Список бывших автомагистралей штата Мэриленд (2–199)

Мэрилендский маршрут 20
Мэрилендский маршрут 20
Расположение	Форт Ховард – Балтимор
Существовал	1927–1998

Мэрилендское шоссе 17
Мэрилендское шоссе 17
Расположение	Клэйборн – Истон
Существовал	1927–1940

Список бывших автомагистралей штата Мэриленд (2–199)
Список бывших автомагистралей штата Мэриленд (2–199)
Названия шоссе
Автомагистрали между штатами	Межштатная автомагистраль X (IX)
Шоссе США	Маршрут X США (США X)
Состояние	Мэрилендский маршрут X (MD X)
Список бывших автомагистралей штата Мэриленд	2–199 ; 200–399 ; 400–499 ; 500–599 ; 600–699 ; 700–999 ;
Системные ссылки
	Система шоссе Мэриленда ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописные переулки ;

Система автомагистралей Мэриленда включает несколько сотен бывших автомагистралей штата. Эти автомагистрали были построены, обслуживались или финансировались Комиссией по дорогам штата Мэриленд или Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд , и им был присвоен уникальный или временно уникальный номер. Через некоторое время после присвоения шоссе оно было передано в ведение округа или муниципалитета, а номерное обозначение было снято с конкретного участка дороги. В некоторых случаях нумерация шоссе менялась полностью или частично. Этот список содержит все или большинство автомагистралей с номерами штата от 2 до 199, которые существовали с тех пор, как автомагистрали были впервые пронумерованы в 1927 году, но больше не являются частью системы автомагистралей штата или являются автомагистралями штата с другим номером. Номера большинства бывших государственных автомагистралей не использовались повторно. Однако номера многих государственных шоссе использовались для бывших шоссе и используются в настоящее время. Некоторые числа использовались трижды. Бывшие шоссе, номера которых используются в настоящее время, те, которые были полностью или частично заняты другими шоссе или имеют достаточно информации, чтобы потребовать отдельной статьи, содержат ссылки на эти отдельные статьи о шоссе. Номера автомагистралей, которые ранее использовались двумя или более раз, дифференцированы ниже по годам. В этот список не вошли бывшие между штатами или Автомагистрали США , ссылки на которые указаны в соответствующих списках.

МД 17

Маршрут 17 Мэриленда был обозначением большей части того, что сейчас является MD 33 между Клэйборном и Истоном в западном округе Талбот . Государственная автомагистраль была одной из первых автомагистралей с государственным номером, отмеченных в 1927 году. ^{[ 1 ]} MD 17 был заменен на MD 33, когда в 1940 году две автомагистрали поменялись номерами. ^{[ 2 ]}

МД 20

Мэрилендский маршрут 20 был обозначением Норт-Пойнт-роуд, который первоначально шел от путей междугороднего сообщения возле Форт-Ховарда на север через Эджмир и Дандолк на юго-востоке округа Балтимор до шоссе US 40 в Балтиморе . MD 20 была главной автомагистралью между Балтимором и Спэрроуз-Пойнт , к которой можно было добраться по MD 151 (Sparrows Point Road) из Эджмира. ^{[ МД 20 1 ]} Междугородная линия соединила Балтимор с Бэй-Шор-парком , парком развлечений, который действовал между 1906 и 1947 годами на территории нынешнего государственного парка Норт-Пойнт . ^{[ МД 20 1 ]}^{[ МД 20 2 ]} Еще в 1923 году и в конце 1928 года паром соединил парк Бэй-Шор с Рок-холлом , таким образом ненадолго и косвенно соединив этот MD 20 с существующим MD 20 в округе Кент . ^{[ МД 20 3 ]}^{[ МД 20 4 ]}^{[ МД 20 5 ]}

Первый участок MD 20 был построен в виде бетонной дороги от Спэрроуз-Пойнт-роуд в Эджмире до Трапп-роуд в деревне Норт-Пойнт на территории нынешнего Дандолка к 1921 году. ^{[ МД 20 6 ]} Бетонная дорога была продлена от Норт-Пойнта до Балтимора в 1922 и 1923 годах; В те же годы была построена щебеночная дорога от Спэрроуз-Пойнт-роуд до междугородных путей возле парка Бэй-Шор. ^{[ МД 20 3 ]}^{[ МД 20 5 ]} К 1926 году MD 20 был расширен и покрыт асфальтобетоном к северу от Эджмира. ^{[ МД 20 7 ]} К 1934 году было предложено расширить MD 20 с ширины 18–20 футов (5,5–6,1 м) до 40 футов (12 м) от Балтимора до MD 151 в Эджмире для обслуживания промышленного комплекса Спэрроуз-Пойнт. Кроме того, предлагалось расширить MD 20 от MD 151 до междугородной линии возле парка Бэй-Шор с 14 футов (4,3 м) до 20 футов (6,1 м). ^{[ МД 20 8 ]} Часть Эджмира MD 20 была обойдена, когда в 1940 и 1941 годах было построено новое четырехполосное шоссе - бульвар Спэрроуз-Пойнт и бульвар Норт-Пойнт - от Спэрроуз-Пойнт до Уайз-авеню в Дандолке. ^{[ МД 20 9 ]} Между 1942 и 1944 годами оставшаяся часть бульвара Норт-Пойнт была построена от Уайз-авеню до Балтимора как проект доступа во время войны , включая развязку клеверного листа на MD 150 . ^{[ МД 20 10 ]}^{[ МД 20 11 ]} Кроме того, Эрдман-авеню была расширена до четырехполосного шоссе, которое соединилось с бульваром Норт-Пойнт в обход участка Норт-Пойнт-роуд между бульваром и шоссе US 40 в городе Балтимор. ^{[ МД 20 10 ]}^{[ МД 20 12 ]}

К 1946 году MD 151 был применен к четырехполосному шоссе, соединяющему Балтимор с Спэрроуз-Пойнт, а MD 20 был присвоен четырем сегментам магистрали и ответвлению старой дороги Норт-Пойнт: ^{[ МД 20 12 ]}

MD 20A было обозначением участка Норт-Пойнт-Роуд длиной 0,51 мили (0,82 км) от съезда от MD 151, идущего на юг, до MD 150, идущего на запад, на северо-запад и до тупика на Кантонской железной дороге недалеко от границы города Балтимор. ^{[ МД 20 13 ]}
MD 20B было обозначением участка Норт-Пойнт-роуд длиной 2,72 мили (4,38 км) от MD 151 и Cove Road на северо-западе Дандолка до развязки направо и налево с MD 150, идущей на восток, на MD 150 – MD. 151 клеверный лист. ^{[ МД 20 13 ]}
MD 20C было обозначением участка Норт-Пойнт-роуд длиной 1,30 мили (2,09 км) от MD 151 возле Wise Avenue на север до MD 151 возле Cove Road в Дандолке. ^{[ МД 20 13 ]}
MD 20D было обозначением участка Норт-Пойнт-роуд длиной 2,53 мили (4,07 км) от бывшего перекрестка междугородных дорог на Пенвуд-авеню возле Форт-Ховарда на север до MD 151 к северу от Эджмира. ^{[ МД 20 13 ]}^{[ МД 20 14 ]} Участок MD 20 от Форт-Ховарда до Спэрроуз-Пойнт-роуд в Эджмире был заново покрыт битумным бетоном в 1969 году. ^{[ МД 20 15 ]}
MD 20E представлял собой безымянный отрог длиной 0,04 мили (0,064 км), ведущий от MD 20C к тупику возле северного конца MD 20C возле Коув-роуд. ^{[ МД 20 13 ]}

Участок MD 20D длиной 1,77 мили (2,85 км) от Форт-Ховарда до Спэрроуз-Пойнт-Роуд в Эджмире, тогдашний MD 718 , был передан из ведения штата в округ в соответствии с соглашением о передаче дороги от 12 декабря 1985 года. ^{[ МД 20 14 ]} Оставшаяся часть MD 20D и все MD 20A, MD 20B, MD 20C и MD 20E были переданы под контроль округа Балтимор в соответствии с соглашением о передаче дорог от 1 октября 1998 года. ^{[ МД 20 13 ]}

Один сегмент MD 20 был построен позже и не был частью North Point Road. MD 20F представлял собой безымянный соединительный участок длиной 0,52 мили (0,84 км) от MD 151, идущего на юг, до MD 20D. ^{[ МД 20 16 ]} Шоссе начиналось как кольцевой съезд от MD 151, идущего на юг, пересекало восточное направление в обоих направлениях от MD 151 и заканчивалось на MD 20D. ^{[ МД 20 16 ]}^{[ МД 20 17 ]} То, что стало MD 20F, было построено как один из нескольких пандусов, построенных для соединения MD 151 и MD 20 с новым Вифлеемским бульваром в 1957 и 1958 годах. ^{[ МД 20 15 ]}^{[ МД 20 17 ]}^{[ МД 20 18 ]} Однако обозначение MD 20F дорога получила только в 1976 году. ^{[ МД 20 19 ]}^{[ MD 20 20 ]} MD 20F был заменен расширением на восток недавно обозначенного MD 158 (Вифлеемский бульвар), когда Вифлеемский бульвар был передан из- под контроля Bethlehem Steel на государственное обслуживание в соответствии с соглашением о передаче дороги от 17 октября 1989 года. ^{[ МД 20 21 ]} Бывший МД 20Ф был разрушен в результате реконструкции автомагистрали I-695 и ее соединения с МД 151 и МД 158, завершенной в 1999 году. ^{[ МД 20 22 ]}

МД 27

Мэрилендское шоссе 27

Расположение	Силвер Спринг – Элликотт Сити
Существовал	1927–1934

Маршрут 27 Мэриленда был обозначением того, что стало первоначальным маршрутом шоссе US 29 в округах Монтгомери и Ховард , когда шоссе США было продлено до Мэриленда в 1934 году. ^{[ 3 ]} MD 27 примерно следовал за современными US 29 от округа Колумбия до Уайт-Оука , MD 650 от Уайт-Оука до Эштона , MD 108 от Эштона до первоначальной деревни Колумбия , США 29 снова, а затем Old Columbia Pike в Элликотт-Сити . ^{[ 1 ]} После того, как US 29 был продлен до штата Мэриленд, MD 27 был размещен на большей части современного курса от Джермантауна до Вестминстера , который ранее был MD 29. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

МД 29

Мэрилендское шоссе 29

Расположение	Джермантаун – Вестминстер
Существовал	1927–1934

Маршрут 29 Мэриленда был первоначальным обозначением современного MD 27 от US 240 (ныне MD 355 ) на севере Джермантауна до US 140 (ныне Main Street) в Вестминстере в округах Монтгомери , Ховард , Фредерик и Кэрролл . ^{[ 1 ]} MD 29 был переименован в MD 27 после того, как США 29 вошли в Мэриленд в 1934 году, заменив первоначальный MD 27 из Силвер-Спринг в Элликотт-Сити . ^{[ 3 ]}

МД 33

Мэрилендское шоссе 33

Расположение	Брансуик – Вольфсвилл
Существовал	1927–1940

Маршрут 33 Мэриленда был обозначением того, что сейчас называется MD 17 между Брансуиком и Вольфсвиллем в западном округе Фредерик . Государственная автомагистраль была одной из первых автомагистралей с государственным номером, отмеченных в 1927 году. ^{[ 1 ]} MD 33 был заменен на MD 17, когда в 1940 году две автомагистрали поменялись номерами. ^{[ 2 ]}

МД 37 (1927–1935)

Мэрилендское шоссе 37

Расположение	Редхаус – Кейзерс-Ридж
Существовал	1927–1935

Маршрут 37 Мэриленда был обозначением того, что сейчас называется США 219 , от Западная Вирджиния линии штата возле Редхауса на север через Окленд до США 40 (ныне альтернативный шоссе США 40 ) в Кейзерс-Ридж в округе Гарретт . Государственная автомагистраль была одной из первых автомагистралей с государственным номером, отмеченных в 1927 году. ^{[ 1 ]} В 1935 году MD 37 был заменен южным продолжением US 219, которое раньше заканчивалось на US 40 к востоку от Грантсвилля . ^{[ 4 ]}

МД 37 (1963–1998)

Мэрилендское шоссе 37

Расположение	Гарнизон
Существовал	1963–1998

Маршрут Мэриленда 37 был обозначением короткого участка МакДонох-Роуд вокруг ее путепроводов Гвиннс-Фолс , CSX в подразделения Ганновере , I-795 и метро Балтимора возле Гаррисона в западном округе Балтимор . ^{[ 5 ]} Комиссия по дорогам штата Мэриленд перенесла дорогу и построила новые мосты через Гвиннс-Фолс и то, что тогда называлось железной дорогой Западного Мэриленда, в период с 1940 по 1942 год. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Дорога была включена в систему государственных автомагистралей и получила обозначение MD 37 в 1963 году и исключена из системы государственных автомагистралей в 1998 году. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

МД 41

Мэрилендское шоссе 41

Расположение	Окленд – Дир Парк
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 41 был обозначением шоссе между US 219 в Окленде и MD 38 в Дир-Парке на юге округа Гарретт . ^{[ 11 ]} К 1927 году был завершен первый участок шоссе от Окленда до Маунтин-Лейк-Парка . ^{[ 1 ]} Последняя часть MD 41 была завершена в 1938 году. ^{[ 12 ]} Государственное шоссе было заменено на MD 135 в 1956 году. ^{[ 13 ]}

МД 44

Мэрилендское шоссе 44

Расположение	Большой бассейн
Существовал	1946–1969

Мэрилендский маршрут 44 был обозначением подъездной дороги от MD 56 на юг до государственного парка Форт-Фредерик возле Большого бассейна в западном округе Вашингтон . В период с 1946 по 1969 год подъездная дорога носила обозначение MD 44. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

МД 45

Мэрилендское шоссе 45

Расположение	Фростбург

Мэрилендский маршрут 45 проходил вдоль Уотер-стрит во Фростбурге . Он был удален к 1956 году. ^{[ 16 ]}

МД 46

Мэрилендское шоссе 46

Расположение	Линтический
Существовал	1950–1990

Маршрут 46 штата Мэриленд — прежнее обозначение участка I-195 между MD 295 и аэропортом BWI в Линтикуме на северо-западе округа Энн Арундел . MD 46 был присвоен, когда в 1950 году открылась развязка между скоростной автомагистралью Балтимор-Вашингтон и новым международным аэропортом Дружба. ^{[ 17 ]} Обозначение было заменено на I-195, когда межштатная автомагистраль полностью открылась в 1990 году. ^{[ 18 ]}

МД 48

Мэрилендское шоссе 48

Расположение	Диккенс
Существовал	1927–1950

Мэрилендское шоссе 48 обозначало Пайн-Ридж-роуд от северо-востока США 220 до границы штата Пенсильвания возле Диккенса в центральном округе Аллегани . ^{[ 11 ]} К 1927 году шоссе было построено как бетонная дорога. ^{[ 1 ]} MD 48 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1950 году. ^{[ 17 ]}

МД 52

Мэрилендское шоссе 52

Расположение	Камберленд – Эвиттс Крик
Существовал	1927–1956

Мэрилендское шоссе 52 обозначало Уильямс-стрит и Уильямс-роуд от MD 51 на востоке Камберленда до Кристи-роуд возле Эвиттс-Крик в центральном округе Аллегани . MD 52 начинался с MD 51, который следовал за Уильямс-стрит на северо-запад в сторону центра Камберленда и по Луизиана-авеню на юг в сторону Олдтауна . ^{[ 19 ]} В 1923 году по шоссе была заасфальтирована бетонная дорога от Камберленда до Эвиттс-Крик. ^{[ 20 ]} К 1939 году MD 52 был продлен на восток через Эвиттс-Крик до Брашир-Холлоу-роуд. ^{[ 11 ]} Шоссе было продлено до Кристи-роуд, когда в 1952 году штат восстановил Уильямс-роуд между Брашир-Холлоу-роуд и Кристи-роуд. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} MD 52 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 13 ]} Часть старой трассы MD 52 была возвращена в систему автомагистралей штата, когда в 2008 году трасса MD 639 была продлена на юг. ^{[ 23 ]}

МД 54

Мэрилендское шоссе 54

Расположение	Майерсвилл
Существовал	1933–1956

Маршрут 54 Мэриленда обозначал часть Мейн-стрит к северу от MD 17 в городе Майерсвилл и Канада-Хилл-роуд от границы города Майерсвилл до пересечения дороги с Истердей-роуд в западном округе Фредерик . ^{[ 24 ]} MD 54 была построена как бетонная дорога в Майерсвилле в 1933 году. ^{[ 25 ]} К 1946 году шоссе было продлено на север до Пасхальной дороги. ^{[ 14 ]} MD 54 был удален из системы автомагистралей штата в 1956 году сразу после того, как штат восстановил покрытие этого маршрута. ^{[ 13 ]}^{[ 26 ]}

МД 59

Мэрилендское шоссе 59

Расположение	Джефферсон – Мидлтаун
Существовал	1929–1956

Мэрилендское шоссе 59 обозначало Холтер-роуд от US 340 на севере Джефферсона до MD 17 в Мидлтауне в западном округе Фредерик . ^{[ 19 ]} Строительство бетонного шоссе началось с конца Мидлтауна, и первый участок был завершен в 1929 году. Второй участок MD 59 был начат в 1929 году и завершен в 1930 году. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} Третий участок шоссе был открыт в 1930 году. ^{[ 27 ]} MD 59 был продлен на юг до Тин-Барнс-роуд возле Джефферсона в 1933 году. ^{[ 25 ]}^{[ 29 ]} В 1933 году шоссе было предложено продлить до US 340. ^{[ 25 ]} Однако MD 59 не был завершен до тех пор, пока в 1938 году не был завершен последний участок от Тин Барнс-роуд до US 340 в виде бетонной дороги шириной 16 футов (4,9 м). ^{[ 12 ]}^{[ 30 ]} MD 59 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 13 ]}

МД 61

Мэрилендское шоссе 61

Расположение	Хагерстаун
Существовал	1927–1956

Мэрилендское шоссе 61 обозначало участок Олд-Фордж-роуд от Антиетам-драйв на восток недалеко от Хагерстауна в северном округе Вашингтон . ^{[ 19 ]} Шоссе было построено округом Вашингтон при помощи государства в 1916 году. ^{[ 31 ]} MD 61 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году; часть прежнего пути маршрута теперь занята карьером. ^{[ 13 ]}

МД 69

Мэрилендское шоссе 69

Расположение	Брэддок Хайтс
Существовал	1927–1956

Мэрилендское шоссе 69 обозначало бульвар Джефферсон и Мэриленд-авеню от Маунт-Сион-роуд на север до альтернативной дороги США 40 в Брэддок-Хайтс в западном округе Фредерик . ^{[ 19 ]} MD 69 была проложена округом Фредерик при государственной помощи к 1911 году. ^{[ 32 ]} Шоссе было исключено из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 13 ]}

МД 70

Мэрилендское шоссе 70

Расположение	Ноксвилл – Брансуик
Существовал	1927–1950

Мэрилендский маршрут 70 был обозначением Ноксвилл-роуд от США 340 на востоке Ноксвилла до Брансуика в западном округе Фредерик . ^{[ 33 ]} MD 70 был построен к 1927 году. ^{[ 1 ]} В 1950 году шоссе было заменено продолжением MD 464 на запад . ^{[ 17 ]} К 1971 году MD 478 был закреплен за Ноксвилл-роуд. ^{[ 34 ]}

МД 71 (1927–1956)

Мэрилендское шоссе 71

Расположение	Цересвилл – Тейнитаун
Существовал	1927–1956

Маршрут 71 Мэриленда был обозначением того, что сейчас называется MD 194 , от MD 26 в Цересвилле до границы штата Пенсильвания возле Тейнитауна в округах Фредерик и Кэрролл . ^{[ 19 ]} Большая часть шоссе была построена в округе Фредерик к 1927 году. ^{[ 1 ]} MD 71 был изменен на MD 194 в 1956 году, чтобы соответствовать Пенсильванскому маршруту 194 , взяв его номер из исходного MD 194 и передав номер большей части того, что сейчас является US 301 . ^{[ 13 ]}

МД 71 (1956–1959)

Мэрилендское шоссе 71

Расположение	Квинстаун – Уорик
Существовал	1956–1959

Маршрут 71 Мэриленда был обозначением Мемориального шоссе Голубой звезды от US 50 в Квинстауне до границы штата Делавэр возле Уорика . MD 71 был присвоен шоссе после его завершения в 1956 году. ^{[ 13 ]} US 301 заменил шоссе, когда в 1959 году шоссе США было продлено до штата Делавэр. ^{[ 35 ]} MD 71 соединялся с Делавэрским шоссе 71 на границе штата за время своего недолгого существования. ^{[ 36 ]}

МД 72

Мэрилендское шоссе 72

Расположение	Льюистаун – Крегерстаун
Существовал	1927–1956

Маршрут 72 Мэриленда обозначал Льюистаун-роуд, Олд-Фредерик-роуд и Крегерстаун-роуд от US 15 на востоке Льюистауна , а затем на север через Крегерстаун до точки к югу от MD 77 возле станции Лойс между Турмонтом и Роки-Ридж в северном округе Фредерик . ^{[ 33 ]} MD 72 была построена как бетонная дорога округом Фредерик при государственной помощи от Льюистауна до Линкс-Бридж-роуд к югу от Крегерстауна в период с 1919 по 1921 год. ^{[ 31 ]}^{[ 37 ]} Шоссе было расширено до бетонной дороги до южной оконечности Кригерстауна в 1925 и 1926 годах и через Крегерстаун в 1926 и 1927 годах. ^{[ 1 ]}^{[ 38 ]} MD 72 был продлен до северной конечной остановки к югу от станции Лойс в 1932 году. ^{[ 25 ]}^{[ 29 ]} Весь MD 72, за исключением участка через Крегерстаун, который сейчас называется MD 550, был удален из системы автомагистралей штата в 1956 году. ^{[ 13 ]}

МД 73

Мэрилендское шоссе 73

Расположение	Фредерик – Йеллоу Спрингс
Существовал	1928–1969

Маршрут 73 Мэриленда был обозначением Йеллоу-Спрингс-роуд от старой городской черты Фредерика на том месте, где сейчас находится 7-я улица к югу от автострады 15 США на север до Йеллоу-Спрингс . ^{[ 33 ]} Первый участок MD 73 был построен в виде щебеночной дороги примерно в 1 миле (1,6 км) к северу от городской черты в 1928 году. ^{[ 39 ]} К 1930 году шоссе было продлено на северо-запад до места, где сейчас находится Клевер-Хилл , а к 1933 году - до Тускарора-Крик . ^{[ 4 ]}^{[ 28 ]} MD 73 был достроен до Йеллоу-Спрингс в 1935 году. ^{[ 4 ]} MD 73 между Военной дорогой и Клевер-Хилл проходил вдоль края Форт-Детрик , а затем прямо через него до 1957 года, когда дорога через военную базу была закрыта для публики. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} Йеллоу-Спрингс-роуд была перенесена вокруг Форт-Детрик с юго-востока Клевер-Хилл, чтобы соединиться с Роузмонт-авеню во Фредерике. ^{[ 41 ]} К 1961 году южный конец MD 73 находился у Клевер-Хилл. ^{[ 42 ]} Оставшаяся часть MD 73 была удалена из системы государственных автомагистралей в 1969 году. ^{[ 15 ]}

МД 74

Мэрилендское шоссе 74

Расположение	Фредерик
Существовал	1928–1956

Маршрут 74 Мэриленда был обозначением Оппоссумтауна Пайка от старой городской черты Фредерика на том месте, где сейчас находится Моттер-авеню, к югу от автострады США 15 к северу от Пул-Джонс-роуд. ^{[ 33 ]} MD 74 была заасфальтирована в виде щебеночной дороги к северу примерно в 1,2 мили (1,9 км) от границы города в период с 1926 по 1928 год. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} К 1939 году шоссе было продлено на север до северной конечной точки. ^{[ 11 ]} MD 74 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 13 ]}

МД 78

Мэрилендское шоссе 78

Расположение	Адамстаун — Фредерик
Существовал	1927–1970

Маршрут 78 штата Мэриленд обозначал Балленджер-Крик-Пайк от южной конечной остановки MD 351 возле Адамстауна на север до US 340 возле Фредерика в южном округе Фредерик . Первая часть MD 78 была завершена к 1927 году; остальная часть шоссе была завершена к 1938 году. ^{[ 1 ]}^{[ 30 ]} MD 78 был заменен расширением MD 180 в 1970 году. ^{[ 43 ]} Все бывшие MD 78 стали MD 351 в 1989 году. ^{[ 44 ]}

МД 81

Мэрилендское шоссе 81

Расположение	Турмонт – Форт Ричи
Существовал	1927–1977

Мэрилендский маршрут 81 был обозначением Сабилласвилл-роуд и Военной дороги от MD 806 (бывший US 15 ) в Термонте на севере до Форт-Ричи на северо-западе округа Фредерик и на крайнем северо-востоке округа Вашингтон . ^{[ 45 ]} MD 81 был завершен от Турмонта до Сабилласвилля к 1927 году. ^{[ 1 ]} В 1977 году шоссе было заменено северным продолжением MD 550 . ^{[ 46 ]}

МД 82

Мэрилендское шоссе 82

Расположение	Бетесда – Чеви Чейз
Существовал	1929–1997

Маршрут 82 Мэриленда обозначал Леланд-авеню и Мэйпл-авеню от MD 191 на востоке Бетесды до MD 410 в Чеви-Чейз на юге округа Монтгомери . ^{[ 47 ]} MD 82 построен из трех секций. Леланд-авеню от MD 191 через пересечение с US 240 (ныне MD 355 ) до 46-й улицы в Бетесде и Мэйпл-авеню в Чеви-Чейз были заасфальтированы в 1929 году. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} Средний участок Леланд-авеню в городе Чеви-Чейз был построен городом; Щебеночная улица была включена в систему государственных автомагистралей в 1933 году. ^{[ 25 ]}^{[ 28 ]} К 1985 году часть MD 82, проходящая через город, была передана в муниципальное обслуживание. ^{[ 48 ]} Часть MD 82 в Бетесде была передана округу Монтгомери в 1997 году. ^{[ 49 ]}

МД 83

Мэрилендское шоссе 83

Расположение	Нью-Виндзор

Мэрилендское шоссе 83 было назначено на очень короткую центральную улицу Черч-стрит в Нью-Виндзоре .

МД 85

Мэрилендское шоссе 85

Расположение	Миддлбург
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 85 был обозначением L-образного шоссе, проходящего через Миддлбург в западном округе Кэрролл . MD 85 начинался на железной дороге Западного Мэриленда вдоль Джонсвилл-роуд к югу от Миддлбурга, затем поворачивал на восток по Миддлбург-роуд и заканчивался к востоку от Бучер-Джон-роуд возле деревни Физерсбург. ^{[ 4 ]}^{[ 33 ]} Шоссе было построено округом Кэрролл при помощи государства как щебеночная дорога шириной 14 футов (4,3 м) в период с 1911 по 1915 год. ^{[ 32 ]}^{[ 50 ]} MD 85 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 13 ]}

МД 87

Мэрилендское шоссе 87

Расположение	Кэрроллтон – Мексика
Существовал	1927–1956

Маршрут 87 штата Мэриленд обозначал часть Лейстерс-Черч-роуд от точки возле Дафроу-роуд и Нойдекер-роуд возле Кэрроллтона на север до MD 31 в Мексике в восточном округе Кэрролл . ^{[ 33 ]} MD 87 была заасфальтирована как бетонная дорога от MD 31 (ныне MD 852 ) на юго-востоке Мексики до Горсач-роуд в 1925 году. ^{[ 1 ]}^{[ 38 ]} В 1933 году шоссе было продлено до южного конца. ^{[ 25 ]} MD 87 к югу от MD 482 был передан под контроль округа в 1956 году; часть в Мексике стала западным продолжением MD 482. ^{[ 13 ]} Примерно в 1960 году MD 482 был перемещен своим нынешним курсом на запад, на место MD 31, который позже стал MD 27 . ^{[ 51 ]} Участок Лейстерс-Черч-роуд между MD 852 и MD 482 теперь называется MD 849 . ^{[ 52 ]}

МД 89

Мэрилендское шоссе 89

Расположение	Хэмпстед
Существовал	1927–1956

Маршрут 89 Мэриленда обозначал Лоуэр-Беклисвилл-роуд от MD 88 в Хэмпстеде на восток до линии округа Кэрролл – Балтимор . ^{[ 33 ]} Шоссе было построено округом Кэрролл при помощи государства в виде бетонной дороги шириной 15 футов (4,6 м) в период с 1919 по 1921 год. ^{[ 31 ]}^{[ 37 ]} MD 89 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 13 ]}

МД 90

Мэрилендское шоссе 90

Расположение	Хауксвилл – Хэмпстед
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 90 был обозначением части Хоуксвилл-роуд от точки возле Хоффман-Милл-роуд возле Хоуксвилла на север до MD 30 (ныне MD 30 Business ) в Хэмпстеде в восточном округе Кэрролл . ^{[ 33 ]} Шоссе было проложено округом Кэрролл при помощи государства в виде щебеночной дороги шириной 14 футов (4,3 м) в период с 1911 по 1915 год. ^{[ 32 ]}^{[ 50 ]} MD 90 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 13 ]}

МД 92

Мэрилендское шоссе 92

Расположение	Смитсбург
Существовал	1934–1956

Мэрилендский маршрут 92 был обозначением Уотер-стрит и Фрут-Три-Драйв от MD 64 (ныне MD 66 ) в Смитсбурге к востоку от Гринсбург-роуд к востоку от Смитсбурга в северо-восточном округе Вашингтон . ^{[ 33 ]} Шоссе было построено как щебеночная дорога в 1934 году. ^{[ 4 ]}^{[ 29 ]} MD 92 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 13 ]} В следующем году строительство MD 491 было завершено параллельно старому MD 92 недалеко от Смитсбурга. ^{[ 40 ]} Возможно, к 1939 году существовал еще один участок MD 92 от переезда железной дороги Западного Мэриленда в Эджмонте к северу до Монг-роуд к северо-востоку от Смитсбурга. ^{[ 11 ]} (Обратите внимание, что на Картах Google показан еще один MD 92 от MD 64 через Роу-роуд до Унгер-роуд (вероятно, выведенный из эксплуатации гораздо позже). ^{[ 53 ]}

МД 93

Мэрилендское шоссе 93

Расположение	Шерветтс Корнер
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 93 обозначал Окленд-Миллс-роуд и Окленд-роуд от MD 26 в Шерветтс-Корнер на севере и востоке до линии округа Кэрролл - Балтимор в северном рукаве реки Патапско . ^{[ 33 ]} Шоссе было построено округом Кэрролл при помощи государства в виде бетонной дороги шириной 15 футов (4,6 м) в период с 1919 по 1921 год. ^{[ 31 ]}^{[ 37 ]} MD 93 соединялся с Окленд-роуд на берегу реки в округе Балтимор, но эта связь была разорвана, когда в 1954 году водохранилище Либерти заполнилось. ^{[ 54 ]} Государственная автомагистраль была передана в ведение округа в 1956 году. ^{[ 13 ]}

МД 95

Мэрилендское шоссе 95

Расположение	Комус
Длина	0,85 мили ^{[ 10 ]} (1370 м)
Существовал	1930–1999

Мэрилендский маршрут 95 был обозначением участка Комус-роуд длиной 0,85 мили (1,37 км) к западу от MD 109 в Комусе в северном округе Монтгомери . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Шоссе было построено как бетонная дорога в 1929 и 1930 годах. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} MD 95 был передан из ведения штата в округ в 1999 году в рамках обмена шоссе, чтобы обозначить шоссе Грейт-Сенека как MD 119 . ^{[ 10 ]}

МД 96

Мэрилендское шоссе 96

Расположение	Гленвуд – Лиссабон
Существовал	1927–1956

Маршрут 96 Мэриленда был обозначением Дейзи-Роуд от Юнион-Чапел-Роуд около Гленвуда на север до MD 144 , который ранее был US 40 , недалеко от Лиссабона в западном округе Ховард . ^{[ 19 ]} Шоссе было построено округом Ховард при помощи государства как щебеночная дорога шириной 14 футов (4,3 м) к 1911 году и было завершено к 1915 году. ^{[ 32 ]}^{[ 50 ]} MD 96 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 13 ]}

МД 98

Мэрилендское шоссе 98

Расположение	Гленелг – Элликотт Сити
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 98 был обозначением Folly Quarter Road, L-образного маршрута между MD 32 в Гленелге и MD 144 , который ранее был US 40 , недалеко от Элликотт-Сити в центральном округе Ховард . ^{[ 19 ]} Шоссе было построено в виде бетонной дороги от Нэшнл-Пайк на юг и запад до района Гленелг к 1921 году и завершено в 1923 году. ^{[ 20 ]}^{[ 37 ]} MD 98 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 13 ]}

100 MD

Мэрилендский маршрут 100

Расположение	Элликотт Сити
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 100 обозначал часть Олд-Фредерик-роуд от MD 99 на Сент-Джонс-лейн недалеко от Элликотт-Сити на восток до линии округа Ховард - Балтимор у реки Патапско . ^{[ 19 ]} Большая часть шоссе была построена как щебеночная дорога от западной реки примерно до современного пересечения улиц US 29 и MD 99 в 1923 году. ^{[ 20 ]} Между 1930 и 1933 годами разрыв от MD 99 был заполнен бетонной дорогой. ^{[ 25 ]}^{[ 27 ]} В 1956 году часть MD 100 от MD 99 на Сент-Джонс-лейн до Роджерс-авеню была заменена продолжением MD 99 на восток вдоль Олд-Фредерик-роуд и на юг вдоль Роджерс-авеню; часть MD 100 к востоку от Роджерс-авеню была передана в ведение округа. ^{[ 13 ]}

МД 101

Мэрилендское шоссе 101

Расположение	Западная дружба - Генритон
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 101 обозначал Генритон-роуд от MD 99 возле Вест-Френдшип на север до линии округа Ховард - Кэрролл в южном рукаве реки Патапско в Генритоне . ^{[ 19 ]} Шоссе было построено в виде бетонной дороги в период с 1924 по 1926 год. ^{[ 1 ]}^{[ 38 ]} MD 101 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 13 ]}

МД 102

Мэрилендский маршрут 102

Расположение	Элликотт Сити
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 102 обозначал Мэриленд-авеню, Сент-Пол-стрит и часть Колледж-авеню в центре Элликотт-Сити на северо-востоке округа Ховард . ^{[ 33 ]} В 1923 году шоссе было преобразовано в бетонную дорогу. ^{[ 20 ]} MD 102 была расширена и обновлена в 1954 году, а затем исключена из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 13 ]}^{[ 55 ]}

МД 104

Мэрилендское шоссе 104

Расположение	Ильчестер
Существовал	1927–1956

Маршрут 104 Мэриленда обозначал Илчестер-роуд от MD 103 возле Элликотт-Сити на север до линии округа Ховард - Балтимор у реки Патапско в Илчестере . ^{[ 33 ]} К 1910 году шоссе было заасфальтировано от реки на юг до Лендинг-роуд. ^{[ 56 ]} Оставшаяся часть MD 104 к югу от MD 103 была построена между 1930 и 1932 годами. ^{[ 27 ]}^{[ 29 ]} MD 104 был передан на обслуживание округа Ховард в 1956 году. ^{[ 13 ]}

МД 105

Мэрилендское шоссе 105

Расположение	Элликотт Сити
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 105 обозначал Роджерс-авеню от бывшего MD 144 (Мейн-стрит) на север до бывшего MD 100 (Олд-Фредерик-роуд) в Элликотт-Сити . ^{[ 33 ]} Шоссе было построено в виде бетонной дороги от Мейн-стрит до Ридж-роуд в 1923 году и продлено до северного конца в 1924 и 1925 годах. ^{[ 1 ]}^{[ 20 ]}^{[ 38 ]} MD 105 был расширен и вновь появился на поверхности в 1953 году, а затем заменен расширением MD 99 в 1956 году. ^{[ 13 ]}^{[ 55 ]}

МД 106

Мэрилендское шоссе 106

Расположение	Гленелг – Дикарь
Существовал	1927–1946

Мэрилендский маршрут 106 был обозначением Тен-Оукс-Роуд от Гленелга до США 29 (ныне MD 108 ) в Кларксвилле и Гилфорд-Роуд оттуда до США 1 в Сэвидже в центральном и южном округе Ховард . ^{[ 2 ]} К 1927 году шоссе в основном было построено из бетонных, щебеночных и гравийных участков. ^{[ 1 ]} К 1946 году MD 106 был заменен южным продолжением MD 32 по всей длине. ^{[ 14 ]}

МД 110

Мэрилендское шоссе 110

Расположение	Гора Эйри
Существовал	в. 1948 – ок. 1949 год

Маршрут 110 Мэриленда был обозначением Вудвилл-роуд от Олд-Аннаполис-роуд на север до Ширли Бон-роуд к северо-западу от горы Эйри в юго-восточном округе Фредерик . ^{[ 24 ]} Шоссе было выделено в 1948 году, но, возможно, его снесли к 1949 году. ^{[ 24 ]}^{[ 33 ]}

МД 114

Мэрилендское шоссе 114

Расположение	Гейтерсбург
Существовал	1930–1974

Мэрилендское шоссе 114 обозначало Гошен-роуд от MD 124 (ныне Ист-Даймонд-авеню) на север до Эмори-Гроув-роуд в Гейтерсбурге . ^{[ 40 ]} Шоссе строилось в 1928–1930 годах. ^{[ 28 ]}^{[ 39 ]} MD 114 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1974 году. ^{[ 57 ]}

МД 116

Мэрилендское шоссе 116

Расположение	Эштон — Бринклоу
Существовал	1928–1960

Маршрут 116 Мэриленда был обозначением того, что сейчас является Нью-Гэмпшир-авеню, от US 29 и MD 108 на севере Эштона до того, что сейчас является Брайтон-Дэм-роуд недалеко от Бринклоу в северном округе Монтгомери . ^{[ 35 ]} Шоссе было заасфальтировано в виде бетонной дороги от Эштона до реки Хоулингс в Бринклоу в 1928 году и расширено до щебеночной дороги до Брайтона в 1930 году. ^{[ 28 ]}^{[ 39 ]} В 1960 году MD 116 был заменен на MD 650, когда это шоссе было продлено на север, заменив шоссе US 29 от Уайт-Оука до Эштона; Одновременно MD 108 заменил США 29 к востоку от Эштона. ^{[ 51 ]}

МД 119

Мэрилендское шоссе 119

Расположение	Доусонвилл , Джермантаун
Существовал	1927–1958

Мэрилендский маршрут 119 был обозначением трех непересекающихся сегментов государственной автомагистрали в Джермантауне и Доусонвилле в западном округе Монтгомери . Это обозначение было применено к частям Шугарленд-роуд и Уайт-Гроунд-роуд возле Доусонвилля и Шеффер-роуд возле Джермантауна. ^{[ 58 ]} Участок Шугарленд-роуд был частично построен к 1927 году. ^{[ 1 ]} Две секции Доусонвилля стали частью MD 121 в 1952 году; Шеффер Роуд получила это обозначение в следующем году. ^{[ 22 ]}^{[ 59 ]} Шеффер-роуд снова стала MD 119 в 1956 году, но была исключена из системы государственных автомагистралей в 1958 году. ^{[ 13 ]}^{[ 41 ]}

МД 120

Мэрилендское шоссе 120

Расположение	Джермантаун
Существовал	1930–1999

Мэрилендский маршрут 120 был обозначением пары автомагистралей возле MD 118 в Джермантауне в северном округе Монтгомери . Это обозначение было впервые применено к Уотерс-роуд от MD 118 на железной дороге Балтимора и Огайо к северу до места, где сейчас находится I-270 . ^{[ 19 ]} MD 120 была заасфальтирована как щебеночная дорога от MD 118 вдоль части Уотерс-роуд, которая все еще существует в Джермантауне, и как бетонная дорога к северо-востоку оттуда в 1930 году. ^{[ 28 ]} К 1978 году MD 120 существовал в двух сегментах: сохранившейся части Уотерс-роуд и L-образной части ближе к I-270, которая включала Aircraft Drive на северо-запад от MD 118, параллельной I-270, и дорогу, которая больше не существует, ведущую на северо-восток. от конца Эйркрафт-Драйв до тупика на шоссе I-270. ^{[ 60 ]} Дорога в конце Эйркрафт-Драйв была исключена из системы государственных автомагистралей в 1981 году. ^{[ 61 ]} Оба оставшихся сегмента MD 120 были удалены из системы автомагистралей штата в 1999 году в рамках замены шоссе, чтобы обозначить шоссе Грейт-Сенека как MD 119 . ^{[ 10 ]}

МД 122

Мэрилендский маршрут 122

Расположение	Дамаск
Существовал	1927–1974

Мэрилендский маршрут 122 обозначал Бетесда-Черч-роуд от MD 27 на западе Дамаска до Кларксбург-роуд в северном округе Монтгомери . ^{[ 62 ]} Шоссе было построено в виде бетонной дороги от первоначального MD 29 (ныне MD 27) на запад до MD 123 (Джонсон Драйв) в период с 1924 по 1926 год. ^{[ 1 ]}^{[ 38 ]} MD 122 была расширена до щебеночной дороги до Кларксбург-роуд в деревне Браунингсвилл в 1929 и 1930 годах. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} Шоссе было исключено из системы государственных автомагистралей в 1974 году. ^{[ 57 ]}

МД 123

Мэрилендское шоссе 123

Расположение	Хаяттстаун – Дамаск
Существовал	1927–1974

Мэрилендский маршрут 123 был обозначением шоссе, которое шло по тому, что сегодня называется Льюисдейл-роуд, Кларксбург-роуд, Прайс-Дистиллери-роуд, Маунтин-Вью-роуд и Джонсон-лейн от MD 75 возле Хаяттстауна на восток до MD 122 возле Дамаска в северном округе Монтгомери и на юго-восточной окраине. округа Фредерик . ^{[ 62 ]} К 1927 году к западу от MD 122 был построен очень короткий участок бетонной дороги. ^{[ 1 ]} К 1930 году MD 123 был расширен до щебеночной дороги до Бернт-Хилл-роуд в деревне Пурдум, а оттуда до бетонной дороги до Льюисдейл-роуд. ^{[ 28 ]} Шоссе было продлено до Кларксбург-роуд в деревне Льюисдейл в 1933 и 1934 годах. ^{[ 25 ]}^{[ 29 ]} К 1946 году MD 123 был продлен на запад до MD 75. ^{[ 14 ]} К 1961 году часть шоссе округа Фредерик была передана под контроль округа. ^{[ 42 ]} Участок округа Монтгомери на MD 123 был исключен из системы автомагистралей штата в 1974 году. ^{[ 57 ]}

МД 126

Мэрилендское шоссе 126

Расположение	Вудлон – Балтимор
Существовал	1927–1999

Мэрилендский маршрут 126 был обозначением Гвинн-Оук-авеню от Виндзор-Милл-роуд в Вудлоне в западном округе Балтимор до MD 26 в Балтиморе . ^{[ 19 ]} К 1910 году шоссе было заасфальтировано; в то время вся дорога проходила по округу Балтимор. ^{[ 56 ]} МД 126 совершенствовался в городе в 1929 и 1930 годах. ^{[ 27 ]} В 1940 году шоссе было расширено до четырехполосного бульвара от городской черты на западе до парка Гвинн-Оук. ^{[ 6 ]} MD 126 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1999 году. ^{[ 9 ]}

МД 127

Мэрилендское шоссе 127

Расположение	Рейстерстаун – Глиндон
Существовал	1927–1987

Мэрилендский маршрут 127 был обозначением Чатсуорт-авеню от MD 140 , который ранее был US 140 , в Рейстерстауне на востоке до железной дороги Западного Мэриленда в Глиндоне в западном округе Балтимор . ^{[ 54 ]} К 1910 году шоссе было заасфальтировано округом Балтимор при помощи государства. ^{[ 56 ]} Первоначально MD 127 был исключен из системы автомагистралей штата в 1955 году. ^{[ 19 ]} Чатсуорт-авеню снова стала государственной автомагистралью в 1972 году, но снова была возвращена на обслуживание округа Балтимор в 1987 году. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}

МД 132

Мэрилендское шоссе 132

Расположение	Часовня Мэйса
Существовал	1930–1961

Мэрилендский маршрут 132 был обозначением Мэйс-Чапел-роуд от MD 131 на север до Тимониум-роуд в Мэйс-Чапел в центральном округе Балтимор . ^{[ 54 ]} В 1930 году шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога. ^{[ 28 ]} MD 132 был исключен из системы государственных автомагистралей к 1961 году. ^{[ 42 ]}

МД 141

Мэрилендское шоссе 141

Расположение	Таусон
Существовал	1927–1961

Мэрилендский маршрут 141 был обозначением Аллегейни-авеню от MD 139 (Чарльз-стрит-авеню) на восток до US 111 (ныне MD 45 ), MD 146 и MD 148 ( Джоппа-роуд ) в Таусоне в центральном округе Балтимор . ^{[ 40 ]} Аллегейни-авеню была построена как бетонная дорога округом Балтимор при государственной помощи к 1921 году. ^{[ 37 ]} MD 141 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1961 году. ^{[ 42 ]}

МД 142

Мэрилендское шоссе 142

Расположение	Белый зал – Шосвилл
Существовал	1927–1981

Маршрут 142 Мэриленда был обозначением двух участков государственной автомагистрали вдоль Уайт-Холл-роуд в северо-восточном округе Балтимор и северо-западном округе Харфорд . Западный сегмент простирался от Вейсбург-роуд в Уайт-холле на восток до Кингс-роуд. Восточный сегмент начинался на Вернон-роуд к востоку от Уайт-холла и простирался до MD 23 в Шосвилле . ^{[ 60 ]} К 1911 году западный сегмент и короткая часть восточного сегмента округа Харфорд были вымощены соответствующими округами при государственной помощи в виде щебневых дорог. ^{[ 32 ]} Часть восточного сегмента MD 142 округа Балтимор была построена в виде бетонной дороги к 1921 году. ^{[ 37 ]} Оба сегмента MD 142 были удалены из системы государственных автомагистралей в 1981 году. ^{[ 61 ]}

МД 143

Мэрилендское шоссе 143

Расположение	Кокисвилл – Джексонвилл
Существовал	1927–1983

Мэрилендский маршрут 143 был обозначением двух сегментов шоссе между Кокисвиллем и Джексонвиллем в центральном округе Балтимор . Западный сегмент следовал по Уоррен-роуд от MD 45 , которая раньше была US 111 , недалеко от Кокисвилля на восток до резервации водохранилища Лох-Рэйвен возле Босли-роуд. Восточный сегмент следовал по Мерриманс-Милл-роуд от резервации водохранилища на восток до MD 146 возле Джексонвилля. ^{[ 61 ]} Западная часть MD 143 была построена округом Балтимор при государственной помощи в виде бетонной дороги шириной 12 футов (3,7 м) в период с 1911 по 1915 год. ^{[ 32 ]}^{[ 50 ]} Восточный участок был построен в виде бетонной дороги в 1929 году. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} Обе части MD 143 были переданы на содержание округа в 1983 году. ^{[ 61 ]}

МД 144

Мэрилендское шоссе 144

Расположение	Таусон – Хэмптон
Существовал	1927–1940

Мэрилендский маршрут 144 был обозначением Дулани-Вэлли-роуд от US 111 (ныне MD 45 ) в Таусоне на север до Хэмптон-лейн в Хэмптоне в центральном округе Балтимор . ^{[ 11 ]}^{[ 29 ]} К 1927 году шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога. ^{[ 1 ]} MD 144 стал частью MD 146 в 1940 году. ^{[ 2 ]}

МД 148

Мэрилендское шоссе 148

Расположение	Таусон — Перри Холл
Существовал	1927–1963

Мэрилендский маршрут 148 был обозначением Джоппа-роуд от US 111 (ныне MD 45 ) и MD 146 на востоке Тоусона до US 1 в Перри-холле в округе Балтимор . ^{[ 40 ]} Первый участок шоссе был заасфальтирован от US 1 до MD 147 в Карни к 1927 году и продлен до Таусона к 1933 году. ^{[ 1 ]}^{[ 25 ]} MD 148 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1963 году, в том же году было завершено строительство параллельной I-695 . ^{[ 8 ]}

МД 149

Мэрилендское шоссе 149

Расположение	Белое болото – Чейз
Существовал	1927–1966

Маршрут 149 Мэриленда был обозначением части Эбенезер-роуд от Берд-Ривер-роуд к востоку от US 40 возле Уайт-Марша на востоке до около MD 150 возле Чейза в восточном округе Балтимор . ^{[ 42 ]} Шоссе было построено в виде бетонной дороги в 1924 и 1925 годах. ^{[ 1 ]}^{[ 38 ]} MD 149 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1966 году. ^{[ 65 ]}

МД 153

Мэрилендское шоссе 153

Расположение	Майерсвилл – Вольфсвилл
Существовал	1956–1985

Маршрут 153 Мэриленда обозначал Вольфсвилл-роуд от I-70 в Майерсвилле на север до линии округа Фредерик - Вашингтон возле Вольфсвилля в западном округе Фредерик. ^{[ 61 ]} Части шоссе были построены к 1927 году как часть бывшего MD 33, который стал MD 17 . в 1940 году ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Часть MD 17 между US 40 Alternate в Мидлтауне и US 40 в Майерсвилле была передана округу Фредерик в 1956 году. Часть к югу от Мидлтауна осталась MD 17, а часть к северу от Майерсвилля стала MD 153. ^{[ 13 ]} MD 153 была продлена на юг от US 40 через Майерсвилл до I-70 в 1979 году. ^{[ 47 ]} Шоссе Мидлтаун-Майерсвилл вернулось в ведение штата в 1985 году; MD 17 был продлен на север от Мидлтауна до границы округа возле Вольфсвилля, заменив MD 153. ^{[ 48 ]}

МД 154

Мэрилендское шоссе 154

Расположение	Черчвилл – Кальмия
Существовал	1927–1955

Маршрут 154 штата Мэриленд обозначал Томас-Ран-роуд от MD 22 возле Черчвилля на север до Кул-Спринг-роуд возле Кальмии в центральном округе Харфорд . ^{[ 54 ]} Первый участок щебеночного шоссе был построен от MD 22 в Фулфорде или Шакс-Корнер на полпути к Медикал-Холл-роуд. ^{[ 1 ]}^{[ 38 ]} К 1930 году MD 154 был продлен до Пеннингтон-роуд. ^{[ 28 ]} Шоссе было достроено до северной конечной точки в 1932 году. ^{[ 25 ]}^{[ 29 ]} MD 154 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1955 году. ^{[ 19 ]}

МД 157

Мэрилендское шоссе 157

Расположение	Пристанище благодати
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 157 был обозначением Чапел-роуд от MD 462 к северу от Абердина на восток до границы города Гавр-де-Грейс возле Тайдингс-роуд в юго-восточном округе Харфорд . ^{[ 19 ]} Чапел-роуд была заасфальтирована как щебеночная дорога шириной 12 футов (3,7 м) округом Харфорд при государственной помощи от границы города на западе до района Робинхуд-роуд к 1915 году. ^{[ 50 ]} В 1938 году шоссе было продлено на запад до MD 462. ^{[ 12 ]}^{[ 30 ]} MD 157 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 13 ]}

МД 158

Мэрилендское шоссе 158

Расположение	Белкамп
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 158 был обозначением Белкэмп-роуд от США 40 на север до Кресвелл-роуд в Белкампе на юго-востоке округа Харфорд . ^{[ 19 ]} Белкамп-роуд была построена как щебеночная дорога шириной 12 футов (3,7 м) от железной дороги Балтимора и Огайо на север до Кресвелл-роуд к 1915 году. ^{[ 50 ]} MD 158 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 13 ]}

МД 160

Мэрилендское шоссе 160

Расположение	Дарлингтон
Существовал	1930–1955

Мэрилендский маршрут 160 был обозначением Шуресвилл-роуд от MD 161 на северо-востоке Дарлингтона до US 1 на пересечении реки Саскуэханна у плотины Коновинго в северо-восточном округе Харфорд . ^{[ 54 ]} Шоссе было построено как щебеночная дорога в 1930 году. ^{[ 28 ]} MD 160 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1955 году. ^{[ 19 ]}

МД 162

Мэрилендское шоссе 162

Расположение	Дарлингтон
Существовал	1928–1956

Мэрилендский маршрут 162 был обозначением Беркли-роуд от американского маршрута 1 в Мэриленде недалеко от Дарлингтона на северо-востоке до реки Саскуэханна в Глен-Коув на северо-востоке округа Харфорд . ^{[ 19 ]} Шоссе было построено как одна из первых дорог штата, запланированных Комиссией по дорогам штата Мэриленд в 1909 году. ^{[ 56 ]} Беркли-роуд строилась в 1911 году и была завершена как щебеночная дорога шириной 14 футов (4,3 м) в 1913 году. ^{[ 32 ]}^{[ 50 ]} Шоссе было частью первоначального маршрута US 1; дорога служила западным подъездом к мосту Коновинго , который пересекал реку вверх по течению от Глен-Коув. ^{[ 1 ]} В 1928 году US 1 был переведен на свое нынешнее направление на западном подходе к плотине Коновинго ; MD 162 был закреплен за частью старого маршрута, ведущей на Беркли-роуд. ^{[ 11 ]}^{[ 39 ]} MD 162 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. ^{[ 13 ]}

МД 163

Мэрилендское шоссе 163

Расположение	Пайлсвилл
Существовал	1933–1955

Мэрилендский маршрут 163 был обозначением Фаун-Гроув-роуд от MD 165 на север до района Дир-Крик к западу от Пайлсвилля и к северу от Джарреттсвилля в северном округе Харфорд . ^{[ 54 ]} Шоссе было построено в виде бетонной дороги в 1933 году. ^{[ 25 ]} MD 163 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1955 году. ^{[ 19 ]}

МД 164

Мэрилендское шоссе 164

Расположение	Карпентер Пойнт – Чарльстаун
Длина	4,63 миль ^{[ МД 164 1 ]}^{[ МД 164 2 ]} (4,23 км)
Существовал	1933–1979

Мэрилендский маршрут 164 обозначал Карпентерс-Пойнт-роуд, которая пролегала на 2,63 мили (4,23 км) от Карпентер-Пойнт на север до MD 267 в Чарльстауне на юго-западе округа Сесил . ^{[ МД 164 1 ]}^{[ МД 164 2 ]}^{[ МД 164 3 ]} Шоссе было построено как гравийная дорога в период с 1930 по 1933 год. ^{[ МД 164 4 ]}^{[ МД 164 5 ]} Весь MD 164 за пределами города Чарльстаун был передан из ведения штата в округ в соответствии с соглашением о передаче дороги 8 мая 1958 года. ^{[ МД 164 1 ]} Фрагмент Чарлстауна MD 164 был передан из ведения штата в округ в соответствии с соглашением о передаче дороги от 27 декабря 1979 года. ^{[ МД 164 2 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 8 мая 1958 года . Проверено 24 марта 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Меморандум о действиях директора Хэла Кассоффа» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 27 декабря 1979 года . Проверено 24 марта 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

МД 167

Мэрилендское шоссе 167

Расположение	Ферндейл – Линтикум
Существовал	1929–1974

Мэрилендский маршрут 167 был дважды использованным обозначением для двух отдельных участков Хаммондс-Ферри-роуд в северном округе Энн-Арундел . Первый MD 167 пролегал от MD 170 в Линтикуме на север до реки Патапско . ^{[ 42 ]} Это шоссе было построено как бетонная дорога шириной 16 футов (4,9 м) в 1929 году. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} Первый MD 167 был исключен из системы автомагистралей штата в 1962 году. ^{[ 66 ]} Второй MD 167 следовал по Hammonds Ferry Road от MD 176 возле Ферндейла на север до MD 170 в Линтикуме. ^{[ 62 ]} Это шоссе было передано государству в 1969 году и возвращено округу Энн Арундел в 1974 году. ^{[ 15 ]}^{[ 57 ]} Второй маршрут MD 167 был возвращен в систему автомагистралей штата как MD 162 в 1987 году. ^{[ 64 ]}

МД 180

Мэрилендское шоссе 180

Расположение	Одентон – Миллерсвилл
Существовал	1930– ок. 1946 год

Мэрилендский маршрут 180 был обозначением Аннаполис-роуд от входа в Форт-Мид возле Одентона на восток до US 301 (ныне MD 3 ) в Миллерсвилле в западном округе Энн-Арундел . ^{[ 11 ]} Первый участок шоссе от MD 3 на запад до Гамбрилса был завершен в 1930 году. ^{[ 28 ]} К 1946 году MD 180 был заменен продолжением MD 175 на восток . ^{[ 14 ]}

МД 183

Мэрилендское шоссе 183

Расположение	Гленмонт – Колсвилл
Существовал	1927–1981

Мэрилендский маршрут 183 был обозначением части Рэндольф-роуд между MD 97 в Гленмонте и MD 650 в Коулсвилле в восточном округе Монтгомери . ^{[ 47 ]} MD 183 был построен к 1927 году и передан на обслуживание округа в 1981 году. ^{[ 1 ]}^{[ 61 ]}

МД 184

Мэрилендское шоссе 184

Расположение	Серебряная весна
Длина	0,36 миль ^{[ 10 ]} (580 м)
Существовал	1927–1999

Мэрилендский маршрут 184 был обозначением Блэр-роуд, которая проходила в 0,36 мили (0,58 км) от US 29 и Восточной авеню в Силвер-Спринг на восток до другого перекрестка с Восточной авеню, где Блэр-роуд входит в Вашингтон, округ Колумбия , на юго-востоке округа Монтгомери . ^{[ 10 ]} Шоссе было построено как щебеночная дорога в 1923 году. ^{[ 20 ]} MD 184 был исключен из системы автомагистралей штата в 1999 году в рамках замены шоссе, чтобы обозначить шоссе Грейт-Сенека как MD 119 . ^{[ 10 ]}

МД 194

Мэрилендское шоссе 194

Расположение	Парк Такома – Силвер-Спринг
Существовал	1927–1956

Мэрилендский маршрут 194 был обозначением Флауэр-авеню от MD 195 в парке Такома на севере до бывшего MD 516 в Силвер-Спринг на юго-востоке округа Монтгомери . ^{[ 19 ]} К 1927 году шоссе было заасфальтировано от MD 195 до MD 320 . ^{[ 1 ]} MD 194 участвовал в трехстороннем обмене номерами в 1956 году; первоначальный MD 71 стал современным MD 194 , а MD 71 был применен к тому, что сейчас называется US 301 от Квинстауна до границы штата Делавэр . ^{[ 13 ]} Первоначальный MD 194 стал MD 787 , который был исключен из системы автомагистралей штата в 2012 году. ^{[ 35 ]}^{[ 67 ]}

МД 196

Мэрилендское шоссе 196

Расположение	Белый Дуб – Бертонсвилл
Существовал	1930–1999

Маршрут 196 Мэриленда был обозначением для Колумбии Пайк от US 29 в Уайт-Оуке на севере до MD 198 в Бертонсвилле в восточном округе Монтгомери . ^{[ 19 ]} Шоссе было построено как щебеночная дорога от Уайт-Оука на север до Рэндольф-роуд в 1930 году и завершено до Бертонсвилля к 1933 году. ^{[ 25 ]}^{[ 28 ]} MD 196 был временно применен к трассе современной Колумбия-Пайк от Бертонсвилля до Колумбии после того, как эта часть шоссе была завершена в 1953 году. ^{[ 22 ]} Параллельное разделенное шоссе Колумбия Пайк было завершено от севера от Пейнт-Бранч до Бертонсвилля в 1956 году; В том же году MD 196 был выслан из округа Ховард . ^{[ 13 ]} MD 196 применялся к участку нового шоссе от Пейнт-Бранч до Уайт-Оука до тех пор, пока в 1960 году шоссе US 29 не было размещено на новой дороге Колумбия-Пайк. ^{[ 51 ]}^{[ 68 ]} MD 196 был разделен на две части, когда в 1966 году был закрыт мост через Пейнт-Бранч. ^{[ 65 ]} Основная часть Колумбия-Пайк на западной стороне шоссе US 29 от севера от Пейнт-Бранч до Бертонсвилля была передана под контроль округа в период с 1975 по 1977 год. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} Два сегмента MD 196 по обе стороны от Paint Branch на восточной стороне US 29 оставались до тех пор, пока в 1999 году они не были переданы на обслуживание округа. ^{[ 10 ]}

МД 199

Мэрилендское шоссе 199

Расположение	Гленн Дейл
Существовал	1927–1954

Мэрилендский маршрут 199 был обозначением Гленн-Дейл-роуд от США 50 (ныне MD 450 ) на север до Вашингтонской, Балтиморской и Аннаполисской электрической железной дороги в Гленн-Дейл в центральном округе Принс-Джордж . ^{[ 22 ]} К 1927 году шоссе было построено как гравийная дорога. ^{[ 1 ]} MD 199 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1954 году. ^{[ 54 ]} Трасса MD 199 вернулась на содержание штата, когда в 1965 году трасса MD 193 была продлена вдоль Гленн Дейл-роуд. ^{[ 69 ]} После того, как MD 193 был перенесен через Гленн-Дейл в 1985 году, Гленн-Дейл-Роуд стала MD 953 . ^{[ 48 ]}

См. также

Портал Мэриленд-Роудс

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и Геологическая служба Мэриленда (1927 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1940 г.). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и достопримечательностей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1934 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Геологическая служба Мэриленда (1935 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1995 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1939–1940 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 103 . Проверено 28 марта 2014 г.
^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 89 . Проверено 28 марта 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1999 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1999–2000 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я
Отдел дорожно-информационной службы (31 декабря 1999 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 18 марта 2014 г.
- Округ Балтимор (PDF) .
- Округ Монтгомери (PDF) .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939 г.). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Билл, Дж. Гленн; Джарбо, Элмер Р.; Обрехт, Джордж Ф. старший; (4 марта 1939 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1937–1938 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 100-1 117, 123 , Проверено 1 марта 2014 г. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1969). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Карты переписи населения 1950 года — Мэриленд (Мэриленд) — округ Аллегани — округ Аллегани — ED 1-1–131 . Единица файла: Карты счетных участков округа Аллегани, штат Мэриленд, 1920–1970 годы.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1950 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ «Карта объема трафика» (PDF) . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 1990 . Проверено 23 июня 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Маккейн, Рассел Х.; Холл, Эйвери В.; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1951–1952 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 188 . Проверено 9 февраля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1953 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^
Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2008 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 26 февраля 2014 г.
- Округ Аллегани (PDF) .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Геологическая служба Мэриленда (1933 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1957–1958 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 91 . Проверено 28 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 210, 217, 220, 236 . Проверено 28 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 21, 334, 335, 338, 340, 345 . Проверено 28 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1938 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Зук, Фрэнк Х.; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 20, 22, 24 . Проверено 28 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Геологическая служба Мэриленда (1911 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и дороги штата, завершенные или строящиеся, 31 декабря 1911 г. (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1949 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1971 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1957/58 г.). Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 29 апреля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 43, 50, 69, 73, 87, 90 . Проверено 28 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1957 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1961). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1989 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1975 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1975–1976 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1977). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1979 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1979–1980 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1985 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1985–1986 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1997 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Веллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М.; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 122, 124 . Проверено 28 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^
Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 12 февраля 2014 г.
- Округ Кэрролл (PDF) .
^ «13407 от Роу Роу до Унгер Роуд» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1954 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 219, 220 . Проверено 28 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1974 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1951 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1952 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1978 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1981). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1981–1982 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1973 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1972 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1987). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1966). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^
Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2012 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 18 марта 2014 г.
- Округ Монтгомери (PDF) .
^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1955–1956 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 153 . Проверено 18 марта 2014 г.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1965 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

^ Jump up to: ^а ^б Геологическая служба Мэриленда (1933 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Расмуссен, Фред (13 июня 1998 г.). «Борьба с летней жарой города» . Балтимор Сан . Балтимор: Компания Tribune . Проверено 13 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б Макколл, Джон Н.; Кротерс, Омар Д.; Вайнбренер, округ Колумбия (январь 1924 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1920–1923 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 40, 44, 67 . Проверено 13 сентября 2016 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 44 . Проверено 13 сентября 2016 г.
^ Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 20 . Проверено 13 сентября 2016 г.
^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1939–1940 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 28, 103 . Проверено 13 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 3, 90 . Проверено 13 сентября 2016 г.
^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1943–1944 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 89, 91 . Проверено 13 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протоколы округа Балтимор . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 6 октября 1998 года . Проверено 13 сентября 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Jump up to: ^а ^б «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протоколы округа Балтимор . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 18 декабря 1985 года . Проверено 13 сентября 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Jump up to: ^а ^б Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номера контрактов: Б-711-1-420 (26 июня 1957 г.), Б-998-414 (3 апреля 1969 г.) . Проверено 10 сентября 2016 г. - из Архива штата Мэриленд .
^ Jump up to: ^а ^б Бюро дорожной статистики (31 декабря 1988 г.). Справочник по расположению шоссе, Том 1 (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Округ Балтимор, с. 5 . Проверено 13 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Jump up to: ^а ^б Четырехугольник Спэрроуз-Пойнт, Мэриленд (карта) (изд. 1971 г.). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . Проверено 14 апреля 2017 г.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Бюро дорожной статистики (1 января 1975 г.). Справочник по расположению шоссе, Том 1 (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Округ Балтимор, с. 4 . Проверено 13 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ Бюро дорожной статистики (1 июля 1976 г.). Справочник по расположению шоссе, Том 1 (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Округ Балтимор, с. 5 . Проверено 13 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протоколы округа Балтимор . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 1 ноября 1989 года . Проверено 13 сентября 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^
Отдел дорожно-информационной службы (31 декабря 1999 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 13 сентября 2016 г.
- Округ Балтимор (PDF) .

[memo_1958-05-08-88] Jump up to: ^а ^б ^с «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 8 мая 1958 года . Проверено 24 марта 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[memo_1979-12-27-89] Jump up to: ^а ^б ^с «Меморандум о действиях директора Хэла Кассоффа» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 27 декабря 1979 года . Проверено 24 марта 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[1958_map-90] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1930_map-91] Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1933_map-92] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1927_map-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и Геологическая служба Мэриленда (1927 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1940_map-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1940 г.). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и достопримечательностей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1934_map-25] Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1934 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1935_map-26] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Геологическая служба Мэриленда (1935 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1995_map-27] Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1995 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[1940_src_report-28] Jump up to: ^а ^б Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1939–1940 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 103 . Проверено 28 марта 2014 г.

[1942_src_report-29] Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 89 . Проверено 28 марта 2012 г.

[1963_map-30] Jump up to: ^а ^б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1999_map-31] Jump up to: ^а ^б ^с Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1999 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1999–2000 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[Maryland_HLR_1999-32] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Отдел дорожно-информационной службы (31 декабря 1999 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 18 марта 2014 г.
Округ Балтимор (PDF) .

Округ Монтгомери (PDF) .

[16] Округ Балтимор (PDF) .

[17] Округ Монтгомери (PDF) .

[1939_map-33] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939 г.). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1938_src_report-34] Jump up to: ^а ^б ^с Билл, Дж. Гленн; Джарбо, Элмер Р.; Обрехт, Джордж Ф. старший; (4 марта 1939 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1937–1938 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 100-1 117, 123 , Проверено 1 марта 2014 г. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[1956_map-35] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1946_map-36] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1969_map-37] Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1969). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[38] Карты переписи населения 1950 года — Мэриленд (Мэриленд) — округ Аллегани — округ Аллегани — ED 1-1–131 . Единица файла: Карты счетных участков округа Аллегани, штат Мэриленд, 1920–1970 годы.

[1950_map-39] Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1950 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[Traffic_Map_1990-40] «Карта объема трафика» (PDF) . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 1990 . Проверено 23 июня 2010 г.

[1955_map-41] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1923_map-42] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1952_src_report-43] Маккейн, Рассел Х.; Холл, Эйвери В.; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1951–1952 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 188 . Проверено 9 февраля 2014 г.

[1953_map-44] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1953 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[Maryland_HLR_2008-45] Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2008 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 26 февраля 2014 г.
Округ Аллегани (PDF) .

[31] Округ Аллегани (PDF) .

[1948_map-46] Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1933_map-47] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Геологическая служба Мэриленда (1933 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1958_src_report-48] Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1957–1958 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 91 . Проверено 28 марта 2014 г.

[1930_src_report-49] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 210, 217, 220, 236 . Проверено 28 марта 2014 г.

[1930_map-50] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1934_src_report-51] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 21, 334, 335, 338, 340, 345 . Проверено 28 марта 2014 г.

[1938_map-52] Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1938 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1919_src_report-53] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Зук, Фрэнк Х.; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 20, 22, 24 . Проверено 28 марта 2014 г.

[1911_map-54] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Геологическая служба Мэриленда (1911 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и дороги штата, завершенные или строящиеся, 31 декабря 1911 г. (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1949_map-55] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1949 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1971_map-56] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1971 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1959_map-57] Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[DE_1957_map-58] Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1957/58 г.). Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 29 апреля 2010 г.

[1921_map-59] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1926_src_report-60] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 43, 50, 69, 73, 87, 90 . Проверено 28 марта 2014 г.

[1928_map-61] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1957_map-62] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1957 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1958_map-63] Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1961_map-64] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1961). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1970_map-65] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1989_map-66] Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1989 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[1975_map-67] Jump up to: ^а ^б Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1975 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1975–1976 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[1977_map-68] Jump up to: ^а ^б Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1977). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[1979_map-69] Jump up to: ^а ^б ^с Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1979 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1979–1980 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[1985_map-70] Jump up to: ^а ^б ^с Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1985 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1985–1986 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[1997_map-71] Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1997 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[1915_src_report-72] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Веллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М.; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 122, 124 . Проверено 28 марта 2014 г.

[1960_map-73] Jump up to: ^а ^б ^с Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[Maryland_HLR-74] Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 12 февраля 2014 г.
Округ Кэрролл (PDF) .

[61] Округ Кэрролл (PDF) .

[75] «13407 от Роу Роу до Унгер Роуд» .

[1954_map-76] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1954 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1954_src_report-77] Jump up to: ^а ^б Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 219, 220 . Проверено 28 марта 2014 г.

[1910_map-78] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1974_map-79] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1974 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[1951_map-80] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1951 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1952_map-81] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1952 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1978_map-82] Jump up to: ^а ^б Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1978 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[1983_map-83] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1981). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1981–1982 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[1973_map-84] Jump up to: ^а ^б ^с Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1973 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[1972_map-85] Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1972 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[1987_map-86] Jump up to: ^а ^б Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1987). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[1966_map-87] Jump up to: ^а ^б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1966). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1962_map-93] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[Maryland_HLR_2012-94] Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2012 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 18 марта 2014 г.
Округ Монтгомери (PDF) .

[77] Округ Монтгомери (PDF) .

[1956_src_report-95] Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1955–1956 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 153 . Проверено 18 марта 2014 г.

[1965_map-96] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1965 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1933_map-3] Jump up to: ^а ^б Геологическая служба Мэриленда (1933 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[Bay_Shore_Park-4] Расмуссен, Фред (13 июня 1998 г.). «Борьба с летней жарой города» . Балтимор Сан . Балтимор: Компания Tribune . Проверено 13 сентября 2016 г.

[1923_map-5] Jump up to: ^а ^б Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1928_map-6] Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1923_src_report-7] Jump up to: ^а ^б Макколл, Джон Н.; Кротерс, Омар Д.; Вайнбренер, округ Колумбия (январь 1924 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1920–1923 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 40, 44, 67 . Проверено 13 сентября 2016 г.

[1921_map-8] Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1926_src_report-9] Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 44 . Проверено 13 сентября 2016 г.

[1934_src_report-10] Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 20 . Проверено 13 сентября 2016 г.

[1940_src_report-11] Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1939–1940 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 28, 103 . Проверено 13 сентября 2016 г.

[1942_src_report-12] Jump up to: ^а ^б Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 3, 90 . Проверено 13 сентября 2016 г.

[1944_src_report-13] Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1943–1944 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 89, 91 . Проверено 13 сентября 2016 г.

[1946_map-14] Jump up to: ^а ^б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[memo_1998-10-06-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протоколы округа Балтимор . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 6 октября 1998 года . Проверено 13 сентября 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[memo_1985-12-18-16] Jump up to: ^а ^б «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протоколы округа Балтимор . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 18 декабря 1985 года . Проверено 13 сентября 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[logbook_1p18-17] Jump up to: ^а ^б Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номера контрактов: Б-711-1-420 (26 июня 1957 г.), Б-998-414 (3 апреля 1969 г.) . Проверено 10 сентября 2016 г. - из Архива штата Мэриленд .

[Maryland_HLR_1989-18] Jump up to: ^а ^б Бюро дорожной статистики (31 декабря 1988 г.). Справочник по расположению шоссе, Том 1 (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Округ Балтимор, с. 5 . Проверено 13 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[USGS_Sparrows_Point_1971-19] Jump up to: ^а ^б Четырехугольник Спэрроуз-Пойнт, Мэриленд (карта) (изд. 1971 г.). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . Проверено 14 апреля 2017 г.

[1959_map-20] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[Maryland_HLR_1975-21] Бюро дорожной статистики (1 января 1975 г.). Справочник по расположению шоссе, Том 1 (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Округ Балтимор, с. 4 . Проверено 13 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[Maryland_HLR_1976-22] Бюро дорожной статистики (1 июля 1976 г.). Справочник по расположению шоссе, Том 1 (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Округ Балтимор, с. 5 . Проверено 13 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[memo_1989-11-01-23] «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протоколы округа Балтимор . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 1 ноября 1989 года . Проверено 13 сентября 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[Maryland_HLR_1999-24] Отдел дорожно-информационной службы (31 декабря 1999 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 13 сентября 2016 г.
Округ Балтимор (PDF) .

[102] Округ Балтимор (PDF) .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ МД 20 1 ]

[ МД 20 2 ]

[ МД 20 3 ]

[ МД 20 4 ]

[ МД 20 5 ]

[ МД 20 6 ]

[ МД 20 7 ]

[ МД 20 8 ]

[ МД 20 9 ]

[ МД 20 10 ]

[ МД 20 11 ]

[ МД 20 12 ]

[ МД 20 13 ]

[ МД 20 14 ]

[ МД 20 15 ]

[ МД 20 16 ]

[ МД 20 17 ]

[ МД 20 18 ]

[ МД 20 19 ]

[ MD 20 20 ]

[ МД 20 21 ]

[ МД 20 22 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]