Межгосударственный 75 в Мичигане

Межгосударственный 75
Межгосударственный 75
	Викимедия \| © OpenStreetMap I-75 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается MDOT и MBA
Длина	395.916 миль (637,165 км)
Существовал	1959 -подарок
История	Завершено 1 ноября 1973 года
Турист ; маршруты	Тур по кругу озера Эри ; Тур по кругу озера Мичиган ; Тур озера Гурон Круг ; Тур из озера Верхний Круг ;
NHS	Весь маршрут
Основные перекрестки
Южный конец	I-75 возле Эри на Огайо линии штата
	I-96 в Детройте ; I-94 в Детройте ; I-696 возле Royal Oak ; США 23 возле Гранд -Бланка ; I-69 во Флинте ; США 10 возле Бэй -Сити ; США 127 возле Грейлинг ; США 31 возле города Макино ; США 2 в Сент -Игнасе ; M-28 возле Sault Ste. Мари ;
Северный конец	Международный мост в Sault Ste. Мари
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Мичиган
Округа	Монро , Уэйн , Окленд , Дженеси , Сагино , Бэй , Аренак , Огемо , Роскоммон , Кроуфорд , Отего , Чебойган , Эммет , Макинак , Чипппева
Шоссе
	Межгосударственная система шоссе ; Основной ; Вспомогательный ; Суффикс ; Бизнес ; Будущее ; Система шоссе штата Мичиган Транкун ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Пробеги ;

Межгосударственный 75 ( I-75 ) является частью межгосударственной системы шоссе , которая проходит с север-юг от Майами, штат Флорида , до Sault Ste. Мари на верхнем полуострове американского штата Мичиган . I-75 поступает в штат из Огайо на юге, к северу от Толедо , и проходит, как правило, к северу через Детройт , Флинт и Бэй-Сити , пересекает мост Макинак и заканчивается на канадской границе в Sault Ste. Мари. Автострада проходит около 396 миль (637 км) на обоих главных полуостровах Мичигана. Пейзажи, пройденные I-75, включают сельскохозяйственные угодья Южного Мичигана , северные леса, пригородные спальни и городское ядро Детройта. В автостраде также используются три монументальных моста штата для пересечения основных водоемов. В штате есть четыре вспомогательных межгосударственных штатов , связанных с I-75, а также девять текущих или бывших бизнес-маршрутов , с бизнес-циклом I-75 (BL I-75) или Business Spur I-75 (BS I-75). Полем

В дополнение к обозначению I-75 на автостраде есть несколько имен. Южный сегмент назывался скоростной автомагистраль Детройт -Тедо во время планирования в 1950 -х и 1960 -х годах. Через Детройт I-75 находится Fisher Freeway или автострада Walter P. Chrysler , названная в честь пионеров в автомобильной промышленности. Секциями по обе стороны от моста Макинак находятся автострада Дж. Меннен Уильямс или автострада Прентисс М. Браун , названная в честь политиков, которые помогли построить мост. Официально вся длина - Мемориальное шоссе Американского легиона после одноименной организации . Различные разделы несут компоненты четырех Великих озерных туров в штате.

Несколько индийских троп охватили государство вдоль общего пути современной автострады. После государственности некоторые из них были преобразованы в доски , которые впоследствии стали одними из первых государственных автомагистралей. В 1920 -х годах пять из них были добавлены в Соединенные Штаты, пронумерованную систему шоссе : Американское шоссе 2 (США 2), США 10 , 24 , США, 25 и 27 США . В 1950-х годах Мичиганская магистраль была предложена в качестве выплаченного шоссе с контролируемым доступом на нижнем полуострове. После принятия Федерального закона о шоссе 1956 года это предложение по магистратуре было отложено, поскольку было запланировано свободное межгосударственное шоссе. Строительство началось в 1957 году, знаки выросли в 1959 году, и I-75 был завершен в 1973 году. С момента завершения автострада была обновлена со строительством моста Зильвоки возле Сагино и улучшена соединения с мостом посольского срока в Детройте.

Описание маршрута

Известен как «главная улица Мичигана», ^{[ 4 ]} I-75 перечислен в Национальной системе шоссе (NHS) на всю свою длину; ^{[ 5 ]} NHS - это сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. ^{[ 6 ]} Автострада является самой загруженной в штате: между M-8 (шоссе Дэвисон) и Макнихолс-роуд в Детройте около 194 300 автомобилей, которые использовали автостраду в среднем каждый день в 2010 году; Напротив, самый низкий уровень движения составлял 3208 транспортных средств между взаимодействиями M-48 и M-80 в округе Чиппева . ^{[ 7 ]} I-75 несет сегменты всех четырех туров Великих озер в штате. полуинстрове Мичигана Это также единственное шоссе, расположенное как на верхнем , так и в нижнем (вверх и LP соответственно). ^{[ 8 ]} Между государственной линией штата Огайо и Kawkawlin I-75 содержит как минимум шесть и максимум десяти полос; Другие разделы варьируются от четырех до шести полос. ^{[ 9 ]}

Озеро Эри Шор и сообщества вниз по течению

Пересекая государственную линию к северу от Толедо, штат Огайо , I-75 поступает в Мичиган в округе Монро, перевозящий тур по озеру Эри Круг (LECT) возле залива Северного Моми в озере Эри . Автостральца идет параллельно береговой линии Великого озера и мимо сообщества пирса Луна . Далее на севере I-75 проходит к юго-востоку от Монро и пересекает изюм реки между городом и устьем реки. К северу от реки автострада поворачивается дальше вглубь страны, проходящую через сельскохозяйственные угодья. Рядом с I Ньюпортом -275 снимается на северо-запад, а I-75 продолжает свой поход на северо-восток по округу Монро. Когда она пересекает реку Гурон , линия магистрали входит в округ Уэйн между Южным Роквудом и Роквудом . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

На северной стороне линии округа I-75 начинает бегать вглубь и параллельно реке Детройт , входящей в район ниже поход . Автострада поворачивается на север после обмена с M-85 (Форт-стрит) недалеко от Гибралтара , и лекция отправляется в I-75, чтобы следовать M-85 к северу от развязки. Ландшафтные переходы в пригородные жилые районы вместо сельскохозяйственных угодий через этот район. Автострада возвращается на северо-восток в Тейлоре и пересекает южный конец М-39 (Шоссе Саутфилда) в Линкольн-парке . I-75 пересекает реку Экоз и проходит через промышленную зону Метро Детройта. Дальше на север, автострада охватывает River Rouge в южной части Детройта. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

I-75 Parallels M-85 (Форт-стрит) и следует за рекой Детройт на восток, как на мосту посла . Рядом с подходами моста, автострада находится на 90 ° от реки и пересекает восточную часть I-96 , прежде чем снова повернуться, чтобы следовать за рекой дальше внутри страны. Оттуда I-75 встречает M-10 (Lodge Freeway) и M-5 (Grand River Avenue). К востоку от Гранд-Ривер, I-75 путешествует мимо маленькой арены Цезаря , ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Дом Детройт Реды и Детройтские поршни , ^{[ 10 ]} и проходит под M-1 (Woodward Avenue). К востоку от Вудворда, автострада проезжает мимо как Comerica Park , так и Ford Field , ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Дома Детройтских Тигров и Детройт Львов профессиональных спортивных команд соответственно. ^{[ 11 ]}

Детройт Три-Сити

Непосредственно к востоку от Ford Field I-75 поворачивается на северо-запад, чтобы следовать за автострадой Chrysler вдали от центра Детройта в центре города. Переход от Fisher Freeway включает в себя набор рампов на одну переулок по обмену с соединениями с I-375 и M-3 (Gratiot Avenue). Направляясь на север-северо-запад, I-75 проходит к востоку от кампуса государственного университета Уэйна и через обмен с I-94 (Edsel Ford Freeway). Автострада Chrysler проходит к западу от Хамтрамка и к востоку от Хайленд -парка , анклавах в Детройте. I-75 встречает M-8 (Davison Freeway) и продолжается через жилые районы северной стороны Детройта. К северу от М-102 (8-мильная дорога), автострада выходит из Детройта и в округ Окленд . Автострада Chrysler проходит через пригород Хейзел Парк , ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Место «Худшая автострада для несчастных случаев в Метро Детройт» на кривой возле 9 -мильной дороги. ^{[ 12 ]}

Далее на север I-75 пересекает I-696 около 10-мильной дороги. Автострада продолжается на север примерно на шесть миль (9,7 км) в Трою , где она поворачивается на запад. Маршрут для Zig-Zags I-75 через Троя и Оберн-Хиллз , когда автострада чередуются с север-юг до востока-Запад, чтобы обходить Pontiac . Рядом с обменом M-59 I-75 проходит штаб-квартиру Chrysler . Дальше на север, по обмену М-24 , он проходит возле бывшего места дворца Оберн-Хиллз . Автострада проходит через дополнительные пригородные жилые районы, поскольку она проходит на северо -западе от Pontiac. Эти подразделения заканчиваются к северу от Кларкстона , который является местом северного термина для нас 24 . Продолжая через Холли и Ньюарк , автострада возвращается в сельскую, лесистую обстановку и входит в округ Генеси . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Когда I-75 приближается к Гранд-Бланку , пейзаж переходит в пригороды. I-475 (автострада UAW) снимается на север, чтобы обойти восточную сторону Флинта , а затем I-75 объединяется с нами 23 . Комбинированные I-75/US 23 поворачиваются на север, к западной стороне города. I-75/US 23 встречи I-69 возле международного аэропорта епископа к юго-западу от центра города Флинт. Автострада продолжается на север вдоль западных жилых районов, встречая северную часть I-475 возле горы Моррис . I-75 проходит к западу от Клио и к востоку от Березового бега , последний дом в большой торговый центр . Оттуда магистральная линия путешествует по сельскохозяйственной угодьбе в южном округе Сагино . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Центральный Мичиган

I-75/US 23 поступает в южные добычи в пригородных три-городах в Бриджпорте и продолжается на север через этот район. Автострада проходит к востоку от центра города Сагино . I-675 снимается, чтобы бежать на запад в центр города, и I-75 изгибается вокруг северо-запада, чтобы пересечь реку Сагино на мосту Зильвоки в пригороде Зилвауки . К северу от реки I-675 воссоединяется с I-75, который продолжается на север в округ Бэй . Автострада проходит к западу от Бэй-Сити , встречая обмену, отмечая восточную часть США 10 и западный конец М-25 . Оттуда I-75/US 23 кривые к северо-западу, чтобы обойти Kawkawlin, прежде чем продолжить север до стенд- районы через сельскохозяйственные угодья внутри страны от залива Сагино . К западу от Standish, США 23 расщепляются, чтобы следовать за береговой линией озера Гурон , и I-75 поворачивается на северо-запад, чтобы пробежать вглубь страны. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

К западу от Стерлинга , пейзаж снова меняется; В этой области автострада входит в лесные угодья. I-75 продолжается на северо-западе через округ Аренак и пересекает западный округ Огемо . M-30 проходит под автострадой без развязки, когда I-75 раунется по западной стороне Западной Бранч . На северо-западной стороне этого города M-55 объединяется на I-75, и две автомагистрали поворачиваются, чтобы пробежать одновременно на запад в округ Роскоммон . К востоку от Пруденвилля , M-55 расщепляет с автострады. I-75 поворачивается на север, чтобы изгибаться по востоку от Хоутона и Хиггинса озер . Возвращаясь на северо -запад, магистральная линия обходит Роскоммон на юг и переходит в южный округ Кроуфорд . Около пяти миль (8,0 км) к северу от графства, I-75 встречает северную часть США 127 , ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} бывший США 27 . ^{[ 13 ]}

Северный Мичиган

После обмена США 127 I-75 поворачивается на север и проходит к востоку от Грейлинг . На любом конце города есть пара развязков для BL I-75 , а южный- частичное обмен ; Только на север I-75 трафик может получить доступ к бизнес-контуру, и трафик, попадающий в автостраду, может получить доступ только к южному I-75. Больше на севере нет обмена на север для М-72 ; Доступ к этому шоссе предоставляется через бизнес -цикл. На северной стороне посылавания есть полная взаимосвязь для BL I-75/ M-93 , который обеспечивает соединение I-75 на юге с M-72, а также доступ к обоим направлениям к государственному парку Хартвик Пайнс . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Переход в южный округ Отцего , I-75 продолжается на севере через Северного Мичигана леса . Он проходит к востоку от сообщества вод и озера Отцего . К северу от выхода 279, I-75 продолжается в региональном аэропорту Гейлорда и пересекает 45-ю параллель , на полпути между экватором и Северным полюсом широты. Затем автострада пересекает западную сторону Гейлорда и продолжается через леса в северных участках округа. К северу от Вандербильта , I-75 входит в южный округ Чебойган , ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Предполагая название автострады Г. Меннен Уильямс. ^{[ 14 ]}

I-75 продолжается на севере через округ Чебойган, проходя через общину Индийской реки и охватывая реку с одноименным названием . К северу от города автострада пересекает район между озерами Берта и Маллетт , прежде чем пересечь южный конец М-27 ; Это шоссе обеспечивает доступ к Topinabee и Cheboygan . I-75 продолжается на севере через деревья фермы и другие сельскохозяйственные объекты в сельском округе Чебойган. Cheboygan доступен в связи с обменом для C-64 и C-66 , пары автомагистралей, назначенных округом в этой области. К северу от C-66 I-75 поворачивается на северо-запад. Автострада встречается с северной частью США 31 и поднимает обозначение The Lake Michigan Circle Tour (LMCT), прежде чем въехать в округ Эммет на южной стороне города Макино . I-75 затем аналогично линии графства на западной стороне деревни, встречаясь с северной частью США 23. После этого развязки тур по озеру Гурон Круг (LHCT) объединяется с юга. Вдоль автострады есть еще один обмен, прежде чем I-75 поднимается на подход к Макинакский мост . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Макинакский мост

Мост Макинак несет I-75 через проливы Макинака , которые разделяют верхнюю и нижнюю полуостров Мичигана; Проливы также образуют связь между озерами Мичиганом и Гуроном. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Структура, в отличие от остальных государственных автомагистралей в Мичигане, как I-75, находится под обслуживанием и контролем Управления моста Макинак (MBA). ^{[ А ]} Орган собирает потери от движения, который пересекает мост, ^{[ 16 ]} который по состоянию на 1 января 2012 года ^[update], составляет 4 доллара на пассажирские автомобили и 5 долларов за ось для коммерческих транспортных средств и автодомов. ^{[ 17 ]} В дополнение к наличным деньгам MBA предлагает опцию дебетовой карты предоплаченной карты для оплаты просмотра. ^{[ 18 ]} и принимает кредитные карты на платных стендах. ^{[ 19 ]} Орган также предоставляет программу помощи водителя, которая будет управлять транспортными средствами через мост без дополнительной платы; Автомобилисты, которые пользуются обслуживанием, боятся мостов . ^{[ 20 ]} Поскольку мост обычно только позволяет автомобилям только автомобили, велосипедисты и снегоходы перетаскиваются, подвергаются плате. Управление поддерживает небольшое полицейское управление для патрулирования транспортных средств моста и сопровождения, ^{[ 16 ]}^{[ 21 ]} и пара радиостанций, которые транслируют условия моста и информацию о путешествиях на AM 530 и Am 1610. ^{[ 22 ]}

Верхний полуостров

К северу от моста Макинак I-75 проходит к западу от центра города Сент-Игнас , путешествуя между Национальным мемориалом отца Маркетт и государственным парком пролитов . К северу от Toll Plaza существует обмена, которая отмечает восточную часть США 2 в штате и южный конец BL I-75 . LMCT отправляется в I-75, чтобы следовать за нами 2, в то время как LHCT следует за BL I-75 через город. Автострада изгибается вокруг Цепного озера и аэропорта округа Макинак и встречает северную часть деловой петли возле Касл -Рок ; LHCT возвращается в I-75 и на этом обмене. Продолжая север, M-123 (Tahquamenon Trail) пересекается с запада, когда автострада параллельна H-63 (Mackinac Trail), ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} бывший маршрут нас 2. ^{[ 23 ]} I-75 пересекает реку Карп и следует за берегами залива Святого Мартина, прежде чем встретиться с M-134 . На этом обмене LHCT снова уходит, чтобы бежать на восток. Через эту область автострада продолжается на северо -востоке, пересекая восточную единицу национального леса Хиаваты . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 24 ]}

I-75 пересекает реку Пайн , прежде чем войти в округ Чиппева. Автострада занимает более северную трассу, когда она путешествует под M-48 без обмена. Дальше на север, M-48 изгибается вокруг I-75 с Rudyard , и автострада возвращается, чтобы продолжить северо-восток. Примерно в пяти милях (8,0 км) к северо-востоку от Редьярда I-75 проходит рядом с международным аэропортом округа Чиппева , бывшей базой ВВС Кинчело в Кинросс и Кинчело . К северу оттуда в Дафтере автострада пересекает М-28 (9-мильная дорога). Помимо этого обмена, I-75 поднимает обозначение Tour Tour Lake Superior Tour (LSCT), которое он несет остаток на севере. На южной стороне Sault Ste. Мари , автострада встречает BS I-75 и еще раз поднимает обозначение LHCT. I-75 раундов в западной стороне города, проходит Sault Ste. Муниципальный аэропорт Мари и кампус Университета Лейк -Верхнего Государственного государственного университета, прежде чем встретиться с таможными и платными площадками для международного моста . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Оттуда I-75 пересекает мост с двумя полосами движения и заканчивается на канадской границе . ^{[ B ]} По состоянию на 1 апреля 2012 года ^[update], Ставки по платежам на мосту составляют 3 доллара для пассажирских транспортных средств, 2,10 долл. США для пассажиров и 4 долл. США за ось для коммерческих транспортных средств; В настоящее время такая же ставка платежей оценивается в долларах США и канадских долларах . ^{[ 27 ]} Автомобилисты имеют возможность оплатить наличными или IQ-картой, дебетовой картой для сбора платых с помощью платы , которая использует радиочастотную идентификационную технологию. ^{[ 28 ]}

История

Индийские тропы к государственным автомагистралям

До того, как Мичиган стал государством, первыми коридорами наземного транспорта были индийские тропы. ^{[ 29 ]} Французская индийская тропа пробежала через юго-восточный Мичиган между Толедо , Монро и Детройтом. Тропа Сагино пробежала к северу от Детройта до района Сагино, где она соединялась с оригинальной тропой Макино , которая проходила примерно параллельно и к западу от современного I-75. Другой путь, Тропа Чебойгана, прошел параллельно современной автостраде на востоке между районом Западного Бранч и Чебойган. В UP расширение тропы Mackinac подключилось к St. Ignace и Sault Ste. Мари. ^{[ 30 ]} В 19 -м веке в штате законодательные компании Мичиган законодали, чтобы построить и управлять планками или магистраль в штате, многие из которых заменили оригинальные индийские тропы. Эти дороги изначально были сделаны из дубовых досок, но более позднее законодательство также разрешило гравий. ^{[ 29 ]} К первым десятилетием 20 -го века только 23 из 202 чартерных лампочек все еще работали; Многие компании, которые получили хартию, никогда не строили свои указанные дороги. Остальные дороги доля были переданы штату или приобретены железнодорожными компаниями в начале века. ^{[ 31 ]}

Система дорожных дорожных дорог штата была сформирована 13 мая 1913 года, и несколько участков системы были назначены вдоль тогдашнего I-75. Подразделение 1 соединила государственную линию штата Огайо на северо -восток с Детройтом, а подразделение 2 соединило Детройт с городом Макино. Ветвь 7 -го дивизиона пробежала на север от Сент -Игнас до Sault Ste. Мари. ^{[ 32 ]} Система была обозначена в 1919 году, ^{[ 33 ]} И эти автомагистрали были отмечены на картах впервые. Первый M-10 был обозначен вдоль автомагистралей от Огайо до Детройта до Standish. ^{[ C ]} M-76 соединил Standish с Gryling, где первый M-14 пробежал на север к Cheboygan. Оттуда M-10 связан с городом Макино. ^{[ 34 ]} В UP, M-12 соединил St. Ignace с Sault Ste. Мари по маршруту к востоку от старой тропы Макинак. ^{[ 35 ]} Когда Соединенные Штаты прослушивали системы шоссе, были сформированы 11 ноября 1926 года, большинство из этих автомагистралей были переименены в рамках национальной системы. Из государственной линии на север M-10 был включен как часть США 24 и US 25 . В Детройте M-10 использовался в качестве части США 10 . К северу от Грейлинга М-14 был переименован в рамках США 27 . M-12 использовался для нас 2 . ^{[ 36 ]}

Департамент шоссе штата Мичиган (MSHD) ^{[ D ]} Переосмыслил нас 2 в 1933 году между парком Роджерса и Sault Ste. Мари. Новый маршрут последовал за Макиновой тропой вместо того, чтобы повернуть на восток в Сидарвиль и на север к Sault Ste. Мари; Бывшему маршрутизации было назначено обозначение M-121 . ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}

График и автострады

К 1945 году было открыто разделенное шоссе от государственной линии на север до Эри . ^{[ 41 ]} После Второй мировой войны MSHD планировал преобразовать несколько автомагистралей в штате в автострады. При планировании карт 1947 года современный коридор I-75 был включен в систему, которая впоследствии стала системой межгосударственных автомагистралей . ^{[ 42 ]} Он также был включен в общее местоположение национальной системы межгосударственных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, назначенных в сентябре 1955 года , которая была выпущена в 1955 году, поскольку федеральное правительство подготовило планы системы автострады. ^{[ 43 ]}

Мичиганское управление магистрали (MTA), агентство, которое было создано в 1951 году, ^{[ 44 ]} предложил строительство платной автострады , чтобы пробежать на север -юг в штате. Первоначальным термином для The Turnpike были Бриджпорт и Роквуд . ^{[ 45 ]} Государственный комиссар по шоссе в то время, Чарльз Зиглер , в то время не доверял отдельному агентству, занимающемуся строительством по всему штату, и работал над тем, чтобы задержать прогресс на любых предлагаемых пустынях. ^{[ 46 ]} Зиглер, который занимал место на совете директоров MTA, публично охватил председателя авторитета Джорджем Хиггинсом, даже объявив, что MSHD построит параллельную автостраду, которая «сократит проезд на Turnpike на 40–50 процентов», по словам консультантов. ^{[ 47 ]} Кручание интересы в штате также выступили против проектов, предпочитая умеренное увеличение налога на газ по сравнению с любыми плаваниями. ^{[ 48 ]} Детройт отрицал разрешение MTA на промежуток пузыря по городу по вопросам, связанным с River Rouge, Rouge Park и доступа через право проезда . ^{[ 49 ]} После судебного процесса, проведенного Городом Дирборном, в 1955 году законодательство, созданное властью, было поддержано Верховным судом Мичигана , и власти было разрешено продавать облигации для своего Бриджпорта -Роквуда ^{[ 50 ]} и Детройт -Чикаго платные дороги. ^{[ 51 ]}

Первоначальные карты планирования заложили первый тупик к западу от Детройта, бегущий недалеко от США 24 (Telegraph Road). ^{[ 52 ]} Этот маршрут был позже предложен для самого I-75; I-275 был бы автострадой, которая была бы в центре города Детройт. ^{[ 53 ]} Предлагаемая длина была увеличена к декабрю 1955 года; Расширенный Мичиганский тупик прошел бы от соединения через линию штата Огайо до Севера Толедо через Детройт и Сагино и в конечном итоге до южного конца моста Макинак. ^{[ 49 ]} К следующему апрелю любые расширения были отменены, оставив магистраль на его первоначальный термин; В то время восточно -западная дорога была также отменена. ^{[ 54 ]} MTA предложила конституционную поправку штата в январе 1956 года, которая позволила бы законодательному органу Мичигана выпустить гарантированные государством связи для части расходов на строительство MTA. ^{[ 55 ]} Согласно The Wall Street Journal , авторитет «боролся за выживание» перед лицом оппозиции со стороны MSHD всего два месяца спустя; Действия департамента ухудшали ассигнования власти со стороны законодательного органа штата и его способность продавать необходимые облигации для оплаты строительства. ^{[ 56 ]} Когда федеральное правительство одобрило Федеральный Закон о дорожных дорогах 1956 года , Зиглер и MSHD объявили о планах на полную автостраду пробежать на север по нижнему полуострове и продолжиться до Верхнего полуострова. Это объявление подорвало усилия по строительству Мичиганской магистрали. ^{[ 57 ]} К августу 1956 года MTA проголосовал за сокращение своей деятельности до скелетного персонала, ^{[ 58 ]} но в мае 1957 года продвинулся вперед на продаже облигаций для финансирования строительства дороги. ^{[ 59 ]} Финансисты заявили, что такая продажа была осуществимой только в том случае, если магистраль должен был быть в безопасности от конкуренции. ^{[ 60 ]} Мичиганская ассоциация поселков призвала к отмене MTA в 1958 году. ^{[ 61 ]} Законодательный орган убил законопроект, чтобы сделать это в июне 1959 года, ^{[ 62 ]} Но позже он проголосовал за отмену акта, который создал авторитет в 1962 году. ^{[ 63 ]}

Межгосударственная эпоха шоссе

Первые участки автострады для I-75 были открыты в 1957 году, начиная с южной части возле линии штата Огайо, открытой в октябре 1957 года. ^{[ 64 ]} Мост Маккинак был открыт для движения 1 ноября 1957 года; ^{[ 65 ]} Новый участок автострады и развязки соединил нас 2 к мосту на северной части, а также с нас 27 и США - 31 на южной части. ^{[ 66 ]} MSHD официально предложил номер I-75 в 1958 году. ^{[ 67 ]} 30 июня того же года открылся первый участок скоростной автомагистрали «Фентон -Клио». ^{[ 68 ]} Строительство на автостраде Chrysler в Детройте началось 30 января 1959 года. ^{[ 69 ]} Знаки I-75 были впервые установлены вдоль скоростной автомагистрали Детройт-Тедо в октябре 1959 года, заменив вывески США 24А в районе Монро, ^{[ 2 ]} После того, как штат ждал окончательного утверждения системы нумерации в штате. ^{[ 70 ]}

В ноябре 1960 года участки автострады открылись от Индийской реки к северу до южного моста Макинак, приближающихся к Макино -Сити и от Сент -Игнас в вечнозеленые берега , ^{[ 71 ]} А к декабрю, раздел автострады, работающий между вечнозеленой берегами и M-123, должен был открыться. ^{[ 72 ]}

В 1961 году MSHD предположил, что участок I-75 к югу от Детройта в Толедо был построен в качестве электронного шоссе под предложением через General Motors ; ^{[ 73 ]} Тестирование на такую дорогу в конечном итоге было проведено в Университете штата Огайо . ^{[ 74 ]} оригинальный мост Зилвоки , баскет -мост через реку Сагино , В том же году был открыт ^{[ 75 ]} вместе с участком автострады на север до Кавкавлина. ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]} В октябре 1961 года открылся первый сегмент I-75 возле Грейлинг , соединил M-18 с городом. ^{[ 78 ]} К концу года автострада была завершена между Кинросс и Дафтером в UP, ^{[ 79 ]} и бывший сегмент нас 27 между Грейлинг и Гейлорда был возвращен к местному контролю. После того, как этот отдельный сегмент автострады был завершен, он оставил разрыв между Гейлордом и Индийской рекой, который был назначен «до I-75» на картах для бывшего сегмента США 27, а 27 США были усечены примерно до пяти миль (8,0 км) к югу от Грейлинг. ^{[ 77 ]}^{[ 80 ]}

В июле 1962 года между Гейлордом и Уотерсом был открыт 12-мильный (19 км) участок I-75. ^{[ 81 ]} Еще одно временное обозначение I-75 было применено вдоль нас 10 и США 27 от Бэй-Сити до Грейлинг. ^{[ 80 ]} В августе раздел между Гейлордом и Вандербильтом был завершен. ^{[ 82 ]} 25 октября раздел автострады от М-24 возле Понтиака до зоны Флинта открылся. ^{[ 83 ]} Также в конце года пробел автострады был заполнен между Вандербильтом и Индийской рекой. ^{[ 84 ]} и Международный мост его подходы открылись в Sault Ste. Мари 31 октября 1962 года. ^{[ 85 ]}

В следующем году в зоне Детройта открылся набор сегментов. Автострада была продлена на юг от Понтиака до 11-мильной дороги с соединением вдоль М-150 до М-102 (8-мильная дорога). Другой раздел открылся для соединения с нами 24 (Telegraph Road) в районе Вудхейвена ; Обозначение от A до I-75 было добавлено, чтобы подключиться вдоль нас 24 и M-102 к M-150. ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]} На другом конце штата пробелы в автостраде через UP также были завершены и в 1963 году, ^{[ 88 ]} А участок автострады в Северном Мичигане был назван самым живописным новым шоссе в США в 1963 году журналом Parade . ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}

Карта — План нумерации 1958 года для межгосударственных штатов Мичигана

Первая часть автострады Chrysler открылась для движения 26 июня 1964 года, ^{[ 69 ]} Южная миля (1,6 км) была обозначена I-375 . ^{[ 91 ]} Сегмент I-75 через пригороды вниз по течению Детройта между коннектором US 24 (Telegraph Road) и M-39 (Southfield Highway) был завершен 28 декабря 1966 года. ^{[ 92 ]} В том же году I-75 должен был открыться на юг с 11-мильной дороги до М-102 (8-мильная дорога). ^{[ 93 ]} В 1967 году открылись два сегмента автострады. Один из них был из Кавкавлина в Стандиш в октябре, ^{[ 94 ]} а другой через Детройт расширился I-75 вдоль автострады Fisher в декабре. ^{[ 95 ]} Первая часть автострады M-76 от Standish Northwesterly до Алжера должна была открыться в июле 1968 года. ^{[ 96 ]} Секция в одной миле (1,6 км) на автостраде Chrysler через Детройт открылась 19 декабря 1968 года, а остальная часть должна была открыться 10 января 1969 года. ^{[ 97 ]}

В 1970 году был завершен I-75 через Детройт, а два дополнительных участка M-76 были преобразованы в автостраду. Северная секция проходила от перехода США от 27 до 75 к югу от Грейлинг до линии округа Кроуфорд - Роскоммон , а второй-продление от Алжера до Западной филиала . ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]} Первая система обнаружения льда в штате была установлена на мостах River Rouge в зоне Детройта в попытке максимизировать безопасность водителя. ^{[ 100 ]} В следующем году была завершена последняя часть автострады Chrysler в Хейзел-Парке , когда была завершена обмен для тогдашнего I-696 . ^{[ 101 ]} Другой сегмент автострады M-76 был завершен в то же время, обходив Роскоммон . ^{[ 99 ]}^{[ 102 ]} Последний раздел между Алджером и Роскоммоном был открыт 1 ноября 1973 года, посвященный губернатору Уильяму Г. Милликену . ^{[ 3 ]}

С момента завершения

С тех пор, как автострада была завершена в 1973 году, было внесено несколько изменений в I-75 в Мичигане. С 1973 по 1975 год I-75 был расширен с четырех до шести полос с юга кремня к северу от Бэй-Сити. ^{[ 103 ]}

MDOT усел нас 2, чтобы закончить в Сент-Игнасе, удалив его с автострады I-75 в 1983 году. ^{[ 104 ]}^{[ 105 ]} В 1986 году США 10 были усечены в Бэй-Сити, сняв его параллелизм с I-75 оттуда в Кларкстон . ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]}

В 1988 году оригинальный мост Зильвоки Баскул Зилвоки через реку Сагино был заменен гораздо более высокой структурой, немного к северу от бывшего моста. ^{[ 108 ]}

Начиная с 25 февраля 2008 года, I-75 полностью закрылся к движению в обоих направлениях от бульвара Роза Паркс (выход 49) на улицу Кларк (выход 47) в Детройте. Это облегчило полное восстановление дороги в рамках проекта Ambassador Gateway, чтобы лучше соединить I-75 и I-96 с мостом посоль . Через пробки на I-75 был перенаправлен вдоль I-94 на I-275 , и были опубликованы местные обходные пути. ^{[ 109 ]} Автострада была вновь открыта для движения в июне 2009 года, на пять месяцев до графика. ^{[ 110 ]} Общий проект по перестройке и соединению моста с автострадами был погряз в судебных процессах между MDOT и частной компанией, которая владеет мостом. был Владелец компании заключен в тюрьму за неуважение к суду во время судебного разбирательства в начале 2012 года. ^{[ 111 ]} Позднее MDOT было приказано взять на себя ответственность за строительство, ^{[ 112 ]} и департамент завершил проект 21 сентября 2012 года. ^{[ 113 ]}

Весь I-75 в Мичигане был назван Мемориальным шоссе Tuskegee Airmen, в честь летчиков Tuskegee , в конце декабря 2014 года. ^{[ 114 ]}

В мае 2017 года MDOT повысил ограничение скорости на I-75 между Бэй-Сити и Sault Ste. Мари, исключая мост Макинак, от 70 до 75 миль в час (от 113 до 121 км/ч). ^{[ 115 ]}

Сегмент I-75 в округе Окленд между 12-мильной дорогой в Мэдисон-Хайтс и Южным бульваром в поселке Блумфилд имел дорожные автомобильные дорожки (HOV Lanes) в обоих направлениях. Одна полоса I-75 в обоих направлениях будет ограничена трафиком HOV с 6 до 9 часов утра, а с 15:00 до 18:00 полосы HOV-это часть проекта модернизации I-75, ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} и они открылись для трафика 24 октября 2023 года. ^{[ 118 ]}

В 2018 году MDOT начал строительство новой пары эстакасов, чтобы соединиться с международным мостом Горди Хоу . Они заменили бы существующую рампу на проспекте Ливернуа . Ожидается, что новые рампы откроются к концу 2024 года.

Названия автострады

Сегменты I-75 в Мичигане названы в честь Уолтера П. Крайслера (слева) и Прентисс М. Брауна (справа) среди других.

У I-75 есть шесть названных сегментов в Мичигане. Самая южная часть от государственной линии к северу до зоны Детройта - скоростная автомагистраль Детройт -Тедо. ^{[ 119 ]} Сегмент через южный и центральный Детройт известен как Fisher Freeway. Он был посвящен 17 сентября 1970 года братьев Фишер, которые основали тело Фишера , впоследствии часть General Motors . ^{[ 120 ]} После кривой в центре Детройта I-75 следует за автострадой Уолтера П. Крайслера на север. Этот сегмент назван в честь Уолтера П. Крайслера , основателя Chrysler . Название было выбрано Общим советом Детройта 6 ноября 1957 года и кодифицировано в законе штата в 1990 году; Определение штата для названия помещает северную часть обозначения на линии округа Окленд -Генери. ^{[ 69 ]}

Официально вся длина I-75 в Мичигане-Мемориальное шоссе Американского легиона. Что касается практического вопроса, это имя не используется в самых южных сегментах межгосударственного. Американский легион был удостоен звания в 1969 году в законе штата, который требовал частных интересов для финансирования вывесок. Общественный акт 174 от 1984 года переименовал I-75 в честь группы и возложил ответственность за вывески в руках MDOT. ^{[ 121 ]} Другим названием, которое было применено ко всему I-75, был Мичиганский двухсотлетний путь свободы. Обозначенное в Сенатском параллельном резолюции 216 от 1975 года, название применяется только на автостраде в 1976 году. ^{[ 122 ]} Обозначение было официально отменено в 2001 году. ^{[ 123 ]}

В 1976 году были названы два других сегмента вблизи пролива Макинака для фигур, важных для строительства моста Макинак. От линии округа Чебойган-Отсего к северу до моста I-75 был назван в честь Дж. Мененена Уильямса , бывшего губернатора, который когда-то назвал «Политик века Мичигана» в прессе. ^{[ 14 ]} Секция в округе Макинак от северной части моста Макинак была названа в честь Прентисса М. Брауна , бывшего конгрессмена и сенатора , который служил в совете директоров MBA до его смерти в 1971 году. ^{[ 124 ]}

Монументальные мосты

Фотография, глядя на север на — Зильвоки мост

Вдоль своего маршрута в штате I-75 использует три монументальных моста Мичигана. Первый из них - мост Зильвоки возле Сагино. Оригинальный мост через реку Сагино в Зилуоки был построен в 1960 году в качестве моста Баскале , чтобы позволить транспортному движению использовать реку. Открытие The Drawbridge поддержит движение на I-75/US 10/US 23 в течение четырех часов в праздничные выходные. ^{[ 125 ]} Одобрено в 1974 году, строительство заменного моста началось в октябре 1979 года. Основная строительная авария в августе 1982 года задержала завершение нового моста Зилвоки; Пирс моста частично рухнул, когда подрядчики перегружены строящимся участком. Затронутый 300-футовый (91 м) сегмент палубы наклонился к отдыху на три фута (0,91 м) выше на одном конце и на пять футов (1,5 м) ниже с другой. ^{[ 126 ]} Структура первоначально предполагалась стоить 76,8 млн. Долл. США с датой завершения 1983 года; В итоге это стоило 131,3 млн. Долл. США (эквивалентно 338 млн. Долл. США в 2023 году. ^{[ 127 ]}), когда пролет на юг наконец открылся 19 сентября 1988 года. ^{[ 108 ]} Структура является крупнейшим бетонным сегментарным мостом в Соединенных Штатах. ^{[ 128 ]}

Вторым является мост Макинак, который соединяет два полуострова Мичигана в проливах Макинак. Структура была впервые предложена в 1888 году одним из директоров Гранд -отеля на острове Макинак . Служба автомобильных паромных паром была начата в 1923 году, чтобы пересечь проливы, и в 1934 году был создан авторитет моста, чтобы исследовать возможность установления постоянной связи через пролив. Эта ранняя власть началась с предложения 1921 года о серии мостов, которые бы соединили бы Чебойгана с Сент -Игнас с помощью островов Буа Бланка , Круглого и Макинака. Федеральная администрация общественных работ отклонила запросы на кредит и гранты на этот проект. Второе, прямое пересечение было предложено на основе конструкций, используемых для моста Tacoma Wnhrows . Крысок этого моста и Второй мировой войны задержал любую дальнейшую работу на структуре, выходящей за рамки испытаний дна озера, и строительство дороги длиной 4200 футов (1300 м) на стороне Святого Игнаса; Первый авторитет моста был отменен в 1947 году. ^{[ 129 ]} Нынешнее агентство было создано 6 июня 1950 года. ^{[ 130 ]}

MBA был уполномочен в 1952 году продавать облигации для финансирования строительства, ^{[ 129 ]} которые были проданы 17 декабря 1953 года, для финансирования 99,8 млн. Долл. США (эквивалент 908 миллионов долларов в 2023 году. ^{[ 127 ]}) стоимость моста. ^{[ 131 ]} Структура была разработана Дэвидом Б. Стейнманом и построена Merritt-Chapman & Scott для подструктуры и подразделения American Bridge Company of Us Steel Corporation для надстройки. Строительство началось в 1954 году, и мост Макинак открылся для движения 1 ноября 1957 года. Окончательная работа на мосту была завершена в сентябре 1958 года. (550 м) боковые пролеты. С двумя задними пролетами, мост Макинак составляет 8 614 футов (2626 м) в длину между кабельными якорями, самым длинным в мире в то время, когда он открылся. ^{[ E ]} Общая длина конструкции составляет 26 444 фута (8,060 м) с двумя башнями высотой 555 футов (169 м) и 155 футами (47 м) очистки для прохождения кораблей под основным пролетом. ^{[ 129 ]} В 2000 году мост был назван «Мичиганский проект по гражданскому строительству 20 -го века» Мичиганской секцией Американского общества инженеров -строителей (ASCE), и эта структура была названа национальной исторической датой гражданского строительства в 2010 году. Национальный Ассе. ^{[ 134 ]}

Самым северным из трех монументальных мостов вдоль I-75 является международный мост, связывающий города-побратимы Sault Ste. Мари в Мичигане и Онтарио . Правительства на каждой стороне международной границы сформировали авторитет моста для строительства дорожного моста в 1935 году. ^{[ 129 ]} Строительство началось на конструкции 16 сентября 1960 года. ^{[ 85 ]} Международный мост составляет почти три мили (4,8 км), охватывающие пролеты над американскими и канадскими навигационными каналами для SOO Locks и реки Сент -Мэри . Американский подход составляет 2471 фута (753 м), а канадский подход составляет 2942 фута (897 м). Центр пролета над рекой составляет 9 280 футов (2830 м), окруженный 1260-футовыми (380 м) и 830-футовыми (250 м) простирается над американскими и канадскими транспортными каналами соответственно. Мост был спроектирован той же фирмой, которая обрабатывала мост Макинак по цене 20 миллионов долларов США. ^{[ 129 ]} (эквивалентно 154 миллионам долларов в 2023 году ^{[ 127 ]}) Он открылся для трафика 31 октября 1962 года. ^{[ 85 ]}

Выходный список

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Выход	Направления	Примечания
Монро	Эри Тауншип	0.000	0.000		I-75 Юг / Лекция Юг- Толедо	Линия штата Огайо; Лекция продолжается на юг в Огайо
		1.587	2.554	2	Саммит -стрит	Выход на юг и вход на север
		2.547	4.099	2	Эри , Умерс	Северный выход и вход на юг; Unsigned Connector 75 (Summit Street)
		4.610	7.419	5	Эри -роуд - Эри , Черенс
	Пирс Луна	5.785	9.310	6	Пирс Луна	Соединяется с Luna Pier Road
	Комната города	8.629	13.887	9	South Otter Creek Road - La Salle
	Монро Чартер Тауншип	11.357	18.277	11	La Plaisance Road - центр города Монро
	Монро	13.452	21.649	13	Фронт -стрит - Монро
	Монро	13.583	21.860	14	Эльм -авеню
	Френчтаун Чартер Тауншип	15.230	24.510	15	Шоссе Дикси - центр города Монро	Бывший М-50
		18.040	29.033	18	Надо -роуд
		20.310	32.686	20	I-275 North- Flint	В аэропорт Детройта Метро ; Южный термин I-275
	Берлинский чартер	21.463	34.541	21	Swan Creek Road - Ньюпорт	В Ньюпорт -роуд
	Южный Роквуд	26.342	42.393	26	Южный Гурон Ривер Драйв - Южный Роквуд
Уэйн	Роквуд	26.941	43.357	27	Северный Гурон Ривер Драйв - Роквуд
	Браунстаун Чартер Тауншип	27.680	44.547	28	M-85 North / Lect North (Форт-стрит)	Северный выход и вход на юг; Южный термин М-85 и северный конец параллелизма лекций
	Плоский рок	28.824	46.388	29	Гибралтар , плоская скала	Подписано как выходы 29а (Гибралтар) и 29b (плоская скала) на юг; соединяется с дорогой Гибралтар
	Вудхейвен	31.821	51.211	32	Уэст -роуд - Трентон , Гросс Иль , Вудхейвен , Тауншип Браунстаун	Подписано как выходы 32а (восток, Трентон, Гросс Иле) и 32B (Запад, Вудхейвен, Тауншип Браунстаун)
	Браунстаун Чартер Тауншип	33.707– 33.783	54.246– 54.368	34а	Шоссе Дикс -Тедо	Подписано как выход 34 на север
	Браунстаун Чартер Тауншип	34.012	54.737	34b	Sibley Road	Южный выход и вход на север; Пропущенные соединения, предоставленные через выход 34а
	Тейлор	34.794	55.996	35	США 24 ( Telegraph Road )	Северный выход до северного США 24 и вход на юг только от южного США 24; Unsigned Connector 240
	Тейлор	35.961	57.874	36	Эврика -роуд
	Тейлор - Саутгейт Линия города	36.800– 37.311	59.224– 60.046	37	Аллен -роуд, Нортлин -роуд
	Линкольн Парк	39.875	64.173	40	Шоссе Дикс	Нет доступа от южном I-75 к северному шоссе Дикс, на северном шоссе Дикс на юг I-75 или на южном шоссе Дикс до северного I-75 I-75
	Линкольн Парк	40.686– 40.711	65.478– 65.518	41	M-39 (Southfield Road)
	Мелвиндейл	41.827	67.314	42	Внешний драйв
	Детройт	42.999	69.200	43	M-85 (Форт-стрит) / Шоссе лекций / Шефер	Южный конец параллелизма лекций; подписано в качестве выхода 43A (Шеферское шоссе на юг, M-85 [Форт-стрит]) и 43B (Шеферское шоссе на север) на юг; Бывший северный термин М-85
		44.862	72.198	44	Дирборн -стрит	Выход на север и вход на юг
		45.594	73.376	45	M-85 (Форт-стрит) / Springwells Street
		46.484	74.809	46	Будущий мост в Канаду	Новая строящаяся развязка, эстакады должны быть открыты осенью 2025 года в рамках строительства международного моста Горди Хоу ; Заменяет уже снесенный выход на восток и вход на запад на проспект Ливернуа , который был закрыт в 2020 году. Мост также соединит I-75 с Шоссе 401 Онтарио .
		47.276	76.083	47а	Кларк -стрит	Бывший М-3
		48.020	77.281	47b	Мост в Канаду Лекция	Северный выход и вход на юг; Северный конец параллелизма лекций; на шоссе 3
		48.062	77.348	47с	Шоссе Вернор Мост в Канаду	Нет входа в север с шоссе Вернор; Подписано как выходы 47C (шоссе Вернор) и 47B (Ambassador Bridge) на юг
		47.894– 49.108	77.078– 79.032	48	I-96 West ( Jeffries Freeway ) для нас 12 (Мичиган-авеню) / I-94 - Лансинг	Восточный термин I-96
		49.878– 49.108	80.271– 79.032	49	M-10 ( Lodge Freeway ) / Rosa Parks Boulevard- Southfield , Huntington Place	Подписано как выходы 49a (бульвар Роза Паркс) и 49b (m-10) на юг
		50.171	80.742	50	M-5 ( Гранд-Ривер Авеню )	Доступ к Comerica Park , Ford Field , Fox Theatre и Little Caesars Arena
		50.581	81.402	51а	M-1 (Woodward Avenue) / John R. Street / Brush Street	Нет входа в юг; выход исключен в 1999 году; вход в север все еще существует
		50.717	81.621	51b	M-3 ( Gratiot Avenue через Fisher Freeway)	Нет входа из северного M-3
		50.864– 50.896	81.858– 81.909	51c	I-375 South ( Chrysler Freeway ) -центр города Детройт	Северный термин I-375; 25 миль в час (40 км/ч) скорость консультирования на север ^{[ 135 ]}
		51.551– 51.560	82.963– 82.978	52	Мак -авеню
		52.291– 52.305	84.154– 84.177	53а	Уоррен Авеню
		52.853– 52.870	85.059– 85.086	53b	I-94 ( Ford Freeway ) -Порт Гурон , Чикаго	Выход 216а на I-94
		53.581	86.230	54	Восточный Гранд -Бульвар, Клэй Авеню
	Хэмтрамк	54.212– 54.941	87.246– 88.419	55	Холбрук -авеню, Caniff Avenue
	Детройт	55.965	90.067	56	M-8 (Davison Freeway)	Подписано как выходы 56a (восток) и 56b (запад)
		56.741– 56.752	91.316– 91.333	57	McNichols Road
		57.822	93.055	58	7 -мильная дорога
Уэйн - Окленд Линия округа	Детройт - Хейзел Парк Сити Линия	58.811– 58.819	94.647– 94.660	59	М-102 (8-мильная дорога)
Окленд	Хейзел Парк	59.918– 60.104	96.429– 96.728	60	Джон Р. Роуд, 9 -мильная дорога
	Хейзел Парк - Ферндейл - Мэдисон -Хайтс - Квадратайка Royal Oak City	61.183– 61.207	98.464– 98.503	61	I-696 (Reuther Freeway) -Порт Гурон , Лансинг	Выход 18 на I-696
	Royal Oak - Madison Heights City Line	62.189	100.083	62	11 -мильная дорога
	Мэдисон Хайтс	63.180	101.678	63	12 -мильная дорога	Южный конец полос движения HOV
	Мэдисон Хайтс - Трой Сити Линия	65.211	104.947	65	14 -мильная дорога
	Трой	67.429	108.516	67	Рочестер -роуд
		68.972	111.000	69	Большая бовер -дорога
		71.593	115.218	72	Крукс -роуд	Косвенное доступ к Крукс -роуд через трубчу по разговору с корпоративным движением
	Блумфилд Тауншип	74.138	119.314	74	Адамс -роуд
	Блумфилд Тауншип	75.179– 76.063	120.989– 122.412	75	BL I-75 North (Square Lake Road)	Подписано только как Square Lake Road на юг; Южный термин BL I-75; Северный конец дорожных дорог на южном бульваре
	Оберн Хиллз	77.351– 77.369	124.484– 124.513	77	M-59 - Ютика , Понтиак	Подписано как выходы 77A (восток) и 77B (запад); Выход 40 на M-59
		78.547	126.409	78	Chrysler Drive	Доступ к дороге Featherstone
		79.040	127.203	79	Университетский драйв - Рочестер
		80.994	130.347	81	BL I-75 South- Pontiac M-24 North- Lapeer	Подписано только M-24 на север; Двойная труба обмена; Северный термин BL I-75 и южный термин М-24
		82.911	133.432	83	Джослин Роуд	Подписано как выходы 83а (север) и 83B (юг) на юг; Восточный вход в Great Lakes Crossing Outlets
		84.128	135.391	84	Болдуин -роуд	Подписано в виде выходов 84a (север) и 84b (юг) на север; Западный вход в Great Lakes Crossing Outlets
	Независимый город	88.752	142.832	89	Sashabaw Road	Подписано как выходы 89А (север) и 89B (юг) на север
	Независимый город	90.812	146.148	91	М-15 - Кларкстон , Дэвисон
	Спрингфилд Тауншип	92.653	149.111	93	США 24 Юг ( шоссе Дикси ) - Уотерфорд	Северный термин США 24
	Спрингфилд Тауншип	97.995	157.708	98	Восточная Холли -роуд
	Groveland - Holly Township Line	100.963	162.484	101	Grange Hall Road - Фентон , Ортонвилл
Окленд - Дженеси линия округа	Холли - Гранд -Бланская линия городка	105.941– 106.308	170.496– 171.086	106	Шоссе Дикси Сагино -роуд	Косвенное доступ в противоположных направлениях через Лебты Мичигана ; Подписано как шоссе Дикси на юг и Сагино -роуд на север
Genesee	Гранд Блан Тауншип	108.676	174.897	108	Holly Road - Grand Blanc
		109.905	176.875	109	M-54 North (Dort Highway) -Бертон	Южный термин М-54
		111.622– 111.899	179.638– 180.084	111	I-475 North-Downtown Flint	Северный выход и вход на юг; Южный термин I-475
	Манди Тауншип	115.017– 115.335	185.102– 185.614	115	США 23 Юг - Энн Арбор	Южный конец США 23 параллелизма; выход на юг и вход на север
	Флинт	116.334	187.221	116	Бристоль -роуд - международный аэропорт епископа	Подписано как выходы 116A (восток) и 116B (запад, аэропорт епископа) на юг; Бывший М-121
	Флинт Тауншип	117.221– 117.662	188.649– 189.359	117	I-69 / Miller Road- Порт-Гурон , Лансинг	Подписано как выходы 117A (I-69) и 117B (Миллер-роуд); комбинированный рамп на юг; Выход 133 на I-69
	Флинт Тауншип	118.756	191.119	118	М-21 (Корунна-роуд) -Овоссо
	Гора Моррис Тауншип	121.968	196.288	122	Pierson Road - Flushing
		123.972	199.514	—	Coldwater Road	Развязка исключена в 1967 году ^{[ 136 ]}^{[ 137 ]}
		125.191– 125.846	201.475– 202.530	125	I-475 South-Downtown Flint	Северный термин I-475
		125.992	202.764	126	Mt. Morris	Подключается к Mt. Morris Road
	Венский поселок	130.078	209.340	131	M-57 - Clio , Montrose
Сагино	Березовая бега	136.159	219.127	136	M-54 South / M-83 North- Birch Run , Frankenmuth	Северный термин М-54; Южный термин М-83; Франкенмут подписал только на север
	Бриджпорт Тауншип	144.562	232.650	144	Франкенмут , Бриджпорт	Подписано как выходы 144A (Франкенмут) и 144B (Бриджпорт) на север; подключается к шоссе Дикси
	BUENA VISTA TOWNSHIP	149.285	240.251	149	M -46 - Сандаски , Буэна -Виста
		149.593	240.747	150	I-675 North-центр города Сагино	Южный термин I-675
		151.765	244.242	151	M-81 - Каро , Риз
		152.977	246.193	153	М-13 (Ист-Бэй-Сити-роуд) -Сагино
	Река Сагино	152.612– 154.144	245.605– 248.071	Зильвоки мост
	Зилвакуки	153.922	247.713	154	Зилвакуки	Подключается к улице Адамс
	Зильвоки Тауншип	154.849– 154.875	249.205– 249.247	155	I-675 Юг-центр города Сагино	Северный термин I-675
Залив	Франкенлюст Тауншип	160.218	257.846	160	M-84 (Westside Saginaw Road)
	Мониторинг Тауншип	162.699– 162.711	261.839– 261.858	162	US 10 West - Midland M-25 East ( BS I-75 )-Downtown Bay City	Восточный термин США 10; Западный термин BS I-75/M-25; подписано как выходы 162а (восток) и 162b (запад); Выход 140 на США 10
		163.983	263.905	164	Conn. M-13 North / Wilder Road- Kawkawlin	Северный выход и вход на юг; Доступ к северному направлению к Уайлдер -роуд; Южный термин Конн. М-13
		164.775	265.180	164	Дикая дорога	Южный выход и вход на север; На юг доступ к Конн. M-13
	Городок Кокулин	168.945	271.891	168	Бовер -дорога
	Фрейзер Тауншип	173.912	279.884	173	Линвуд -роуд
	Пинсоннинг Тауншип	181.927	292.783	181	Пинсоннинг -роуд
Аренак	Линкольн Тауншип	188.476– 188.518	303.323– 303.390	188	США 23 Север - Альпена , Стэндиш	Северный конец США 23 параллелизм
	Линкольн Тауншип	190.885	307.200	190	M-61 - Гладвин , Standish
	Адамс Тауншип	195.009	313.837	195	Стерлинг -роуд
	Моффатт Тауншип	202.817	326.402	202	M-33 North- Alger , Rose City	Южный термин М-33
Огемо	Хортон Тауншип	212.118	341.371	212	BL I-75 North (Кук-роуд) -Западная ветка	Южный термин BL I-75; BL I-75 подписал только на север
Огемо	Огемой Тауншип	215.670	347.087	215	M-55 East / BL I-75 с юга до M-30 - Тавас-Сити , Западный филиал	Восточная конец параллелизма М-55; Северный термин BL I-75; BL I-75 подписал только на юг.
Роскоммон	Ричфилд Тауншип	222.821	358.596	222	Старый 76 - Св. Хелен	Бывший М-76
	Backus Township	227.578	366.251	227	M-55 West до F-97 - Cadillac , Houghton Lake	Западный конец параллелизма М-55; Озеро Хоутон подписано только на север
	Хиггинс Тауншип	239.631	385.649	239	M-18 / BL I-75 North- Roscommon , South Higgins Lake State Park , Houghton Lake , Gladwin	Южный термин BL I-75; BL I-75, государственный парк Южного Хиггинс-Лейк и Роскоммон подписали только на север, Гладвин и озеро Хоутон подписали только на юг.
Roscommon - Crawford County Line	Герриш - Бивер -Крик -Линия	244.243	393.071	244	BL I-75 South- Roscommon , North Higgins Lake Park	Северный термин BL I-75; Государственный парк Северного Хиггинса в штате озера подписал только на север, BL I-75 и Роскоммон подписали только на юг.
Кроуфорд	Бивер -Крик Тауншип	250.155	402.585	249	США 127 Юг - Лансинг , Клэр	На юг выход и только вход в север; Северный термин США 127
	Бивер -Крик - Грейлинг -Тауншип Линия	251.020	403.978	251	4 -мильная дорога
	Хариус	254.028	408.818	254	BL I-75 Север до М-72 -центр города, трабровая , Траверс-Сити	Вход на север и вход на юг; Южный термин BL I-75
	Хариус	256.131	412.203	256	Северная вниз по Ривер -роуд	Выход на юг и вход на север
	Грейлинг Тауншип	259.191	417.127	259	M-93 / BL I-75 South (Hartwick Pines Road) до M-72 -центр города, Грейлинг , Траверс-Сити	Подписано только M-93 (Hartwick Pines Road) на север; Северный термин BL I-75
	Клен Форест Тауншип	264.224	425.227	264	Фредерик , Льюистон	Подключается к CR 612
Otsego	ОТСЕГО ЛЕЗИК	270.818	435.839	270	Вода	Подключается к Марлетт -роуд
	Багли Тауншип	279.067	449.115	279	BL I-75 North (Old 27)-центр города Гейлорд	Бывший США 27 ; Подписано как только старый 27 на юг; Южный термин BL I-75
	Гейлорд	281.953	453.759	282	M-32 / BL I-75 South-Downtown Gaylord , Alpena	Подписано только M-32 на север; Северный термин BL I-75
	Вандербильт	290.707	467.848	290	Вандербильт	Соединяется со старым США 27 (Милл -стрит); Восточный термин C-48
Себуган	NUNDA TOWNSHIP	300.967	484.359	301	C-58 - Росомаха
	Индийская река	310.156	499.148	310	M-68 - Индийская река , город Роджерс
	Индийская река	313.646	504.764	313	M- North Topinabey - 27	Южный термин М-27
	Манро Тауншип	322.524	519.052	322	C-64 - Cheboygan , Pellston
	Геброн Тауншип	326.726	525.815	326	C-66 - Cheboygan , Cross Village
	Макино Тауншип	335.632	540.147	336	США 31 Юг / LMCT South - Petoskey , Charlevoix	Южный выход и вход на север; Северный термин США 31 и южный конец параллелистики LMCT
Cheboygan - Эммет линия округа	Mackinaw - Wawatam Line Township	337.750	543.556	337	Николет -стрит - город Макино	Северный выход и вход на юг; Южный термин бывшего М-108
Эммет	Макино Сити	338.434	544.657	338	US 23 South / LHCT South - Cheboygan , Rogers City , Alpena	Южный выход и вход на север; Северный термин США 23; Южный конец LHCT, подписанный как GLCT здесь на север
		338.754	545.172	338	Мичиганский приветственный центр	Только на север только выход; подключается к Nicolet Street
		339.234	545.944	339	Джамет -стрит	Право-в/Прямо в обмен; Подписано только как Mackinaw City на юг
Проливы Макинака		339.252– 343.349	545.973– 552.567	Макинакский мост (пооборот)
Макинак	Святой Игнас	343.662	553.070	343	Вид моста	Только на южном выход; подключается к проспекту Денсмор
		344.228	553.981	344	US 2 West / LMCT West - Manistique , Escanaba BL I-75 North / LHCT North- St. Ignace	Северный конец GLCT (LHCT, LMCT) параллелизма; подписано как выходы 344a (север) и 344b (запад) на север; BL I-75 не подписан на юг; Восточный термин западного сегмента США США 2; Южный термин BL I-75; LMCT следует за выходом 344A к нам 2, а LHCT следует за выходом 344B к BL I-75
		344.936	555.121	345	Portage Street - St. Ignace	Выход на юг и вход на север
	Святой Игнас Тауншип	347.938	559.952	348	BL I-75 South / LHCT - St. Ignace H-63 North / Mackinac Trail	Южный конец параллелистики LHCT; Подписано как BL I-75 на юг и H-63 на север; Северный термин BL I-75 и южный термин H-63
		352.004	566.496	352	М-123 Север- Ньюберри	Южный термин М-123
		359.233	578.129	359	M-134 East / LHCT East- остров Драммонд , De Tour Village	Северный конец параллелистики LHCT; Западный термин М-134
Чиппева	Рудиард Тауншип	373.587	601.230	373	M-48 East ( H-40 ) -Пикфорд , Рудиард	Западный термин М-48
	Кинросс Тауншип	377.753	607.935	378	M-80 East- Kinross	Западный термин М-80
	Кинросс Тауншип	379.520	610.778	379	Шаг -оболочки - район Барбо
	Dafter Township	386.166	621.474	386	M-28 / LSCT West- Munising , Newberry	Южный конец параллелизма LSCT
	Sault Star. увеличивать	392.473	631.624	392	BS I-75 North (3-мильная дорога) / LHCT - Sault Ste. Мари	Южный конец параллелизма LHCT, подписанная как параллелизм GLCT
		394.649	635.126	394	Пасхальный день проспекта - Sault Ste. Мари , Су замки
		394.826	635.411	Toll Plaza (на север) Таможня США (на юг)
Река Св. Мэри		395.035– 395.916	635.747– 637.165	Международный мост (проводятся) в Канаду ^{[ B ]}
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль Закрыто/бывшие Параллелизм термин Неполный доступ Вылетел Нераскрытый

Связанные магистерские линии

Есть четыре вспомогательные межгосударственные автомагистрали для I-75 в Мичигане. I-275 начинается как петля от северного округа Монро и продолжает соединяться с I-96 и I-696 . Автострада обслуживает население округа Западный округ Уэйн и столичного аэропорта округа Уэйн Детройт . ^{[ 8 ]} Шоссе было первоначально предназначено для связи с I-75 к северу от Понтиака . ^{[ 43 ]} I-375 был самым коротким подписанным межгосударственным межгосударственным в стране; ^{[ f ]} Он обслуживает непосредственную зону Детройта в центре города . ^{[ 8 ]} I-475 известен как автострада UAW и автострада Дэвида Данбара Бьюика. ^{[ 141 ]} Эта автострада обслуживает центр города Флинта , когда I-75 идет в западную сторону города. ^{[ 8 ]} Четвертый вспомогательный межгосударственный- I-675 , петля в город Сагино ^{[ 8 ]} Это послужило альтернативой I-75, когда на реке Сагино . все еще работал ^{[ 125 ]}

В дополнение к вспомогательным межгосударственным штатам существует восемь текущих деловых маршрутов, связанных с автострадой в штате. Эти деловые петли и шпоры обеспечивают подписанные связи в центре города Понтиака , Бэй -Сити , Западного Бранча , Роскоммона , Грейлинг , Гейлорда , Сент -Игнас и Су -Стой. Мари . ^{[ 8 ]} Девятое шоссе было ранее обозначено в Сагино . и ^{[ 99 ]} 10 -й бизнес -маршрут был предложен для Индийской реки . ^{[ 142 ]}

Смотрите также

Мичиганский автомобильный портал

Примечания

^ MBA является независимым государственным агентством, ответственным за мост Макинак, и, таким образом, поддерживает этот участок общей системы шоссе. MBA работает с MDOT, но не сообщает ему. Исполнительный секретарь MBA назначается MDOT с утверждением MBA. ^{[ 15 ]}
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Сборка вывески, установленная MDOT, указывает на то, что I-75 заканчивается к югу от Toll and Customs Plaza для международного моста, ^{[ 25 ]} Однако в соответствии с приложением MDOT Physical Retreser Sinder Online ^{[ 1 ]} федеральной администрации дороги и федеральный журнал маршрутов и список поисков , ^{[ 26 ]} I-75 продолжается на международном мосту и заканчивается на международной границе посреди реки Сент-Мэри.
^ К северо-востоку от Стэндиш, М-10 пробежал вдоль береговой линии озера Гурон.
^ Департамент шоссе штата Мичиган был реорганизован в Мичиганском государственном шоссе и транспорте 23 августа 1973 года. ^{[ 37 ]} Название было сокращено до его нынешней формы в 1978 году. ^{[ 38 ]}
^ Акаши Кайки и Великие пояса в восточном полушарии дольше между якорями на 12 826 футов (3909 м) и 8 921 футами (2719 м) соответственно, ^{[ 132 ]} Но Mackinac по -прежнему самый длинный между якорями в западном полушарии , ^{[ 133 ]} и пересекает более широкое тело воды.
^ I-375 был самым коротким подписанным межгосударственным шоссе, пока I-110 не был подписан в 2010 году; ^{[ 138 ]}^{[ 139 ]} I-878 и I-315 в Нью-Йорке и Грейт-Фолс, штат Монтана , короче, ^{[ 140 ]} но без подписи. ^{[ 138 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мичиганский департамент транспорта (2021). PR Finder следующего поколения (карта). Мичиганский департамент транспорта . Получено 11 октября 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Межгосударственные 75 дорожные маркеры открываются» . Геральд-Пресс . Святой Иосиф, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс . 13 октября 1959 г. с. 3. OCLC 10117184 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Вокруг штата: Западный филиал» . Traverse City Record-Eagle . United Press International . 2 ноября 1973 г. с. 3. OCLC 30098364 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Мейер, Злати (28 марта 2010 г.). «Вы не жили здесь, пока не проехали I-75 в Огайо в Су» . Детройт свободная пресса . п. 18а ISSN 1055-2758 . OCLC 10345127 , 137343179 . Получено 13 января 2022 года - через Newspapers.com.
^ Мичиганский департамент транспорта (23 апреля 2006 г.). Национальная система шоссе, Мичиган (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 года . Получено 7 октября 2008 года .
^ Натцке, Стефан; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система шоссе?" Полем Национальная система автомагистрали . Федеральное управление шоссе . Архивировано с оригинала 24 сентября 2012 года . Получено 1 июля 2012 года .
^ Бюро по планированию транспорта (2012). «Информационная система мониторинга трафика» . Мичиганский департамент транспорта . Получено 30 октября 2012 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v Мичиганский департамент транспорта (2016). Чистый Мичиган: Государственная транспортная карта (карта). в 1: 950 400 (основная карта) и c. 1: 158 400 (вставка). Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ B11 - G11, G11 - M14, M14 - N13 (основная карта); §§ B8 - E11, E11 - H9 (вставка зоны Детройта).
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. «Обзор карта I-75 в Мичигане» (Карта). Карты Google . Получено 4 января 2017 года .
^ Манзулло, Брайан; Галлахер, Джон и Гайл, Джо (22 ноября 2016 г.). «Детройтские поршни движутся в центре города:« Мы хотим быть в Детройте » . Детройт свободная пресса . Архивировано с оригинала 30 января 2017 года . Получено 4 января 2017 года .
^ «Детройтские команды: где они играют, сколько это стоит» . Детройтский бизнес Крэйна . 21 июля 2014 года. Архивировано с оригинала 9 мая 2018 года . Получено 4 января 2017 года .
^ Oosting, Джонатан (5 декабря 2010 г.). «Худшая автострада за несчастные случаи в Метро Детройт? Отрез I-75, где танкер взорвался в прошлом году» . Mlive . Детройт: будки газеты . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 29 октября 2012 года .
^ Ранзенбергер, Марк (27 апреля 2008 г.). «US 127 Знаки обновляются» . Утреннее солнце . Маунт Плезант, Мичиган. С. 1а, 6а. OCLC 22378715 . Получено 23 августа 2012 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Барнетт, Леруа (2004). Поездка по переулку памяти: названные государственные и федеральные автомагистрали Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. п. 88. ISBN 1-886167-24-9 Полем OCLC 57425393 .
^ «Мостовое законодательство подписано». Гранд -Рапидс Пресс . Ассошиэйтед Пресс. 29 декабря 2005 г. с. B3 OCLC 9975013 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Гулд, Карен (26 июля 2007 г.). «День в жизни моста Макинак» . Св. Игнас новости . Архивировано с оригинала 29 апреля 2014 года . Получено 5 апреля 2013 года .
^ «Макинак мостовой увеличение» . Источник Верхнего Мичигана . Негауни, Мичиган: WLUC-TV . Ассошиэйтед Пресс. 30 декабря 2011 года. Архивировано с оригинала 29 апреля 2014 года . Получено 5 апреля 2013 года .
^ Гринвуд, Том (18 апреля 2009 г.). « Quick Card» платеж, который будет использоваться на мосту Mackinac » . Детройтские новости . п. 3A . Получено 5 апреля 2013 года .
^ Эллисон, Гаррет (8 июня 2017 г.). «В конце концов, водители могут платить Mackinac Bridge Toll с помощью кредитных карт» . Mlive . Будки газеты. Архивировано из оригинала 12 мая 2018 года . Получено 11 мая 2018 года .
^ Шнайдер, Ким (20 мая 2007 г.). «Боитесь могущественного Mac ? Mlive . Будки газеты. Архивировано из оригинала 23 июня 2013 года . Получено 5 апреля 2013 года .
^ Карр, Том (1 июля 2007 г.). «Беспокойство из -за мостовых вод: команда Mackinac предлагает поездки для тех, у кого сильная фобия» . Traverse City Record-Eagle . С. 1e, 2e. OCLC 30098364 . Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Получено 5 апреля 2013 года .
^ «WNHC787 AM 530 St. Ignace / Am 1610 Mackinaw City» . Мичиг . Архивировано из оригинала 28 августа 2013 года . Получено 5 апреля 2013 года .
^ Кольер, Эдвард (29 июля 1960 г.). «Верхний полуостров Мичигана: живописная земля Хиаваты открылась мощным мостом» . Titusville Herald . п. 8 Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Рэнд МакНалли (2013). «Мичиган» (карта). Road Atlas (2013 Walmart Ed.). 1: 1267,200. Чикаго: Рэнд МакНалли. С. 50–51. §§ E8 - F8. ISBN 0-528-00626-6 Полем OCLC 773666955 .
^ Верхний регион. I-75 Connds (сборка шоссе). Sault Ste. Мари: Мичиганский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Получено 25 июля 2013 года .
^ Adderly, Кевин (30 января 2018 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы Межгосударственных и оборонительных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2017 года» . Журнал маршрута и список искателей . Федеральное управление шоссе . Получено 20 июня 2018 года .
^ «Производители поднимаются для некоторых на международном мосту Sault». Ассошиэйтед Пресс. 25 марта 2012 года.
^ Хелвиг, Дэвид (22 июля 2007 г.). «Новые мостовые карты доступны завтра» . Sootoday.com . Архивировано с оригинала 16 января 2014 года . Получено 15 августа 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие Мичиганских автомагистралей». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана . Тол. 39, нет. 54. Энн Арбор: Университета Мичигана Бюро по связям с выпускниками . С. 59–73. OCLC 698029175 .
^ Мейсон, Филипп П. (1959). Мичиганские автомагистрали от индийских троп до скоростных автомагистралей . Энн Арбор, Мичиган: Браун-Брумфилд. п. 18. OCLC 23314983 .
^ Мейсон (1959) , с. 4
^ Законодательное собрание Мичигана (1915) [принято 13 мая 1913 года]. «Глава 91: Государственная линейная линия награды» . В Шилдсе, Эдмунд с.; Блэк, Кирения П. и Брумфилд, Арчибальд (ред.). Составленные законы штата Мичиган . Тол. 1. Лансинг, Мичиган: Винкуп, Халленбек, Кроуфорд. С. 1868–1872. OCLC 44724558 . Получено 24 января 2012 года .
^ «Мичиган может преуспеть после системы маркировки дороги Висконсина». Гранд -Рапидс Пресс . 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC 9975013 .
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Нижний лист полуострова. OCLC 15607244 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Лист верхнего полуострова. OCLC 15607244 . Получено 18 декабря 2016 г. - через библиотеки Университета штата Мичиган.
^ Бюро общественных дорог и Американская ассоциация государственных чиновников шоссе (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей Соединенных Штатов, принятая для единой маркировки Американской ассоциацией чиновников государственной дороги (MAP). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - Via Wikimedia Commons .
^ Kulcea, Bill & Shawver, Tom (1980). Создание движения Мичигана: история Мичиганских дорог и Мичиганский департамент транспорта Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. П. 27. OCLC 8169232 . Получено 18 января 2021 года через Wikisource -
^ Kulsea & Shawver (1980) , с. 30–31 .
^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 мая 1933 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ C11 - D11. OCLC 12701053 . Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Получено 18 декабря 2016 года - через архивы Мичигана.
^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 сентября 1933 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ C11 - D11. OCLC 12701053 .
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 октября 1945 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § N13. OCLC 554645076 .
^ Администрация общественных дорог (2 августа 1947 г.). Национальная система межгосударственных автомагистралей (карта). Масштаб не дается. Вашингтон, округ Колумбия: Администрация общественных дорог . Получено 4 сентября 2010 года - через Wikimedia Commons.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бюро общественных дорог (сентябрь 1955 г.). Общее расположение национальной системы межгосударственных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 года (MAP). Масштаб не дается. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. OCLC 4165975 . Получено 4 сентября 2010 года - через Wikimedia Commons.
^ Мичиганский департамент транспорта (1 марта 2010 г.). Раздел 394 Отчет: Анализ формулы распределения финансирования транспорта (PDF) (отчет). Мичиганский департамент транспорта. п. 12. Архивированный (PDF) из оригинала 25 апреля 2012 года . Получено 28 октября 2012 года .
^ «Мичиган, чтобы подтолкнуть свою север -юго -магистраль: платная дорога к связям центров промышленных районов» . Youngstown Vindicator . 21 февраля 1955 г. с. 2. OCLC 5424159 . Получено 30 октября 2012 года .
^ Бэгли, Лес (25 октября 2007 г.). «Автомобили по всему Макинаку: Мичиган решает против строительства магистралей» . Св. Игнас новости . OCLC 36250796 . Архивировано с оригинала 9 июля 2013 года . Получено 30 октября 2012 года .
^ «Циглер раздвигает планы на свободную дорогу, несмотря на предложенную логин» . Marshall Evening Chronicle . United Press International. 9 августа 1955 г. с. 1. OCLC 18110507 . Получено 19 июля 2013 г. - через GastaperArchive.com .
^ «Политика шоссе» . Геральд-Пресс . Святой Иосиф, Мичиган. 23 сентября 1955 г. с. 8. OCLC 10117184 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Планируется кросс-штата» . Traverse City Record-Eagle . United Press International. 14 декабря 1955 г. с. 16. OCLC 30098364 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ «Мичиганский закон Тернипейка поддержал». Милуоки Страж . Ассошиэйтед Пресс. 2 декабря 1955 г. с. B2 ISSN 1052-4479 . OCLC 11723897 .
^ «Скоростная дорога надеется взлететь» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. 5 декабря 1955 г. с. 2. OCLC 10117334 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Coverdale и Colitis (1955). «Карта, показывающая предложенный север -юг в Мичигане» (карта). Отчет о предполагаемом трафике и доходах предложенной Мичиганской магистрали, проект № 1, север-юг . Масштаб не дается. Нью -Йорк: Мичиганский авторитет. п. 2. OCLC 35260166 . Получено 30 октября 2012 года - через Hathitrust.
^ Ричард, Тим (3 апреля 1986 г.). «I-275: Межгосударственный, которого нет». Ливония наблюдатель . OCLC 22646576 .
^ «Мичиган падает в Детройт -Чикаго Планы магистратуры: Mackinac Extension of Saginaw Toll Road также оставлено» . ТОЛЕДО КЛАДЕ . Ассошиэйтед Пресс. 18 апреля 1956 г. с. 5. OCLC 12962635 . Получено 31 октября 2012 года .
^ «Pike Bond выпуск спросил в Мичигане: 300 миллионов долларов, которые требовались за платные дороги» . ТОЛЕДО КЛАДЕ . Ассошиэйтед Пресс. 26 января 1956 г. с. 8. OCLC 12962635 . Получено 19 июля 2013 года .
^ Штатный репортер (27 марта 1956 г.). «Шейк -статус Агентства Мичиганского агентства, шанс на ранний выпуск» . Wall Street Journal . п. 20. ISSN 0099-9660 . OCLC 4299067 , 477162993 . Архивировано из оригинала 19 июля 2013 года . Получено 19 июля 2013 года - через ProQuest Archiver.
^ Бэгли, Лес (17 января 2008 г.). «Автомобили через Макинак: мостовое строительство продолжается; туризм вниз» . Св. Игнас новости . OCLC 36250796 . Архивировано с оригинала 9 июля 2013 года . Получено 30 октября 2012 года .
^ «Смотрите скудный шанс на шоссе» . Ludington Daily News . Ассошиэйтед Пресс. 21 августа 1956 г. с. 1. OCLC 27033604 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ "World News Resding" . Ludington Daily News . Ассошиэйтед Пресс. 27 мая 1957 г. с. 1. OCLC 27033604 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ «Организация Turnpike изучает финансирование» . Traverse City Record-Eagle . United Press International. 21 июня 1957 г. с. 17. OCLC 30098364 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ «Изменения противостоят поселкам: конституционная конвенция» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 17 января 1958 г. с. 10. OCLC 10117334 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ «Законодательный орган отключите 450 государственных законопроектов: Повестка дня очищена от невозмутимых» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 6 июня 1959 г. с. 10. OCLC 10117334 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Фогес, Боб (28 февраля 1962 г.). «Законодательный орган движется, чтобы убить 15 устаревших законов» . Овоссо Аргус-Пресс . Ассошиэйтед Пресс. п. 16. OCLC 9802802 . Получено 31 октября 2012 года - через Google News .
^ «Огайо, Мичиган посвящает новую скоростную автомагистраль» . Chicago Daily Tribune . Ассошиэйтед Пресс. 23 мая 1959 г. с. 3. OCLC 1554151 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Kulsea & Shawver (1980) , p. 22
^ «Подходы завершены» . Государственный журнал . Лансинг. 30 октября 1957 г. с. 33. OCLC 9714548 . Получено 20 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
^ Департамент шоссе штата Мичиган (25 апреля 1958 г.). «Рекомендуемая промежутка межгосударственного маршрута для Мичигана» . Мичиган штата Департамент шоссе. Архивировано из оригинала 5 августа 2004 года . Получено 4 сентября 2010 года .
^ «Фентон-Клио X-Way Big Time Saver» . Овоссо Аргус-Пресс . Ассошиэйтед Пресс. 28 июня 1958 г. с. 9. OCLC 9802802 . Получено 20 апреля 2011 года - через Google News.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Барнетт (2004) , с.
^ «Мичиган задерживает систему номеров дороги» . ТОЛЕДО КЛАДЕ . Ассошиэйтед Пресс. 4 июня 1959 г. с. 11. OCLC 12962635 . Получено 21 ноября 2010 года - через Google News.
^ «Мичиган, чтобы открыть еще 35 миль автострады» . Лезвие . Толедо, штат Огайо. Ассошиэйтед Пресс. 8 ноября 1960 г. с. 19. OCLC 12962717 . Получено 22 марта 2013 г. - через Google News.
^ «122 мили автострады, которые будут открыты к 15 декабря» . Геральд-Пресс . Святой Иосиф, Мичиган. 17 октября 1960 г. с. 14. OCLC 10117184 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ «Электронное чудо: государство ищет шоссе» . Мичиган ежедневно . Мичиганский университет , Энн Арбор. 13 июля 1961 г. с. 3. ISSN 0745-967X . OCLC 867310287 , 923790299 . Получено 25 августа 2013 г. - через Google News.
^ «Разработанный автозаправочный автомобиль без водителя: может быть готов через 15 лет, говорит исследователь Огайо». New York Times . 11 декабря 1966 г. с. 132. ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 .
^ «Мичиганский город хочет использовать мост» . Утренняя звезда Уилмингтона . Ассошиэйтед Пресс. 11 декабря 1979 г. с. 3d. ISSN 0163-402X . OCLC 4376904 . Получено 22 марта 2013 г. - через Google News.
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1960). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ C10 - E10, J12 - L12. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент шоссе штата Мичиган (1961). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ C10 - G10, J12 - K12. OCLC 12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1961 года)
^ "75 открылся" . Ludington Daily News . Ассошиэйтед Пресс. 9 октября 1961 г. с. 8. OCLC 27033604 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ «Верхний полуостров, чтобы получить много проектов на шоссе в следующем году» . Ironwood Daily Globe . 22 декабря 1961 г. с. 8. OCLC 10890811 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Мичиган штата Департамент шоссе (1962). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ C11, F10 - G10, G10 - J12, K12 - L13. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ "Государственные трусы". Овоссо Аргус-Пресс . 7 июля 1962 г. с. 4. OCLC 9802802 .
^ «Обезживает Гейлорд» . Геральд-Пресс . Святой Иосиф, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 1 сентября 1962 г. с. 3. OCLC 10117184 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ «Новый раздел I-75 открывается» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 26 октября 1962 года. Раздел 2, с. 7. OCLC 10117334 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Джонс, Майкл (19 февраля 2008 г.). «Пять самородков знаний о I-75» . Gaylord Herald Times . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 15 августа 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Новый международный мост открылся сегодня» . Traverse City Record-Eagle . United Press International. 31 октября 1962 г. с. 1. OCLC 30098364 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1963). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ B11 - D11, K12 - L13. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1964). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ B11 - D11, L13. OCLC 12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ «Завершает поход» . Traverse City Record-Eagle . United Press International. 31 октября 1963 г. с. 6. OCLC 30098364 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Уайт, Элмер Э. (1 ноября 1963 г.). «Самый приятный нации» . Мичиганское зеркало. Ludington Daily News . п. 4. OCLC 27033604 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Макки, Джон С. (26 декабря 1963 г.). «Джон Макки перечисляет много достижений за 1963 год» . Голландский вечерний Страж . United Press International. п. 22. OCLC 13440201 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1965). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § M13. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ «Открытый раздел автострады». Traverse City Record-Eagle . United Press International. 28 декабря 1966 г. с. 15. OCLC 30098364 .
^ «275-мильное шоссе Штат: Новый Буффало в Порт-Гурон; другие проекты» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 8 сентября 1966 г. с. 21. OCLC 10117334 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ «Новая автострада будет открыт в пятницу» . Ironwood Daily Globe . Ассошиэйтед Пресс. 29 октября 1968 г. с. 10. OCLC 10890811 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ «Часть Fisher Freeway открывается» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 13 декабря 1967 г. с. 34. OCLC 10117334 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ «Новая секция автострады, чтобы открыть 2 июля» . Ironwood Daily Globe . Ассошиэйтед Пресс. 19 июня 1968 г. с. 14. OCLC 10890811 . Получено 10 июля 2018 года .
^ «Дорогая автострада, чтобы открыть 10 января» . Ironwood Daily Globe . Ассошиэйтед Пресс. 19 декабря 1968 г. с. 13. OCLC 10890811 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Мичиганские государственные автомагистрали (1970). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. §§ G11, H12 - I12, M13. OCLC 12701120 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мичиганские государственные автомагистрали (1971). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. §§ G11, H12 - I12, M13. OCLC 12701120 , 77960415 .
^ Уайт, Элмер Э. (15 декабря 1970 г.). «Система обнаружения началась» . Мичиганское зеркало. Ludington Daily News . п. 4. OCLC 27033604 . Получено 23 марта 2013 г. - через Newspapers.com.
^ «Я-75 завершен в Мичигане» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 6 декабря 1971 г. с. 23. OCLC 10117334 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Мичиганские государственные автомагистрали (1972). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. §§ H12, M13. OCLC 12701120 .
^ Мичиганский департамент транспорта (1987). «Раздел 2: Фон» . Мост Зилвоки: с самого начала . Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. OCLC 16106385 . Получено 18 сентября 2016 года - через Мичиганские шоссе.
^ Мичиганский департамент транспорта (1983). Скажите «да» Мичигану!: Официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ C10 - C11. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Мичиганский департамент транспорта (1984). Скажите «да» Мичигану!: Официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ C10 - C11. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Мичиганский департамент транспорта (1986). Да Мичиган: официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ J12 - L13. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Мичиганский департамент транспорта (1987). Да Мичиган: официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ J12 - L13. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Штатный писатель (19 сентября 1988 г.). «Мост Зилвоки теперь открывается на север, юг - в начале» . Лезвие . Толедо, штат Огайо. п. 1. OCLC 12962717 . Получено 29 октября 2012 года .
^ Гринвуд, Том и Уилкинсон, Майк (26 февраля 2008 г.). «Автомобилисты маневрируют через лабиринт проекта Gateway» . Детройтские новости . С. 1b, 5b. ISSN 1055-2715 . OCLC 137348716 . Получено 29 октября 2012 года - через Newsbank .
^ Гринвуд, Том (27 июня 2009 г.). «I-75, чтобы открыть для трафика на следующей неделе в Gateway Project» . Детройтские новости . п. 3A. ISSN 1055-2715 . OCLC 137348716 . Получено 29 октября 2012 года - через Newsbank.
^ Хелмс, Мэтт и Галлахер, Джон (12 января 2012 г.). «Мичинг. Миллиардер, 84 года, заключен в тюрьму по спору моста» . USA сегодня . Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Получено 29 октября 2012 года .
^ Уоттрик, Джефф Т. (16 марта 2012 г.). «MDOT запускает« Получение Gateway в социальную кампанию » . Mlive . Детройт: будки газеты. Архивировано с оригинала 29 января 2013 года . Получено 29 октября 2012 года .
^ Мюллер, Дэвид (20 сентября 2012 г.). «Детройтские районы, чтобы увидеть меньше движения грузовиков в размере 230 миллионов долларов США Gateway Plaza» . Mlive . Детройт: будки газеты. Архивировано с оригинала 29 января 2013 года . Получено 29 октября 2012 года .
^ Вурфель, Сара и Мюррей, Дейв (31 декабря 2014 г.). «Губернатор Рик Снайдер подписывает законопроекты, сосредоточенные на создании хороших правительственных практик: также подписывает Мемориальное шоссе,« Чистые Мичиган Бэйвс » (пресс -релиз). Управление губернатора . Архивировано с оригинала 3 января 2015 года . Получено 1 января 2015 года .
^ Лоулер, Эмили (11 мая 2017 г.). «Эти автострады Мичигана будут составлять 75 миль в час до 4 июля» . Mlive . Будки газеты. Архивировано с оригинала 11 сентября 2017 года . Получено 10 сентября 2017 года .
^ ДеГилио, Ким (6 марта 2023 г.). «То, что мы знаем о дорожке с высоким уровнем занятости в I-75 в округе Окленд: HOV Lane, участки Carpool, ожидается, будут завершены этой осенью» . Clickondetroit.com . Детройт: WDIV-TV . Получено 3 июня 2023 года .
^ Хокси, Али (3 марта 2023 г.). «Периологические дорожки запланированы для I-75 в округе Окленд» . Саутфилд, Мичиган: WXYZ-TV . Получено 3 июня 2023 года .
^ Брэддок, Тиара (25 октября 2023 г.). «Плоки автомобилей теперь открываются вдоль I-75 в округе Окленд: вот когда они активны» . Саутфилд, Мичиган: WXYZ-TV . Получено 25 октября 2023 года .
^ Совет Уорн -Комиссаров округа Уэйн (1960). Исследование местоположения маршрута: FAI 75: Детройт -Толедо Скоростная дорога до реки Руж (отчет). Мичиган штата Департамент шоссе. OCLC 23314996 .
^ Барнетт (2004) , с. 81–82.
^ Барнетт (2004) , с. 22–23.
^ Hunault, J. (8 января 2002 г.). «Общественный закон 142 от 2001 года: второй анализ» . Лансинг: Мичиганское бюджетное агентство. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 18 августа 2013 года .
^ Мичиганский законодательный орган (26 октября 2001 г.). «Закон о Мемориальных автомагистралях (общественный закон 142 от 2001 года)» . Мичиган составил законы . Раздел 250.1100. Архивировано с оригинала 1 января 2013 года . Получено 18 августа 2013 года .
^ Барнетт (2004) , с. 177–178.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические дорожные мосты Мичигана . Детройт: издательство Уэйнского государственного университета . п. 166. ISBN 0-8143-2448-7 Полем OCLC 27011079 . Получено 7 сентября 2019 г. - через Archive.org .
^ Хайд (1993) , с. 168.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джонстон, Луи и Уильямсон, Сэмюэль Х. (2023). "Какой был ВВП США?" Полем Измерение . Получено 30 ноября 2023 года . в Соединенных Штатах валового внутреннего дефлятора Колосные показатели следуют за серией MeasuringWorth .
^ «Краткая история мощения». Гранд -Рапидс Пресс . п. A8. OCLC 9975013 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Хайд (1993) , с. 159–166.
^ Рубин, Лоуренс А. (1985). Соединение пролива . Детройт: издательство Уэйнского государственного университета. С. 13–17. ISBN 0-8143-1789-8 Полем OCLC 12104166 .
^ Рубин (1985) , с. 103–107.
^ «Факты моста». Monroe Evening News . 2 сентября 2007 г. с. 1e. OCLC 35981181 .
^ Поллак, Сьюзен Р. (23 мая 2007 г.). «Можному Mac исполняется 50 лет: этим летом отправляйтесь на север за большими поступками вокруг Макино и Верхнего полуострова». Детройтские новости . п. 3E. ISSN 1055-2715 . OCLC 137348716 .
^ Паркер, Дорис (23 июня 2012 г.). «Празднование шлюзов Су, мост Макинак». Cheboygan Daily Tribune . Ассошиэйтед Пресс. п. A2 ISSN 0746-665X . OCLC 849664529 .
^ Метро регион. Консультативный знак I-75 на север (знак шоссе). Детройт: Мичиганский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года . Получено 5 апреля 2013 года .
^ Мичиганские государственные автомагистрали (1967). Мичиганскую страну чудес с водой: официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. § L13. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Мичиганские государственные автомагистрали (1968). Официальная карта шоссе (карта). в 1: 190,080. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. Флинт вставка. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Jump up to: ^а ^{беременный}
Рэнд МакНалли (2009). Дорожный атлас . Чикаго: Рэнд МакНалли. ISBN 978-0-528-93981-5 Полем OCLC 226315010 .
- «Монтана» (карта). 1: 190,080. С. 60–61. Вставка Great Falls. § N16.
- «Нью -Йорк: Нью -Йорк» (карта). 1: 126,720. С. 72–73. Нью -Йорк и окрестности вставки. §§ J13 - J14.
- «Техас: западный» (карта). 1: 190,080. С. 98–99. Эль -Пасо вставка. § WT3.
^ Техасский департамент транспорта (2010). На север I-110/US 54/I-10/US 180 . Эль -Пасо: Департамент транспорта Техаса . Получено 27 октября 2012 года - через Wikimedia Commons.
^ Adderly, Кевин (30 января 2018 г.). «Таблица 2: вспомогательные маршруты Национальной системы Межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2017 года» . Журнал маршрута и список искателей . Федеральное управление шоссе . Получено 20 июня 2018 года .
^ Барнетт (2004) , с. 40–41, 215.
^ Хан, Кортни (3 марта 2017 г.). «Дорожная комм. Глаза I-75 Business Loop» . Голландия Страж . Архивировано с оригинала 12 марта 2017 года . Получено 10 марта 2017 года .

Внешние ссылки

KML -файл ( редактировать • Справка )

Template:Attached KML/Interstate 75 in Michigan

KML is from Wikidata

Географические данные, связанные с I-75 в Мичигане (на север) в OpenStreetMap
Географические данные, связанные с I-75 в Мичигане (на юг) в OpenStreetMap
I-75 в Мичиганском шоссе
I-75 в Мичигане в Aaroads

Межгосударственный 75
Предыдущее состояние: Огайо	Мичиган	Следующее состояние: Термин

[MBA-16] MBA является независимым государственным агентством, ответственным за мост Макинак, и, таким образом, поддерживает этот участок общей системы шоссе. MBA работает с MDOT, но не сообщает ему. Исполнительный секретарь MBA назначается MDOT с утверждением MBA. ^{[ 15 ]}

[end-28] Jump up to: ^а ^{беременный} Сборка вывески, установленная MDOT, указывает на то, что I-75 заканчивается к югу от Toll and Customs Plaza для международного моста, ^{[ 25 ]} Однако в соответствии с приложением MDOT Physical Retreser Sinder Online ^{[ 1 ]} федеральной администрации дороги и федеральный журнал маршрутов и список поисков , ^{[ 26 ]} I-75 продолжается на международном мосту и заканчивается на международной границе посреди реки Сент-Мэри.

[36] К северо-востоку от Стэндиш, М-10 пробежал вдоль береговой линии озера Гурон.

[MDOT-42] Департамент шоссе штата Мичиган был реорганизован в Мичиганском государственном шоссе и транспорте 23 августа 1973 года. ^{[ 37 ]} Название было сокращено до его нынешней формы в 1978 году. ^{[ 38 ]}

[138] Акаши Кайки и Великие пояса в восточном полушарии дольше между якорями на 12 826 футов (3909 м) и 8 921 футами (2719 м) соответственно, ^{[ 132 ]} Но Mackinac по -прежнему самый длинный между якорями в западном полушарии , ^{[ 133 ]} и пересекает более широкое тело воды.

[146] I-375 был самым коротким подписанным межгосударственным шоссе, пока I-110 не был подписан в 2010 году; ^{[ 138 ]}^{[ 139 ]} I-878 и I-315 в Нью-Йорке и Грейт-Фолс, штат Монтана , короче, ^{[ 140 ]} но без подписи. ^{[ 138 ]}

[PRFA-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мичиганский департамент транспорта (2021). PR Finder следующего поколения (карта). Мичиганский департамент транспорта . Получено 11 октября 2021 года .

[HP1959-10-13-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «Межгосударственные 75 дорожные маркеры открываются» . Геральд-Пресс . Святой Иосиф, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс . 13 октября 1959 г. с. 3. OCLC 10117184 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com .

[TCRE1973-11-02-3] Jump up to: ^а ^{беременный} «Вокруг штата: Западный филиал» . Traverse City Record-Eagle . United Press International . 2 ноября 1973 г. с. 3. OCLC 30098364 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[meyer-4] Мейер, Злати (28 марта 2010 г.). «Вы не жили здесь, пока не проехали I-75 в Огайо в Су» . Детройт свободная пресса . п. 18а ISSN 1055-2758 . OCLC 10345127 , 137343179 . Получено 13 января 2022 года - через Newspapers.com.

[NHS-MI-5] Мичиганский департамент транспорта (23 апреля 2006 г.). Национальная система шоссе, Мичиган (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 года . Получено 7 октября 2008 года .

[NHS-6] Натцке, Стефан; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система шоссе?" Полем Национальная система автомагистрали . Федеральное управление шоссе . Архивировано с оригинала 24 сентября 2012 года . Получено 1 июля 2012 года .

[TMIS-7] Бюро по планированию транспорта (2012). «Информационная система мониторинга трафика» . Мичиганский департамент транспорта . Получено 30 октября 2012 года .

[MDOT12-8] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v Мичиганский департамент транспорта (2016). Чистый Мичиган: Государственная транспортная карта (карта). в 1: 950 400 (основная карта) и c. 1: 158 400 (вставка). Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ B11 - G11, G11 - M14, M14 - N13 (основная карта); §§ B8 - E11, E11 - H9 (вставка зоны Детройта).

[google-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. «Обзор карта I-75 в Мичигане» (Карта). Карты Google . Получено 4 января 2017 года .

[10] Манзулло, Брайан; Галлахер, Джон и Гайл, Джо (22 ноября 2016 г.). «Детройтские поршни движутся в центре города:« Мы хотим быть в Детройте » . Детройт свободная пресса . Архивировано с оригинала 30 января 2017 года . Получено 4 января 2017 года .

[11] «Детройтские команды: где они играют, сколько это стоит» . Детройтский бизнес Крэйна . 21 июля 2014 года. Архивировано с оригинала 9 мая 2018 года . Получено 4 января 2017 года .

[oosting-12] Oosting, Джонатан (5 декабря 2010 г.). «Худшая автострада за несчастные случаи в Метро Детройт? Отрез I-75, где танкер взорвался в прошлом году» . Mlive . Детройт: будки газеты . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 29 октября 2012 года .

[ranzenberger-13] Ранзенбергер, Марк (27 апреля 2008 г.). «US 127 Знаки обновляются» . Утреннее солнце . Маунт Плезант, Мичиган. С. 1а, 6а. OCLC 22378715 . Получено 23 августа 2012 года .

[barnett88-14] Jump up to: ^а ^{беременный} Барнетт, Леруа (2004). Поездка по переулку памяти: названные государственные и федеральные автомагистрали Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. п. 88. ISBN 1-886167-24-9 Полем OCLC 57425393 .

[MBAPR-15] «Мостовое законодательство подписано». Гранд -Рапидс Пресс . Ассошиэйтед Пресс. 29 декабря 2005 г. с. B3 OCLC 9975013 .

[gould-17] Jump up to: ^а ^{беременный} Гулд, Карен (26 июля 2007 г.). «День в жизни моста Макинак» . Св. Игнас новости . Архивировано с оригинала 29 апреля 2014 года . Получено 5 апреля 2013 года .

[18] «Макинак мостовой увеличение» . Источник Верхнего Мичигана . Негауни, Мичиган: WLUC-TV . Ассошиэйтед Пресс. 30 декабря 2011 года. Архивировано с оригинала 29 апреля 2014 года . Получено 5 апреля 2013 года .

[19] Гринвуд, Том (18 апреля 2009 г.). « Quick Card» платеж, который будет использоваться на мосту Mackinac » . Детройтские новости . п. 3A . Получено 5 апреля 2013 года .

[20] Эллисон, Гаррет (8 июня 2017 г.). «В конце концов, водители могут платить Mackinac Bridge Toll с помощью кредитных карт» . Mlive . Будки газеты. Архивировано из оригинала 12 мая 2018 года . Получено 11 мая 2018 года .

[21] Шнайдер, Ким (20 мая 2007 г.). «Боитесь могущественного Mac ? Mlive . Будки газеты. Архивировано из оригинала 23 июня 2013 года . Получено 5 апреля 2013 года .

[22] Карр, Том (1 июля 2007 г.). «Беспокойство из -за мостовых вод: команда Mackinac предлагает поездки для тех, у кого сильная фобия» . Traverse City Record-Eagle . С. 1e, 2e. OCLC 30098364 . Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Получено 5 апреля 2013 года .

[23] «WNHC787 AM 530 St. Ignace / Am 1610 Mackinaw City» . Мичиг . Архивировано из оригинала 28 августа 2013 года . Получено 5 апреля 2013 года .

[24] Кольер, Эдвард (29 июля 1960 г.). «Верхний полуостров Мичигана: живописная земля Хиаваты открылась мощным мостом» . Titusville Herald . п. 8 Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[RM13-25] Рэнд МакНалли (2013). «Мичиган» (карта). Road Atlas (2013 Walmart Ed.). 1: 1267,200. Чикаго: Рэнд МакНалли. С. 50–51. §§ E8 - F8. ISBN 0-528-00626-6 Полем OCLC 773666955 .

[ends-26] Верхний регион. I-75 Connds (сборка шоссе). Sault Ste. Мари: Мичиганский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Получено 25 июля 2013 года .

[27] Adderly, Кевин (30 января 2018 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы Межгосударственных и оборонительных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2017 года» . Журнал маршрута и список искателей . Федеральное управление шоссе . Получено 20 июня 2018 года .

[IBAtoll-29] «Производители поднимаются для некоторых на международном мосту Sault». Ассошиэйтед Пресс. 25 марта 2012 года.

[30] Хелвиг, Дэвид (22 июля 2007 г.). «Новые мостовые карты доступны завтра» . Sootoday.com . Архивировано с оригинала 16 января 2014 года . Получено 15 августа 2013 года .

[morrison-31] Jump up to: ^а ^{беременный} Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие Мичиганских автомагистралей». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана . Тол. 39, нет. 54. Энн Арбор: Университета Мичигана Бюро по связям с выпускниками . С. 59–73. OCLC 698029175 .

[mason18-32] Мейсон, Филипп П. (1959). Мичиганские автомагистрали от индийских троп до скоростных автомагистралей . Энн Арбор, Мичиган: Браун-Брумфилд. п. 18. OCLC 23314983 .

[mason4-33] Мейсон (1959) , с. 4

[STLHA-34] Законодательное собрание Мичигана (1915) [принято 13 мая 1913 года]. «Глава 91: Государственная линейная линия награды» . В Шилдсе, Эдмунд с.; Блэк, Кирения П. и Брумфилд, Арчибальд (ред.). Составленные законы штата Мичиган . Тол. 1. Лансинг, Мичиган: Винкуп, Халленбек, Кроуфорд. С. 1868–1872. OCLC 44724558 . Получено 24 января 2012 года .

[press-1919-09-20-35] «Мичиган может преуспеть после системы маркировки дороги Висконсина». Гранд -Рапидс Пресс . 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC 9975013 .

[MSHD19LP-37] Департамент шоссе штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Нижний лист полуострова. OCLC 15607244 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[MSHD19UP-38] Департамент шоссе штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Лист верхнего полуострова. OCLC 15607244 . Получено 18 декабря 2016 г. - через библиотеки Университета штата Мичиган.

[USH-39] Бюро общественных дорог и Американская ассоциация государственных чиновников шоссе (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей Соединенных Штатов, принятая для единой маркировки Американской ассоциацией чиновников государственной дороги (MAP). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - Via Wikimedia Commons .

[MMM27-40] Kulcea, Bill & Shawver, Tom (1980). Создание движения Мичигана: история Мичиганских дорог и Мичиганский департамент транспорта Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. П. 27. OCLC 8169232 . Получено 18 января 2021 года через Wikisource -

[MMM30-1-41] Kulsea & Shawver (1980) , с. 30–31 .

[MSHD33-05-43] Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 мая 1933 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ C11 - D11. OCLC 12701053 . Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Получено 18 декабря 2016 года - через архивы Мичигана.

[MSHD33-09-44] Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 сентября 1933 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ C11 - D11. OCLC 12701053 .

[MSHD45-10-45] Департамент шоссе штата Мичиган (1 октября 1945 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § N13. OCLC 554645076 .

[NSHIS47-46] Администрация общественных дорог (2 августа 1947 г.). Национальная система межгосударственных автомагистралей (карта). Масштаб не дается. Вашингтон, округ Колумбия: Администрация общественных дорог . Получено 4 сентября 2010 года - через Wikimedia Commons.

[YBD-47] Jump up to: ^а ^{беременный} Бюро общественных дорог (сентябрь 1955 г.). Общее расположение национальной системы межгосударственных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 года (MAP). Масштаб не дается. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. OCLC 4165975 . Получено 4 сентября 2010 года - через Wikimedia Commons.

[48] Мичиганский департамент транспорта (1 марта 2010 г.). Раздел 394 Отчет: Анализ формулы распределения финансирования транспорта (PDF) (отчет). Мичиганский департамент транспорта. п. 12. Архивированный (PDF) из оригинала 25 апреля 2012 года . Получено 28 октября 2012 года .

[49] «Мичиган, чтобы подтолкнуть свою север -юго -магистраль: платная дорога к связям центров промышленных районов» . Youngstown Vindicator . 21 февраля 1955 г. с. 2. OCLC 5424159 . Получено 30 октября 2012 года .

[50] Бэгли, Лес (25 октября 2007 г.). «Автомобили по всему Макинаку: Мичиган решает против строительства магистралей» . Св. Игнас новости . OCLC 36250796 . Архивировано с оригинала 9 июля 2013 года . Получено 30 октября 2012 года .

[51] «Циглер раздвигает планы на свободную дорогу, несмотря на предложенную логин» . Marshall Evening Chronicle . United Press International. 9 августа 1955 г. с. 1. OCLC 18110507 . Получено 19 июля 2013 г. - через GastaperArchive.com .

[HP55-52] «Политика шоссе» . Геральд-Пресс . Святой Иосиф, Мичиган. 23 сентября 1955 г. с. 8. OCLC 10117184 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[CSPike-53] Jump up to: ^а ^{беременный} «Планируется кросс-штата» . Traverse City Record-Eagle . United Press International. 14 декабря 1955 г. с. 16. OCLC 30098364 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[54] «Мичиганский закон Тернипейка поддержал». Милуоки Страж . Ассошиэйтед Пресс. 2 декабря 1955 г. с. B2 ISSN 1052-4479 . OCLC 11723897 .

[55] «Скоростная дорога надеется взлететь» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. 5 декабря 1955 г. с. 2. OCLC 10117334 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[56] Coverdale и Colitis (1955). «Карта, показывающая предложенный север -юг в Мичигане» (карта). Отчет о предполагаемом трафике и доходах предложенной Мичиганской магистрали, проект № 1, север-юг . Масштаб не дается. Нью -Йорк: Мичиганский авторитет. п. 2. OCLC 35260166 . Получено 30 октября 2012 года - через Hathitrust.

[richard1986-04-03-57] Ричард, Тим (3 апреля 1986 г.). «I-275: Межгосударственный, которого нет». Ливония наблюдатель . OCLC 22646576 .

[58] «Мичиган падает в Детройт -Чикаго Планы магистратуры: Mackinac Extension of Saginaw Toll Road также оставлено» . ТОЛЕДО КЛАДЕ . Ассошиэйтед Пресс. 18 апреля 1956 г. с. 5. OCLC 12962635 . Получено 31 октября 2012 года .

[59] «Pike Bond выпуск спросил в Мичигане: 300 миллионов долларов, которые требовались за платные дороги» . ТОЛЕДО КЛАДЕ . Ассошиэйтед Пресс. 26 января 1956 г. с. 8. OCLC 12962635 . Получено 19 июля 2013 года .

[60] Штатный репортер (27 марта 1956 г.). «Шейк -статус Агентства Мичиганского агентства, шанс на ранний выпуск» . Wall Street Journal . п. 20. ISSN 0099-9660 . OCLC 4299067 , 477162993 . Архивировано из оригинала 19 июля 2013 года . Получено 19 июля 2013 года - через ProQuest Archiver.

[61] Бэгли, Лес (17 января 2008 г.). «Автомобили через Макинак: мостовое строительство продолжается; туризм вниз» . Св. Игнас новости . OCLC 36250796 . Архивировано с оригинала 9 июля 2013 года . Получено 30 октября 2012 года .

[62] «Смотрите скудный шанс на шоссе» . Ludington Daily News . Ассошиэйтед Пресс. 21 августа 1956 г. с. 1. OCLC 27033604 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[63] "World News Resding" . Ludington Daily News . Ассошиэйтед Пресс. 27 мая 1957 г. с. 1. OCLC 27033604 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[64] «Организация Turnpike изучает финансирование» . Traverse City Record-Eagle . United Press International. 21 июня 1957 г. с. 17. OCLC 30098364 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[65] «Изменения противостоят поселкам: конституционная конвенция» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 17 января 1958 г. с. 10. OCLC 10117334 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[66] «Законодательный орган отключите 450 государственных законопроектов: Повестка дня очищена от невозмутимых» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 6 июня 1959 г. с. 10. OCLC 10117334 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[67] Фогес, Боб (28 февраля 1962 г.). «Законодательный орган движется, чтобы убить 15 устаревших законов» . Овоссо Аргус-Пресс . Ассошиэйтед Пресс. п. 16. OCLC 9802802 . Получено 31 октября 2012 года - через Google News .

[68] «Огайо, Мичиган посвящает новую скоростную автомагистраль» . Chicago Daily Tribune . Ассошиэйтед Пресс. 23 мая 1959 г. с. 3. OCLC 1554151 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[kulsea27-69] Kulsea & Shawver (1980) , p. 22

[70] «Подходы завершены» . Государственный журнал . Лансинг. 30 октября 1957 г. с. 33. OCLC 9714548 . Получено 20 августа 2019 г. - через Newspapers.com.

[RINRM58-71] Департамент шоссе штата Мичиган (25 апреля 1958 г.). «Рекомендуемая промежутка межгосударственного маршрута для Мичигана» . Мичиган штата Департамент шоссе. Архивировано из оригинала 5 августа 2004 года . Получено 4 сентября 2010 года .

[argus1958-72] «Фентон-Клио X-Way Big Time Saver» . Овоссо Аргус-Пресс . Ассошиэйтед Пресс. 28 июня 1958 г. с. 9. OCLC 9802802 . Получено 20 апреля 2011 года - через Google News.

[barnett233-73] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Барнетт (2004) , с.

[blade1959-06-04-74] «Мичиган задерживает систему номеров дороги» . ТОЛЕДО КЛАДЕ . Ассошиэйтед Пресс. 4 июня 1959 г. с. 11. OCLC 12962635 . Получено 21 ноября 2010 года - через Google News.

[blade1960-75] «Мичиган, чтобы открыть еще 35 миль автострады» . Лезвие . Толедо, штат Огайо. Ассошиэйтед Пресс. 8 ноября 1960 г. с. 19. OCLC 12962717 . Получено 22 марта 2013 г. - через Google News.

[HP1960-10-17-76] «122 мили автострады, которые будут открыты к 15 декабря» . Геральд-Пресс . Святой Иосиф, Мичиган. 17 октября 1960 г. с. 14. OCLC 10117184 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[77] «Электронное чудо: государство ищет шоссе» . Мичиган ежедневно . Мичиганский университет , Энн Арбор. 13 июля 1961 г. с. 3. ISSN 0745-967X . OCLC 867310287 , 923790299 . Получено 25 августа 2013 г. - через Google News.

[78] «Разработанный автозаправочный автомобиль без водителя: может быть готов через 15 лет, говорит исследователь Огайо». New York Times . 11 декабря 1966 г. с. 132. ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 .

[zilwaukee1961-79] «Мичиганский город хочет использовать мост» . Утренняя звезда Уилмингтона . Ассошиэйтед Пресс. 11 декабря 1979 г. с. 3d. ISSN 0163-402X . OCLC 4376904 . Получено 22 марта 2013 г. - через Google News.

[MSHD60-80] Департамент шоссе штата Мичиган (1960). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ C10 - E10, J12 - L12. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)

[MSHD61-81] Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент шоссе штата Мичиган (1961). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ C10 - G10, J12 - K12. OCLC 12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1961 года)

[LDN1961-10-09-82] "75 открылся" . Ludington Daily News . Ассошиэйтед Пресс. 9 октября 1961 г. с. 8. OCLC 27033604 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[IDG1961-12-22-83] «Верхний полуостров, чтобы получить много проектов на шоссе в следующем году» . Ironwood Daily Globe . 22 декабря 1961 г. с. 8. OCLC 10890811 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[MSHD62-84] Jump up to: ^а ^{беременный} Мичиган штата Департамент шоссе (1962). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ C11, F10 - G10, G10 - J12, K12 - L13. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[argus62-85] "Государственные трусы". Овоссо Аргус-Пресс . 7 июля 1962 г. с. 4. OCLC 9802802 .

[HP1961-09-01-86] «Обезживает Гейлорд» . Геральд-Пресс . Святой Иосиф, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 1 сентября 1962 г. с. 3. OCLC 10117184 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[BH-NP1962-87] «Новый раздел I-75 открывается» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 26 октября 1962 года. Раздел 2, с. 7. OCLC 10117334 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[88] Джонс, Майкл (19 февраля 2008 г.). «Пять самородков знаний о I-75» . Gaylord Herald Times . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 15 августа 2013 года .

[IBF-89] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Новый международный мост открылся сегодня» . Traverse City Record-Eagle . United Press International. 31 октября 1962 г. с. 1. OCLC 30098364 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[MSHD63-90] Департамент шоссе штата Мичиган (1963). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ B11 - D11, K12 - L13. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[MSHD64-91] Департамент шоссе штата Мичиган (1964). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ B11 - D11, L13. OCLC 12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[TCRE1963-92] «Завершает поход» . Traverse City Record-Eagle . United Press International. 31 октября 1963 г. с. 6. OCLC 30098364 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[white1963-93] Уайт, Элмер Э. (1 ноября 1963 г.). «Самый приятный нации» . Мичиганское зеркало. Ludington Daily News . п. 4. OCLC 27033604 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[mackie-94] Макки, Джон С. (26 декабря 1963 г.). «Джон Макки перечисляет много достижений за 1963 год» . Голландский вечерний Страж . United Press International. п. 22. OCLC 13440201 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[MSHD65-95] Департамент шоссе штата Мичиган (1965). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § M13. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[96] «Открытый раздел автострады». Traverse City Record-Eagle . United Press International. 28 декабря 1966 г. с. 15. OCLC 30098364 .

[97] «275-мильное шоссе Штат: Новый Буффало в Порт-Гурон; другие проекты» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 8 сентября 1966 г. с. 21. OCLC 10117334 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[98] «Новая автострада будет открыт в пятницу» . Ironwood Daily Globe . Ассошиэйтед Пресс. 29 октября 1968 г. с. 10. OCLC 10890811 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[99] «Часть Fisher Freeway открывается» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 13 декабря 1967 г. с. 34. OCLC 10117334 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[100] «Новая секция автострады, чтобы открыть 2 июля» . Ironwood Daily Globe . Ассошиэйтед Пресс. 19 июня 1968 г. с. 14. OCLC 10890811 . Получено 10 июля 2018 года .

[101] «Дорогая автострада, чтобы открыть 10 января» . Ironwood Daily Globe . Ассошиэйтед Пресс. 19 декабря 1968 г. с. 13. OCLC 10890811 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[MDSH70-102] Мичиганские государственные автомагистрали (1970). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. §§ G11, H12 - I12, M13. OCLC 12701120 .

[MDSH71-103] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мичиганские государственные автомагистрали (1971). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. §§ G11, H12 - I12, M13. OCLC 12701120 , 77960415 .

[LDN1970-104] Уайт, Элмер Э. (15 декабря 1970 г.). «Система обнаружения началась» . Мичиганское зеркало. Ludington Daily News . п. 4. OCLC 27033604 . Получено 23 марта 2013 г. - через Newspapers.com.

[NP1971-12-06-105] «Я-75 завершен в Мичигане» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 6 декабря 1971 г. с. 23. OCLC 10117334 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[MDSH72-106] Мичиганские государственные автомагистрали (1972). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. §§ H12, M13. OCLC 12701120 .

[107] Мичиганский департамент транспорта (1987). «Раздел 2: Фон» . Мост Зилвоки: с самого начала . Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. OCLC 16106385 . Получено 18 сентября 2016 года - через Мичиганские шоссе.

[MDOT83-108] Мичиганский департамент транспорта (1983). Скажите «да» Мичигану!: Официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ C10 - C11. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[MDOT84-109] Мичиганский департамент транспорта (1984). Скажите «да» Мичигану!: Официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ C10 - C11. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[MDOT86-110] Мичиганский департамент транспорта (1986). Да Мичиган: официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ J12 - L13. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[MDOT87-111] Мичиганский департамент транспорта (1987). Да Мичиган: официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ J12 - L13. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[blade88-112] Jump up to: ^а ^{беременный} Штатный писатель (19 сентября 1988 г.). «Мост Зилвоки теперь открывается на север, юг - в начале» . Лезвие . Толедо, штат Огайо. п. 1. OCLC 12962717 . Получено 29 октября 2012 года .

[113] Гринвуд, Том и Уилкинсон, Майк (26 февраля 2008 г.). «Автомобилисты маневрируют через лабиринт проекта Gateway» . Детройтские новости . С. 1b, 5b. ISSN 1055-2715 . OCLC 137348716 . Получено 29 октября 2012 года - через Newsbank .

[114] Гринвуд, Том (27 июня 2009 г.). «I-75, чтобы открыть для трафика на следующей неделе в Gateway Project» . Детройтские новости . п. 3A. ISSN 1055-2715 . OCLC 137348716 . Получено 29 октября 2012 года - через Newsbank.

[115] Хелмс, Мэтт и Галлахер, Джон (12 января 2012 г.). «Мичинг. Миллиардер, 84 года, заключен в тюрьму по спору моста» . USA сегодня . Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Получено 29 октября 2012 года .

[116] Уоттрик, Джефф Т. (16 марта 2012 г.). «MDOT запускает« Получение Gateway в социальную кампанию » . Mlive . Детройт: будки газеты. Архивировано с оригинала 29 января 2013 года . Получено 29 октября 2012 года .

[117] Мюллер, Дэвид (20 сентября 2012 г.). «Детройтские районы, чтобы увидеть меньше движения грузовиков в размере 230 миллионов долларов США Gateway Plaza» . Mlive . Детройт: будки газеты. Архивировано с оригинала 29 января 2013 года . Получено 29 октября 2012 года .

[118] Вурфель, Сара и Мюррей, Дейв (31 декабря 2014 г.). «Губернатор Рик Снайдер подписывает законопроекты, сосредоточенные на создании хороших правительственных практик: также подписывает Мемориальное шоссе,« Чистые Мичиган Бэйвс » (пресс -релиз). Управление губернатора . Архивировано с оригинала 3 января 2015 года . Получено 1 января 2015 года .

[119] Лоулер, Эмили (11 мая 2017 г.). «Эти автострады Мичигана будут составлять 75 миль в час до 4 июля» . Mlive . Будки газеты. Архивировано с оригинала 11 сентября 2017 года . Получено 10 сентября 2017 года .

[120] ДеГилио, Ким (6 марта 2023 г.). «То, что мы знаем о дорожке с высоким уровнем занятости в I-75 в округе Окленд: HOV Lane, участки Carpool, ожидается, будут завершены этой осенью» . Clickondetroit.com . Детройт: WDIV-TV . Получено 3 июня 2023 года .

[121] Хокси, Али (3 марта 2023 г.). «Периологические дорожки запланированы для I-75 в округе Окленд» . Саутфилд, Мичиган: WXYZ-TV . Получено 3 июня 2023 года .

[122] Брэддок, Тиара (25 октября 2023 г.). «Плоки автомобилей теперь открываются вдоль I-75 в округе Окленд: вот когда они активны» . Саутфилд, Мичиган: WXYZ-TV . Получено 25 октября 2023 года .

[WCRCreport-123] Совет Уорн -Комиссаров округа Уэйн (1960). Исследование местоположения маршрута: FAI 75: Детройт -Толедо Скоростная дорога до реки Руж (отчет). Мичиган штата Департамент шоссе. OCLC 23314996 .

[barnett81-2-124] Барнетт (2004) , с. 81–82.

[barnett22-3-125] Барнетт (2004) , с. 22–23.

[126] Hunault, J. (8 января 2002 г.). «Общественный закон 142 от 2001 года: второй анализ» . Лансинг: Мичиганское бюджетное агентство. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 18 августа 2013 года .

[127] Мичиганский законодательный орган (26 октября 2001 г.). «Закон о Мемориальных автомагистралях (общественный закон 142 от 2001 года)» . Мичиган составил законы . Раздел 250.1100. Архивировано с оригинала 1 января 2013 года . Получено 18 августа 2013 года .

[barnett177-8-128] Барнетт (2004) , с. 177–178.

[hyde166-129] Jump up to: ^а ^{беременный} Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические дорожные мосты Мичигана . Детройт: издательство Уэйнского государственного университета . п. 166. ISBN 0-8143-2448-7 Полем OCLC 27011079 . Получено 7 сентября 2019 г. - через Archive.org .

[hyde168-130] Хайд (1993) , с. 168.

[inflation-USGDP-131] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джонстон, Луи и Уильямсон, Сэмюэль Х. (2023). "Какой был ВВП США?" Полем Измерение . Получено 30 ноября 2023 года . в Соединенных Штатах валового внутреннего дефлятора Колосные показатели следуют за серией MeasuringWorth .

[132] «Краткая история мощения». Гранд -Рапидс Пресс . п. A8. OCLC 9975013 .

[hyde159-133] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Хайд (1993) , с. 159–166.

[Rubin13-134] Рубин, Лоуренс А. (1985). Соединение пролива . Детройт: издательство Уэйнского государственного университета. С. 13–17. ISBN 0-8143-1789-8 Полем OCLC 12104166 .

[rubin103-135] Рубин (1985) , с. 103–107.

[136] «Факты моста». Monroe Evening News . 2 сентября 2007 г. с. 1e. OCLC 35981181 .

[137] Поллак, Сьюзен Р. (23 мая 2007 г.). «Можному Mac исполняется 50 лет: этим летом отправляйтесь на север за большими поступками вокруг Макино и Верхнего полуострова». Детройтские новости . п. 3E. ISSN 1055-2715 . OCLC 137348716 .

[139] Паркер, Дорис (23 июня 2012 г.). «Празднование шлюзов Су, мост Макинак». Cheboygan Daily Tribune . Ассошиэйтед Пресс. п. A2 ISSN 0746-665X . OCLC 849664529 .

[140] Метро регион. Консультативный знак I-75 на север (знак шоссе). Детройт: Мичиганский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года . Получено 5 апреля 2013 года .

[MDSH67-141] Мичиганские государственные автомагистрали (1967). Мичиганскую страну чудес с водой: официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. § L13. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[142] Мичиганские государственные автомагистрали (1968). Официальная карта шоссе (карта). в 1: 190,080. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. Флинт вставка. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[RMN08-143] Jump up to: ^а ^{беременный} Рэнд МакНалли (2009). Дорожный атлас . Чикаго: Рэнд МакНалли. ISBN 978-0-528-93981-5 Полем OCLC 226315010 .
«Монтана» (карта). 1: 190,080. С. 60–61. Вставка Great Falls. § N16.

«Нью -Йорк: Нью -Йорк» (карта). 1: 126,720. С. 72–73. Нью -Йорк и окрестности вставки. §§ J13 - J14.

«Техас: западный» (карта). 1: 190,080. С. 98–99. Эль -Пасо вставка. § WT3.

[145] «Монтана» (карта). 1: 190,080. С. 60–61. Вставка Great Falls. § N16.

[146] «Нью -Йорк: Нью -Йорк» (карта). 1: 126,720. С. 72–73. Нью -Йорк и окрестности вставки. §§ J13 - J14.

[147] «Техас: западный» (карта). 1: 190,080. С. 98–99. Эль -Пасо вставка. § WT3.

[I-110sign-144] Техасский департамент транспорта (2010). На север I-110/US 54/I-10/US 180 . Эль -Пасо: Департамент транспорта Техаса . Получено 27 октября 2012 года - через Wikimedia Commons.

[RLFL2-145] Adderly, Кевин (30 января 2018 г.). «Таблица 2: вспомогательные маршруты Национальной системы Межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2017 года» . Журнал маршрута и список искателей . Федеральное управление шоссе . Получено 20 июня 2018 года .

[Barnett40-147] Барнетт (2004) , с. 40–41, 215.

[hahn2017-03-03-148] Хан, Кортни (3 марта 2017 г.). «Дорожная комм. Глаза I-75 Business Loop» . Голландия Страж . Архивировано с оригинала 12 марта 2017 года . Получено 10 марта 2017 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ А ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ B ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ C ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ D ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]