HMCS Пикту

	HMCS Pictou , вероятно, сопровождал конвой, около 1944–1945 гг. Обратите внимание на торговые корабли вдалеке.
История
Канада
Имя	Пикту
Тезка	Пикту, Новая Шотландия
Заказал	22 января 1940 г.
Строитель	Дэви Шипбилдинг , Лозон
Заложен	12 июля 1940 г.
Запущен	5 октября 1940 г.
Введен в эксплуатацию	29 апреля 1941 г.
Выведен из эксплуатации	12 июля 1945 г.
Ремонт	Действие Фока продлено на военно-морской верфи Нью-Йорка , штат Нью-Йорк , 31 марта 1944 года.
Идентификация	Номер вымпела : K146
Почести и ; награды	Атлантика 1941–45
Судьба	Продан в 1950 году как коммерческий Olympic Chaser . Перепродан в 1956 году как торговый Otori Maru № 7 . В 1963 году переоборудован в баржу.
Общие характеристики
Класс и тип	класса «Цветок» Корвет
Смещение	925 длинных тонн (940 т; 1036 коротких тонн)
Длина	205 футов (62,48 м) в год
Луч	33 фута (10,06 м)
Черновик	11,5 футов (3,51 м)
Движение	одиночный вал ; 2 жаротрубных котла Scotch ; 1 × 4-тактный поршневой паровой двигатель тройного расширения ; 2750 л.с. (2050 кВт) ;
Скорость	16 узлов (29,6 км/ч)
Диапазон	3500 морских миль (6482 км) при скорости 12 узлов (22,2 км/ч)
Дополнить	85
Датчики и ; системы обработки	1 × радар SW1C или 2C ; 1 × гидролокатор Тип 123А или Тип 127ДВ ;
Вооружение	1 × пушка BL 4 дюйма (102 мм) Mk.IX ; 2 пулемета калибра .50 (спаренные) ; 2 × пулемета Lewis калибра .303 (спаренный) ; 2 × метателя глубинных бомб Mk.II ; 2 рельса глубинных бомб с 40 глубинными бомбами ;

HMCS Pictou — Королевского военно-морского флота Канады класса «Цветок» корвет , который участвовал в сопровождении конвоев во время Второй мировой войны . Она сражалась в основном в битве за Атлантику . Она была названа в честь Пикту, Новая Шотландия .

Фон

Корветы класса «Цветок», такие как «Пикту», служившие в составе Королевского военно-морского флота Канады во время Второй мировой войны, отличались от более ранних и более традиционных корветов с парусным приводом. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Обозначение «корвет» было создано французами как класс малых боевых кораблей; Королевский флот на какое-то время позаимствовал этот термин, но прекратил его использование в 1877 году. ^{[ 5 ]} Во время поспешной подготовки к войне в конце 1930-х годов Уинстон Черчилль возобновил работу над классом корветов, нуждаясь в названии для меньших кораблей, используемых в качестве эскорта, в данном случае на основе конструкции китобойного корабля . ^{[ 6 ]} Родовое название «цветок» использовалось для обозначения класса этих кораблей, которые в Королевском флоте были названы в честь цветущих растений. ^{[ 7 ]}

Корветы, построенные по заказу Королевского военно-морского флота Канады во время Второй мировой войны, по большей части были названы в честь сообществ, чтобы лучше представлять людей, принимавших участие в их строительстве. Эту идею выдвинул адмирал Перси В. Неллес . Спонсоры обычно были связаны с сообществом, в честь которого был назван корабль. Корветы Королевского военно-морского флота были разработаны для эскорта в открытом море, а канадские корветы были разработаны для выполнения прибрежных вспомогательных функций, примером чего является их тральщикное оборудование. Со временем канадские корветы будут модифицированы, чтобы позволить им лучше действовать в открытом море. ^{[ 8 ]}

Строительство

Пикту был заказан 22 января 1940 года в рамках программы строительства класса «Цветок» на 1939–1940 годы. Он был заложен компанией George T. Davie & Sons Ltd. в Лозоне 12 июля 1940 года и спущен на воду 5 октября 1940 года. Он был введен в состав RCN 29 апреля 1941 года в Квебеке, Квебек . ^{[ 9 ]} За свою карьеру Пикту несколько раз работала на верфи. Первый произошел после того, как его трижды отправляли обратно во время дежурства по конвою из-за механических проблем. Ремонт начался на верфи Галифакса и завершился в Ливерпуле, Новая Шотландия . Второй период ремонта произошел из-за столкновения. Ремонт начался в августе 1942 года и завершился в сентябре. Ее третий крупный период капитального ремонта начался в декабре 1942 года после того, как во время сопровождения конвоя у нее возникли серьезные механические проблемы. Ей потребовался срочный ремонт в Галифаксе, прежде чем отправиться в Ливерпуль, чтобы начать серьезный ремонт. Последний период работы на верфи в Пикту карьере проходил с января по 31 марта 1944 года в Нью-Йорке, во время которого ее фургон был удлинен. ^{[ 10 ]}

«Когда в середине 1941 года RCN сменил британцев на Ньюфаундленде, [коммодор Леонард В. Мюррей ] увидел, как корабли сопровождения устремляются от строителей, а нехватка шкиперов постоянно ухудшается. Из-за нехватки опытных капитанов четырехмесячные капитаны старый корвет «Пикту» простаивал в Сент-Джонсе, Мюррей вызвал временно ответственного лейтенанта Г. С. Гриффина: «Просто хочу сообщить вам, что делаю все возможное, чтобы найти другого. Командующий, чтобы вывести вас в море, - сказал Мюррей. - Сэр, - Гриффин тяжело сглотнул. - Позвольте мне взять ее. Мюррей принял решение за считанные секунды. - Хорошо, я рискну с вами. Она твоя». И он сделал капитаном корвета человека, занимающегося страхованием жизни... Теперь, имея всего восемь недель в море, «старик», в свои 28 лет, взял ее в море». ^{[ 11 ]}

История обслуживания

После завершения обследований Пикту был направлен в Отряд сопровождения Ньюфаундленда . Он был одним из первых двух корветов, которые стали сопровождать трансатлантический океан. Остаток 1941 года она провела в сопровождении океанского конвоя. Ее трижды отправляли обратно в порт из-за механических неполадок, в результате чего ее отправляли на капитальный ремонт. В июне 1942 года она присоединилась к Срединно-океанским силам сопровождения (MOEF) в составе группы сопровождения C-4. ^{[ 10 ]}

5 августа 1942 года Пикту был протаранен в тумане норвежским торговцем SS Hindanger недалеко от Сент-Джонса . У нее была серьезно повреждена корма, и ее отправили обратно в порт для ремонта. После тренировок она присоединилась к группе сопровождения С-2 МОЭФ. В декабре 1942 года у него снова возникли серьезные механические проблемы, и он отправился на ремонт, а затем на переоборудование, вернувшись в строй только в мае 1943 года. ^{[ 10 ]}

В мае 1943 года Пикту присоединилась к группе сопровождения C-3 МЭФ и оставалась в ней до отъезда на ремонт в январе 1944 года. После тренировок на Бермудских островах в июне 1944 года она присоединилась к группе сопровождения W-5 Западных местных сил сопровождения и оставалась в них до конца война. ^{[ 10 ]}

Пикту был выплачен RCN 12 июля 1945 года в Сореле, Квебек . ^{[ 10 ]} Он был продан для коммерческого переоборудования и в 1950 году вновь появился как 708 GRT китобоец Olympic Chaser . ^{[ 12 ]} В 1956 году она была переименована в Отори Мару № 7 . В 1963 году переоборудована в баржу . ^{[ 9 ]}^{[ 12 ]}

Примечания

^ «Боевые почести» . Британский флот . Проверено 22 августа 2013 г.
^ Оссиан, Роберт. «Полный список парусных судов» . Король пиратов . Проверено 13 апреля 2011 г.
^ Фицсаймонс, Бернард, изд. (1978). Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий ХХ века . Том. 11. Лондон: Феб. стр. 1137–1142.
^ Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны . Нью-Джерси: Рэндом Хаус. 1996. с. 68 . ISBN 0-517-67963-9 .
^ Блейк, Николас; Лоуренс, Ричард (2005). Иллюстрированный спутник флота Нельсона . Книги Стэкпола. стр. 39–63. ISBN 0-8117-3275-4 .
^ Шено, Роджер; Гардинер, Роберт (июнь 1980 г.). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Издательство Военно-морского института. п. 62. ИСБН 0-87021-913-8 .
^ Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег . Издательство Военно-морского института. стр. 117–119, 142–145, 158, 175–176, 226, 235, 285–291. ISBN 0-87021-450-0 .
^ Макферсон, Кен; Милнер, Марк (1993). Корветы Королевского военно-морского флота Канады 1939–1945 гг . Сент-Катаринс: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-052-7 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «HMCS Пикту (К 146)» . Uboat.net . Проверено 22 августа 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей . Торонто: Коллинз. п. 82. ИСБН 0-00216-856-1 .
↑ Рональд, Джордж, Адмирал возвращается домой: день его оправдания , в The Atlantic Advocate, Фредериктон, январь 1972 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б " Пикту (5267029)" . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 14 июля 2016 г.

Внешние ссылки

[Britain-1] «Боевые почести» . Британский флот . Проверено 22 августа 2013 г.

[2] Оссиан, Роберт. «Полный список парусных судов» . Король пиратов . Проверено 13 апреля 2011 г.

[3] Фицсаймонс, Бернард, изд. (1978). Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий ХХ века . Том. 11. Лондон: Феб. стр. 1137–1142.

[Jane-4] Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны . Нью-Джерси: Рэндом Хаус. 1996. с. 68 . ISBN 0-517-67963-9 .

[5] Блейк, Николас; Лоуренс, Ричард (2005). Иллюстрированный спутник флота Нельсона . Книги Стэкпола. стр. 39–63. ISBN 0-8117-3275-4 .

[6] Шено, Роджер; Гардинер, Роберт (июнь 1980 г.). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Издательство Военно-морского института. п. 62. ИСБН 0-87021-913-8 .

[Milner-7] Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег . Издательство Военно-морского института. стр. 117–119, 142–145, 158, 175–176, 226, 235, 285–291. ISBN 0-87021-450-0 .

[Macpherson2-8] Макферсон, Кен; Милнер, Марк (1993). Корветы Королевского военно-морского флота Канады 1939–1945 гг . Сент-Катаринс: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-052-7 .

[uboat-9] Перейти обратно: ^а ^б «HMCS Пикту (К 146)» . Uboat.net . Проверено 22 августа 2013 г.

[Macpherson-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей . Торонто: Коллинз. п. 82. ИСБН 0-00216-856-1 .

[11] Рональд, Джордж, Адмирал возвращается домой: день его оправдания , в The Atlantic Advocate, Фредериктон, январь 1972 г.

[miramar-12] Перейти обратно: ^а ^б " Пикту (5267029)" . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 14 июля 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]