Корабль викингов

Современная копия корабля викингов. Этот корабль относится к *типу драккаров снеккья* .

Корабли викингов представляли собой морские суда уникальной конструкции, использовавшиеся в Скандинавии с эпохи викингов на протяжении всего средневековья. Типы лодок были весьма разнообразны в зависимости от того, для чего корабль предназначался. ^{[ 1 ]} но в целом их характеризовали как тонкие и гибкие лодки с симметричными концами и настоящим килем . Они были построены из клинкера , то есть из склепанных вместе досок внахлест. У некоторых могла быть голова дракона или другой круглый предмет, выступающий из носа и кормы для дизайна, хотя это можно предположить только из исторических источников. Корабли викингов использовались как в военных целях, так и для дальней торговли, исследований и колонизации . ^{[ 2 ]}

В литературе корабли викингов обычно делятся на две большие категории: торговые суда и военные корабли, причем последние напоминают узкие «боевые каноэ» с меньшей грузоподъемностью, но с большей скоростью. Однако эти категории пересекаются; некоторые транспортные корабли также войдут в состав военного флота. Как правило, судовые пути в Скандинавии проходили по прибрежным водам, поэтому большинство судов имели более легкую конструкцию, а некоторые типы, такие как « кнарр» , могли плавать в открытом океане. Корабли викингов простирались от Балтийского моря до далеких от скандинавских родин, до Исландии , Фарерских островов , Гренландии , Ньюфаундленда , Средиземного моря, Черного моря и Африки. ^{[ 3 ]}

Небольшая осадка корабля позволяла плавать в водах глубиной всего один метр и позволяла приземляться на берег, а его легкий вес позволял переносить его через волока .

Разработка

Корабль на протяжении тысячелетий служил центральным элементом скандинавской культуры, служа как прагматическим, так и религиозным целям, и его значение уже глубоко укоренилось в скандинавской культуре, когда началась эпоха викингов. Скандинавия — это регион с относительно высокими внутренними горными хребтами, густыми лесами и легким доступом к морю со множеством естественных портов. Следовательно, торговые пути в основном осуществлялись через судоходство, поскольку путешествие внутри страны было более опасным и обременительным. Многие каменные гравюры скандинавского каменного века и, в частности, скандинавского бронзового века изображают корабли в различных ситуациях, а ценные корабли приносились в жертву как часть церемониальных жертвоприношений, по крайней мере, с скандинавского железного века , о чем свидетельствуют лодки Хьортспринга и Нидама .

В эпоху викингов впервые на местном уровне торговые порты превратились в форты и прибрежные города, выживание и рост которых глубоко зависели от Северного и Балтийского морей. Контроль над водными путями имел большое экономическое и политическое значение, а следовательно, корабли пользовались большим спросом. Из-за своей огромной важности корабли стали оплотом религии викингов, поскольку они превратились в символы силы и доблести. Монеты Хедебю, одни из самых ранних известных датских денег, имеют изображения кораблей в качестве эмблем, что показывает важность военно-морских судов в этом районе. Благодаря такому культурному и практическому значению корабль викингов превратился в самый мощный и современный военный корабль в Европе эпохи викингов.

Кнарр

Кнарр — это норвежский термин, обозначающий корабли, построенные для перевозки грузов. Длина около 54 футов (16 м) и ширина 15 футов (4,6 м) не являются чем-то необычным, а корпус мог перевозить до 24 тонн. ^{[ 4 ]} Полное водоизмещение: 50 тонн. Они короче, чем длинные корабли гокстадского типа, но кнарры более прочны по конструкции и зависели в основном от силы паруса, а весла использовались в качестве вспомогательных средств только в том случае, если на открытой воде не было ветра. Из-за этого кнарр использовался для дальних плаваний, морских перевозок и более опасных путешествий, чем тип Гокстада. Он мог пройти 75 миль (121 км) за день и вмещал экипаж из 20–30 человек. Кнаррс ^{[ 5 ]} регулярно пересекали Северную Атлантику в эпоху викингов , перевозя скот и товары в Гренландию и на острова Северной Атлантики и обратно. Дизайн кнарра позже повлиял на дизайн винтика , используемого в Балтийском море союзом Ганзейским . Примерами эпохи викингов кнарра являются Skuldelev 1 , который был раскопан в Дании в 1962 году и, как полагают, датируется примерно 1030 годом нашей эры, а также корабль Эскекарр [ sv ] , который был найден в Швеции в 1933 году и предположительно датируется примерно 930 годом нашей эры. . ^{[ 6 ]}

Драккар

Корабль Гокстад на выставке в Музее кораблей викингов в Осло , Норвегия.

Длинные корабли — это военные корабли, построенные и использовавшиеся викингами из Скандинавии и Исландии для торговли, коммерции, исследований и войны в эпоху викингов . Конструкция корабля развивалась на протяжении многих лет, как это видно на кораблях «Нюдам» и «Квалсунд» . Характер и внешний вид этих кораблей до сих пор отражаются в традициях скандинавского судостроения. Средняя скорость кораблей викингов варьировалась от корабля к кораблю, но лежала в диапазоне от 5 до 10 узлов (от 9 до 19 км/ч), а максимальная скорость драккора при благоприятных условиях составляла около 15 узлов (28 км/ч). . ^{[ 7 ]}

Длинный корабль представляет собой изящную, длинную, узкую, легкую деревянную лодку с мелкосидящим корпусом, предназначенную для скорости. Небольшая осадка корабля позволяла плавать в водах глубиной всего один метр и позволяла приземляться на берег, а его легкий вес позволял переносить его через волока . Длинные корабли также были двусторонними: симметричные нос и корма позволяли кораблю быстро менять направление без необходимости разворачиваться. Длинные корабли были оснащены веслами почти по всей длине лодки. Более поздние версии имели прямоугольный парус на одинарной мачте, который использовался для замены или увеличения усилий гребцов, особенно во время длительных путешествий.

Длинные корабли можно разделить на несколько типов, в зависимости от размера, деталей конструкции и престижа. Самый распространенный способ классификации длинных кораблей — по количеству гребных мест на борту. Типы варьировались от Карви с 13 скамейками для гребли до Буссе, в одной из которых было обнаружено примерно 34 позиции для гребли.

Длинные корабли были олицетворением военно-морской мощи Скандинавии того времени и высоко ценились. Они принадлежали прибрежным фермерам и собирались королем в Лейданг во время конфликта, чтобы иметь в своем распоряжении мощные военно-морские силы. Хотя норвежцы использовали длинные корабли в войне, нет описаний военно-морской тактики, такой как таран и т. д. Вместо этого корабли иногда соединялись в бою, чтобы сформировать устойчивую платформу для пехотной войны. называли драконьими ( drakuskippan ), Драконьи корабли франки в форме дракона потому что у них был нос . ^{[ 8 ]}

Тмин

Карве был небольшим кораблем викингов с широким корпусом, чем-то похожим на кнарр. Их использовали как для войны, так и для обычного транспорта, перевозя людей, грузы или скот. Поскольку они могли плавать по очень мелководью, их также использовали для движения накатом. Карвес обычно имел широкие балки примерно 17 футов (5,2 м).

Судостроение

Корабли викингов отличались от других современных кораблей: они, как правило, были более мореходными и легкими. счет использования клинкерной было достигнуто за Это конструкции. Доски на судах викингов были расколоты (расколоты) из больших старых деревьев, особенно дуба. Корпус корабля мог быть толщиной всего один дюйм (2,5 см), поскольку расклепанная доска прочнее, чем распиленная доска, использовавшаяся в более поздних кораблях, в результате чего корпус получался прочным, но гибким. ^{[ 9 ]}

Создавая прочный дубовый киль и нервюры, корабелы скрепляли доски с помощью заклепок и ров из кованого железа , усиленных дополнительными опорными ребрами и брусьями. Каждый ярус досок перекрывал нижний, а между досками использовалась прокладка просмоленной коровьей шерсти для создания водонепроницаемого корпуса.

Удивительно большие суда можно было построить с использованием традиционной конструкции из клинкера. Корабли-драконы со 100 воинами не были редкостью. ^{[ 10 ]}

Кроме того, в раннюю эпоху викингов уключины заменили порты для весел, что позволяло хранить весла, пока корабль находился под парусами, и обеспечивало лучшие углы для гребли. Крупнейшие корабли той эпохи могли развивать скорость от пяти до шести узлов на веслах и до десяти узлов под парусом. ^{[ 11 ]}

Благодаря таким технологическим усовершенствованиям викинги стали совершать все больше и больше океанских путешествий, так как их корабли стали более мореходными. Однако, чтобы плавать в океанских водах, викингам необходимо было разработать методы относительно точной навигации. Чаще всего пилот корабля опирался на традиционные знания, чтобы определить курс корабля. По сути, викинги просто использовали предварительное знакомство с приливами, временем плавания и ориентирами, чтобы прокладывать маршруты. Например, ученые утверждают, что появление кита позволило викингам определить направление движения корабля. Поскольку киты кормятся в очень питательных водах, обычно встречающихся в регионах, где массивы суши перемещают глубоководные течения в сторону более мелководных участков, появление кита служило сигналом о том, что земля близка.

С другой стороны, некоторые ученые предполагают, что викинги также разработали более совершенные средства навигации, такие как использование солнечного компаса. Деревянный полудиск, найденный на берегу Нарсарсуака в Гренландии, первоначально, казалось, подтверждал эту гипотезу. Однако дальнейшее исследование объекта показало, что прорези, вписанные в диск, расположены непропорционально, и поэтому объект фактически не может функционировать как точный компас. Скорее всего, было высказано предположение, что этот инструмент представляет собой «диск для исповеди», используемый священниками для подсчета количества исповедей в их приходе. ^{[ 12 ]} Точно так же исследователи и историки постоянно спорят об использовании солнечного камня в мореплавании викингов. Поскольку солнечный камень способен поляризовать свет, это подходящий метод определения направления. Показывая, в каком направлении колеблются световые волны, солнечный камень может показать положение Солнца, даже когда оно закрыто облаками. Камень меняет цвет на определенный цвет в зависимости от направления волн, но только тогда, когда объект находится в месте с прямыми солнечными лучами. Таким образом, большинство ученых спорят о надежности и правдоподобности использования навигационного инструмента, который может определять направление только в таких ограниченных условиях. ^{[ 13 ]}

В сагах о викингах обычно рассказывается о путешествиях, в которых викинги страдали от «хафвиллы» (сбитых с толку) — путешествий, охваченных туманом или плохой погодой, когда они полностью теряли чувство направления. Это описание предполагает, что они не использовали солнечный камень, когда солнце было скрыто. Более того, тот факт, что такое же замешательство могло возникнуть, когда утихли ветры, позволяет предположить, что викинги полагались на преобладающие ветры для навигации, как и ожидалось, если бы их навыки зависели главным образом от традиционных знаний. ^{[ 14 ]}

Корабельное захоронение

Корабль Лэдби является частью корабельного захоронения , сохранившегося там, где он был обнаружен, а вокруг него построен музей.

Выдающихся мужчин и женщин в скандинавском обществе иногда хоронили на корабле. Тело умершего готовили, одевали в красивую одежду, а затем перевозили к месту захоронения в повозке, запряженной лошадьми. Умершего поместят на корабль вместе со многими ценными вещами. Лошади, собаки, а иногда и рабы и домашние хозяйства также могли быть жертвенно убиты и похоронены вместе с умершим. Происхождение и значение этих обычаев остаются неизвестными. Было раскопано несколько примеров захоронений кораблей викингов, например, корабль Осеберг в Норвегии, содержащий останки двух женщин, корабль Гокстад в Норвегии и корабль Ладби в Дании.

Существуют литературные источники, такие как скандинавская « Сага о Скьолдунге» и « Сага об Инглингах» , в которых описываются более буквальные «корабельные захоронения», при которых умершего и товары помещают в лодку в воду, а судно спускают в море, иногда застреливая его горящими снарядами. стрелы и исчезая в ночи, пылая. Однако Ноткотт Толлер утверждает:

Состоялись ли когда-либо такие пламенные похороны на самом деле, узнать невозможно; но гораздо труднее представить себе, что тело короля и сопровождавшие его сокровища были бы просто выброшены в море, где им грозила бы опасность вернуться или попасть в руки чужестранцев или даже врагов, которые могли бы плохо с ним обращаться. и ограбить другого. ^{[ 15 ]}

Захоронение кораблей — древняя традиция в Скандинавии, восходящая, по крайней мере, к скандинавскому железному веку , о чем свидетельствуют, например, лодки Хьортспринга (400–300 гг. до н. э.) или лодки Нидама (200–450 гг. н.э.). Корабли и водные объекты имели важное духовное значение в скандинавских культурах, по крайней мере, со времен скандинавского бронзового века .

Сохранившиеся корабли

На протяжении веков было найдено несколько оригинальных кораблей викингов, но лишь немногие из них остались относительно неповрежденными. К наиболее известным из этих немногих кораблей относятся:

Гокстадский корабль : общая длина – примерно 23,3 м (76 футов).
Корабль Осеберг : общая длина - примерно 21,5 м (71 фут).
Корабли Скулделева : в одном месте найдены пять кораблей длиной от 11,2 до 30 м (от 37 до 98 футов).
Настраиваемый корабль : длина могла достигать 18,7 м (61 фут).

Примеры других кораблей викингов, в том числе относительно хорошо сохранившихся, а также некоторых, от которых остались лишь очень мелкие детали:

Корабль Эш Марш [ св ]
Захоронение корабля в Гьеллестаде : длина около 23–24 м (75–79 футов) (раскопки продолжаются по состоянию на июнь 2020 г.)
Хедебю 1 : длина примерно 26–32 м (85–105 футов).
Квалсундский корабль
корабль Лэдби
Корабль Миклебуст
Роскилле 6 [ да ] : найден во время расширения Музея кораблей викингов и самый длинный известный корабль викингов длиной около 37 м (121 фут).

Считались кораблями викингов, но были созданы до или после эпохи викингов:

Корабли Сальме : с 700 по 750 год нашей эры, до эпохи викингов.
Корабль Лапури [ фи ] : с 1250 по 1300 год нашей эры, после эпохи викингов.

Реплики

Копии кораблей викингов являются одним из наиболее распространенных типов копий кораблей . Viking , первая копия корабля викингов, была построена на верфи Rødsverven в Сандефьорде, Норвегия . В 1893 году он пересек Атлантический океан и прибыл в Чикаго на Всемирную Колумбийскую выставку . Существует значительное количество современных реконструкций кораблей эпохи викингов, находящихся на вооружении Северной Европы и Северной Америки. Музей кораблей викингов в Роскилле , Дания, особенно преуспел в создании точных реконструкций археологических находок из своей коллекции.

См. также

Ссылки

^ «Эльдар Хайде (2014). Ранние типы кораблей викингов ( Sjøfartshistorisk årbok 2050. 81–153.)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2015 года . Проверено 24 мая 2020 г.
^ Джонс, Гвин, История викингов (Оксфорд, 2001).
^ Также были замечены в Египетском Красном море.
^ Питер Сойер, (1975) Оксфордская иллюстрированная история викингов . Издательство Оксфордского университета ISBN 978-0-19-285434-6 ISBN 0-19-285434-8
^ Множественное число слова «кнарр» — «кнеррир» .
^ «Обнаружено: корабль викингов!» (PDF) . www.lodose.eu . Архивировано из оригинала (PDF) 11 октября 2019 года . Проверено 24 мая 2020 г.
^ «Ошибка: страница не найдена/доступ запрещен» . Музей кораблей викингов Роскилле . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 6 апреля 2011 г.
^ Эрван Г. Гаррисон (1998). История техники и технологий: искусные методы . ЦРК Пресс. п. 111. ИСБН 978-0-8493-9810-0 . Архивировано из оригинала 2 мая 2023 года . Проверено 14 мая 2018 г.
↑ Схема корпуса Lapstrake . Архивировано 17 июля 2012 г. в Wayback Machine.
^ Стивен Бэтчелор (30 апреля 2010 г.). Средневековая история для чайников . Джон Уайли и сыновья. п. 101 . ISBN 978-0-470-66460-5 .
^ Ричард Холл, Мир викингов (Нью-Йорк, 2007), 55.
^ Холл, Мир викингов, 54.
^ Оскар Ноэль и Сью Энн Боулинг (21 марта 1988 г.). «Полярная навигация и небесный компас: статья № 865» . Аляскинский научный форум. Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 года . Проверено 24 ноября 2010 г.
^ Хафвилла: Заметки о скандинавской навигации, Г. Дж. Маркус, Speculum , Vol. 30, № 4 (октябрь 1955 г.), стр. 601–05, Опубликовано: Medieval Academy of America, https://www.jstor.org/stable/2849616 . Архивировано 30 января 2020 г. в Wayback Machine (по состоянию на 2 ноября). 2011).
^ Томас Ноткотт Толлер (2003). Текстовая и материальная культура в англосаксонской Англии . Д.С. Брюэр. п. 43.

Внешние ссылки

[1] «Эльдар Хайде (2014). Ранние типы кораблей викингов ( Sjøfartshistorisk årbok 2050. 81–153.)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2015 года . Проверено 24 мая 2020 г.

[2] Джонс, Гвин, История викингов (Оксфорд, 2001).

[3] Также были замечены в Египетском Красном море.

[4] Питер Сойер, (1975) Оксфордская иллюстрированная история викингов . Издательство Оксфордского университета ISBN 978-0-19-285434-6 ISBN 0-19-285434-8

[5] Множественное число слова «кнарр» — «кнеррир» .

[6] «Обнаружено: корабль викингов!» (PDF) . www.lodose.eu . Архивировано из оригинала (PDF) 11 октября 2019 года . Проверено 24 мая 2020 г.

[7] «Ошибка: страница не найдена/доступ запрещен» . Музей кораблей викингов Роскилле . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 6 апреля 2011 г.

[8] Эрван Г. Гаррисон (1998). История техники и технологий: искусные методы . ЦРК Пресс. п. 111. ИСБН 978-0-8493-9810-0 . Архивировано из оригинала 2 мая 2023 года . Проверено 14 мая 2018 г.

[9] Схема корпуса Lapstrake . Архивировано 17 июля 2012 г. в Wayback Machine.

[Batchelor2010-10] Стивен Бэтчелор (30 апреля 2010 г.). Средневековая история для чайников . Джон Уайли и сыновья. п. 101 . ISBN 978-0-470-66460-5 .

[11] Ричард Холл, Мир викингов (Нью-Йорк, 2007), 55.

[12] Холл, Мир викингов, 54.

[13] Оскар Ноэль и Сью Энн Боулинг (21 марта 1988 г.). «Полярная навигация и небесный компас: статья № 865» . Аляскинский научный форум. Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 года . Проверено 24 ноября 2010 г.

[14] Хафвилла: Заметки о скандинавской навигации, Г. Дж. Маркус, Speculum , Vol. 30, № 4 (октябрь 1955 г.), стр. 601–05, Опубликовано: Medieval Academy of America, https://www.jstor.org/stable/2849616 . Архивировано 30 января 2020 г. в Wayback Machine (по состоянию на 2 ноября). 2011).

[15] Томас Ноткотт Толлер (2003). Текстовая и материальная культура в англосаксонской Англии . Д.С. Брюэр. п. 43.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Викинги
Культура	Ругаться Брисингамен Данегельд Вт Эдды Одинокие солдаты Футарк Старший Футарк Младший Футарк Германские божества готы Кулачная сила Хольмганг Мьёльнир скандинавы Скандинавские похороны ( захоронение корабля ) Скандинавская мифология Скандинавские ритуалы Древнескандинавский Древнескандинавская религия Знамя ворона Саги Лысый Провидица Лыжные лезвия Тралл Валгалла Валькирия Эпоха викингов Виды викингов Рунные камни викингов Торговля эпохи викингов Иггдрасиль
Корабли и навигация	Кнарр Драккар Корабли викингов Копия корабля викингов Линзы Висбю
Родина и колонии	Империя Северного моря Исландия Гренландия Оркнейские острова Шетландские острова Фарерские острова Северная Америка Л'Анс-о-Медоуз Винная страна Йомсборг Киевская Русь
Расширение	Расширение викингов Британские острова Данелау Англия Мерсия Йорк Остров Мэн Шотландия Уэссекс Франция Бретань Нормандия Рейнланд Померания Эстония Иберия Дублин Италия
Битвы	Тактика и война Битва при Аклее Первая битва при Альтоне Битва при Англси-Саунд Битва при Эшдауне Битва при Ассандуне Битва при Базинге Битва при Барри Битва при Бодах Битва при Бенфлите Битва при Бравеллире Битва при Брентфорде (1016 г.) Битва при Бриссарте Битва при Брунанбурге Битва при Баттингтоне Битва при Каир-Куане Битва при Чиппенхэме Битва при Клонтарфе Битва при Конфи Битва при Корбридже Битва при Синвите Битва при Дерби Битва за доллар Битва при Эдингтоне Битва при Энглфилде Битва при Крещении Битва при Фитжаре Битва при Флорвоге Битва при Фулфорде Битва при Фирисвеллире Битва при Гленмаме Битва при Хафрсфьорде Битва при Хельгео Битва при Хингстон-Дауне Битва при Холме Битва при Хьёрунгавагре Битва при Айлендбридже Битва при Ларгсе Битва при Левене (891) Битва за Лондонский мост Битва при Люнебургской пустоши Битва при Лирской пустоши Битва при Маг Фемен Битва при Мэлдоне Битва при Меретуне Битва при Нешаре Битва при Нисе Битва за Север Битва при Пинхо Битва при Растаркальфе Битва при Рединге (871) Битва при Ренфрю Битва при Ремихе Битва при Рингмере Битва при Рочестере Битва при Сасирети Битва при Сокур-ан-Вимё Битва при Скайхилле Битва при Стейнморе Битва при Стэмфорде (894) Битва при Стэмфорде (918) Битва при Стэмфорд Бридж Битва при Стиклестаде Битва при Стрэнгфорд-Лохе Битва при Сволдере Битва при Сулкойте Битва при Таре (Ирландия) Битва при Тарбат-Нессе Битва при Темпсфорде Битва при Теттенхолле Битва при Тетфорде Битва при Тимеоне Битва при Транс-ла-Форе Битва при Йорке Сожжение Луимнеха Набег викингов на Галисию и Астурию Рейды в Рейнской области Рейд на Севилью Разграбление Сантьяго-де-Компостела Осада Ассельта Осада Шартра (911 г.) Осада Константинополя (860 г.) Мешок Парижа Осада Парижа Вторжение Кнута Великого в Англию
Оружие, доспехи и укрепления	Берсеркер Великая языческая армия Армия Хёрд Оружие и доспехи эпохи викингов Алебарда Отвечать Бородатый топор датчанин топор Шлем Гьермундбю Ярм шлем Меч Ульфберт Ангелы Кольцевая крепость Рейдовая война и тактика Щитница Формация Свинфилкинг Варяжская гвардия
Исторические личности	кондиционер Амлайб Сенкарчеш Амлаиб Куаран Амлаиб Конунг Ауд Глубокомыслящий (Кетилсдоттир) Ауисль Багсекг Берле-Кари Бирка, женщина-воин викингов Медведь (флорит 856–58) Бьорн Асбрандссон Бьярни Херьольфссон Бьорн Айронсайд Бьорн Житель Востока Кнут Эгилл Скаллагримссон Эорик из Восточной Англии Эрик Кровавый Топор Эрик Красный Эрик I Дании Эйрик Хаконарсон Фрейдис Эйриксдоттир Фрейгейрр Гардар Сваварссон Годфрид Харальдссон Godfrid, Duke of Frisia Маска Камбана Гудрид Торбьярнардоттир Гуннар Хамундарсон Гутред Гутрум Хакон Рогнвальдссон Хокон Добрый Хокон Сигурдссон Хальвдан Длинноногий Хальвдан Рагнарссон Хагрольд Харальд Блютуз Харальд Фэйрхейр Харальд Хардрада Харальд Боевой Зуб Хастейн Хемминг Хальфданссон Храфна-Флоки Вилгердарсон Хвицерк Ингвар Путешественник Ингольф Арнарсон Ивар Бескостный Йомсвикинги Кетилсдоттир Чайник Плосконосый Кетиль Форель (Исландия) Лагерта Лейф Эриксон Магнус Босиком Он чиповал Ночное путешествие Олаф Трюггвасон Олав Харальдссон Олаф Белый Олоф Скётконунг Орм Сторольфссон Охер из Хологаланда Выдры Палнаток Рагнар Лодброк Рагнар Рагнарссон Рагнхильд Эриксдоттер Рагналл и Имаир Рауд Сильный Регинхери Рогнвальд Эйстейнссон Ролло Рорик Rusla Снефрит Свасадоттир Сигвальди Струт-Харальдссон Сигурд Кольцо Сигурд Змеиный Глаз Сигурд Крепкий Ситрик Каех Скалла-Гримр Снорри Стурлусон Штайнунн Рефсдоттир Стирбьорн Сильный Свейн Аслейфссон Свейн Форкберд Торбьорг Литилвёлва Торфинн Могучий Торфинн Торф-Эйнарссон Торкел Высокий Торир Пес Торольф Квелдульфссон Торстейн Красный Трюггви Самозванец Тургезиус Валток Гормссон Окессон вагон Выборг Убба Уи Имаир Унн Глубокомыслящий
Рунные камни	Рунный камень Болсторпа Рунные камни Балтийского региона Датская руническая надпись 66 Датская руническая надпись 154 Датская руническая надпись 380 Рунный камень Эгтвед Англия рунные камни Рунические камни Греции Рунные камни моста Гуннара Рунные камни Хэгби Рунные камни Хакона Ярла Кузница рунических камней Ингвар рунические камни Италия рунические камни Рунный камень Карлеви Рунические камни Лингсберга Норра Харене Рунный камень Оркестр Рунные камни Рунные камни в Аспе Рунные камни Хёгбю Посев рунного камня Безопасные рунные камни Рунные камни Симриса Рунный камень Сьёрупа Смоландская руническая надпись 48 Руническая надпись Седерманланда 174 Руническая надпись Седерманланда 333 Рунный камень Спарлёса Штангеландский камень Камень Эрика Рунный камень U 582 Нагорная руническая надпись 158 Варяжские рунические камни Руническая надпись Вестергётланд 40 Западный рунный камень Ноббелёв Рунные камни викингов
Связанный	Возрождение викингов Музей кораблей викингов (Осло) Музей кораблей викингов (Роскилле)