Авиабаза Триера

Авиабаза Триера
Advanced Landing Ground Y-57
Авиабаза Триера ; Advanced Landing Ground Y-57
Расположен недалеко от Трира , Германия
	RF-80 Стреляющие звезды 10-го тактического разведывательного крыла над воздушной базой Trier, 1955.
	Авиабаза Триера
Координаты	49 ° 43′26 ″ с.ш. 006 ° 36′10 ″ E / 49,72389 ° с.ш. 6,60278 ° E
Тип	Военный аэродром
Информация о сайте
Контролируется	Немецкие воздушные силы , 1914-1918 гг. ; Воздушная служба, армия США , 1918-1919 гг. ; Немецкие ВВС , 1936-1945 гг. ; Военно -воздушные силы армии США , 1945 ; Организация Северной Атлантического договора (НАТО), 1949-1977 гг.
История сайта
В использовании	1910–1977
Сражения/войны	Западный фронт (Первая мировая война) ; Вторая мировая война

Air Base Trier , также известная как аэродрома Trier Euren, является бывшим военным аэродромом, расположенным на юго-западе Trier , городе в Рейнленд-палатинате , Германия . Он был основан в 1910 году. Во время Первой мировой войны он использовался Deutsche LuftStreitkräfte как Zeppelin и военный аэродром. Позже он использовался авиационной службой, армией Соединенных Штатов , Дойшем Луфтваффе , воздушными силами Армии Соединенных Штатов и силами НАТО , пока не был закрыт в 1977 году, когда аэродром был преобразован в промышленный парк.

История

История воздушной базы Trier начинается в 1910 году, когда Berliner Aeroclub провел воздушную гонку между Триером и Мец . Это было первое расстояние на дальние расстояния, и первое авиационное мероприятие на юго -западе Германии. Затем он был не используется до 1913 года, когда немецкая имперская армия (Deutsches Heer) держала на этом месте маневры в сопровождении самолета. После этого он стал промежуточным аэродромом для дирижаблей Zeppelin, базирующихся в Кельне. Чтобы облегчить это большой ангар дирижабля был построен на поле. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Первая мировая война

Во время войны он использовался в качестве авиабазы Zeppelin . ^{[ 3 ]} Зеппелин из Трира бомбил Париж 21 марта 1915 года. ^{[ 4 ]} В дополнение к Zeppelins, несколько эскадрильи боевых самолетов Luftstreitkräftafte ( авиационная служба имперской немецкой армии) были размещены в воздушном воздушном воздухе Триера. ^{[ 3 ]}

Третья армия США

После перемирия 1918 года с Германией аэродром был назначен в качестве оккупационной зоны для авиационной службы Третьей армии Соединенных Штатов , и многие немецкие самолеты были сданы там американцам. ^{[ 5 ]}

Первоначально, третья армейская служба AIT VII Corps Group была назначена на поле. На нем были назначены 12 -й и 88 -й аэро -эскадрильи (наблюдение за корпусом). Его миссия состояла в том, чтобы отобразить область Рейнленд с использованием аэрофотосъемки и выполнить испытательные рейсы на сдавшемся немецком самолете. рейсы Fokker D.VII , PFALZ D.XII , Halberstadts и Rumpler , и были проведены оценки. Были проведены ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Временно, аэродрома Триера был домом штаб -квартиры авиационной службы Третьей армии, которая прибыла 8 декабря 1918 года. Назначенные для него 9 -й , 91 -й , 94 -й и 166 -й аэро -эскадрильи . Его пребывание в Trier было кратким, так как он переехал в Coblenz Airdrome, Fort Kaiser Alexander, после того, как были подготовлены средства в Кобленце . ^{[ 6 ]}

Другие эскадрильи воздушных служб в Триере были 9 -й и 186 -й аэро -эскадрильи , которые прибыли 15 апреля 1919 года после того, как были демобилизованы первые и вторые армии США во Франции. Американское использование аэродрома Trier завершилось 12 мая 1919 года, когда штаб -квартира Третья армия приказала всем авиационным подразделениям в Рейнлене вернуться во Францию для демобилизации. ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]}

Использование люфтваффе во Второй мировой войне

Когда американцы ушли, аэродрома использовался французскими войсками, а немецкие гражданские самолеты не разрешали использовать его до 1927 года. ^{[ 2 ]} В 1935 году, в нарушение Версальского договора, люфтваффе был внесен в существование. Аэродром был вновь открыт нацистским правительством, но из-за его непосредственной близости от французской границы аэродром использовался для легких самолетов. В 1938 или 1939 году некоторые резервные подразделения Люфтваффе были кратко размещены на аэродроме, но боевые единицы не были назначены. ^{[ 9 ]}

Когда 3 сентября 1939 года вспыхнула Вторая мировая война с Францией, аэродрома Триера был насторожен, но ни один самолет Люфтваффе не был назначен до мая 1940 года, во время накопления немецких войск до битвы во Франции . Следующие известные подразделения были назначены на аэродром в мае: ^{[ 9 ]}

Охотничья эскадрилья 53 (JG 53), Мессершмитт BF 109 E
Jagd Quadras 52 (JG 52), Мессершмитт BF 109 E
Учебная эскадрилья 1 (LG 1), Мессершмитт BF 110 C/D
Эскадроны эсминцев 1 (ZG 1), Мессершмитт BF 110 C/D
Эскадрилья эсминца 76 (ZG 76), Мессершмитт BF 110 C/D
Боевая эскадрилья 2 (кг 2), Дорнер до 17 Z

Все эти подразделения приняли участие в обеспечении боя во Франции в мае и июне 1940 года и переезжали на запад во Францию. К середине июля все боевые подразделения уехали, а аэродром Трира не использовался в течение нескольких лет. ^{[ 9 ]}

Advanced Landing Ground Y-57

Когда силы союзников переехали на восток из Франции в конце 1944 года, аэродром несколько раз подвергался нападению девятых воздушных сил B-26 средних бомбардировщиков и Thunderbolts, чтобы отрицать использование объекта люфтваффе, в то время как наземные силы переехали в Германию, пересекая Линия Зигфрида . Область Триера была сценой тяжелого боя между немецкими войсками и союзниками, и они толкнули на восток в Рейнланд в рамках западного вторжения союзников в Германию . Наконец в конце февраля американская третья армия захватила аэродром. ^{[ 10 ]}

Инженеры -боевые инженеры из IX Engineer Command переехали с 825 -м инженерным авиационным батальоном, прибывшим 6 марта 1945 года, чтобы починить поврежденный аэродром. Пронзительная стальная плана была уложена над поврежденной бетонной взлетно -посадочной полосой, что делает ее полезным для американских боевых самолетов. Кроме того, инженеры начали очищать аэропорт шахт и уничтожить самолеты люфтваффе и ремонтировать эксплуатационные сооружения для использования американскими самолетами. 10 марта аэродром был объявлен готов к союзникам и был обозначен как продвинутая посадочная площадка «Y-57 Trier-Euren». Аэродром Трира был первым оперативным американским аэродромом в оккупированной Германии. ^{[ 11 ]}

Основное использование аэродрома Триера было для боевых действий и эвакуации пострадавших, в основном использовавшиеся в основном транспортами C-47 Skytrain с дня, когда он был открыт до конца войны в мае. Он также использовался ВВС Девятой 10-й разведывательной группой до начала апреля, летающими миссиями по фото-реконструкции с Lightnings P-38 (F-4) и P-51 Mustangs (F-5). ^{[ 12 ]} С окончанием войны аэродром Трир был закрыт 10 июля 1945 года.

Послевоенное/НАТО использование

Когда USAAF закрыл аэродром в июле 1945 года, оккупационные силы из армии Соединенных Штатов переехали на гарнизон на объекте. В 1945 году и начале 1946 года аэродром стал перемещенным лагерем лиц, удерживая гражданских лиц из многих стран Европы, поскольку континент медленно оправился от разрушительного разрушения войны. ^{[ 13 ]}

В конце лета 1945 года войска армии Соединенных Штатов переехали из Трира, когда французские войска переехали в Рейнланд в рамках своей оккупационной зоны Германии. При создании НАТО в 1949 году штаб -квартира, четвертая тактическая воздушная сила (4 ATAF), была установлена на «авиабазе Трие Средство НАТО было возведено у основания. Завод НАТО закрылся 30 ноября 1957 года после того, как 4 ATAF были перенесены на авиабазу Рамштейна для консолидации командных объектов с ВВС США. Как только НАТО покинула базу, она использовалась в качестве гражданского аэропорта для города Трир. В начале 1970 -х годов стало ясно, что аэродром придется близко, чтобы разрешить промышленное развитие. Строительство аэропорта Трир-Фёрен в качестве замены аэродрома для города Трир началось. ^{[ 14 ]}

Французская вертолетная подразделение оставалось в аэропорту до 1977 года, когда она была закрыта и преобразована в промышленный парк. Хотя последнее использование авиационного аэродрома Trier Air Base закончилось в 1977 году, оно все еще узнаваемо, как с воздуха, так и на земле. Взлетно -посадочная полоса и такси в значительной степени нетронуты и были преобразованы на улицы и парковку для крупных грузовиков. Два здания аэродрома остаются на западной стороне бывшего аэродрома, хотя все больше и больше взлетно -посадочной полосы удаляются и перестроены. ^{[ 2 ]}

Смотрите также

Расширенная посадочная площадка

Ссылки

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

^ Для полной истории аэродрома см.: Адольф Уэлтер: аэродром Триер-Еврен: от Имперского Эксерзерфельда до сегодняшней промышленной зоны . Trier Muenzfreunde 2004. ISBN 3-923575-20-3
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Трир-Еврен Заброшенные аэродромы: Архивировал 2013-07-06 на машине Wayback
^ Jump up to: ^а ^{беременный} www.theaerodrome.com
^ Zeppelin Airbase - бомбардировка Paris 21.03.1915
^ 1918 Места сдачи
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Серия "P", тома 1 и 2, История воздушной службы 3D. История Горрелла Американских экспедиционных сил Воздушная служба, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
^ Серия "C", том 14, История наблюдения VII Корпуса. История Горрелла Американских экспедиционных сил Воздушная служба, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
^ Серия "D", еженедельные статистические отчеты о деятельности по воздушным службам, октябрь 1918 г.-май 1919 года. История Американских экспедиционных сил Горрелла, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Люфтваффе, 1933-45
^ Джонсон, Дэвид С. (1988), Авиационные силы армии США Континентальные аэродромы (ETO), день до дня; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, Максвелл AFB, Алабама.
^ IX Engineering Command Eto Airpelds Общая информация о строительстве
^ Маурер, Маурер. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне. Максвелл АФБ, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISSBN 0-89201-092-4 .
^ Армия США в оккупации Германии Глава XII
^ Триер регион промышленности

Внешние ссылки

[1] Для полной истории аэродрома см.: Адольф Уэлтер: аэродром Триер-Еврен: от Имперского Эксерзерфельда до сегодняшней промышленной зоны . Trier Muenzfreunde 2004. ISBN 3-923575-20-3

[ABD-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Трир-Еврен Заброшенные аэродромы: Архивировал 2013-07-06 на машине Wayback

[trier1-3] Jump up to: ^а ^{беременный} www.theaerodrome.com

[4] Zeppelin Airbase - бомбардировка Paris 21.03.1915

[5] 1918 Места сдачи

[Gorrell-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Серия "P", тома 1 и 2, История воздушной службы 3D. История Горрелла Американских экспедиционных сил Воздушная служба, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия

[7] Серия "C", том 14, История наблюдения VII Корпуса. История Горрелла Американских экспедиционных сил Воздушная служба, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия

[Demob-8] Серия "D", еженедельные статистические отчеты о деятельности по воздушным службам, октябрь 1918 г.-май 1919 года. История Американских экспедиционных сил Горрелла, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.

[vit1-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Люфтваффе, 1933-45

[Johnson-10] Джонсон, Дэвид С. (1988), Авиационные силы армии США Континентальные аэродромы (ETO), день до дня; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, Максвелл AFB, Алабама.

[11] IX Engineering Command Eto Airpelds Общая информация о строительстве

[12] Маурер, Маурер. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне. Максвелл АФБ, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISSBN 0-89201-092-4 .

[13] Армия США в оккупации Германии Глава XII

[14] Триер регион промышленности

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]