Бристоль Пегас

Пегас
	Сохраненный Бристоль Пегас выставлен в музее Брукленда . Красные круги представляют собой временные вырвающие пластины, удаленные при выпускного коллектора установке
Тип	Поршневой аэро двигатель
Производитель	Бристольская самолетная компания
Первый забег	C.1932
Основные приложения	Fairey Mworkshish ; Короткий Сандерленд ; Виккерс Веллингтон ; Хэндли Пейдж Хэмпден ;
Номер построен	C.32000
Разработан из	Бристоль Юпитер
Превратился в	Бристоль Драко ; Бристоль Феникс ;

Bristol Pegasus -это британский девятицилиндровый, одно рядовой радиальный аэро двигатель с воздушным охлаждением . Разработанный Роем Федденом из Bristol Airplane Company , он использовался для работы как гражданских, так и военных самолетов 1930 -х и 1940 -х годов. Разработанные на основе более ранних двигателей Mercury и Jupiter , более поздние варианты могут производить 1000 лошадиных сил (750 киловатт) от его емкости 1750 кубических дюймов (28 л) с использованием предназначенного нагнетателя .

Дальнейшие события Pegasus создали инъецированную топливом Bristol Draco и Diesel Bristol Phoenix , оба типа производятся в ограниченном количестве. Напротив, к концу производства было построено более 30 000 двигателей Pegasus. Применение самолетов варьировалось от одномоторных бипланов с четырьмя двигателями Сандрингем и Сандерленда до коротких коротких лодок . Несколько записей высоты и расстояния были установлены самолетами с использованием Pegasus.

Компания Bristol Siddeley повторно использовала это название много лет спустя для турбовенского двигателя, используемого в Hawker Siddeley Harrier и который стал известен как Rolls-Royce Pegasus, когда Rolls-Royce захватил эту компанию. Два двигателя Бристоль Пегас остаются в воздухе в 2010 году, приводя в действие самолеты меч -рыбы Фэйри, управляемые историческим полетом Королевского флота (стал крыльями военно -морского флота в марте 2019 года); Другие примеры сохраняются и на публичном выставке в авиационных музеях .

Дизайн и разработка

Пегас был спроектирован сэром Роем Федденом в качестве последующего к компании Бристольского самолета очень успешному Бристольскому Юпитеру , используя уроки, извлеченные в разработке Меркурия . Несмотря на то, что в результате пропускной способности (25 л) почти на 15% ртуть произвела примерно столько же мощности, сколько и юпитер, благодаря комбинации надгробильной нагрузки для улучшения «заряда» и различных изменений для увеличения рабочих оборотов . Мощность поршневого двигателя может быть рассчитана путем умножения заряда на цилиндр на количество циклов в секунду; Меркурий улучшил оба и, таким образом, создала больше мощности для данного размера. Основным преимуществом было значительно улучшенное соотношение мощности к весу из-за лучшей объемной эффективности . ^{[ 1 ]}

Бристоль Пегас приспосабливался к рыбу -меч Фейри

Пегас был таким же размером, смещением и общей стальной/алюминиевой конструкцией, что и Юпитер, но различные улучшения позволили увеличить максимальную скорость двигателя с 1950 до 2600 об/мин для взлета. Это улучшило производительность значительно от 580 л.с. Юпитера (430 кВт) до первого Pegasus II с 635 л.с. (474 кВт), до 690 л.с. (510 кВт) в первой производственной модели Pegasus III , и в конечном итоге до поздней модели Pegasus Xxii с 1010 л.с. (750 кВт) благодаря двухскоростному нагнетателям (представлено на Pegasus xviii ) и 100-октановому топливу. Это привело к утверждению «один фунт на лошадиные силы», отражающий превосходное соотношение мощности к весу.

Некоторые известные пользователи Пегаса были мечом Фейри , Виккерсом Веллингтоном и коротким Сандерлендом . Он также использовался на ANBO 41 , Бристоль Бомбей , Саро Лондон , Шорт -империи , Виккерс Уэллсли и Уэстленд Уоллес . Как и Юпитер перед ним, Пегас также был лицензирован компанией PZL в Польше . Он использовался на Pzl.23 Karaś и Pzl.37 -łoś Bombers.

В Италии Alfa Romeo Avio построила как Jupiter (126-RC35), так и Pegasus по лицензии, с двигателем, основанным на Pegasus, обозначенном как Alfa Romeo 126-RC34 с гражданской версией в качестве 126-RC10. ^{[ 2 ]} В Чехословакии он был построен двигателями Уолтера и был известен как Пегас . ^{[ 3 ]}

Приблизительно 32 000 двигателей Pegasus были построены. ^{[ 1 ]} Пегас установил три рекорда высоты в Бристольском типе 138 : в 1932, 1936 и 1937 годах. Он использовался для первого полета над горой Эверест в Уэстленд Уоллес и в 1938 году установил рекорд в мире в Виккерс Уэллсли . ^{[ 4 ]}

В эксплуатации Пегас был в целом надежным за исключением того, что клапаны были склонны к сбою. Клапаны эксплуатировались с помощью бокса, которые смазывали масляными прокладками на верхней части головок цилиндров. В горячих климатах ухудшается смазка, что может привести к захвату клапанов. Кроме того, если проблема, разработанная с двигателем и пилотом насос. ^{[ 5 ]}

Варианты

Пегас был произведен во многих вариантах, ранние двигатели-прототипы были неконтролируемыми, но большинство использовали загрязненный нагнетатель, либо с одной скоростью, либо двухскоростной. Вариантные различия включали коэффициенты сжатия , зубчатые передачи и аксессуары для восстановления пропеллера.

Приложения

Примечание: ^{[ 6 ]}

Двигатели на дисплее

Двигатели Bristol Pegasus можно увидеть, установленные в самолетах в Музее Королевских ВВС Лондона и в Музее Имперской войны в Дуксфорде . Неудовлетворенный Пегас, извлеченный из морского грунта, находится на попечении коллекции Bristol Aero, которая закрывается во время переезда из аэропорта Кембл в Филтон.

также есть двигатель В Музее Бруклендса в Вейбридже .

Выжившие

По состоянию на октябрь 2010 года два двигателя Бристоля Пегаса остаются в воздухе в Англии. Они питают два самолета Меча Фейре, управляемые историческим полет Королевского флота . ^{[ 8 ]}

Технические характеристики (Pegasus xviii)

Данные от Lumsden. ^{[ 9 ]}

Общие характеристики

Тип: с воздушным охлаждением 9-цилиндровый, одно рядовой, с наддувом, радиальный двигатель
Отверстие : 5,75 дюйма (146 мм)
Инсульт : 7,5 дюйма (190 мм)
Смещение : 1753 с в (28,73 л)
Длина: 61 в (1500 мм)
Диаметр: 55,3 дюйма (1400 мм)
Сухой вес : 1111 фунт (504 кг)

Компоненты

Valvetrain : четыре клапана -активированные клапаны на цилиндр -два и два натрием . выхлопа, заполненных
Нагнетатель : двухскоростный нагнетатель центробежного типа
Топливная система: Claudel-Hobson AVT 95-МБ ^{[ 10 ]} карбюратор
Тип топлива: 87 октановый бензин
Масляная система: сухой поддон с одним комбинированным давлением/насосом для размахивания
Система охлаждения: воздушное охлаждение
Ремонтное снаряжение : фарман Эпициклическая передача , 0,5: 1
Пропеллер: Rotol Three Blade с переменным шагом

Производительность

Выход мощности:
965 л.с. (720 кВт) при 2475 об / мин для взлета на уровне моря
835 л.с. (623 кВт) при 2250 об / мин при 8500 футов (2600 м), максимальная непрерывная мощность подъема
965 л.с. (720 кВт) при 2600 об / мин при 13 000 футов (4000 м), максимальная мощность (только аварийный бой - только 5 минут)
Конкретная мощность : 0,55 л.с./дюйм (25 кВт/л)
Коэффициент сжатия : 6,25: 1
Удельный расход топлива : 0,52 фунта/(HP · H) (319 г/(кВт · ч))
Потребление масла: 0,28 унции/(HP · H) (11 г/(кВт · ч))
Соотношение мощности к весу : 0,86 л.с./фунт (1,42 кВт/кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Ламсден (2003) , с. 104
^ «Аээро -двигатели Альфа» . AROCA-QLD.com . Получено 19 декабря 2010 года .
^ Walter Engines История - Walterengines.com Архивировал 9 мая 2008 г. На машине Wayback Получено: 3 августа 2009 г.
^ Бриджман (1998) , с. 270
^ Кадр, Алекс (2007). Летающие лодки: война моего отца в Средиземноморье . Лондон: издательство Университета Виктории. п. 50. ISBN 978-0-86473-562-1 .
^ Список от Lumsden (только британский самолет), Pegasus может не быть основной силовой установкой для этих типов
^ Барнс (1970) , с. 242
^ Исторический рейс Королевского флота - Авиационные авиации Архивировали 29 октября 2017 года на машине Wayback : 13 октября 2010 г.
^ Lumsden (2003) , p. 112.
^ Воздух 10/2008

Библиография

Barnes, Ch (1970). Бристольский самолет с 1910 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00015-3 .
Bridgman, L, ed. (1998). Боевой самолет Джейн во Второй мировой войне . Полумесяц. ISBN 0-517-67964-7 .
Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия аэро -двигателей: от пионеров до сегодняшнего дня . 5 -е издание, Страуд, Великобритания: Саттон, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
Ганстон, Билл. Разработка поршневых аэро двигателей . Кембридж, Великобритания. Патрик Стивенс, 2006. ISBN 0-7509-4478-1
Lumsden, Alec (2003). Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-294-6 .
Белый, Грэм. Союзные авиационные поршневые двигатели Второй мировой войны: История и развитие фронт -авиационных поршневых двигателей, произведенных Великобританией и Соединенными Штатами во время Второй мировой войны . Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9

Внешние ссылки

Бристоль Пегас в коллекции Bristol Aero
Бристоль Пегас Использование в RISTITION RECORD - Flight , 1932
«Улучшение породы» статьи 1936 года полезной о Пегасе и Меркурии

[FOOTNOTELumsden2003104-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Ламсден (2003) , с. 104

[aroca-qld.com-2] «Аээро -двигатели Альфа» . AROCA-QLD.com . Получено 19 декабря 2010 года .

[3] Walter Engines История - Walterengines.com Архивировал 9 мая 2008 г. На машине Wayback Получено: 3 августа 2009 г.

[FOOTNOTEBridgman1998270-4] Бриджман (1998) , с. 270

[5] Кадр, Алекс (2007). Летающие лодки: война моего отца в Средиземноморье . Лондон: издательство Университета Виктории. п. 50. ISBN 978-0-86473-562-1 .

[6] Список от Lumsden (только британский самолет), Pegasus может не быть основной силовой установкой для этих типов

[FOOTNOTEBarnes1970242-7] Барнс (1970) , с. 242

[8] Исторический рейс Королевского флота - Авиационные авиации Архивировали 29 октября 2017 года на машине Wayback : 13 октября 2010 г.

[FOOTNOTELumsden2003112-9] Lumsden (2003) , p. 112.

[10] Воздух 10/2008

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v Т и Уолтера Авиационные двигатели
License produced engines	Jumo IV C Jupiter Mars Merkur Mira Mistral Pegas W-III W-IV W-V W-VI W-VII W-VIII
Opposed engines	Atom M202 M208
Inline engines	M 332 M 337 Junior Major 4 Major 6 Mikron Minor 4 Minor 6
V-12 engines	Sagitta Minor 12
Radial engines	NZ 40 NZ 60 NZ 85 NZ 90 NZ 95 NZ 120 Atlas Bora Castor Gemma Mars I Polaris Pollux Regulus Scolar Super Castor Vega Venus
Turbojets	M05 M06 M701
Turboprops	H80 M601 M602