✖


Jump to content

Мазерати MC12

(Перенаправлено с Maserati MC 12 )
«MC12» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о самолете, см. Beechcraft C-12 Huron .

Мазерати MC12
Двухдверный легковой автомобиль с боковыми радиаторами и большим задним антикрылом.
Обзор
Производитель Мазерати
Также называется
  • Версия Maserati MC12 Competizione [ 1 ] [ 2 ]
  • Мазерати MC12 Страдейл [ 1 ]
  • Maserati MCC (кодовое название разработки) [ 2 ] [ 3 ]
Производство 2004–2005 (гоночная версия 50+12 MC12)
Сборка Модена , Италия
Дизайнер Фрэнк Стивенсон [ 4 ]
Кузов и шасси
Сорт Спортивный автомобиль ( S )
Гоночный автомобиль
Тип кузова
Макет Продольно расположенный , задний среднемоторный, задний привод.
Связанный
Силовой агрегат
Двигатель 5998 куб.см (366,0 куб.дюйма) Ferrari/Maserati M144A V12 [ 5 ]
Выходная мощность 630 л.с. (463 кВт; 621 л.с.) и 652 Нм (481 фунт-сила-фут) крутящего момента
Передача инфекции 6-ступенчатая Cambiocorsa автоматическая МКПП [ 6 ]
Размеры
Колесная база 2800 мм (110,2 дюйма) [ 7 ]
Длина 5143 мм (202,5 ​​дюйма) [ 7 ]
Ширина 2096 мм (82,5 дюйма) [ 7 ]
Высота 1205 мм (47,4 дюйма) [ 7 ]
Снаряженная масса 1500 кг (3300 фунтов) [ 8 ]
Хронология
Предшественник Мазерати Бора
Преемник Мазерати MC20 (духовный)

Maserati MC12 ( Tipo M144S ) — двухместный спортивный автомобиль ограниченного производства , выпускавшийся итальянским автопроизводителем Maserati с 2004 по 2005 год, чтобы позволить гоночному варианту участвовать в чемпионате FIA GT Championship . Автомобиль поступил в производство в 2004 году, всего было выпущено 25 машин. Еще 25 экземпляров были произведены в 2005 году после того, как FIA изменила правила и уменьшила максимально допустимую длину. Вторая партия из 25 автомобилей на 150 мм короче оригиналов, в результате чего покупателям доступны в общей сложности 50 автомобилей. [ 6 ] [ 9 ] Если добавить к этому 12 автомобилей, выпущенных для гонок, всего за всю историю было выпущено всего 62 автомобиля. [ 10 ]

Maserati спроектировала и построила автомобиль на шасси Ferrari Enzo , но конечный автомобиль намного крупнее и имеет меньший коэффициент лобового сопротивления. [ 9 ] Помимо того, что он длиннее, шире и выше, имеет более острый нос и более плавные изгибы, чем Enzo. У Enzo было более быстрое ускорение, более короткий тормозной путь и более высокая максимальная скорость - 350 км/ч (217 миль в час), что на 20 км/ч (12 миль в час) больше, чем у MC12. [ 9 ] [ 11 ]

MC12 был разработан, чтобы ознаменовать возвращение Maserati в гонки спустя 37 лет. [ 12 ] Дорожная версия была выпущена для омологации гоночной версии. Одним из требований для участия в FIA GT является производство не менее 25 дорожных автомобилей. Три гоночных автомобиля GT1 с большим успехом были представлены в FIA GT. Maserati начала участвовать в гонках на MC12 в составе FIA GT ближе к концу сезона 2004 года, выиграв гонку, проходившую на международной трассе Чжухай . Гоночные MC12 участвовали в гонках американской серии Ле-Ман в 2005 году, но превысили ограничения по размеру и, как следствие, получили штрафы за вес из-за превышения дальности полета.

Разработка

[ редактировать ]

Под руководством Джорджио Асканелли компания Maserati начала разработку гоночного автомобиля, отвечающего требованиям FIA GT . Этот автомобиль, который в конечном итоге будет называться MC12, первоначально назывался «MCC» («Maserati Corse Competizione») и должен был разрабатываться одновременно с дорожной версией, получившей название «MCS» («Maserati Corse Stradale»). . [ 2 ] Фрэнк Стивенсон , в то время директор отдела концептуального дизайна и разработки Ferrari-Maserati, выполнил большую часть стиля кузова, но первоначальная форма была разработана во время испытаний в аэродинамической трубе на основе идеи, представленной Джорджетто Джуджаро . [ 13 ] Форма кузова MCC очень похожа на MC12, но есть несколько ключевых отличий, в первую очередь задний спойлер . [ 2 ] Андреа Бертолини был главным тест-пилотом на протяжении всего процесса разработки, хотя некоторые испытания проводил Михаэль Шумахер , который часто тестировал MCC на трассе Фиорано . [ 2 ] В процессе разработки название MCC было отменено после того, как Maserati установила официальное название автомобиля - MC12. [ 2 ] [ 14 ]

Автомобиль во многом основан на Enzo Ferrari , использует слегка модифицированную версию двигателя Ferrari F140 V12 , ту же коробку передач (но с уникальным названием «Maserati Cambiocorsa»), а также то же шасси и гусеницу (длина оси между колесами). ). [ 9 ] Лобовое стекло — единственный видимый снаружи компонент, общий с Enzo; У MC12 уникальный корпус: он шире, длиннее и немного выше. [ 1 ] Увеличенный размер создает большую прижимную силу по всему кузову MC12 в дополнение к прижимной силе, создаваемой двухметровым спойлером.

Дизайн

[ редактировать ]
Maserati MC12 в классическом белом цвете Fuji в казино Монте-Карло

MC12 представляет собой двухдверное купе с крышей типа «тарга» , хотя съемную крышу нельзя хранить в автомобиле. [ 1 ] Среднезадняя компоновка (двигатель между осями, но позади кабины) сохраняет центр тяжести в середине автомобиля, что повышает устойчивость и улучшает проходимость автомобиля на поворотах. стоя Распределение веса составляет 41% спереди и 59% сзади. Однако на скорости прижимная сила, обеспечиваемая задним спойлером, влияет на это до такой степени, что на скорости 200 км/ч (125 миль в час) прижимная сила составляет 34% спереди и 66% сзади. [ 1 ]

Интерьер

[ редактировать ]

Несмотря на то, что автомобиль спроектирован как омологационный автомобиль и является модификацией гоночного автомобиля, интерьер должен быть роскошным. Интерьер представляет собой смесь углеродного волокна с гелевым покрытием , синей кожи и серебристого синтетического материала Brightex, который оказался «слишком дорогим для индустрии моды». [ 11 ] На центральной консоли расположены характерные для Maserati овальные аналоговые часы и синяя кнопка зажигания, но ее критикуют за отсутствие радио , автомобильной стереосистемы или места для установки вторичной аудиосистемы. [ 13 ] [ 15 ]

Экстерьер

[ редактировать ]
Вид сзади

Кузов автомобиля, полностью изготовленный из углеродного волокна , прошел обширные испытания в аэродинамической трубе для достижения максимальной прижимной силы на всех поверхностях. В результате задний спойлер имеет ширину 2 м (79 дюймов), но толщину всего 30 мм (1,2 дюйма), нижняя часть автомобиля гладкая, а задний бампер имеет диффузоры , позволяющие использовать эффект земли . [ 6 ] Воздух засасывается в моторный отсек через воздухозаборник ; расположение над кабиной делает автомобиль выше Enzo. Экстерьер доступен только в бело-синей цветовой гамме — дань уважения гоночной команде America Camoradi , которая управляла Maserati Tipo Birdcages в начале 1960-х годов. Индивидуальные цветовые схемы доступны за дополнительную плату. [ 12 ] [ 16 ] Автомобиль известен своей неуклюжестью, обусловленной его размером; очень длинный и широкий, чем Hummer H2 . [ 15 ] Это, в сочетании с отсутствием заднего стекла, может затруднить парковку MC12. [ 15 ]

Внешний цвет Картина
Белый («Белый Фуджи» с синими вставками)
Синий карбон с центральной полосой итальянского флага.
Черный

Двигатель

[ редактировать ]

MC12 созданным на базе Enzo Ferrari, массой 232 кг (511 фунтов) и объемом 5998 куб. См (366,0 куб. Дюймов). оснащен продольно установленным с углом наклона 65 ° двигателем V12 , [ 17 ] Каждый цилиндр имеет 4 клапана , смазывающиеся через систему с сухим картером , со степенью сжатия 11,2:1. [ 18 ] В совокупности они обеспечивают максимальный крутящий момент 652 Нм (481 фунт-фут) при 5500 об/мин и максимальную мощность 630 л.с. (621 л.с., 463 кВт) при 7500 об/мин. [ 18 ] Красная линия обозначена на уровне 7500 об/мин, несмотря на то, что она безопасна до 7700 об/мин, тогда как у Enzo красная линия составляет 8000 об/мин. [ 1 ]

Maserati MC12 может разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) за 3,8 секунды (хотя журналу Motor Trend Magazine удалось разогнаться за 3,7 секунды) и до 200 км/ч (124 мили в час) за 9,9 секунды. [ 1 ] [ 6 ] [ 7 ] Он может завершить положение (из стационарного положения) 402 метра ( 1 ⁄ мили ) за 11,3 секунды с конечной скоростью 200 км/ч (124 миль в час) или километр стояния за 20,1 секунды. [ 1 ] [ 7 ] Максимальная скорость Maserati MC12 составляет 330 км/ч (205 миль в час). [ 7 ] Еще одним изменением в двигателе по сравнению с Enzo было использование шестерен для привода распределительных валов вместо цепей. [ 19 ]

Мощность подается на колеса через расположенную сзади шестиступенчатую автоматическую механическую коробку передач . [ 20 ] Коробка передач такая же, как у Enzo (настроенная на другие передаточные числа), но переименованная в Maserati Cambiocorsa. Он обеспечивает время переключения всего 150 миллисекунд и оснащен механическим двухдисковым сухим сцеплением диаметром 215 мм (8,5 дюйма) . [ 6 ] [ 9 ] [ 21 ]

Шасси

[ редактировать ]

Шасси MC12 представляет собой монокок из карбона и номекса с алюминиевым шасси спереди и сзади. Он оснащен дугой безопасности, обеспечивающей дополнительную прочность, комфорт и безопасность. [ 1 ] [ 12 ] Подвеска на двойных поперечных рычагах с толкателем с винтовыми пружинами обеспечивает устойчивость, а амортизаторы смягчают поездку пассажиров. [ 22 ] Переднюю часть автомобиля можно поднять для преодоления лежачих полицейских и холмов, нажав кнопку, выдвигающую переднюю подвеску. [ 13 ] Существует два режима настройки шасси, которые также можно изменить с помощью кнопки в салоне: «спорт», стандартная настройка, и «гонка», в которой меньше « Bosch ASR» (регулирование противобуксовки). тяги управляемость , более быстрое переключение передач и более жесткая подвеска. [ 6 ] [ 23 ]

Колеса

[ редактировать ]
Диск Мазерати MC12.

MC12 имеет колеса диаметром 485 мм (19 дюймов) шириной 230 мм (9 дюймов) спереди и 330 мм (13 дюймов) сзади. Шины: Pirelli P Zero Corsa с кодами 245/35 ZR 19 для передних шин и 345/35 ZR 19 для задних. [ 16 ] Тормоза — Brembo дисковые Bosch . с антиблокировочной системой (ABS) [ 22 ] Передние тормоза имеют диаметр 380 мм (15 дюймов) с шестипоршневыми суппортами, а задние тормоза имеют диаметр 335 мм (13,2 дюйма) с четырехпоршневыми суппортами. [ 22 ] Колесные гайки с центральным замком, которые крепят колеса к шасси, имеют цветовую маркировку; красный слева от машины, синий справа. [ 1 ]

Прием

[ редактировать ]

Автомобиль в целом получил неоднозначные отзывы: критики говорили, что им сложно управлять, он слишком дорогой и слишком большой. [ 24 ] Другая критика включает отсутствие багажника , заднего стекла, запасного колеса и радио, а также то, что двигатель автомобиля был ограничен или «загружен». [ 1 ] [ 9 ] Бывший гонщик Vitaphone Racing команды Андреа Бертолини , главный тест-пилот на протяжении всей разработки , сказал, что автомобиль «хорошо реагирует и очень надежен в своих реакциях». [ 25 ]

Телесериал Top Gear приобрел MC12, а пилот-испытатель Стиг показал время круга 1:18,9 по трассе Top Gear - на 0,1 секунды быстрее, чем его круг на Enzo Ferrari. [ 26 ] Ведущий Джереми Кларксон также ездил на нем, сравнив его с Maserati Biturbo , автомобилем, который ему не нравился. [ 24 ] Кларксон резко раскритиковал машину, отметив, что, в отличие от Enzo , у нее отсутствует заднее стекло. Несмотря на критику, он похвалил плавность хода. [ 27 ]

Обозреватель журнала Motor Trend Фрэнк Маркус высказал более положительное мнение. Несмотря на первоначальный скептицизм, он сказал: «Оказывается, Enzo становится более удобным и привлекательным дорожным автомобилем, если его переделать в гоночного Maserati в уличной моде». [ 1 ] Маркус похвалил стабильность торможения и управляемость MC12, особенно занос, допускаемый противобуксовочной системой при прохождении поворотов, отметив: «Нет той резкой предельной управляемости, которую мы критиковали в более экстремальном Enzo. предел, чем Acura NSX ». [ 1 ]

Когда журнал Automobile Magazine тестировал MC12, обозреватель Престон Лернер назвал его «удобным для пользователя», высоко оценив отзывчивость и простоту вождения. [ 28 ] Лернер одобрил работу Фрэнка Стивенсона над дизайном экстерьера и интерьера автомобиля, назвав отделку «в стиле Speed-Racer», но «не выглядя так, как будто она принадлежит Civic с закисью азота». [ 28 ] Он также похвалил уровень вмешательства ASR, отметив, что оно «позволяет фактору веселья стать достаточно высоким, прежде чем он начнет действовать». [ 28 ]

МС12 ГТ1

[ редактировать ]
Мазерати MC12 GT1
Категория ФИА ГТ1
Американский Ле-Ман GT1
Конструктор Мазерати
Технические характеристики
Шасси Карбоновое монококовое шасси с сотами из номекса, передние и задние алюминиевые подрамники безопасности с каркасом безопасности.
Подвеска (передняя) Двойные поперечные рычаги , толкатель управляется через демпфер.
Подвеска (задняя) Как спереди
Длина 5143 мм (202 дюйма )
Ширина 2096 мм (83 дюйма )
Высота 1205 мм (47 дюймов )
Осевая колея Спереди: 1660 мм (65 дюймов )
Сзади: 1650 мм (65 дюймов )
Колесная база 2800 мм (110 дюймов )
Двигатель Maserati M144B / 2 6,0 л (6000 куб. См ; 366 куб. Дюймов ) V12 без наддува DOHC со средним расположением двигателя , продольно установленный
Передача инфекции 6-ступенчатая секвентальная полуавтоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями
Масса 1250 кг (2760 фунтов) (FIA GT)
1200 кг (2600 фунтов) (МАЛМС)
Топливо Этанол Е10
Шины Мишлен , Пирелли
История соревнований
Известные участники Италия AF Корс
Монако JMB Гонки
Германия Гоночная команда Витафон
Италия Скудерия Игровая команда
Италия Гоночная коробка
Соединенные Штаты Доран Расинг
Германия Трипл Эйч Тим Хегерспорт
Известные драйверы Финляндия Мика Сало ,
Италия Андреа Бертолини ,
Австрия Карл Вендлингер ,
Германия Михаил Бартельс ,
Германия Тимо Шайдер ,
Италия Томас Бьяджи ,
Италия Фабио Бабини ,
Бельгия Эрик ван де Поле ,
Великобритания Джейми Дэвис ,
Италия Андреа Пиччини,
Сан-Марино Кристиан Монтанари ,
Португалия Мигель Рамос ,
Франция Стефан Сарразен ,
Бразилия Александр Неграо ,
Италия Алессандро Пьер Гуиди
Италия Лука Каппеллари
Дебют 2004 FIA GT Имола 500 км
Гонки Победы поляки Ф/кругов
94 40 Н/Д Н/Д
Командные чемпионаты 6 ( 2005–2009 ) GT , 2010 FIA GT1 FIA
Чемпионат конструкторов 2 ( 2005 ФИА ГТ , 2007 ФИА ГТ )
Чемпионат водителей 6 (Итальянский GT 2006 г., , FIA FIA GT 2006–2009 гг. GT1 2010 г. )

ФИА ГТ

[ редактировать ]

MC12 GT1, В 2004 году компания Maserati выпустила три гоночных автомобиля предназначенных для класса FIA GT GT1. [ 29 ] Команда AF Corse , поддерживаемая заводом-изготовителем, дебютировала в гонке в Имоле , однако FIA не позволила MC12 набрать очки из-за спорной омологации. Даже несмотря на эту неудачу, команде удалось занять второе и третье места. На следующем этапе в Ошерслебене MC12 Андреа Бертолини и Мики Сало впервые победил . На заключительном этапе года в Чжухае FIA наконец согласилась омологировать MC12 и позволить им набирать очки на пути к чемпионству. Благодаря этому MC12 снова одержал победу, что позволило ему набрать достаточно очков и занять 7-е место в командном чемпионате. [ 30 ] [ 31 ]

Автомобиль Scuderia Playteam принял участие в чемпионате FIA GT Championship

В 2005 году Maserati выиграла Кубок производителей FIA GT с 239 очками: почти вдвое больше, чем у следующего конкурента ( Ferrari со 125 очками). [ 32 ] Две команды, представившие MC12 в FIA GT, Vitaphone Racing и JMB Racing , заняли первое и второе места соответственно в командном кубке, при этом Vitaphone выиграла со значительным отрывом. [ 32 ] Четверо гонщиков MC12 боролись за титул пилотов FIA GT на международной трассе Бахрейна на старте финальной гонки 2005 года: Карл Вендлингер и Андреа Бертолини с 71 очком каждый, а также Тимо Шайдер и Михаэль Бартельс с 70 очками. Однако Габриэле Гардель из Ferrari также набрал 70 очков и в решающей гонке опередил всех Maseratis, управляя более старой Ferrari 550. Маранелло . Гардель завоевал титул, оставив всех гонщиков Maserati в пределах четырех очков от первого места (Шайдер и Вендлингер получили по четыре очка за гонку). [ 32 ] [ 33 ]

В 2006 году единственной командой, представляющей Maserati, была Vitaphone Racing. 30 сентября 2006 года компания Vitaphone обеспечила себе командный титул в сезоне 2006 года, несмотря на то, что ее пилоты заняли 5-е и 7-е места в гонке на 500 км в Будапеште со штрафом за вес 85 и 105 кг соответственно. [ 34 ] Бертолини и Бартельс также разделили первое место в чемпионате пилотов с 71 очком, но кубок производителей достался Aston Martin. [ 35 ]

Vitaphone Racing снова выиграла командный чемпионат GT1 в сезоне 2007 года , набрав 115 очков, за ней последовала его коллега по команде MC12 Scuderia Playteam с 63 очками. [ 36 ] JMB Racing также представила два MC12, но они использовались гонщиками-любителями, участвовавшими в Citation Cup, который выиграл пилот JMB Бен Окотт. [ 37 ] Maserati также выиграла Кубок производителей со значительным отрывом, а Томас Бьяджи выиграл чемпионат пилотов. Коллеги-пилоты Vitaphone Мигель Рамос и Кристиан Монтанари делят шестое место, а Андреа Бертолини и Андреа Пиччини из Playteam отстают. [ 36 ]

В 2008 году Vitaphone Racing вернулась с парой MC12 для гонщиков Андреа Бертолини , Михаэля Бартельса и Мигеля Рамоса , а также новичка Александра Неграо . [ 38 ] [ 39 ] Сезон завершился еще одним командным чемпионатом для Vitaphone Racing (122,5 очка) и чемпионатом пилотов для Бертолини и Бартельса. В девятом раунде команда выставила третью машину под названием Team Vitasystem под управлением Педро Лами и Маттео Бобби , которая набрала одно очко. JMB Racing сохранила один MC12 для победителя Citation Cup 2007 года Бена Окотта и пилотов Питера Кутеманна и Алена Ферте, участвовавших в первых пяти этапах чемпионата.

В сезоне 2009 года Vitaphone Racing выиграла пятый подряд командный чемпионат, а Бертолини и Бартельс выиграли свой третий чемпионат пилотов. Двумя другими гонщиками были Мигель Рамос и Алекс Мюллер , занявшие шестое место. Начиная с четвертого раунда, команда представила третью машину под названием Vitaphone Racing Team DHL, управляемую Маттео Бобби и Алессандро Пьер Гуиди , добившись хороших результатов: несмотря на то, что это команда из одной машины, с частичным участием в сезоне, они завершил командный чемпионат на четвертом месте (32 очка), одержав победу в последнем туре.

Чемпионат мира FIA GT1

[ редактировать ]

С открытием чемпионата мира FIA GT1 в 2010 году компания Maserati продолжила свою приверженность этой серии, в которой приняли участие две команды. Команда Vitaphone Racing Team , действующие чемпионы FIA GT, выиграла пять гонок на пути к чемпионату мира среди пилотов и команд, но Maserati проиграла Aston Martin в Кубке производителей. Альфрида Хегера Второй командой, представляющей Maserati, была Triple H Team Hegersport .

Итальянский ГТ

[ редактировать ]

MC12 имели большой успех в гонках в Италии и заменили GT3 « Maserati Trofeo Light » в качестве представителя Maserati в итальянском чемпионате GT . [ 40 ] В 2005 году Maserati представила два MC12 в дивизионе GT1 под управлением Scuderia Playteam и Racing Box, при этом команды заняли первое и третье места в общем зачете соответственно. [ 41 ] Автомобили снова были представлены в 2006 году: Scuderia Playteam снова одержала общую победу, а Racing Box заняла второе место. [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] С 2007 года автомобили GT1 не допускаются к участию в чемпионате, и Scuderia Playteam перешла в чемпионат FIA GT Championship.

Racing Box также дважды участвовала в гонках вне чемпионата « 6 часов Валлелунги» , выиграв в 2005 году вместе с Микеле Руголо , Леонардо Мадделеной и Давиде Мастраччи. [ 45 ] затем снова в 2006 году с Педро Лами , Марко Чочи и Пьерджузеппе Пераццини. [ 46 ]

Супер ГТ

[ редактировать ]

В 2006 году в Ле-Мане, победившая команда Team Goh, собиралась участвовать в гонках Maserati MC12 в серии Super GT в Японии . Однако команда была вынуждена сойти с дистанции из-за проблем с пилотом ( Ян Магнуссен внезапно заболел и вернулся в Данию) и неутешительного времени круга на трассе Сузука во время тестов. [ 47 ] Хотя на прямых машина была быстрее своих соперников-прототипов Super GT, в поворотах она теряла более секунды за круг из-за худшей аэродинамики. [ 48 ]

Американская серия Ле-Ман

[ редактировать ]
MC12 GT1 компании Doran Racing на Road America в 2007 году.

В 2004 году Maserati MC12 не смогли участвовать в сериях, поддерживаемых ACO , таких как серия Ле-Ман на выносливость (LMES) в Европе и американская серия Ле-Ман (ALMS), поскольку они превысили ограничения по длине и ширине для своего класса. [ 1 ] Нос автомобиля был укорочен на 201 мм (7,9 дюйма), чтобы соответствовать правилам, но все равно оставался на 66 мм (2,6 дюйма) шире. В 2005 году руководящий орган ALMS, Международная ассоциация автоспорта (IMSA), разрешил MC12 соревноваться в качестве гостя при условии, что им не будет разрешено набирать чемпионские очки и они будут вынуждены применять штраф по весу. [ 16 ] Некоторые команды ALMS изначально возражали против участия MC12 из-за возможности того, что авария может лишить их шансов на « 24 часа Ле-Мана» , но MC12 наконец разрешили участвовать в гонках. ACO поддержала свое решение в отношении автомобиля, запретив ему участвовать в других сериях Ле-Мана.

Единственный MC12 будет проводиться под флагом Maserati Corse, но управляться американской командой Risi Competizione . Сезон Американской серии Ле-Ман 2005 года сложился для команды не столь удачно: команда не одержала ни одной победы. В финальной гонке на Mazda Raceway Laguna Seca MC12 был подрезан участником, что привело к повреждению, которое привело к длительному пит-стопу . [ 49 ] После возобновления гонки из-за потери сцепления с дорогой из-за холодных шин машина врезалась в бордюр, в результате чего сломался радиатор и выбыл MC12 из гонки. [ 49 ]

В августе 2007 года Фреди Линхард и Дидье Тейс объявили о подготовке бывшего FIA GT MC12 для использования в американской серии Ле-Ман. [ 50 ] Автомобиль дебютировал на Road America , заняв 3-е место в классе GT1 после квалификации. Единственной другой гонкой, в которой участвовали, был 11-й раунд на Роуд-Атланта в Пти-Ле-Мане , где команда не смогла финишировать из-за аварии, но по-прежнему оставалась второй в классе. [ 51 ] Однако Maserati Дорана квалифицировался на поул-классе. [ 52 ] Команда выбрала шины Michelin вместо Pirellis, первоначально использовавшихся Maserati Corse в 2005 году. [ 50 ] а также ему было разрешено участвовать в гонках с задним антикрылом во всю ширину вместо крыла меньшего размера, используемого Maserati Corse и командами в FIA GT, хотя крыло было не таким высоким. [ 53 ] IMSA также позволила Дорану набрать очки в чемпионатах американской серии Ле-Ман.

Гоночная версия MC12

[ редактировать ]
MC12 Corse цвета Victory Blue.

Корсиканская версия MC12 [ 54 ] представляет собой вариант MC12, предназначенный для использования на гоночных трассах . В отличие от гоночной версии MC12, версии которой были предназначены для уличного использования в целях омологации , MC12 Corse предназначен для частного использования, хотя и ограниченного использованием на трассе, поскольку модификации Corse запрещают езду по дороге.

Версия Corse была разработана непосредственно на основе модели MC12 GT1, которая выиграла Кубок производителей FIA GT в 2005 году. [ 55 ] Автомобиль был выпущен в середине 2006 года «в ответ на спрос клиентов на гоночный автомобиль MC12 и на увеличение количества трек-дней, когда владельцы могут управлять своими автомобилями на высоких скоростях в безопасности гоночной трассы», как заявил Эдвард Батлер, генеральный директор Maserati в Австралии и Новой Зеландии. [ 55 ] [ 56 ] Аналогично Ferrari FXX , хотя владельцами являются частные лица, Maserati отвечает за хранение, содержание и техническое обслуживание автомобилей, и они ездят только в специально организованные трек-дни . В отличие от FXX, Versione Corses не используются для исследований и разработок, а используются только для развлечения. [ 57 ] Три Maserati MC12 Versione Corse были переоборудованы для легального использования на дорогах немецкой тюнинговой фирмой Edo Competition и имеют небольшое увеличение мощности, систему впуска «бабочка» и регулируемую систему подвески для дорог общего пользования. [ 58 ]

Только двенадцать MC12 Versione Corses были проданы избранным клиентам, каждый из которых заплатил за эту привилегию 1 миллион евро (1,47 миллиона долларов США). Еще три машины были изготовлены для испытаний и рекламных целей. [ 56 ] [ 59 ] Versione Corse использует тот же двигатель, что и MC12 GT1; Силовая установка выдает 755 л.с. (555 кВт; 745 л.с.) при 8000 об/мин, что на 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) больше, чем у дорожного MC12. [ 60 ] Модель MC12 Versione Corse имеет укороченный нос GT1, что было требованием для участия в американской серии Ле-Ман . Автомобиль был доступен в единственном стандартном цвете, названном «Blue Victory», хотя по запросу окраска автомобиля могла быть изменена. [ 56 ] Модель MC12 Versione Corse оснащена гоночными тормозами из стали и карбона, но не оснащена антиблокировочной системой тормозов . [ 55 ]

Птичья клетка 75-я

[ редактировать ]
75-й Maserati Birdcage на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году .
Основная статья: Maserati Birdcage 75th

Maserati Birdcage 75th — концепт-кар, разработанный автопроизводителем Maserati и спроектированный Pininfarina . Впервые он был представлен на Женевском автосалоне 2005 года и был основан на шасси MC12. Он черпает вдохновение из модели Maserati Tipo 61 Birdcage 1960-х годов и был создан в честь 75- летия Pininfarina . [ 61 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н Маркус, Фрэнк. «Дорожный тест Motor Trend» . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Проверено 2 октября 2006 г.
  2. ^ Jump up to: а б с д и ж «Мазерати МС12/МСС» . Мазерати Сеть. Архивировано из оригинала 14 декабря 2006 г. Проверено 2 декабря 2006 г.
  3. ^ «Серьезные колеса: Maserati MCC» . Серьезные колеса. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Проверено 29 сентября 2006 г.
  4. ^ «Фрэнк Стивенсон: История» . www.frankstephenson.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2019 г. Проверено 10 июня 2019 г.
  5. ^ Кодлинг, Стюарт (2011). Форма следует за функцией: искусство суперкара . Джеймс Манн (фотограф), Фрэнк Стивенсон (комментатор). Мотоциклы. ISBN  9780760341162 .
  6. ^ Jump up to: а б с д и ж «Мазерати Инди: MC12» . Мазерати Инди. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Проверено 29 сентября 2006 г.
  7. ^ Jump up to: а б с д и ж г «Карфолио: Maserati MC12» . Карфолио. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Проверено 28 сентября 2006 г.
  8. ^ «Автомобиль и водитель Maserati MC12 Первая поездка» . Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинала 26 марта 2016 г. Проверено 16 марта 2016 г.
  9. ^ Jump up to: а б с д и ж Холл, Ник. «Тест-драйв MC12 для любителей автомобилей» . Мировые автолюбители. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Проверено 28 сентября 2006 г.
  10. ^ «10 лучших моделей автомобилей Maserati всех времен» . Деньги Инк . 06.06.2016. Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 г. Проверено 2 ноября 2018 г.
  11. ^ Jump up to: а б Дрон, Питер (16 апреля 2005 г.). «Телеграф: Сколько это стоит?» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 27 апреля 2006 г. Проверено 6 октября 2006 г.
  12. ^ Jump up to: а б с "Мазерати МС12 2004 года выпуска" . RSспортивные автомобили. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Проверено 19 февраля 2015 г.
  13. ^ Jump up to: а б с «Мазерати МС12» . Крутые суперкары. 26 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2007 г. Проверено 2 декабря 2006 г.
  14. ^ «Майкл в Мазерати» . dailysportscar.com. 24 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Проверено 24 мая 2008 г.
  15. ^ Jump up to: а б с Фрэнк Маунтин (2004). Пятая передача : Maserati MC12 (телесериал). Кэдвелл Парк : Пять .
  16. ^ Jump up to: а б с «Дорожные и трековые дорожные испытания: MC12» . Дорога и трасса. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 2 октября 2006 г.
  17. ^ «МС 12» . vitaphone-racing.de . Архивировано из оригинала 21 октября 2007 г. Проверено 10 апреля 2010 г.
  18. ^ Jump up to: а б «Технические данные: Maserati MC12 2004 года выпуска» . Глобальный автомобильный локатор. Архивировано из оригинала 4 апреля 2005 г. Проверено 7 ноября 2006 г.
  19. ^ «Пришло ли время Maserati MC12 выйти из тени своего брата?» . classicandsportscar.com . Проверено 21 декабря 2022 г.
  20. ^ «Мазерати МС12» . Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 г. Проверено 3 марта 2020 г.
  21. ^ Тан, Пол. «VW отказывается от автоматики» . Пол Тан. Архивировано из оригинала 24 ноября 2007 г. Проверено 2 декабря 2006 г.
  22. ^ Jump up to: а б с «Мазерати МС12» . supercars.net . Проверено 2 декабря 2006 г.
  23. ^ «Автомобили: Maserati MC12» . ФИА ГТ . Архивировано из оригинала 15 декабря 2006 г. Проверено 3 декабря 2006 г.
  24. ^ Jump up to: а б Джереми Кларксон , Ричард Хаммонд (2005). Top Gear : Maserati MC12 (телесериал). Тестовый трек Top Gear: Top Gear .
  25. ^ «Интервью с Андреа Бертолини» . Мазерати Корс. Архивировано из оригинала 28 октября 2006 г. Проверено 28 октября 2006 г.
  26. ^ «Заезды Top Gear Power» . Би-би-си. Архивировано из оригинала 2 февраля 2007 г. Проверено 10 апреля 2010 г.
  27. ^ Кларксон, Джереми (27 февраля 2005 г.). «Мазерати МС12» . Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 22 мая 2010 г. Проверено 10 апреля 2010 г.
  28. ^ Jump up to: а б с Лернер, Престон. «2005 МС12» . Автомобильный маг. Архивировано из оригинала 1 марта 2007 г. Проверено 7 ноября 2006 г.
  29. ^ «Maserati Net: доставлено 25 дорожных MC12» . Мазерати Сеть. Архивировано из оригинала 29 июня 2006 г. Проверено 29 сентября 2006 г.
  30. ^ «Рейтинг FIA GT 2004 года» . Мазерати Корс. Архивировано из оригинала 16 мая 2006 г. Проверено 29 сентября 2006 г.
  31. ^ «ФИА GT Дубай 2004» . краш.нет. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Проверено 29 октября 2006 г.
  32. ^ Jump up to: а б с «Рейтинг FIA GT 2005 года» . Мазерати Корс. Архивировано из оригинала 16 мая 2006 г. Проверено 29 сентября 2006 г.
  33. ^ «МС12» . Роскошные автомобили. Архивировано из оригинала 1 сентября 2007 г. Проверено 26 октября 2006 г.
  34. ^ «Новости FIA GT: титул GT1 Team для Vitaphone Racing» . ФИА ГТ . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 6 октября 2006 г.
  35. ^ «Чемпионат FIA 2006» . ФИА . Архивировано из оригинала 12 мая 2008 г. Проверено 14 апреля 2008 г.
  36. ^ Jump up to: а б «Чемпионат Fia GT 2007» . ФИА . Архивировано из оригинала 16 апреля 2008 г. Проверено 14 апреля 2008 г.
  37. ^ «Дауди и Окотт побеждают в Ногаро, Окотт выигрывает Citation Cup!» . ФИА . 01.10.2007. Архивировано из оригинала 18 мая 2008 г. Проверено 26 апреля 2008 г.
  38. ^ «Бертолини возвращается в команду Vitaphone Racing» . ФИА . 29 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2008 г. Проверено 26 апреля 2008 г.
  39. ^ «Vitaphone завершает трехдневное тестирование в Эшториле» . ФИА . 19 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2008 г. Проверено 26 апреля 2008 г.
  40. ^ «Мазерати Трофео «Лайт» » . Мазерати Корс. Архивировано из оригинала 8 июня 2006 г. Проверено 25 октября 2006 г.
  41. ^ «Рейтинг GT Италии 2005» . Мазерати Корс. Архивировано из оригинала 16 мая 2006 г. Проверено 25 октября 2006 г.
  42. ^ «Maserati 1-2 дает Maserati 1-2 титула чемпиона мира» . Мазерати . Архивировано из оригинала 20 ноября 2006 г. Проверено 5 ноября 2006 г.
  43. ^ «Рейтинг GT Италии 2006» . Мазерати Корс. Архивировано из оригинала 16 мая 2006 г. Проверено 25 октября 2006 г.
  44. ^ «Чемпионат Италии GT 2006» . IMCA Слотрейсинг. Архивировано из оригинала 29 октября 2006 г. Проверено 5 ноября 2006 г.
  45. ^ «6 часов репортажей о Валлелунге — 12–13 ноября» . Ежедневный спортивный автомобиль. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г. Проверено 21 августа 2008 г.
  46. ^ «Отчет о Золотом Кубке Валлелунги, 19 ноября» . Ежедневный спортивный автомобиль. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г. Проверено 21 августа 2008 г.
  47. ^ «Тест 1-го тура» . супер ГТ. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Проверено 7 ноября 2006 г.
  48. ^ «Официальный тест 1-го тура» . Супер ГТ. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Проверено 10 ноября 2006 г.
  49. ^ Jump up to: а б «Неудачная гонка для MC12 в Лагуна Сека» . Мазерати Корс. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 г. Проверено 25 октября 2006 г.
  50. ^ Jump up to: а б «Maserati готовится вернуться к участию в соревнованиях ALMS на Road America» . backstretchmotorsports.com . Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Проверено 10 апреля 2010 г.
  51. ^ «Компания Maserati Lista и Lista Office компании Doran Racing финиширует второй в классе GT1 на субботней гонке в Пти-Ле-Мане на трассе Road Atlanta» . Американская серия Ле-Ман . 07.10.2007. Архивировано из оригинала 16 января 2013 г. Проверено 26 апреля 2008 г.
  52. ^ «Бертолини из Doran Racing выигрывает поул GT1 в пятницу в Пти-Ле-Мане» . Американская серия Ле-Ман . 05.10.2007. Архивировано из оригинала 16 января 2013 г. Проверено 26 апреля 2008 г.
  53. ^ «Линхард, они надеются произвести впечатление на Maserati» . Американская серия Ле-Ман . 10 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 16 января 2013 г. Проверено 26 апреля 2008 г.
  54. ^ «Мазерати MC12 Версия Corse» . Наследие Мазерати. Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 г. Проверено 23 марта 2016 г.
  55. ^ Jump up to: а б с «Maserati представляет свой идеальный суперкар» . Мазерати . Архивировано из оригинала 7 октября 2007 г. Проверено 29 октября 2006 г.
  56. ^ Jump up to: а б с "Мазерати MC12 Корса 2006 года выпуска" . RSспортивные автомобили. Архивировано из оригинала 10 января 2021 г. Проверено 19 февраля 2015 г.
  57. ^ «IGN: Maserati MC12 Corsa» . ИГН. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. Проверено 2 октября 2006 г.
  58. ^ «Модифицированный конкурс MC12 Corsaby Edo» . Конкурс Эдо. Архивировано из оригинала 13 октября 2017 г. Проверено 12 октября 2017 г.
  59. ^ «Страница Ultimate Car: Maserati MC12 Corsa» . Лучшая страница автомобиля. Архивировано из оригинала 2 июля 2017 г. Проверено 29 января 2020 г.
  60. ^ «Ворстеллунг Мазерати MC12 Корса» . Автобилд. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Проверено 28 апреля 2007 г.
  61. ^ «Райская птица Мазерати» . Топ Гир . 01.06.2005. Архивировано из оригинала 17 марта 2007 г. Проверено 8 марта 2015 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Maserati MC12 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Maserati_MC12&oldid=1240736529"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f3406926e56cda20a26dcd0080a68700__1723852080
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f3/00/f3406926e56cda20a26dcd0080a68700.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Maserati MC12 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)