Дженерал Электрик Т700

Т700/СТ7
Тип	Турбовальный
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	GE Авиация
Первый запуск	1973
Основные приложения	Белл AH-1W СуперКобра ; Белл AH-1Z Гадюка ; Белл UH-1Y Веном ; Боинг AH-64 Апач ; ГЛАВНАЯ/IPTN CN-235 ; КАЙ КУХ-1 Сурион ; Можно получить 340 ; Сикорский UH-60 Черный Ястреб ; Сикорский SH-60 Сихок
Количество построенных	Более 20 000
Развитый в	Дженерал Электрик Т901

General Electric T700 и CT7 представляют собой семейство турбовальных и турбовинтовых двигателей мощностью 1500–3000 л.с. (1100–2200 кВт).

Проектирование и разработка

В 1967 году компания General Electric начала работу над новым демонстратором турбовального двигателя, получившим обозначение «GE12», в ответ на интерес армии США к универсальному вертолету следующего поколения. ^{[ 2 ]} GE12 был спроектирован и задуман Артом Адамсоном и Артом Адинолфи из GE. В 1967 году GE и Pratt & Whitney заключили контракты на параллельную работу по проектированию, производству и тестированию технологии. ^{[ 2 ]} Усилия армии привели в 1970-х годах к разработке Sikorsky S-70 Black Hawk, оснащенного двумя турбовальными двигателями GE «T700», серийного потомка GE12. ^{[ 2 ]}

Первоначально Т700 прошел стендовые испытания в 1973 году, прошел военную квалификацию в 1976 году и был запущен в производство в 1978 году. ^{[ 3 ]} Первоначальный «Т700-GE-700» представляет собой турбовальный безредукторный двигатель со свободной турбиной , с пятиступенчатым осевым/одноступенчатым центробежным компрессором смешанного типа, с цельными « блисковыми » осевыми ступенями, с входными направляющими лопатками и первыми две ступени статора переменного тока; кольцевая камера сгорания с центральным впрыском топлива для улучшения сгорания и снижения дымности; двухступенчатая компрессорная турбина; и двухступенчатая свободная силовая турбина с изолированными лопатками. Двигатель спроектирован с учетом высокой надежности и оснащен сепаратором частиц на входе, предназначенным для удаления грязи, песка и пыли. T700-GE-700 имеет промежуточную мощность 1622 л.с. (1210 кВт).

За T700-GE-700 последовали улучшенные и модернизированные варианты армейских двигателей для вертолетов UH-60 Black Hawk и AH-64 Apache , а также маринованные варианты военно-морских двигателей для SH-60 Seahawk , производного от Black Hawk, SH-2G Seasprite и Bell AH-1W Supercobra . T700 также используются на итальянских и коммерческих вариантах вертолета AgustaWestland EH101/AW101 , а также на итальянских вариантах вертолета NHIndustries NH90 . Это все двухмоторные машины, кроме трехмоторной EH101.

Коммерческой версией T700 является «CT7», с двигателем, используемым на Bell 214ST (увеличенная версия Huey), коммерческих Black Hawks и Sikorsky S-92, производном от Black Hawk, все из которых являются сдвоенными. -моторные вертолеты.

В вариантах с турбовинтовым двигателем CT7 используется тот же сердечник, что и в вариантах с турбовальным двигателем, с редуктором гребного винта, установленным перед сердечником. Турбовинтовые двигатели CT7 используются на вариантах шведского авиалайнера Saab 340 , индонезийско-испанского грузоподъемника Airtech CN-235 и чешского авиалайнера Let L-610 G, причем все они являются двухтурбовинтовыми самолетами. Базовый CT7-5A обеспечивает мощность 1735 л.с. (1294 кВт) на взлете.

В конце 1980-х годов GE также предложила гораздо более крупный турбовинтовой двигатель T407/GLC38 с пятиступенчатым осевым/одноступенчатым центробежным компрессором смешанного потока, кольцевой камерой сгорания с 15 горелками; двухступенчатая компрессорная турбина, трехступенчатая силовая турбина и максимальная взлетная мощность 6000 л.с. (4475 кВт).

Двигатель YT706 создан на базе двигателя CT7-8A. По сравнению с основным двигателем T700 H-60, T706 имеет более крупный компрессор, улучшенную горячую секцию и полное цифровое управление двигателем. ^{[ 4 ]} Модель T706 имеет мощность 2600 л.с. (1939 кВт) и увеличивает возможности боевого самолета MH-60M Black Hawk армии США для применения в специальных операциях. ^{[ 5 ]}

Варианты

Т700 : военный турбовальный двигатель.

YT700 : версия прототипа.
T700-GE-700 : первоначальный вариант T700.
T700-GE-701 : улучшенные версии T700-GE-701A, -701B, -701C, -701D также были разработаны на основе оригинального -700. ^{[ 6 ]}
T700-GE-401 : Морская версия для вертолетов SH-60 Seahawk.
T700-GE-401C : универсальная версия модели -401.
T700-GE-701C : универсальная версия модели -701.
T700-TEI-701D : Лицензионная версия производства Tusaş Engine Industries в Турции . Разработан для использования в многоцелевом вертолете T-70 компании Sikorsky/Turkish Aerospace Industries. ^{[ 7 ]}
T700-701K : первая заднеприводная версия семейства T700, продукт совместной разработки с Samsung Techwin (позже стала Hanwha Aerospace ). Оснащение KAI KUH-1 Surion лицензионным производством Hanwha. ^{[ 8 ]}

Турбовальный CT7 : коммерческая версия T700.

CT7-2A : Базовая модель.
CT7-2D : Компрессор с более высокой производительностью и покрытие поверхности для повышения устойчивости к износу и коррозии.
CT7-2D1 : аналогичен CT7-2D, но использует горячую секцию типа CT7-6.
CT7-2E1 : Вертолеты Леонардо AW189
CT7-6/-6A : Турбовальные двигатели CT7-6/-6A представляют собой модернизированные коммерческие варианты успешного семейства двигателей T700/CT7. Турбовальный двигатель приводит в действие весь парк вертолетов AgustaWestland AW101 , налет которых составляет тысячи часов. ^{[ 9 ]}
CT7-8 : CT7-8 представляет собой семейство мощных двигателей мощностью от 2500 до 3000 л.с. Это более мощные и эффективные версии своих предшественников. ^{[ 9 ]}
CT7-8A : версия семейства CT7-8, используемая на старых вертолетах Sikorsky S-92/H-92 .
CT7-8A1 : более экономичная версия CT7-8A. Он используется в новейших вертолетах Sikorsky S-92/H-92. CT7-8A1 выдает 2520 л.с.
КТ7-8А5
CT7-8A7 : Разработан компанией GE как модернизированная, более эффективная и более надежная версия двигателя CT7-8A1 для Королевских ВВС Канады вертолетов Sikorsky CH-148 Cyclone . Это самая современная версия семейства двигателей CT7/T700. CT7-8A7 развивает мощность 3000 л.с.
КТ7-8Б
КТ7-8Б5
CT7-8E
CT7-8E5
CT7-8E6
СТ7-8Ф
КТ7-8Ф5

Турбовинтовой двигатель CT7 : турбовинтовой вариант CT7.

CT7-3 : Компактная укороченная и облегченная версия. ^{[ 10 ]}
КТ7-5А2
КТ7-5А3
КТ7-7А
КТ7-7А1
СТ7-9Б
КТ7-9Б1
КТ7-9Б2
КТ7-9С
CT7-9C3
КТ7-9Д
КТ7-9Д2

Приложения

турбовальный T700/CT7

YT706 турбовальный

CT7 турбовинтовой

Технические характеристики (Т700)

Общие характеристики

Тип: Турбовальный двигатель
Длина: 47 дюймов (1200 мм) (серия T700-GE-700/701); 48,2 дюйма (1220 мм) (T700/T6A)
Диаметр: от 25 до 26 дюймов (от 640 до 660 мм) (T700/T6E)
Сухой вес:
- 400 фунтов (180 кг) (YT700-GE-700)
- 437 фунтов (198 кг) (T700-GE-700)
- 537 фунтов (244 кг) (T700/T6E)

Компоненты

Компрессор: 6-ступенчатый, 5-ступенчатый осевой , 1-ступенчатый центробежный .
Камеры сгорания : кольцевые
Турбина : 2-ступенчатый газогенератор и 2-ступенчатая силовая турбина.
Тип топлива: JP-4 или JP-5 (YT700-GE-700)
Масляная система: автономная, под давлением, с рециркуляцией сухого картера.

Производительность

Максимальная выходная мощность:
- YT700-GE-700: 1,536 shp (1,145 kW ) ^{[ 11 ]}
- T700-GE-700: 1622 л.с. (1210 кВт)
- T700 / T6E: 2380 л.с. (1775 кВт)
- YT706-GE-700: 2638 л.с. (1967 кВт) ^{[ 12 ]}
Общий коэффициент давления : 17:1
Удельный расход топлива : 0,433 фунта/(л.с.⋅ч) (263 г/кВтч) ^{[ 13 ]} (T700/T6E) до 0,465 фунта/(л.с.⋅ч) (283 г/кВтч) (T700-GE-701A) ^{[ нужна ссылка ]}
Соотношение мощности и веса :
- 3,84 л.с./фунт (6,31 кВт/кг) (YT700-GE-700)
- 3,71 л.с./фунт (6,10 кВт/кг) (T700-GE-700)
- 4,48 л.с./фунт (7,37 кВт/кг) (T700/T6E)

См. также

Advanced Affordable Turbine Engine — программа по разработке замены двигателю Т700.

Связанные разработки

Дженерал Электрик Т901

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Ковер, Эми; Келлнер, Томас (16 декабря 2019 г.). «Остаться в живых: надежный двигатель GE Chopper, введенный в эксплуатацию, когда The Bee Gees правили чартами, выиграл новый пожизненный договор аренды на 1 миллиард долларов» . Отчеты GE: Будущее полетов . Проверено 15 мая 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Лейес, Ричард А.; Флеминг, Уильям А. (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей . АИАА. ISBN 9781563473326 . Проверено 5 октября 2017 г.
^ «Неизвестное название» . Верти-флит, Том 37 . 1991 год . Проверено 5 октября 2017 г.
^ «Контракт на производство GE YT706 заключен с армией США» . ДжиЭвиэйшн. 13 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2007 г. Проверено 16 августа 2007 г.
^ "Сикорский С-70А." (статья по онлайн-подписке) Jane's All the World's Aircraft , 25 мая 2016 г.
^ «Дженерал Электрик Т-700/Т-701С» . Архивировано из оригинала 2 мая 2014 г. Проверено 9 июля 2022 г.
^ «TEI TO POWER BLACKHAWKS |» . www.tei.com.tr. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 г. Проверено 17 сентября 2016 г.
^ «Техническое описание турбовальных двигателей Т700-701К» (PDF) . GE Аэроспейс .
^ Jump up to: ^а ^б «Двигатель CT7 — GE Aviation» . www.geaviation.com .
^ Джон В. Р. Тейлор, изд. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Лондон: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-0867-5 .
^ Государственные конкурсные испытания UTTAS YUH-60A, проект USAAEFA № 74-06-1.
^ «Характеристики питания GE YT706» . ДжиЭвиэйшн. Архивировано из оригинала 14 июня 2011 г. Проверено 2 июня 2011 г.
^ Питер деБок (18 сентября 2019 г.). Обзор турбин и двигателей малой мощности GE (PDF) . Встреча ARPA-e INTEGRATE . Глобальные исследования . Дженерал Электрик .

Министерство транспорта США (USDOT), Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (20 июля 2020 г.). Паспорт типа сертификата № E8NE (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2021 г. Проверено 20 июля 2021 г.

Первоначальная версия этой статьи была основана на общедоступной статье на сайте Vectorsite Грега Гебеля .

Внешние ссылки

[GEReports20191216-1] Ковер, Эми; Келлнер, Томас (16 декабря 2019 г.). «Остаться в живых: надежный двигатель GE Chopper, введенный в эксплуатацию, когда The Bee Gees правили чартами, выиграл новый пожизненный договор аренды на 1 миллиард долларов» . Отчеты GE: Будущее полетов . Проверено 15 мая 2021 г.

[HistoryBook-2] Jump up to: ^а ^б ^с Лейес, Ричард А.; Флеминг, Уильям А. (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей . АИАА. ISBN 9781563473326 . Проверено 5 октября 2017 г.

[3] «Неизвестное название» . Верти-флит, Том 37 . 1991 год . Проверено 5 октября 2017 г.

[YT706-4] «Контракт на производство GE YT706 заключен с армией США» . ДжиЭвиэйшн. 13 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2007 г. Проверено 16 августа 2007 г.

[Janes_S-70-5] "Сикорский С-70А." (статья по онлайн-подписке) Jane's All the World's Aircraft , 25 мая 2016 г.

[6] «Дженерал Электрик Т-700/Т-701С» . Архивировано из оригинала 2 мая 2014 г. Проверено 9 июля 2022 г.

[7] «TEI TO POWER BLACKHAWKS |» . www.tei.com.tr. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 г. Проверено 17 сентября 2016 г.

[8] «Техническое описание турбовальных двигателей Т700-701К» (PDF) . GE Аэроспейс .

[geaviation.com-9] Jump up to: ^а ^б «Двигатель CT7 — GE Aviation» . www.geaviation.com .

[JAWA88-89-10] Джон В. Р. Тейлор, изд. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Лондон: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-0867-5 .

[11] Государственные конкурсные испытания UTTAS YUH-60A, проект USAAEFA № 74-06-1.

[YT706_HP-12] «Характеристики питания GE YT706» . ДжиЭвиэйшн. Архивировано из оригинала 14 июня 2011 г. Проверено 2 июня 2011 г.

[13] Питер деБок (18 сентября 2019 г.). Обзор турбин и двигателей малой мощности GE (PDF) . Встреча ARPA-e INTEGRATE . Глобальные исследования . Дженерал Электрик .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и GE Aircraft Engines/GE Aviation/ GE Aerospace Авиационные двигатели
Turbojets	CJ610 CJ805 GE1 GE4/J5 I-A J31 J33 J35 J47 J73 J79 J85 J87 YJ93 J97 YJ101
Turbofans	Affinity CF6 CF34 CF700 CFE738† CFM56† CJ805-23 GE90 GE9X GEnx GP7000† HF120† LEAP† Passport F101 F108† F110 F118 YF120 F136† F404/F412 F414 RM12† RM16 TF34 TF39 XA100 XA102
Turboprops and turboshafts	Catalyst CT7 CT58 CT64 GE27 GE38 H-Series T31 T58 T64 T407 T408 T700 T901
Aeroderivative gas turbine engines	LM500 LM1500 LM1600 LM2500 LM6000 LM9000 LMS100
Propfans	GE36 RISE†
† Joint development aeroengines

v т и США военных газотурбинных авиационных двигателей Система обозначения
Turbojets	J30 J31 J32 J33 J34 J35 J36 J37 XJ38 J39 J40 XJ41 J42 J43 J44 J45 J46 J47 J48 XJ49 J51 J52 J53 J54 J55 J56 J57 J58 J59 J60 J61 J63 J65 J67 J69 J71 J73 J75 J79 J81 J83 J85 J87 J89 J91 YJ93 J95 J97 J99 J100 YJ101 J102 J400 J401 J402 J403 J700
Turboprops/ Turboshafts	T30 T31 T33 T34 T35 T36 T37 T38 T39 T40 T41 T42 T43 T44 T45 T46 T47 T48 T49 T50 T51 T52 T53 T54 T55 T56 (variants) T57 T58 T60 T61 T62 T63 T64 T65 T66 T67 T68 T69 T70 T71 T72 T73 T74 T76 T78 T80 T100 T101 T400 T405 T406 T407 T408 T700 T701 T702 T703 T706 T708 LHTEC T800 APW T800 T900 T901
Turbofans	TF30 TF31 TF32 TF33 TF34 TF35 TF37 TF39 TF41 F100 F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F110 F112 F113 F117 F118 F119 YF120 F121 F122 F124 F125 F126 F127 F128 F129 F130 F135 F136 F137 F138 F400 F401 F402 F404 F405 F408 F412 F414 F415
Adaptive cycle engines	XA100 XA101 XA102 XA103