Военный корабль США Блессман

История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США Блессман (DE-69)
Тезка	Эдвард Мартин Блессман
Заказал	1942
Строитель	Верфь Бетлехем-Хингем
Заложен	22 марта 1943 года в составе Бакли. эскорта эсминца класса
Запущен	19 июня 1943 г.
Введен в эксплуатацию	19 сентября 1943 г.
реклассифицирован	АПД-48 , 31 июня 1944 г.
Выведен из эксплуатации	15 января 1947 г.
пораженный	1 июня 1967 г.
Почести и награды	3 боевые звезды (Вторая мировая война)
Судьба	Передан Тайваню 3 июля 1967 г.
История
Тайвань
Имя	ROCS Чунг Шань (DE-43)
Приобретенный	3 июля 1967 г.
реклассифицирован	ПФ-43
реклассифицирован	ПФ-845
реклассифицирован	ПФ-843
пораженный	май 1995 г.
Судьба	разбит на металлолом
Общие характеристики
Класс и тип	Бакли класса Эскортный эсминец
Смещение	Стандартная грузоподъемность 1400 длинных тонн (1422 т) 1740 длинных тонн (1768 т) полная
Длина	306 футов (93 м)
Луч	37 футов (11 м)
Черновик	Стандарт 9 футов 6 дюймов (2,90 м) 11 футов 3 дюйма (3,43 м) в полном объеме
Движение	2 × котла General Electric Турбоэлектрический привод 12000 л.с. (8,9 МВт) 2 цельных марганцево-бронзовых 3600 фунтов (1600 кг) 3-лопастных гребных винта, диаметр 8 футов 6 дюймов (2,59 м), шаг 7 футов 7 дюймов (2,31 м) 2 × рули направления 359 тонн мазута
Скорость	23 узла (43 км/ч; 26 миль в час)
Диапазон	3700 миль (6900 км) на скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) 6000 миль (11000 км) на скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час)
Дополнить	15 офицеров, 198 солдат
Вооружение	3 одиночных 3-дюймовых орудия 50 калибра 1 счетверенная пушка 1,1 дюйма 75 калибра 8 одиночных 20-мм орудий 1 тройной 21-дюймовый (533-мм) торпедный аппарат 1 × противолодочный миномет «Еж» 8 × бомб К-пушки проекторов глубинных 2 × гусеницы глубинных бомб

USS Blessman (DE-69/APD-48) , Buckley класса эскортный эсминец ВМС США , был назван в честь лейтенанта Эдварда Мартина Блессмана (1907–1942), погибшего в бою в Тихом океане 4 февраля. 1942 год.

Тезка

Эдвард Мартин Блессман родился 29 декабря 1907 года в Нотте, Северная Дакота . Он был назначен мичманом 9- го округа штата Висконсин 21 июня 1927 года и окончил Военно-морскую академию США 4 июня 1931 года. Служба в море на линкоре USS Maryland и эсминце USS Hale предшествовала летной подготовке на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида . после чего служил в ВС-2Б на авианосце USS Lexington и в VP-17F , на базе гидросамолета. тендер USS Thrush . После двухлетнего турне на военно-морской авиабазе Анакостия Блессман, получивший звание лейтенанта в январе 1939 года, 10 декабря 1939 года присоединился авианосцу USS Marblehead к , который затем служил в Азиатском флоте США .

4 февраля 1942 года «Марблхед» вышел из Сурабаи , Ява , в составе смешанных американо- голландских крейсерско-эсминцев под командованием контр-адмирала Карела ВФМ Дормана , Королевский флот Нидерландов . Однако японские летающие лодки Токо Кокутай ( Авиационная группа Токо ) заметили силы, когда они пытались пройти через пролив Мадоэра , чтобы атаковать японский флот вторжения, направлявшийся на Борнео . Предупрежденные таким образом, японские военно- морские штурмовики начали бомбить союзные войска. В 10:27 связка из семи бомб Mitsubishi G4M1 «Бетти» бомбардировщика Токо Кокутай оседлала Марблхед . Первая из двух бомб, попавших в корабль, пробила главную палубу и взорвалась возле « кают- каюты», взрывная волна разорвала легкие переборки из листового металла, ограничивавшие отсек. Блессман, который, как старший летчик корабля, не имел станции ПВО и находился в это время в кают-компании, погиб мгновенно от сотрясения мозга.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Корабль был построен на верфи Bethlehem-Hingham в Хингеме, штат Массачусетс, в 1943 году. После ввода в эксплуатацию Блессман сопровождал конвои в Северной Атлантике , а затем принял участие в операции «Оверлорд» — вторжении союзников в Северную Францию ​​в июне 1944 года. Затем он был переоборудован в Высокоскоростной транспорт , оснащенный жилыми и десантными средствами для перевозки десанта, способный при этом сопровождать десантные группы и оказывать огневую поддержку десантным операциям. После переоборудования Блессман принял участие во вторжении союзников на Филиппины и в битве при Иводзиме , где был поврежден японским бомбардировщиком.

После войны Блессман ушел в резерв, а затем был переведен на Тайвань в 1967 году, где до 1995 года служил в ВМС Китайской Республики под именем Чунг Шань .

Строительство и дизайн

Класс Buckley построенных был одним из шести классов эскортных эсминцев, для ВМС США для удовлетворения огромного спроса на эскортные суда после вступления Америки во Вторую мировую войну. Несмотря на то, что самолеты разных классов в основном были похожи, они имели разную двигательную установку и вооружение. » «Бакли имели турбоэлектрический привод и основное артиллерийское вооружение из 3-дюймовых орудий.

Корабли класса Buckley 306 футов ( 93,27 (или TE) имели общую длину м) и длину между перпендикулярами 300 футов (91,44 м) , ширину 37 футов (11,28 м) и среднюю осадку 11 футов 3 дюйма (3,43 м). ). Водоизмещение составляло 1432 длинных тонны (1455 т) в стандартном исполнении и 1823 длинных тонны (1852 т) при полной загрузке. Два котла подавали пар в паровые турбины , которые приводили в движение электрические генераторы, а те, в свою очередь, приводили в движение электродвигатели, приводившие в движение корабль. Мощность машины на валу составляла 12 000 лошадиных сил (8 900 кВт), что обеспечивало скорость 23 узла (26 миль в час; 43 км / ч). Было перевезено 340 длинных тонн (350 т) нефти, что дало дальность полета 5000 морских миль (5800 миль; 9300 км) при скорости 15 узлов (17 миль в час; 28 км/ч).

Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из трёх 3-дюймовых (76-мм) орудий двойного назначения (т.е. противонадводных и зенитных) калибра 50 мм, двух носовых и одной кормовой, в открытых установках. Близкое вооружение состояло из счетверенных 1,1-дюймовых орудий 75 калибра , подкрепленных восемью одиночными 20-мм пушками Oerlikon . Тройная установка из 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов обеспечивала возможность борьбы с более крупными кораблями, а противолодочное вооружение состояло из противолодочного миномета Hedgehog, стреляющего вперед, восьми проекторов глубинных бомб и двух направляющих глубинных бомб. Экипаж составлял 186 офицеров и других чинов.

Blessman был заложен 22 марта 1943 года на верфи Bethlehem Shipbuilding Corporation компании Hingham Shipyard в Хингеме, штат Массачусетс . Корабль был спущен на воду 19 июня 1943 года при финансовой поддержке г-жи Хелен Маллой Блессман, вдовы лейтенанта Блессмана, и вступил в строй 19 сентября 1943 года.

История обслуживания

Сопровождение конвоя, 1943–1944 гг.

После оснащения на Бостонской военно-морской верфи и проведения приемочных испытаний в Массачусетском заливе , Блессман покинула Бостон 9 октября 1943 года для тренировки по приспособлению. Действуя с Бермудских островов , новый эскортный эсминец завершил в начале ноября первоначальную артиллерийскую, противолодочную и инженерную подготовку. Она покинула Бермудские острова 5-го числа, прибыла в Бостон 8-го числа и начала доступность после вымогательства.

Через неделю, снова покинув Бостон, Блессман прибыл на военно-морскую верфь Нью-Йорка 16-го числа. Приписанный к 19-й дивизии сопровождения ( CortDiv ), эскортный эсминец 20 ноября отплыл в составе быстроходного конвоя, благополучно пересек Атлантику и десять дней спустя добрался до Дерри , Северная Ирландия . Выйдя из Ирландского моря 8 декабря, Блессман сопровождала конвой, направлявшийся на запад на обратном этапе своего первого рейса, и прибыла в Нью-Йорк за пять дней до Рождества 1943 года. В течение следующих шести месяцев Блессман совершил еще три путешествия через Атлантику туда и обратно. сопровождение конвоев, вернувшихся из последнего из них 1 мая.

Вторжение в Нормандию, 1944 год.

Ее пятый переход через Атлантику оказался самым насыщенным. Покинув Нью-Йорк 12 мая, она прибыла на другой конец «Молочного пути» 23-го числа, в Дерри. Однако вместо того, чтобы вернуться под прикрытием конвоя, идущего на запад, он перешел в Белфаст 27-го числа вместе со своими родственными кораблями и товарищами по дивизии Ричем , Бейтсом и Эймсбери и стал частью армады, формирующейся для штурма Нормандии. Блессман покинул Белфаст 3 июня и направился в бухту Сены , Франция, сопровождая бомбардировочную группу десанта. Тяжелая погода вынудила отложить вторжение во Францию, но она утихла настолько, что 6 июня можно было начать высадку. Первоначально Блессман дежурил по проверке десантного командного корабля «Анкон» . Затем, когда « Операция «Оверлорд »» фактически развернулась, Блессман переключился на прикрытие к морю от сил вторжения, чтобы отразить возможные электронных лодок атаки .

Однако мины оказались гораздо большей угрозой, чем любая другая, исходящая от самолетов и кораблей противника. Атакующий транспорт Сьюзен Б. Энтони нанес один удар рано утром 7 июня, двигаясь по так называемому пройденному каналу. К 08:05 пострадавший вспомогательный корабль стал плохо пить воду. Потеряв всю мощность и застряв рулем направления «сильно влево», Сьюзен Б. Энтони взяла крен на восемь градусов по правому борту. Блессман осторожно подошел к обреченному дрейфующему кораблю и удалил шесть офицеров и 38 рядовых, прежде чем ему было приказано уйти из-за непосредственной опасности затопления транспорта. Менее чем через час Блессман поспешил на помощь заминированному USAT Фрэнсису К. Харрингтону . После погрузки 26 тяжелораненых человек эскорт эсминца доставил их в LST, предназначенный для оказания помощи раненым.

Отделившись от «Оверлорда» 12 июня, после выполнения своих обязанностей по прикрытию сил вторжения от воздушных атак и налетов электронных катеров, Блессман достигла Нью-Йорка 21-го числа. Затем в начале июля она сопровождала конвой с войсками в Дерри и вернулась домой в качестве сопровождения конвоя с людьми, ранеными в боях в Нормандии, и завершила свой шестой рейс туда и обратно в конце июля.

Переоборудование в высокоскоростной транспорт, 1944 г.

По пути домой Блессман получил известие, что ее переоборудуют в Чарльза Лоуренса класса высокоскоростной транспорт . Соответственно, он вошёл на Sullivan Drydock and Repair Corporation верфь в Бруклине , Нью-Йорк, 28 июля 1944 года. Он вышел из периода капитального ремонта и переоборудования 25 октября 1944 года, переконфигурированный для обслуживания четырёх десантных катеров ( LCP(R) ) и войск. . Переименованный в APD-48 , Блессман покинул Нью-Йорк и направился на непродолжительную вылазку в Чесапикский залив , прежде чем продолжить путь к Тихому океану. Военный корабль проследовал к новому театру военных действий, пройдя через Панамский канал , и, после захода в Сан-Диего и Сан-Франциско по пути, достиг Гавайев 27 ноября. В -Харборе Перл Блессман погрузился на борт подводной команды по сносу (UDT) 15 и возобновил свое путешествие на запад 11 декабря.

Тихоокеанский театр военных действий, 1945 год.

Она зашла в Эниветок , Сайпан , Улити и Палаус , оставив Коссол Роудс в первый день Нового 1945 года и направляясь на Лусон . Воздушные атаки противника начали осуществляться 3 января, когда силы вторжения приблизились к своей цели. Американские моряки снова столкнулись с камикадзе , самолетами-смертниками, с которыми они впервые встретились всего несколько недель назад во время вторжения в Лейте . Атаки продолжались в последующие дни, «время от времени, днем ​​и ночью».

Вторжение на Лусон

Блессман . Основная задача у Лусона заключалась в отправке UDT 15 для штурма пляжей Зеленый № 1 и Желтый № 2, прикрывая пловцов своими орудиями, пока они исследовали условия прибоя, обнаруживали подводные препятствия и определяли уклоны пляжа В 14:30 7 января 1945 года «Блессман» подошла к пляжам Лингаен и к 1436 году все четыре ее LCPL оказались в воде. Лодки отчалили через 20 минут. Достигнув назначенной позиции у цели в 15:10, Блессман вскоре открыла огонь из своей передней 5-дюймовой пушки. Она продолжала прикрывать свой UDT огнем до тех пор, пока незадолго до того, как вернула свои четыре лодки. К 16:50 все LCPL были на борту, и затем Блессман направился на встречу с Хамфрисом , чтобы передать на этот корабль командира UDT-15 с результатами дневного прикрытия ночного вывода разведки TG 77.2. Передача состоялась в 1815 году, и Блессман занял позицию на экране.

Блессман как высокоскоростной транспорт.

Когда эта оперативная группа вернулась в залив для выполнения порученной ей миссии по береговой бомбардировке , Блессман вернулся с ней, вернув командира UDT-15 на борт тем утром в 08:00, прежде чем корабль получил приказ закрыть Калифорнию (BB-44) и спустить лодку. Она подчинилась и вскоре погрузила на борт капитана Б. Холла Хэнлона, командующего Тихоокеанским флотом UDT, и двух членов его штаба. В течение следующих двух дней Блессман служил курьером и доставлял почту между кораблями TG 77.2, каждую ночь отправляясь на станцию ​​в сторону моря под прикрытием оперативной группы. 10 января подразделение Блессмана , - столкнулось с камикадзе , когда оно и другие корабли на экране обстреляли вражеский самолет в 07:11. «Он наконец нырнул, - писал Блессмана после того, как кружил высоко над головой» . командир как будто пытаясь решить, по кому ударить», и врезался в борт эсминца на линии пикета в 1800 ярдах (1600 м) к востоку.

Позже в тот же день Блессман , в ответ на приказ командира оперативного подразделения, отправленного в Хамфрис , отправил UDT-15 на разведку пляжа «от восточного фланга Багрового пляжа до точки в 3000 ярдов (2700 м) к востоку от этой точки. ." Еще позже она получила приказ явиться к командиру 120-й дивизии эсминцев ( DesDiv ) для выполнения дежурства по сопровождению. Соответственно, она ушла, вспомнив при этом свои лодки. Сильный прибой помешал спасти четырех человек из UDT-15, которые наконец нашли временное убежище на борту LST-627 и LSM-11 и которых Хамфрис позже вернул на свой корабль.

После того, как капитан Хэнлон вернулся из Уосатча , а Блессман забрала все свои LCPL, быстрый транспорт покинул этот район на фланговой скорости и присоединился к назначенному оперативному подразделению для перехода в Лейте , доложив «на станции» в 2015 году. 13 января Блессман Филиппинской морской прибыл в Лейте и явился на службу командующему границей . Сопроводив транспорты обратно в Улити, военный корабль отдохнул, пополнил запасы и подготовился к следующей операции, которая приблизила бы его на шаг к Японии .

Вторжение на Иводзиму

Блессман явилась на дежурство в Улити и вместе с другими высокоскоростными транспортами TG 52.4 3 и 6 февраля 1945 года проводила репетиции своей предстоящей операции — вторжения на Иводзиму . Все подразделения оперативной группы, к которой был прикреплен Блессман , TF-52, 10 февраля отплыли из Улити на Сайпан для дальнейшего обучения и репетиций, которые были проведены 12 и 13 февраля. Во время этой эволюции практики Блессман действовал в качестве проверяющего судна. Ее гидролокатор вышел из строя 11-го числа, но остался неработоспособным из-за нехватки времени на устранение повреждений.

14 февраля TF-52 с Блессманом в числе боевых кораблей отплыл из Сайпана в 09:00. Ее капитаном на тот момент был лейтенант Филип ЛеБутилье. 16-го числа, после того как подразделения огневой поддержки 1 и 4 начали предвысадочную бомбардировку Иводзимы, Блессман отделился от экрана и провел тщательную разведку пляжей, кружа над островом против часовой стрелки.

После осмотра тяжелых кораблей в тот вечер Блессман встретился с Гилмером к югу от «Хот-Рокс», кодового названия Иводзимы, вскоре после 09:41 17-го числа. Затем она спустила три из четырех своих лодок и отправила UDT -15 на разведку пляжей и, удаляясь в сторону моря, наблюдала вокруг себя брызги снарядов малого калибра. Достигнув точки примерно в 8000 ярдов (7300 м) от берега, Блессман стояла у пляжей Blue 1 и Blue 2 чуть больше часа, прежде чем встать и вернуть свои лодки. Несмотря на сильное сопротивление, о котором сообщил UDT-15, только один человек (Фрэнк Самптер) пострадал от пули - он скончался от ранения в голову несколько часов спустя; Однако прикрытие LCI(G) сообщило о значительном ущербе и многочисленных жертвах. В тот же день Блессман провела еще одну разведку пляжа, к 1751 году благополучно вернула все свои лодки и выделилась перед командным кораблем « Эстес» . На следующий день, 18 февраля, она направилась на досмотровую станцию.

Повреждён бомбами

Однако, пока она была в пути, вражеский бомбардировщик, идентифицированный как «Бетти» , вошел в 21.21, очень низко над левым кварталом, ведя обстрел, и нанес прямое попадание бомбы в столовую правого борта высокоскоростного транспорта, расположенную выше. ее машинное отделение номер один. Вторая бомба попала в штабель, отлетела в сторону и шлепнулась рядом с бортом, не взорвавшись. Пожар немедленно вспыхнул в столовой, камбузе и десантных помещениях на главной палубе; и корабль потерял всякую мощность. Сильный дым вынудил покинуть пожарное и машинное отделения номер два, в то время как портативный насос производительностью 500 галлонов в минуту был снесен, а все остальные такие насосы вышли из строя из-за удара. сократился Блессмана Из- за этого ущерба экипаж до бригад с ведрами и использования касок, чтобы предотвратить распространение огня. Ее моряки сбросили боеприпасы на корму и попытались убрать боеприпасы из помещений для обрезки и постельных принадлежностей из помещений войск, чтобы остановить распространение огня. В 22.50 начали взрываться боеприпасы к зенитному и стрелковому оружию, что вынудило эвакуировать раненых на корму.

Всего было убито 40 человек, в том числе 15 из УДТ .

Радиостанции корабля вышли из строя, но в одной из лодок было обнаружено радио, которое использовалось для передачи сообщения Барру . Гилмер пришел на помощь, но сначала держался на расстоянии 300 ярдов. Было неясно, насколько велика опасность взрыва ТНТ при взрыве Блессмана . Дрейпер Кауфман , руководитель команды UDT, отправился на лодке с « Гилмера» на «Блессман», чтобы оценить ситуацию. Гилмер подошел около 23:10, начал поливать огонь водой, а также переправлять шланги. Гилмер эвакуировала раненых на своих лодках и на резиновом плоту. К 03:00 19-го числа совместными усилиями экипажей обоих кораблей пожар удалось взять под контроль, хотя некоторые боеприпасы к стрелковому оружию продолжали взрываться. После передачи всех пассажиров и раненых Гилмеру , Блессман был взят на буксир Ардентом и направился обратно на Иводзиму. Буксируемый вокруг северной оконечности Иводзимы, Блессман похоронил ее мертвой в море, а затем - поочередно буксируемый Gear , LSM-70 и Hitchiti - достиг Сайпана в 18:00 24 февраля и пришвартовался рядом с Хамулом . Ее историк записал, что во время путешествия на Сайпан люди Блессмана «...жили больше как солдаты, чем как моряки», готовя еду в импровизированном камине на хвостовой части корабля.

Как также записал ее летописец: «Офицеры ремонта на Сайпане, — продолжал он, — мало думали о целесообразности восстановления разрушенного корабля». Но, по их оценкам, « Блессмана команда была занята». Быстрые успехи ее моряков в ремонте заставили этих экспертов соответствующим образом пересмотреть свои оценки. Получив достаточно мореходные качества для транстихоокеанского плавания, Блессман прибыл на военно-морскую верфь Мэр-Айленд 23 апреля 1945 года для капитального ремонта. Пока эта работа продолжалась, корабль был назначен флагманом 1-й подводной эскадрильи по сносу зданий (UDRon). 11 августа очистив остров Мэр в Оушенсайде, штат Калифорния , для посадки на борт капитана Роя Д. Уильямса, командира 1-й подводной эскадрильи, корабль достиг этого места. порт 14 числа и погрузился на борт УДТ-17. На следующий день капитан Уильямс водрузил свой командный вымпел на борт «Блессмана» .

Послевоенная деятельность и вывод из эксплуатации, 1945–1946 гг.

16 августа, через два дня после Дня VJ , Блессман отплыл в западную часть Тихого океана, чтобы принять участие в оккупации Японии . После остановок в Перл-Харборе, Эниветоке, Улити, Маниле , Субик-Бей и Окинаве быстрый транспорт вошел в Ваканура-Ван армейским , где UDT 17 нанес на карту пляжи для высадки, которые вскоре будут использоваться 1-м корпусом для оккупации района Кобе — Осака . Пять дней спустя Блессман покинул Вакануру Ван и направился к западному побережью Соединенных Штатов. После капитального ремонта перед дезактивацией Блессман был переведен в резерв 28 августа 1946 года в группу Сан-Диего Резервного флота . Выведен из эксплуатации 15 января 1947 года.

Переезд на Тайвань, 1967 г.

Один из винтов, выставленных в Оружейном парке города Нью-Тайбэй, июль 2023 года.

Блессман был переведен на Тайвань 19 мая 1967 года. и был исключен из Списка ВМФ 1 июня 1967 года. Переименованный в ROCS Chung Shan с вымпелом PF 43, корабль был оценен ВМС Китайской Республики как фрегат, а не как десантный транспорт . В 1976 году Чунг Шань получил новый вымпел номер 845. К 1979 году на нем была установлена ​​вторая 5-дюймовая пушка на корме. а к 1985 году ее противолодочный миномет Hedgehog был заменен двумя тройными торпедными аппаратами Mark 32 для 12,75-дюймовых (324-мм) противолодочных торпед. В начале 1990-х годов Chung Shan вместе с другими уцелевшими бывшими эсминцами эскорта на тайваньской службе был переведен на службу по охране рыболовства и был разоружен, оставив только два 40-мм орудия Bofors. Чан Шань был уволен со службы на Тайване в мае 1995 года.

Один из ее пропеллеров выставлен в Оружейном парке города Нью-Тайбэй .

Награды

Блессман получила три боевые звезды за службу во время Второй мировой войны .

Ссылки

•  В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Записи можно найти здесь и здесь .
• Бейкер, AD, изд. (1998). Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира на 1998–1999 годы . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-111-4 .
• Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1971). Боевые корабли Джейн 1971–72 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. ISBN  0-354-00096-9 .
• Фридман, Норман (1982). Эсминцы США: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-733-Х .
• Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен, ред. (1995). Конвея «Все боевые корабли мира, 1947–1995» . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-132-7 .
• Мур, Джон, изд. (1979). Боевые корабли Джейн 1979–80 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN  0-354-00587-1 .
• Мур, Джон, изд. (1985). Боевые корабли Джейн 1985–86 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN  0-7106-0814-4 .
• Презелен, Бернар; Бейкер, А.Д., ред. (1990). Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира 1990/1991 гг . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-250-8 .
• Уитли, MJ (2000). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: ISBN Cassell & Co.  1-85409-521-8 .

Внешние ссылки

• Фотогалерея военного корабля США Blessman в NavSource Naval History
• https://www.amazon.com/USS-Blessman-Memoir-Shipboard-During/dp/1425786111