Авиабаза Бошен

Авиабаза Бошен

(Расширенный посадочный полигон А-89)
Авиабаза Бошен ; (Расширенный посадочный полигон А-89)
	ИАТА : нет ; ИКАО : ДА ;
Краткое содержание
Тип аэропорта	Военный
Оператор	Бельгийский авиационный компонент
Расположение	Бошен , Валлония , Бельгия
Построен	1936
Высота AMSL	370 футов / 113 м
Координаты	50°45′28″N 004°46′01″E / 50.75778°N 4.76694°E
Карта
	ЭБЕ Расположение в Бельгии
Взлетно-посадочные полосы
	Источники: Бельгийский AIP.

Авиабаза Бовешен ( ИКАО : EBBE ) — военный аэродром бельгийского авиационного компонента в Бельгии , расположенный в 3 морских милях (5,6 км; 3,5 миль) к югу от Бовешена в Валлонии ( Валлонский Брабант провинция ); 20 миль (32 км) к востоку-юго-востоку от Брюсселя .

Здесь находится 1-е крыло , эксплуатирующее вертолеты A109BA , и Школа базовой летной подготовки , эксплуатирующая учебно-тренировочные самолеты SIAI Marchetti SF.260 .

Он используется как база для оперативных вертолетных эскадрилий и как центр подготовки пилотов. В Бошене также находятся Wing Meteo и оркестр ВВС. В нем работает 1100 человек, поэтому он является вторым работодателем в Валлонском Брабанте. ^{[ нужна ссылка ]}

История

Авиабаза Бовешен была до Второй мировой войны военным аэродромом ВВС Бельгии , созданным в 1936 году как «Аэродром Ле Кюло». Он был захвачен во время битвы за Бельгию вторгшимся немецким Вермахтом 10 мая 1940 года, уничтожив несколько самолетов Hawker Hurricane и Gloster Gladiator, стоявших на аэродроме.

Использование немцами во время Второй мировой войны

Во время оккупации Бельгии нацистской Германией объект стал крупной Люфтваффе авиабазой во время битвы за Францию . ^{[ 2 ]} В ходе боя два Junkers Ju 88 подразделения A Kampfgeschwader 3 и Kampfgeschwader 30 (KG 3; KG 30) поддерживали наступление, особенно решающий прорыв у Седана . Другие элементы поддержали наступление к швейцарской границе, окружив французские войска на линии Мажино . Когда KG 30 двинулся во Францию, KG 3 остался в Ле Кюло, принимая участие в битве за Британию . Всего на начало боя KG 3 имело 108 бомбардировщиков Ju 88, из них 88 были боеготовы. KG 3 действовал на всех этапах боя. В марте 1941 года он отправился на базы в Польше для подготовки к операции «Барбаросса» — вторжению в Советский Союз . ^{[ 2 ]}

После вывода KG 3 немцы реконструировали Ле-Кюло, построив две бетонные взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, бетонные ограждения и станцию технического обслуживания, включая ангары, магазины и казармы.

Аэродром был снова введен в эксплуатацию в декабре 1941 года, когда прибыла 22-я группа дальней разведки Aufklärungsgruppe (AKG 22) с Ju 88. Подразделение действовало в основном над Северным морем и Северной Атлантикой, обнаруживая конвои и корабли союзников. В апреле 1942 года его заменил AKG 33, который оставался до мая, когда он переехал в Бордо для действий над Бискайским заливом и Северной Атлантикой . ^{[ 2 ]}

Ле Кюло не размещал никаких оперативных подразделений до ноября 1943 года, когда Kampfgeschwader 6 (KG 6) прибыл из Лариссы , Греция, с Ju 88 в рамках операции Steinbock , немецкой операции в конце войны, проводившейся Люфтваффе в период с января по май 1944 года против целей. на юге Англии, в основном в районе Лондона и его окрестностях в ночное время. кг 6 оставался на базе до переброски в Прагу. Операция «Штайнбок» из Ле-Кюло продолжалась с использованием Ju 88 из Lehrgeschwader 1 (LG 1) и Kampfgeschwader 30 (KG 30) до конца июля 1944 года, это была последняя крупномасштабная операция по бомбардировке Англии с воздуха. только крылатые ракеты Фау-1 и баллистические ракеты Фау-2 . В дальнейшем для ударов по Британским островам использовались ^{[ 2 ]}

Авиабаза Ле-Кюло была частой целью США Девятых ВВС средних бомбардировщиков B-26 Marauder . Кроме того, P-47 «Тандерболты» Девятой воздушной армии будут отправлены для выполнения истребительных зачисток базы после налетов Мародеров, особенно после прибытия истребителей «Фокке-Вульф Fw 190» . После зачистки истребителей «Тандерболты» встретятся с Восьмой воздушной армией . Заставить тяжелые бомбардировщики возвращаться из Германии и обеспечить сопровождение истребителей обратно в Англию . Восьмых ВВС Ле Кюло также подвергся нападению тяжелых бомбардировщиков B-17 Flying Fortress в начале 1944 года, в результате чего аэродром и станция были серьезно повреждены. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Союзное использование

После вывода немецких войск из района Бошена в начале сентября 1944 г. 126-е крыло группы 83 - 2-й тактической воздушной армии (канадский истребительный авиаполк) использовало базу с 20 сентября по 1 октября для обеспечения воздушного прикрытия Арнема и Неймегена ( операции Market Garden завершение ). Он имел обозначение B68 ALG Le Culot, пока в конце октября не был передан американцам и не переименован в A89 ALG.

Боевые инженеры 846-го инженерного авиационного полка 9-го инженерного командования ВВС США отремонтировали поврежденный аэродром и нанесли многочисленные заплаты на две бетонные взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки поля. Аэродром был серьезно поврежден в результате бомбардировок союзников, когда он находился в руках немцев, а также немцами при их отходе, и потребовалось почти шесть недель, чтобы привести аэродром в боевую готовность для приема боевых частей. Он был открыт 28 октября и получил обозначение Advanced Landing Ground A-89 или «Аэродром Ле Кюло». ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Девятые американские воздушные силы использовали базу для нескольких подразделений с 22 октября 1944 года до закрытия базы в июне 1946 года. Известные подразделения: ^{[ 7 ]}

373-я истребительная группа , 22 октября 1944 г. - 11 марта 1945 г. (P-47)
36-я истребительная группа , 27 октября 1944 г. - 26 марта 1945 г. (Р-47).
322-я бомбардировочная группа , март 1945 г. - июнь 1945 г. (Б-26).

После окончания боевых действий в мае 1945 года Ле-Кюло использовался в качестве базы распределения гуманитарной помощи, при этом союзники прилетали с продовольствием, одеждой и другими предметами первой необходимости и использовали базу для распределения этих грузов в Бельгии и других оккупированных районах региона. Аэродром был возвращен под контроль Бельгии в декабре 1946 года. ^{[ 6 ]}

Послевоенный/текущий

После возвращения под контроль Бельгии база была полностью перестроена, поскольку война почти полностью разрушила базу.

летные эскадрильи бельгийских супермарин Spitfire Созданные в составе ВВС Королевских ВВС времен войны были передислоцированы в Бовешен, где они сформировались 1 февраля 1948 года как 1-й истребительный авиаполк, включающий четыре эскадрильи. В течение следующих 30 лет различные подразделения въезжали на базу и покидали ее.

Первый F-16 Fighting Falcon прибыл в Бошен в январе 1979 года. 1-й истребительный авиаполк был расформирован 4 марта 1996 года, а его эскадрильи были передислоцированы на авиабазу Флоренн и авиабазу Кляйне Брогель .

1- е крыло было сформировано как подразделение летной подготовки, когда все учебные эскадрильи были переведены из Гетсенховена и Брустема в Бовешен в 1996 году. 1-е крыло было расформировано как учебное подразделение и воссоздано как вертолетное подразделение в сентябре 2010 года.

В Бошене находится Исторический центр Первого крыла, военный музей, в котором выставлено несколько исторических самолетов. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

См. также

Усовершенствованная посадочная площадка

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

^ EBBE – BEAUVECHAIN (MIL) (также PDF ). Публикация аэронавигационной информации (AIP) от AIM Belgium через Skeyes .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Люфтваффе, 1933-45 гг.
^ Получено на основе информации из фильма USAAF «Target For Today» (доступно по адресу https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4 ).
^ Документ USAFHRA 00208996.
^ «Передовой посадочный полигон IX инженерного командования» . Архивировано из оригинала 30 июня 2019 г. Проверено 3 октября 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.
^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
^ «Первое крыло исторического центра» . Aviationmuseum.eu . 2012 . Проверено 12 апреля 2013 г.
^ «Исторический центр крыла Музея 1» . musee.1wing.free.fr . 2013 . Проверено 12 апреля 2013 г.

[aip-1] EBBE – BEAUVECHAIN (MIL) (также PDF ). Публикация аэронавигационной информации (AIP) от AIM Belgium через Skeyes .

[vit1-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Люфтваффе, 1933-45 гг.

[3] Получено на основе информации из фильма USAAF «Target For Today» (доступно по адресу https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4 ).

[4] Документ USAFHRA 00208996.

[5] «Передовой посадочный полигон IX инженерного командования» . Архивировано из оригинала 30 июня 2019 г. Проверено 3 октября 2009 г.

[Johnson,_David_C._1988-6] Перейти обратно: ^а ^б Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.

[7] Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .

[8] «Первое крыло исторического центра» . Aviationmuseum.eu . 2012 . Проверено 12 апреля 2013 г.

[9] «Исторический центр крыла Музея 1» . musee.1wing.free.fr . 2013 . Проверено 12 апреля 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]