Военный корабль США Уиллмарт
| |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Военный корабль США Уиллмарт |
| Тезка | Энс. Кеннет Уиллмарт, USN |
| Заказал | 1942 |
| Строитель | Bethlehem Shipbuilding Corporation , Сан-Франциско , Калифорния |
| Заложен | 25 июня 1943 г. |
| Запущен | 21 ноября 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию | 13 марта 1944 г. |
| Выведен из эксплуатации | 26 апреля 1946 г. |
| пораженный | 1 декабря 1966 г. |
| Почести и награды | 4 боевые звезды (Вторая мировая война) |
| Судьба | Продан на металлолом, 1 июля 1968 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Бакли класса Эскортный эсминец |
| Смещение |
|
| Длина | 306 футов (93 м) |
| Луч | 37 футов (11 м) |
| Черновик |
|
| Движение |
|
| Скорость | 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час) |
| Диапазон |
|
| Дополнить | 15 офицеров, 198 солдат |
| Вооружение |
|
USS Willmarth (DE-638) — Buckley класса эскортный эсминец , находившийся на вооружении ВМС США с 1944 по 1946 год. Он был списан в 1968 году.
История
[ редактировать ]Уиллмарт был назван в честь прапорщика Кеннета Уиллмарта (1914–1942), который погиб в бою, когда крейсер Винсеннес был потоплен во время битвы у острова Саво 9 августа 1942 года. Корабль был заложен 25 июня 1943 года в Сан-Франциско . Калифорния — судостроительным подразделением Bethlehem Steel Company ; спущен на воду 21 ноября 1943 г.; спонсируется г-жой Евой Уиллмарт, матерью Энса. Уиллмарт; и вступил в строй 13 марта 1944 года.
Соломоновы Острова
[ редактировать ]После проверки из Сан-Диего и после проверки на верфи ее строителя Уиллмарт была назначена в 40-й отдел сопровождения . Он вышел из залива Сан-Франциско 31 мая в качестве прикрытия для конвоя 2410 из четырех кораблей, направлявшегося на Гавайи , и прибыл в Перл-Харбор 9 июня.
12 июня вместе с Дональдсоном (DE-44) и Рейнольдсом (DE-42) Уиллмарт наблюдал за вылетом Маршалловы острова конвоя 4212-A, направлявшегося на . После благополучной доставки конвоя в Эниветок девять дней спустя Уиллмарт проследовал к островам Казначейства и бросил якорь в гавани Бланш в 11:30 26 числа.
Последовательно перемещаясь в Тулаги и Первис-Бей , Уиллмарт выполнял местные миссии по сопровождению и патрулированию в группах Соломоновых островов и островов Казначейства до конца июля . С 1 по 5 августа она сопровождала небольшой конвой в гавань Дрегер , Новая Гвинея , а затем перебралась в залив Милн для ремонта своего левого гребного винта.
Бросить вызов неизвестному кораблю
[ редактировать ]24 августа, направляясь к островам Казначейства, Уиллмарт установил радиолокационный контакт с неопознанным кораблем в 02:00 25 числа. Уиллмарт выследил незнакомку и бросил ей вызов в 03:35, когда она находилась на расстоянии примерно двух миль (3 км). Последний не ответил, а вместо этого изменил курс в сторону от эскорта эсминца и увеличил скорость. Уиллмарт, в свою очередь, разогнался до 18 узлов (33 км/ч) и в 03:40 отправился в общежитие.
Уиллмарт повторил вызов в 04:06, но снова не получил ответа. На левом луче своей цели судно сопровождения осветило незнакомца своим прожектором и обнаружило, что это грузовое судно водоизмещением от 8000 до 10 000 тонн. Всего на расстоянии 2500 ярдов (2300 м) люди Уилмарта могли видеть, как команда грузового судна укомплектовала свои орудия, чтобы бросить вызов эскорту эсминца.
Уиллмарт увеличил дальность действия до 4000 ярдов (3700 м), когда грузовое судно ответило двумя разными позывными, возможно, стремясь сбить с толку судно сопровождения. Как только Уиллмарт начал подавать сигнал опознавания, грузовое судно открыло огонь из 3-дюймовых (76-мм) орудий. Эскорт эсминца снизил скорость до 20 узлов (37 км/ч) и увеличил дальность до 8000 ярдов (7300 м), воздерживаясь от огня из-за внешнего вида и местоположения незнакомца, «указывая на то, что он был дружественным». Что касается ожесточенного, но, к счастью, неэффективного огня грузового судна, военный дневник Уилмарта снисходительно отметил, что «дальность полета корабля была превосходной, но отклонение не было». Ни один снаряд не упал на расстоянии ближе 1000 ярдов (910 м).
Корабль сопровождения
[ редактировать ]Уиллмарт Позже, 25 числа, бросил якорь в гавани Бланш. Поздно вечером следующего дня она отправилась в путь по сопровождению и сопроводила Стратфорд (AP-41) на остров Грин , Бугенвиль , прибыв 29-го числа для проверки транспорта во время разгрузки. В конце концов она сопроводила военный корабль до острова Эмирау и Торокины , Бугенвиля, а затем самостоятельно направилась к островам Казначейства. В течение остатка сентября она проводила учения, а затем в октябре выполняла местные миссии по сопровождению и тому подобное со своей базы на островах Казначейства.
Уиллмарт покинул гавань Бланш 6 октября вместе с Уайтхерстом (DE-634) и направлялся в голландскую Новую Гвинею. Она прибыла через три дня и 12-го числа вылетела в боевой отряд (ТУ) 77.7.1, в который входили Аштабула (АО-51) , Саранац (АО-74) , Чепачет (АО-78) , Саламони (АО-26) , Мазама. (AE-9) и торговое судно SS Pueblo . Другими эскортами были Виттер (DE-636) , Бауэрс (DE-637) и Уайтхерст .
Уиллмарт эксплуатировал ТУ 77.7.1, пока его не освободили поздно вечером 13-го числа для сопровождения Чепачета и SS Pueblo в проход Коссол в Палаусе. Прибыв туда в 18:21 14-го числа, он оставался на якоре два дня, прежде чем 17-го числа начал патрулировать вход в гавань. Освобожденный от этой обязанности Лавлейсом (DE-198) , Уиллмарт отправился в путь утром 20 октября, чтобы показать вылет Аштабулы , Саранака , Чепачета , Саламони , Мазамы и SS Durham Victory на Филиппины .
Кампания на Филиппинах
[ редактировать ]Уиллмарт двинулась со своим конвоем на север, в то время как американские войска высадились на берег на пляжах Лейте, чтобы начать освобождение Филиппин . 23 числа, через три дня после начала основной высадки, эсминец эскорта встал на якорь у Лейте на полпути между северным и южным транспортными районами, пока его нефтяники дозаправляли корабли оперативной группы (TG) 77.2. В тот вечер Уиллмарт направился на восток к ночной стоянке и в 18:25 заметил зенитный огонь над северной транспортной зоной.
Рано утром следующего дня, снова направляясь к острову Хомонхон , эскорт эсминца получил сообщение о вражеских самолетах, находящихся на орбите над северной транспортной зоной. Проходя вдоль фланга конвоя, в 08:44 она начала выпускать черный дым, чтобы создать защитную завесу в ожидании прибытия противника. Пока по радио передавались сообщения об атакованных кораблях, Уиллмарт не заметил поблизости ни одного вражеского самолета, лишь множество залпов «зениток» забрызгали небо к западу от ее прикрытой позиции в группе дозаправки.
С получением «белой вспышки» в 13:43 нефтяники возобновили заправку ТГ 77.2. Уиллмарт перебрался на остров Самар незадолго до 17:00, а затем отправился в общие помещения в 17:06 после получения «красного сигнала». Прождав появления врага более часа, конвой остановился и приготовился встать на якорь на ночь.
Однако в 18:43 три «Джилла» с ревом пронеслись с востока, торпеды угрожающе висели под их брюхами. Орудия Уилмарта открыли огонь по двоим как раз перед тем, как они выпустили свою «рыбу». Одна торпеда пробила Аштабулу и заставила ее остановиться мертвой в воде. Пока ремонтные бригады нефтяника контролировали наводнение и латали дыру, конвой вышел из залива Лейте и восстановился после нападения. В конце концов, Аштабула , после ремонта, вернулся в 22:30.
Уиллмарт и конвой оставались в пути весь вечер, маневрируя на разных курсах и скоростях в заливе Лейте, пока первые лучи солнечного света не пронзили восточное небо. После выхода в штаб-квартиру в 04:58 эскорт эсминца в течение дня оставался на боевых постах. Менее чем через час после того, как ее экипаж впервые сосредоточился на боевых постах, две «Джиллы» атаковали конвой с запада. Уиллмарт немедленно открыла огонь из своих 3-дюймовых (76 мм) и 1,1-дюймовых (28 мм) батарей. Когда одна «Джилл» с ревом пронеслась через корму конвоя, она была поймана обстрелом Уиллмарта и других кораблей конвоя и разбилась в огне далеко за кормой.
Маневрируя и задымляя конвой, эскорт эсминца заметил плавучую мину , которую потопил артиллерийским огнем. Вскоре после этого еще одна «Джилл» прошла через этот район и подверглась обстрелу со стороны Уилмарта . К сожалению, попадания снарядов не наблюдалось; и самолет скрылся.
Конвой бросил якорь в районе заправки в 11:52, через три часа после последней атаки. Уиллмарт и другие сопровождающие прикрывали конвой и обеспечивали противолодочное патрулирование вокруг ценных вспомогательных подразделений. Позже в тот же день Уиллмарт отразил атаку одинокого самолета, который вышел из-за солнца в ходе планирующей бомбардировки в 14:20. Огонь эскорта эсминца повредил самолет и заставил его упасть в воду примерно в пяти милях (8 км) от него.
Колонна покинула зону заправки в 16:46. Частые тревоги и вражеские самолеты оживляли вечерние часы, пока группа всю ночь маневрировала в отходящем строю. Уиллмарта Военный дневник отметил, что японские самолеты, похоже, не хотели атаковать корабли в районе заправки в дневное время, вероятно, из-за сильной концентрации зенитного огня, который мог быть направлен на атакующего.
На следующий день, 26 октября, повторилась та же процедура, которая поддерживала активность эскорта эсминца с момента его прибытия в залив Лейте тремя днями ранее. После ночных маневров по досмотру военный корабль в 05:50 заметил одинокий пикирующий бомбардировщик «Вал», совершавший атаку; Уиллмарт открыл огонь с 6000 ярдов (5500 м), но не попал ни в один цель. Через несколько минут она и ее сестра-сопровождающая уже ставили дымовые завесы, чтобы прикрыть колонну на следующий час. После этого они обеспечивали противолодочную защиту, пока нефтяники проводили операции по заправке.
Дальнейшее сопровождение
[ редактировать ]Следуя той же схеме 27-го числа, Уиллмарт покинул залив Лейте и направился к Палаусу . В 08:00 28 октября Уиллмарт , сопровождавший нефтяники, предназначенные для дозаправки кораблей 7-го флота , встретился с авианосцами оперативной группы 77.4 и проверял операции по дозаправке до конца дня. Отлученный в тот же день, Уилмарт наблюдал за Аштабулой и Чепачетом , когда они направлялись на Коссол-Роудс в Палаусе. Прибыв 31 октября, Уиллмарт дозаправилась в Маскоме (AO-83) и встала на якорь, выполнив свою работу.
Однако передышка, предоставленная эсминцу сопровождения, была недолгой, поскольку 1 ноября он отправился в путь в Голландию и гавань Зееадлер , сопровождая конвой. Войдя в залив Гумбольдта 4-го числа, Уиллмарт стоял там на якоре в течение следующих двух дней, прежде чем отправиться в море, чтобы наблюдать за боевым вылетом TG 78.4 — HMS Ariadne , 12 LSM , 4 LCI , 8 LCI(G), PC-1122 и PC- 1133 – 7-го числа.
Кампания в Западной Новой Гвинее
[ редактировать ]В течение следующих трех дней Уилмарт проверял конвой до пункта назначения — Мапиа и островов Азии недалеко от Моротаи — прежде чем прибыть в зону вторжения 11-го числа. Когда конвой приближался к Моротаю, наблюдатели Уилмарта заметили зенитный огонь между 04:15 и 05:30. Две «тележки» проехали в пределах четырех миль (6 км) от конвоя; но, как записал военный дневник Уилмарта , «очевидно, они либо не заметили нас, либо не проявили интереса, поскольку направились прямо к месту, откуда появились зенитные артиллерийские орудия». Была причина, по которой Уиллмарт не открыла огонь по двум самолетам, которые казались такими близкими: у нее был единственный надежный радар воздушного предупреждения во всем конвое, и преждевременное открытие огня раскрыло бы положение маленького конвоя и подвергло бы его опасности. возможные воздушные атаки. В 08:32 эскорт эсминца встал на якорь недалеко от южного побережья Моротаи, недалеко от Ариадны , а остальная часть конвоя (за исключением LCM) направилась в другую часть острова, чтобы загрузиться для предстоящего вторжения на Мапию и острова Азии. Задачей штурмовой группы было установить метеостанцию и ЛОРАН – радиопомощь дальнего действия для навигации – средства.
13 ноября, когда десантные корабли погрузили свои войска, Уилмарт двинулся в путь вместе с TG 78.14, направлявшимся к острову Пегун . В 05:00, два дня спустя, к ней присоединились Шоу (DD-373) и Колдуэлл (DD-605) . Willmarth , два эсминца и PC-1122 обстреляли южную часть острова перед высадкой и не вызвали ответного огня с пляжа. После получасовой стрельбы Ариадна подала сигнал, что час «Ч» был 06:30, а это означало, что первая волна LVT(A) достигнет рифа в это время.
Уиллмарт оставался на своей бомбардировочной позиции до конца утра, прекратив огонь, когда первая штурмовая волна хлынула к плацдарму. Сопровождающие LCI(G) устроили собственный заградительный огонь, тем самым устранив необходимость в артиллерийском обстреле эсминцев. К полудню остров оказался в руках американцев. В окружении оставшийся гарнизон – всего 12–14 японских солдат – покончил жизнь самоубийством.
Тем временем, поскольку она не была нужна для бомбардировки, Уилмарт патрулировал к северу от пляжа вторжения и наткнулся на каноэ, полных туземцев, на севере. Один туземец, хорошо говорящий по-английски, рассказал Уилмарту , что остатки японского гарнизона, около 170 человек, прошлой ночью перешли риф к острову Брас , что объясняет скудный прием, оказанный силам вторжения.
Пока разрабатывались планы по преследованию этих остатков на острове Брас, Уиллмарт провел противолодочное патрулирование вокруг разгружающегося десантного корабля и предпринял безуспешные попытки вытащить несколько LCI, застрявших в результате отлива, с рифов. В 17:30 15-го числа эскорт эсминца примерно через час сумел отбуксировать один и начал операции по освобождению еще одного пехотного десантного корабля. Однако усилия эскорта эсминца были сорваны из-за разрыва линии и близкого наступления темноты.
Четыре LCI(G) пришлось оставить на рифе, как и один LCI, когда оперативная группа направилась к Моротаи. Прибыв 17 ноября, Уиллмарт заправился топливом из Саламони перед тем, как стать на якорь. 18-го числа снова в пути, вместе с оккупационными силами острова Азия, Уиллмарт и два PC сопровождали Ариадну , четыре LCM, четыре LCI и четыре LCI(G). В десантный корабль погрузились 400 военнослужащих.
В трех четвертях мили от острова Иги « Уиллмарт» , «Ариадна» и PC-1122 провели береговую бомбардировку с 05:42 до 06:19 19-го числа. Войска высадились на берег с десантных кораблей через восемь минут после прекращения обстрела и не встретили сопротивления. Неудачным результатом береговой бомбардировки стало то, что двое туземцев были ранены и один убит — накануне вечером японцы покинули остров перед лицом неминуемого вторжения.
Впоследствии Уиллмарт следил за движением конвоя к островам Мапиа , где десантный корабль загружал войска и выгружал береговой персонал и припасы. Когда погрузка была завершена в 18:00 20-го числа, конвой направился к острову Азия, где эскорт эсминца прикрывал десантный корабль, когда 21-го числа они погрузили на борт дополнительные войска. Уиллмарт продолжала выполнять свои обязанности по досмотру до тех пор, пока не прибыла на южную якорную стоянку возле военно-морской базы на острове Моротай в 12:38 22 ноября. Находясь там, корабль сопровождения стал свидетелем ночного налета вражеской авиации на аэродромные сооружения на Моротае. Японцы смело вели атаки, несмотря на зенитный огонь и прожекторы. Ограничения местного порта запрещали использование любых зенитных батарей размером более 40 миллиметров. В военном дневнике Уилмарта с сожалением отмечается это ограничение, в котором говорится, что 3-дюймовая артиллерийская стрельба может нанести очень небольшой ущерб береговым сооружениям в этом районе.
В то время как остальная часть TG 78.14 покинула Моротаи 23-го числа, Уиллмарт остался, пока LSM-205 и LSM-314 загружали оборудование для сил Азии и острова Мапиа. Затем она сопроводила эти корабли в Голландию, где они доставили свой груз. В течение следующих трех дней Уиллмарт сопровождал два десантных корабля во время назначенных обходов, доставляя припасы на острова Азии и Мапиа. В какой-то момент прибытие небольшого конвоя в Мапию 26-го числа почти осталось незамеченным.
Уиллмарту было очень трудно связаться с кем-либо на берегу: «Наконец-то нам удалось разбудить кого-то, включив сирену и свисток вместе». , Вскоре на пляже появился джип его пассажиры подали сигнал фарами. Более сильные волны, чем на острове Азия, затруднили разгрузку через прибой. Один из LSM несколько раз пробил, царапая зазубренные коралловые головки рифа. Когда в 11:30 разгрузка завершилась, миниатюрная колонна направилась в Голландию.
Сервисная эскадрилья 4
[ редактировать ]1 декабря 1944 года «Уиллмарт» и другие корабли из 40-й дивизии сопровождения отправились в Манус, Адмиралтейство, для назначения в 4-ю служебную эскадрилью . Прибыв на следующий день в гавань Зеедлер, Уиллмарт провел следующие три месяца, выполняя местные миссии по сопровождению между Манусом, Улити, Голландией и Палаусом.
4 марта 1945 года Уиллмарт прибыл к командующему 5-м флотом . Между 5 и 18 числами он проводил противолодочное патрулирование в Палаусе, а затем был отправлен в Улити для дозаправки и пополнения запасов.
Окинавская кампания
[ редактировать ]В Улити Уиллмарт был приписан к оперативной группе 54 (TF 54) — бомбардировочной группе перед вторжением на Окинаву . Он снова отправился в путь 21-го числа в составе 2-го отряда огневой поддержки (ТУ 54.1.2), построенного на базе линкора «Колорадо» (BB-45) , в районах огневой поддержки (FS) 4 и 5 у берегов Окинавы . Эскорт эсминца весь день 26 марта прикрывал Колорадо , пока линкор оказывал огневую поддержку войскам на берегу. В течение следующих двух дней корабль осуществлял проверку подразделений огневой поддержки и сопровождал их в места ночного отхода. 30-го числа он был дозаправлен в Керама-Ретто, прежде чем вернуться к досмотру тяжелых подразделений у острова.
1 апреля он шел на станции 16 кругового экрана вокруг ТУ 54.3.2 — ночной группы списания, построенной вокруг линкора «Айдахо» (ББ-42) , когда рядом с конвоем пролетело несколько самолетов противника. Эсминцы-прикрытия открыли огонь по злоумышленникам, которые, вероятно, пришли не для того, чтобы атаковать силы союзников , а просто для того, чтобы не дать им заснуть и не дать им немного отдохнуть.
Отстраненный от этой обязанности обеспечивать прикрытие для «Арканзаса» (BB-33) , одного из старейших линкоров, находящихся на действительной службе в ВМФ, «Уиллмарт» действовал в направлении моря, пока линкор работал у берега, чтобы открыть огонь по японским позициям, сдерживающим наступление американцев возле Нахи. Аэропорт . Приступив к исполнению своих обязанностей в 06:30, Уиллмарт более шести часов служил в противолодочном патруле, когда орудия японской береговой батареи дали залпы по Арканзасу .
Арканзаса Главная батарея приготовилась ответить и быстро открыла контрбатарейный огонь . Во время первого выстрела « Уиллмарт» находился примерно в 1 миле (1,6 км) к юго-западу от линкора, сохраняя свою прикрытую позицию в сторону моря. пролетел японский снаряд, который В 13:23 над мостом Уилмарт «явно слышали» все находившиеся там люди. Он пролетел за пределами корабля, на расстоянии 150 ярдов (140 м). Поскольку работал только один котел (другой был закреплен для ремонта протекающей прокладки), эскорт эсминца не смог уйти, но он направился в сторону моря на своей максимальной скорости. Вскоре еще один снаряд упал всего в 15 ярдах (14 м) от правого борта эсминца. Увеличивая дальность, Уиллмарт поворачивался к каждому всплеску, избегая таким образом попадания японских орудий. Арканзас , к тому времени находившийся за пределами досягаемости японских орудий, больше не вел контрбатарейного огня; Вскоре Уиллмарт вышел из зоны огня вражеской батареи и невредимым вышел в море.
Вскоре после этого она удалилась на Керама Ретто для дозаправки, Уиллмарт работала на досмотровой станции А-27 до 6 апреля, когда она вернулась на Керама Ретто с пациентом с аппендицитом на борту для лечения. Несколько тележек пролетели рядом с кораблем, пока он направлялся к стоянке флота, а одна была сбита ближайшим кораблем в 02:00.
Поскольку к этому моменту войны японская авиация была уничтожена, нехватка обученных и опытных пилотов привела к наиболее широкому использованию камикадзе атак во время этого боя. В 15:25, находясь еще в 3 милях (4,8 км) к северу от Керама Ретто, Уиллмарт заметил три пикирующих бомбардировщика «Вэл». Один отделился и маневрировал, чтобы атаковать. Десять минут спустя «Вэл» превратился в камикадзе , попытавшись врезаться в Уиллмарт . Сильный огонь калибра 3 дюйма (76 мм) и 1,1 дюйма (28 мм) окружил самолет, когда он стал видимым, уклоняясь от разорванных облаков над головой. Семь 3-дюймовых (76-мм) очередей потрясли самолет, когда он совершил смертоносный подход. Наблюдатели эскорта эсминца заметили тонкую полоску дыма, идущую от левого крыла самоубийцы, когда он погружался. 20-миллиметровая батарея на Уилмарте открыла огонь, когда дальность полета самолета уменьшилась до 2000 ярдов (1800 м); и на расстоянии 800 ярдов (730 м) «Эрликоны», казалось, возымели эффект. Кусочки крыла «Вала» начали отлетать в встречном потоке, что свидетельствовало о начале попадания снарядов. Шесть футов левого крыла вскоре оторвались, оторванные зенитной артиллерией, и «Вал» развернулся в море в 20 ярдах (18 м) от левого борта корабля, немного позади его траверза.
Уиллмарт вошел в Керама Ретто в 16:10; и, готовясь к стоянке на якоре, увидел, как LST-447 был сбит камикадзе к югу от входа в гавань. Пламя охватило всю среднюю часть подбитого десантного корабля, а взрывы проделали дыры в борту пораженного корабля. Зазубренные края, в свою очередь, оставили порезы на корпусе «Уилмарта» по ватерлинии. К сожалению, одна дыра открыла один из топливных баков эскорта эсминца, и вытекшее масло сделало дальнейшие действия с близкого расстояния опасными.
Уиллмарт стоял в стороне, а густой дым от горящего LST еще больше усложнил тушение пожара. В конце концов, эскорт эсминца забрал выживших с корабля и позже переправил их в Кресент-Сити (APA-21) . Направляясь к стоянке корабля в гавани, она попала под обстрел вражеского самолета, приближавшегося с юга; и многократный огонь всех кораблей, находившихся в гавани, сбил его.
Уиллмарт встала на якорь, перенесла на берег своего пациента с аппендицитом и залатала дыру в боку, образовавшуюся из-за поврежденного LST-447, прежде чем 7-го числа отправиться на досмотровую станцию Able-60 недалеко от транспортной зоны у западного побережья Окинавы. После своего перехода на другую станцию досмотра утром 8-го числа Уиллмарт сопровождала Саранак (AO-74) на Кераму Ретто 9-го числа. 10 апреля эскорт эсминца покинул район Окинавы и направился на Гуам в составе 12 транспортов.
Проверка сил материально-технического обеспечения 3-го флота
[ редактировать ]Прибыв на Гуам 14-го числа, у Уиллмарта возникла неисправность котла, и он провел весь май и большую часть июня в ремонте. 28 июня эскорт эсминца отправился в Улити. По пути она поймала гидролокационный контакт и в компании с Триппе (DD-403) в течение последующих двух дней провела безуспешную охоту. Затем Уиллмарт направилась в Улити, куда она прибыла в последний день июня.
3 июля «Уиллмарт» снова отправился в путь из лагуны Улити, прикрывая силы материально-технического обеспечения 3-го флота , которые должны были обеспечить необходимые припасы для Уильяма Ф. Хэлси адмирала оперативных групп быстроходных авианосцев , когда они наносили удары по территории Японии. Во время перехода на север самолет эскорта эсминца осуществлял охрану пароходной бухты (CVE-87) и проводил операции по противолодочному прикрытию. она подобрала экипаж сбитого Grumman TBF Avenger 20 июля . Тогда два пловца из Уилмарта помогли поднять на борт сбитых летчиков. Однако один из членов экипажа погиб. Двое выживших и тело мертвеца были доставлены в Steamer Bay позже в тот же день.
в начале августа Уиллмарт Впоследствии служила в охране островов Гилберта (CVE-107) , продолжая свои обязанности по досмотру и сопровождению на TG-30 — группе пополнения 3-го флота. Она находилась в море, когда 6 и 9 августа соответственно были сброшены атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки , а 15 августа капитулировала Япония .
Послевоенная деятельность
[ редактировать ]Уиллмарт оставался на дежурстве по сопровождению у берегов Японии до сентября. В середине сентября корабль прошел стоянку в Токийском заливе и 18 сентября выдержал там шторм. Покинув Токийский залив 24 сентября, чтобы вернуться в Соединенные Штаты, Уиллмарт зашел в Перл-Харбор, Сан-Диего и Панамский канал , а затем подвергся капитальному ремонту в Норфолке, штат Вирджиния , который длился до конца октября.
Вывод из эксплуатации и утилизация
[ редактировать ]перебрался к реке Сент-Джонс , штат Флорида Вскоре после этого Уиллмарт , и подготовился к дезактивации вместе с флоридской группой 16-го (резервного) флота. Стоявший на базе Грин-Коув-Спрингс , «Уиллмарт» был выведен из эксплуатации 26 апреля 1946 года и переведен в резерв. Он оставался там до тех пор, пока 1 декабря 1966 года его не исключили из списка ВМФ . Проданный 1 июля 1968 года компании North American Smelting Company из Уилмингтона, штат Делавэр , вскоре после этого корабль был разобран на металлолом.
Награды
[ редактировать ]Уиллмарт получила четыре боевые звезды за участие во Второй мировой войне .
Ссылки
[ редактировать ]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Фотогалерея военного корабля США Willmarth в NavSource Naval History
