General Electric J85

J85
	General Electric J85-5
Тип	Смятение
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	General Electric
Первый забег	1950 -е годы
Основные приложения	Cessna A-37 Dragonfly ; Canadair CT-114 репетитор ; Northrop F-5 ; Northrop T-38 Talon
Варианты	General Electric CJ610
Превратился в	General Electric CF700

General Electric J85 представляет собой небольшой турбоевский двигатель с одним валом. Военные версии производят до 3500 фунтов _F (16 кН ) сухой тяги; Адресоражающие варианты могут достигать 5000 фунтов _F (22 кН). Двигатель, в зависимости от дополнительного оборудования и конкретной модели, весит от 300 до 500 фунтов (от 140 до 230 кг). Это один из самых успешных и самых длинных военных реактивных двигателей GE, причем гражданские версии провели более 16,5 миллионов часов работы. ВВС США планируют продолжать использовать J85 в самолете до 2040 года. ^{[ 1 ]} Гражданские модели, известные как CJ610 , схожи, но поставляются без грузоподъемника и идентичны не Afterburning Variants J85, в то время как CF700 добавляет вентилятор сзади для улучшения экономии топлива .

Дизайн и разработка

Первоначально J85 был разработан для привлечения большой ракеты приманки, перепела McDonnell Adm-20 . Перепела была разработана, чтобы быть выпущенным из стратофортрии B-52 в полете и летайте на большие расстояния в формировании с самолетом запуска, умножая количество целей, обращенных к операторам ракета SA-2 поверхности-воздух на земле. Эта миссия потребовала небольшого двигателя, который, тем не менее, мог обеспечить достаточную энергию, чтобы не отставать от реактивного бомбардировщика. Подобно аналогичному Армстронгу Сиддели, которая была построена в Великобритании, двигателю на перепеловом беспилотнике не нуждались в длительном времени в течение длительных периодов времени, поэтому может быть построен из низкокачественных материалов.

Подгонка была успешной на перепелите, но опять же, как и гадюка, она была позже построена с обычными материалами и впоследствии использовалась для питания небольших реактивных самолетов, включая The Northrop T-38 Talon , Northrop F-5 , Canadair CT-114 , преподаватель и Cessna A-37 Dragonfly Light Attack самолеты. Совсем недавно J85s оснащены масштабированным самолетом Composites White Knight , носителем для космического корабля Scessed Composites и проекта ME 262 .

Основная конструкция двигателя довольно мала, около 17,7 дюйма (45 см) в диаметре и длиной 45,4 дюйма (115 см). Он оснащен восьмиэтапным компрессором осевого потока, питаемого двумя турбинными стадиями, и способен генерировать до 2100 фунтов _F (9,3 кН) сухого тяги или более с помощью послеподначика. На полном дросселе на уровне моря этот двигатель, без запоздала, потребляет приблизительно 400 галлонов США (1500 л) топлива в час. На высоте и мощности круиза он потребляет приблизительно 100 США (380 л) в час.

Было произведено несколько вариантов.

Самым передовым вариантом в серии J85 является модель J85-21, разработанная специально для F-5E/F в процессе разработки. ^{[ 2 ]}

Дизайн J85-21 заменяет сплав из нержавеющей стали AM 355 хрома, используемый предыдущими моделями J85 для роторов компрессоров и лезвий, с титановым сплавом. Его диаметр входа был увеличен с 17,7 дюйма (45 см) до 20,8 в (53 см), и он включал дополнительную стадию перед базовым 8-ступенчатым компрессором в общей сложности 9 этапов. Его множественные дисковые роторы были заменены на ротор с одной точкой, тем самым улучшив сухой тягу до 3600 фунтов _F (16 кН) и влажную тягу до 5000 фунтов _F (22 кН), одновременно уменьшая механическую сложность вместе с увеличением веса J85-21 модель. ^{[ 2 ]}

Более 12 000 двигателей J85 были построены к тому времени, когда производство закончилось в 1988 году. ^{[ 3 ]}

Иранская обратная инженерия

Министерство обороны Ирана построило новый двигатель, основанный на General Electric J85-GE-21B, названном «OWJ» и представило его на оборонной выставке 22 августа 2016 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Двигатель OWJ использовался в нескольких иранских продуктах, таких как Kowsar , Saeghe и Azarahsh Fighter Jets или Jasin Training Jet. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Варианты

J85-GE-1: 1900–2100 фунтов _F (8,5–9,3 кН) тяга ^{[ 2 ]}
J85-GE-2: 2850 фунтов _F (12,7 кН) тяга
J85-GE-3: 2450 фунтов _F (10,9 кН) тяга
J85-GE-4: 2950 фунтов _F (13,1 кН) тяга
J85-GE-4A: 2950 фунтов _F (13,1 кН) тяга
J85-GE-5: 2680 фунтов _F (11,9 кН) сухость; 3850 фунтов _F (17,1 кН).
J85-IG-5A: 2680 фунтов _F (11,9 кН) сухость; 3850 фунтов _F (17,1 кН).
J85-GE-7: 2450 фунтов _F (10,9 кН) тяга
J85-GE-12: 2400 фунтов _F (11 кН) тяга
J85-GE-13: 2720 фунтов _F (12,1 кН), сухая тяга; 4080 фунтов _F (18,1 кН). ^{[ 10 ]}
J85-GE-13A: Лицензия, построенная для Fiat G.91Y , 2720 фунтов _F (12,1 кН), сухой тяга; 4080 фунтов _F (18,1 кН). ^{[ 2 ]}
J85-GE-15: 2925 фунтов _F (13,01 кН) сухость; 4300 фунтов _F (19 кН). ^{[ 2 ]}
J85-Can-15: Orenda производила J85-GE-15 для Canadair CF-116 , 2925 фунтов _F (13,01 кН) сухой тяги; 4300 фунтов _F (19 кН). ^{[ 2 ]}
J85-GE-17: 2850 фунтов _F (12,7 кН) тяга ^{[ 2 ]}
J85-GE-17A: 2850 фунтов _F (12,7 кН) тяга ^{[ 11 ]}
J85-GE-17B: 2850 фунтов _F (12,7 кН) тяга ^{[ 2 ]}
J85-GE-17C: 2850 фунтов _F (12,7 кН) тяга
J85-GE-19: 3 015 фунтов _F (13,41 кН) сухость
J85-GE-21A: 3500 фунтов _F (16 кН) сухость; 5000 фунтов _F (22 кН) послеочитывающая тяга. ^{[ 10 ]}
J85-Ge-J1a: 3500 фунтов _F (16 кН) сухость; 5000 фунтов _F (22 кН) послеочитывающая тяга
J85-Ge-J2: 2850 фунтов _F (12,7 кН) тяга.
J85-Ge-J4: 2950 фунтов _F (13,1 кН) тяга.
J85-Can-40: Произведено Orenda для преподавателя Canadair CT-114 , 2650 фунтов _F (11,8 кН) ^{[ 2 ]}
J85-GE-100: 2450 фунтов _F (10,9 кН) тяга

Приложения

Bell X-14 A/B.
Boom XB-1 Демонстратор ^{[ 12 ]}
Canadair CT-114 репетитор
Canadair CF-5
Cessna A-37 Dragonfly
Hesa yasin (без запороста)
Hesa cansar (withburner)
Fairchild C-123 поставщик
Fairchild AC-119 к
Fiat G.91Y
Lockheed имеет синий
McDonnell Adm-20 Quail Decile ракета
Североамериканский Rockwell OV-10 Bronco -OV-10B (Z) вариант Tage Tug Variant, двигатель в дополнение к его турбовинциям ^{[ 13 ]}
Североамериканский T-2 Buckeye
Northrop F-5
Northrop T-38 Talon
Республика AP-100
Ryan MQM-34D MOD II Целевой беспилотник
Райан XV-5 Вертифан
Может быть 105
Масштабированные композиты белый рыцарь

Другой

American Challenge Water Speed Record Boat с вариантом работы-два J85-GE-21s ^{[ 14 ]}
Экспериментальный турбин экспериментальный цикл на основе ^{[ 15 ]}

Технические характеристики (J85-GE-21)

Данные от ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Общие характеристики

Тип: Afterburing Turbojet Engine
Длина: 112,5 дюйма (286 см)
Диаметр: 20,8 в (53 см) вход
Сухой вес: 684 фунта (310 кг)

Компоненты

Компрессор: однопул 9 осевых стадий
Сгоревники : кольцевые
Турбина : 2 этапа
Тип топлива: реактивное топливо

Производительность

Максимальная тяга : 3600 фунтов _F (16 кН) сухой тяга / 5000 фунтов _F (22 кН).
Общий коэффициент давления : 8,3: 1 (J85-21 A ~ C Модель)
Поток массы воздуха: 53 фунта (24 кг) в секунду
Температура на входе турбины: 1790 ° F (980 ° C)
Удельный расход топлива : 1,24 фунта/(lbf порядка) или 35 г/(кн) сухой тяга/2,13 фунта/(lbf порядка) или 60 г/(кн.
Соотношение тяги к весу : 5,25 сухой / 7,3 Afterburner

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ 2001-04-17T00: 00: 00+01: 00. «Обновление двигателя T-38 установлено, чтобы продлить срок службы тренера до 2040 года» . Полет Global . Получено 2020-05-20 . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Компиляция технического информационного центра обороны .
^ «General Electric J85-GE-17A Turbojet Engine, Cutaway» . Архивировано из оригинала 2014-02-03 . Получено 2014-01-28 .
^ «Нужны ли воздушные двигатели, есть ли способ выбраться из кризиса?» Полем 3 апреля 2018 года.
^ «Иран улучшается» .
^ «Иран, созданные в США F-5, могли летать до 2040-х годов» . 11 февраля 2019 года.
^ «Военные знания: Kowsar Fighter Jet + Images - Исламские мировые новости» . 30 июня 2020 года.
^ «Kowsar; боец с отличительными чертами» . Iranpress.com . Получено 2023-04-26 .
^ Сеть, Frontier India News (2023-03-11). «Иран запускает производство самолета тренажера Hesa Yasin Light Jet Powered» . Всемирные новости . Получено 2023-04-26 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Роскам, январь (28 ноября 1985 г.). Проект самолета . Даркупорация. ISBN 9781884885563 - через Google Books.
^ «Турбоевский двигатель, Cutaway, General Electric J85-GE-17A | Национальный музей воздуха и космоса» . AirAndspace.si.edu .
^ Гай Норрис (10 июля 2018 г.). «Бум фокусируется на производных двигателях для сверхзвукового плана авиалайнеров» . Авиационная неделя и космическая технология .
^ "OV10B" . www.germanwing.de .
^ «400 миль в час на воде» . Популярная механика . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.
^ "Химера" . Гермей . Получено 2023-03-10 .
^ "Справочник базы данных турбовинов и турбоевских двигателей" (PDF) . Птабдата . Получено 31 июля 2023 года .
^ Спрингер для данных двигателя Springer
^ Роскам, Ян (1985). Дизайн самолета - Ян Роскам - Google Knjige . Даркупорация. ISBN 9781884885563 .
^ «Тайвань планирует реинжинирирование двигателей турбоятных двигателей J85 для долгосрочных ракет» . 3 января 2019 года.

Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия аэро двигателей, 5 -е издание . Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-х .

Внешние ссылки

Страница продукта GE J85
J85 Picture
«Маленький турборея» GE - 1959 года. летная статья

[1] 2001-04-17T00: 00: 00+01: 00. «Обновление двигателя T-38 установлено, чтобы продлить срок службы тренера до 2040 года» . Полет Global . Получено 2020-05-20 . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[auto-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Компиляция технического информационного центра обороны .

[3] «General Electric J85-GE-17A Turbojet Engine, Cutaway» . Архивировано из оригинала 2014-02-03 . Получено 2014-01-28 .

[4] «Нужны ли воздушные двигатели, есть ли способ выбраться из кризиса?» Полем 3 апреля 2018 года.

[5] «Иран улучшается» .

[6] «Иран, созданные в США F-5, могли летать до 2040-х годов» . 11 февраля 2019 года.

[english.iswnews.com-7] «Военные знания: Kowsar Fighter Jet + Images - Исламские мировые новости» . 30 июня 2020 года.

[8] «Kowsar; боец с отличительными чертами» . Iranpress.com . Получено 2023-04-26 .

[9] Сеть, Frontier India News (2023-03-11). «Иран запускает производство самолета тренажера Hesa Yasin Light Jet Powered» . Всемирные новости . Получено 2023-04-26 .

[auto1-10] Jump up to: ^а ^{беременный} Роскам, январь (28 ноября 1985 г.). Проект самолета . Даркупорация. ISBN 9781884885563 - через Google Books.

[11] «Турбоевский двигатель, Cutaway, General Electric J85-GE-17A | Национальный музей воздуха и космоса» . AirAndspace.si.edu .

[AvWeek10Jul2018-12] Гай Норрис (10 июля 2018 г.). «Бум фокусируется на производных двигателях для сверхзвукового плана авиалайнеров» . Авиационная неделя и космическая технология .

[13] "OV10B" . www.germanwing.de .

[14] «400 миль в час на воде» . Популярная механика . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.

[15] "Химера" . Гермей . Получено 2023-03-10 .

[16] "Справочник базы данных турбовинов и турбоевских двигателей" (PDF) . Птабдата . Получено 31 июля 2023 года .

[17] Спрингер для данных двигателя Springer

[18] Роскам, Ян (1985). Дизайн самолета - Ян Роскам - Google Knjige . Даркупорация. ISBN 9781884885563 .

[19] «Тайвань планирует реинжинирирование двигателей турбоятных двигателей J85 для долгосрочных ракет» . 3 января 2019 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v Т и GE Aircraft Engines/ GE Aviation/ GE Aerospace Aircraint Engines
Turbojets	CJ610 CJ805 GE1 GE4/J5 I-A J31 J33 J35 J47 J73 J79 J85 J87 YJ93 J97 YJ101
Turbofans	Affinity CF6 CF34 CF700 CFE738† CFM56† CJ805-23 GE90 GE9X GEnx GP7000† HF120† LEAP† Passport F101 F108† F110 F118 YF120 F136† F404/F412 F414 RM12† RM16 TF34 TF39 XA100 XA102
Turboprops and turboshafts	Catalyst CT7 CT58 CT64 GE27 GE38 H-Series T31 T58 T64 T407 T408 T700 T901
Aeroderivative gas turbine engines	LM500 LM1500 LM1600 LM2500 LM6000 LM9000 LMS100
Propfans	GE36 RISE†
† Joint development aeroengines

v Т и США двигателей двигателей военных турбин Система обозначения
Turbojets	J30 J31 J32 J33 J34 J35 J36 J37 XJ38 J39 J40 XJ41 J42 J43 J44 J45 J46 J47 J48 XJ49 J51 J52 J53 J54 J55 J56 J57 J58 J59 J60 J61 J63 J65 J67 J69 J71 J73 J75 J79 J81 J83 J85 J87 J89 J91 YJ93 J95 J97 J99 J100 YJ101 J102 J400 J401 J402 J403 J700
Turboprops/ Turboshafts	T30 T31 T33 T34 T35 T36 T37 T38 T39 T40 T41 T42 T43 T44 T45 T46 T47 T48 T49 T50 T51 T52 T53 T54 T55 T56 (variants) T57 T58 T60 T61 T62 T63 T64 T65 T66 T67 T68 T69 T70 T71 T72 T73 T74 T76 T78 T80 T100 T101 T400 T405 T406 T407 T408 T700 T701 T702 T703 T706 T708 LHTEC T800 APW T800 T900 T901
Turbofans	TF30 TF31 TF32 TF33 TF34 TF35 TF37 TF39 TF41 F100 F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F110 F112 F113 F117 F118 F119 YF120 F121 F122 F124 F125 F126 F127 F128 F129 F130 F135 F136 F137 F138 F400 F401 F402 F404 F405 F408 F412 F414 F415
Adaptive cycle engines	XA100 XA101 XA102 XA103