Военный корабль США Банч
 Военный корабль США Bunch (DE-694) проходит испытания на озере Гурон 25 июля 1943 года.
| |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Связка |
| Тезка | Кеннет Сесил Банч |
| Заказал | 9 октября 1942 г. |
| Строитель | Судостроительная компания Дефо , Бэй-Сити, Мичиган |
| Заложен | 23 февраля 1943 г. |
| Запущен | 29 мая 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию | 21 августа 1943 г. |
| Выведен из эксплуатации | 31 мая 1946 г. |
| реклассифицирован | АПД-79, 31 июля 1944 г. |
| пораженный | 1 апреля 1964 г. |
| Почести и награды | 2 боевые звезды (Вторая мировая война) |
| Судьба | Продан на слом, 11 мая 1965 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Бакли класса Эскортный эсминец |
| Смещение |
|
| Длина | 306 футов (93 м) |
| Луч | 37 футов (11 м) |
| Черновик | 13 футов 6 дюймов (4,11 м) |
| Движение |
|
| Скорость | 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час) |
| Лодки и пристань судно перевозилось | 4 × LCVP (как APD) десантных корабля |
| Войска | 162 военнослужащих (как APD) |
| Дополнить | 186 |
| Вооружение |
|
USS Bunch (DE-694) — Buckley класса эсминец ВМС США , названный в честь Кеннета Сесила Банча, погиб в бою 6 июня 1942 года во время полета в качестве стрелка-радиста на SBD Dauntless пикирующем бомбардировщике во время битвы за Мидуэй. . Банч был уроженцем округа Норман , штат Миннесота .
Строительство
[ редактировать ]Bunch был спущен на воду 29 мая 1943 года судостроительной компанией Defoe в Бэй-Сити, штат Мичиган , при поддержке г-жи Кеннет К. Банч, вдовы авиационного радиста Кеннета Сесила Банча ; и вступил в строй 21 августа 1943 года.
История обслуживания
[ редактировать ]Сопровождение атлантического конвоя, 1943–1944 гг.
[ редактировать ]После экипировки Банч покинула Юго-Западный перевал 12 сентября 1943 года. Она проследовала через Ки-Уэст, Флорида , и проводила тренировку по выживанию возле Бермудских островов до 15 октября, когда взяла курс на Бостон .
После проверки готовности на Бостонской военно-морской верфи военный корабль перешел в Нью-Йорк, откуда 1 ноября начал свою работу по сопровождению, выводя нью-йоркскую часть конвоя UGS-23 из прибрежных вод. В тот же день она установила гидроакустический контакт и атаковала его двумя схемами « Еж », хотя позже оценила его как «нелодочный». Освобожденная на следующий день, Банч проследовала на Хэмптон-Роудс , где она явилась на службу в оперативную группу (TF) 23. В течение следующих восьми месяцев эскорт эсминца совершил шесть рейсов туда и обратно через Атлантику, сопровождая конвои между Нью-Йорком и Дерри . акцентируя эту работу на курсах повышения квалификации в Каско Бэй , штат Мэн, и в Бостоне.
Переоборудование в скоростной транспорт, 1944 г.
[ редактировать ]28 июля Банч начал переоборудование в высокоскоростной транспорт на пограничной военно-морской базе Томпкинсвилл, Статен-Айленд . Переименованный в APD-79 31 июля 1944 года, он также был оснащен флагманом в течение 11 недель модификаций. Она завершила обращение 12 октября и вылетела из Нью-Йорка 13-го. Направляясь сначала на Хэмптон-Роудс, а затем вверх по Чесапикскому заливу , Банч ненадолго посетила Аннаполис, штат Мэриленд , прежде чем приступить к тренировкам в заливе. С 23 октября по 10 декабря Банч помог подготовить еще 11 экипажей к работе на высокоскоростном транспорте.
Тихоокеанский флот, 1943–1944 гг.
[ редактировать ]После прибытия в пристройку острова Св. Елены Банч покинул Норфолк 20 декабря 1944 года вместе с Хоппингом (APD-51) для сопровождения транспортов Энн Арундел (AP-76) , Доротеи Л. Дикс (AP-67) и Лиона (AP-67 ). АП-71) , в зону канала. Прибыв в Панаму на Рождество 1944 года, он на следующий день прошел через канал, явился к главнокомандующему Тихоокеанским флотом для выполнения своих обязанностей и в конечном итоге достиг Сан-Диего 3 января 1945 года. Направляясь на Гавайи 9-го числа, он прибыл в Перл-Харбор. 15-го числа. Затем Банч тренировался в острове Мауи на заливе Маалаеа с подводными демонтажными группами (UDT) 18 и 21. С UDT-21, оставшимся на борту, Банч отплыл на Маршалловы острова 14 февраля и прибыл в Эниветок 22-го числа. После заправки скоростной транспорт на следующий день вышел в море в составе конвоя, часть которого направлялась на Западные Каролины , а остальная часть — на Филиппины . Часть конвоя, направлявшаяся в Улити, разошлась 28 февраля, но Банч осталась с частью, направлявшейся в Лейте , и прибыла в Анкоридж Таррагуна недалеко от Залив Сан-Педро , 4 марта.
Подготовка к Окинаве
[ редактировать ]В Лейте военный корабль начал подготовку к выполнению своего участия во вторжении на Окинаву . После того, как UDT-21 получил брифинг о предстоящей миссии 7-го числа, Банч провел период с 9 по 13 марта, участвуя в учениях на близлежащем острове Хомонхон вместе с семью другими высокоскоростными транспортниками и некоторыми десантными кораблями. Позже она приняла участие в репетициях высадки 14-го числа, провела тактические учения в заливе Лейте рано утром 15-го числа, а затем присоединилась к TG 52.13, тренируясь по спуску и подъему LCP(R) у острова Кабуган-Гранде. После заключительного совещания о предстоящей высадке 20-го числа Банч отправился на острова Рюкю 21-го числа, чтобы просмотреть транспортную группу «Легко» Атакующего отряда Западных островов (TG 51.1).
Вторжение на острова Керама
[ редактировать ]В 03:30 26 марта 1945 года Банч отправился в общие помещения и проследовал в транспортную зону «Легкий», в пяти милях к западу от Кубе-Сима в группе Керама Ретто группы Рюкю. Отделившись в 05:00, она и Хоппинг сопровождали ударный транспорт «Натрона» (APA-214) к месту встречи с катером управления SC-1328 в районе «Джиг». Освободившись от этой задачи в 06:00, пара заняла станции досмотра в транспортной зоне и провела остаток дня, проверяя военные корабли. Той ночью она пережила пару бессистемных воздушных атак. В 01:30 27-го числа Банч обстрелял единственный вражеский самолет, который вскоре исчез за пределами досягаемости. Закрепившись с боевых постов в 02.10, скоростной транспорт тем не менее оставался начеку. В 03:38 она открыла огонь из своей 40-миллиметровой батареи по другому нарушителю, приближавшемуся к левому кварталу. Хотя корабль отправился в общие помещения, атаки не последовало, и в 04:00 он остановился.
Позже в тот же день, освобожденный от экрана транспорта, Банч покинул строй TG 52.13 в начале первой собачьей вахты , чтобы на высокой скорости обследовать целевые пляжи - Уайт 1, 2 и 3 - на Окинаве . Задержки с очисткой берегов от мин и последующее скопление тяжелых подразделений огневой поддержки на внешнем краю неочищенной территории не позволили Банчу приблизиться к цели ближе чем на пять миль. Она удалилась со сцены в 16:37, чтобы позволить другим кораблям TG 52.13 провести собственную разведку.
Проведя ночь в ночном пенсионном подразделении огневой поддержки, Банч отправился в общие помещения для подачи утренней тревоги в 05:55 28 марта. Со своего места у ринга быстрый транспорт наблюдал, как Генри А. Уайли (DM-29) разбил два авианосных пикирующих бомбардировщика Aichi D3A «Val», а также наблюдал, как самолет-смертник пытался разбить близлежащий «Кросли» (APD-87) . В 06:55 Банч покинул общие помещения и после отделения от прикрытия ночной группы отхода двинулся для прикрытия подразделений огневой поддержки у основных пляжей вторжения. Это задание занимало ее всю дневную вахту и первую собачью вахту. Примерно в 16:35 военный корабль покинул подразделения огневой поддержки и направился в Керама-Ретто, где занял патрульную станцию Р-16 у Маэ-Симы.
В 23:14 28 марта наблюдатели заметили вражеские самолеты на Банча правом борту на крайнем расстоянии, и она немедленно отправилась в общие помещения. Тем не менее, высокоскоростной транспорт не начал стрельбу (на самолете, который она опознала как Mitsubishi G4M двухмоторный бомбардировщик «Бетти») до 01:10 29-го числа. Даже в этом случае самолет упал под обстрел кораблей за кормой, и вскоре после этого Банч покинул боевые посты. Возвращаясь в штаб-квартиру по тревоге на рассвете в 05:25 29-го числа, Банч заметил самолеты в 06:05, но они оставались вне досягаемости.
Однако всего семь минут спустя опасность подошла совсем с другой стороны. Ее наблюдатели и оператор радара SL заметили небольшую лодку в 2200 ярдах по левому носу, и Банч набрал полную скорость и изменил курс для расследования. Опознав лодку как противника, она открыла огонь из батарей калибра 50, 20 и 40 миллиметров и уничтожила ее на расстоянии 500 ярдов. В 06:31 Банч обнаружил вторую моторную лодку-самоубийцу , которая, как позже выяснилось, прибыла из Мэй Сима, которая все еще находилась в руках врага, приближаясь к кораблю. Однако пулеметный огонь быстроходного транспорта остановил судно в воде, а его экипаж сбросил заряд взрывчатого вещества, который немедленно взорвался. Банч изменил курс, чтобы захватить команду лодки-смертника, но находящийся неподалеку эсминец «уничтожил» и лодку, и пловцов метким 5-дюймовым снарядом. Сообщив об инциденте, Банч возобновила патрулирование, пока в 07:30 не отделилась, чтобы дождаться сообщения о выполнении своей миссии перед приземлением.
Днем 29 марта она провела разведку «Белых» пляжей, результаты которой показали отсутствие необходимости в сносе пляжа. Соответственно, Банч удалился в сторону моря и возобновил досмотр до тех пор, пока он не понадобится в другом месте. 30 марта в 06:45 скоростной транспорт покинул дежурство и направился в сторону «Оранжевых» пляжей. Находясь на расстоянии 5800 ярдов от цели, Банч спустила свои лодки на воду в 09:05 и удалилась в зону патрулирования, чтобы дождаться их возвращения, в то время как LCI (G) оказывала непосредственную огневую поддержку операциям по сносу. Береговые сборы «Оранжевого» сработали в 11:37, а к 12:25 Банч вернула свои лодки. Ожидая дальнейших распоряжений, она распределила пассажиров командного корабля «Эстес» (AGC-12) среди нескольких других высокоскоростных транспортных средств, которые затем перебросили их. их на корабли главных северных и южных ударных сил рано утром следующего дня. Выполнив задачу в 17:00, она очистила Керама-Ретто в 19:30 и заняла патрульную станцию R-7.
Все еще патрулируя свою станцию на 17-й минуте середины вахты 31-го числа, Банч получила известие о приближающемся воздушном налете и снизила скорость до 10 узлов, чтобы скрыть свой след в темноте. Вскоре после этого по левому борту, примерно в 150 ярдах от нее, пролетел вражеский двухмоторный бомбардировщик. Банч открыла огонь из своих батарей 50-го и 40-миллиметрового калибра и направилась к общему помещению, но ни один вражеский самолет в это время ее не атаковал. Наконец, ее смена прибыла в 05:50, и Банч отправился с TG 52.13, чтобы переправить пассажира UDT-21 в Мендосино (APA-100) . Оттуда она вернулась в Керама Ретто с Кросли и Лоем (APD-56) и встала там на якорь на ночь с двигателями в получасовом режиме ожидания и с вооруженной вахтой против пловцов-смертников .
Высадка на Окинаве
[ редактировать ]1 апреля в 02:54 Банч покинул Керама Ретто с TG 52.13 и направился на восток в сторону транспортной зоны у пляжей Хагуши. Оказавшись там, в 05:00 строй распался, и Банч направился к линии отхода, чтобы перебросить персонал связи UDT-21 на «Белое» судно управления пляжем PC-578. Пройдя к югу от транспортной зоны и к северу от зоны LST, она совершила переход в 06:16, а затем быстро покинула территорию, чтобы избежать волн десантных судов, формирующихся для бегства к пляжу.
Военный корабль проверял транспорты до конца первого дня высадки на Окинаве и, после того, как на рассвете следующего дня его освободили от этой обязанности, посетил «Белый» пляж для совещания между командиром UDT-21 и начальником пляжа по вопросу сноса после нападения. потребности. Затем в 15:00 Банч покинула плацдарм и заняла станцию ночного досмотра А-20. Однако ближе к сумеркам она отправилась в общий штаб, увидев небольшой конвой, атакованный пятью вражескими самолетами. Банч обстрелял двоих из них, несмотря на то, что они были вне досягаемости. Один разбил штурмовой транспорт Henrico (APA-45) , а другой побежал на Банч, но отвернулся, когда она открыла огонь. Вместо этого он попытался бомбить Дикерсона (APD-21), но промахнулся. В этот момент он развернулся и разбил Дикерсона .
Пожар на борту «Дикерсона » быстро разрастался, когда Банч был «достаточно хорошо под контролем». маневрировал , чтобы помочь, но к 1930 году он один из ее LCPR. Тем временем пловцы UDT-21 использовали свои резиновые лодки, чтобы спасти многих выживших Дикерсонов , выброшенных за борт пламенем. Вернувшись на борт «Дикерсиона», где возобновился пожар, Банча пожарно-спасательная группа – при поддержке контингента из Кросли – сумела привести в действие бензиновые наемники для борьбы с ними. Банч буксирный трос и три пожарных шланга передал Дикерсону и начал буксировать ее, в то время как люди отрезали лодки Дикерсона по левому борту , чтобы уменьшить крен. Однако вскоре буксирный трос и шланги разошлись, и спасатели лишились своих с трудом завоеванных успехов, когда в результате пожары вспыхнули с новой силой. Что еще хуже, из-за посвежевшего ветра доставить к ней еще один трос стало еще труднее. В конце концов, Арикара (ATF-98) Прибыла , взяла Дикерсон на буксир, потушила пожары и доставила ее в Керама Ретто. После досмотра Арикары и Дикерсона на Керама Ретто и перевода 61 выжившего на PCE-852 , Банч вернулась на станцию А-20, где остаток дня прошел к счастью спокойно.
Днем 4 апреля Банч направилась в Керама Ретто, где сменила Гилмера (APD-11) в качестве флагмана TG 52.11, включающего все быстрые транспорты, присутствующие в районе Окинавы. В 16:00 военный корабль покинул Керама Ретто, чтобы встретиться с Эстесом (AGC-12) к востоку от Окинавы для конференции на борту командного корабля. Банч Затем следила за Эстес до 23:00, когда она получила приказ патрулировать станцию в 20 милях к югу от Мэй Сима. Эта обязанность продолжалась до 10:45 5 апреля, когда Банч поспешил на очередную встречу с Эстесом . В 12:30 он присоединился к бомбардировочной группе Восточных островов, в которую входили Эстес , Западная Вирджиния (BB-48) и Арикара . Пока Банч присматривал за этим подразделением, прибывший на борт персонал TG 52.11 руководил разведывательными операциями UDT и операциями по разрушению на восточных островах и в Накагусуку-Ване (залив Бакнер).
Банч продолжала выполнять свои обязанности на экране до 6-го эпизода, когда она получила приказ встретиться с Эльдорадо (AGC-11) у западных пляжей Окинавы для проведения конференции на борту этого корабля. Она оставалась рядом во время конференции и в 16:05 получила сообщение о вражеских самолетах в этом районе. Пока в небе по левому борту бушевал зенитный огонь, Банч заметила Mitsubishi A6M5 на большом расстоянии авианосный истребитель «Зик» на правом борту. Ее 40-миллиметровые орудия правого борта обстреляли истребитель на расстоянии 700 ярдов и вскоре развалили ему хвост. Затем «Зик» вышел из-под контроля и шлепнулся в море в 100 ярдах от военного корабля по левому борту. Вернув пассажиров в Эстес во время первой вахты с собаками, Банч возобновила досмотр и оставалась с Эстесом до 7-го и до 8-го числа.
Покинув экран в 10:00 8-го числа, она доставила персонал TG 52.11 на конференцию на борту флагмана вице-адмирала Ричмонда К. Тернера , «Эльдорадо» . Сотрудники вернулись с этой встречи незадолго до 18:00, и Банч примерно через час возобновила просмотр станции. Другая конференция – на этот раз на борту «Панаминта» (AGC-13) – забрала ее со станции досмотра 9-го числа, и 10-го числа она вернулась на Керама Ретто, чтобы передать от греха подальше простаивающий UDT-21 в Эпплинг (APA- 58), пока он ждал следующей миссии. Остаток 10-го числа она провела на вспомогательной радиолокационной станции.
Ие Сима
[ редактировать ]В тот же день Банч получила приказ о запланированном захвате Ие Симы . 11-го числа она присоединилась к Панаминту, чтобы доставить персонал TG 52.11 для обсуждения операции в Ие-Шиме, а затем снова погрузилась на UDT-21. Подготовка к миссии Ие-Сима продолжилась 12-го числа, но Банч , наконец, отправился к цели рано утром 13-го числа. Между 08:30 и 11:00 13 числа UDT 21 провел разведку пляжа и вернулся на борт Bunch , сообщив, что в ходе своей работы встретил только огонь из стрелкового оружия. После очередного совещания на борту «Панаминта» той ночью Банч вернулся на Ие-Симу на следующее утро, и UDT-21 возобновил работу, предшествовавшую вторжению. Той же ночью военный корабль удалился на Окинаву, где состоялась еще одна конференция, на этот раз на борту «Эльдорадо» .
За исключением переправки топлива в Талугу (AO-62) незадолго до полудня, Банч оставался на якоре у Окинавы 15-го числа. Однако в 18:30 она получила донесение о вражеских самолетах поблизости и направилась на боевые посты. Открыв огонь из своей 5-дюймовой 40-миллиметровой батареи, она присоединилась к шквалу огня, отбросившему вражеский самолет от берега. Освободившись из общего штаба в 2000 году, через час она снова укомплектовала боевые посты; и спорадическая активность авиации противника держала его в боевой готовности до 22.20. Однако воздушные атаки на аэродром Йонтан продолжались всю ночь.
Рано утром на следующий день Банч вернулась в Ие-Сима, где она перевела несколько человек UDT-21 на судно управления пляжем USS PC-1603 для дежурства по проводке десантных катеров к назначенным им пляжам. Затем она вышла, чтобы контролировать транспорты. В 08:11 она отправилась на боевые посты, когда услышала сообщения об эсминцах радиолокационного дозора на северо-западе, отбивающих атаки тяжелых самолетов противника. В 09:35 Банч заметил два Nakajima B5N авианосных штурмовика Type 97 «Kate», закрывавшие транспортную зону на низкой скорости. Один из них приблизился с северо-востока, и Банч присоединился к ближайшим транспортам, чтобы быстро уничтожить нападавшего. После этого второй «Кейт» бежал на юг, но пал жертвой Vought F4U Corsair . Военный корабль забрал людей с UDT-21 ближе к вечеру, а затем вернулся на якорную стоянку Хагуши. Банч продолжал поддерживать операции UDT-21 в течение следующих нескольких дней, каждую ночь удаляясь на Окинаву, чтобы поставить якорь, и, наконец, 20-го числа завершил работы по сносу корабля в Ие-Симе.
После завершения операции в Ие-Симе 21-го числа высокоскоростной транспорт возобновил досмотр пляжей Хагуши. Это задание длилось до 25 числа, когда она получила приказ присоединиться к конвою, направлявшемуся в Улити. Рано утром следующего дня Банч встретился с конвоем возле западных пляжей Окинавы и отплыл в Улити. Конвой достиг Улити сразу после полудня 30-го числа, но Банч вернулся в море 1 мая и добрался до Гуама рано утром 2-го числа. Там военный корабль высадил UDT-21 и затем находился в эксплуатации с 3-го по 17-е число, в то время как его команда устраивала вечеринки на берегу, когда позволяла работа.
Ихэя Шима
[ редактировать ]Банч отплыл на Окинаву 19-го числа и достиг Хагуши 22-го. Она оставалась на якоре у Хагуши до 25 числа, а затем перебралась в Керама-Ретто, чтобы на четыре дня отремонтировать свой гидролокатор, который вышел из строя во время обратного пути с Гуама. 30-го числа высокоскоростной транспорт получил приказ на следующую миссию — оккупацию Ихэя-Симы . Хотя операцию Ихэя-Сима планировалось начать рано утром 31-го числа, ее пришлось отложить из-за туманной погоды. Наконец, действие началось 2 июня, когда Банч выступил в роли резервного игрока. Ненастная погода и отличный боевой воздушный патруль (CAP) позаботились о вражеских самолетах, и Банч оставался на якоре всю ночь и до полудня. Однако пара приближающихся тайфунов вынудила штурмовую группу двинуться с места и искать укрытие в подветренной стороне небольшой бухты к северу от полуострова Мотобу .
Вернувшись на Ихэя-Сима с штурмовой группой на следующее утро, Банч направилась в северную часть острова, но ее перебросили в район нападения, где она оставалась на якоре всю ночь. На следующий день она провела разведку северных пляжей и обнаружила, что там можно высадить тяжелую технику без каких-либо подрывных работ со стороны УДТ. 7 июня высокоскоростной транспорт сопровождал местный конвой в Хагуши, где, за исключением доставки топлива в Керама-Ретто рано утром 8-го числа, он оставался до тех пор, пока не отправился на поддержку оккупации Агуни-Симы сразу после полуночи 9-го числа.
Агуни Сима
[ редактировать ]Банч отплыл к Агуни-Симе в 01:15 9 июня, сделав во время перехода несколько выстрелов по вражескому самолету. Штурмовая группа прибыла к цели около 04:45, и высадка прошла практически без сопротивления. В 06:00 Банч присоединился к PCE(R)-855 , чтобы сопровождать Оук-Хилл (LSD-7) и LST-95 в Хагуши, а затем вернуться в Агуни-Сима после завершения этой короткой миссии. Она оставалась там до 11 числа, когда она и исследовательский корабль Pathfinder (AGS-1) провели разведку гавани Наха , за которой последовали необходимые операции по составлению карт и сносу. Она завершила это задание 14-го числа, а затем перешла в Керама Ретто для логистики, прежде чем приступить к аналогичной работе в Ие Сима. За исключением поездки в Хагуши 19-го числа за взрывчаткой, скоростной транспорт провел неделю с 15 по 22 июня в Ие-Симе, проводя работы по сносу здания.
Кумэ Сима
[ редактировать ]Затем Банч участвовал в нападении на Кумэ-Сима 26 июня. И снова ни один враг не воспротивился высадке; и после того, как UDT-21 завершил свою миссию по благополучной доставке LST в бухту и их разгрузке, высокоскоростной транспорт вернулся в Хагуши. Затем она возобновила работы по сносу здания Ие Сима и продолжала заниматься этим до конца месяца.
Вернуться в Соединенные Штаты
[ редактировать ]1 июля высокоскоростной транспорт отправился с Окинавы с досмотром «Оберн» (AGC-10) на Сайпан , куда пара прибыла 5 июля. Оттуда Банч продолжил свой путь в одиночку через Эниветок и Гавайи к западному побережью Соединенных Штатов. она прибыла в порт Оушенсайд, штат Калифорния 24 июля , и выгрузила там UDT-21 и его оборудование. Затем она переместила причалы, чтобы начать капитальный ремонт на верфи Standard Shipbuilding в Сан-Педро . Она как раз заканчивала ремонт в середине августа, когда закончилась война с Японией .
Послевоенная деятельность, 1945–1946 гг.
[ редактировать ]Военный корабль завершил послеремонтные испытания в конце августа, заправился топливом и провиантом в начале сентября и 6-го числа отправился в западную часть Тихого океана в компании с пятью другими быстроходными транспортами. В 01:30 10 сентября радар воздушного поиска Банча уловил аварийные сигналы, и группа проводила поиск находящегося под угрозой самолета, пока не получила известие о его благополучном возвращении от командующего Гавайской морской границей . Банч прибыл в Перл-Харбор во второй половине дня 12 сентября.
На следующий день Банч явился к командующему горными силами Тихоокеанского региона (ComMinPac) на дежурство. Вскоре после этого она начала загрузку пяти LCPR, оборудованных для траления мелководных заякоренных мин, и приняла на себя людей, назначенных для выполнения операций по тралению. 15 сентября она отправилась в путь через Эниветок обратно на Рюкюс. Банч прибыл у Окинавы 28-го числа, как раз вовремя, чтобы встретиться с Биббом (AGC-31) у залива Бакнер и стать частью группы вылета на тайфун. Высокоскоростной транспорт оставался в море с этой группой до 1 октября, когда наконец бросил якорь в заливе Бакнер.
Загрузив дополнительное оборудование для траления, получив топливо и припасы, Банч 6 октября отплыл в воды Китая. Достигнув Шанхая 10 октября, скоростной транспорт выгрузил груз для распределения по различным работающим там тральщикам. Она также занималась ремонтом рейса, пока ее команда наслаждалась свободой в легендарном дальневосточном городе. Направляясь на Окинаву 16 октября, он вернулся в Бакнер-Бей 18-го числа.
В следующие несколько дней Банч помогла спасти корабли, севшие на мель в результате серии тайфунов за последние недели, и погрузила груз для возвращения в Шанхай. Ее LCPR пригодились в спасательных операциях, несмотря на усилия, необходимые для снятия, а затем замены специального тральщика. После почти недели работы по спасанию Банч 26 октября отправился в Шанхай. Она достигла пункта назначения 28-го числа и провела остаток октября и первую неделю ноября в ремонте вместе с Дикси (AD-14) .
8 ноября 1945 года Банч покинула Шанхай и направилась в залив Ханчжоу , где она возглавила небольшое подразделение траления и разминирования из трех моторных тральщиков и двух охотников за подводными лодками при разминировании японских мин в канале длиной двенадцать миль и шириной в милю. После завершения этой миссии он покинул залив Ханчжоу 15 ноября и взял курс на Окинаву, прибыв в залив Бакнер 20 ноября. Хоть она и доложила командиру Майнкрафта на Окинаве, Банч там пробыла недолго. Погрузив груз, она отправилась на Формозу 26-го числа . На следующий день военный корабль достиг Килунга , Формоза, и оставался там до конца месяца.
Вернувшись в море 1 декабря, Банч сопровождал YMS-72 в Шанхай для ремонта корпуса. По пути корабли столкнулись с ураганным ветром и сильным волнением, но сумели выдержать переход. Банч оставалась в Шанхае до утра 6 декабря, когда она направилась обратно в Киирун с шестью моторными тральщиками и LCS . Прибыв в пункт назначения 9-го числа, 11-го числа он направился в военно-морской порт Такао , Формоза. Там она выгружала груз до 12-го числа, а затем вернулась на Киирун. Она провела там несколько дней, поддерживая моторные тральщики, фактически проводившие траление. Ее основная функция заключалась в оказании навигационной помощи моторным тральщикам, находясь примерно в 20 милях к северу от входа в гавань и направляя их с помощью радара и голосового радио.
Выполнив эту задачу 18 декабря, высокоскоростной транспорт 19 декабря отправился в Шанхай в компании с Velocity (AM-128) , Threat (AM-124) , YMS-259 , LCS(L)-58 и двумя другими десантными судами. - LC(FF)-45 и LCS(L)-22 - на буксире более крупных тральщиков. Банч служил проводником конвоя во время перехода, который был предпринят, чтобы позволить двум буксирным кораблям пройти ремонт. Высокоскоростной транспорт и его подопечные достигли Шанхая 22 декабря, и остаток месяца Банч провела, пришвартованная к нескольким буям в порту. В январе 1946 года Банч переехала в Тайчжоу , Китай, где она выполняла обязанности по тралению в сотрудничестве с YMS-338 , YMS-329 и YMS-366 , а затем перебралась в залив Вэньчжоу для выполнения радиолокационного плана траления. По завершении этих задач высокоскоростной транспорт отправился через Гонконг обратно на Окинаву. 20 января она вошла в залив Бакнер и начала погрузку тральщиков, направлявшихся в Японию. Банч прибыла в свой первый японский порт захода, Сасебо , 26-го числа, а затем продолжила визит. Вакаяма и Кобе перед отъездом 21 февраля, чтобы вернуться в Соединенные Штаты.
Вывод из эксплуатации и продажа
[ редактировать ]Пройдя через Эниветок и Оаху , Банч вернулась в Соединенные Штаты в Сан-Франциско 14 марта 1946 года. Три дня спустя она отплыла на юг, в Сан-Диего , и прибыла туда 20-го числа. Банч была выведена из эксплуатации в Сан-Диего 31 мая 1946 года и переведена в резерв в июле 1947 года. На действительную службу она так и не вернулась. Ее имя было исключено из Списка ВМФ 1 апреля 1964 года, а в июне 1965 года ее продали на слом.
Награды
[ редактировать ]Банч получила две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны .
Ссылки
[ редактировать ]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Фотогалерея USS Bunch в NavSource Naval History
