✖


Jump to content

Бьюик Регал

(Перенаправлено с Buick Grand National )
«GNX» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. GNX (значения) .
Бьюик Регал
Регал Спортбэк 2020 года
Обзор
Производитель Бьюик ( Дженерал Моторс )
Модельные годы
  • Северная Америка : 1973–2004, 2011–2020 гг.
  • Китай : 1999 – настоящее время.
Хронология
Предшественник Бьюик Скайларк (2-е поколение)
Бьюик Сенчури
Преемник Бьюик Лакросс

Buick Regal — это линейка автомобилей среднего размера, продаваемых компанией Buick с 1973 года. Почти на протяжении всего своего производства Regal являлся автомобилем среднего/промежуточного класса премиум-класса в линейке продукции Buick. представленный как подмодель Buick Century Модельный ряд, , в настоящее время находится в шестом поколении. С 1970-х по 1990-е годы Regal служил аналогом Buick для Pontiac Grand Prix и Oldsmobile Cutlass Supreme .

Первоначально представленный как личное роскошное купе , Regal позже был расширен до полной модельной линейки. Чтобы продемонстрировать свой успех в гонках NASCAR, с 1982 по 1987 год компания Buick представила Buick Regal Grand National, Regal T-Type и Buick GNX ограниченного производства. В 1990-е годы, когда четырехдверный седан полностью вытеснил двухдверное купе, двигатели с наддувом вернулись, а турбонагнетатели заменили нагнетатели.

В 1999 году Buick Regal открыл продажи автомобилей GM на китайском рынке, а дизайн 1997 года продлился до 2008 года. После 2004 модельного года Buick снял с заводской таблички в Северной Америке, а Regal заменил Buick LaCrosse .

В 2008 году Opel представил Opel Insignia как свой самый большой седан, а Buick провел ребрендинг модельного ряда в Regal для китайского рынка. В 2011 году GM вновь представила Regal в Северной Америке, проведя ребрендинг седана Insignia для Северной Америки. В 2018 году Buick представила Opel Insignia второго поколения, все производство которого производится в Германии; Помимо первого седана с лифтбеком, Regal TourX стал первым универсалом Buick за 22 года.

После 2020 года, когда подразделение отошло от модельного ряда автомобилей, Buick прекратил продажи Regal в Северной Америке. [1] [2] [3]

Первое поколение (1973)

[ редактировать ]
Первое поколение
Купе Century Regal Colonnade 1973 года с жесткой крышей
Обзор
Также называется Бьюик Сенчури Регал [4]
Модельные годы 1973–1977
Сборка
Кузов и шасси
Тип кузова 2-дверное купе
4-дверный седан
Макет макет ФР
Платформа А-тело
Связанный
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • 112 дюймов (2800 мм) (купе) [5]
  • 116 дюймов (2900 мм) (седан) [5]
Длина
  • 212 дюймов (5400 мм) (купе) [5]
  • 216 дюймов (5500 мм) (седан) [5]
Высота
  • 53,3 дюйма (1350 мм) (купе) [5]
  • 54,1 дюйма (1370 мм) (седан) [5]

Buick был первым подразделением GM, выпустившим на рынок личный роскошный автомобиль со своей Riviera 1963 года , но в остальном он медленно реагировал на развивающийся рынок недорогих личных роскошных автомобилей среднего размера, который Pontiac создал с Гран-при 1969 года , а Chevrolet с Гран-при 1969 года. в следующем, 1970 году, Monte Carlo. В то же время Oldsmobile добавила официальное купе с кузовом седан в свою промежуточную линейку Cutlass Supreme в 1970 году, и эта модель вскоре стала самой продаваемой промежуточной моделью Olds. У Buick не было своего личного роскошного купе до тех пор, пока в 1973 году GM не модернизировали промежуточные автомобили, так называемые автомобили «Колоннада», которые полностью исключили модели с жесткой крышей. В результате любопытной замены названия название Skylark было исключено из промежуточной линейки Buick, и вместо него для них была возрождена фирменная табличка Century, последний раз использовавшаяся в 1950-х годах. [6]

Двухдверное купе с тщательной отделкой , первое Regal, официально продаваемое как «купе Century Regal Colonnade Hardtop», разделяло дизайн передней и задней части со своим родительским автомобилем Century, с отличиями, заключающимися в различных решетках радиатора и линзах задних фонарей. Regal разделял ту же жесткую крышу с колоннадой и колоннами ( жесткая крыша с центральными стойками, но безрамными дверями в отличие от кузова седана) и оранжерею (оконную область) с Grand Prix, Monte Carlo и Cutlass Supreme, а также более дешевое купе Buick Century Luxus. Как и его корпоративные собратья, Regal (и Luxus) отличались недавно модными окнами Opera, которые представляли собой небольшие фиксированные задние боковые окна, окруженные листовым металлом, вместо традиционных опускающихся окон. [6]

В течение первого модельного года в 1973 году фирменная табличка Regal использовалась только для версии Buick промежуточного личного роскошного купе GM от Buick , но в следующем году появился седан- Regal не было компаньон ( универсала ).

Название Century было прекращено в 1976 году, и теперь модель продается как Buick Regal . [7]

Интерьеры в целом были более роскошными, чем у меньших моделей Century, поскольку Regal отличался отделкой под дерево на приборной панели и дверных панелях , а также дверными ремнями и многоместными сиденьями с центральными подлокотниками , обитыми тканью, велюром или винилом. Опционально на протяжении всей серии было многоместное сиденье с подлокотником, разделенное в соотношении 60/40 . В 1976 и 1977 годах доступное купе Regal S/R включало ковшеобразные сиденья с откидной спинкой и вельветовой обивкой.

Модель просуществовала пять лет с минимальными изменениями, хотя в 1976 году купе претерпело довольно существенную реконструкцию. Седан сохранил свой первоначальный листовой металл 1973 года до 1977 года. Модели 1976 года включали недавно узаконенные прямоугольные фары, установленные горизонтально на купе и вертикально на купе. седан . [8] Купе Regal продавалось достаточно хорошо, хотя и отставало от Monte Carlo и Cutlass Supreme, которые к 1976 году стали самыми продаваемыми автомобилями в Америке. Заявленная розничная цена Regal 1976 года составляла 4910 долларов (26 290 долларов в долларах 2023 года). [9] ). [10]

Regal чаще всего оснащался двигателем Buick V8 объемом 350 куб. Дюймов (5,7 л ) , который был стандартным оборудованием для всех моделей 1973 и 1974 годов, а затем стал опциональным для купе с 1975 по 1977 год, а также более крупным двигателем V8 объемом 455 куб. Дюймов (7,5 л). это было необязательно только для моделей 1973 и 1974 годов. Buick V6 объемом 231 куб. Дюйм (3,8 л), Начиная с 1975 года, купе Regal в стандартной комплектации поставлялись с возрожденным двигателем ранее предлагаемым на Skylark 1964–1967 годов ; оснастка двигателя была продана компании Kaiser Motors для использования в моделях Jeep (Kaiser была куплена American Motors в 1970 году, а Jeep стала подразделением AMC) и продана обратно GM компанией AMC в 1974 году. В 1975 и 1976 годах Century и Regal были единственные автомобили среднего размера в Америке, оснащенные двигателями V6. Разболтовка данного автомобиля 5×. 4 + 3/4 дюйма ( 120,7 мм).

  • 1974 Buick Century Regal Colonnade купе с жесткой крышей
    1974 Buick Century Regal Colonnade купе с жесткой крышей
  • Седан Buick Century Regal с жесткой крышей 1975 года
    Седан Buick Century Regal с жесткой крышей 1975 года
  • 4-дверный седан Buick Regal 1976 года выпуска
    4-дверный седан Buick Regal 1976 года выпуска
  • 4-дверный седан Buick Regal 1976 года выпуска
    4-дверный седан Buick Regal 1976 года выпуска
  • Бьюик Регал Купе 1976 года
    Бьюик Регал Купе 1976 года
  • Бьюик Регал Купе 1977 года
    Бьюик Регал Купе 1977 года

Производственные показатели:

Buick Regal (Века подсчитывались для общего объема производства в источниках, здесь исключенных): [11] [12]
Царственное купе Царственный седан
1973 91,557 Н/Д (Нет)
1974 57,512 9,333
1975 56,646 10,726
1976 124,498 17,118
1977 174,560 17,946
Общий 504,773 55,123

Второе поколение (1978)

[ редактировать ]
Второе поколение
1984 Регал Лимитед
Обзор
Модельные годы 1978–1987
Сборка США: Арлингтон, Техас ( Арлингтонская ассамблея , 1982–1983 годы); Флинт, Мичиган ( Бьюик Сити , 1978–1985); Фрамингем, Массачусетс ( Фрамингемская ассамблея , 1978–1981 годы); Фремонт, Калифорния ( Фремонтская Ассамблея , 1978–1981 годы); Канзас-Сити, штат Миссури ( Ассамблея Лидса ); Понтиак, Мичиган ( Ассамблея Понтиака , 1985–1987)
Дизайнер Серые графы [13]
Кузов и шасси
Тип кузова 2-дверное купе (1978–1987)
4-дверный седан (1982–1984)
5-дверный универсал (1982-1983 гг.)
Макет макет ФР
Платформа А-боди (1978–1981)
G-боди (1982–1987)
Связанный
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 108,1 дюйма (2745,7 мм)
Длина 200,6 дюйма (5095,2 мм) [14]
Ширина 71,6 дюйма (1818,6 мм)
Высота 54,5 дюйма (1384,3 мм)

Уменьшенный размер Regal появился в 1978 модельном году с новым двигателем Buick V6 объемом 196 куб. Дюймов (3,2 л) в качестве стандартного оборудования и пересмотренной версией почтенного двигателя V6 объемом 231 куб. Дюймов (3,8 л) в качестве опции (которая стала стандартной в 1980 году). Первоначально трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но позже ее заменили автоматической. На момент появления Regals были доступны исключительно в виде купе с фирменной табличкой Century , нанесенной на седаны и универсалы в стандартной комплектации . [15] В январе 1982 года Century был заменен совершенно новым автомобилем на переднеприводной платформе A , что означало, что Regal получил четырехдверный седан и пятидверный универсал - по сути, обновленные и переименованные прошлого года. версии задней части -полный привод В. Это был первый раз, когда это имя появилось в полном модельном ряду. Универсал был снят с производства после 1983 года, а в следующем году седан исчез из модельного ряда. [16] Это поколение Regal просуществовало десять лет. Базовая модель была оснащена роскошной подвеской с более мягким ходом и в последующие годы не имела механической коробки передач. [10]

  • 1979 Бьюик Ригал Лимитед
    1979 Бьюик Ригал Лимитед
  • 1980 Бьюик Регал
    1980 Бьюик Регал
  • 1982 Buick Regal Estate Wagon
    1982 Buick Regal Estate Wagon
  • 1986 Бьюик Ригал Лимитед
    1986 Бьюик Ригал Лимитед

Regal 1978 года мог быть оснащен двигателем с турбонаддувом объемом V6 3791 куб. См (3,8 л; 231,3 куб. Дюймов) и автоматической коробкой передач и был известен как Regal Sport Coupe. Buick LeSabre также был доступен с двигателем с турбонаддувом. Единственными другими автомобилями с турбонаддувом, доступными на рынке США в 1978 году, были импортные автомобили Mercedes-Benz , Porsche и Saab . Regal Sport Coupe также имел жесткую управляемую подвеску с шинами большего размера и спортивными колесами. Также были доступны ковшеобразные сиденья и центральная консоль с Т-образным рычагом переключения передач.

В 1980 году Regal предлагался в специальной Somerset Limited Edition комплектации , которая отличалась уникальной коричневой и темно-синей дизайнерской окраской кузова, проволочными колпаками на колеса, спортивными зеркалами и хромированным значком Somerset. В салоне была коричнево-синяя велюровая обивка , матовая хромированная отделка и дополнительный значок Somerset. Модель Somerset Limited Edition также предлагалась на рестайлинговом Regal 1981 года. У него была уникальная внешняя окраска из темного песчаника и верблюжьего цвета, спортивные зеркала и турбинные колеса. Мягкая велюровая обивка салона была светло-коричневого цвета с темно-коричневой окантовкой.

Значительный фейслифтинг в 1981 году придал Regal гораздо более аэродинамический профиль, что позволило автомобилю участвовать в NASCAR гонках . Покатый капот и нос машины сделали ее фаворитом нескольких команд NASCAR и снизили коэффициент лобового сопротивления на восемнадцать процентов. Ричард Петти привел одного из них к победе в Daytona 500 1981 года , и этот автомобиль выиграл большинство гонок сезонов 1981 и 1982 годов и завоевал титул производителя NASCAR в 1981 и 1982 годах. Buick останется последней маркой, кроме Chevrolet или Ford, которая выиграет гонку. Чемпионат производителей Cup Series, пока Toyota не забила свой первый гол в 2016 году.

V8 для уличного использования все еще были доступны, но его объем уменьшился до 265 куб. Дюймов (4,3 л) (только 1980 и 1981 годы, Pontiac был построен), и V6 быстро набирал популярность. С 1986 по 1987 год двигатель V8 объемом 307 куб. Дюймов (5,0 л) был доступен в качестве опции. Двигатель V6 объемом 3791 куб.см (3,8 л; 231,3 куб.дюйма) объемом 2 барреля был стандартным. передача 200-4R Повышающая была опцией для любого двигателя.

Производственные показатели:

Данные о производстве Buick Regal: [10]
Купе Затем Вагон Итого за год
1978 236,652 - - 236,652
1979 273,365 - - 273,365
1980 214,735 - - 214,735
1981 123,848 - - 123,848
1982 136,259 74,428 14,732 225,419
1983 151,667 61,285 15,287 228,239
1984 166,039 58,715 - 224,754
1985 124,546 - - 124,546
1986 91,229 - - 91,229
1987 65,285 - - 65,285
Общий 1,583,625 194,428 30,019 1,808,072

Гранд Нэшнл, Турбо-Т и Т-Тип

[ редактировать ]
1987 Бьюик Ригал Гранд Нэшнл

В 1978 году был представлен первый Regal с турбонаддувом как Regal Sport Coupe. Первоначально турбо-версии предлагались с двух- или четырехцилиндровым карбюратором и мощностью 150 или 165 л.с. (112 или 123 кВт), но в 1979 году двухцилиндровый вариант был снят с производства. [17] Между тем максимальная мощность четырехцилиндрового двигателя выросла до 170 л.с. (127 кВт). Мощность оставалась неизменной до 1982 года, когда она снова выросла до 175 л.с. (130 кВт), а затем до 180 л.с. (134 кВт) в 1983 году, когда Sport Coupe был заменен Regal T-Type.

В феврале 1982 года дебютировал Grand National, названный в честь Grand National Series NASCAR Winston Cup (термин «Grand National» был частью номенклатуры серий Cup до 1986 года). [18] Buick выигрывал Кубок производителей в 1981 и 1982 годах и хотел извлечь выгоду из своего успеха: «То, что побеждает в воскресенье, продается в понедельник», и надеялся возродить свой имидж производительности 1960-х годов с Buick Skylark Gran Sport . Эти автомобили 1982 года не были окрашены в черный цвет, что может смутить тех, кто с ними не знаком. Все началось с угольно-серых Regals, которые были отправлены субподрядчику для отделки.

Первоначально рассчитанная на тираж в 100 единиц, компания Cars and Concepts of Brighton, Michigan модернизировала 215 Regals пакетом GN. Самым очевидным была светлая серебристо-серая краска огненного тумана, нанесенная на каждую сторону. Были нанесены красные полоски и теневые надписи на рекламных щитах с надписью «Buick». Молдинги колесных проемов и молдинги порогов были затемнены черной виниловой лентой. передняя воздушная заслонка и задний спойлер Наконец, были установлены . В салоне были установлены специальные сиденья «Лир-Зиглер». Эти сиденья полностью регулируются и были обтянуты серебристой тканью Brandon с черными виниловыми вставками. На переднем сиденье была вышита эмблема Buick «6». была добавлена ​​специальная табличка для удаления часов Кроме того, на приборную панель с желто-оранжевым логотипом «6» и надписью «Grand National Buick Motor Division».)

1987 Бьюик Ригал Гранд Нэшнл
1987 Бьюик Ригал Гранд Нэшнл
Интерьер Buick Regal Grand National 1987 года

GN 1982 года оснащался безнаддувным двигателем V6 объемом 252 куб. Дюйма (4,1 л), мощностью 125 л.с. (93 кВт) при 4000 об / мин и крутящим моментом 205 фунт-фут (278 Нм) при 2000 об / мин. Из 215 автомобилей Grand National, произведенных в 1982 году, по крайней мере 35 были основаны на пакете Buick Regal Sport Coupe с двигателем V6 объемом 3791 куб. См (3,8 л; 231,3 куб. Дюймов) с турбонаддувом, мощностью 175 л.с. (130 кВт) при 4000 об / мин и 275 фунт-футов. фут (373 Нм) крутящего момента при 2600 об/мин. В 1982 году было выпущено всего 2022 спортивных купе, а количество автомобилей с пакетами купе GN и Sport оценивается менее чем в 50.

В 1983 году Великого национального турнира не было. Модель Sport Coupe была переименована в T-Type ; Было произведено 3732 экземпляра (180 л.с. (134 кВт) при 4000 об/мин и крутящий момент 280 фунт-фут (380 Нм) при 2400 об/мин). Прирост мощности был достигнут благодаря двойному выхлопу с низким ограничением, коллекторам из нержавеющей стали (а не оригинальным чугунным деталям) и другим улучшениям в деталях. Управляемость была улучшена благодаря усовершенствованной электронике системы рециркуляции выхлопных газов, а также датчику детонации. [17] Название отделки T-Type использовалось на других Buicks, начиная с Riviera в 1981 году (в 1979 и 1980 годах это был S-Type). Другие улучшения Regal T-Type 1983 года включали тормоза Hydro-Boost II , четырехступенчатую повышающую передачу 200-4R, заменившую более раннюю трехступенчатую, и задний мост 3,42 (7,5 дюйма). [19] Внутри были новые ковшеобразные сиденья, спортивное рулевое колесо и более быстрое передаточное число рулевого управления, а подвеска была доработана за счет стабилизатора поперечной устойчивости большего диаметра, измененных жесткостей пружин и измененных клапанов амортизаторов. [17]

В 1984 году Grand National вернулся, теперь полностью в черной краске. Двигатель с турбонаддувом объемом 3791 куб.см (3,8 л; 231,3 куб. дюймов) стал стандартным и был усовершенствован с последовательным впрыском топлива , распределителя с компьютерным управлением без зажиганием и имел мощность 200 л.с. (149 кВт) при 4400 об / мин и 300 фунт-фут (407 Н⋅). м) крутящего момента при 2400 об/мин. В том году было выпущено всего 5204 турбо-регала, из которых только 2000 были Grand National. Поскольку это был первый год производства системы последовательного впрыска топлива с компьютерным управлением и зажигания без распределителя, этот год и модель часто считают началом разработки легендарных автомобилей Grand Nationals с промежуточным охлаждением . Производительность этого пакета значительно опередила свое время, и «маленький V6» легко не отставал от более крупных V8. Производительность на 1 ⁄ мили (402 м) составила 15,9 секунды при стандартном уровне наддува 10 фунтов на квадратный дюйм (0,69 бар), в то время как в том же году у Chevrolet Camaro V6 было указано 17,0, а у Chevrolet Corvette - 15,2 секунды. [20] Вскоре энтузиасты производительности определили, какие модификации сработали, и Grand Nationals легко ворвались на территорию 13 секунд. Все Grand Nationals имели тканевый/кожаный салон, изготовленный Lear Siegler , который был доступен только в этом году. Приблизительно 200 экземпляров Grand Nationals 1984 года были произведены с опцией Astroroof, что делает их самыми редкими из Grand Nationals.

В 1985 году Grand National остался неизменным.

Двигатель Buick Regal Grand National 1987 года выпуска. Видимый турбокомпрессор мансарды
Двигатель Buick Regal Grand National 1987 года выпуска. Виден турбокомпрессор Garret Factory на 3,8-литровом двигателе V-6.

В 1986 году модифицированная конструкция двигателя с промежуточным охлаждением воздух-воздух еще больше увеличила производительность до заданных 235 л.с. (175 кВт) при 4000 об / мин и крутящего момента 330 фунт-фут (447 Нм) при 2400 об / мин. Grand Nationals (количество 5512 экземпляров) и T-Types (количество 2384 экземпляра) были произведены в 1986 году. В 1987 году мощность увеличилась на 10 л.с. до 245 л.с. (183 кВт) и крутящего момента 355 фунт-фут (481 Нм), однако никаких изменений в конструкцию двигателя и систем не вносилось. Buick отказался от пакета T-Type для Regal для моделей 1987 года и вместо этого выбрал спортивный пакет «T». В 1986 году было произведено всего 7 896 турбо-регалов. В 1987 году, когда турбо-регалы ​​достигли своего пика популярности, в общей сложности за декабрь было произведено 27 590 турбо-регалов, причем на окнах этих моделей, выпущенных в период с сентября по декабрь того же года, была наклеена надпись «1987½ Buick». Автомобили «Гранд Нэшнл».

В 1987 году предлагался облегченный вариант WE4 (Turbo-T). Всего было выпущено 1547 экземпляров этого варианта. Различия между WE4 и Grand National заключались в пакете внутренней отделки, колесах, внешних значках, алюминиевых опорах бампера и алюминиевых задних барабанных тормозах в отличие от чугунных у Grand National, что делало WE4 более легким и быстрым автомобилем. Задний спойлер был доступен только в качестве опции, устанавливаемой дилером. 1987 год был единственным годом, когда опция турбонаддува LC2 была доступна на любом Regal, что позволило увидеть даже Limited с виниловой крышей ландо и турбокапотом с выпуклым капотом . Turbo Regal Limited были одной из самых редких моделей Regal с турбонаддувом, уступая только GNX с 1035 экземплярами Turbo Limited. Turbo Regal Limited можно было заказать со многими опциями, большинство из которых имели хромированную внешнюю отделку, но за 35 долларов можно было построить с опцией полной затемненной отделки WO2, что делало их чрезвычайно редкими (аналогично базовый Regal также можно было заказать с Turbo 6, и также была доступна редкая отделка WO2; Модели Limited получили очень роскошный интерьер с роскошным ковровым покрытием, дополнительными сиденьями с подушками и сдвиг колонки . Также можно было заказать Regal T 1987 года с двигателем V8 5,0/307 вместо турбодвигателя 3,8/231 V6. Модель 1987 года положила конец производству заднеприводного « G-Body» Regal, но GM пришлось продлить сборку Grand National, чтобы удовлетворить спрос клиентов, до декабря.

  • Бьюик Регал Т-Тип
    Бьюик Регал Т-Тип
  • Regal Turbo-T 1987 года с редким пакетом отделки Blackout WO2
    Regal Turbo-T 1987 года с редким пакетом отделки Blackout WO2

ГНКС

[ редактировать ]
1987 Бьюик GNX
Бьюик GNX 1987 года сзади

В последний, 1987 год, Buick представил ограниченное производство GNX для «Grand National Experimental» по цене 29 900 долларов (80 189 долларов в долларах 2023 года). [9] ). Созданный в сотрудничестве с McLaren Performance Technologies / ASC , Buick произвел всего 547 автомобилей GN с пакетом внутренней отделки, которые затем были отправлены в McLaren и модернизированы до Buick GNX. Buick недооценил GNX с мощностью 276 л.с. (280 л.с., 206 кВт) при 4400 об/мин и очень значительным крутящим моментом в 360 фунт-фут (488 Нм) при 3000 об/мин . [21] хотя фактическая мощность составляет 300 л.с. (304 л.с., 224 кВт) и 420 фунт-футов (569 Нм). [22] Это было создано, чтобы стать «Великим Национальным, чтобы положить конец всем Великим Национальным». [23]

Внесенные изменения включали специальный Garrett AiResearch T-3 турбонагнетатель с керамической крыльчаткой, продувающей более эффективный и значительно большей производительности промежуточный охладитель с трубкой с «керамико-алюминиевым покрытием», соединяющей промежуточный охладитель с двигателем. Специальное для GNX EPROM , выхлопная система с низким уровнем ограничения и двойными глушителями , перепрограммированная турбо-трансмиссия Hydramatic 200-4R со специальным гидротрансформатором и охладителем трансмиссии, а также уникальная крышка дифференциала / штанга Панара включали в себя еще больше модификаций производительности. Изменения внешнего стиля включают вентиляционные отверстия, расположенные на каждом переднем крыле, 16-дюймовые колеса с черной сеткой и шинами, рассчитанными на скорость VR, а также удаление эмблем на капоте и крыльях. Внутренние изменения GNX включали серийный номер на табличке на приборной панели и обновленную комбинацию приборов с Stewart-Warner аналоговыми датчиками . [24] включая аналоговый датчик турбонаддува . В GNX использовался уникальный моментный рычаг , который был установлен на специальной крышке заднего дифференциала, предназначенной только для GNX, для увеличения тяги . Задняя подвеска с реактивным рычагом изменяет геометрию подвески, заставляя кузов подниматься при опускании задних шин, что приводит к увеличению тяги. GNX #001 — это прототип 1986 года, который в настоящее время принадлежит Buick и иногда появляется на автомобильных выставках в США.

на дрэгстрипе Производительность была оценена как более быстрая, чем у Ferrari F40 и Porsche 930 с Время 1 ⁄ мили (402 м) за 12,7 секунды при скорости 113,1 миль в час (182 км/ч) (на 0,3 и 0,8 секунды быстрее, на 2,9 и 13,3 миль в час (21 км/ч) быстрее) и скорости 0–60 миль в час (97 км/ч). з) время 4,6 секунды (на 0,4 и 0,3 секунды быстрее соответственно). [25]

Скрытый внешний вид полностью черного GNX и Grand National (а также сходство его решетки с мундштуком его шлема) в сочетании с тем фактом, что Grand National был первоначально выпущен во время популярности фильмов «Звездные войны» , заслужили ему прозвище « Дарт Вейдера ». Машина ». Из-за шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом марки Buick и черной окраски Grand National иногда называли «Темной стороной». «Темная сторона» контрастировала с более распространенными Мустангами V8 и Камаро, которые были популярны в то время. . [26] [27]

Третье поколение (1988)

[ редактировать ]
Третье поколение
1993–1994 Королевский седан
Обзор
Производство 1987 – октябрь 1996 г. [28]
Модельные годы 1988–1996
Сборка Канада: Ошава ( Ассамблея Ошавы )
Кузов и шасси
Тип кузова 2-дверное купе
4-дверный седан
Макет макет ФФ
Платформа W-образный корпус
Связанный Шевроле Люмина
Олдсмобиль Cutlass Supreme
Понтиак Гран При
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции 4-ступенчатая автоматическая
1988–1992: 4Т60 .
1993–1996: 4Т60-Э.
Размеры
Колесная база 107,5 дюймов (2730 мм)
Длина 1988–89 2 др: 192,2 дюйма (4882 мм)
1990–91 2-й: 191,6 дюйма (4867 мм)
1992–94 2-й: 193,6 дюйма (4917 мм)
1995–96 2-й: 193,9 дюйма (4925 мм)
1990–91 4dr: 194,6 дюйма (4943 мм)
1992–94 Custom и GS 4dr: 194,8 дюйма (4948 мм)
1992–94 Limited 4dr: 196 дюймов (4978 мм)
1995 4dr: 193,7 дюйма (4920 мм)
1996 4dr: 194,1 дюйма (4930 мм)
Ширина 72,5 дюйма (1842 мм)
Высота Седан: 54,5 дюйма (1384 мм)
Купе: 53 дюйма (1346 мм)

Новый Regal появился в октябре 1987 года на платформе GM W как первый автомобиль на этой платформе; [29] это поколение работало с небольшими изменениями в течение девяти лет. Хотя новый Regal вернулся к первоначальной концепции Buick, предлагавшейся только как купе и снова ориентированной непосредственно на покупателя роскоши, он отошел от традиции, став первой переднеприводной моделью и не имея серьезных характеристик. вариант или редакция. Ни двигатель V8 с турбонаддувом , ни V6 не предлагались; единственным двигателем, доступным в 1988 году, был Chevrolet 2,8 л V6 мощностью 125 л.с. (93 кВт). С середины 1990 года из-за спада на рынке личных автомобилей класса люкс была вновь представлена ​​​​версия четырехдверного седана Regal (одновременно с Cutlass Supreme и Grand Prix, последний впервые предлагался как седан). Однако продажи нового седана были отложены до 1991 модельного года. [10] Четырехдверная версия была задумана как замена A-body на базе Century , однако популярность этой модели означала, что она будет оставаться в производстве как более дешевая альтернатива Regal до тех пор, пока оба автомобиля не будут модернизированы в 1997 году. увидел установку Dynaride, который представлял собой воздушный компрессор, который создавал давление на задние стойки Chapman для поддержания одинакового общего дорожного просвета. На всех оборудованных автомобилях на приборной панели слева от рулевой колонки устанавливался значок. Он не был доступен на автомобилях, оснащенных подвеской Gran Touring Suspension, в которой вместо этого использовалась более жесткая установка с традиционными гидравлическими задними стойками.

  • Купе Buick Regal Limited 1988 года выпуска
    Купе Buick Regal Limited 1988 года выпуска
  • Кастомное купе Buick Regal 1990 года
    Кастомное купе Buick Regal 1990 года
  • Купе Buick Regal Gran Sport 1990 года выпуска
    Купе Buick Regal Gran Sport 1990 года выпуска
  • Седан Buick Regal Gran Sport 1991 года выпуска
    Седан Buick Regal Gran Sport 1991 года выпуска
  • Купе Buick Regal Gran Sport 1992 года выпуска
    Купе Buick Regal Gran Sport 1992 года выпуска
  • Купе Buick Regal Gran Sport 1992 года, вид сзади
    Купе Buick Regal Gran Sport 1992 года, вид сзади
  • 1995–1996 купе Buick Regal
    1995–1996 купе Buick Regal
  • Седан Buick Regal 1996 года выпуска
    Седан Buick Regal 1996 года выпуска

Ежегодные изменения

[ редактировать ]

Первоначально Regal предлагался в базовой Custom и высококлассной Limited комплектации . В 1989 году была добавлена ​​линия отделки Gran Sport с алюминиевыми колесами, боковой обшивкой кузова и установленным на консоли рычагом переключения передач, прикрепленным к 4-ступенчатой ​​​​автоматической коробке передач. В середине 1990 года Regal получил вариант Buick 3,8 л V6 с впрыском Tuned-Port-Injection (TPI). [30] Двигатель 3800 V6 был уникальным для Regal среди автомобилей с W-образным кузовом, отличая его от механически аналогичных Chevrolet Lumina , Oldsmobile Cutlass Supreme и Pontiac Grand Prix . Антиблокировочная система тормозов стала стандартной для всех автомобилей Custom , кроме базовых , с 1992 года.

В 1993 году седан Regal получил небольшой фейслифтинг с новым капотом и увеличенной решеткой радиатора, больше напоминающей более крупные модели Buick, а также увеличенными задними фонарями. Наряду с этим изменением была представлена ​​совершенно новая автоматическая коробка передач 4T60-E с электронным управлением , которая заменила предыдущую 4T60. со стороны водителя В 1994 году была добавлена ​​​​подушка безопасности , а также стандартная АБС на всех моделях, стандартные электрические стеклоподъемники и дополнительная мощность на 20 л.с. (15 кВт) в базовом двигателе из-за измененного впускного коллектора и головки блока цилиндров. Купе Limited было удалено; остались только купе Custom и Gran Sport (GS) .

В 1995 году произошел еще один фейслифтинг с новыми сглаженными бамперами, задними фонарями и облицовкой кузова. Интерьер был полностью переработан, чтобы стать более обтекаемым и эргономичным, а двойные передние подушки безопасности теперь входят в стандартную комплектацию. В 1996 году больший объем — 3,8 л; Двигатель V6 объемом 231,3 куб. Дюймов (3791 куб. См) превратился в 3800 Series II и увеличил мощность до 205 л.с. (153 кВт) и 230 фунт-футов (310 Нм). Все модели теперь были модифицированы для обеспечения совместимости с OBD II . Специальная версия «Olympic Gold» (также доступная на Skylark ) была добавлена ​​в честь партнерства Buick с летними Олимпийскими играми 1996 года и дополнена золотыми акцентами и традиционными олимпийскими логотипами снаружи и внутри.

Производственные показатели

Данные о производстве Buick Regal [10]
Купе Затем Итого за год
1988 129,997 - 129,997
1989 88,757 - 88,757
1990 57,822 - 57,822
1991 36,681 89,879 126,560
1992 21,153 76,561 97,714
1993 25,740 57,563 83,303
1994 18,068 60,489 78,557
1995 18,106 71,557 89,663
1996 5,991 107,056 113,047
Общий 402,315 463,105 865,420

Двигатели

[ редактировать ]
  • 1988–1989 2,8 л (2837 куб. См; 173,1 куб. Дюймов) Chevrolet LB6 MFI V6 , 125 л.с. (93 кВт) и 160 фунт-фут (217 Нм)
  • 1989–1993 3,1 л (3135 куб. См; 191,3 куб. Дюймов) Chevrolet LH0 MFI V6, 140 л.с. (104 кВт) и 180 фунт-футов (244 Нм)
  • 1994–1996 3,1 л (3135 куб. См; 191,3 куб. Дюймов) Chevrolet L82 SFI V6, 160 л.с. (119 кВт) и 185 фунт-футов (251 Нм)
  • 1990–1995 3,8 л (3791 куб. См; 231,3 куб. Дюймов) Buick L27 V6, 170 л.с. (127 кВт) и 220 фунт-футов (298 Нм)
  • 1996 г., 3,8 л (3791 куб. См; 231,3 куб. Дюймов) Buick L36 V6, 205 л.с. (153 кВт) и 230 фунт-футов (310 Нм)

Четвертое поколение (1997)

[ редактировать ]
Четвертое поколение
Regal GSE (США)
Обзор
Также называется Chevrolet Lumina (Филиппины)
Производство
  • Северная Америка: 1996–2004 гг.
  • Китай: 1999–2008 гг.
Модельные годы
  • Северная Америка: 1997–2004 гг.
  • Китай: 1999–2008 гг.
  • Филиппины: 2005–2006 гг.
Сборка
Дизайнер Уэйн Черри
Уэйн Кэди (1993)
Джеймс С. Шир (2003; экстерьер)
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан
Макет макет ФФ
Платформа W-образный корпус 2-го поколения
Связанный
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции 5-ступенчатая механическая коробка передач (Китай, только 2,0 л)
4-ступенчатый 4T60-E автомат
4-ступенчатый 4Т65-Е автомат
4-ступенчатая 4T65-E HD автомат
Размеры
Колесная база 109,0 дюймов (2769 мм)
Длина 196,2 дюйма (4983 мм)
Ширина 72,7 дюйма (1847 мм)
Высота 56,6 дюйма (1438 мм)
Хронология
Преемник Бьюик Лакросс
См. Также: Buick Century § 1997–2005 гг.

В 1997 модельном году Century и Regal снова использовали одну и ту же платформу; обновленная платформа W , которая использовалась совместно с Oldsmobile Intrigue , Pontiac Grand Prix , Chevrolet Lumina и Chevrolet Monte Carlo . [31] Производство купе Regal было прекращено.

Различия между Regal и Century носили в основном косметический характер. В качестве элитной версии Regal предлагал более крупные двигатели и более изысканную комплектацию, а также снова мог похвастаться более новой версией 3,8-литрового двигателя V6. В то время как Century был в основном надежным и экономичным автомобилем на базе W-образного кузова, Regal был оснащен множеством удобств, включая кожаные сиденья с подогревом (опция для Century), Monsoon систему объемного звучания с 8 динамиками, двойной климат-контроль. и обширное внутреннее пространство. За семь лет существования этой версии произошло немного изменений. Он предлагал 5-местные сиденья во всех комплектациях, таких как Pontiac Grand Prix и Oldsmobile Intrigue (ранее Cutlass Supreme), в отличие от своих предшественников, у которых были дополнительные 6-местные сиденья, и Buick Century (ранее построенного на платформе A ), который имел стандартные 6- местные сиденья. -пассажирское сиденье. [10]

  • 1997–2004 седан Buick Regal
    1997–2004 седан Buick Regal
  • 1999 Regal LS, вид сзади
    1999 Regal LS, вид сзади

В этот период был самым быстрым Buick со времен GNX 1987 года : Buick Regal GS. Этот автомобиль теперь имел наддув , а не турбонаддув, и выдавал 240 л.с. (179 кВт) и 280 фунт-фут (380 Нм) крутящего момента. Когда он был представлен в январе 1997 г. [32] Buick рекламировал Regal GS как «официальный автомобиль семейства с наддувом». [33] Buick также выпустил два других типа моделей: LSE и GSE. LSE остался с двигателем мощностью 200 л.с. (149 кВт) с модернизациями, а GSE остался с двигателем с наддувом мощностью 240 л.с. (179 кВт) с модернизациями. Кроме того, в 2000 году Buick выпустил концепт GSX с двигателем объемом 3,8 л с промежуточным охлаждением, но с наддувом, а не с турбонаддувом. Он имел мощность 295,24 л.с. (220,16 кВт).

На смену North American Regal в 2005 году пришел Buick LaCrosse , также построенный на платформе W. Последний Buick Regal 2004 года сошел с конвейера 1 июня 2004 года. [34]

Двигатели

[ редактировать ]

Царственная производительность LS и GS

[ редактировать ]
Двигатель 3800 Series II L67 с наддувом в GS 1998 года.

Regal LS с завода имел пройденное время (ET) 1/4 мили (≈400 м) 15,8 секунды и мог разгоняться до 0–60 миль в час менее чем за 8 секунд. Regal GS с наддувом имел внедорожное время 1/4 мили за 14,9 секунды, а разгон до 60 миль в час (97 км/ч) занимал 6,7 секунды. [35] Regal GS, оснащенный 3,8-литровым двигателем V6 с наддувом (L67), развивал мощность 240 л.с. (179 кВт) и крутящий момент 280 фунт-фут (380 Нм). PCM Regal GS имеет программу, которая активирует управление крутящим моментом, чтобы уменьшить пробуксовку колес при запуске. Regal LS имел рейтинг EPA в 19/30 миль на галлон в городе/автостраде, в то время как Regal GS с наддувом имел рейтинг EPA в 18/27 миль на галлон в городе/автостраде.

Regal LSX и GSX (производительность SLP)

[ редактировать ]
Бьюик Регал GSX

В 2003 и 2004 модельных годах Buick официально предлагал — в сотрудничестве с тюнинг-компанией Street Legal Performance, также известной как SLP Performance, из Троя, штат Мичиган, — Buick Regal GSX с поставляемыми дилером и установленными опциями как для моделей LS, так и для GS. SLP GSX предлагал три пакета, продаваемые как этапы . Пакет Stage 1 добавил 10 лошадиных сил за счет двойной выхлопной системы из нержавеющей стали и свободноточной системы впуска холодного воздуха. В пакет Stage 2 добавлен программатор Hypertech Power с пользовательской калибровочной настройкой SLP, который был включен в компоненты Stage 1, что дает дополнительные 20 лошадиных сил. В пакет Stage 3 добавлен шкив нагнетателя меньшего диаметра на 3,5 дюйма для увеличения наддува. Имея заявленную на 30 лошадиных сил больше, чем стандартная, Stage 3 GSX имел консервативную оценку 270 л.с. (201 кВт) и крутящего момента 312 фунт-фут (423 Нм).

Поскольку детали GSX в течение многих лет оставались напрямую доступными у SLP, владельцы седанов Regal GS могли самостоятельно настроить свои автомобили под внешний вид и характеристики GSX у дилеров SLP, в том числе для моделей Regal GS с 1997 по 2004 год. Подлинность Buick GSX можно проверить по Этикетка дверного косяка SLP с правильным номером детали комплекта. [36] [37]

Джозеф Аббуд Издание

[ редактировать ]

С 2001 по 2004 год Buick предлагал пакет внешнего вида Джозефа Аббуда как на моделях GS, так и на LS. В этот пакет входили сиденья из однотонной серо-коричневой или двухцветной серо- коричневой кожи, двухцветное кожаное рулевое колесо, кожаная ручка переключения передач и багажник, 16-дюймовые алюминиевые колеса; и фирменные эмблемы Джозефа Аббуда на передних дверях, ковриках, подголовниках передних сидений и задних фонарях.

Китай

[ редактировать ]
1999–2008 Передняя часть Buick Regal (Китай)
1999–2008 задняя часть Buick Regal (Китай)

General Motors и Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) создали совместное предприятие под названием Shanghai GM в 1997 году и начали сборку Buick Regal в Шанхае , Китай , в апреле 1999 года. [38] [39] [40] [41]

Regal хорошо продается на китайском рынке как большая, относительно роскошная модель, несмотря на свою высокую цену, которая стоит дороже, чем североамериканская версия. Regal на китайском рынке имеет другой стиль передней и задней части по сравнению с североамериканской версией и другие двигатели, включая 2,0-литровый L34 , 2,5-литровый LB8 V6 и 3,0-литровый LW9 V6. Коробкой передач была 4-ступенчатая автоматическая для моделей V6, а четырехцилиндровые варианты сочетались с эксклюзивной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Модели V6 имели набор черных датчиков на приборной панели, а модели с четырьмя цилиндрами имели белые датчики на приборной панели. Эти модели также имели немного разные названия: модель начального уровня называлась New Century , а более высококлассные модели носили названия GL и GLX . Позже G и GS были добавлены модели . Производство этого поколения закончилось в ноябре 2008 года в Китае, и на смену ему пришел Regal на базе Opel Insignia.

Regal китайского производства также продавался на Филиппинах с 2005 по 2006 год как Chevrolet Lumina , где он заменил Opel Vectra . Единственным вариантом двигателя был 2,5 V6. [42] Производство Chevrolet Lumina было прекращено с филиппинского рынка в 2006 году, в результате чего GM снова осталась без седана среднего размера до появления Chevrolet Malibu восьмого поколения в 2013 году.

Пятое поколение (2008 г.)

[ редактировать ]
Пятое поколение
Бьюик Регал CXL 2011 года
Обзор
Также называется Опель Инсигния
Воксхолла Знак отличия
Шевроле Вектра
Холдена Знак отличия
Производство 2008–2017
Модельные годы Китай: 2009–2017 гг.
Северная Америка: 2011–2017 гг.
Сборка
Дизайнер Марк Адамс (2006) [44]
Малкольм Уорд (2006)
Джеймс С. Шир
(2009, 2010; экстерьер)
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан
Макет Макет FF / макет F4
Платформа GM Epsilon II SWB /GMX350
Связанный Бьюик Лакросс
Шевроле Малибу
Кадиллак ХТС
Получает 9-5
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 107,8 дюйма (2738 мм)
Длина 190,2 дюйма (4831 мм)
Ширина 73,1 дюйма (1857 мм)
Высота 58,4 дюйма (1483 мм)
Снаряженная масса 3600 фунтов (1600 кг) (CXL 2011 г.)
3671 фунт (1665 кг) (CXL Turbo 2011 г.)
Хронология
Предшественник Бьюик Лакросс
См. Также: Opel Insignia A.
Бьюик Регал

Buick Regal пятого поколения — это четырехдверный пятиместный среднего размера седан с передним приводом и расположением двигателя . [45] Согласно опубликованной GM информации, более 41 процента покупателей Regal в США принадлежали к брендам, не принадлежащим General Motors, а более 60 процентов покупателей CXL Turbo были моложе 55 лет. [46]

Разработка

[ редактировать ]

Buick Regal пятого поколения построен на платформе GM Epsilon II и во многом идентичен Opel Insignia . Впервые он был запущен в производство в Рюссельсхайме , Германия, в 2008 году. [47] [48] Твин Shanghai GM Insignia был представлен в Китае как Buick Regal в декабре 2008 года в качестве модели 2009 года.

Первоначально GM планировала продавать модифицированную версию Opel Insignia в Северной Америке как Saturn Aura второго поколения , но изменила стратегию после решения прекратить выпуск бренда Saturn . [49] В Regal используется цельная конструкция с оцинкованной передними крыльями, капотом, крышей и дверными панелями из стали, а также крышками бампера из термопластичного полиолефина (ТПО). [47] North American Regal весит примерно на 13 фунтов (6 кг) больше, чем эквивалентный Opel Insignia, из-за увеличенной структурной поддержки средней стойки, необходимой для соответствия стандартам США на переворачивание . [50]

Директор по продукции Buick Роджер МакКормак заявил в потребительском веб-чате 2010 года, что серьезно рассматривается версия купе, а также возможность создания других стилей кузова, таких как кабриолет. [51] Также был замечен Insignia Sports Tourer под маркой Buick, но в следующем году представитель Buick заявил, что продавать универсал Regal не планируется. [52] [53]

Маркетинг

[ редактировать ]

GM представила Regal пятого поколения североамериканским дилерам 14 октября 2009 года и представила Regal публике в ноябре 2009 года на автосалоне в Лос-Анджелесе . [54] Продажи Regal начались в феврале 2010 года. В Северной Америке Regal позиционируется ниже более крупного и дорогого LaCrosse и выше компактного седана Verano , дебютировавшего в конце 2011 календарного года.

Производство

[ редактировать ]
Buick Regal (Китай - фейслифтинг)

Производство Shanghai GM варианта Regal началось в ноябре 2008 года и закончилось в июле 2017 года. Производство в Северной Америке на сборочном заводе General Motors в канадском Ошаве , Онтарио , было подтверждено 25 ноября 2009 года, и производство началось на заводе по сборке автомобилей в Ошаве. в феврале 2011 года. [55] [56] Первоначальное производство для рынка Северной Америки осуществлялось вместе с его близнецом Opel Opel Insignia на сборочном заводе Adam Opel AG в Рюссельсхайме , Германия, с 1 марта 2010 г. по 25 марта 2011 г. (33 669 автомобилей в 2010 г. и 12 637 автомобилей в 2011 г.). ). [57] [58]

Уровни отделки салона

[ редактировать ]

CXL

[ редактировать ]

Regal дебютировал в Северной Америке с 2,4-литровым двигателем DOHC I4 мощностью 182 л.с. (136 кВт) и крутящим моментом 172 фунт-фут (233 Нм) с Hydra-Matic шестиступенчатой ​​коробкой передач 6T45.

Regal 2011 года выпуска, произведенный в Северной Америке, предлагался в одном уровне отделки салона, продаваемом как CXL, с двумя вариантами двигателей и семью пакетами опций. Buick планировал предложить комплектацию более низкого уровня под названием CX с тканевыми сиденьями и комплектацию более высокого уровня под названием CXS, но эти уровни отделки салона не предлагались. [59]

CXL Турбо

[ редактировать ]

CXL Turbo оснащен 2,0-литровым двигателем DOHC I4 с турбонаддувом и непосредственным впрыском Ecotec мощностью 220 л.с. (164 кВт) и крутящим моментом 258 фунт-фут (350 Нм), работающим в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin AF40 или 6-ступенчатая механическая коробка передач , что делает Regal Turbo первой моделью Buick, предлагающейся с механической коробкой передач с тех пор, как Buick Skyhawk прекратил производство в 1989 году. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом — первый серийный автомобиль с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, способный работать на любой смеси бензина. бензин или этанол Е85. [60]

GS

[ редактировать ]
Бьюик Регал ГС 2016 года

На Североамериканском международном автосалоне 2010 года в Детройте компания GM представила концептуальную версию Regal GS, основанную на Opel Insignia OPC и Vauxhall Insignia VXR. Концепт отличался высокопроизводительным двигателем Ecotec DOHC I4 с турбонаддувом объемом 2,0 л, 270 л.с. (201 кВт), 295 фунт-футов (400 Нм), 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач и полным приводом.

Серийный GS оставил без изменений большую часть концептуальных характеристик, но является переднеприводным. [61] Модель GS оснащена интерактивной системой управления движением Buick с режимом GS, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач FGP Germany F40-6 на выбор или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin AF-40 (G2), высокопроизводительными тормозами с передними суппортами Brembo и высокопроизводительной стойкой. (HiPerStrut) передняя подвеска. 19-дюймовые колеса предлагались в стандартной комплектации, а 20-дюймовые кованые алюминиевые диски доступны в качестве опции. [62] Серийная версия оснащена высокопроизводительной версией 2,0-литрового турбодвигателя Ecotec только для GS мощностью 270 л.с. (201 кВт) при 5300 об / мин и крутящим моментом 295 фунт-фут (400 Нм) при 2400 об / мин. Двигатель GM LHU, используемый в комплектации GS, развивает мощность 135 л.с. на литр – это самая высокая удельная мощность Buick за всю историю. [63] У GS заявленное время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) составляет 6,7 секунды (Motor Trend достигло 6,3 секунды) и время четверти мили - 14,9 секунды. [64] GS поступил в продажу осенью 2011 года как модель 2012 года. [61] [65]

Вариант Regal GS местного производства Shanghai GM поступил в продажу в Китае 15 сентября 2011 года. Мощность 2,0-литрового двигателя Turbo SIDI составляет 162 кВт (217 л.с.), что примерно на 40 кВт (54 л.с.) меньше, чем у модель производства США. Крутящий момент составляет 350 Нм (258 фунт-фут). а максимальная скорость заявлена ​​на уровне 232 км/ч (144 миль в час). Автомобиль предлагается в данном случае только как переднеприводный. Между американской и китайской моделями существуют также некоторые внутренние и внешние различия. [66] [67]

Спортивно-туристическое издание

[ редактировать ]

В 2016 году к Regal добавилась новая версия Sport Touring Edition, которая включала уникальные 18-дюймовые алюминиевые черные колеса с карманами и задний спойлер. Он остался в линейке последнего модельного года этого поколения.

eAssist

[ редактировать ]
Buick Regal 2012 года с дополнительной eAssist гибридной системой

Начиная с 2011 года Buick начал предлагать систему eAssist в Regal. Regal 2012 модельного года является вторым автомобилем GM, предлагающим систему eAssist после Buick LaCrosse 2012 года . Система eAssist входит в стандартную комплектацию LaCrosse 2,5 L I4, но трансмиссия eAssist является дополнительной для Regal.

Система eAssist добавляет литий-ионную батарею, расположенную в багажнике, а также рекуперативное торможение, остановку/запуск двигателя, отключение топлива, закрывающиеся на скорости жалюзи решетки радиатора, панели днища и шины с низким сопротивлением качению. Система eAssist увеличивает мощность стандартного двигателя Ecotec объемом 2,4 л во время ускорения до 15 л.с. (11 кВт). Экономия топлива для Regal с eAssist оценивается в 26 миль на галлон США (9,0 л/100 км; 31 миль на галлон ) в городе, 37 миль на галлон США (6,4 л/100 км; 44 миль на галлон ) на шоссе. [68]

обновление 2014 года

[ редактировать ]
Buick Regal eAssist 2014 года выпуска

GM представила обновленный Regal 2014 года на Нью-Йоркском автосалоне 2013 года . Изменения включали пересмотренный интерьер и экстерьер, увеличение крутящего момента до 258 л.с. (192 кВт) и 295 фунт-футов (400 Н·м) для CXL Turbo, а также доступную опцию полного привода для двигателя 2,0 л/6-литрового двигателя. автомобили, оборудованные автоматической коробкой передач. Изменения в GS включали пересмотренный интерьер и экстерьер, снижение мощности до уровня CXL Turbo, а также доступный вариант полного привода, предлагаемый для автомобилей с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач предлагалась в переднеприводном варианте. Начиная с моделей 2014 года, Buick снова появился VentiPorts — эта стильная особенность, впервые использованная Buick в 1949 году.

Buick Regal до рестайлинга, вид сзади
Обновленный Buick Regal, вид сзади

В режиме l 2014 года функции безопасности включали предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде за пределы полосы движения, контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и индикатор дистанции следования. Все вышеперечисленное является частью пакета Driver Confidence, тогда как подготовка к столкновению, которая предварительно загружает тормозную систему перед неизбежным столкновением, и адаптивный круиз-контроль доступны отдельно. [69]

Shanghai GM Regal Engines (бензин)
Модель двигателя Тип Смещение Власть Крутящий момент Год
1,6 т я4 1598 куб.см 179 л.с. (132 кВт; 177 л.с.) при 5800 об/мин 220 Нм (162 фунт-сила-фут) при 2200–5400 об/мин 2008–2017
2.0 1998 куб.см 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 6200 об/мин 190 Нм (140 фунт-сила-фут) при 4600 об/мин
2.0Т МОИ ВЛАДЕЛЬЦЫ 1998 куб.см 220 л.с. (162 кВт; 218 л.с.) при 5300 об/мин 350 Нм (258 lbf⋅ft) при 2000–4000 об/мин
2.4 2384 куб.см 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 6400 об/мин 225 Нм (166 фунт-фут) при 4800 об/мин 2008–2010
2.4 СИДИ 2384 куб.см 186 л.с. (137 кВт; 183 л.с.) при 6200 об/мин 240 Нм (177 фунт-сила-фут) при 4800 об/мин 2011–2017

Шестое поколение (2018 г.)

[ редактировать ]
См. Также: Opel Insignia B.
Шестое поколение
Buick Regal Sportback 2019 года в Канаде
Обзор
Также называется
Производство 2017 – настоящее время
Модельные годы 2018 – настоящее время (Китай)
2018–2020 (Северная Америка)
Сборка
Дизайнер Марк Адамс
Малькольм Уорд
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан (Китай)
5-дверный фастбэк седан [70] (спортбэк)
5-дверный универсал (TourX) [71]
Макет Макет FF / макет F4
Платформа Платформа E2XX
Связанный
Силовой агрегат
Двигатель
Электродвигатель
Передача инфекции AWF8F45 (8-ступенчатая) (I4 AWD )
GM 9-ступенчатая коробка передач Hydramatic 9T65
(I4 передний привод , V6 полный привод )
Вариатор (только 30H, Китай)
Гибридная трансмиссия
Батарея
  • Литий-ионный аккумулятор емкостью 1,5 кВтч (30 ч)
Размеры
Колесная база 111,4 дюйма (2830 мм)
Длина 192,7 дюйма (4890 мм)
196,4 дюйма (4990 мм) (TourX)
Ширина 73,3 дюйма (1860 мм)
Высота 57,3 дюйма (1460 мм)
58,4 дюйма (1480 мм) (TourX)

4 апреля 2017 года GM представила Buick Regal 2018 года шестого поколения на выставке GM Design Dome в Уоррене, штат Мичиган ; Продажи модельного ряда начались в Китае 21 июля 2017 года. [72] Как и предыдущее поколение, Regal был разработан компанией Opel в Германии как аналог Opel/Vauxhall Insignia, а Австралия и Новая Зеландия получили модельный ряд под названием Holden ZB Commodore . Производство Regal для американского рынка было перенесено из GM Canada в Opel в Рюссельсхайме. И лифтбек, и универсал использовались совместно с Insignia и Commodore.

Регал Спортбэк

[ редактировать ]
  • Buick Regal Sportback (США)
    Buick Regal Sportback (США)

Regal Sportback предлагался как 5-местный 5-дверный седан-лифтбек в стиле фастбэк, включающий хэтчбек в профиль седана с дополнительным грузовым пространством и гибкостью. Хотя Sportback больше по размеру, чем его предшественник, он весил на 300–500 фунтов (136–227 кг) меньше, чем седан Regal предыдущего поколения. [73]

Sportback был доступен как с передним, так и с полным приводом. оснащенные двигателем LTG 2,0-литровым с турбонаддувом рядным 4-цилиндровым Переднеприводные версии, , развивают мощность 250 л.с. (186 кВт) при 5400 об/мин и 260 фунт-фут (353 Нм) при 2000 об/мин; полноприводные версии производили 250 л.с. (186 кВт) при 5500 и 295 фунт-фут (400 Нм) при 3000 об/мин соответственно. [74]

Кузов Sportback предлагался в комплектациях 1SV (базовая), Preferred, Essence, Avenir и GS.

Регал ТурХ

[ редактировать ]
  • Buick Regal TourX (США)
    Buick Regal TourX (США)
  • Buick Regal TourX (США)
    Buick Regal TourX (США)

5-дверный универсал Regal TourX, версия Buick Opel/Vauxhall Insignia Country Tourer, был представлен вместе с Sportback. TourX, первый универсал Regal за 35 лет, стал первым универсалом Buick после прекращения выпуска Roadmaster и Century Estates после 1996 года.

По размеру он находится между Subaru Outback и универсалами Volvo V90 , TourX имеет стандартную темно-серую пластиковую обшивку кузова. Хотя модель предлагалась со стандартным полным приводом, она позиционировалась не как внедорожник, а как более спортивный туристический автомобиль. Обладая 73,5 кубическими футами грузового пространства (соответствует Outback), TourX вмещал больше всего груза среди всех автомобилей Buick (за исключением трехрядного Buick Enclave ).

Разделяя двигатель со Sportback, TourX был оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем LTG с турбонаддувом, мощностью 250 л.с. (186 кВт) и 295 фунт-футов (400 Нм) с восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. [71]

TourX предлагался в комплектациях 1SV (базовая), Preferred и Essence (версии Avenir и GS не предлагались).

GS

[ редактировать ]
  • Buick Regal GS Sportback 2019 (США)
    Buick Regal GS Sportback 2019 (США)
  • Buick Regal GS Sportback 2019 (США)
    Buick Regal GS Sportback 2019 (США)

Унаследованный от предыдущего поколения, Regal GS вернулся как ориентированная на производительность версия Regal Sportback. В пакет опций было внесено несколько изменений: предыдущий двигатель LTG был заменен 3,6-литровым двигателем LGX V6 мощностью 310 лошадиных сил (231 кВт) (совместно с Commodore VXR); 6-ступенчатая механическая и автоматическая коробки передач были заменены 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Чтобы обеспечить дополнительную мощность, полный привод стал стандартным.

Внешне GS отличался собственной передней панелью и решеткой, был оснащен собственной приборной панелью и передними сиденьями.

Прекращение производства

[ редактировать ]

В декабре 2019 года General Motors объявила, что прекратит импорт Buick Regal в Северную Америку после 2020 модельного года. [75] После прекращения производства Cascada и LaCrosse в 2020 году компания Buick завершила свою 113-летнюю историю производства и маркетинга автомобилей, то есть седанов и их производных, в Северной Америке — в пользу внедорожников (внедорожников).

Помимо изменения вкусов потребителей, на прекращение выпуска Regal в Северной Америке также повлияла продажа Opel и Vauxhall компании PSA Group . Хотя последняя в 2017 году не работала в Северной Америке, в конце 2019 года PSA Group приобрела FCA , которая создала Stellantis (нынешнюю материнскую компанию Chrysler в Северной Америке).

В Китае SAIC-GM продолжает производить седан Regal, разработанный Opel, занимающий промежуточное положение между седанами Verano и LaCrosse; стандартные Regal и Regal GS претерпели обновление модели к 2021 году.

  • Buick Regal 2021 года (Китай; первый фейслифтинг)
    Buick Regal 2021 года (Китай; первый фейслифтинг)
  • Buick Regal GS (Китай; первый фейслифтинг)
    Buick Regal GS (Китай; первый фейслифтинг)
  • Buick Regal GS (Китай; первый фейслифтинг)
    Buick Regal GS (Китай; первый фейслифтинг)
  • Buick Regal 2023 (Китай; второй фейслифтинг)
    Buick Regal 2023 (Китай; второй фейслифтинг)

В июле 2023 года Regal претерпел вторую реконструкцию, в которой теперь используется новая философия Buick Pure Design и новая корпоративная эмблема. Несмотря на это, был изменен только передний бампер, чтобы привести автомобиль в соответствие с модельным рядом Buick Pure Design. В остальном экстерьер, интерьер и силовая установка остались прежними. [76]

Продажи

[ редактировать ]
Календарный год Соединенные Штаты Китай Канада
2009 Н/Д 80,401 Н/Д
2010 12,326 79,358 820
2011 40,144 78,844 2,846
2012 26,383 85,440 1,767
2013 18,685 86,050 740
2014 22,560 111,245 816
2015 19,504 110,637 968
2016 19,833 69,300 841
2017 11,559 61,619 662
2018 14,118 100,378
2019 10,363 123,587
2020 2,484 135,877
Общий 197,959 1,060,366 9,460

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Боми, Натан. «General Motors убивает Buick Regal: GM продолжает сокращать легковые автомобили» . США СЕГОДНЯ . Проверено 4 декабря 2019 г.
  2. ^ Падеану, Адриан (4 декабря 2019 г.). «Buick Regal мертв после 2020 МГ, потому что покупатели хотят кроссоверы» . Motor1.com . Проверено 4 декабря 2019 г.
  3. ^ Каппарелла, Джоуи (4 декабря 2019 г.). «Buick Regal мертв, оставив Buick с линейкой внедорожников» . Автомобиль и водитель . Проверено 4 декабря 2019 г.
  4. ^ Брошюра о продажах Buick 1975 г., xr793.com Проверено 19 ноября 2022 г.
  5. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж Душан Ристич-Петрович. «Файл: Buick Century 1974 года/Buick Century-06 1974 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 8 января 2012 г.
  6. ^ Jump up to: а б Ганнелл, Джон А., изд. (1982). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 годов . Публикации Краузе. ISBN  0-87341-027-0 .
  7. ^ Брошюра о продажах Buick 1976 г., xr793.com Проверено 19 ноября 2022 г.
  8. ^ A. Buick Regal-1976 B. Buick Century-1976, libwww.freelibrary.org Проверено 19 ноября 2022 г.
  9. ^ Jump up to: а б 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
  10. ^ Jump up to: а б с д и ж Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей, 1976–1999 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN  0-87341-755-0 .
  11. ^ 1973 https://www.conceptcarz.com/s28736/buick-century.aspx
  12. ^ 1973-1977 https://www.g3gm.com/Buick-Info-h11.htm
  13. ^ «Ранняя история Buick Grand National и Performance Design» . Гараж Дина. 10 марта 2009 г.
  14. ^ «Бьюик Гранд Нэшнл Спецификация» . Карфолио.
  15. ^ Ганнелл, Джон (2004). Стандартный каталог Buick, 1903–2004 гг. (3-е изд.). Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., с. 182. ИСБН  0-87349-760-0 .
  16. ^ Ганнелл , стр. 218, 224
  17. ^ Jump up to: а б с Холл, Джим (ноябрь 1982 г.). «Создание лучшего спортивного купе». Моторный тренд . Том. 34, нет. 11. Петерсен Паблишинг Ко. с. 107.
  18. ^ «Гараж для автомобилей мечты — Buick Grand National» . Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 г.
  19. ^ «Руководство покупателя Buick Grand National» . Autotraderclassics.com . Проверено 10 октября 2010 г.
  20. ^ «Корвет (С4) 1984 года» . Автомобиль и водитель. 1 марта 1983 г.
  21. ^ «Бьюик GNX 1987 года» . Carfolio.com . 28 февраля 2013 г. Проверено 23 сентября 2018 г.
  22. ^ «Производительность GNX» . BuickGNX.com . Архивировано из оригинала 30 июня 2007 года . Проверено 10 июля 2007 г.
  23. ^ «История Buick Grand National и GNX, рассказанная его создателями» . Автомобиль и водитель . 12.10.2018 . Проверено 10 декабря 2022 г.
  24. ^ Популярная механика . Журналы Херста. Март 1987 года.
  25. ^ [1] , MotorTrend , по состоянию на 11 августа 2016 г.
  26. ^ «Buick Grand National 1987 года: последняя темная сторона Buick» . www.yahoo.com . 19 апреля 2021 г. Проверено 10 декабря 2022 г.
  27. ^ «Вот почему автомобиль Buick Darth Vader доминирует» . Драйв . 28 сентября 2017 г. Проверено 10 декабря 2022 г.
  28. ^ «Взгляд chicagotribune.com | Экспертный обзор | Cars.com» .
  29. ^ «GM НАДЕЕТСЯ, что ДЕБЮТ BUICK REGAL 88-ГО ГОДА ВОССТАНОВИТ ЕЕ БЛЕСК – Chicago Tribune» . Чикаго Трибьюн . 30 августа 1987 года.
  30. ^ Пьетранджело, Джоэл Д. (апрель 1990 г.). «Парк-Авеню получит электронную коробку передач» . Автомобильный мир Уорда . 26 (4). Коммуникации Уорда: 75.
  31. ^ «Hyundai участвует в спонсорской сделке НФЛ» . 15 января 2019 г.
  32. ^ «CUTLASS, НА ВЕК БОЛЬШЕ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ В НОВЫХ ШУМАХ – Chicago Tribune» . Чикаго Трибьюн . 11 августа 1996 г.
  33. ^ «- Ютуб» . Ютуб .
  34. ^ Автомобильный ежегодник Уорда за 2005 год . Ward's Communications, Inc. 2005. с. 112.
  35. ^ Олби Цифровые Коммуникации. « B» время разгона от 0 до 100 км и пробега на 1/4 мили для автомобилей, находящихся в заводской комплектации» . Albeedigital.com. Архивировано из оригинала 10 апреля 2013 г. Проверено 28 июня 2009 г.
  36. ^ «Buick Regal GSX: он оправдывает свое наследие производительности» . 19 ноября 2015 г.
  37. ^ «СЛП Бьюик Регал GSX» . Компания Фабини Авто Трим . Архивировано из оригинала 10 июля 2011 г.
  38. ^ «1995, GM связывает с SAIC» . History.gmheritagecenter.com . Компания Дженерал Моторс. 2011. Архивировано из оригинала 17 августа 2011 г. Проверено 30 мая 2011 г. GM подписала знаковое соглашение с китайской Шанхайской автомобильной промышленной корпорацией (SAIC) о создании совместного автомобильного предприятия, совместного технического центра и нескольких других проектов в городе Шанхай и его окрестностях...
  39. ^ «1982–1999 гг. Глобализация, одна компания, одна команда» . History.gmheritagecenter.com . Компания Дженерал Моторс. 2011. Архивировано из оригинала 17 августа 2011 г. Проверено 30 мая 2011 г. Также в 1995 году компания заключила соглашение о совместном предприятии с Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) в Китае, заложив основу для беспрецедентного роста на следующие несколько лет. Четыре года спустя Buick Regal собирали в Китае для китайского рынка...
  40. ^ «1999, Buick возвращается в Шанхай» . History.gmheritagecenter.com . Компания Дженерал Моторс. 2011. Архивировано из оригинала 17 августа 2011 г. Проверено 30 мая 2011 г. Совместное предприятие General Motors и SAIC в Шанхае начало производство Buick Regals для китайского рынка, что ознаменовало гордое возвращение бренда Buick в Китай.
  41. ^ «Обзор совместного предприятия Shanghai GM на Chinaautoweb.com» .
  42. ^ «Неясные ребейджи со всего мира: Часть 6» . 21 ноября 2018 г.
  43. ^ «Сексуальный Opel Astra GTC может стать следующим новым Buick» . AutoObserver Sexy Opel Astra GTC может стать следующим новым Buick .
  44. ^ «Первая поездка Buick Regal 2010 года» . Моторный тренд . 22 мая 2009 г.
  45. ^ «Бьюик Ригал 2011 года» . Fueleconomy.gov . Агентство по охране окружающей среды США. 2011. Архивировано из оригинала 2 апреля 2012 г. Проверено 30 мая 2011 г. Среднеразмерные автомобили размерного класса
  46. ^ «Buick Regal Turbo привлекает к бренду новых клиентов» (пресс-релиз). Компания Дженерал Моторс. 28 января 2011 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 г. Проверено 30 мая 2011 г. По данным Power Information Network, более 60 процентов клиентов Regal Turbo моложе 55 лет. С момента запуска компании весной прошлого года 41 процент покупателей Regal принадлежали брендам, не принадлежащим GM.
  47. ^ Jump up to: а б Ласса, Тодд (ноябрь 2009 г.). «Бьюик Ригал 2011 года» . Motortrend.com . Журнал MotorTrend, источник Interlink Media. п. 1. Архивировано из оригинала 8 сентября 2011 г. Проверено 30 мая 2011 г. ...GM планировала выпустить Aura второго поколения для Opel Insignia Saturn.
  48. ^ Тан, Пол (5 ноября 2008 г.). «Новый Buick Regal для Китая на базе Insignia» . Автомобильные новости Пола Тана . Driven Media Sdn Bhd. Архивировано из оригинала 16 сентября 2010 г. Проверено 29 мая 2011 г. Новый Opel Insignia (под маркой Vauxhall в Великобритании) теперь находится в Китае под маркой Buick. Insignia носит значок Buick Regal...
  49. ^ Кранц, Рик (18 мая 2011 г.). «Buick получит новый бренд и обновленный дизайн Astra, говорится в отчете» . autonews.com . Crain Communications, Inc. Архивировано из оригинала 17 января 2013 г. Проверено 30 мая 2011 г. После упадка Saturn компания Buick была выбрана для продажи нескольких автомобилей Opel с новым брендом. Например, нынешняя Insignia продается здесь как Buick Regal, ключевой автомобиль в обновлении бренда.
  50. ^ Ласса, Тодд (ноябрь 2009 г.). «Бьюик Ригал 2011 года» . Motortrend.com . Журнал MotorTrend, источник Interlink Media. п. 2. Архивировано из оригинала 9 сентября 2011 г. Проверено 30 мая 2011 г. Двигатель 2.4 оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM Hydra-Matic 6T45, а двигатель с турбонаддувом — шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin AF40.
  51. ^ Айресон, Нельсон (23 июля 2010 г.). «Buick Regal Coupe «очень серьезно рассматривается», возможен кабриолет» . Моторное управление . Архивировано из оригинала 6 августа 2011 г. Проверено 5 июля 2021 г.
  52. ^ «Buick Regal Wagon замечен без маскировки [обновление изображения]» . LeftLaneNews . 2021-05-10. Архивировано из оригинала 9 июля 2021 г. Проверено 6 июля 2021 г.
  53. ^ Юинг, Стивен. «Buick Regal Wagon не появится» . Автоблог . Архивировано из оригинала 7 октября 2011 г. Проверено 6 июля 2021 г.
  54. ^ «Regal назван следующим седаном Buick» (пресс-релиз). Компания Дженерал Моторс. 04.10.2010. Архивировано из оригинала 25 октября 2011 г. Проверено 30 мая 2011 г. ...более 1000 дилеров на этой неделе первыми узнают название следующего спортивного седана среднего размера Buick — Buick Regal.
  55. ^ «Buick Regal 2011 года будет производиться на автосборочном заводе в Ошаве» (пресс-релиз). Компания Дженерал Моторс. 25 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 г. Проверено 30 мая 2011 г. Сегодня было подтверждено производство совершенно нового Buick Regal 2011 года в Северной Америке на заводе по сборке автомобилей в Ошаве, которое начнется в первом квартале 2011 года.
  56. ^ «Buick Regal 2011 года будет производиться на автосборочном заводе в Ошаве» (пресс-релиз). ГМ Медиа Онлайн. 25 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 г. Проверено 28 мая 2011 г.
  57. ^ Корпоративные коммуникации Opel (февраль 2012 г.). «Опель в цифрах и фактах, 2011» (PDF) . media.opel.com . п. 34 . Проверено 20 сентября 2012 г.
  58. ↑ Период производства согласно фотографии, выставленной на заводе Opel, 22 сентября 2012 г., во время дня открытых дверей по случаю 150-летнего юбилея Opel.
  59. ^ Ласса, Тодд (ноябрь 2009 г.). «Бьюик Ригал 2011 года» . Motortrend.com . Журнал MotorTrend, источник Interlink Media. п. 3. Архивировано из оригинала 8 сентября 2011 г. Проверено 30 мая 2011 г. ...Buick добавит базовые комплектации CX, CX с тканевыми сиденьями и CXS с высоким вылетом.
  60. ^ «Buick Regal Turbo получает первый в отрасли турбодвигатель с непосредственным впрыском топлива и возможностью гибкого использования топлива» (пресс-релиз). Компания Дженерал Моторс. 21 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2011 г. Проверено 30 мая 2011 г. Buick Regal Turbo 2011 года — первый серийный автомобиль с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, способный работать на любой смеси бензина или этанола E85...
  61. ^ Jump up to: а б «Серийная модель Buick Regal GS выводит производительность спортивного седана на новый уровень для Buick» (пресс-релиз). Компания Дженерал Моторс. 04.11.2010. Архивировано из оригинала 07.11.2010 . Проверено 30 мая 2011 г. Тип кузова/трансмиссия: четырехдверный, пятиместный, коробка передач с передним расположением двигателя. Среднеразмерный седан с передним приводом
  62. ^ «Buick Regal GS 2016 года сочетает в себе роскошь и спорт (фото)» . CNET . Проверено 22 марта 2024 г.
  63. ^ Харман, Дэн (5 февраля 2014 г.). «Бьюик Ригал» . Моджо Моторс. Архивировано из оригинала 5 февраля 2014 г. Проверено 5 февраля 2014 г.
  64. ^ Уокер, Уильям. «Первый тест: Buick Regal GS 2012 года» .
  65. ^ «Buick Regal GS 2012 — Особенность» . caranddriver.com . Hachette Filipacchi Media US, Inc., апрель 2010 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2011 г. Проверено 30 мая 2011 г. В то время как европейцы получат Insignia OPC с двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 325 л.с. (242 кВт), GS получит более производительную версию 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, установленного в Regal.
  66. ^ «Новый Regal GS 2015 года дебютирует» (на китайском языке), дата обращения 21 марта 2015 г.
  67. ^ «Официальный сайт Buick — ценовая конфигурация Regal GS·Zhiqubao» (на китайском языке, Buick, Китай, сентябрь 2011 г. Архивировано из оригинала 31 января 2012 г.).
  68. ^ «2012 Regal предложит новую технологию экономии топлива eAssist™» (пресс-релиз). Компания Дженерал Моторс. 08 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 г. Проверено 30 мая 2011 г. В сочетании с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем Regal Ecotec с непосредственным впрыском и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач нового поколения...
  69. ^ Ламм, Джон (26 марта 2013 г.). «Бьюик Ригал / Регал GS 2014 года» . Автомобиль и водитель . Проверено 3 октября 2013 г.
  70. ^ «Обзор нового Buick Regal» .
  71. ^ Jump up to: а б Шимковски, Шон (30 мая 2016 г.). «Buick Regal Wagon 2018 года подтвержден на встрече с дилерами» . Управление ГМ . Проверено 6 августа 2016 г.
  72. ^ «Совершенно новый Buick Regal» , Buick News China , дата обращения 16 августа 2017 г.
  73. ^ Певец Дрю (30 июля 2016 г.). «Buick Regal 2017 года будет легче и длиннее нынешней модели» . Управление ГМ . Проверено 6 августа 2016 г.
  74. ^ Виджаентиран, Викнеш (27 февраля 2016 г.). «Шпионские снимки Buick Regal 2018» . Моторное управление . Проверено 6 августа 2016 г.
  75. ^ «General Motors убивает Buick Regal: GM продолжает сокращать легковые автомобили» . США сегодня .
  76. ^ «Обновленный Buick Regal 2024 года официально представлен в Китае» . Управление ГМ . Проверено 23 июля 2023 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Buick Regal .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Buick_Regal&oldid=1233158578#Grand_National,_Turbo-T_and_T-Type"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 1f5c46003e6a29227c7a29f952a5ba96__1720356360
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/1f/96/1f5c46003e6a29227c7a29f952a5ba96.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Buick Regal - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)