Военный корабль США Ваммен

Военный корабль США Ваммен (DE-644) у берега Сан-Франциско, снимок 12 марта 1957 года.
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США Ваммен
Тезка	Кларенс Э. Ваммен-младший.
Заказал	1942
Строитель	Вифлеемская судостроительная корпорация , Сан-Франциско
Заложен	1 августа 1943 г.
Запущен	21 мая 1944 г.
Введен в эксплуатацию	27 июля 1944 г.
Выведен из эксплуатации	18 июня 1960 г.
В эксплуатации	18 июня 1960 г.
Не работает	2 октября 1961 г.
повторно введен в эксплуатацию	2 октября 1961 г.
Выведен из эксплуатации	1 августа 1962 г.
В эксплуатации	1 августа 1962 г.
Не работает	12 июля 1969 г.
пораженный	12 июля 1969 г.
Почести и награды	1 боевая звезда (Вторая мировая война) 1 звезда помолвки (Корея)
Судьба	Затоплен как мишень, 18 февраля 1971 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Бакли класса Эскортный эсминец
Смещение	Стандартная грузоподъемность 1400 длинных тонн (1422 т) 1673 длинных тонны (1700 т) при полной загрузке
Длина	306 футов (93 м)
Луч	37 футов (11 м)
Черновик	13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Движение	Турбоэлектрический привод, 12 000 л.с. (8,9 МВт) 2 вала
Скорость	23 узла (43 км/ч; 26 миль в час)
Дополнение	15 офицеров, 198 солдат
Вооружение	3 дюйма / 50 3 орудия калибра 1 счетверенная пушка калибра 1,1 дюйма/75 8 одиночных 20-мм орудий 1 тройной 21-дюймовый (533-мм) торпедный аппарат 1 × противолодочный миномет «Еж» 8 × бомб К-пушки проекторов глубинных 2 × гусеницы глубинных бомб

USS Vammen (DE-644) — «Бакли» типа эскортный эсминец ВМС США .

Тезка

Кларенс Эрл Ваммен-младший родился 17 октября 1919 года в Абердине, штат Вашингтон . Он учился в колледже Помона в Калифорнии, а затем был зачислен в военно-морской резерв 17 февраля 1941 года в Лонг-Бич, Калифорния. После своей первоначальной службы на авиабазе военно-морского резерва Лонг-Бич моряк 2-го класса Ваммен был переведен на военно-морскую авиабазу Пенсакола , Флорида . 4 апреля на летную подготовку. Откомандированный 19 августа и переведенный на авиабазу ВМС Майами для дальнейшего обучения, Ваммен 23 сентября был назначен военно-морским авиатором (тяжелее воздуха). Завершив обучение 20 октября, он в тот же день принял звание прапорщика.

Вскоре после этого Ваммен был назначен в группу подготовки авианосцев Тихоокеанского флота и продолжал обучение до тех пор, пока 28 апреля 1942 года не присоединился к 6-й торпедной эскадрилье (VT-6), базирующейся на авианосце USS Enterprise . Он присоединился к кораблю через две недели после завершение знаменитого рейда Дулитла на Токио 18 апреля 1942 года, незадолго до того, как его авианосец и военный корабль США « Хорнет » двинулись на юг, в сторону Кораллового моря , чтобы встретить ожидаемый японский удар. Два плоских корабля опоздали, чтобы помочь военным кораблям USS Lexington и USS Yorktown в решающей битве в Коралловом море , которая проходила с 4 по 8 мая.

Во время битвы за Мидуэй Ваммен, ныне приписанный к 6-й разведывательной эскадрилье (VS-6), не принимал участия в ударах 4 июня по авианосному флоту Императорского флота Японии . В пятницу вечером, 5 июня, Ваммен на Douglas SBD Dauntless с помощником авиационных машинистов 2-го класса М.В. Кларком на заднем сиденье взлетел вместе с восемью другими самолетами VS-6 в рамках удара, начатого с целью обнаружить и потопить то, что были ошибочно зарегистрированы как два японских авианосца. Впоследствии SBD из «Энтерпрайза» и «Хорнета» обнаружили и атаковали то, что, по их словам, было «японским CL» ( лёгким крейсером ) — кораблем, который оказался эсминцем « Таникадзе» . «Бесстрашные», совершившие атаку в сумерках, не смогли поразить извивающийся и поворачивающийся эсминец ни разу своими 500-фунтовыми бомбами. Ваммен, который никогда не обучался эвакуации ночных авианосцев, совершил свою первую ночную посадку не на «Энтерпрайзе» , а на «Хорнете» .

На следующее утро, 6 июня, Ваммен присоединился к самолетам Хорнета в атаке бегущих японских тяжелых крейсеров «Могами» и «Микума» , удар, который нанес последнему настолько серьезные повреждения, что он затонул позже в тот же день. Ваммен и его наводчик не вернулись с этой миссии. За участие в бою Ваммен был посмертно награжден Крестом летных заслуг .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Ваммен был заложен 1 августа 1943 года в Сан-Франциско , Калифорния, компанией Bethlehem Steel Corporation ; спущен на воду 21 мая 1944 года при поддержке г-жи Эрл Морган, тети покойного прапорщика Ваммена; и вступил в строй 27 июля 1944 г.

Вторая мировая война

После ввода в эксплуатацию «Ваммен» был оснащен оборудованием в середине августа 1944 года, а затем провел ее обкатку в Сан-Диего, штат Калифорния , до конца сентября, прежде чем пройти послеобкатку на верфи своей строительной площадки. На пути к Перл-Харбору , территория Гавайских островов , 13 октября новый эсминец сопровождения конвоировал SS Phillipa на Гавайские острова явился на службу к командующему войсками Тихоокеанского флота , а 21 октября .

Оставшуюся часть октября и весь ноябрь эскорт эсминцев тренировался в Перл-Харборе, действуя совместно с различными подводными лодками и авианосцами , оттачивая приемы противолодочной борьбы и эскортного несения. Затем она сопровождала SS Cushman Davis через Фунафути на островах Эллис в Эспириту-Санто , а затем самостоятельно направилась в Перл-Харбор, прибыв на главную базу Тихоокеанского флота через три дня после Рождества 1944 года.

Ваммен охранял самолет Батаан (CVL-29) в начале января 1945 года, а затем сопровождал торговое судно SS Exira в Эниветок на Маршалловых островах с 9 по 16 января. Возвращаясь в Перл-Харбор, Ваммен ответил на запрос по радио о помощи от LST-598 , у которого был болен член экипажа. Эсминец эскорта встретился с десантным кораблем в море 20 января и принял больного на борт. На следующий день у острова Джонстон Ваммен пересадил мужчину на госпитальный катер, отправленный с этой заставы, для лечения на берегу. Эсминец эскорта вернулся в Перл-Харбор 23 января.

В конце месяца «Ваммен» отплыл к Маршалловым островам , сопровождая конвой ПД-278-Т, состоящий из ударных транспортов «Монтроуз» (АПА-212) и «Маунтрейл» (АПА-213) . Вылетев из Перл-Харбора 30 января, PD-278-T прибыл в Эниветок 7 февраля. Ваммен На следующий день направился на Гавайи и 10-го числа сменил Виттера (DE-636) в качестве эскорта эскортных авианосцев Kitkun Bay (CVE-71) и Salamaua (CVE-96) , направлявшихся в путь. Впоследствии они достигли Перл-Харбора 17 февраля.

Эсминец эскорта совершил еще один рейс конвоя к Маршаллам, прежде чем он принял участие в своем первом крупном сражении. Она пасла ПД-310-Т, в состав которого входили ударные транспорты «Мериуэзер» (APA-203) , «Менар» (APA-201) и «Аллендейл» (APA-127) , с 22 февраля по 2 марта, в день их прибытия в Эниветок. .

Три дня спустя она (в составе девяти эскортов) вылетела с конвоем из 10 кораблей, направлявшимся на дороги Улити и Коссол . Отправленный 9 марта, он сопровождал торговое судно SS Westward Ho до Коссол-Роудс, а два дня спустя покинул Палаус и направился на Филиппины в компании с десантным кораблем «Озарк» (LSV-2) и «Вествард Хо» , достигнув Ризала , Лейте. , 13 марта.

После патрулирования входа в залив Лейте с 14 по 18 марта «Ваммен» находился в заливе Сан-Педро рядом с тендером «Маркаб» (AD-21) . После завершения ремонта в течение недели эсминец сопровождения 25 марта отправился в путь, направляясь на Окинаву и свое боевое крещение.

Окинава

Дымясь как часть экрана тракторной группы «Легкий», Ваммен достиг Рюкюса 1 апреля, в день первой высадки на Окинаве . Выделенный из оперативного отряда 51.14.2 (ТУ 51.14.2), командиром которого был командир корабля, Ваммен был направлен в западную половину досмотровой станции А-39. Позже в тот же день она получила приказ проверить группу LST «Собака» во время ее ночного выхода на пенсию. Маневрируя на скорости 15 узлов через перегруженную транспортную зону в условиях плохой видимости, эсминец эскорта в 21:00 ударил носом тяжелого плавучего объекта. Через несколько секунд под ее кормой произошел взрыв, как будто под кораблем взорвалась глубинная бомба.

Заметив заметные вибрации, Ваммен снизил скорость до 10 узлов. Ремонтные группы сообщили об отсутствии видимых повреждений, но вибрация указывала на повреждение валов или гребных винтов . Как выяснилось, гребной винт правого борта корабля был поврежден и требовал замены. Тем не менее, она выполнила порученную ей миссию и направилась к месту встречи с группой LST после ее ночного выхода на пенсию.

В 06:45 следующего дня она возобновила работу на своей станции досмотра А-39, но из-за пониженной скорости ей было приказано занять станцию ​​А-50. К счастью для Ваммена , она ни разу не подверглась атакам вражеской авиации.

Ваммен оставался на станции у Окинавы до 8 апреля. Из-за частых воздушных налетов противника ее команда проводила в среднем от 10 до 12 часов в день на своих местах общего базирования, но, как отметил командующий Кинг в своем отчете о действиях корабля, «никакой чрезмерной усталости или влияния на моральный дух или эффективность корабля не было». в результате. Не имея возможности обстреливать вражеские самолеты во время своего пребывания у Окинавы, Ваммен провела две « ежовые » атаки на предполагаемые контакты с подводными лодками, ни одна из которых не привела к заметным результатам.

Из-за дополнительной проблемы, связанной с сгоревшим приводным двигателем в ее радаре надводного поиска (SL) , Ваммен покинула Окинаву 8 апреля, проверив группу 17 LST до Лейте. Прибыв в залив Сан-Педро 14 апреля, он прошел ремонт вместе с Маркабом, прежде чем был поставлен в сухой док в ARD-16 для замены поврежденного гребного винта правого борта. Отстыковавшись 17-го числа, Ваммен вернулся на Окинаву в конце апреля, чтобы показывать LST Group 41.

Отстраненный от дежурства по сопровождению 2 мая, Ваммен получил приказ отправиться к месту обнаружения подводной лодки в 15:14 5-го числа. Она прибыла на место происшествия в 17:23 и вместе с Хэллораном (DE-305) начала план поиска , но ничего не нашла. Корабли прекратили поиски в 11:00 следующего дня, и Ваммен вскоре возобновила свою роль наблюдателя у Окинавы.

Эскорт эсминца оставался у Окинавы, прикрывая приближающиеся корабли и за пределами транспортных зон до конца мая. 28 мая, стоя на якоре у северной оконечности транспортной зоны в заливе Хагуши , Ваммен принял сообщения системы разговора между кораблями (TBS) о приближающихся самолетах, «тележках», начиная с расстояния более 50 миль (90 км). Некоторое время спустя радар эскорта эсминца засек один вражеский самолет, Kawasaki Ki-61 «Тони», сначала на расстоянии 10 миль (20 км), а затем на расстоянии одной мили, когда он кружил над носовой частью корабля.

«Тони» внезапно появился из низких облаков на правом борту эскорта, и все Ваммена 20-мм «Эрликоны» , которые могли выдержать, открыли огонь, присоединившись к другим кораблям поблизости, открыв яростный шквал огня. «Тони» обстрелял находившийся поблизости буксир , но, получив попадание в хвост и правое крыло, загорелся, потерял высоту и рухнул в воду, не взорвавшись, вдали от кораблей.

Находясь 3 июня, Ваммен , награжденный «содействием» в сбитии самолета 28 мая, сопровождал конвой Окинава-Лейте в период с 3 по 8 июня, по пути потопив японскую мину артиллерийским огнем. После ремонта рядом с «Маркабом» и стыковки с авианосцем USS ARD-18 для ремонта его звукового оборудования, которое не работало с 22 мая, эсминец эскорта отплыл в Лингаен вместе с систершипом «Коул» (DE-641) , возвращавшимся на Окинаву. .

Оставшуюся часть июня Ваммен выполнял неприметную, но жизненно важную обязанность по досмотру транспортных средств и обеспечению местного сопровождения прибывающих конвоев. В конце концов, она покинула «Рюкюс» в начале июля и направилась в Улити, а затем снова вернулась на Окинаву 15 июля, начав патрулирование на станции Dl у залива Бакнер 22 июля.

Впоследствии вернувшись в Улити в начале августа, эсминец эскорта вернулся на Окинаву 12 августа и после заправки двинулся в путь 13 августа в рамках прикрытия конвоя Окинава-Улити. Два дня спустя, находясь в пути с этим конвоем, корабль получил долгожданное известие о капитуляции Японии . Ваммена Командир записал это событие: « 1745 г. На основании коммюнике № 467 все наступательные действия против японцев прекратились » .

Ваммен достиг Улити 18 августа и после сопровождения конвоя UOK (Улити на Окинаву) 52 на Окинаву с 27 по 31 августа вернулся в Улити в начале сентября. После посещения Гуама и Сайпана Ваммен 9 ноября достигла Перл - Харбора на обратном пути к западному побережью Соединенных Штатов .

Корабль прошел длительную эксплуатацию на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон , которая продолжалась до 1946 года. Он направился на юг, в Сан-Диего, и покинул этот порт 20 февраля, направляясь к Гавайским островам и достигнув Перл-Харбора 27 февраля. Он отплыл из Оаху 4 марта и проследовал через Гуам в Китай .

Ваммен поддерживал американские оккупационные силы в их операциях с весны 1946 года до осени, заходя в такие порты, как Циндао и Шанхай , Китай; и Коулун . Выйдя из Шанхая 1 июля 1946 года, эсминец сопровождения достиг Перл-Харбора 16 июля через Гуам и Эниветок . Затем она отправилась на западное побережье США и 28 июля достигла Сан-Диего.

В следующий раз эсминец сопровождения прошел дежурство на острове Терминал в Калифорнии и в Сан-Педро в начале сентября, а в середине месяца был переведен в Сан-Диего. Впоследствии «Ваммен» был выведен из эксплуатации в Сан-Диего 3 февраля 1947 года и переведен в резерв. Она была выведена из строя 2 апреля 1947 года.

Корейская война

Корейская война означала новую жизнь для Ваммена ; она была повторно активирована и сильно модифицирована, чтобы позволить ей выполнять специализированную роль в противолодочной борьбе (ПЛО). Благодаря перепроектированному мостику, обучаемым противолодочным проекторам вперед (« ежи ») и улучшенным гидролокатора возможностям , «Ваммен» , таким образом, стал одним из самых современных противолодочных кораблей во флоте.

Вновь введенный в строй на военно-морской верфи Мэр-Айленд в Калифорнии 15 февраля 1952 года, «Ваммен» работал у западного побережья, за пределами Сан-Диего и в районе южной Калифорнии, до лета следующего года, проходя тренировки. 19 июля 1953 года он покинул Сан-Диего, направляясь в свое первое развертывание в западной части Тихого океана (WestPac) после повторного ввода в строй.

Пройдя через Перл-Харбор , Мидуэй и Йокосуку , «Ваммен» 23 августа прибыл в Сасебо , Япония , но на следующее утро отправился в ключевой порт Вонсан на восточном побережье Северной Кореи . Она действовала у Вонсана, выполняя обязанности по патрулированию и огневой поддержке, с 25 августа по 17 сентября, а затем вернулась в Сасебо.

Ваммен вернулся в Вонсан в конце октября и, проведя там второй тур по артиллерийской поддержке и патрулированию, вернулся на западное побережье Соединенных Штатов. Покинув Вонсан 11 ноября, эскорт эсминца достиг Сан-Диего 2 декабря через проливы Симоносеки , Йокосука, Мидуэй и Перл-Харбор.

1953 – 1961

В течение следующих шести лет Ваммен попеременно участвовал в учебных операциях у побережья Калифорнии, действуя в основном из Сан-Диего и проводя регулярные развертывания WestPac. В 1956 году, находясь в Сан-Диего, Ваммен использовался при съёмках телевизионной драмы, а в 1959 году Ваммен и его команда также использовались при съёмках Джерри Льюиса комедии «Не сдавай корабль» . В 1960 году Ваммен появился в эпизоде ​​«За гранью» сериала « Морская охота » .

Последнее предоставило ей прекрасные возможности для тренировок. В 1955 году и снова в 1958 году он совершал круизы по Западным и Центральным Каролинским островам , Бонинам , северным Марианским островам и Вулканическим островам , частям подопечной территории Тихоокеанских островов, находящихся под управлением ВМФ. Она образно «следила» за местными условиями на различных атоллах и островах, следя за незаконной деятельностью в торговле и судоходстве. Ее миссии по наблюдению различались по формату. В некоторых случаях она отправляла десант на берег на моторном вельботе или резиновом плоту с подвесным мотором; а в других случаях Ваммен оставалась в море, пока ее люди сканировали остров в бинокль. В первом случае десант сопровождал помощник фармацевта (корабельный врач), оказывая медицинскую помощь и консультируя больных.

В другой раз, по пути в ВестПак в компании с Лерэем Уилсоном (DE-414) , Ваммен посетил Литтелтон, Новая Зеландия , порт Крайстчерч . Два эскорта эсминца оставались там с 3 по 8 февраля 1958 года, в то время как Ваммен переправил 51 мешок с почтой, предназначенный для операции Deep Freeze персонала в Антарктиде .

В 1959 году кадры Ваммена появились в фильме « Не сдавай корабль » с Джерри Льюисом в главной роли. Льюис изобразил рассеянного офицера ВМФ, которого член Конгресса обвинил в том, что он каким-то образом потерял корабль.

В апреле 1960 года «Ваммен» I группы был выбран в качестве корабля подготовки военно-морского резерва (NRT); 21 мая он был переименован в корабль НРТ группы II. 18 июня 1960 года эсминец эскорта был выведен из состава флота и принят «в строй».

Став кораблём НРТ, «Ваммен» вскоре приступил к обучению резервных надводных дивизий 11-го военно-морского округа . Эти люди прибыли на борт для обучения как у причала, так и на ходу. В третьи выходные каждого месяца и на две недели каждого лета Ваммен садилась на борт избранного резервного экипажа. Затем она провела учения по противолодочной борьбе (ПЛО), артиллерийским стрельбам и другие учения на корабле у побережья Калифорнии между Лонг-Бич и Сан-Диего. В августе 1960 года Ваммен совершила свой первый ежегодный двухнедельный тренировочный круиз с выбранным резервным экипажем. За свои действия в ходе этих изменений эсминец эскорта получил высшую оценку, присвоенную кораблю NRT этого типа.

Холодная война: 1961–1962 гг.

Следующим летом 1961 года она совершила свой второй двухнедельный круиз, готовая к немедленной мобилизации. Той осенью напряженность в период Холодной войны , обострившаяся из-за Берлинского кризиса 1961 года и на Дальнем Востоке ( Война во Вьетнаме (1959–1963) ) привело к повторному вводу в строй 40 кораблей НРТ. Соответственно, 2 октября 1961 года «Ваммен» был повторно введен в строй в Лонг-Бич.

После повторного ввода в эксплуатацию «Ваммен» прошел регулярный плановый ремонт на верфи Тодда . Переведенная в Перл-Харбор в качестве своего нового дома 15 декабря 1961 года, Ваммен отплыла в еще одно развертывание в ВестПак 6 января 1962 года. Она отправилась в составе группы охотников-убийц и прибыла в Перл 12 января. Вскоре после этого она начала повышение квалификации.

Приписанный к 72-му дивизиону сопровождения (CortDiv 72), Ваммен 24 февраля отплыл на Филиппины. эскорт эсминца достиг Субик-Бей После остановок логистики на Мидуэе и Гуаме для топлива и мелкого рейсового ремонта 11 марта . После непродолжительного периода обслуживания Ваммен посетил Манилу вместе с Маршем (DE-699) и Чарльзом Э. Брэнноном (DE-446) с 16 по 18 марта. 19 числа три корабля отправились в Сиамский залив .

Прибыв к южной оконечности Южного Вьетнама 21 марта, Ваммен и Чарльз Э. Брэннон на следующий день сменили Уайзмана (DE-667) и Эдмондса (DE-406) и приняли на себя обязанности учебных подразделений небольшого ВМС Южного Вьетнама в эта область. С этого дня и до 9 апреля Ваммен оставался на базе в Сиамском заливе, у побережья Южного Вьетнама, сохраняя американское присутствие в этом районе. Сильное давление со стороны коммунистических сил Вьетконга внутри Южного Вьетнама привело к применению силы там, поскольку Соединенные Штаты стремились поддержать режим, поддерживаемый Америкой. посещения порта Гонконга После посещения Субик-Бэй на неделю технического обслуживания и Ваммен вернулась на свою станцию ​​в Сиамском заливе. Первоначально расписание корабля предусматривало посещение Японии и возвращение в Перл-Харбор после посещения Гонконга, но, как сообщил командир Ваммена , «... усилия Ваммена и других кораблей бывшего НРТ на юге Учебная миссия во Вьетнаме, очевидно, имела такое значение, что было решено оставить 72-ю эскортную дивизию в миссии до середины мая».

были и другие изменения В планах Ваммена , о чем свидетельствует второе развертывание в Сиамском заливе. 13 мая Ваммен и Чарльз Э. Брэннон были отстранены от своих обязанностей по обучению в составе оперативной группы 72 и им было приказано явиться на службу к командиру оперативной группы 76.5 (TG 76.5). Подчинившись, два эсминца сопровождения впоследствии проверяли Valley Forge (LPH-8) , Navarro (APA-215) и Point Defiance (LSD-31) , в то время как эта группа доставила корпус морской экспедиционный пехоты в Бангкок , Таиланд . 3-й батальон 9-го полка морской пехоты , входящий в состав десантной группы, был отправлен в Таиланд, чтобы обеспечить дружественный режим войсками для сдерживания любых действий коммунистов через реку Меконг . После этой операции Ваммен и ее однотипный корабль сопроводили TG 76.5 обратно в Субик-Бей, прибыв туда 23 мая.

Впоследствии Ваммен посетила Йокосуку , Япония , и приняла участие в учениях Powerdive с подразделениями 7-го флота в районе Японии, а затем вернулась через остров Мидуэй 18 июня в свой порт приписки, Перл-Харбор. В Перле с 18 июня по 11 июля «Ваммен» находился в порту дольше всех подряд с февраля того же года, проходя столь необходимый ремонт и техническое обслуживание. 11 июля Ваммен в компании с Колаханом (DD-658) , Маршем (DE-699) и Уайзманом отплыл к западному побережью США.

После прибытия в Лонг-Бич 17 июля «Ваммен» был выведен из эксплуатации 1 августа 1962 года, вернув себе роль корабля НРТ.

Учебный корабль резерва ВМФ (НРТ) 1962-1971 гг.

В течение следующих семи лет Ваммен продолжала выполнять свои обязанности в качестве корабля NRT 11-го военно-морского округа , базировавшегося в Лонг-Бич и действовавшего в основном в районе Лонг-Бич — Лос-Анджелес — Сан-Педро . За это время она распространилась на север до Британской Колумбии на юг до Энсенады и в Мексике .

1 августа 1963 года, находясь в конвое с другими кораблями НРТ 11-го военно-морского округа на пути в Перл-Харбор, Ваммен потерял управление рулевым управлением и столкнулся с военным кораблем США «Тинги» (DD-539) , причинив «Тинги» серьезные повреждения, но не причинив потерь среди личного состава. Тинги вернулся в Сан-Диего и впоследствии был выведен из эксплуатации, поскольку повреждения были слишком серьезными, чтобы их можно было устранить с экономической точки зрения. Носовая часть Ваммена была отремонтирована на военно-морской верфи Лонг-Бич.

В конце концов Эйдж догнал ветерана эскорта эсминца; а летом 1969 года ее признали негодной к дальнейшей службе. Выведенный из эксплуатации 12 июля 1969 года Ваммена экипаж НРТ был переведен в Мэддокс (DD-731) ; а сам корабль был передан в Центр технического обслуживания неактивных кораблей ВМС в Сан-Диего. Исключенный из списков ВМФ 12 июля 1969 года, раздетый корпус « Ваммена » использовался в испытаниях ракеты «Кондор» 4 февраля 1971 года и из-за повреждений, полученных в тот день, затонул 18 февраля.

Обломки авианосца «Ваммен» были обнаружены аквалангистами 1 августа 2010 года на глубине около 80 метров у острова Сан-Клементе.

Награды

Ваммен (DE-644) получила одну боевую звезду за службу во Второй мировой войне и одну звезду за участие в войне в Корее .

Ссылки

 В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Записи можно найти здесь и здесь .

Внешние ссылки

• http://www.ub88.org/researchprojects/ussvammen/uss-vammen.html
• Фотогалерея военного корабля США Ваммен в NavSource Naval History
• Класс Бакли из Destroyers OnLine
• Фотографии USS Vammen от Ассоциации моряков-сопровождающих эсминцев