т. ; (25 длинных тонн; 28 коротких тонн) ; ЦКД4А: 22,2 т ; (21,8 длинных тонн; 24,5 коротких тонн) ;
Вес локомотива	138 т ; (136 длинных тонн; 152 коротких тонны) ; DF4D (4245-50)/DF4DD: 150 т. ; (150 длинных тонн; 170 коротких тонн) ; DF4E: 276 т ; (272 длинных тонны; 304 коротких тонны) ;
Тип топлива	Дизель
Запас топлива	DF4/A/B/C/D/DF: 9000 л (2400 галлонов США; 2000 имп галлонов) ; DF4DD: 8200 л. ; (2200 галлонов США; 1800 имп галлонов) ; DF4E: 16 000 л ; (4200 галлонов США; 3500 имп галлонов) ;
Перводвигатель	ДФ4: 16В240ЗДЖ ; ДФ4А: 16В240ЗДЖА ; ДФ4Б: 16В240ЗДЖБ ; ДФ4К: 16В240ЗДЖК ; DF4D: 16V240ZJD/ZJE/ZJF ; DF4DD/DF/DJ: 16V240ZJD ; DF4E: 2 х 16V240ZJB ; CKD4A: 16V240ZJD ;
Тип двигателя	V16 дизель
Генератор	DF4/A/B/DD: TQFR-3000 ; DF4C/D: TQTR-3000E ; DF4DD: JF213 ; DF4DD: JF210 ; DF4DJ: JF216 ; DF4E: TQFR-3000B ;
Тяговые двигатели	DF4/A/B: 6 x ZQDR-410 ; DF4C: 6 х ЗД-109 ; DF4D/DF: 6 x ZD-109B(1) (P и F) ; DF4D: 6 х ЗД-106 (скоростные) ; DF4DD: 6 х ZD-109Z/L ; DF4DJ: 6 x 1TB2630-1TA02 ; DF4E: 12 х ЗД-109А ;
• Рейтинг 1 час	DF4(A): 320 кВт (430 л.с.) ; DF4B: 330,8 кВт (443,6 л.с.) ; DF4C: 360,8 кВт (483,8 л.с.) ; DF4D/DD/DF/DJ: 404,2 кВт (542,0 л.с.) ; DF4E: 333,3 кВт (447,0 л.с.) ;
Передача инфекции	Электрический (AC-DC) ; DF4DJ: AC-DC-AC ;
Локо тормоз	Прямо воздушный и динамичный
Тормоза поезда	JZ-7 Эйр
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	DF4/A/B: 120 км/ч (75 миль/ч) (P); 100 км/ч (62 миль в час) (F) ; DF4C: 160 км/ч (99 миль в час) (P); 100 км/ч (62 мили в час) ; DF4D: 145 км/ч (90 миль в час) (P); 100 км/ч (62 мили в час) (F); 170 км/ч (110 миль в час) (HS) ; DF4DD: 80 км/ч (50 миль в час) ; DF4DF: 120 км/ч (75 миль в час) ; DF4DJ: 145 км/ч (90 миль в час) ; DF4E: 100 км/ч (62 мили в час) ; CKD4A 100 км/ч (62 мили в час) ;
Выходная мощность	DF4A/B/C: 2650 кВт (3550 л.с.) ; DF4D/DD/DF/DJ: 2940 кВт (3940 л.с.) ; DF4D: 3310 кВт (4440 л.с.) (3301-2) ; DF4E: 5300 кВт (7100 л.с.) ; CKD4A: 2940 кВт (3940 л.с.) ;
Тяговое усилие : ;
• Непрерывный	DF4(A): 243 кН (55 000 фунтов силы) (P); 302 кН (68000 фунтов силы) (Ф) ; DF4B: 243 кН (55 000 фунтов силы) (P); 324 кН (73000 фунтов силы) (Ф) ; DF4C: 106 кН (24 000 фунтов силы) (P); 312 кН (70 000 фунтов силы) (Ф) ; DF4D: 214,8 кН (48 300 фунтов силы) (P); 341,2 кН (76700 фунтов силы) (Ф); 160,9 кН (36 200 фунтов силы) (HS) ; 358 кН (80 000 фунтов силы) ; DF4DF: 267,6 кН (60 200 фунтов силы) ; DF4DJ: 444 кН (100 000 фунтов силы) ; DF4E: 630 кН (140 000 фунтов силы) ;
Операторы
hideКарьера
Операторы	Китайская железная дорога (DF4/A/B/C/D/E) ; Корейская государственная железная дорога (DF4A/B/D, CKD4A) ; HSR Индонезия-Китай (DF4D (CC207)) ;
Числа	ДФ4 0001 - 0108 (ДФ4) ; DF4 0001–0040 (DF4C) ; DF4 0109 - 0770 (DF4A; Ф) ; DF4 1001 - 1999 (DF4B; Ф) ; DF4 2001 - 2031 (DF4A; P) ; ДФ4 2001-2006 (ДФ4С) ; ДФ4 2101 - 2685 (ДФ4Б; П) ; ДФ4 3001 - 3042 (ДФ4А; Ф) ; ДФ4 3101 - 3999 (ДФ4Б; Ф) ; DF4 4001 - 4465 (DF4C; Ф) ; DF4 4466 (DF4C; П) ; DF4 5001 - 5273 (DF4C; Ф) ; ДФ4 5274 - 5275 (ДФ4С; П) ; ДФ4 6001 - 6587 (ДФ4Б; Ф) ; DF4 7001 - 7800 (DF4B; Ф) ; DF4 9001 - 9702 (DF4B; Ф) ; DF4D 0001 - 0240 (П) ; DF4D 0241 - 0242 (Ф) ; DF4D 0243 - 0347 (П) ; DF4D 0348 (Ф) ; DF4D 0353 - 0529 (П) ; DF4D 1893 (Ф ' Мао Цзэдун ') ; ДФ4Д 3001 - 3340 (ГС) ; ДФ4Д 4001 - 4354 (Ф) ; DF4D 7001–7012 (F «Радиальный») ; ДФ4ДД 0030, 0029 ; ДФ4ДД 1001 - 1029 ; ДФ4ДД 4180 - 4187 ; DF4DF 0349 - 0352 ; DF4DF 0530 - 0531 ; ДФ4ДФ 4034 - 4169 ; ДФ4ДЖ 0001 - 0002 ; ДФ4Е 0001 - 0016 ; Внутреннее сгорание201 - 225 ; Внутреннее сгорание261 - 271 ; CC207 23 01 ;

DF4 используемый ( китайский : 东风4 ) — тип дизель-электрического локомотива, в Китайской Народной Республике . Он производится с 1969 года и до сих пор производится по состоянию на 2007 год несколькими местными компаниями. Это самый распространенный локомотив в Китае, который используется как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.

Модели

DF4

Первый DF4 был построен в 1969 году в Даляне . Первые 108 локомотивов, построенных здесь, — это оригинальные DF4 с двигателем 16V240ZJ. На постройку всех 108 локомотивов этого типа ушло семь лет. Из-за нестабильной техники производства локомотивов DF4 ранней постройки в процессе эксплуатации часто возникали неисправности механической и электрической частей, особенно дизеля. Так, большинство локомотивов DF4 были выведены из эксплуатации на техническое обслуживание, а инженеры-железнодорожники из локомотивного депо Фэнтай саркастически пошутили, что DF4 «не сможет добраться из Дундана в Сиси », двух кварталов Пекина. Поэтому Даляньский локомотивный завод представил усовершенствованный дизельный двигатель 16V240ZJA.

Некоторые из ранних серий DF4 все еще находятся в эксплуатации. Первый DF4 этого класса в настоящее время находится в постоянной экспозиции Пекинского железнодорожного музея . ^{[ 1 ]}

DF4A

DF4A отличается от DF4 первой серии улучшенным двигателем 16V240ZJA. Производство началось в 1976 году (первая модель DF4-0109) и продолжалось до 1984 года. Обозначение DF4A неофициальное.

DF4B

По прозвищам «Арбуз», « Вооруженная полиция » или «Апельсин». Вообще говоря, версии «Арбузы» и «Вооруженная полиция» используются для грузовых перевозок, а «Апельсины» (серия DF4 2000) изготавливаются с чередующимся передаточным числом для обеспечения повышенной скорости работы, предназначенной для пассажирских перевозок. DF4B очень похож на стандартный DF4, за исключением улучшенного двигателя (16V240ZJB) и в некоторых случаях модифицированных впускных фильтров двигателя. Производство началось в Даляне в 1984 году.

DF4C

DF4C должен был заменить DF4B в качестве основного тепловоза в Китае и имеет ряд улучшений, включая новую версию двигателя (16240ZJC). Первый DF4C был произведен в 1985 году, а серийное производство началось четыре года спустя, в 1989 году, и продолжалось примерно до конца 20 века. Первые два DF4C (4001 и 4002), выпущенные в 1985 году, продолжили использование корпуса DF4B. Для серийной конфигурации применена новая конструкция корпуса.

DF4C выпускается в другой цветовой гамме, чем предыдущие DF4: темно-синий, а позже светло-синий и бежевый. Пассажирская версия, неофициально называемая DF4CK, имеет колесную формулу А1А-А1А.

Варианты передач

Модели DF4, DF4B и DF4C выпускались с двумя разными передаточными числами: «легковой» (до 120 км/ч или 75 миль в час или 170 км/ч или 110 миль в час для DF4C) и «грузовой» (до 100 км/ч). или 62 миль в час). Пассажирский вариант часто окрашивался в оранжевый цвет. ^{[ 1 ]}

DF4D

DF4D, последняя версия DF4, производится с 1996 года с двигателем 16V240ZJD. Пассажирские версии увеличили максимальную скорость до 145 км/ч (90 миль в час) или 170 км/ч (110 миль в час). ^{[ 2 ]} Грузовая версия имеет другую цветовую схему, чем предыдущие DF4D: зеленую (серия 7000), а затем светло-голубую (серия 4000) и желтый. Зеленая версия располагалась на радиальных тележках, но позже была преобразована в стандартные тележки. Их максимальная скорость до 100 км/ч (62 мили в час). Серия DF4D-7000 имеет более короткий корпус по сравнению со стандартной серией DF4D.

DF4DJ

DF4DJ, первоначально DF4DAC, из которых было построено только 2, имел технологию привода переменного тока, поставляемую Siemens . Это был первый в Китае дизельный локомотив с приводом переменного тока. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

DF4DD

Версия со стрелочным переводом, DF4 с боковыми проходами и цельнокузовной кабиной, похожая на современные американские локомотивы. Этот тип был самым мощным классом стрелочных переводов в Китае до появления классов HXN3B и HXN5B .

DF4E

DF4E — двухсекционный локомотив общей мощностью 4,86 МВт (2х2,43 МВт). ^{[ 7 ]}

Производители

DF4 производятся несколькими компаниями:

CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.
CSR Цзыянский локомотивный завод (DF4B, DF4C и DF4C (A1A)) ^{[ 8 ]}
Даляньский завод локомотивов и подвижного состава
Датунский локомотивный завод

Северная Корея

В 2001 году Корейская государственная железная дорога два новых локомотива типа CKD4A (DF4D) купила у CNR Далянь ; они были доставлены в июле 2002 года. ^{[ 9 ]} Они оснащены тем же двигателем 16V240ZJD, что и китайский DF4D, мощностью 2940 кВт (3940 л.с.) и имеют максимальную скорость 100 км/ч (62 мили в час). ^{[ 10 ]} Они окрашены в стандартный светло-синий цвет поверх темно-зеленого, но их количество неизвестно.

было доставлено три партии отремонтированных подержанных DF4 («DF4A») и DF4B В период с 2006 по 2008 год в Северную Корею . ^{[ 9 ]} Они пронумерованы в серии 내연200 (내연 = Naeyŏn , «внутреннее сгорание») и используются в пассажирских и грузовых поездах по всей Северной Корее; ^{[ 11 ]} многие из них закреплены за районом Хамхонг . ^{[ 9 ]} Общее количество поставленных товаров неизвестно, но их количество составляет не менее 36 единиц с номерами от 내연201 до 내연225. ^{[ 12 ]} и от 내연261 до 내연271. Многие из них все еще окрашены в прежнюю китайскую краску, но некоторые были перекрашены в стандартный светло-синий цвет вместо темно-зеленого, а два получили темно-зелено-желтый цвет, применяемый ко многим дизелям типа M62, полученным из подержанных автомобилей в Германии и Словакии . Есть как минимум один DF4D в стандартной сине-зеленой окраске.

Число	Модель	Ливрея	Исходный номер
Внутреннее сгорание 201	DF4B	стандартный
Внутреннее сгорание 203	DF4B	стандартный	CR DF4 1552 ^{[ 12 ]}
Внутреннее сгорание 204	DF4B	CR зеленый
Внутреннее сгорание 206	DF4B	CR зеленый
Внутреннее сгорание 208	DF4B	стандартный
Внутреннее сгорание 209	DF4A	CR зеленый
Внутреннее сгорание 211	DF4B	CR зеленый
Внутреннее сгорание 212	DF4B	стандартный
Внутреннее сгорание 215	DF4B	CR зеленый
Внутреннее сгорание 217	DF4B	CR зеленый
внутреннего сгорания222	DF4B	стандартный
внутреннего сгорания223	DF4B	стандартный
внутреннего сгорания225	DF4B	стандартный	CR DF4 1349 ^{[ 12 ]}
внутреннего сгорания226	DF4B	CR зеленый
Внутреннее сгорание 261	DF4B	стандартный
внутреннего сгорания262	DF4B	зеленый/желтый
внутреннего сгорания264	DF4B	стандартный
внутреннего сгорания266	DF4B	зеленый/желтый
внутреннего сгорания271	DF4B	CR зеленый

Индонезия

При строительстве высокоскоростной железнодорожной линии Джакарта-Бандунг китайская строительная компания PowerChina ^{[ 13 ]} привезли и использовали несколько локомотивов DF4. Первый аппарат, DF4B-1295, прибыл в порт Танджунг Приок 22 ноября 2021 года. ^{[ 14 ]} Он был доставлен в депо Тегаллуар в Бандунге 21 января 2022 года. ^{[ 15 ]} Вторая партия прибыла 28 января и состояла из DF4B-7552, 7553, 9129 и 7549. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Третья партия прибыла в Танджунг Приок в декабре 2022 года: DF4B-6385 — 16 декабря, а DF4C-4151 — 31 декабря. ^{[ 18 ]}

Во время строительства линии один из DF4 попал в аварию. DF4B-7553 сошел с рельсов 18 декабря 2022 года при буксировке гусенично-укладчика. Крушение произошло в районе Падаларанг округа Западный Бандунг . ^{[ 19 ]} Сошедший с рельсов поезд был эвакуирован 20 декабря. ^{[ 20 ]}

По завершении строительства линии машины DF4 PowerChina были вывезены из страны для использования в других местах. Для целей технического обслуживания и резервного копирования компания Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) эксплуатировала один DF4D с номером CC207 23 01. Согласно индонезийской железнодорожной номенклатуре DF4, эксплуатируемый KCIC, был классифицирован как класс CC207. ^{[ 21 ]}

Галерея

Первый _{DF 4 , 1969 год.} локомотив
DF ₄ 0001 в Пекинском железнодорожном музее
ДФ ₄Локомотив
Локомотив ДФ ₄ Б
ДФ _{4 С}Локомотив
Локомотив ДФ ₄ Д (серия 0000)
Локомотив ДФ ₄ Д (серия 3000)
Локомотив ДФ ₄ Д (серия 4000)
Локомотив ДФ ₄ Д (серия 7000)
Локомотив ДФ ₄ ДД
DF ₄Локомотив DF с поддержкой головной мощности
DF _{4 DJ}Локомотив
Локомотив ДФ ₄ Э
DF ₄ B и один DF ₄Два локомотива C проезжают станцию Падаларанг , Индонезия.
DF ₄ D-0560 на железной дороге Сиань – Хуэй

Сохранение

DF4/DF4A

DF4-0001: хранится в Китайском железнодорожном музее.
DF4-0002: хранится в локомотивном депо Фэнтай Пекинского железнодорожного управления .
DF4-0084: хранится в железнодорожном техникуме Баоцзи.
DF4-0187: хранится в Шаньдунском политехническом институте.
DF4-0212: хранится в Хэбэйском профессиональном колледже железнодорожного транспорта.
DF4-2002: хранится в Чжэцзянском педагогическом университете.
DF4-2012: хранится в Высшей технической школе железной дороги Цзинань.

DF4B

DF4B-1029: хранится в Шэнъянском железнодорожном музее.
DF4B-1442: хранится в локомотивном депо Тайюань, Тайюаньское железнодорожное управление.
DF4B-1718: хранится в Аньхойском профессионально-техническом колледже связи.
DF4B-1781: хранится в Хэйлунцзянском политехническом институте связи.
DF4B-1787: хранится в Промышленном музее Лючжоу.
DF4B-1884: хранится в Хэйлунцзянском политехническом институте связи.
DF4B-1893: хранится в локомотивном депо Фэнтай Пекинского железнодорожного управления .
DF4B-1983: хранится в Центральном Южном университете.
DF4B-2127: хранится в техническом колледже Цицикара.
DF4B-2244: хранится в Нанкинском отпускном техническом колледже железной дороги.
DF4B-2298: хранится в железнодорожной инженерной школе Цицикара.
DF4B-2480: хранится в Выпускном техническом колледже железной дороги Лючжоу.
DF4B-3179: хранится в профессиональном колледже Хуххото.
DF4B-6210: хранится в Северном университете Китая.
DF4B-7019: хранится в Юго-Западном университете Цзяотун.
DF4B-7149: хранится в Университете Шицзячжуан Тидао.
DF4B-7260: хранится в Тяньцзиньском железнодорожном отпускном техническом колледже.
DF4B-9008: хранится в Китайском железнодорожном музее.

DF4C

DF4C-4001: хранится в Китайском железнодорожном музее.
DF4C-4040: хранится в Китайском железнодорожном музее.
DF4C-5331: хранится в Шэньянском железнодорожном музее.

Ссылки

«Цзыянский локомотивный завод» . Архивировано из оригинала 30 января 2004 г. Проверено 17 октября 2007 г.
«Железные дороги Китая» . Архивировано из оригинала 25 июня 2007 г.
«Рейлография» .

^ Перейти обратно: ^а ^б Коттерилл, Дункан (13 мая 2006 г.). «Дизельная электротехника классов DF4, DF4A и DF4B» . Железнодорожное дело . Проверено 11 декабря 2008 г.
^ Коттерилл, Дункан (13 октября 2006 г.). «Дизельная электрика класса DF4D» . Железнодорожное дело . Проверено 11 декабря 2008 г.
^ Тип Dongfeng 4DJ (DF4DJ). Архивировано 3 марта 2012 г. в Wayback Machine (тип Dongfeng 4DJ (DF4DJ)), www.trainfanz.com.
^ Выпуск дизелей переменного тока. Архивировано 29 ноября 2019 г. в Wayback Machine , 1 августа 2000 г., www.railwaygazette.com.
^ Тепловоз Dongfeng 4DJ с приводом переменного тока. Архивировано 19 января 2016 г. на Wayback Machine Тепловоз Dongfeng 4DJ с приводом переменного тока, www.chinacnr.com
^ Прототип дизель-электровоза DF 4DAC www.siemens.cz
^ Тепловоз Dongfeng типа 4E (DF4E). Архивировано 5 апреля 2008 г. в Wayback Machine (тепловоз Dongfeng типа 4E (DF4E), www.tieliu.com
^ «Продукты» . Цзыянский локомотивный завод. 2003. Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 года . Проверено 11 декабря 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Страница 1: [Оригинал] Обзор подвижного состава железных дорог Северной Кореи — Сисихэ» .
^ «Тип CKD4A Тепловоз. Для Северной Кореи_Продукция_Подвижной состав_Дизельные локомотивы_Китайская корпорация CNR Corporation Limited» . Архивировано из оригинала 11 июля 2016 г. Проверено 12 января 2016 г.
^ Кокубу, Хаято, Железная дорога сёгуна (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN 978-4-10-303731-6
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «ChineseModelTrains.com — Webtrip / Total China» . www.chinesemodeltrains.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
^ «Локомотив DF4B проходит испытания в депо Тегаллуар» . redigest.web.id (на индонезийском языке). 2 февраля 2022 г. Проверено 19 февраля 2024 г.
^ «Проект скоростного поезда: локомотив DF4B из Китая прибывает в Джакарту» . redigest.web.id (на индонезийском языке). 23 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 года . Проверено 28 ноября 2021 г.
^ «Локомотив Китайской железной дороги DF4B Дикирим ке Бандунг» . redigest.web.id (на индонезийском языке). 21 января 2022 г. Проверено 19 февраля 2024 г.
^ «Локомотив DF4B снова прибыл в Джакарту, на этот раз не один» . redigest.web.id (на индонезийском языке). 29 января 2022 г. Проверено 4 июня 2023 г.
^ "[ГАЛЕРЕЯ] Глядя на локомотив DF4B во время #FotoSepur в Тегаллуаре " redigest.web.id (на индонезийском языке). 31 июля 2022 г. Проверено 19 февраля 2024 г.
^ «Локомотив DF4 снова прибыл в Танджунг Приок, теперь в другом вкусе!» . redigest.web.id (на индонезийском языке). 6 января 2023 г. Проверено 4 июня 2023 г.
^ «Падение технического поезда проекта KCJB унесло жизни» . detik.com (на индонезийском языке). 19 декабря 2022 г. Проверено 19 февраля 2024 г.
^ «KCIC эвакуирует СОПы по технике безопасности работников после крушения технического поезда» . pasjabar.com (на индонезийском языке). 20 декабря 2022 г. Проверено 19 февраля 2024 г.
^ «Знакомство с локомотивом CC207: йети из страны бамбуковых занавесок» . redigest.web.id (на индонезийском языке). 22 октября 2023 г. Проверено 19 февраля 2024 г.

Внешние ссылки

CR DF4B @ Trainspo

[Railography-DF4-1] Перейти обратно: ^а ^б Коттерилл, Дункан (13 мая 2006 г.). «Дизельная электротехника классов DF4, DF4A и DF4B» . Железнодорожное дело . Проверено 11 декабря 2008 г.

[2] Коттерилл, Дункан (13 октября 2006 г.). «Дизельная электрика класса DF4D» . Железнодорожное дело . Проверено 11 декабря 2008 г.

[3] Тип Dongfeng 4DJ (DF4DJ). Архивировано 3 марта 2012 г. в Wayback Machine (тип Dongfeng 4DJ (DF4DJ)), www.trainfanz.com.

[4] Выпуск дизелей переменного тока. Архивировано 29 ноября 2019 г. в Wayback Machine , 1 августа 2000 г., www.railwaygazette.com.

[5] Тепловоз Dongfeng 4DJ с приводом переменного тока. Архивировано 19 января 2016 г. на Wayback Machine Тепловоз Dongfeng 4DJ с приводом переменного тока, www.chinacnr.com

[6] Прототип дизель-электровоза DF 4DAC www.siemens.cz

[7] Тепловоз Dongfeng типа 4E (DF4E). Архивировано 5 апреля 2008 г. в Wayback Machine (тепловоз Dongfeng типа 4E (DF4E), www.tieliu.com

[8] «Продукты» . Цзыянский локомотивный завод. 2003. Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 года . Проверено 11 декабря 2008 г.

[cchere-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Страница 1: [Оригинал] Обзор подвижного состава железных дорог Северной Кореи — Сисихэ» .

[10] «Тип CKD4A Тепловоз. Для Северной Кореи_Продукция_Подвижной состав_Дизельные локомотивы_Китайская корпорация CNR Corporation Limited» . Архивировано из оригинала 11 июля 2016 г. Проверено 12 января 2016 г.

[Hayato-11] Кокубу, Хаято, Железная дорога сёгуна (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN 978-4-10-303731-6

[cmt-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с «ChineseModelTrains.com — Webtrip / Total China» . www.chinesemodeltrains.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.

[13] «Локомотив DF4B проходит испытания в депо Тегаллуар» . redigest.web.id (на индонезийском языке). 2 февраля 2022 г. Проверено 19 февраля 2024 г.

[kcic1-14] «Проект скоростного поезда: локомотив DF4B из Китая прибывает в Джакарту» . redigest.web.id (на индонезийском языке). 23 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 года . Проверено 28 ноября 2021 г.

[15] «Локомотив Китайской железной дороги DF4B Дикирим ке Бандунг» . redigest.web.id (на индонезийском языке). 21 января 2022 г. Проверено 19 февраля 2024 г.

[kcic2-16] «Локомотив DF4B снова прибыл в Джакарту, на этот раз не один» . redigest.web.id (на индонезийском языке). 29 января 2022 г. Проверено 4 июня 2023 г.

[17] "[ГАЛЕРЕЯ] Глядя на локомотив DF4B во время #FotoSepur в Тегаллуаре " redigest.web.id (на индонезийском языке). 31 июля 2022 г. Проверено 19 февраля 2024 г.

[kcic3-18] «Локомотив DF4 снова прибыл в Танджунг Приок, теперь в другом вкусе!» . redigest.web.id (на индонезийском языке). 6 января 2023 г. Проверено 4 июня 2023 г.

[19] «Падение технического поезда проекта KCJB унесло жизни» . detik.com (на индонезийском языке). 19 декабря 2022 г. Проверено 19 февраля 2024 г.

[20] «KCIC эвакуирует СОПы по технике безопасности работников после крушения технического поезда» . pasjabar.com (на индонезийском языке). 20 декабря 2022 г. Проверено 19 февраля 2024 г.

[cc207-21] «Знакомство с локомотивом CC207: йети из страны бамбуковых занавесок» . redigest.web.id (на индонезийском языке). 22 октября 2023 г. Проверено 19 февраля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]