Малайзийская авиакомпания рейс 370
 Пропавший самолет, изображенный в декабре 2011 года | |
| Исчезновение | |
|---|---|
| Дата | 8 марта 2014 |
| Краткое содержание | Неубедительный, найденный немного мусора |
| Сайт | Индийский океан , скорее всего южный |
| Самолеты | |
| Тип самолета | Boeing 777-2h6er [ А ] |
| Оператор | Малайзия авиакомпании |
| Вот рейс № | MH370 |
| ICAO FLIGE № | MAS370 |
| Знак вызова | Малайзийский 370 |
| Регистрация | 9 м-мро |
| Полето происхождение | Международный аэропорт Куала -Лумпура , Куала -Лумпур , Малайзия |
| Место назначения | Международный аэропорт Пекин Капитал , Пекин , Китай |
| Жители | 239 |
| Пассажиры | 227 |
| Экипаж | 12 |
| Смертельные случаи | 239 (предполагается) |
| Выжившие | 0 (предполагается) |
| Малайзийская авиакомпания рейс 370 |
|---|
Авиакомпания Malaysia Airlines Ellight 370 ( MH370/MAS370 ) был международным пассажирским рейсом, управляемым авиакомпаниями Malaysia Airlines, которые исчезли из радара 8 марта 2014 года, в то время как полет из международного аэропорта Куала -Лумпур в Малайзии в его запланированный пункт назначения, Международный аэропорт Пекин Капитал в Китае . [ 1 ] Причина его исчезновения не была определена. Это широко считается величайшей загадкой в истории авиации, [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] и остается самым смертоносным случаем исчезновения самолетов .
Экипаж Boeing 777-200ER , зарегистрированный как 9 млн. MRO, в последний раз общалась с управлением воздушным движением (ATC) примерно через 38 минут после взлета, когда рейс был над Южно-Китайским морем . Самолет был потерян из -за вторичных радиолокационных системой малазийской военной экранов ATC через несколько минут спустя, но был отслеживался первичной радиолокационной еще час, отклоняясь на запад от запланированной дорожки полета, пересекая Малайский полуостров и Андаманское море . Он оставил радарский диапазон 200 морских миль (370 км; 230 миль) к северо -западу от острова Пенанг на северо -западной части полуострова Малайзия .
Со всеми 227 пассажирами и 12 экипажами на борту предполагалось мертвым , исчезновение рейса 370 стало самым смертоносным инцидентом с участием Boeing 777 , самым смертоносным в 2014 году, и самым смертоносным в истории авиакомпании Malaysia Airlines, пока не превзойдет во всех трех по сравнению с рейсами Malaysia Airlines Airlines Airlines. 17 , который был сбит российскими силами, пролетав над Украиной четыре месяца спустя, 17 июля 2014 года.
Поиск пропавшего самолета стал самым дорогим поиском в истории авиации. Первоначально он сосредоточился на Южно -Китайском море и Андаманском море, прежде чем новый анализ автоматизированной связи самолета со спутником Inmarsat показал, что самолет прошел далеко на юг через южный Индийский океан . Отсутствие официальной информации в дни сразу после исчезновения вызвало жесткую критику со стороны китайской общественности, особенно со стороны родственников пассажиров, поскольку большинство людей на борту рейса 370 были китайского происхождения. Несколько кусочков мусора вымыли на берег в Западном Индийском океане в течение 2015 и 2016 гг.; Многие из них были подтверждены, что произошли из полета 370.
После трехлетнего обыска на 120 000 км 2 (46 000 кв. М. И.) Океана не смог найти самолеты, координационный центр Объединенного агентства , возглавляя операцию, приостановив свою деятельность в январе 2017 года. Второй обыск, начатый в январе 2018 года частным подрядчиком Ocean Infinity, также закончился без успеха через шесть месяцев.
Опираясь в основном на анализ данных со спутника Inmarsat, с которым в последний раз сообщал самолет, Австралийское бюро по безопасности транспорта (ATSB) первоначально предположило, что событие гипоксии было наиболее вероятной причиной, учитывая имеющиеся данные, хотя среди исследователей не было достигнуто никакого консенсуса. относительно этой теории. На разных этапах расследования были рассмотрены возможные сценарии угона , включая участие экипажа и подозрение на грузовое манифест самолета; Многие теории исчезновения, касающиеся полета, также сообщили СМИ.
Малайзии Окончательный отчет Министерства транспорта с июля 2018 года был неубедительным. Он подчеркнул бесплодные попытки Малайзийского УВД по общению с самолетом вскоре после его исчезновения. В отсутствие окончательной причины исчезновения были реализованы рекомендации по безопасности воздушного транспорта и правила, ссылаясь на рейс 370, чтобы предотвратить повторение обстоятельств, связанных с потерей. К ним относятся увеличение срока службы батареи на подводных локаторах маяков , удлинение времени записи на рекордерах данных и голосовых регистраторах кабины , а также новые стандарты для отчетности по положению самолетов над открытым океаном. Малайзия поддержала 58%от общей стоимости, Австралия 32%и Китай 10%.
Временная шкала
Самолет, Boeing 777-200er, управляемый Malaysia Airlines, в последний раз установил голосовой контакт с ATC в 01:19 MYT , 8 марта (17:19 UTC , 7 марта), когда он был над Южно-Китайским морем, менее чем через час. снимать. Он исчез с радиолокационных экранов ATC в 01:22 MYT, но все еще был отслеживался на военном радаре, поскольку он резко повернулся от первоначального северо -восточного курса, чтобы направиться на запад и пересечь Малайский полуостров, продолжая этот курс, пока не покидает диапазон военного радара. 02:22, в то время как через Андаманское море, 200 морских миль (370 км; 230 миль) к северо -западу от острова Пенанг, на северо -западе Малайзии.
Многонациональные поисковые усилия для самолета, которые должны были стать самым дорогим авиационным поиском в истории, [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] началось в заливе Таиланда и Южно -Китайском море, [ 8 ] где сигнал самолета был в последний раз обнаружен на радаре вторичного наблюдения , и вскоре был распространен на пролив Малакка и Андаманский море. Анализ спутниковой связи между самолетом и сетью спутниковой связи Inmarsat пришел к выводу, что полет продолжался как минимум до 08:19 (почти через час после того, как авиакомпании Malaysia Airlines публично объявили о потере самолета) и вылетел на юг в южный Индийский океан, хотя точное место не может быть определенным. Австралия взяла на себя ответственность за обыск 17 марта, когда на поиски начали подчеркиваться Южный Индийский океан. 24 марта правительство Малайзии отметило, что окончательное местоположение, определяемое спутниковым сообщением, было далеко не любые возможные посадочные места, и пришло к выводу: «Полет MH370 закончился в южном Индийском океане». [ 9 ]
С октября 2016 года по январь 2017 года всесторонний опрос 120 000 км 2 (46 000 кв. Миль) Морского этажа около 1800 км (1100 миль; 970 нм) к юго -западу от Перта , Западная Австралия, не дали доказательств самолета. Несколько кусочков морского мусора , найденные на побережье Африки и на островах Индийского океана у побережья Африки, первая из которых была обнаружена 29 июля 2015 года на Реюньоне , было подтверждено как кусочки полета 370. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] Большая часть самолета не была найдена, что вызвало много теорий о его исчезновении.
В январе 2018 года в зоне поиска начался поиск частной компании по разведке из США Ocean Infinity в зоне поиска 35 ° 36 'с 92 ° 48′E / 35,6 ° S 92,8 ° E , наиболее вероятный сайт аварии, согласно исследованию Drift, опубликованному в 2017 году. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] В предыдущей попытке поиска Малайзия создала совместную исследовательскую группу (JIT) для расследования инцидента, работая с иностранными авиационными органами и экспертами. Малайзия опубликовала окончательный отчет, касающийся рейса 370 17 октября 2017 года. [ 17 ] Ни экипаж, ни системы связи самолета не передавали сигнал бедствия, признаки плохой погоды или технические проблемы до исчезновения самолета. Два пассажира, путешествующих по украденным паспортам, были исследованы, но устранены в качестве подозреваемых. Малайзийская полиция определила капитана как главного подозреваемого, если вмешательство человека было причиной исчезновения, после очистки всех остальных в полете подозрения из -за возможных мотивов. самолета Мощность была потеряна для спутникового блока данных (SDU) в какой -то момент между 01:07 и 02:03; SDU вошел в сеть спутниковой связи Inmarsat в 02:25, которая была через три минуты после того, как самолет покинул диапазон радара. Основываясь на анализе спутниковой связи, самолет, как было постулировало, повернулся на юг после прохождения к северу от Суматры , а затем летал в течение шести часов с небольшим отклонением на трассе, в конце концов, когда его топливо было исчерпан . [ 18 ]
С потерями всех 239 жизней на борту, рейс 370 является вторым самым большим инцидентом с участием Boeing 777 и второго инцидента в истории Малайзийской авиалинии, второй в рейс 17 в обеих категориях. Malaysia Airlines боролась в финансовом отношении, что усугублялось снижением продаж билетов после исчезновения рейса 370 и падения рейса 17; Авиакомпания была переоценена к концу 2014 года. Правительство Малайзии получило значительную критику, особенно от Китая, за то, что они не могли быстро раскрыть информацию в течение первых недель обыска. Исчезновение рейса 370 -х годов привело к общественному вниманию ограничения отслеживания самолетов и рекордов полетов, в том числе ограниченное время автономной работы подводных локаторов (проблема, которая была поднята примерно четыре года назад после потери Air France Flight 447 , но никогда не решалась ) В ответ на исчезновение рейса 370, Международная организация гражданской авиации приняла новые стандарты для отчетности по месту авиации над открытым океаном, расширенное время записи для Голосовые регистраторы кабины , и, начиная с 2020 года, были необходимы новые конструкции самолетов, чтобы иметь средства восстановления полетов или информацию, которую они содержат, до того, как они погрузились в воду. [ 19 ]
Самолеты
Flight 370 работал с Boeing 777-2H6ER, [ C ] Серийный номер 28420, регистрация 9 м-мро. Самолет был доставлен новым в Malaysia Airlines 31 мая 2002 года. [ 21 ] : 39 Самолет питался двумя двигателями Rolls-Royce Trent 892 и настроен для перевозки 282 пассажиров в общей пропускной способности. [ 22 ] [ 21 ] : 39 Он накопил 53 471,6,6 часа и 7526 циклов (взлеты и посадки) в эксплуатации [ 23 ] : 22 и ранее не участвовал в каких -либо серьезных инцидентах, [ 24 ] Хотя в августе 2012 года был небольшой инцидент во время такси в международном аэропорту Шанхая Пудуна, привел к сломанному кончику крыла . [ 25 ] [ 26 ] Его последнее обслуживание «чек» был проведен 23 февраля 2014 года. [ 27 ] Самолет соответствовал всем применимым директивам по борьбе с воздушностью для планера и двигателей. Пополнение кислородной системы члена экипажа было выполнено 7 марта 2014 года, выполняемое задачей технического обслуживания; Исследование этой процедуры не нашел ничего необычного. [ 23 ] : 27 Через десять лет после исчезновения MH370, однако, просочившиеся документы показали, что MH370 получил дополнительное топливо и поставки кислорода члена экипажа незадолго до взлета. [ 28 ]
Boeing 777 был представлен в 1994 году и имеет отличную запись безопасности. [ 29 ] [ 30 ] С момента своего первого коммерческого рейса в июне 1995 года этот тип понес только семь других потерь корпуса : авария рейса British Airways 38 в 2008 году; Пожар в кабине в припаркованном египтарном рейсе 667 в Каирском международном аэропорту в 2011 году; [ 31 ] [ 32 ] авария рейса Asiana Airlines 214 в 2013 году, в которой погибли три человека; Малайзийская авиакомпания полет 17 , который был сбит над Украиной , убив всех 298 человек на борту в июле 2014 года; [ 33 ] [ 34 ] Emirates Flight 521 , который разбился и сгорел во время приземления в международном аэропорту Дубая в августе 2016 года; [ 35 ] А в ноябре 2017 года седьмая потеря корпуса Boeing 777 произошла, когда была списана « Сингапурские авиакомпании» 777-200ER после выживания и сгорания в аэропорту Сингапура Чанги . [ 36 ]
Пассажиры и команда
| Национальность [ 37 ] | Считать |
|---|---|
| Австралия | 6 |
| Канада | 2 |
| Китай | 153 [ D ] |
| Франция | 4 |
| Индия [ 39 ] | 5 |
| Индонезия | 7 |
| Иран | 2 [ E ] |
| Малайзия | 50 [ f ] |
| Нидерланды | 1 |
| Новая Зеландия | 2 |
| Россия | 1 |
| Тайвань | 1 |
| Украина | 2 |
| Соединенные Штаты | 3 |
| Всего (14 национальностей) | 239 |
Самолет перевозил 12 малазийских членов экипажа и 227 пассажиров из 14 разных стран. [ 41 ] В день исчезновения Malaysia Airlines выпустила имена и национальности пассажиров и экипажа, основываясь на манифесте полета . [ 37 ] Список пассажиров был позже изменен, чтобы включить двух иранских пассажиров, путешествующих по украденным австрийским и итальянским паспортам . [ 40 ]
Экипаж
Все 12 членов экипажа - два пилота и 10 бортпроводников - были гражданами Малайзии. [ 37 ]
- Пилотом в команде был 52-летний капитан Захари Ахмад Шах из Пенанга . [ 42 ] Он присоединился к Malaysia Airlines в качестве пилота-кадета в 1981 году, и после обучения и получения лицензии своего коммерческого пилота он стал вторым офицером в авиакомпании в 1983 году. Он был назначен капитаном Airliners Boeing 737-400 в 1991 году, капитану Airbus A330. -300 в 1996 году и капитан Boeing 777-200 в 1998 году. Он был инструктором по оценке типов и экзаменатором типового рейтинга с тех пор 2007. Захари имел в общей сложности 18 365 часов полета. [ 23 ] : 13 [ 43 ] [ 44 ]
- Со -пилот был 26-летний первый офицер Фарик Абдул Хамид. Он присоединился к Malaysia Airlines в качестве пилота -кадета в 2007 году; Став вторым офицером авиалайнеров Boeing 737-400, он был назначен первым офицером Boeing 737-400 в 2010 году, а затем перешел на Airbus A330-300 в 2012 году. В ноябре 2013 года он начал обучение в качестве первого офицера Boeing 777-200 самолетов. Рейс 370 был его последним учебным полетом, и он должен был быть рассмотрен на своем следующем рейсе. Фарик накопил 2763 часа полета. [ 23 ] : 14 [ 45 ] [ 46 ]
Пассажиры
Из 227 пассажиров 153 были гражданами Китая, [ 41 ] Включая группу из 19 художников с шестью членами семьи и четырьмя сотрудниками, возвращающимися из выставки каллиграфии своей работы в Куала -Лумпуре ; 38 пассажиров были малазийскими. Оставшиеся пассажиры были из 12 разных стран. [ 37 ] [ 47 ] Двадцать пассажиров, 12 из которых были из Малайзии и восемь из Китая, были сотрудниками полупроводника Freescale . [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]
Благодаря соглашению 2007 года с Malaysia Airlines Цзу Чи (международная буддийская организация) сразу же отправил специально обученные команды в Пекин и Малайзию, чтобы оказать эмоциональную помощь семьям пассажиров. [ 50 ] [ 51 ] Авиакомпания также отправила собственную команду попечителей и добровольцев [ 52 ] и согласился нести расходы на доставку членов семьи пассажиров в Куала -Лумпур и предоставление им жилья, медицинского обслуживания и консультирования. [ 53 ] Всего 115 членов семьи китайских пассажиров вылетели в Куала -Лумпур. [ 54 ] Некоторые другие члены семьи решили остаться в Китае, опасаясь, что они будут чувствовать себя слишком изолированными в Малайзии. [ 55 ]
Полет и исчезновение
Полет 370 был запланированным рейсом ранним утром субботы, 8 марта 2014 года, из Куала -Лумпура, Малайзия, в Пекин, Китай. Это был один из двух ежедневных рейсов, управляемых Malaysia Airlines из своего центра в международном аэропорту Куала -Лумпура (KLIA) в Пекинг -столицу международного аэропорта - отправлено, чтобы вылететь в 00:35 по местному времени (MYT; UTC+08: 00 ) и прибытие в 06 : 30 локальное время (CST; UTC+08: 00). [ 56 ] [ 57 ] На борту были два пилота, 10 бортпроводников, 227 пассажиров и 14 296 кг (31 517 фунтов) груза. [ 23 ] : 1, 12, 30
Запланированная продолжительность полета составила 5 часов 34 минуты, что потребляет около 37 200 кг (82 000 фунтов) реактивного топлива . Самолет перевозил 49 100 килограммов (108 200 фунтов) топлива, включая резервы, что позволило выдержать 7 часов 31 минуты. Дополнительного топлива было достаточно, чтобы отвлечься на альтернативные аэропорты - международный аэропорт Jinan Yaoqiang и международный аэропорт Hangzhou Siaoshan , который потребовал бы 4800 кг (10 600 фунтов) или 10 700 кг (23 600 фунтов) соответственно, чтобы добраться до Пекина. [ 23 ] : 1, 30
Отправление
В 00:42 Myt, рейс 370 вылетел с взлетно -посадочной полосы 32r, [ 23 ] : 1 и был очищен с помощью управления воздушным движением (ATC), чтобы подняться на уровень полета 180 [ G ] —А . 6 ° 56′12 ″ N 103 ° 35′6 ″ E / 6,93667 ° N 103,58500 ° E ). Голосовой анализ определил, что первый офицер общался с УВД, в то время как полет находился на земле и что капитан общался с УВД после отъезда. [ 23 ] : 21 Вскоре после отъезда полет был перенесен из ATC аэропорта в управление воздушным движением «Лумпур» на частоте 132,6 МГц. ATC над полуостровной Малайзией и прилегающими водами обеспечивается Центром управления площади Куала -Лумпура (ACC); Радар Лумпур - это название частоты, используемой для на пути воздушного движения . [ 58 ] В 00:46 радар Лумпур очистил рейс 370 до уровня полета 350 [ G ] —А. В 01:01 экипаж рейса 370 -х годов сообщил о Лумпуре Радар, что они достигли уровня полета 350, который они снова подтвердили в 01:08. [ 23 ] : 1–2 [ 59 ]
Коммуникация потеряно
| Внешние видео | |
|---|---|
 рейса 370 разговоров между ATC и Flight 370 от предварительного отъезда до окончательного контакта (00: 25–01: 19). Беседы ATC с аудиозаписи |
Окончательная передача самолета перед исчезновением с радара была отчетом об автоматическом положении, отправленном с использованием протокола адресации и отчетности (ACAR) самолетов (ACARS) в 01:06 MYT. [ 60 ] : 2 [ 61 ] [ 62 ] : 36 Среди данных, представленных в этом сообщении, осталось общее топливо: 43 800 кг (96 600 фунтов). [ 63 ] : 9 Последний словесный сигнал для управления воздушным движением произошел в 01:19:30, когда капитан Захари признал переход от радара Лумпура к хох -миму . [ H ] [ 23 ] : 2, 21 [ 59 ] [ 64 ]
Радар Лумпур: «Малайзийский три семи ноль, свяжитесь с Хох Мином, один два нулевых десятичных десятичных девяти. Спокойной ночи».
Полет 370: «Спокойной ночи. Малазийский три семи ноль».
Ожидалось, что экипаж будет сигнализировать ATC в городе Хо Ши Мин, когда самолет прошел во вьетнамский воздушное пространство, к северу от точки, где был потерян контакт. [ 65 ] [ 66 ] Капитан другого самолета попытался связаться с экипажем рейса 370 вскоре после 01:30, используя международную частоту авиабилетов , чтобы передать просьбу управления воздушным движением вьетнамцев, чтобы экипаж связался с ними; Капитан сказал, что он смог установить общение, но слышал только «бормочусь» и статично. [ 67 ] самолета Звонки, сделанные в кабину рейса 370 в 02:39 и 07:13, были без ответа, но признались спутниковым устройством . [ 60 ] : 18 [ 62 ] : 40
Радар
В 01:20:31 Myt, рейс 370 наблюдался на радаре на Куала -Лумпуре, когда он прошел навигационную путевую точку Igari ( 6 ° 56′12 ″ N 103 ° 35′6 ″ E / 6,93667 ° N 103,58500 ° E ) в заливе Таиланда ; Через пять секунд символ режима S исчез с радарных экранов. [ 23 ] : 2 В 01:21:13 рейс 370 исчез с экрана радара в Куала -Лумпуре и был потерян примерно в то же время на радаре в Ho Chi Minh Acc, который сообщил, что самолет находился на ближайшей путевой точке. [ 23 ] : 2 [ 59 ] Управление воздушным движением использует вторичный радар, который опирается на сигнал, испускаемый транспондером на каждом самолете; Следовательно, транспондер ADS-B больше не функционировал на полете 370 после 01:21. Окончательные данные о транспондере показали, что самолет летал на назначенной круизной высоте уровня полета 350 [ G ] и ехал со скоростью 471 узла (872 км/ч; 542 миль в час) истинную воздушную скорость . [ 68 ] Вокруг этой точки было мало облаков, и поблизости не было дождя или молнии. [ 23 ] : 33–36 Последний анализ подсчитал, что рейс 370 имел 41 500 кг (91 500 фунтов) топлива, когда он исчез из вторичного радара. [ 23 ] : 30
В то время, когда транспондер перестал функционировать, основной радар малазийских военных показал, что полете 370 поворачивается направо, но затем начал поворот влево в юго -западном направлении. [ 23 ] : 3 С 01:30:35 до 01:35 военный радар показал рейс 370 на 35 700 футов (10 900 м) [ я ] На магнитном заголовке 231 ° с скоростью заземления 496 узлов (919 км/ч; 571 миль в час). Полет 370 продолжился через Малайский полуостров, колеблюсь от 31 000 до 33 000 футов (9 400 и 10 100 м) на высоте. [ 23 ] : 3 Гражданский первичный радар в аэропорту Султана Исмаила Петра с диапазоном 60 нми (110 км; 69 миль) сделал четыре обнаружения неопознанного самолета в период с 01:30:37 и 01:52:35; Треки неопознанных самолетов «согласуются с треками военных данных». [ J ] [ 23 ] : 3–4 В 01:52 был обнаружен рейс 370, проходящий к югу от острова Пенанг. Оттуда самолет пролетел через пролив Малакки, проходя близко к вампи путешественника, и Пулау Перак в 02:03, после чего он летал по воздушной маршруту N571, чтобы путешествовать в Мекаре, Нилам и, возможно, Игогу. [ 60 ] : 3, 38 Последнее известное обнаружение радаров, из точки вблизи границ военного радара Малайзии, было в 02:22, 10 нми (19 км; 12 миль) после прохождения пуй -точки Мекара [ 23 ] : 3, 7 (который составляет 237 нми (439 км; 273 миль) от Пенанга) и 247,3 нми (458,0 км; 284,6 мили) к северо -западу от аэропорта Пенанга на высоте 29 500 футов (9 000 м). [ 69 ] [ 70 ]
Страны неохотно выпускали информацию, собранную от военного радара из -за чувствительности к выявлению их возможностей. В Индонезии есть радарная система на ранних этапах , но ее радар ATC не регистрировал каких-либо самолетов с кодом транспондера, используемом Flight 370, несмотря на то, что самолет, возможно, летел рядом с северной кончиной Суматры. [ 23 ] : 4 [ 59 ] Индонезийский военный радар отслеживал рейс 370 ранее, когда на пути к путевой точке Igari до того, как считается, что транспондер был выключен, но не предоставил информацию о том, была ли она обнаружена впоследствии. [ 23 ] : 4 [ 71 ] Таиланд и Вьетнам также обнаружили рейс 370 на радаре, прежде чем транспондер перестал работать. Символы положения радара для кода транспондера, используемого полетом 370, исчезли после того, как считается, что транспондер был отключен. [ 23 ] : 4–5 Заместитель министра транспорта Вьетнама Фам Куи Тиу заявил, что Вьетнам заметил, что MH370 повернулся обратно на запад и что его операторы дважды сообщили малазийским властям в тот же день 8 марта. [ 72 ] Тайский военный радар обнаружил самолет, который мог бы быть полетом 370, но неизвестно, в какое время был составлен последний контакт с радаром, и сигнал не включал выявление данных. [ 73 ] Кроме того, полет не был обнаружен обычной системой Австралии [ 74 ] или его долгосрочная система Jorn радиолокационная , которая имеет официальный диапазон 3000 км (1900 миль); Последний не был в работе в ночь исчезновения. [ 75 ]
Спутниковая связь резюме
Через некоторое время после окончательной передачи ACARS в 01:06 система спутниковой связи на борту самолета вышла в автономном режиме (возможно, из -за прерывания мощности) и оставалась в автономном режиме во время первоначального отклонения самолета от запланированного пути полета. Однако, по неизвестной причине, в 02:25 Myt, система спутниковой связи самолета загрузилась обратно и отправила сообщение «Запрос в систему»-первое сообщение с момента передачи ACARS в 01: 06, которое было передано спутником в Наземная станция, управляемая спутниковой телекоммуникационной компанией Inmarsat . После входа в сеть, спутниковое устройство на борту самолета отвечало на почасовые запросы на статус от Inmarsat в течение следующих 6 часов и два телефонных телефонных звонка, в 02:39 и 07:13, оба без ответа кокпитом Полем [ 60 ] : 18 [ 62 ] Окончательный запрос на статус и подтверждение самолета произошли в 08:10, примерно через 1 час и 40 минут после того, как полет должен был прибыть в Пекин. Самолет отправил запрос в систему входа в 08:19:29, который был последовал после ответа с наземной станции, посланием «вход в запуск» в 08:19:37. Подтверждение входа в систему является последней частью данных, полученных от рейса 370. Самолет не ответил на запрос на статус от Inmarsat в 09:15. [ 60 ] [ 62 ] [ 76 ] [ 77 ]
Общий консенсус среди следователей заключается в том, что рейс 370 разбился где -то в Южном Индийском океане где -то между 08:19 и 09:15 8 марта из -за истощения топлива, хотя точное время и место аварии остаются неопределенными.
Ответ управлением воздушным движением
В 01:38 Myt, Центр управления районами Хох Мина связался Waypoint Bitod. Два центра обменялись еще четырьмя звонками в течение следующих 20 минут без новой информации. [ 59 ] [ 78 ]
В 02:03 Куала -Лумпур ACC передал информацию Ho Chi Minh ACC, полученную от операционного центра Malaysia Airlines о том, что рейс 370 находился в воздушном пространстве Камбоджи. Ho Chi Minh Acc связался с Куала -Лумпуром ACC в течение следующих восьми минут с просьбой подтвердить, что рейс 370 находился в воздушном пространстве Камбоджи. [ 59 ] В 02:15 руководитель для часов в Центре операционного центра в Куала -Лумпуре ACC запрашивал операционный центр Malaysia Airlines, в котором говорилось, что он может обмениваться сигналами с рейсом 370, и этот рейс 370 был в камбодском воздушном пространстве. [ 78 ] КУАЛА -ЛУМПУР АККС связался с Hohi Minh Acc, чтобы спросить, прошел ли запланированная трасса полета для рейса 370 через воздушное пространство Камбоджи. Ho Chi Minh Acc ответил, что рейс 370 не должен был войти в камбоджийское воздушное пространство и что они уже связались с Phnom Penh Acc (который контролирует камбоджийское воздушное пространство), которое не имело связи с рейсом 370. [ 59 ] КУАЛА -ЛУМПУР АККС связался с операционным центром Malaysia Airlines в 02:34, спросив о статусе связи с Flight 370, и были сообщены, что рейс 370 был в нормальном состоянии на основе загрузки сигнала и что он находился в 14 ° 54′N 109 ° 15′E / 14,900 ° N 109,250 ° E . [ 78 ] Позже еще один самолет авиакомпании Malaysia Airlines (рейс 386, направленный в Шанхай), по просьбе Hohi Minh Acc, связаться с рейсом 370 на частоте радара -ломпура - частота, на которой последний рейс 370 вступил в контакт с управлением воздушным движением Малайзии - и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и. на экстренных частотах. Попытка была неудачной. [ 59 ] [ 79 ]
В 03:30 Операционный центр Malaysia Airlines сообщил Куала -Лумпуру ACC, что места, которые он предоставил ранее, были «основаны на проекции полета и не надежны для позиционирования самолетов». В течение следующего часа в Куала -Лумпуре ACC связался с Hohi Minh Acc, спрашивая, сигнализировали ли они китайскому воздушному движению. В 05:09 Сингапур ACC был заправлен для получения информации о рейсе 370. В 05:20 нераскрытый чиновник связался с ACC Kuala Lumpur с запросом информации о рейсе 370; Он полагал, что, основываясь на известной информации: «MH370 никогда не покидал малазийское воздушное пространство». [ 59 ]
Наблюдательный руководитель в Куала -Лумпуре активировал Координационный центр авиационного спасения Куала -Лумпура (ARCC) в 05:30, более чем через четыре часа после того, как связь была потеряна с рейсом 370. [ 78 ] ARCC является командным сообщением в центре управления площадью, который координирует действия поиска и спасения, когда самолет теряется.
Предполагаемая потеря
Малайзийская авиакомпания выпустила заявление в СМИ в 07:24 MYT 8 марта, через час после запланированного времени прибытия в Пекин, заявив, что общение с рейсом было потеряно Малайзийским УВД в 02:40 и что правительство инициировало Поисковые операции. [ 80 ] Без ведома следователей или авиакомпании Malaysia В то время, рейс 370 был все еще в воздухе во время этого первоначального заявления в СМИ, и были начаты поисковые операции и спасения, когда самолет все еще находился в полете над Индийским океаном (хотя и поиск и -Прообразные операции первоначально были сосредоточены на Южно -Китайском море, а не на Индийском океане, где полет 370, по -видимому, разбился). Время, когда контакт был потерян позже, было исправлено до 01:21. [ 80 ] Ни экипаж, ни системы связи самолета не передавали сигнал бедствия , признаки плохой погоды или технические проблемы до того, как самолет исчез с радарных экранов. [ 81 ]
24 марта премьер -министр Малайзии Наджиб Разак предстал перед средствами массовой информации в 22:00 по местному времени, чтобы дать заявление относительно рейса 370, во время которого он объявил, что он был проинформирован в области расследования авиабилетов , что и Inmarsat (поставщик спутниковых данных ) пришел к выводу, что последняя позиция авиалайнера до его исчезновения находилась в южном Индийском океане. Поскольку не существует мест, где он мог приземлиться, самолет должен был врезаться в море. [ 82 ]
Незадолго до того, как Наджиб выступил в 22:00 м. [ 82 ] Malaysia Airlines объявила, что рейс 370 был принят потерянным без выживших. Он уведомил большинство семей лично или по телефону, а некоторые получили SMS (на английском и китайском), сообщив им, что самолет, вероятно, разбился без выживших. [ 9 ] [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]
29 января 2015 года Генеральный директор Министерства гражданской авиации Малайзия Ажаруддин Абдул Рахман объявил, что статус рейса 370 будет изменен на «несчастный случай» в соответствии с Чикагской конвенцией о международной гражданской авиации и что все Предполагается, что пассажиры и команда погибли. [ 85 ]
Если официальное предположение подтверждено, рейс 370 был во время его исчезновения, самым смертоносным авиационным инцидентом в истории авиакомпаний Малайзии, превзойдя угон в 1977 году и катастроф по рейсам 653 малазийской авиакомпании 653, в результате чего все 100 пассажиров и экипаж на борту,, и самый смертоносный участие в Boeing 777, превышающий рейс Asiana Airlines 214 (три погибших). [ 86 ] [ 87 ] В обеих этих категориях рейс 370 был превзойден 131 день спустя полет Malaysia Airlines 17 , еще один Boeing 777-200er, который был сбит 17 июля 2014 года, убив всех 298 человек на борту. [ 33 ]
Сообщили о наблюдениях
подходящим для описания пропавшего Боинг 777 Средства массовой информации нескольких наблюдениях за самолетом , . сообщили о Отсутствует авиалайнер. Рыбак утверждал, что увидел необычайно низколетые самолеты у побережья Кота Бхару , в то время как работник нефтяного труда в 186 милях (299 км) к юго-востоку от Вунг Тау утверждал, что видел «горящий объект» в небе тем утром, утро Претензия достаточно заслуживает доверия для вьетнамских властей, чтобы отправить миссию поиска и спасения, и индонезийские рыбаки сообщили, что свидетельствуют о авиационной аварии возле Малакки проливы . [ 88 ] Три месяца спустя, « Пхукет» сообщила, что британская женщина, плавающая в Индийском океане, утверждала, что в огне видела самолет. [ 89 ] [ 90 ]
Поиск
Вскоре после исчезновения рейса 370 была предпринята попытка искать и спасения. После первоначального анализа связи между самолетом и спутником поиск поверхности был перенесен в южный Индийский океан через неделю после исчезновения самолета. С 18 марта по 28 апреля, 19 судов и 345 вылетов от военных самолетов обыскали более 4 600 000 км 2 (1 800 000 кв. МИ). [ 91 ] Последним этапом обыска стала батиметрическая обследование и поиск сонара на морском дне, около 1800 километров (970 нми; 1100 миль) к юго -западу от Перта, Западная Австралия. [ 92 ] Вступив в силу с 30 марта 2014 года, поиск координировался Координационным центром Объединенного агентства (JACC), правительственным агентством Австралии, которое было создано специально для управления усилиями по поиску и восстановлению рейса 370, и которое в первую очередь включало малазийский, китайский и китайский Австралийские правительства. [ 93 ]
17 января 2017 года официальный поиск рейса 370, который оказался самой дорогой поисковой операцией в истории авиации [ 94 ] [ 95 ] - был приостановлен после того, как не дал никаких доказательств самолета, кроме некоторого морского мусора на побережье Африки. [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ] В последнем отчете ATSB, опубликованном 17 октября 2017 года, говорится, что подводной поиск самолета по состоянию на 30 июня 2017 года [update]стоил в общей сложности 155 миллионов долларов США (~ 190 миллионов долларов в 2023 году). На подводном поиске приходилось 86%этого количества, батиметрия 10%и управление программой 4%. Малайзия поддержала 58%от общей стоимости, Австралия 32%и Китай 10%. [ 100 ] В отчете также пришло к выводу, что место, где спускался самолет, было сужено до площади 25 000 км 2 (9700 кв. МИ) с использованием спутниковых изображений и анализа дрейфа мусора. [ 101 ] [ 102 ]
В январе 2018 года частная американская морская эксплуатационная компания Ocean Infinity возобновила поиск MH370 в суженных 25 000 км 2 Район, используя норвежский корабль -конструктор морского дна . [ 103 ] [ 104 ] [ 105 ] [ 106 ] Область поиска была значительно расширена в ходе поиска, и к концу мая 2018 года судно обыскало общую площадь более 112 000 км. 2 (43 000 кв. МИ), используя восемь автономных подводных транспортных средств (AUV). [ 107 ] [ 108 ] Контракт с правительством Малайзии закончился вскоре после этого, и обыск был завершен без успеха 9 июня 2018 года. [ 109 ]
Юго -Восточная Азия
Координационный центр авиационного спасения Куала -Лумпура (ARCC) был активирован в 05:30 MYT - через несколько часов после утраты с самолетом - для координации поисковых и спасательных усилий. [ 78 ] Поисковые усилия начались в заливе Таиланда и Южно -Китайского моря. Во второй день обыска чиновники Малайзии заявили, что радарные записи указывают на то, что рейс 370, возможно, изменился, прежде чем исчезнуть с радиолокационных экранов; [ 47 ] Зона поиска была расширена, чтобы включить часть Малакки пролива . [ 110 ] 12 марта начальник Королевских ВВС Малайзии объявил, что неопознанный самолет, который, как представляется, является рейсом 370 - он путешествовал по Малайскому полуострове и в последний раз был замечен на военном радаре 370 км (200 нм; 230 миль) к северо -западу от острова. Пенанга; Поисковые усилия были впоследствии увеличены в Андаманском море и Бенгальском заливе. [ 70 ]
Записи сигналов, отправленных между самолетом и спутником связи над Индийским океаном, показали, что самолет продолжал летать в течение почти шести часов после его последнего наблюдения на военном радаре Малайзии. Первоначальный анализ этих сообщений определил, что рейс 370 был вдоль одной из двух дуг, не достойных спутника, когда был отправлен его последний сигнал. 15 марта, в тот же день, когда анализ был раскрыт публично, власти объявили, что они откажутся от поисковых усилий в Южно -Китайском море, заливе Таиланда и Малакки, чтобы сосредоточить свои усилия на двух коридорах. Северная дуга - от северного Таиланда до Казахстана - вскоре была сброшена, поскольку самолет должен был бы пройти через сильно милитаризованное воздушное пространство, и эти страны утверждали, что их военный радар обнаружил бы неопознанный самолет, входящий в их воздушное пространство. [ 111 ] [ 112 ] [ 113 ]
Южный Индийский океан
Акцент поиска был переведен в южный Индийский океан к западу от Австралии и в районе авиационной и морской поисковой и спасения в Австралии, которые простираются до 75 ° E долготы . [ 114 ] [ 115 ] Соответственно, 17 марта Австралия согласилась управлять поиском в южном локусе от Суматры в южный Индийский океан. [ 116 ] [ 117 ]
Первоначальный поиск
С 18 по 27 марта 2014 года поисковые усилия были сосредоточены на 315 000 км 2 (122 000 кв. МИ) Площадь около 2600 км (1400 нми; 1600 миль) к юго -западу от Перта. [ 118 ] Района поиска, которую премьер -министр Австралии Тони Эбботт назвал «как нигде, так как это возможно», известна своей сильной ветрой , негостеприимным климатом, враждебным морем и глубокими океанскими полами. [ 119 ] [ 120 ] Спутниковые образы региона были проанализированы; [ 121 ] Несколько объектов, представляющих интерес и два возможных поля мусора, были определены на изображениях, сделанных между 16 и 26 марта. Ни один из этих возможных объектов не был обнаружен самолетами или кораблями. [ 122 ]
Пересмотренные оценки радиолокационной дорожки и оставшегося топлива самолета привело к перемещению обыска 1100 км (590 нм; 680 миль) к северо -востоку от предыдущей области 28 марта, [ 123 ] [ 124 ] [ 125 ] За ним последовал еще один сдвиг 4 апреля. [ 126 ] [ 127 ] В период с 2 по 17 апреля была предпринята попытка обнаружить подводные маяки самолета (ULB, неформально известные как «пингерс»), прикрепленные к летным рекордерам , потому что батареи маяков должны были истекать около 7 апреля. [ 128 ] [ 129 ] Австралийский военно-морской режущий резак Adv Ocean Shield , оснащенный буксированным локатором пингера (TPL), присоединился к китайскому Haixun 01 , оснащенный ручным гидрофоном, и HMS- эхо Королевского флота , оснащенный гидрофоном, установленным на корпусе, в поисках. [ 60 ] : 11–12 [ 102 ] : 36 [ 128 ] [ 130 ] [ 131 ] Операторы рассмотрели усилия, чтобы иметь мало шансов на успех [ 132 ] Учитывая обширную область поиска и тот факт, что TPL может искать только 130 км. 2 (50 кв. МИ) на день. [ 132 ]
В период с 4 и 8 апреля было сделано несколько акустических обнаружений, которые были близки к частоте и ритму звука, излучаемого ULBS -рекордеров; Анализ акустических обнаружений определил, что, хотя маловероятные, обнаружения могли исходить от поврежденного ULB. [ 60 ] : 13 Поиск сонара на морском дне возле обнаружений был проведен между 14 апреля по 28 мая, но не дал никаких признаков полета 370. [ 60 ] : 14 В отчете за март 2015 года выяснилось, что батарея ULB, прикрепленного к регистратору данных о полете 370, возможно, истек в декабре 2012 года и, следовательно, не была такой способной отправлять сигналы, как невозможная батарея. [ 133 ] [ 134 ]
Подводный поиск
Поиск полет Malaysia Airlines 370 ( категория )
В конце июня 2014 года были объявлены подробности следующего этапа поиска; [ 135 ] Чиновники назвали этот этап «подводным поиском», несмотря на предыдущее обследование сонарского морского дна. [ 136 ] Продолжение уточнения анализа спутниковых сообщений рейса 370 выявило «обширный поиск» вдоль «7 -й дуги» [ k ] где рейс 370 был расположен, когда он в последний раз общался со спутником. Приоритетная зона поиска находилась в южной части обширного поиска. [ 137 ] Некоторые из оборудования, используемого для подводного поиска, наиболее эффективны при буксировке 200 м (650 футов) над морским днем в конце кабеля 9,7 км (6 миль). [ 138 ] Доступные батиметрические данные для этого региона имели плохое разрешение, что требует батиметрического обследования зоны поиска до начала подводной фазы. [ 139 ] Начав в мае, опрос был нанесен на график около 208 000 км 2 (80 000 кв. МИ) из морского дна до 17 декабря 2014 года, когда он был приостановлен, чтобы корабль, проводящий опрос, мог быть мобилизован в подводном поиске. [ 140 ]
Правительства Малайзии, Китая и Австралии взяли на себя совместное обязательство по тщательному поиску 120 000 км 2 (46 000 кв. МИ) морского дна. [ 141 ] Этот этап поиска, который начался 6 октября 2014 года, [ 137 ] Использовали три суда, оснащенные буксируемыми глубоководными транспортными средствами, в которых используются сонар с боковым сканированием, многолучевые эхопондеры и видеокамеры для определения и идентификации мусора самолета. [ 142 ] Четвертое судно приняло участие в поиске в период с января по май 2015 года, используя AUV для поисков, которые нельзя эффективно искать с использованием оборудования на других судах. [ 143 ] [ 144 ] [ 145 ] После обнаружения Flaperon on Réunion Австралийское бюро транспорта (ATSB) рассмотрело свои расчеты дрейфа на наличие мусора с самолета и, согласно JACC, было удовлетворено тем, что зона поиска по -прежнему была наиболее вероятным местом крушения. [ 146 ] Обратное дрейф -моделирование мусора, чтобы определить его происхождение через 16 месяцев, также поддерживало подводную область поиска, хотя этот метод очень неточный в течение длительных периодов. [ 146 ] 17 января 2017 года три страны совместно объявили о приостановлении поиска рейса 370. [ 96 ] [ 147 ]
2018 Поиск
17 октября 2017 года голландская Fugro и American Company Ocean Infinity предложила возобновить поиск самолета. [ 148 ] В январе 2018 года Ocean Infinity объявила, что планирует возобновить поиск в суженных 25 000 км 2 (9700 кв. МИ) Площадь. Попытка поиска была одобрена правительством Малайзии, при условии, что платеж будет произведен только в том случае, если будут найдены обломки. [ 103 ] [ 104 ] Ocean Infinity зафрахтовал норвежский корабль -конструктор морского пола для выполнения поиска. [ 106 ]
В конце января сообщалось, что система отслеживания AIS обнаружила судно, достигнув зоны поиска 21 января. Затем судно начало перемещаться в 35 ° 36 'с 92 ° 48′E / 35,6 ° S 92,8 ° E , наиболее вероятный участок аварии в соответствии с дрейфом, проведенным научным и промышленным исследовательским организацией Содружества (CSIRO). [ 14 ] Запланированная зона поиска «Сайт 1», где начался поиск, составил 33 012 км 2 (12 746 кв. МИ), в то время как расширенная зона поиска покрывала еще 48 500 км 2 (18 700 кв. МИ). [ 105 ] В апреле в докладе «Бесконечности океана» показано, что «участок 4», дальше на северо -восток вдоль 7 -й дуги, [ k ] был добавлен в план поиска. [ 152 ] К концу мая 2018 года судно обыскало общую площадь более 112 000 км 2 (43 000 кв. МИ), используя восемь AUV ; [ 107 ] [ 108 ] Были проведены все области «сайт 1» (в том числе районы, находящиеся за пределами тех, которые первоначально запланировались для «сайта 1»), «Сайт 2» и «сайт 3». [ 153 ] Последний этап поиска был проведен в «Сайте 4» в мае 2018 года, [ 153 ] «До погоды ограничивает способность Океана продолжать работать в этом году». [ 154 ] Новый министр транспорта Малайзии Локе Сью Фук объявил 23 мая 2018 года, что поиск MH370 завершится в конце месяца. [ 155 ] Океан Бесконечность подтвердила 31 мая, что его контракт с правительством Малайзии закончился, [ 156 ] [ 157 ] И было сообщено 9 июня 2018 года, что поиск бесконечности океана подошел к концу. [ 109 ] Данные картирования в океане, собранные во время поиска, были пожертвованы в проект Nippon Foundation - Gebco Seaded 2030, который будет включен в глобальную карту океана. [ 158 ] [ 159 ]
В марте 2019 года, после пятой годовщины исчезновения, правительство Малайзии заявило, что готово посмотреть на любые «достоверные лидеры или конкретные предложения», касающиеся нового поиска. [ 160 ] Океан Бесконечность заявила, что он был готов возобновить поиск на той же бездеяльной, без фей, полагая, что он выиграет от опыта, который он получил от своего поиска крушения аргентинской подводной лодки Ара Сан-Хуан и объемного носителя Корабль звездная ромашка . Ocean Infinity полагала, что наиболее вероятное место все еще находилось где -то вдоль 7 -й дуги вокруг района, определенной ранее и на котором основывался его поиск в 2018 году. [ 161 ]
Потенциал 2024 Поиск
В марте 2022 года океанская бесконечность взяла на себя обязательство возобновить свои обыски в 2023 или 2024 году в ожидании одобрения правительством Малайзии. [ 162 ] В 2023 году Ocean Infinity проверяла данные из своего предыдущего поиска в 2018 году, чтобы гарантировать, что ничего не было пропущено. Генеральный директор Оливер Планкетт надеялся возобновить поиск летом 2023 года, используя новое Ocean Infinity Armada судно . Министр транспорта Малайзии, Wee Ka Siong , запросил достоверные новые доказательства из океана Infinity, чтобы возобновить обыск, в котором, как утверждается, Планкетт, как утверждается. [ 163 ] Претензии о том, что еще не идентифицированные новые доказательства побудили семьи жертв к дальнейшему продвижению еще одного обыска. [ 164 ]
В марте 2024 года, за несколько дней до десятой годовщины исчезновения, Малайзия заявила, что проконсультируется с Австралией о сотрудничестве с другой экспедицией команды Ocean Infinity. [ 165 ] [ 166 ] [ 167 ]
Морской мусор
К октябрю 2017 года 20 кусочков мусора, которые, как полагают, были из 9 мл, были обнаружены на пляжах в Западном Индийском океане; [ 168 ] 18 из пунктов были «идентифицированы как очень вероятные или почти наверняка происходящие из MH370», в то время как два других были «оценены как, вероятно, с самолетов аварии». [ 102 ] : 106 16 августа 2017 года ATSB опубликовал два отчета: анализ спутниковых снимков, собранных 23 марта 2014 года, через две недели после исчезновения MH370, классифицируя 12 объектов в океане как «вероятно, искусственный»; [ 169 ] и дрейфовое исследование восстановленных объектов CSIRO , выявление области аварии «с беспрецедентной точностью и уверенностью» в 35 ° 36 'с 92 ° 48′E / 35,6 ° S 92,8 ° E , к северо -востоку от основных 120 000 км 2 (46 000 кв. МИ) Подводная зона поиска. [ 170 ] [ 171 ]
Flaperon
Первым элементом мусора, который был положительно идентифицирован как происходящий из полета 370, был правый Flaperon ( поверхность управления при следующей стороне ). [ 172 ] [ 173 ] [ 174 ] Он был обнаружен в конце июля 2015 года на пляже в Сен-Андре , Ренион , острове в западном Индийском океане, около 4000 км (2200 нми; 2500 миль) к западу от подводной зоны поиска. [ 175 ] Этот пункт был доставлен из Реуниона ( зарубежный департамент Франции ) в Тулуз , где он был рассмотрен агентством по расследованию аварийных авиации во Франции, Бюро расследования и анализа безопасности гражданской авиации (BEA) и лабораторией министерства обороны Франции. [ 175 ] Малайзия отправила своих собственных следователей в Реюнион и Тулуз. [ 175 ] [ 176 ] 3 сентября 2015 года французские чиновники объявили, что серийные номера, найденные на внутренних компонентах Flaperon, связывают его с уверенностью »с рейсом 370. [ 177 ] Эти серийные номера были извлечены с использованием борескопа . [ 178 ] [ 179 ] [ 180 ] [ 181 ]
После открытия французская полиция провела поиск вод вокруг Реюниона для дополнительного мусора, [ 175 ] [ 182 ] [ 183 ] и нашел поврежденный чемодан, который был изначально связан с рейсом 370, [ 184 ] Но чиновники с тех пор сомневались в этой связи. [ 185 ] Расположение открытия соответствовало моделям рассеивания мусора через 16 месяцев после происхождения в зоне поиска, а затем развивалось у западного побережья Австралии. [ 146 ] [ 175 ] [ 186 ] [ 187 ] Китайская бутылка с водой и индонезийский чистящий продукт также были найдены в той же области. [ 188 ] [ 189 ]
В августе 2015 года Франция провела воздушный поиск возможного морского мусора вокруг острова, охватывая площадь 120 на 40 км (75 на 25 миль) вдоль восточного побережья Реяния. [ 183 ] Планировки ног также были запланированы для поиска мусора вдоль пляжей. [ 190 ] Малайзия попросила власти в соседних штатах быть в предупреждении о морском мусоре, которые могли бы прийти с самолета. [ 191 ] 14 августа было объявлено, что в море с Реуниона не было обнаружено никакого мусора, который не мог быть отслежен до рейса 370, но некоторые предметы были найдены на суше. [ 192 ] Поиск воздуха и моря за мусор закончился 17 августа. [ 193 ]
Flaperon был покрыт саралами Lepas anatifera , которые растут в определенных схемах и только под водой. Исследователи проанализировали сареи на Flaperon в попытке вывести свой путь к повторному поступлению. [ 194 ]
Части от правого стабилизатора и правого крыла
В конце февраля 2016 года был найден объект с трафаретной этикеткой «Нет шага» у побережья Мозамбика; Ранний фотографический анализ показал, что он мог прийти из горизонтального стабилизатора самолета или с ведущих краев крыльев. [ 10 ] Часть была найдена Блейном Гибсоном [ 195 ] на песчаном банк в архипелаге Базаруто у побережья Виланкулоса [ 196 ] В южном Мозамбике около 2000 км (1200 миль) к юго -западу от того места, где был найден Flaperon в июле. [ 197 ] [ 198 ] Фрагмент был отправлен в Австралию, где эксперты определили его как почти наверняка панель горизонтального стабилизатора от 9 мл. [ 199 ] [ 200 ]
В декабре 2015 года Лиам Лоттер обнаружил серый кусок мусора на пляже на юге Мозамбика, но только после прочтения в марте 2016 года о находке Гибсона - в 300 км (190 миль) от его собственного - с его семейными властями. [ 195 ] Кусок был доставлен в Австралию для анализа. Он нес трафаретный код 676EB, который идентифицировал его как часть обтекания дорожки для лопаток Boeing 777, [ 10 ] [ 201 ] И стиль надписи соответствовал стилю трафарета, используемых авиакомпаниями Malaysia, что делает почти уверенную, что часть вышла от 9 мл. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 195 ] [ 202 ]
Места, где были обнаружены объекты, соответствуют модели дрейфу, выполненной CSIRO , [ 11 ] Дальнейшее подтверждение того, что детали могли поступить из полета 370.
Другой мусор
7 марта 2016 года на острове Реюнион было найдено больше мусора, возможно, из самолета . Аб Азиз Каправи , заместитель министра транспорта Малайзии, сказал, что «неопознанный серый предмет с голубой границей» может быть связан с рейсом 370. Малазийские и австралийские власти, координирующие поиск в Южно -Индийском океане, послали команды, чтобы проверить, есть ли мусор был из пропавшего самолета. [ 203 ] [ 204 ]
21 марта 2016 года южноафриканский археолог Нилс Крюгер нашел серый кусок мусора на пляже недалеко от залива Моссел , Южная Африка, у которого был безошибочный частичный логотип Rolls-Royce , производителя двигателей пропавшего самолета. [ 205 ] Министерство транспорта Малайзии признало, что эта часть может быть пьесой капота двигателя. [ 206 ] Дополнительный кусок возможного мусора, который, как предполагалось, поступил из внутренней части самолета, была найдена на острове Родригес , Маврикий , в конце марта. [ 207 ] 11 мая 2016 года австралийские власти определили, что две части мусора были «почти наверняка» от полета 370. [ 208 ]
Класть и дальнейший поиск
24 июня 2016 года австралийский министр транспорта Даррен Честер найден кусок авиационного мусора что на острове Пемба был . заявил , [ 209 ] Он был передан властям, чтобы эксперты из Малайзии могли определить его происхождение. [ 210 ] 20 июля правительство Австралии опубликовало фотографии произведения, которые, как считалось, было подвесным лоскутом с одного из крыльев самолета. [ 211 ] Министерство транспорта Малайзии подтвердило 15 сентября, что мусор действительно был из пропавшего самолета. [ 212 ]
21 ноября 2016 года семьи жертв объявили, что они проведут поиск мусора в декабре на острове Мадагаскар . [ 213 ] 30 ноября 2018 года пять кусочков мусора восстановились в период с декабря 2016 года по август 2018 года на малагасическом побережье и полагали, что родственники жертв были переданы малазийскому министру транспорта Энтони Локе . [ 214 ]
в Университете Техаса A & M Профессор математики Гун Чен утверждал, что самолет, возможно, вошел в море по вертикали; Любой другой угол входа сделает самолет расколоть во многих частях, что было бы уже найдено. [ 215 ] [ 216 ]
Расследование
Международное участие
Малайзия быстро собрала совместную исследовательскую группу (JIT), состоящую из специалистов из Малайзии, Китая, Великобритании, Соединенных Штатов и Франции, [ 60 ] : 1 [ 217 ] который был проведен в соответствии со стандартами ICAO «независимым следователем». [ 218 ] [ 219 ] [ 220 ] Команда состояла из группы летной годности, операционной группы и группы медицинских и человеческих факторов. Группе по борьбе с воздушностью было поручено изучить проблемы, связанные с записями технического обслуживания, структурами и системами самолета; Операционная группа должна была пересмотреть рекордеры, операции и метеорологии; и группа медицинских и человеческих факторов будет исследовать психологические, патологические факторы и факторы выживания. [ 221 ] Малайзия также объявила 6 апреля 2014 года, что она создала три министерских комитета: ближайший комитет Kin, комитет по организации формирования JIT и комитет, ответственный за малазийские активы, развернутые в поисковых усилиях. [ 221 ] Уголовное расследование было проведено Королевской полицией Малайзии , [ 85 ] : 9 помогает Interpol и другие соответствующие международные правоохранительные органы. [ 222 ] [ 223 ]
17 марта Австралия взяла под контроль координацию операций по поиску, спасению и восстановлению. В течение следующих шести недель Австралийское управление по безопасности на море (AMSA) и ATSB работали над определением области поиска, корреляции информации с JIT и другими правительственными и академическими источниками, в то время как Координационный центр Объединенного агентства (JACC) координировало попытки поиска. После четвертого этапа поиска ATSB взял на себя ответственность за определение области поиска. В мае ATSB была создана рабочая группа по стратегии поиска для определения наиболее вероятной позиции самолета на спутниковой передаче 00:19 UTC (08:19 MYT). Рабочая группа включала экспертов по самолетам и спутниковым вопросам: Отделение по расследованию аварийных аварий (Великобритания), Boeing (США), Group Defense and Technology Group [ L ] (Австралия), Департамент гражданской авиации (Малайзия), Inmarsat (Великобритания), Национальный совет по безопасности транспорта (США) и Фалес (Франция). [ 60 ] : 1 [ 225 ] [ 226 ]
По состоянию на октябрь 2018 года [update]Франция была единственной страной, которая продолжала расследование (посредством своего воздушного транспортного гендармерии ), с намерением проверить все передаваемые технические данные, особенно те, которые предоставляются Inmarsat. [ 227 ] [ 228 ]
В 2024 году исследователи из Университета Кардиффа в Соединенном Королевстве провели исследование подводных гидрофоновых сигналов, полученных в результате аварии самолетов в океане. Исследователи утверждали, что эти сигналы могут быть ключом к обнаружению окончательного места отдыха MH370, что потенциально возвращает Великобританию в поисковые усилия. [ 229 ]
Промежуточные и окончательные отчеты
Два промежуточных сообщения были выпущены в 8 марта 2015 года и марта 2016 года. Они содержали фактическую информацию о плоскости, но без анализа. Окончательный отчет Австралийского бюро по безопасности транспорта, опубликованного 3 октября 2017 года, составил 440 страниц и призвано оборудовать самолеты с более точной технологией отслеживания полетов. [ 100 ] Окончательный отчет Министерства транспорта Малайзии составил 1500 страниц, выпущенный 30 июля 2018 года. [ 230 ] Он подтвердил, что самолет был развернут вручную, сняв его с обычной траектории полета сразу после 1 часа ночи, «либо пилотом, либо третьей стороной», и что самолет пропал в течение двадцати минут, прежде чем кого -либо предупредили. [ 21 ] [ 230 ] После этих отчетов о недостатках управления воздушным движением председатель Управления гражданской авиации Малайзии Ажаруддин Абдул Рахман подал в отставку 31 июля 2018 года. [ 231 ] [ 232 ] [ 233 ]
Анализ спутниковой связи
Связь между рейсом 370 и сетью спутниковой связи, эксплуатируемой Inmarsat, которая была передана спутником Inmarsat-3 F1, обеспечивает единственные важные подсказки на местоположение рейса 370 после исчезновения с военного радара Малайзии в 02:22 Myt. Эти сообщения также использовались для вывода возможных событий в полете. Следственная группа была оспорена реконструкцией пути полета в полете 370 из ограниченного набора передач без четкой информации о местоположении, заголовках или скорости самолета. [ 60 ] : 16–17 [ 234 ]
Технический фон
Системы авиационной спутниковой связи (SATCOM) используются для передачи сообщений, отправляемых из кабины самолета, а также автоматические сигналы данных из бортового оборудования с использованием протокола связи ACARS . SATCOM также может использоваться для передачи вентиляторов и сообщений ATN , а также для обеспечения голоса, факса и передачи данных [ 235 ] Используя другие протоколы. [ 234 ] [ 236 ] [ 237 ] Самолет использует спутниковое устройство (SDU) для отправки и получения сигналов через сеть спутниковой связи; Это работает независимо от других бортовых систем, которые общаются через SATCOM, в основном используя протокол ACARS. Сигналы от SDU передаются на спутник связи, который усиливает сигнал и изменяет его частоту перед передачей его на наземную станцию , где обрабатывается сигнал и, если применимо, направляется в предполагаемое место назначения (например, операционный центр Malaysia Airlines)) ; Сигналы отправляются с земли в самолет в обратном порядке.
Когда SDU сначала включен, он пытается подключиться к сети Inmarsat, передавая запрос входов, который подтверждается наземной станцией. [ 60 ] : 17 [ 237 ] Отчасти это определить, принадлежит ли SDU к абоненту активного обслуживания, а также определить, какой спутник следует использовать для передачи сообщений в SDU. [ 237 ] После подключения, если от терминала данных (SDU) не было получено дальнейшего контакта в течение одного часа, [ м ] Наземная станция передает сообщение «вход в вопрос о допросе», обычно называемое «пинг»; [ 60 ] : 18 Если терминал активен, он автоматически реагирует на пинг. Весь процесс опроса терминала называется « рукопожатием ». [ 76 ] [ 238 ]
SDU Communications
Хотя ссылка на данные ACARS на полете 370 перестала функционировать между 01:07 и 02:03 MYT (скорее всего, примерно в то же время самолет потерял контакт по вторичному радару), [ 62 ] : 36 SDU оставался оперативным. [ 60 ] После последнего контакта первичного радара к западу от Малайзии были записаны следующие события в журнале наземной станции Inmarsat в Перте , Западная Австралия (все время - MYT /UTC+8): [ 60 ] : 18 [ 62 ] [ n ]
- 02:25:27-Первое рукопожатие («Запрос входа в систему», инициированный самолетом)
- 02:39:52 - Звонок по телефону самолета, признанный SDU, без ответа
- 03:41:00 - Второе рукопожатие (инициировано наземной станцией)
- 04:41:02 - Третье рукопожатие (инициировано наземной станцией)
- 05:41:24 - Четвертое рукопожатие (инициировано наземной станцией)
- 06:41:19 - Пятое рукопожатие (инициировано наземной станцией)
- 07:13:58 - Телефонный звонок на авиации, признанный SDU, без ответа
- 08:10:58 - шестое рукопожатие (инициирован наземной станцией)
- 08:19:29 - Седьмое рукопожатие (инициированное самолетом); Широко сообщается как «частичное рукопожатие», состоящее из следующих двух передач:
- 08: 19: 29.416-Сообщение «Запрос входа в систему», переданное самолетом (седьмое «частичное» рукопожатие)
- 08: 19: 37.443-Сообщение «вход в запуск», передаваемое самолетом (последняя передача, полученная с рейса 370)
Самолет не ответил на пинг в 09:15. [ 62 ]
Выводы
Несколько выводов могут быть сделаны из спутниковой связи. Первое заключается в том, что самолет оставался в эксплуатации не менее 08:19 MYT - семь часов после окончательного контакта с управлением воздушным движением над Южно -Китайским морем. Изменные значения смещения частоты взрыва (BFO) показывают, что самолет движется со скоростью. SDU самолета нуждается в местоположении и отслеживании информации, чтобы держать свою антенну, направленную на спутник, поэтому можно также сделать вывод, что навигационная система самолета работала. [ 239 ] : 4
Поскольку самолет не реагировал на Ping в 09:15, можно сделать вывод, что в какой -то момент между 08:19 и 09:15 самолет потерял способность общаться с наземной станцией. [ 76 ] [ 77 ] [ 238 ] Сообщение в системе входа, отправленное с самолета в 08:19:29, было «запрос входа в систему»; самолета Существует лишь несколько причин, по которым SDU будет передавать этот запрос, такие как прерывание питания, сбой программного обеспечения, потеря критических систем, обеспечивающих вход в SDU, или потеря связи из -за отношения . [ 60 ] : 22 Следователи считают наиболее вероятной причиной, чтобы она была отправлена во время питания после электрического отключения.
Запрос в систему входа, отправленный ранее в рейсе в 02:25, также показывает, что система спутниковой связи была в автономном режиме с некоторой точки после окончательной передачи ACARS в 01:06 до 02:25, возможно, из-за прерывания мощности. Тем не менее, неизвестно, почему спутниковая система загрузилась обратно в 02:25 после некоторого времени в автономном режиме.
В 08:19 самолет был в воздухе в течение 7 часов и 38 минут; Типичный рейс Куала-Лумпур-Бейджин 5 равен 5 1 ⁄ 2 часа, поэтому истощение топлива было вероятным. [ 60 ] : 33 [ 240 ] В случае истощения топлива и пламени двигателя, что устранило бы питание для SDU, будет развернуть воздушную турбину оперативной памяти самолета , обеспечивая питание для некоторых инструментов и управления полетом, включая SDU. [ 60 ] : 33 Приблизительно через 90 секунд после рукопожатия 02:25-также запрос входа в систему-общиния из развлекательной системы самолета, была записана в журнале наземной станции. Аналогичные сообщения можно ожидать после рукопожатия 08:19, но ни один из них не был получен, поддерживая сценарий топлива. [ 60 ] : 22
Анализ
Два параметра, связанные с этими передачами, которые были записаны в журнале на наземной станции, были ключом к расследованию:
- Смещение времени взрыва (BTO) - разница во времени между тем, когда сигнал отправляется с наземной станции и когда отклик получен. Эта мера пропорциональна вдвое больше от наземной станции через спутник до самолета и включает время, которое SDU берет между получением и реагированием на сообщение и время между приемом и обработкой на наземной станции. Эта мера была проанализирована для определения расстояния между спутником и самолетом в то время, когда произошло каждая из семи руководителей, и тем самым определяя семь кругов на поверхности Земли, точки на окружности которых равноудачны со спутника на расчетном расстоянии. Эти круги были затем превращены в дуги путем исключения тех частей каждого круга, которые лежали за пределами диапазона самолета. [ 60 ] : 18 [ 239 ] : 4–6
- Смещение частоты взрыва (BFO) - разница между ожидаемой и полученной частотой передачи. Разница вызвана: доплеровским сдвигом , поскольку сигналы проходили из самолета до спутника на наземную станцию; частотные переводы, сделанные на спутнике и на наземной станции; небольшая постоянная ошибка (смещение) в SDU, которая возникает в результате дрейфа и старения; и компенсация, применяемая SDU для противодействия сдвиге доплера на восходящей линии связи. Эта мера была проанализирована для определения скорости и заголовка самолета, но множественные комбинации скорости и заголовка могут быть допустимыми решениями. [ 60 ] : 18 [ 239 ] : 9–11
Сочетая расстояние между самолетом и спутником, скорость и направляя ограничения производительности самолета (например, расход топлива, возможные скорости и высоты), исследователи генерировали пути кандидатов, которые были проанализированы отдельно двумя методами. Первый предположил, что самолет летал на одном из трех режимов автопилота (два дополнительно влияют на то, использовала ли навигационная система Magnetic North или True North в качестве ссылки), рассчитал значения BTO и BFO вдоль этих маршрутов и сравнили их с Значения, записанные на полете 370. Второй метод, сгенерирующий пути, которые регулировали скорость самолета и заголовок во время каждого рукопожатия, чтобы минимизировать разницу между рассчитанным BFO пути и значения Записано с рейса 370. [ 60 ] : 18, 25–28 [ 63 ] : 10–11 Было создано распределение вероятностей для каждого метода в дуге BTO шестого рукопожатия двух методов, а затем сравнивалось; 80% самых высоких вероятностных путей для обоих анализов, объединенных пересекают дугу BTO шестого рукопожатия между 32,5 ° S и 38,1 ° S, которые могут быть экстраполированы до 33,5 ° S и 38,3 ° S вдоль дуги BTO седьмого рукопожатия. [ 63 ] : 12
Анализ данных гидрофона
В мае 2024 года исследователи из Университета Кардиффа подняли вопросы о официальном месте и времени воздействия в научных отчетах . [ 242 ] Доктор Усама Кадри заявил, что данные гидрофона, относящиеся к сбою MH370, определили «только один, относительно слабый сигнал» в течение временного рамки и местоположения официального поиска, в отличие от «четких сигналов давления», показанных в данных предыдущих аварий с таким воздействием. [ 229 ] Он также отметил, что «неправдоподобно представить, что значительная авария самолета на поверхности океана не сможет генерировать заметную сигнатуру давления». [ 243 ] предполагая, что контролируемые эксперименты по взрыву могут «почти точно определить» местоположение самолета или, возможно, повысить необходимость переоценки временных рамок или местоположения, установленного в настоящее время. [ 229 ]
Предполагаемые причины исчезновения
Убийство/самоубийство пилотом
Малайзийская полиция обыскала дома пилотов и изъяла финансовые отчеты для всех 12 членов экипажа. В предварительном отчете, опубликованном Малайзией в марте 2015 года, говорится, что «нет никаких доказательств недавних или неизбежных значительных финансовых операций, осуществляемых» ни одним из пилотов или экипажа, и что анализ поведения пилотов на CCTV не показал «нет значительного поведения изменения". [ 23 ] : 20, 21
Тем не менее, официальные лица США считают, что наиболее вероятным объяснением является то, что кто-то в кабине по полету 370 перепрограммировал автопилот самолета, чтобы отправиться на юг через Индийский океан. [ 244 ] [ 245 ] В сообщениях СМИ утверждалось, что полиция Малайзии идентифицировала капитана Захари в качестве главного подозреваемого, если вмешательство человека в конечном итоге оказалось причиной исчезновения рейса 370. [ 246 ] [ 247 ] [ 248 ] В 2020 году Тони Эбботт , премьер -министр Австралии, когда MH370 исчез, раскрыл в документальном фильме Sky News: «Мое очень четкое понимание с самых высших уровней правительства Малайзии состоит в том, что с очень, очень рано они думали это был убийца-самоубийство пилотом ". [ 249 ]
Теория убийства/самоубийства согласуется с недоказанным предложением отставного британского инженера -авиации Ричарда Годфри о том, что путь полета самолета может быть построена путем анализа разрушения на слабые сигналы репортера распространения сигналов (WSPR) в рассматриваемый день. В ноябре 2021 года он утверждал, что его анализ, используя технологию, показал, что самолет был помещен в схему удержания в течение примерно 22 минут в районе 150 морских миль от побережья Суматры . [ 250 ] [ ненадежный источник? ] В марте 2024 года сообщалось, что ученые из Университета Ливерпуля проводили новое исследование, чтобы проверить, насколько жизнеспособна технология, и что это может означать для определения местонахождения самолета. [ 251 ] Однако создатель WSPR, лауреат Нобелевской премии Джозеф Хоутон Тейлор -младший , заявил: «Я не считаю, что исторические данные из сети WSPR могут предоставить любую информацию, полезную для отслеживания самолетов». В частности, в отношении MH370, Тейлор заявил: «Безумно думать, что исторические данные WSPR могут быть использованы для отслеживания курса злополучного рейса MH370. Или, в этом отношении, любой другой авиационный рейс». [ 252 ]
Пилотный симулятор полета
В 2016 году Нью -Йоркский журнал написал, что конфиденциальный документ из полицейского расследования Малайзии показал анализ ФБР -симулятора компьютерного симулятора, который нашел маршрут на симуляторе домашнего полета капитана Захари, который близко соответствовал прогнозируемому рейсу над Индийским океаном и что это доказательство был удержан из публично опубликованного отчета о расследовании. [ 253 ] Нью -Йорк написал следующее:
Нью -Йорк получил конфиденциальный документ из расследования полиции Малайзии по исчезновению рейса 370 авиакомпании Malaysia При странно подобных обстоятельствах. Откровение, которое Малайзия скрыла из длительного публичного доклада о расследовании, является самым убедительным доказательством, которое Захари отказалась от самолета в преднамеренном акте массового убийства-самоубийства .
[...] недавно обнародованные документы [...] предполагают, что малазийские чиновники подавили хотя бы одну ключевую часть инкриминирующей информации. Это не совсем удивительно: есть история в расследовании самолетов национальных советов по безопасности, отказываясь полагать, что их пилоты могли намеренно разбить самолет, полный пассажиров.
Выводы ФБР о моделировании полета были подтверждены ATSB. [ 254 ] Новости о симуляции также были подтверждены правительством Малайзии, [ 255 ] Но сообщил как «ничего зловещего». [ 256 ] [ 257 ]
Прерывание власти
Ссылка Satcom функционировала обычно из предварительного полета (начиная с 00:00 MYT) до тех пор, пока она не ответила на сообщение ACARS Ground-Air с сообщением о подтверждении в 01:07. В какое -то время между 01:07 и 02:03 мощность была потеряна в блоке спутниковых данных (SDU). В окончательном отчете говорится, что «вероятно, что потеря связи до отвлечения связана с тем, что системы отключены вручную или прерывают власть». Премьер -министр Малайзии Наджиб Разак сказал, что ясно, что радиолокационные транспондеры и система передачи данных полета были преднамеренно отключены тем, кто пытается скрыть положение и заголовок самолета. [ 258 ] В 02:25 самолет SDU перезагрузился и отправил запрос в систему. [ 60 ] : 22 [ 62 ] : 36–39
Участие пассажиров
Соединенные Штаты и Малазийские чиновники рассмотрели фон каждого пассажира, названного на манифесте. [ 47 ] Один пассажир, который работал летным инженером в швейцарской чартерной компании , был кратко подозрил в качестве потенциального угонщика, потому что, как считалось, имел соответствующие «авиационные навыки». [ 259 ]
Было обнаружено, что двое мужчин сели на рейс 370 с украденными паспортами, что вызвало подозрение сразу после его исчезновения. [ 260 ] [ 261 ] Сообщалось, что паспорта, один австрийский и один итальянский, был украден в Таиланде в течение предыдущих двух лет. [ 260 ] Позже два пассажира были опознаны как иранские мужчины, один в возрасте 19 лет, а остальные 29, которые вошли в Малайзию 28 февраля, используя действительные иранские паспорта. Считалось, что они ищут убежища , [ 262 ] [ 263 ] и Генеральный секретарь Interpol позже заявил, что организация «склонен к выводу, что это не террористический инцидент». [ 40 ]
18 марта китайское правительство объявило, что оно проверило всех граждан Китая на самолете и исключило возможность того, что кто -либо участвует в «разрушениях или террористических атакх». [ 264 ]
Груз
Полет 370 был перевозил 10 806 кг (23 823 фунта) груза, из которых четыре устройства для нагрузки (стандартизированные грузовые контейнеры) мангостейнов (тропический фрукт) (всего 4566 кг (10 066 фунтов) и 221 кг (487 фунт) лития. По словам малазийских следователей, ионные батареи были заинтересованы. [ 23 ] : 103, 107–109 По словам главы малазийской полиции , Халида Абу Бакар , людей, которые обращались с мангостенскими и китайскими импортерами, были допрошены, чтобы исключить саботаж. [ 265 ]
Литий-ионные батареи содержались в партии 2453 кг (5408 фунтов), которую отправляли из Motorola Solutions Solutions в Bayan Lepas , Malaysia, в Tianjin , Китай. Они были упакованы в соответствии с руководящими принципами IATA, но не проходили никаких дополнительных проверок в международном аэропорту Куала -Лумпура, прежде чем их загружали в рейс 370; [ 23 ] : 104 Литий-ионные батареи могут вызвать интенсивные пожары, если они перегреваются и зажигают, что произошло на других рейсах, [ 266 ] [ 267 ] [ 268 ] и привел к строгим правилам на транспортных самолетах. [ 269 ] [ 266 ]
Не отвечает команде или гипоксии
Анализ ATSB, сравнивающий доказательства, доступные для полета 370 с тремя категориями несчастных случаев-расстройство в полете (например, стойло ), событие Glide (например, сбой двигателя, истощение топлива) и событие без ответа экипажа или гипоксии - событие пришел к выводу, что событие без реагирования экипажа или гипоксии «наилучшим образом соответствует имеющимся доказательствам» в течение пятичасового периода полета, когда он путешествовал на юг через Индийский океан без общения или значительных отклонений в его трек, [ 60 ] : 34 Вероятно, на автопилоте. [ 270 ] [ 271 ] Следователей не существует консенсуса по теории без реагирования экипажа или гипоксии. [ 272 ] Если бы входы управления не были сделаны после Flameout и разъединения автопилота, самолет, скорее всего, вступил бы в спиральное погружение [ 60 ] : 33 и вошел в океан в пределах 20 нми (37 км; 23 миль) от пламени и разъединения автопилота. [ 60 ] : 35
Анализ Flaperon показал, что приземленные закрылки не были расширены, поддерживая спиральное погружение в теории высокой скорости. [ 273 ] В мае 2018 года ATSB снова утверждал, что полет не контролировался, когда он разбился, его представитель добавил, что «у нас есть немало данных, чтобы сообщить нам, что самолет, если он контролируется в конце, это не было» T очень успешно контролироваться ». [ 274 ]
Последствия
Критика управления информацией малазийских властей
Общественное общение со стороны малазийских чиновников относительно потери рейса 370 было первоначально охвачено путаницей. [ O ] Правительство Малайзии и авиакомпания выпустили неточную, неполную и иногда неточную информацию, а гражданские чиновники иногда противоречат военным лидерам. [ 288 ] Малазийские чиновники подверглись критике за такое постоянное выпуск противоречивой информации, особенно в отношении последнего местоположения и времени контакта с самолетом. [ 289 ]
Исполняющий обязанности министра транспорта Малайзии Хишаммуддин Хуссейн , который также был министром обороны страны (до мая 2018 года), отрицал существование проблем между странами-участвующими странами, но ученые объяснили, что из-за региональных конфликтов были подлинные проблемы доверия, связанные делиться интеллектом, и что это затрудняло поиск. Эксперты по международным отношениям предположили, что укоренившееся соперничество по поводу суверенитета, безопасности, разведки и национальных интересов затрудняло значимое многостороннее сотрудничество. [ 290 ] [ 291 ] Китайский академик сделал наблюдение, что партии искали независимо, и поэтому это не было многосторонним поиском. Газета Guardian отметила, что вьетнамское разрешение, предоставленное китайским самолетам, превзойти его воздушное пространство как положительный признак сотрудничества. [ 291 ] Вьетнам временно сократил свои поисковые операции после того, как заместитель министра транспорта страны сослался на отсутствие связи со стороны малазийских чиновников, несмотря на запросы о дополнительной информации. [ 292 ] Китай, через официальное информационное агентство Синьхуа , призвал правительство Малайзии взять на себя ответственность и провести операцию с большей прозрачностью, точка, в которой повторяются министерства иностранных дел Китая . дни [ 290 ] [ 293 ]
Первоначально Малайзия отказалась освободить необработанные данные из своего военного радара, считая информацию «слишком чувствительную», но позже вступила. [ 290 ] [ 291 ] Эксперты по защите предположили, что предоставление другим доступ к радиолокационной информации может быть чувствительным на военном уровне, например: «Скорость, с которой они могут сфотографироваться, также может показать, насколько хороша радиолокационная система». Один из них предположил, что некоторые страны уже могли иметь радиолокационные данные на самолете, но не хотели делиться любой информацией, которая потенциально может раскрыть их защитные возможности и поставить под угрозу их собственную безопасность. [ 290 ] Аналогичным образом, подводные лодки, патрулирующие Южно -Китайское море, могут иметь информацию в случае воздействия воды, и обмен такой информацией может показать их местоположения и возможности прослушивания. [ 294 ]
Критика была также выровнена при задержке поисковых усилий. 11 марта 2014 года, через три дня после исчезновения самолета, британская спутниковая компания Inmarsat (или его партнер, SITA ) предоставил чиновникам данные, предполагающие, что самолет не был недалеко от районов в заливе Таиланда и Южно -Китайского моря время, и что он мог перенести свой путь через южный или северный коридор. Эта информация не была признана публичной до тех пор, пока не была опубликована премьер -министром Малайзии на пресс -конференции 15 марта. [ 234 ] [ 295 ] Объясняя, почему информация о спутниковых сигналах не была доступна ранее, Malaysia Airlines заявила, что необработанные спутниковые сигналы должны быть проверены и проанализированы, «чтобы их значение могло быть должным образом понято», прежде чем они смогут публично подтвердить их существование. [ 80 ] Исполняющий обязанности министр транспорта Хишаммуддин заявил, что следователи Малайзии и США немедленно обсудили данные Inmarsat после получения 12 марта, и что они согласились отправить данные в США для дальнейшей обработки в двух отдельных случаях. Анализ данных был завершен 14 марта, к тому времени AAIB независимо пришел к тому же выводу. [ 296 ]
В июне 2014 года родственники пассажиров на рейсе 370 начали краудфандинговую кампанию в Indiegogo , чтобы собрать 100 000 долларов США (~ 128 704 долл. 370, или причина его исчезновения, чтобы раскрыть то, что они знали. [ 297 ] [ 298 ] Кампания, которая закончилась 8 августа 2014 года, собрала 100 516 долларов США от 1 007 участников. [ 297 ]
Малайзия авиакомпании
Через месяц после исчезновения исполнительный директор Malaysia Airlines Ахмад Яухари Яхья признал, что продажи билетов снизились, но не предоставили конкретные детали. Это могло быть частично в результате приостановки рекламных кампаний авиакомпании после исчезновения. Ахмад заявил в интервью The Wall Street Journal , что «основное внимание авиакомпании» заключается в том, что мы позаботимся о семьях с точки зрения их эмоциональных потребностей, а также их финансовых потребностей. Важно, чтобы мы давали им ответы. Важно, чтобы в мире также были ответы ». [ 299 ] В дальнейших замечаниях Ахмад сказал, что он не уверен, когда авиакомпания сможет начать ремонтировать свое изображение, но авиакомпания была адекватно застрахована, чтобы покрыть финансовые потери, вытекающие из исчезновения полета 370. [ 299 ] [ 300 ] В Китае, откуда от большинства пассажиров бронирование на авиакомпании Malaysia в марте снизилось на 60%. [ 301 ]
Malaysia Airlines вышла на пенсию MH370 по номеру полета и заменила его на MH318 (рейс 318), начиная с 14 марта 2014 года. Это следует за обычной практикой среди авиакомпаний для перепроектирования рейсов после печально известных несчастных случаев. [ 302 ] [ 303 ] По состоянию на октябрь 2023 года Malaysia Airlines по -прежнему управляет маршрутом Куала -Лумпура - Пекин в качестве MH318, однако авиакомпания теперь летит в Пекин Дакс, а не в Пекин. [ 304 ]
Malaysia Airlines получила 110 миллионов долларов США (~ 139 миллионов долларов в 2023 году) от страховщиков в марте 2014 года, чтобы покрыть первоначальные выплаты семьям пассажиров и поисковые усилия. [ 305 ] В мае замечания от ведущего перестраховщика полета, Allianz , указывали на потерю застрахованного рынка на рейсе 370, включая поиск, составила около 350 миллионов долларов США. [ 306 ] [ 307 ]
В 2017 году Malaysia Airlines объявила, что они являются первой авиакомпанией, которая подпишится на новую услугу, которая будет отслеживать его самолеты в любой точке мира, используя орбитальные спутники. [ 308 ]
Финансовые проблемы
Во время исчезновения рейса 370, Malaysia Airlines изо всех сил пыталась сократить расходы, чтобы конкурировать с волной новых, недорогих перевозчиков в регионе. В предыдущие три года Malaysia Airlines забронировала убытки в размере 1,17 млрд. Юаней (356 млн. Долл. США) в 2013 году, 433 млн. Юаней в 2012 году и 2,5 млрд. Юаней в 2011 году. [ 299 ] Malaysia Airlines потеряла 443,4 млн. Юаней (137,4 млн. Долл. США) в первом квартале 2014 года (январь -март). [ 300 ] Второй квартал - первый полный квартал после исчезновения рейса 370 -х годов - потери 307,04 млн. Юаней (97,6 млн. Долл. США), что составляет 75% больше убытков со второго квартала 2013 года. [ 309 ] Аналитики промышленности ожидали, что Malaysia Airlines потеряют дальнейшую долю рынка и столкнутся с сложной средой, чтобы выделиться из конкурентов, занимая его финансовым положением. [ 299 ] Акции компании снизились до 20% после исчезновения рейса 370, упали на 80% за предыдущие пять лет, в отличие от роста на малазийском фондовом рынке примерно на 80% за тот же период. [ 301 ]
Многие аналитики и средства массовой информации предположили, что авиакомпании Malaysia должны будут переименовать и ремонтировать свой имидж и требовать от государственной помощи вернуться к прибыльности. [ 310 ] [ 311 ] [ 312 ] [ 313 ] [ 314 ] Потеря рейса 17 в июле сильно усугубила финансовые проблемы авиакомпании Малайзии. Совместное влияние на доверие потребителей потери рейса 370 и рейса 17, а также плохие финансовые показатели авиакомпании, привел Хазана Насиол - мажоритарного акционера (69,37%) [ 315 ] и малазийское государственное инвестиционное подразделение-объявить 8 августа о своем плане приобрести оставшуюся часть авиакомпании, тем самым ранее ее. [ 316 ] [ 317 ] [ 318 ] Малайзийская авиакомпания ранационализирована 1 сентября 2015 года.
Компенсация для ближайших родственников пассажиров
Недостаток доказательств при определении причины исчезновения рейса 370, а также отсутствия какого -либо физического подтверждения, которое разбил самолет, поднимает много вопросов, касающихся ответственности за аварии и платежи, произведенные страховыми агентствами. [ 319 ] Согласно Конвенции Монреаля , несущая ответственность за то, чтобы доказать отсутствие вины в аварии, и ближайшие родственники каждого пассажира автоматически имеют право, независимо от ошибки, на выплату приблизительно 175 000 долл. США в 175 000 долл. США. [ P ] От страховой компании авиакомпании - в общей сложности почти 40 миллионов долларов США для 227 пассажиров на борту. [ 319 ]
Malaysia Airlines также была уязвима для гражданских действий от семей пассажиров. [ 319 ] Компенсация, присуждаемая в ходе гражданских дел (или урегулирования, достигнутых вне суда), вероятно, сильно варьировалась среди пассажиров, в зависимости от страны, где должно было состояться разбирательство. Можно ожидать, что американский суд принесет более 8–10 миллионов долларов США, в то время как китайские суды, скорее всего, принесут небольшую часть этой суммы. [ 320 ] [ 321 ] Несмотря на объявление о том, что рейс закончился в Южном Индийском океане, только в 29 января 2015 года правительство Малайзии официально объявило рейс 370 несчастным случаем без выживших, что позволило бы предъявить требования компенсации. [ 322 ] Первое гражданское дело, связанное с исчезновением, было подано в октябре 2014 года - даже до того, как рейс 370 был объявлен несчастным случаем - от имени двух малазийских мальчиков, чей отец был пассажиром; [ Q ] Они претендовали на халатность в том, чтобы не связаться с самолетом вскоре после того, как он был потерян, и за нарушение контракта за то, что он не привел пассажира в пункт назначения. [ 325 ] Дополнительные гражданские разбирательства против авиакомпании Malaysia были поданы в Китае и Малайзии. [ 326 ]
Вскоре после исчезновения рейса 370 Malaysia Airlines предложила бы ex Gratia соболезнования семьям пассажиров. В Китае семьям было предложено 31 000 иен (около 5000 долларов США) «Комфортные деньги», [ 327 ] Но некоторые отвергли предложение. [ 328 ] Также сообщалось, что родственники Малайзии получили всего 2000 долларов. [ 328 ] В июне 2014 года заместитель министра иностранных дел Малайзии Хамза Зайнуддин заявила, что семьи из семи пассажиров получили аванс в размере 50 000 долларов США от авиакомпании Malaysia Airlines, но эта полная выплата произойдет после того, как самолет будет найден, или официально объявлено потерянным [ 329 ] (который позже произошел в январе 2015 года). [ 322 ]
Малайзия
До 2016 года
Многие эксперты ВВС подняли вопросы, и малазийская оппозиция выровняла критику о состоянии ВВС Малайзии и радарных возможностях. Многие критиковали неудачу Королевских ВВС Малайзии идентифицировать и реагировать на неопознанный самолет (впоследствии определенный полет 370), летящий через воздушное пространство Малайзии. [ 330 ] [ 331 ] [ 332 ] [ 333 ] Малайзийские военные стали известны о неопознанных самолетах только после того, как через несколько часов после исчезновения полета были рассмотрены радарные записи. [ 332 ] Неспособность признать и реагировать на неопознанный самолет был нарушением безопасности, а также была упущенной возможностью перехватить рейс 370 и предотвратить трудоемкую и дорогостоящую поисковую операцию. [ 332 ] [ 333 ]
Премьер-министр Малайзии Наджиб Разак ответил на критику своего правительства в статье мнения, опубликованной в Wall Street Journal, в котором он признал, что ошибки были допущены, и сказал, что время покажет, что Малайзия сделала все возможное, помогла скорректировать Поиск и будет продолжать оказывать поддержку. Наджиб продолжил подчеркнуть необходимость в авиационной промышленности «не только выучить уроки MH370, но и реализовать их», заявив, что в заключение «мир выучился от Air France Flight 447, но не действовала. Та же самая ошибка не должна быть Сделал снова. " [ 334 ]
Лидер оппозиции Анвар Ибрагим раскритиковал правительство Малайзии в отношении его ответа на исчезновение рейса 370 и реакцию военных, когда рейс 370 повернулся назад на Малайский полуостров; Он призвал международный комитет взять на себя ответственность за расследование «чтобы спасти имидж страны и спасти страну». [ 335 ] Малайзийские власти обвинили Анвара, который был заключен в тюрьму по спорным обвинениям за день до истечения сетка 370, политизируя кризис. Капитан рейса 370 -х годов был сторонником Анвара, и двое мужчин были знакомы. [ 335 ]
Спросил о том, почему Малайзия не пыталась истребителей, чтобы перехватить самолет, поскольку он отслеживал через Малайский полуостров, исполняющий обязанности министр транспорта Хишаммуддин отметил, что он считался коммерческим самолетом и не был враждебным, отмечая: «Если вы не собираетесь стрелять Это вниз, какой смысл отправить [истребитель]? " [ 336 ] По словам бывшего пилота ВВС Ахмада Заиди из RMAF Butterworth , ни один пилот не остается на базе ночью, поэтому самолет не мог быть перехвачен. [ 337 ] [ 338 ]
Ответ на кризис и отсутствие прозрачности в ответе привлек внимание состояния СМИ в Малайзии. После десятилетий жесткого контроля над СМИ, в течение которых правительственные чиновники привыкли к передаче проблем без контроля или подотчетности, Малайзия внезапно попадала в центр внимания глобальных СМИ и не может приспособиться к требованиям прозрачности. [ 339 ]
Март 2020
8 марта 2020 года, через шесть лет после исчезновения, было проведено два мемориальных мероприятия, чтобы отметить годовщину. [ 340 ] [ 341 ] Семьи пассажиров MH370 призвали к новому поиску рейса в стремлении искать закрытие. Бывший министр транспорта Малайзии Энтони Локе присутствовал на одном из событий, выразив сожаление о том, что не смог наложить компенсационные документы на уровне кабинета в соответствии с его первоначальным намерением. [ 342 ] Семьи надеялись, что новый министр транспорта Wee Ka Siong может ускорить компенсацию. [ 343 ] [ 344 ]
Генеральный министр министерства транспорта Малайзии Датук Ишах Ишак заявил, что на следующей неделе с 15 по 22 марта он уже подал просьбу о встрече с премьер-министром ( Мухиддина Яссина ), чтобы он мог представить статью о компенсации для семей MH370. Жертвы, и что министерство также будет продолжать обращаться за поддержкой к новому правительству, чтобы возобновить поиск пропавшего самолета. [ 345 ]
Китай
Китайский заместитель министра иностранных дел Си Хангшенг скептически отреагировал на заключение правительством Малайзии о том, что самолет не ушел без выживших, требуя 24 марта 2014 года «вся соответствующая информация и доказательства об анализе спутниковых данных» и сказали, что правительство Малайзии и правительство Малайзии и правительство Малайзии. Должен «закончить всю работу, включая поиск и спасение». [ 346 ] [ 347 ] На следующий день президент Китая Си Цзиньпин отправил специального посланника в Куала -Лумпур, чтобы проконсультироваться с правительством Малайзии по сравнению с пропавшими самолетами. [ 348 ]
Родственники пассажиров
В дни, после исчезновения рейса 370, родственники тех, кто на борту становился все более разочарованным из -за отсутствия новостей. [ 47 ] 25 марта 2014 года около двухсот членов семьи китайских пассажиров протестовали за пределы посольства Малайзии в Пекине. [ 349 ] [ 350 ] Родственники, прибывшие в Куала -Лумпур после того, как объявление продолжилось с их протестом, обвинив Малайзию в скрытии правды и укрыв убийцу. Они также хотели извиниться со стороны правительства Малайзии за плохое начальное управление катастрофой и его «преждевременного» заключения полной потери, привлеченного без каких -либо вещественных доказательств. [ 351 ] Очел . в государственном средствах массовой информации China Daily заявил, что Малайзия не должна быть полностью обвинена в том, что он плохо обращался с таким «странным» и «беспрецедентным кризисом», и призвал китайских родственников не допускать эмоций по поводу доказательств и доказательств и доказательств рациональность. [ 352 ]
Посол Китая в Малайзии защищал реакцию правительства Малайзии, заявив, что «радикальные и безответственные мнения [родственников] не представляют взгляды китайца и китайского правительства». [ 353 ] Посол также сильно критиковал западные СМИ за то, что он «опубликовал ложные новости, разжигал конфликт и даже распространял слухи» [ 354 ] в ущерб родственникам и китайско -малайзийскими отношениями . [ 354 ] С другой стороны, сотрудник Министерства обороны США раскритиковал Китай за то, что он воспринимал как предоставление, по -видимому, ложные лидеры, которые отвлекали от поисковых усилий и потратили время и ресурсы. [ 355 ] [ 356 ]
В июле 2019 года члены семьи в Пекине некоторых жертв MH370 получили уведомление от авиакомпании Malaysia Airlines о том, что с июля 2019 года MAS прекратит дискуссионные сессии «встретить семьи» в Пекине, Китай. Это произошло после того, как произошло около 50 сессий. [ 357 ]
Бойкоты
Некоторые китайские граждане бойкотировали все, что, малазийские, в том числе праздники и певцов, в знак протеста против расследования по борьбе с рейсом 370 Малайзии. [ 358 ] [ 359 ] Бронирование на авиакомпании Malaysia из Китая, откуда были большинство пассажиров, снизились на 60% в марте. [ 301 ] В конце марта несколько крупных китайских билетных агентств - Elong , Ly.com, Qunar и Mango - выделили продажу авиабилетов в Малайзию [ 358 ] [ 360 ] И несколько крупных китайских туристических агентств сообщили о 50% -ном падении туристов по сравнению с тем же периодом годом ранее. [ 361 ] Китай был третьим по величине источником посетителей Малайзии до исчезновения рейса 370, что составило 1,79 миллиона туристов в 2013 году. Один аналитик по рынку предсказал на 20–40% у китайских туристов в Малайзию, что привело к потере 4–8 миллиардов. Юань (2,1–4,2 млрд. Долл. США; 0,65–1,3 млрд. Долл. США). [ 361 ] [ 362 ]
Бойкоты были в значительной степени лидировали или поддерживали знаменитости. [ 363 ] Кино -звезда Чен Кун опубликовал сообщение Weibo - где у него было 70 миллионов последователей, в которых он будет бойкотировать Малайзию, пока ее правительство не скажет правду. Пост был рассмотрен более 70 000 раз и набрал более 30 000 комментариев. Более 337 000 человек ретвитнули твит от телевизионного хозяина Menge Fei, который сказал, что он присоединится к бойкоту. [ 361 ]
Китай и Малайзия ранее выдвигали 2014 год, чтобы стать « Годом дружбы Малайзии и Китая », чтобы отпраздновать 40 -летние дипломатические отношения между двумя странами. [ 360 ]
Тот факт, что современный самолет мог исчезнуть в цифровом мире, был встречен с удивлением и неверием общественностью. В то время как изменения в авиационной промышленности часто требуются годы, авиакомпании и органы воздушного транспорта быстро отреагировали, чтобы принять меры по нескольким мерам по снижению вероятности аналогичного инцидента. [ 364 ] [ 365 ] [ 366 ] [ 367 ]
Отслеживание самолетов
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) - отраслевая торговая организация, представляющая более 240 авиакомпаний (составляет 84% глобального воздушного движения) - и ICAO начал работать над внедрением новых мер по отслеживанию самолетов в полете в режиме реального времени. [ 368 ] IATA создала целевую группу (которая включала несколько внешних заинтересованных сторон) [ 368 ] Чтобы определить минимальный набор требований, которые должна соответствовать любой системе отслеживания, позволяя авиакомпаниям определять лучшее решение для отслеживания их самолетов. Целевая группа IATA планировала придумать несколько коротких, средних и долгосрочных решений, чтобы обеспечить своевременное предоставление информации для поддержки поиска, спасения и восстановления после авиастроения. [ 369 ] Ожидалось, что целевая группа предоставит отчет ICAO 30 сентября 2014 года, но в эту дату объявила, что отчет будет отложен, сославшись на необходимость дальнейших разъяснений по некоторым вопросам. [ 370 ] [ 371 ] В декабре 2014 года целевая группа IATA рекомендовала, чтобы в течение 12 месяцев авиакомпании отслеживали коммерческие самолеты не более 15-минутных интервалов. Сама IATA не поддержала крайний срок, который, по его мнению, не мог быть выполнена всеми авиакомпаниями, но предлагаемый стандарт имел поддержку ICAO. Хотя ICAO может устанавливать стандарты, он не имеет юридических полномочий, и такие стандарты должны быть приняты государствами -членами. [ 372 ] [ 373 ]
В 2016 году ICAO принял стандарт, который к ноябрю 2018 года все самолеты в открытом океане сообщают о своей позиции каждые 15 минут. [ 374 ] В марте ICAO одобрила поправку к Чикагской конвенции, требующей нового самолета, изготовленного после 1 января 2021 года, чтобы иметь автономные устройства отслеживания, которые могут отправлять информацию о местонахождении не менее одного раза в минуту в обстоятельствах бедствия. [ 374 ] [ 375 ]
В мае 2014 года Inmarsat заявил, что он бесплатно предложит свою услугу отслеживания для всех самолетов, оснащенных спутниковым соединением Inmarsat (которое включает в себя подавляющее большинство коммерческих авиалайнеров). [ 376 ] Inmarsat также изменил период времени для рукопожатий с его терминалами с одного часа до 15 минут. [ 239 ] : 2
Транспондеры
был призыв к автоматическим транспондерам После террористических атак 11 сентября 2001 года ; Не было внесено никаких изменений, потому что эксперты по авиации предпочитали гибкий контроль, в случае неисправности или экстренных случаев. [ 377 ] После исчезновения полета 370 индустрия воздушного транспорта все еще была устойчива к установке автоматизированных транспондеров, что, вероятно, повлечет за собой значительные затраты. Пилоты также раскритиковали изменения такого рода, настаивая на необходимости сократить электроэнергию на оборудование в случае пожара. новые типы выключателей , защищенных от несущих. Тем не менее, рассматривались [ 366 ]
Полеты
Интенсивный и срочный поиск полетов в начале апреля 2014 года из-за 30-дневного срока службы батареи подводных маяков локатора (ULB) (или «пингеров») привязан к ним, привлек внимание их неотъемлемых ограничения. [ r ] [ 378 ] Максимальное расстояние от ULB, при которых может быть обнаружен сигнал, обычно составляет 2000–3000 м (6 600–9 800 футов) или 4500 м (14 800 футов) в благоприятных условиях. [ 60 ] : 11 Даже если рекордеры полета расположены, память голоса кабины может хранить только два часа данных, постоянно записывая на самые старые данные. Эта емкость хранилища соответствует правилам, которые учитывают тот факт, что обычно только записи данных из последнего раздела полета, необходимых для определения причины аварии. Тем не менее, события, которые привели к рейсу 370, отвлекавшись с его курса, до исчезновения, произошли более двух часов до окончания рейса. [ 379 ] Учитывая эти недостатки, и важность данных, хранящихся на летных регистраторах, Flight 370 привлек к себе новые технологии, которые позволяют потоковой передаче данных на землю . [ 380 ] [ 381 ]
Призыв к увеличению срока службы батареи Ulbs был сделан после неудачного первоначального поиска в 2009 году для полетов полетов на Air France Flight 447 , которые не были расположены до 2011 года. Официальная рекомендация о том, чтобы дизайн ULB был обновлен, чтобы предложить более длительное время автономной работы , или чтобы сделать рекордстные, были включены в окончательный отчет Совета по расследованию потерь рейса 295 южноафриканских воздушных путей над Индийским океаном в 1987 году, но только в 2014 году ICAO дал такую рекомендацию, с реализацией, требуемой к 2018 году. [ 380 ] Европейское агентство по безопасности авиационной безопасности (EASA) выпустило новые правила, которые требуют, чтобы время передачи ULB, установленные на авиационно -полетные рекордеры, было увеличено с 30 до 90 дней, к 1 января 2020 года. [ 382 ] Агентство также предположило, что новый подводной локатор -маяк с большим диапазоном трансмиссии был установлен на самолеты, которые летают над океанами. [ 369 ] В июне 2015 года Dukane, производитель подводных локаторских маяков, начал продавать маяки с 90-дневным временем батареи. [ 383 ]
В марте 2016 года ICAO принял несколько поправок в Чикагскую конвенцию , чтобы решить проблемы, поднятые исчезновением рейса 370. Эти пострадавшие самолеты, изготовленные после 2020 Фазы полета записаны. [ 374 ] [ 375 ] Проекты самолетов, утвержденные после 2020 года, должны включать в себя средство восстановления полетов для полетов, или информацию, содержащуюся на них, до того, как рекордеры погрузились под водой. Это положение основано на производительности, так что оно может быть выполнено различными методами, такими как потоковая передача данных рекордера полета с пораженного самолета или использование летных регистраторов, которые выпускаются с самолета и плавают на поверхности воды. [ 375 ] Новые правила не требуют модификаций, которые должны быть внесены в существующие самолеты. [ 374 ]
Рекомендации по безопасности
В январе 2015 года Национальный совет по безопасности на транспорте США процитировал рейс 370 и Air France Flight 447, когда он выпустил восемь рекомендаций по безопасности [ s ] Связаны с местонахождением обломков самолетов в удаленных или подводных местах, а также повторяющиеся рекомендации для защищенного в кабине рекордер кабины, а также устойчивые к приверженности рекордеры и транспондеры. [ 384 ] [ 385 ]
В популярной культуре
Исчезновение рейса Malaysia Airlines 370 было описано как «одна из самых больших загадок в истории современной авиации». [ 386 ] [ 387 ]
Было создано несколько документальных фильмов о полете. Смитсоновский канал транслировал один часовой документальный фильм 6 апреля 2014 года под названием « Малайзия 370: самолет, который исчез », [ 388 ] [ 389 ] А канал Discovery транслировал один часовой документальный фильм о Flight 370 16 апреля 2014 года под названием «Рейс 370: пропущенные ссылки» . [ 390 ] [ 391 ]
17 июня 2014 года в эпизоде The Television Document Series Horizon под названием «Где Flight MH370?» транслировался на BBC два . Программа, рассказанная Амандой Дрю , документирует, как самолет исчез, что эксперты считают с ним, и как развернулся поиск. В нем также рассматриваются новые технологии, такие как потоковая передача рекордера и автоматическое зависимое наблюдение-вещание (ADS-B), что может помочь предотвратить аналогичные исчезновения в будущем. Программа заканчивается, отмечая, что Ocean Shield провел два месяца на поиски 850 км 2 (330 кв. Мий) океана, но он искал далеко к северу от «горячей точки» Inmarsat на последней дуге, примерно на 28 градусов на юг, где самолет, скорее всего, разбился. [ 392 ] 8 октября 2014 года модифицированная версия программы Horizon была транслировалась в США PBS как эпизод Nova под названием «Почему самолеты исчезают», с другим рассказчиком. [ 393 ] [ 394 ] [ 395 ]
Телесериал «Документальный фильм« Авиационные катастрофы " Mayday (также известный как расследование авиабилетов и экстренная служба авиации ) выпустил эпизод по катастрофу под названием" Что случилось с Малайзии 370? ". [ 396 ] Эпизод вышел в эфир в Великобритании 8 марта 2015 года, первая годовщина исчезновения рейса 370. [ 397 ] В августе 2018 года телевизионный сериал осушает океаны , которые транслируются на канале National Geographic , выделили катастрофу, методы, используемые в поиске, и потенциальные открытия. [ 398 ]
Panoply сделал историю подкаста, основанную на исчезновении MH370, называемой «Список пассажиров». Келли Мари Тран сыграла главного героя. [ 399 ]
Джефф Рейбл , создатель Manifest NBC Show Manifest , сказал, что после того, как он развернул свою идею для шоу без какого -либо успеха, исчезновение MH370 привело к внезапному интересу телевизионной сети. [ 400 ]
Первым произведением художественной литературы об инциденте был MH370: новелла , автор Новой Зеландии Скотт Мака. [ 401 ]
В 2022 году была выпущена серия документальных фильмов из трех частей под названием MH370: The Lost Flight . [ 402 ]
В девятую годовщину исчезновения рейса, 8 марта 2023 года, докторантуры из трех частей, MH370: самолет, который исчез, премьера на Netflix . [ 403 ]
В 2023 году Малайзийская полиция расследовала американский комик Джоселин Чиа за нарушение малазийских законов, касающихся подстрекательства и оскорбительного онлайн -контента, после того, как пошутил о полете в комедийном погребе в Нью -Йорке. Акрил Сани Абдулла Сани , начальник малазийской полиции, сказал, что в Interpol будет подано заявление на поиск «полной личности» и «последнего местоположения» Чиа. Видео с ее выступлением было удалено от Tiktok за нарушение руководящих принципов платформы. Сингапурский посол в Малайзии заявил, что Чиа (который вырос в Сингапуре) не говорил за сингапурцев. Вивиан Балакришнан , сингапурский министр иностранных дел, назвал шутку Чиа «ужасными заявлениями». Чиа стоял рядом с шуткой, заявив, что она «вырвана из контекста» и проводился более 100 раз без жалоб раньше. [ 404 ]
Смотрите также
- Список несчастных случаев и инцидентов, связанных с коммерческими самолетами
- Список авиационных аварий и инцидентов в 21 -м веке
- Список пропущенных самолетов
- Список людей, которые загадочно исчезли в море
- Список невозможных рекордеров полета
- Список нераскрытых смертей
- Малайзийская авиакомпания рейс 17
Пояснительные заметки
- ^ Самолет был модели Boeing 777-200 (расширенный диапазон «ER»); Boeing назначает уникальный код для каждой компании, которая покупает один из своих самолетов, который применяется в качестве инфикса к номеру модели на момент создания самолета, следовательно, «777-2H6 (ER)» обозначает 777-200, построенный для Малайзии Авиакомпании (код клиента H6).
- ^ С апреля 2004 года
- ^ Самолет-это модель Boeing 777-200er (для расширенного диапазона); Boeing назначает уникальный код клиента для каждой компании, которая покупает один из своих самолетов, который заменяет часть номера модели на момент создания самолета. Кодекс для авиакомпании Malaysia Airlines-«H6», отсюда «777-2H6ER». [ 20 ]
- ^ Включая одного жителя Гонконга. [ 38 ]
- ^ Манифест, первоначально выпущенный Malaysia Airlines, перечислял австрийца и итальянского. Впоследствии они были идентифицированы как два иранских граждане, которые сели на рейс 370, используя украденные паспорта. [ 40 ]
- ^ 38 пассажиров и 12 экипажей.
- ^ Jump up to: а беременный в Высота самолетов определяется как ноги над уровнем моря и измеряется на больших высотах под давлением воздуха, которое снижается при увеличении высоты над уровнем моря. Используя стандартное давление и формулу уровня моря , можно определить номинальную высоту данного давления воздуха - напоминает как «высота давления». Уровень полета - это высота давления в сотнях футов. Например, уровень полета 350 соответствует высоте, где давление воздуха составляет 179 мм рт. Ст.
- ^ Ответственность за управление воздушным движением географически разделена по международным соглашениям в области информации о полете (FIRS). Хотя воздушное пространство в точке, где был потерян рейс 370, является частью сингапурской пихты, ACC Куала -Лумпур был делегирован ответственностью за предоставление услуг управления воздушным движением самолетам в этой части РПИ. [ 58 ] : 13
- ^ Высоты, задаваемые первичным радаром, являются фактическими высотами, в отличие от высот давления, обеспечиваемых вторичным радаром.
- ^ Промежуточный отчет, опубликованный Малайзией в марте 2015 года, говорится: «Все первичные авиационные цели, которые были зарегистрированы радаром DCA, согласуются с целями военных данных, которые были предоставлены для следственной группы». В отчете явно не указывается , что неопознанный самолет был рейсом 370. [ 23 ] : 3–4
- ^ Jump up to: а беременный 7 -я дуга - это линия на карте возможных позиций, где самолет упал из -за истощения топлива. [ 149 ] [ 150 ] Это соответствует седьмому и последнему рукопожатию со спутником отслеживания в 08:19. [ 151 ]
- ^ Имя агентства изменилось 1 июля 2015 года. Ранее оно было известно как Организация по охране науки и техники. [ 224 ]
- ^ Время сообщения о входе в систему входов определяется таймером бездействия, который был установлен на один час во время исчезновения полета 370 (позже он был уменьшен до 15 минут). [ 60 ] : 18
- ^ Информация, опубликованная и публично сообщенная о передаче Satcom из рейса 370, была непоследовательной, особенно использование терминов «пинг» и «рукопожатие». Первоначально об этом сообщалось как шесть «рукопожатия» или «пинга» с одним «частичным рукопожатием или пинг», отправленным в 00:19 UTC по рейсу 370, неспровоцированным наземной станцией. Перечисленные события могут состоять из нескольких «передачи» между самолетом и наземной станцией в течение нескольких секунд. Читаемая копия журнала трансмиссий наземной станции в и из Flight 370 доступна онлайн
- ^ Примеры:
* Главный исполнительный директор Malaysia Airlines, Ахмад Яухари Яхья, первоначально сказал, что управление воздушным движением находилось в контакте с самолетом через два часа после полета, когда на самом деле последний контакт с управлением воздушным движением был менее чем через час после взлета. [ 275 ]
* Малазийские власти первоначально сообщили, что четыре пассажира использовали украденные паспорта для борьбы с самолетом, прежде чем поселиться на двух: один итальянец и один австриец. [ 276 ]
* Малайзия внезапно расширила зону поиска на западе 9 марта, и только позже объяснила, что военный радар обнаружил, что самолет возвращается назад. [ 276 ] Позже это было официально отказано Родзали Даудом. [ 277 ]
* Малазийские власти посетили дома пилота Захари и со-пилот Фарика 15 марта, в течение которых они забрали симулятор полета, принадлежащий Захари. Начальник полиции Малайзии Халид Абу Бакар сказал, что это был первый полицейский визит в эти дома. 17 марта правительство противоречило этому, заявив, что полиция впервые посетила дома пилотов в тот день после исчезновения рейса, [ 278 ] Хотя это было ранее отказано. [ 279 ]
* 16 марта исполняющий обязанности министра транспорта Малайзии противоречил отчету премьер -министра о сроках полученных данных и полученных данных. Наджиб Разак сказал, что система ACARS была отключена в 01:07. 17 марта официальные лица Малайзии заявили, что система была отключена где -то между 01:07, время последней передачи ACARS и 01:37, время следующей ожидаемой передачи. [ 280 ] [ 281 ]
* Через три дня после того, как он сказал, что самолет не транспортирует ничего опасного, исполнительный директор Malaysia Airlines Ахмад сказал, что потенциально опасные литийные батареи были на борту. [ 282 ]
* Первоначально исполнительный директор MAS утверждал, что последнее голосовое общение с самолета было: «Хорошо, спокойной ночи», с отсутствием вызовов, подпитывающих предположения о том, что полет, возможно, был похищен. [ 283 ] [ 284 ] Три недели спустя малазийские власти опубликовали стенограмму, которая указывала на то, что последние слова были «Спокойной ночи, малазийской три семи ноль». [ 64 ] [ 285 ] [ 286 ] [ 287 ] - ^ Точная сумма этой компенсации составляет 113 100 специальных прав на рисование . Используя официальные обменные курсы 16 июля 2014 года, это стоит приблизительно: 557 000 RM ; 1 073 000; 174 000 долларов США; € 129 000; или 102 000 фунтов стерлингов.
- ^ ходатайство о обнаружении В марте 2014 года юридическая фирма в США была подана , не представляющая родственников семей, против Boeing и Malaysia Airlines. Он стремился получить названия производителей авиационных деталей, а также записи о техническом обслуживании. В средствах массовой информации сообщалось как иск или что авиакомпании Malaysia Airlines. [ 323 ] [ 324 ]
- ^ Правила требуют ULB для передачи минимум 30 дней. ULB на полете на полете на рейсе 370 имели минимальное 30-дневное время автономной работы после погружения. Производитель ULB предсказал, что максимальный срок службы батареи составлял 40 дней после погружения. [ 60 ] : 11
- ^ A-15-1 до A-15-8
Ссылки
- ^ Маклеод, Калум; Зима, Майкл; Грей, Эллисон (8 марта 2014 г.). «Пекин-связанный рейс из Малайзии пропал без вести» . USA сегодня . Архивировано с оригинала 11 ноября 2020 года . Получено 3 мая 2014 года .
- ^ «10 авиационных загадок нашего времени» . caaa.com.au. 8 августа 2022 года . Получено 1 сентября 2024 года .
- ^ « Величайшая авиационная тайна всех времен»: что на самом деле случилось с Flight MH370? » Полем TheGuardian.com . 6 марта 2023 года . Получено 1 сентября 2024 года .
- ^ "Flight MH370: Могут ли подводные звуковые сигналы решать величайшую загадку авиации?" Полем theconversation.com . 10 июня 2024 года . Получено 10 июня 2024 года .
- ^ «Новая пропавшая малазийская самолет MH370 объявлена» . BBC News . 26 июня 2014 года. Архивировано с оригинала 8 июля 2014 года . Получено 15 ноября 2014 года .
Поиск пропавшего авиалайнера уже является одним из самых дорогих в истории авиации.
- ^ Варделл, Джейн (8 апреля 2014 г.). «Поиск MH370, чтобы быть наиболее дорогим в истории авиации» . Сидней: Рейтер . Архивировано из оригинала 14 апреля 2014 года . Получено 15 ноября 2014 года .
- ^ Перлман, Джонатан (29 мая 2014 г.). «Поиск MH370 становится самой дорогой охотой на авиации в истории, но все же нет подсказок» . Телеграф . Архивировано из оригинала 10 января 2022 года . Получено 1 июня 2014 года .
- ^ Шарп, Тим (17 января 2017 г.). «Факты о рейсе Малайзии 370: пассажиры, экипаж и самолеты» . LivesCience.com . Будущее ПЛК. Архивировано из оригинала 8 мая 2017 года . Получено 20 августа 2019 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Полет MH370» разбился в Южном Индийском океане » - PM в Малайзии» . BBC News . 24 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 13 апреля 2014 года . Получено 8 мая 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Поиск MH370: мусор Мозамбик« почти наверняка »из пропавшего самолета» . BBC News . 24 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 15 апреля 2016 года.
- ^ Jump up to: а беременный в «Эксперты завершают изучение мусора Мозамбика» (PDF) . MH370.gov.my . Министерство транспорта Малайзия. 24 марта 2016 года. Архивировал (PDF) с оригинала 11 апреля 2016 года . Получено 30 марта 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Мозамбик -мусор» почти наверняка из MH370 »: Австралия» . Ассошиэйтед Пресс. 24 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 25 марта 2016 года . Получено 24 марта 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Идентификация двух предметов мусора, восстановленных на пляжах в Мозамбике» (PDF) . atsb.gov.au. Австралийское бюро транспорта. 19 апреля 2016 года. Архивировал (PDF) из оригинала 8 мая 2016 года . Получено 11 мая 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Корабль нанят, чтобы найти MH370, прибывает в зону поиска» . Звезда . Сидней. Рейтер. 23 января 2018 года. Архивировано с оригинала 12 июня 2018 года . Получено 23 января 2018 года .
- ^ Шах, Ализа (18 января 2018 г.). «Норвежское судно, чтобы прибыть в зону поиска MH370 в эти выходные» . Новые времена пролива . Куала-Лумпур. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Получено 19 января 2018 года .
- ^ «Малайзия говорит, что поиск резюме для пропущенного полета MH370» . Канал новостей . 23 января 2018 года. Архивировано с оригинала 24 января 2018 года.
- ^ Брумфиль, Джефф (3 октября 2017 г.). «Окончательный отчет по MH370 гласит, что неспособность найти авиалайнер« почти немыслимо » » . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. Архивировано из оригинала 3 апреля 2023 года . Получено 31 марта 2023 года .
- ^ Пасттор, Энди; Остроуэр, Джон (13 марта 2014 г.). «Американские следователи подозревают, что пропустил самолет Малайзии авиакомпании, летал часами» . Wall Street Journal . Архивировано с оригинала 5 января 2015 года . Получено 8 марта 2023 года .
- ^ «Как исчезновение рейса Malaysia Airlines меняет стандарты безопасности» . Чикаго Трибьюн . 4 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 12 марта 2023 года . Получено 11 марта 2022 года .
- ^ Питер, Тони (1998). Boeing 707 720 и C-135 . Англия: Air-Britain (историки) Ltd. ISBN 978-0-85130-236-2 .
- ^ Jump up to: а беременный в «Отчет о расследовании безопасности MH370» (PDF) . Министерство транспорта Малайзия. 30 июля 2018 года. Архивировано с оригинала 11 ноября 2020 года . Получено 14 августа 2018 года .
- ^ "Boeing 777-200-флот" . Малайзия авиакомпании. Архивировано с оригинала 17 октября 2013 года . Получено 12 марта 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и MH377-2000 (9M-MRO ) . Малайзия: Министерство транспорта Малайзии. 8 (PDF)марта 2015Марш
- ^ Уолдрон, Грег (8 марта 2014 г.). «Пропавший MAS 777-200 не имел серьезных предыдущих инцидентов» . Flightglobal . Получено 9 марта 2014 года .
- ^ Две самолеты Китая Восточные авиакомпании и авиакомпании Malaysia Airlines поцарапали на такси в аэропорту Пудонга [Две самолеты восточных авиакомпаний Malaysia Airlines на такси аэропорта Пудуна] (на китайском языке). Синьхуа информационное агентство . 10 августа 2012 года. Архивировано с оригинала 24 марта 2014 года.
- ^ «ASN Wikibase Acderence # 147571» . 9 августа 2012 года . Получено 24 марта 2014 года .
- ^ Тох, Мавис (9 марта 2014 г.). «MAS 777 подвергся обслуживанию в феврале» . Flightglobal . Сингапур. Архивировано с оригинала 9 марта 2014 года . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ Данн, Джон (8 марта 2024 г.). « Extra Fuel 'Twist в пропущенном полете MH370 Riddle» . Вечерний стандарт . Получено 9 апреля 2024 года .
- ^ Чжан, Бенджамин (3 августа 2016 г.). «Boeing 777 только что разбился, но это все еще один из самых безопасных самолетов, когда -либо летающих» . Бизнес -инсайдер . Архивировано из оригинала 3 августа 2020 года . Получено 30 мая 2020 года .
- ^ Уитмор, Джефф (16 августа 2019 г.). "Какой самый безопасный самолет для полета?" Полем Форбс . Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Получено 30 мая 2020 года .
- ^ Камински-Морроу, Дэвид (30 ноября 2012 г.). «Egyptair 777 Огненной зонд неубедительный, но подозревается короткое замыкание» . Flightglobal . Получено 30 марта 2014 года .
- ^ Храдеки, Саймон (29 июля 2011 г.). «Авария: Египет B772 в Каире 29 июля 2011 года, пожар в кабине» . Авиационный геральд . Получено 30 марта 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный Паттерсон, Том (17 июля 2014 г.). «Второй потерянный Boeing 777 для Malaysia Airlines» . CNN . Получено 18 июля 2014 года .
- ^ CBC News (17 июля 2014 г.). «По сообщениям, рейс Malaysia Airlines MH17 сбит около границы Украины-России» . CBC News . Доминион Канады: канадская вещательная корпорация. Архивировано с оригинала 11 ноября 2020 года . Получено 19 июля 2014 года .
- ^ «Полет Эмиратов из аварийных земель Тривандрум в Дубае, пассажиры сейф» . Deccan Chronicle . 3 августа 2016 года. Архивировано с оригинала 17 сентября 2020 года . Получено 3 августа 2016 года .
- ^ «ASN Aircraft Accade Boeing 777-212ER 9V-SQK Сингапур-Чанги Международный аэропорт (SIN)» . Aviation-sfeepety.net . Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Получено 30 мая 2020 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «MH370 пассажирский манифест» (PDF) (пресс -релиз). Малайзия авиакомпании . 8 марта 2014 года. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2014 года.
- ^ «Житель HK был на борту пропавшего самолета» . Rthk . 10 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 20 марта 2014 года.
- ^ Сингх, Ранджит (12 марта 2014 г.). «MH370: пять индийских граждан идентифицированы» . Астро Авани. Архивировано с оригинала 12 октября 2014 года . Получено 29 мая 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный в Будисатриджо, Алиса; Уэсткотт, Ричард (11 марта 2014 г.). «Malaysia Airlines MH370: украденные паспорта« без террора » » . BBC News . Архивировано из оригинала 4 июня 2014 года . Получено 9 мая 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Пропавший в Малайзии самолет: пассажиры на борту MH370» . BBC News . 17 января 2017 года. Архивировано с оригинала 24 января 2019 года . Получено 24 января 2019 года .
- ^ Фернандес, Селин; Вонг, Чун Хан (10 марта 2014 г.). «Пилот Захари, пропавший в Малайзийской самолете авиакомпании, страстный авиатор» . Wall Street Journal . Получено 16 августа 2024 года .
Те, кто знает капитан Захари Ахмад Шах, вспоминают дружелюбный гик, который любит летать
- ^ «Пропавший маса: капитан пилотирует MH370 A Penang Boy» . Пролива времена . 8 марта 2014 года . Получено 9 марта 2014 года .
- ^ Koswanage, Niluksi (9 марта 2014 г.). «Пилот пропавшего малазийского полета авиационного технологического гика» . Куала -Лумпур: Рейтер. Архивировано с оригинала 11 марта 2014 года . Получено 10 марта 2014 года .
- ^ «Отсутствует MH370: семья-пилоты ждет последних обновлений-последних» . Новые времена пролива . 8 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 4 июня 2014 года.
- ^ Уоткинс, Том (10 марта 2014 г.). «Первый офицер на пропавшем самолете перешел на 777-200» . CNN . Получено 10 марта 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Дениер, Саймон; Барнс, Роберт и Харлан, Чико (9 марта 2014 г.). «Обломки, не пропавшие из малазийских авиакомпаний» . The Washington Post . Архивировано с оригинала 9 марта 2014 года.
- ^ «Нет признаков обломков авиакомпании Малайзии; вопросы по украденным паспортам» . CNN. 8 марта 2014 года . Получено 10 марта 2014 года .
- ^ Рандевич, Ноэль (9 марта 2014 г.). «Потеря сотрудников на рейсе Малайзии - удар, говорит американский производитель чипов» . Сан -Франциско: Reuters. Архивировано с оригинала 12 марта 2014 года . Получено 15 марта 2014 года .
- ^ «Опекун жертвует временем для семьи пассажиров» . Новые времена пролива . Архивировано из оригинала 31 мая 2014 года.
- ^ Кун, Энтони (20 марта 2014 г.). «Для семей 370, каждый день -« мучения »: параллели» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. Архивировано из оригинала 10 мая 2015 года . Получено 11 мая 2014 года .
- ^ «Пропавшие пропавшие в курс полет MAS: Малайзия благодарен за помощь в поисковых и спасательных операциях, говорит Анифа» . Звезда . 9 марта 2014 года . Получено 9 марта 2014 года .
- ^ «Опекуны из Малайзии, Австралия, назначенная семьям пассажиров на борту MH370» . Малайская почта . 9 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 11 марта 2014 года . Получено 30 марта 2014 года .
- ^ «Пропавшая малайзия самолет, возможно, отклонился от курса» . CNBC . 12 марта 2014 года . Получено 12 марта 2014 года .
- ^ «Отсутствует MH370: семьи цепляются за слабые надежды: психолог» . Новые времена пролива . 10 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 11 марта 2014 года . Получено 12 марта 2014 года .
- ^ "Твит" . Twitter Flightradar24 . 7 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 31 мая 2014 года . Получено 24 октября 2014 года .
- ^ «Малайзийская авиакомпания 2Q потери расширяются. Реструктуризация неизбежна, но перспективы остаются мрачными» . Капа Центр авиации . 28 августа 2014 года . Получено 24 октября 2014 года .
Единственный значимый сокращение MAS, реализованный в 2Q2014, был на пекинском маршруте, который в настоящее время подается с одним ежедневным рейсом. (MH370 был одним из двух ежедневных рейсов, которые MAS работал в Пекине.)
- ^ Jump up to: а беременный «Воздушное пространство делегировано в Малайзию» (PDF) . Департамент гражданской авиации Малайзия . 25 августа 2011 года . Получено 24 октября 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я «Документы: предварительный отчет о пропущенном авиакомпании Malaysia Airlines Ellight 370» . Малайзия Департамент гражданской авиации. Архивировано из оригинала 1 мая 2014 года . Получено 22 октября 2014 года - через CNN.
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и С аа Аб и «MH 370 - Определение подводных областей поиска» (PDF) . Австралийское бюро транспорта . 26 июня 2014 года. Архивировал (PDF) из оригинала 27 августа 2014 года . Получено 12 апреля 2015 года .
- «Поиск MH370: отчеты» . Австралийское бюро транспорта . Архивировано из оригинала 13 февраля 2015 года . Получено 14 февраля 2015 года .
- ^ «MH370 PC Live Updates / 530 17 марта» . Вне контроля видео . Архивировано из оригинала 17 марта 2014 года . Получено 16 июля 2014 года .
Время дезактивации акаров неясно. Последнее сообщение ACARS в 01:07 не обязательно было точке, в котором система была отключена
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час «Журнал сигнализации для (9M-MRO) полета MH370» (PDF) . Инмарсат/Малайзия Департамент гражданской авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 29 июня 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный в «MH370 - обновление анализа пути полета» (PDF) . Австралийское бюро транспорта . Австралийское бюро транспорта . 8 октября 2014 года. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2019 года . Получено 15 ноября 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный Роджерс, Эбби (1 апреля 2014 г.). «MH370: транскрипт кабины в полном объеме» . TheGuardian.com . Архивировано из оригинала 16 мая 2014 года . Получено 11 мая 2014 года .
- ^ «Flightradar24.com MH370 7 марта 2014 года» . Получено 12 февраля 2019 года .
- ^ "Malaysian Airlines System (MH) No. 370 ✈ 08-Mar-2014 ✈ WMKK / KUL – ZBAA / PEK ✈"Полем Полето Марш
- ^ «Пилот: я установил контакт с самолетом» . Новые времена пролива . Азиаоне . 9 марта 2014 года.
- ^ Cenciotti, Дэвид (11 марта 2014 г.). «То, что мы знаем, и чего мы не имеем о таинственном исчезновении авиакомпании Malaysia MH370» . Авиационный . Архивировано из оригинала 7 марта 2021 года . Получено 3 апреля 2014 года .
- ^ Форсайт, Майкл; Шмидт, Майкл (14 марта 2014 г.). «Радар предполагает, что реактивный путь сдвинул путь более одного раза» . New York Times . Получено 14 февраля 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный Koswanage, Niluksi; Говиндасами, Шива (14 марта 2014 г.). «Эксклюзив: радиолокационные данные предполагают отсутствие самолета Малайзии, намеренно вылетавших от курса - источники» . Куала -Лумпур: Рейтер. Архивировано с оригинала 23 марта 2014 года . Получено 28 сентября 2014 года .
- ^ Стейси, Даниэль (1 мая 2014 г.). «Следователи, чтобы пересмотреть подсказки в пропавшем полет Malaysia Airlines Ellight 370» . Wall Street Journal . Получено 13 июля 2014 года .
- ^ «Вьетнам говорит, что Малайзия сказала, что пропущенная самолета MH370 повернулась назад» . Пролива времена . 12 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 5 марта 2021 года . Получено 21 апреля 2019 года .
- ^ Doksone, Tanyarat (19 марта 2014 г.). «Отсутствует самолет Malaysia Airlines: Таиланд дает радиолокационные данные через 10 дней после потерянного самолета» . Сиднейский утренний геральд . Архивировано из оригинала 30 августа 2017 года . Получено 7 июля 2017 года .
- ^ "Как мог австралийский радар Miss Flight MH370?" Полем Специальная услуга вещания . 26 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 19 марта 2017 года.
- ^ "Jorn Faq" (PDF) . Airforce.gov.au . 26 мая 2016 г. с. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 14 сентября 2016 года . Получено 26 августа 2016 года .
Основываясь на времени суток, в которое исчез, MH370, и в контексте мирных задач, Джорн не работал во время исчезновения самолета.
- ^ Jump up to: а беременный в «Правительство Малайзии публикует подробности MH370 из Великобритании AAIB» . Inmarsat . Получено 26 марта 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Inmarsat нарушает молчание на зонд в пропущенную реактивную реакцию» . Fox News . Получено 26 марта 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Бродерик, Шон (1 мая 2014 г.). «Первый отчет MH370 подробно описывает путаницу через несколько часов после того, как рейс был потерян» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 31 мая 2014 года . Получено 22 октября 2014 года .
- ^ Камински-Морроу, Дэвид (1 мая 2014 г.). «Охота на контроллеры с подробностями, как MH370 исчезла» . Flightglobal . Архивировано с оригинала 16 ноября 2018 года . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный в «Инцидент с полетом MH370 (заявления на пресс 8–17 марта)» . Малайзия авиакомпании . Март 2014 года. Архивировано с оригинала 18 декабря 2014 года . Получено 22 марта 2015 года .
- ^ «Нет MH370 Бедрота, зона поиска расширилась» . Авиационная неделя и космическая технология . 12 марта 2014 года . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный в Холпуч, Аманда; Уивер, Мэтью (24 марта 2014 г.). «Семьи MH370 нападают на правительство Малайзии за потерю самолета» . The Guardian (новостной блог). Архивировано из оригинала 9 марта 2021 года . Получено 11 мая 2014 года .
- ^ «Малайзийская авиакомпания полет MH370: обезумевшие семьи, рассказанные текстовым сообщением, чтобы предположить, что« без сомнения никто не выжил » . Независимый . 24 марта 2014 года . Получено 25 марта 2014 года .
- ^ Томас Фуллер; Крис Бакли (24 марта 2014 г.). «Малазийский лидер говорит, что рейс 370 закончился в Индийском океане» . New York Times . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный Рахма, Азаруддин Абдул (29 января 2015 г.). «Объявление о MH370 Генеральным директором» (PDF) . Официальный сайт для MH370 . Департамент гражданской авиации Малайзия. Архивировано из оригинала (PDF) 16 апреля 2016 года . Получено 31 января 2015 года .
- ^ «Малайзийская авиакомпания: эксперты удивлены исчезновением« очень безопасного »Boeing 777» . Хранитель . 8 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 4 июня 2014 года . Получено 11 мая 2014 года .
- ^ Говиндасами, Шива; Скотт, Алвин (8 марта 2014 г.). «Malaysia Airlines имеет один из лучших записей безопасности в Азии» . Мумбаи: Рейтер. Архивировано с оригинала 11 марта 2014 года . Получено 9 марта 2014 года .
- ^ Мартинес, Майкл (19 марта 2014 г.). «Летающий низкий? Горящий объект? Свидетели наземных свидетелей утверждают, что увидели рейс 370» . CNN. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Получено 19 мая 2015 года .
- ^ Хастед, Крис (2 июня 2014 г.). « Я думал, что видел MH370 в огне», - говорит Phuket Yachtie » . Phuket Gazette. Архивировано с оригинала 5 июня 2014 года . Получено 9 августа 2024 года .
- ^ Перлман, Джонатан (3 июня 2014 г.). «Поиск самолета Malaysia Airlines: британская яхтса -женщина» увидела MH370 в огне » . Телеграф . Архивировано из оригинала 10 января 2022 года . Получено 19 мая 2015 года .
- ^ «Поиск фактов MH370 и статистика Поиск поверхности Южного Индийского океана 17 марта - 28 апреля 2014 года» (PDF) . jacc.gov.au. Координационный центр Объединенного агентства. Архивировано (PDF) из оригинала 11 марта 2015 года . Получено 5 декабря 2014 года .
- ^ Айронсайд, Робин (9 октября 2014 г.). «MH370 Пропавшие пропавшие в курс самолета Malaysia Airlines: Поиск может быть в неправильном месте, говорят следователи» . News.com.au. News Corp Australia . Архивировано с оригинала 19 октября 2014 года . Получено 19 октября 2014 года .
- ^ "О нас" . jacc.gov.au. Координационный центр Объединенного агентства. Архивировано с оригинала 10 марта 2015 года . Получено 5 декабря 2014 года .
- ^ Браун, Софи (16 июня 2014 г.). "MH370: Как долго будет продолжаться поиск?" Полем CNN . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Получено 15 ноября 2014 года .
- ^ «Охота на рейс Malaysia Airlines MH370 продолжается» . Newsweek . Рейтер. 6 августа 2014 года. Архивировано с оригинала 14 декабря 2014 года . Получено 15 ноября 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный «MH370: семьи говорят, что поисковая подвеска для малазийского самолета« безответственно » » . BBC News . 17 января 2017 года. Архивировано с оригинала 17 января 2017 года . Получено 17 января 2017 года .
- ^ Уитли, Ангус (17 января 2017 г.). «Поиск MH370 заканчивается, чтобы оставить самую большую загадку авиации нерешенной» . Bloomberg News . Архивировано с оригинала 17 января 2017 года . Получено 17 января 2017 года .
Австралийские следователи установили стоимость операции в размере 180 миллионов долларов (135 миллионов долларов).
- ^ Перри, Джульетта; Берлингер, Джошуа (17 января 2017 года). «MH370: под водой поиск пропущенного самолета приостановлен» . CNN . Архивировано с оригинала 17 января 2017 года . Получено 17 января 2017 года .
151 - Расчетная стоимость поиска в миллионах долларов США
- ^ «Через 3 года поиск MH370 заканчивается без самолета, несколько ответов» . Чикаго Трибьюн . 17 января 2017 года. Архивировано с оригинала 17 января 2017 года . Получено 17 января 2017 года .
Координационный центр Объединенного агентства в Австралии, который помог возглавить охоту на 160 миллионов долларов для Boeing 777 в отдаленных водах к западу от Австралии, заявил, что обыск был официально приостановлен после того, как экипажи закончили бесплодный размер 120 000 квадратных километров (площадь 46 000 квадратных миля) зона поиска.
- ^ Jump up to: а беременный Уолдрон, Грег (3 октября 2017 г.). «Окончательный отчет ATSB MH370 требует более точного отслеживания полетов» . Flightglobal . Архивировано с оригинала 3 октября 2017 года . Получено 3 октября 2017 года .
- ^ Кнаус, Кристофер (3 октября 2017 г.). «Местоположение MH370 и« почти немыслимая »загадка - окончательный отчет» . TheGuardian.com . Архивировано с оригинала 17 октября 2017 года . Получено 17 октября 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный в «Отчет о безопасности транспорта ATSB, Exture Aviation Reservigation, AE-2014-054: Оперативный поиск MH370» (PDF) . Австралийское бюро транспорта . 3 октября 2017 года. Архивировано из оригинала (окончательный отчет) 10 марта 2020 года . Получено 7 октября 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Компания США возобновляет поиск пропущенного рейса MH370» . Телеграф . Ассошиэйтед Пресс. 7 января 2018 года. ISSN 0307-1235 . Архивировано из оригинала 10 января 2022 года . Получено 7 января 2018 года .
- ^ Jump up to: а беременный «MH370: частная компания для возобновления поиска самолета Lost Malaysia Airlines» . Архивировано с оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
- ^ Jump up to: а беременный «MH370 ОБНОВЛЕНИЕ ПОДАРКА #1» (PDF) . OceanInfinity.com . Правительство Малайзии. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2018 года . Получено 15 февраля 2018 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Фантастический корабль намеревался искать авиакомпании Malaysian Airlines Ellight 370» . Экономист . Архивировано из оригинала 21 апреля 2018 года . Получено 8 января 2018 года .
- ^ Jump up to: а беременный «MH 370 ОБНОВЛЕНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ ПОДАРКА № 5» (PDF) . OceanInfinity.com . Правительство Малайзии. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2018 года . Получено 1 марта 2018 года .
- ^ Jump up to: а беременный «MH370 Заключение текущего поиска авиакомпании Malaysian Airlines Flight MH370» . OceanInfinity.com . OceanInfinity. Архивировано из оригинала 30 мая 2018 года . Получено 29 мая 2018 года .
- ^ Jump up to: а беременный «MH370: Поиск бесконечности океана заканчивается на фоне призывах к новым раскрытиям и дальнейшему расследованию» . 8 июня 2018 года. Архивировано с оригинала 12 июня 2018 года . Получено 30 июля 2018 года .
- ^ «Шеф RMAF: записи, запечатленные из радара, указывают на полеты, отклоненный от оригинального маршрута» . Звезда онлайн . 10 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 15 марта 2014 года.
- ^ Камаль, Шазван Мустафа (15 марта 2014 г.). «MH370, возможно, в одном из двух« коридоров », говорит премьер -министр» . Малайская почта . Архивировано с оригинала 20 марта 2014 года.
- ^ Ходал, Кейт (16 марта 2014 г.). «Flight MH370: Малайзия просит помощь в дальнейшем поиске пропавшего самолета» . Хранитель . Songkhla. Архивировано с оригинала 3 ноября 2014 года . Получено 4 ноября 2014 года .
- ^ «Индия продолжает искать MH370, поскольку Малайзия заканчивает охоту в Южно -Китайском море» . Wall Street Journal . 15 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 10 сентября 2015 года . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ «Договоренности в Австралии» . Австралийское управление по безопасности на море . Архивировано с оригинала 24 февраля 2015 года . Получено 12 ноября 2014 года .
- ^ «Национальное руководство по поиску и спасению - июнь 2014 года» (PDF) . Австралия Морское управление безопасности . п. 231. Архивировано из оригинала (PDF) 12 апреля 2015 года . Получено 12 ноября 2014 года .
- ^ «Австралия соглашается провести обыск в Индийском океане за пропущенные авиалинии Malaysia Airlines MH370» . Канберра времена . 17 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 17 мая 2014 года . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ «Отсутствует MH370: Австралия, чтобы возглавить южный поиск MH370» . Звезда . 17 марта 2014 года.
- ^ «Инцидент 2014/1475 Поиск по рейсу Malaysian Airlines MH370 Планируемая зона поиска 19 марта 2014 года» (PDF) . Австралийское управление по безопасности на море. 19 марта 2014 года. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2015 года . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ Джейкобс, Фрэнк (27 марта 2014 г.). «MH370 и секреты глубокого темного южного индийского океана» . Внешняя политика . Архивировано с оригинала 27 января 2015 года . Получено 14 февраля 2015 года .
- ^ «AMSA_MH370_MEDIAKIT» 18/03/2014 - Диаграммы зоны поиска AMSA » . Австралийское управление по безопасности на море. 18 марта 2014 года . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ «Перт удаленного зондирования фирмы на миссии MH370» . Западный австралиец . 3 апреля 2014 года. Архивировано с оригинала 7 декабря 2019 года . Получено 10 декабря 2019 года .
- ^ «Полет MH370: изображения океанского мусора» . BBC News. 28 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 21 марта 2015 года . Получено 10 ноября 2014 года .
- ^ «Flight MH370:« Объекты обнаружены »в новой зоне поиска» . BBC News . 28 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 27 апреля 2014 года . Получено 8 мая 2014 года .
- ^ «MH370 проиграл в Индийском океане:« Достоверное лидерство »перемещается в новую область» . Новые времена пролива . 28 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 4 июня 2014 года . Получено 17 января 2015 года .
- ^ Shoichet, Кэтрин Э.; Пирсон, Майкл; Маллен, Джетро. «Рейс 370 зона поиска сдвигается после надежного лидерства» . CNN . Получено 28 марта 2014 года .
- ^ «Поиск и восстановление продолжаются для малазийского рейса MH370 (4 апреля 2014 года)» . Координационный центр Объединенного агентства . 4 апреля 2014 года. Архивировано с оригинала 5 мая 2014 года . Получено 6 мая 2014 года .
- ^ «Инцидент 2014/1475 - Поиск по рейсу Malaysia Airlines MH370 - Район обыскал (4 апреля)» (PDF) . Австралийское управление по безопасности на море. 4 апреля 2014 года. Архивировал (PDF) с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный Доннисон, Джон (31 марта 2014 г.). «Малайзийский рейс MH370: нет ограничения по времени на поиск, говорит Тони Эбботт» . BBC News . Архивировано из оригинала 3 апреля 2014 года . Получено 8 мая 2014 года .
- ^ «Подводная лодка Королевского флота присоединяется к поиску MH370» . Sky News. 2 апреля 2014 года. Архивировано с оригинала 7 июля 2015 года . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ Varandani, Suman (4 апреля 2014 г.). «Malaysia Airlines Flight MH370: развернутые локаторы Pinger, подводная охота на черную коробку с надежниками на прорыв» . Международное деловое время . Архивировано с оригинала 24 марта 2018 года . Получено 23 марта 2018 года .
- ^ «Оборудование для локатора Pinger начинается (4 апреля 2014 года)» . Координационный центр Объединенного агентства . 4 апреля 2014 года. Архивировано с оригинала 31 мая 2014 года . Получено 6 мая 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Только дни, оставшиеся до того, как умирает черный ящик рейса Malaysia Airlines 370» . WDAY. 30 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 7 апреля 2014 года . Получено 13 июля 2014 года .
- ^ Нг, Эйлин (8 марта 2015 г.). «Отчет MH370: Аккумулятор маяка подводного локатора истек» . Phys.org . Архивировано из оригинала 14 октября 2017 года . Получено 7 июля 2017 года .
- ^ Хоули, Саманта (8 марта 2015 г.). «Malaysia Airlines MH370: в отчете обнаруживается маяк для питания аккумулятора в Black Box, истек в 2012 году, не подняты красные флаги над экипажем или самолетом» . Австралийская вещательная корпорация . Архивировано с оригинала 8 марта 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
- ^ Смит, Джейми (26 июня 2014 г.). «Найдите Malaysia Airlines Flight MH370, чтобы возобновить новую зону» . Финансовые времена . Архивировано из оригинала 31 августа 2014 года . Получено 18 ноября 2014 года .
- ^ «Поиск MH370» . jacc.gov.au. Координационный центр Объединенного агентства. Архивировано с оригинала 20 июня 2015 года . Получено 14 декабря 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный «MH370 обновление операционного поиска» . Координационный центр Объединенного агентства . 8 октября 2014 года. Архивировано с оригинала 8 декабря 2014 года . Получено 12 ноября 2014 года .
- ^ Иннис, Мишель (6 октября 2014 г.). «Бурное морское дно, видимое на новых картах, еще больше усложняет поиск самолета Malaysia Airlines» . New York Times . Архивировано с оригинала 27 октября 2014 года . Получено 18 ноября 2014 года .
- ^ «MH370 обновление операционного поиска» . Координационный центр Объединенного агентства . 5 ноября 2014 года. Архивировано с оригинала 11 марта 2018 года . Получено 5 декабря 2014 года .
- ^ «MH370 обновление операционного поиска» . Координационный центр Объединенного агентства . 7 января 2015 года. Архивировано с оригинала 10 января 2015 года . Получено 8 января 2015 года .
- ^ «MH370 обновление операционного поиска» . Jacc . 9 декабря 2015 года. Архивировано с оригинала 10 декабря 2015 года . Получено 9 декабря 2015 года .
- ^ Стюарт, Робб М (6 октября 2014 г.). «Малайзийская авиакомпания рейс 370 Поиск перезагрузки» . Wall Street Journal . Архивировано с оригинала 9 октября 2014 года . Получено 8 октября 2014 года .
- ^ «MH370 обновление операционного поиска» . Jacc . 14 января 2015 года. Архивировано с оригинала 19 января 2015 года . Получено 2 февраля 2015 года .
Ожидается, что сторонник Fugro прибудет в зону поиска и начнет поисковые мероприятия в конце января. Сторонник Fugro был оснащен автономным подводным транспортным средством Kongsberg Hugin 4500 (AUV). AUV будет использоваться для сканирования тех порций области поиска, которые не могут эффективно искать оборудование на других поисковых судах.
- ^ «MH370 обновление операционного поиска» . Jacc . 28 января 2015 года. Архивировано с оригинала 30 января 2015 года . Получено 1 февраля 2015 года .
- ^ «MH370 обновление операционного поиска» . Jacc . 13 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 17 мая 2015 года . Получено 2 июня 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный в «MH370 обновление операционного поиска» . Координационный центр Объединенного агентства. 5 августа 2015 года. Архивировано с оригинала 11 марта 2018 года . Получено 8 августа 2015 года .
- ^ "MH370 совместный коммюнике" . Jacc . 17 января 2017 года. Архивировано с оригинала 17 января 2017 года . Получено 20 января 2017 года .
- ^ «MH370: три компании обращаются к Малайзии по поводу перезапуска поиска самолета» . Хранитель . Рейтер. 17 октября 2017 года. Архивировано с оригинала 17 октября 2017 года . Получено 17 октября 2017 года .
- ^ «Поиск - карты - седьмая дуга» . Австралийское бюро транспорта . Архивировано с оригинала 2 октября 2019 года . Получено 2 октября 2019 года .
- ^ Тейлор, Эллис (3 декабря 2015 г.). «Новый анализ помогает уточнить зону поиска MH370» . Flightglobal . Архивировано с оригинала 2 октября 2019 года . Получено 2 октября 2019 года . 7 -я дуга показана на рисунке 1 (розовой линией).
- ^ «Часто задаваемые вопросы: почему это так важно седьмое спутниковое рукопожатие» или дуга? » Полем Австралийское бюро транспорта . Архивировано с оригинала 2 октября 2019 года . Получено 2 октября 2019 года .
Седьмое рукопожатие было последним сообщением MH370 со спутником ... Мы уверены, что в точке, где самолет закончился топливом, расположено на дуге, очерченном седьмым рукопожатием.
- ^ «MH 370 ОБНОВЛЕНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ ПОДАРКА № 12» (PDF) . OceanInfinity.com . Правительство Малайзии. Архивировано из оригинала (PDF) 23 апреля 2018 года . Получено 20 апреля 2018 года .
- ^ Jump up to: а беременный «MH 370 ОБНОВЛЕНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ #18» . MH370.gov.my . Правительство Малайзии. Архивировано с оригинала 20 сентября 2019 года . Получено 29 мая 2018 года .
- ^ «Обновление на поиске пропущенных авиакомпании Malaysian Airlines Flight MH370» . OceanInfinity.com . 30 апреля 2018 года. Архивировано с оригинала 12 июня 2018 года . Получено 30 июля 2018 года .
- ^ Деван, Анжела (23 мая 2018 г.). «MH370 Поиск до конца 29 мая после четырех лет» . CNN . Архивировано из оригинала 23 мая 2018 года . Получено 24 мая 2018 года .
- ^ «Охота MH370 продолжается еще несколько дней» . 1 июня 2018 года. Архивировано с оригинала 12 июня 2018 года . Получено 30 июля 2018 года .
- ^ «Поиск MH370: это не закончено, пока все не закончится» . Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 30 июля 2018 года .
- ^ «Ocean Infinity жертвует данные проекту картирования морского дна» . 21 июня 2018 года. Архивировано с оригинала 21 июня 2018 года . Получено 30 июля 2018 года .
- ^ «Ocean Infinity жертвует 120 000 квадратных километров данных от поиска пропавшего малазийского авиалайнера в проект Nippon Foundation-Gebco Seaded 2030» (PDF) . Фонд Ниппона . 21 июня 2018 года. Архивировано из оригинала (пресс -релиз) 22 июня 2018 года . Получено 22 июня 2018 года .
- ^ Чжоу, Нааман (7 марта 2019 г.). «MH370: родственники призывают к« серьезной приверженности »из Малайзии найти самолет» . Хранитель . Архивировано с оригинала 7 марта 2019 года . Получено 23 марта 2019 года .
- ^ Криди, Стив (4 марта 2019 г.). «MH370: Бесконечность океана готова возобновить поиск» . Архивировано с оригинала 23 марта 2019 года . Получено 23 марта 2019 года .
- ^ Томас, Джеффри (6 марта 2022 г.). «Ocean Infinity совершает новый поиск MH370 в 2023 или 2024 году» . Рейтинги авиакомпаний . Архивировано из оригинала 6 марта 2022 года . Получено 22 марта 2022 года .
- ^ Искандат, Иция Марсия (5 марта 2023 г.). «Ocean Infinity хочет возобновить поиск MH370» . Новые времена пролива . Архивировано из оригинала 28 марта 2023 года . Получено 28 марта 2023 года .
- ^ Келли, Кейт (7 марта 2023 г.). «Семьи MH370 стремления жертвы к другому поиску, поскольку технологическая фирма говорит, что у нее есть новые доказательства» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Архивировано из оригинала 31 марта 2023 года . Получено 31 марта 2023 года .
- ^ Азхар, Даниал; Леонг, Мэнди (3 марта 2024 г.). «Малайзия говорит, что поиск MH370 должен продолжаться через 10 лет после исчезновения самолета» . Рейтер . Архивировано из оригинала 3 марта 2024 года . Получено 4 марта 2024 года .
- ^ Наззаро, Миранда (3 марта 2024 г.). «Малайзия сигнализирует, что это может оживить поиск пропущенного рейса MH370, десятилетие спустя» . Холм . Архивировано из оригинала 4 марта 2024 года . Получено 4 марта 2024 года .
- ^ «Поиск должен продолжаться»: правительство Малайзии «привержено» находу MH370 , 3 марта 2024 года, архивировано с оригинала 4 марта 2024 года , извлеченного 4 марта 2024 года.
- ^ «Резюме возможного мусора MH370 восстановлено» (PDF) . Малайзийская группа по расследованию безопасности ICAO 13 для MH370, Министерство транспорта, Малайзия. Апрель 2017 года. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2018 года . Получено 23 октября 2017 года .
- ^ Тох, Мавис (16 августа 2017 г.). «Новые отчеты предлагают подсказки о местонахождении MH370» . Flightglobal . Архивировано с оригинала 6 октября 2017 года . Получено 16 августа 2017 года .
- ^ Алан Дрон (16 августа 2017 г.). «Новый отчет предполагает место отдыха MH370» . Авиационная неделя сеть . Архивировано из оригинала 18 августа 2017 года . Получено 17 августа 2017 года .
- ^ «CSIRO Австралии считает, что может найти отсутствующий MH370» . Альджазера. 16 августа 2017 года. Архивировано с оригинала 5 октября 2017 года . Получено 6 октября 2017 года .
- ^ Сафи, Майкл; Холмс, Оливер (30 июля 2015 г.). «Поиск MH370: Что такое мусор" flaperon ", найденный в Реюнионе?» Полем Хранитель . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 15 декабря 2016 года .
- ^ Boeing "777 Руководство по техническому обслуживанию самолетов" [D633W101-RBA], Глава 6 Размеры и области, раздел 06-44 Крылья (основные зоны 500 и 600), с. 221, 3 мая 2008 г.
- ^ Окончательный отчет ATSB (AE-2014-054) от 3 октября 2017 года, с. 103. «Флаперон был первым пунктом мусора, положительно подтвержденным, что пришел из MH370».
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и «Поиск MH370: повторный мусор, который будет проверен во Франции» . BBC News . 30 июля 2015 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2017 года . Получено 30 июля 2015 года .
- ^ «Поиск MH370: плоскость приходит во Францию» . BBC News . 1 августа 2015 года. Архивировано с оригинала 5 октября 2017 года . Получено 2 августа 2015 года .
- ^ «Слуман самолета, найденный в конце июля в воссоединении, принадлежит« с уверенностью »в полете MH370, объявляет о парижском прокуратуре» (на французском языке). Франсетвинфо. 3 сентября 2015 года. Архивировано с оригинала 11 января 2020 года . Получено 3 сентября 2015 года .
- ^ Ханна, Джейсон; Вандурн, Саскья (3 сентября 2015 г.). « Уверенность», которая воссоединяет мусор из MH370, говорит французский чиновник » . CNN. Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 года . Получено 3 сентября 2015 года .
- ^ Кларк, Никола (3 сентября 2015 г.). «Анализ подтверждает, что самолет -мусор поступил от рейса Malaysia Airlines Ellight 370» . New York Times . Архивировано из оригинала 5 октября 2017 года . Получено 27 февраля 2017 года .
- ^ «MH370: Воссоединение муфт от пропавшего самолета, говорит Наджиб» . BBC News . 6 августа 2015 года. Архивировано с оригинала 28 августа 2015 года.
- ^ Шахрестани, Вин (3 августа 2015 г.). «MH370: правительство Малайзии подтверждает мусор от Boeing 777» . Телеграф . Архивировано с оригинала 6 августа 2015 года.
- ^ Адамсон, Томас; Нг, Эйлин (2 августа 2015 г.). «Малайзия стремится помочь найти более возможный мусор MH370» . ABC News . Доступа Архивировано из оригинала 4 августа 2015 года . Получено 8 августа 2015 года .
В воскресенье министерство транспорта Малайзии подтвердило, что был обнаружен флаперон, который был обнаружен как из 777, заявив, что французские власти подтвердили его вместе с Боингом, Национальным советом по безопасности транспорта США и малазийской командой.
- ^ Jump up to: а беременный «Франция запускает поиск большего количества мусора MH370 на повтор» . Франция24 . 7 августа 2015 года. Архивировано с оригинала 8 августа 2015 года . Получено 8 августа 2015 года .
Префект французского зарубежного департамента Доминик Сораин заявил в пятницу, что транспортные средства вертолета и водного водоснабжения проскальжают площадь 120 километров (75 миль) на 40 километров (25 миль) вокруг восточного побережья острова, где крыла, известная часть, известная Как Flaperon, был найден. Плохая погода заставила приостановить операции в пятницу вечером, когда поиск снова начался в воскресенье утром.
- ^ Обуссон, Кейт (31 июля 2015 г.). «MH370: чемодан, как сообщается, обнаружен на острове воссоединения [ sic ], недалеко от того места, где восстановился самолет» . Сиднейский утренний геральд . Архивировано из оригинала 1 августа 2015 года . Получено 31 июля 2015 года .
- ^ «MH370 Поиск в прямом эфире: самолет« убедительные доказательства »был сбит в Индийском океане - Малайзийском чиновнике» . Телеграф . 31 июля 2015 года. Архивировано с оригинала 9 февраля 2024 года . Получено 26 марта 2024 года .
- ^ «MH370: мусор самолетов и моделирование дрейфа» . Австралийское бюро по безопасности транспорта/Организация научных и промышленных исследований Содружества. 4 августа 2015 года. Архивировано с оригинала 5 августа 2015 года . Получено 8 августа 2015 года .
- ^ «Малайзийская авиакомпания рейс 370 искатели, рассматривающие мусор как главного лидера» . ABC News . Архивировано из оригинала 31 июля 2015 года . Получено 30 июля 2015 года .
- ^ « Китайская бутылка с водой, индонезийская канистра» вымыть на острове воссоединения после возможного нахождения лоскута крыла MH370 » . Южно -Китайский утренний пост . AFP, Reuters. 31 июля 2015 года. Архивировано с оригинала 31 июля 2015 года . Получено 31 июля 2015 года .
- ^ «Поиск MH370: новые предметы промываются на берегу на воссоединении [ sic ]» . Sky News . 31 июля 2015 года. Архивировано с оригинала 2 августа 2015 года . Получено 31 июля 2015 года .
- ^ Маллен, Джетро; Shoichet, Кэтрин; Фанц, Эшли (6 августа 2015 г.). что больше плоского мусора вымылся на воссоединении [ sic «MH370: Малайзия говорит, ]» . CNN . Архивировано с оригинала 6 августа 2015 года . Получено 8 августа 2015 года .
- ^ Нг, Эйлин; Адамсон, Томас (2 августа 2015 г.). «Малайзия стремится помочь найти более возможный мусор MH370» . ABC News (США) . Доступа Архивировано из оригинала 4 августа 2015 года . Получено 8 августа 2015 года .
- ^ «MH370: Поиск на острове воссоединения [ sic ] до конца понедельника» . Звезда . Малайзия. 14 августа 2015 года. Архивировано с оригинала 14 августа 2015 года . Получено 14 августа 2015 года .
- ^ «Франция заканчивает поиск мусора MH370 у побережья Реяниона» . Хранитель . АФП 17 августа 2015 года. Архивировано с оригинала 18 августа 2015 года . Получено 17 августа 2015 года .
- ^ Мудрый, Джефф (7 марта 2024 г.). «Морские существа, которые открыли новую загадку о MH370» . Разведка . Архивировано из оригинала 10 марта 2024 года . Получено 10 марта 2024 года .
- ^ Jump up to: а беременный в Гелино, Кристен (24 марта 2016 года). «Австралия: мусор Мозамбик« Скорее всего »из полета 370» . Wsfa.com . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано с оригинала 25 марта 2016 года.
- ^ Лангевиш, Уильям (17 июня 2019 г.). «Что на самом деле случилось с пропавшим самолетом Малайзии» . Атлантика . Архивировано из оригинала 11 июля 2019 года . Получено 10 октября 2019 года .
- ^ «Возможный мусор от полета Малайзии MH370, найденного возле Мозамбика: NBC» . Новые времена пролива . Вашингтон. Рейтер. 2 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 5 апреля 2016 года.
- ^ «Поиск MH370:« Высокая возможность »мусор из той же модели плоскости» . BBC News . 3 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 15 марта 2016 года . Получено 2 марта 2016 года .
- ^ «Возможно, мусор MH370 в Мозамбике будет отправлен в Австралию для анализа» . Азиаоне . АФП 3 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 7 октября 2017 года . Получено 3 марта 2016 года .
- ^ Отчет об мусорах ATSB 1, с. 2–3
- ^ Отчет об мусорах ATSB 1, с. 1–2
- ^ «ATSB: два предмета мусора, найденные на побережье Мозамбика, почти наверняка принадлежат MH370» . Авиационная сеть безопасности . 19 апреля 2016 года. Архивировано с оригинала 26 апреля 2016 года.
- ^ «Больше мусора, найденного на острове воссоединения» . Sky News Australia . 8 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 8 марта 2016 года . Получено 8 марта 2016 года .
- ^ «Подозреваемый новый мусор, найденный на острове воссоединения, может быть от MH370» . Синьхуа. 8 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 9 марта 2016 года . Получено 8 марта 2016 года .
- ^ «Возможный кусок двигателя MH370, найденный на южноафриканском пляже» . Хранитель . Куала -Лумпур, Йоханнесбург. 23 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 14 декабря 2016 года . Получено 15 декабря 2016 года .
- ^ Лиоу, Тионг Лай (22 марта 2016 года). «Новый мусор, расположенный в Южной Африке» (заявление средств массовой информации) . Министерство транспорта (Малайзия) . Архивировано с оригинала 4 ноября 2018 года.
- ^ «Поиск MH370: новый мусор, найденный на Маврикии для проверки» . BBC News . 3 апреля 2016 года. Архивировано с оригинала 3 апреля 2016 года . Получено 3 апреля 2016 года .
- ^ «Обломки, найденный в Южной Африке, Маврикий« почти наверняка »из MH370: Малайзийский министр» . Channelnews Asia . Сингапур. 12 мая 2016 года. Архивировано с оригинала 20 июля 2016 года . Получено 12 мая 2016 года .
- ^ «Потенциальный мусор MH370, найденный на острове у африканского побережья» . The Washington Post . Ассошиэйтед Пресс. 24 июня 2016 года. Архивировано с оригинала 25 июня 2016 года.
- ^ «Подозреваемый мусор MH370, который будет проанализирован в Танзании» . Звезда онлайн . Star Media Group Berhad. Agence France-Presse. 1 июля 2016 года. Архивировано с оригинала 7 июля 2016 года . Получено 2 июля 2016 года .
- ^ Макбрайд, Брайан (20 июля 2016 г.). «Новые фотографии показывают, что клапан крыла, как полагают, не пропал MH370» . ABC News . ABC News Internet Ventures. Архивировано с оригинала 21 июля 2016 года . Получено 20 июля 2016 года .
- ^ «Малайзия подтверждает мусор, обнаруженный в Танзании, от MH370» . Times of India . Bennett, Coleman & Co. Ltd. Agence France Presse. 15 сентября 2016 года. Архивировано с оригинала 9 декабря 2016 года . Получено 15 сентября 2016 года .
- ^ «Родственники MH370 для поиска мусора на Мадагаскаре» . BBC News . 21 ноября 2016 года. Архивировано с оригинала 22 ноября 2016 года . Получено 22 ноября 2016 года .
- ^ Пэйлин, Меган (1 декабря 2018 г.). « Массовый прорыв»: рейс MH370 «сильно разбился » . Кэрнс пост . Получено 2 декабря 2018 года .
- ^ «Некоторые комментарии, вопросы и ответы, касающиеся MH370 (связанные с недавней работой Г. Чена и др.)» (PDF) . Math.tamu.edu . Архивировано из оригинала (PDF) 28 февраля 2021 года . Получено 12 марта 2019 года .
- ^ Майкл Мартинес; Дон Мелвин (30 июля 2015 г.). «MH370, возможно, погрузился прямо в океан, говорит эксперт» . CNN.com . Архивировано из оригинала 5 октября 2022 года . Получено 25 мая 2021 года .
- ^ Чайлдс, Ник; Уэсткотт, Ричард (6 апреля 2014 г.). «Малайзия Flight MH370: Поиск кораблей для проверки сигналов» . BBC News . Архивировано из оригинала 31 мая 2014 года . Получено 9 мая 2014 года .
- ^ «MH370 Трагедия: DCA имеет полномочия анализировать черный ящик пропавшего самолета . Новые времена пролива . 7 апреля 2014 года. Архивировано с оригинала 14 июля 2014 года . Получено 3 июля 2014 года .
- ^ «Международная панель для изучения инцидента MH370 - Хишаммуддин» . Bernama.com . Национальное информационное агентство Малайзии . 29 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 30 марта 2014 года.
- ^ «Malaysia Airlines Flight MH370 проводит протокол поискового агентства ООН» . Южно -Китайский утренний пост . 28 марта 2014 года . Получено 28 сентября 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный Риглер, Пол (6 апреля 2014 г.). «Малайзия реорганизует расследование рейса 370, назначает независимого следователя» . Частый бизнес -путешественник . Получено 6 апреля 2014 года .
- ^ «Новая фаза поиска начинается на обоих коридорах» . Бесплатная Малайзия сегодня . Архивировано из оригинала 21 марта 2014 года . Получено 30 марта 2014 года .
- ^ Уивер, Мэтью; Маккарти, Том (17 марта 2014 г.). «MH370: Австралия берет на себя инициативу в Индийском океане по мере расширения зоны поиска» . The Guardian (новостной блог). Лондон, Нью -Йорк. Архивировано с оригинала 27 марта 2014 года . Получено 30 марта 2014 года .
- ^ «Стоп пресс! Имя Изменить» . DST (пресс -релиз). 31 июля 2015 года. Архивировано с оригинала 19 сентября 2015 года . Получено 9 декабря 2015 года .
В рамках реализации первого обзора принципов с 1 июля 2015 года Организация по науке и технике обороны (DSTO) была переименована в группу по науке и технике обороны.
- ^ «Начальник авиации маршал Ангус Хьюстон, чтобы возглавить координационное центр Объединенного агентства» . pm.gov.au. Премьер -министр Австралии . 30 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 3 ноября 2014 года.
- ^ Милман, Оливер (30 марта 2014 г.). «Полет MH370: бывший начальник обороны Австралии для координации поиска» . Хранитель . Архивировано с оригинала 9 апреля 2014 года . Получено 11 мая 2014 года .
- ^ Ducos, Jean-Marc (5 августа 2018 г.). «Франция возобновляет опрос по MH 370» [Франция Relaudes расследование MH 370]. Le Parisien (по -французски). Архивировано из оригинала 8 августа 2018 года . Получено 13 августа 2018 года .
- ^ «Разоблаживание du vol mh370: l'EnquEte продолжается» [Исчезновение полета MH370: расследование продолжается]. Ле Монд (по -французски). Agence France-Presse . 19 октября 2018 года. Архивировано с оригинала 2 января 2019 года . Получено 2 января 2019 года .
- ^ Jump up to: а беременный в «Подводные сигналы, генерируемые авариями с открытым морским самолетом, могут быть ключом к обнаружению окончательного места отдыха MH370» . Кардиффский университет . 20 мая 2024 года . Получено 23 мая 2024 года .
- ^ Jump up to: а беременный Лион, Кейт; и др. (30 июля 2018 г.). «Малайзийские следователи выпускают 1500 страниц отчета о исчезновении MH370-как это произошло» . The Guardian (новостной блог). Лондон Архивировано с оригинала 1 августа 2018 года . Получено 30 июля 2018 года .
- ^ «Шеф авиации Малайзии Ажаруддин Абдул Рахман покидает отчет MH370» . Раз сейчас . 31 июля 2018 года. Архивировано с оригинала 30 января 2019 года . Получено 30 января 2019 года .
- ^ Эллис-Петерсен, Ханна (31 июля 2018 года). «Отчет MH370: Малайзийский авиационный начальник уходит из -за недостатков воздушного движения» . Хранитель . Лондон Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Получено 31 июля 2018 года .
- ^ Wootson, Cleve R. Jr. (31 июля 2018 г.). «Малайзийский авиационный руководитель подает в отставку после расследования, обнаружил, что кто -то повернул MH370 от курса» . The Washington Post . Архивировано с оригинала 1 августа 2018 года.
- ^ Jump up to: а беременный в Рейнер, Гордон (24 марта 2014 г.). «MH370: Великобритания оказывается в игре в центре вины из -за критических задержек» . Телеграф . Архивировано из оригинала 10 января 2022 года . Получено 26 марта 2014 года .
- ^ "Classic Aero Services и Swiftbroadband" . Inmarsat . Архивировано с оригинала 28 марта 2014 года . Получено 28 марта 2014 года .
- ^ Кирби, Мэри (14 марта 2014 г.). «SITA AIDS MH370 расследование; эксперт объясняет» . Взлетно -посадочная девушка сеть . Архивировано с оригинала 26 марта 2014 года . Получено 26 марта 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный в Тернер, Эйми (16 марта 2014 г.). «Малайзийский MH370: Satcoms 101 (часть первая)» . Airtrafficmanagement.net . Архивировано с оригинала 22 марта 2014 года . Получено 26 марта 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный Департамент премьер -министра (Малайзия) (25 марта 2014 г.). «Информация, предоставленная расследованию MH370, британским филиалом по расследованию аварийных аварий (AAIB)» . Департамент гражданской авиации Малайзия . Архивировано с оригинала 6 апреля 2014 года . Получено 6 мая 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Эштон, Крис; Брюс, Алан Шустер; Колледж, Гэри; Дикинсон, Марк (14 сентября 2014 г.). «Поиск MH370» . Журнал навигации . 68 : 1–22. doi : 10.1017/s037346331400068x . ISSN 0373-4633 .
- ^ «Соображения по определению области поиска - MH370» . ATSB - Австралийское бюро по безопасности транспорта. Архивировано из оригинала 26 мая 2014 года . Получено 28 мая 2014 года .
- ^ MH370 - Определение подводных областей поиска (PDF) (отчет). Австралийское бюро транспорта . 3 декабря 2015 года. Архивировал (PDF) с оригинала 12 апреля 2021 года . Получено 3 декабря 2015 года .
- ^ «Ученые планируют морские взрывы, чтобы разрешить малазийские авиакомпании MH 370 Mystery | World News» . Индийский экспресс . 23 мая 2024 года . Получено 23 мая 2024 года .
- ^ Кадри, Усама (2 мая 2024 г.). «Подводной акустический анализ выявляет уникальные сигналы давления, связанные с авариями самолетов в море: пересмотр MH370» . Научные отчеты . 14 (1): 10102. Bibcode : 2024natsr..1410102K . doi : 10.1038/s41598-024-60529-1 . ISSN 2045-2322 . PMC 11065988 . PMID 38698079 .
- ^ Барбара Старр, Челси Дж. Картер и Джим Клэнси (16 марта 2014 г.). «Американские чиновники склоняются к« теми в кабине »за пропавшим полетом» . CNN . Получено 16 марта 2014 года .
- ^ «Заместитель премьер -министра Уоррен Трусс объявляет, что подводной поиск пропавшего самолета начнется в августе» . Newscomau . Архивировано с оригинала 27 июня 2014 года . Получено 28 сентября 2014 года .
- ^ Шеридан, Майкл (22 июня 2014 г.). «Подозрение снова падает на рейс Малайзийской авиалинии 370 -х годов Захари Шах» . Австралийский . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года . Получено 3 июля 2014 года .
- ^ Шеридан, Майкл (22 июня 2014 г.). "MH370 Pilot 'Mave Pabosect' " . The Sunday Times . Архивировано из оригинала 22 июня 2014 года . Получено 3 июля 2014 года .
- ^ Ryall, Jenni & Staff Priders (23 июня 2014 г.). «Малайзийская полицейская расследование имена MH370 Pilot« Prime Poepbore » » . News.com.au. News Corp Australia . Архивировано из оригинала 2 июля 2014 года . Получено 3 июля 2014 года .
- ^ Лавалет, Тристан (19 февраля 2020 года). «Эбботт говорит, что ведущие малазийские лидеры подозревали пилот MH370» . AP News . Архивировано из оригинала 25 декабря 2023 года.
- ^ «Инженер говорит, что обреченная самолет MH370« Летил по кругу за 20 минут до исчезновения » . New York Post . 10 ноября 2021 года.
- ^ «Почему самолеты исчезают: охота на MH370» . BBC IPlayer. 6 марта 2024 года. Архивировано с оригинала 6 марта 2024 года . Получено 7 марта 2024 года .
- ^ «WSPR не может найти MH370» . 19 декабря 2021 года. Архивировано с оригинала 17 марта 2024 года . Получено 23 марта 2024 года .
- ^ Мудрый, Джефф (22 июля 2016 г.). «Эксклюзив: пилот MH370 пролетел по маршруту самоубийств на своем домашнем симуляторе, тесно соответствуя финальному рейсу» . Нью -Йорк Журнал . Нью -Йорк СМИ. Архивировано с оригинала 23 июля 2016 года . Получено 22 июля 2016 года .
- ^ Охота, Элль (28 июля 2016 г.). «Симулятор полета MH370 пилота зарегистрировал курс над южным Индийским океаном» . Хранитель . Сидней. Архивировано с оригинала 28 июля 2016 года . Получено 28 июля 2016 года .
- ^ «Малайзия подтверждает пилот Flight 370, нанесенный на график смертельного маршрута» . CBS News . 5 августа 2016 года. Архивировано с оригинала 15 мая 2018 года . Получено 15 мая 2018 года .
- ^ Томас, Пьер; Марголин, Джош (2 апреля 2014 г.). «ФБР заканчивает зонд в авиакомпании Малайзии авиакомпании капитана капитана» . ABC News . Архивировано с оригинала 6 апреля 2014 года . Получено 12 ноября 2019 года .
- ^ Мур, Энди; Доннисон, Джон (29 марта 2014 г.). «Полет MH370: китайские и австралийские корабли рисуют» . BBC News . Архивировано с оригинала 27 апреля 2014 года . Получено 9 мая 2014 года .
- ^ Марки, Пол (15 марта 2014 г.). «Система передачи данных на MH370 намеренно отключена» . Новый ученый . Архивировано из оригинала 15 января 2024 года.
- ^ «Полицейский инженер полиции Малайзии на пропущенном MH370» . Пролива времена . 17 марта 2014 года . Получено 2 августа 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный Кит Брэдшер; Эрик Шмитт (9 марта 2014 г.). «Кража паспорта добавляет к загадке пропущенной авиакомпании Malaysia Airlines» . New York Times . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ Кэтрин Э. Шойчет и Рэй Санчес (9 марта 2014 г.). «Самолетные художники, паломники, другие со всего мира» . CNN . Получено 8 марта 2014 года .
- ^ «Отсутствует MH370: Человек с украденным паспортом на самолете - это ищущий убежища - последний» . Новые времена пролива . Архивировано с оригинала 13 марта 2014 года . Получено 30 марта 2014 года .
- ^ Дехган, Саид Камали (11 марта 2014 г.). «Иранцы, путешествующие на полете MH370 на подделанных паспортах« не связаны с террором » . Хранитель . Архивировано с оригинала 30 марта 2014 года . Получено 30 марта 2014 года .
- ^ Крис Бакли и Кит Брэдшер (18 марта 2014 г.). «Китай исключает террористические связи между гражданами на самолете» . New York Times . Получено 19 марта 2014 года .
- ^ Перлман, Джонатан (3 апреля 2014 г.). «MH370: Малайзийская полиция расследует фруктовых фермеров, поскольку расследование расширяется» . Телеграф . Архивировано из оригинала 10 января 2022 года . Получено 1 августа 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный Ноулер, Грег (15 апреля 2015 г.). «Катай шлепает общий запрет на объемные отгрузки на литиевые батареи» . Журнал торговли . Архивировано с оригинала 23 сентября 2015 года . Получено 1 августа 2015 года .
- ^ «Заборы о безопасности приводят авиакомпанию США, чтобы запретить поставки аккумуляторов» . BBC News . 3 марта 2015 года. Архивировано с оригинала 27 июля 2015 года . Получено 1 августа 2015 года .
- ^ Янсен, Барт (25 июля 2013 г.). «Следователи с аварией отслеживают самолеты в UPS до батарей» . USA сегодня . Архивировано с оригинала 11 ноября 2020 года . Получено 1 августа 2015 года .
- ^ Левин, Алан (11 августа 2014 г.). «Взрывные литиевые батареи рискованны для самолетов: исследования» . Bloomberg Business . Архивировано с оригинала 11 сентября 2015 года . Получено 1 августа 2015 года .
- ^ Праздник, Линкольн (26 июня 2014 г.). «Малайзийская реактивная пассажиры, вероятно, задохнулись, говорит Австралия» . Сидней: Рейтер. Архивировано из оригинала 28 июня 2014 года . Получено 29 июня 2014 года .
- ^ Стейси, Даниэль; Пасттор, Энди; Победа, Дэвид (26 июня 2014 г.). «Австралийский отчет постулирует авиакомпании Malaysia Airlines 370 потерял кислород» . Wall Street Journal . Получено 29 июня 2014 года .
- ^ Брэдшер, Кит (27 июня 2014 г.). «Потеря давления исследуется при исчезновении реактивного питания» . New York Times . Архивировано с оригинала 29 июня 2014 года . Получено 29 июня 2014 года .
- ^ Уэсткотт, Бен (3 ноября 2016 г.). «MH370 из -под контроля и быстро переворачивается до крушения, говорится в сообщении» . CNN . Архивировано из оригинала 30 июля 2017 года . Получено 7 июля 2017 года .
- ^ «MH370 не намеренно разбился пилотом, скажем, следователи» . BBC News . 22 мая 2018 года. Архивировано с оригинала 24 мая 2018 года . Получено 24 мая 2018 года .
- ^ Ходал, Кейт (14 марта 2014 г.). «Полет MH370: неделя ложных лидов и растерянности в охоте за пропущенным самолетом» . Хранитель . Songkhla. Архивировано с оригинала 24 марта 2014 года . Получено 25 марта 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Пропавшие пропущенные авиакомпании Malaysia Airlines Flight MH370 - неделя путаницы» . Сиднейский утренний геральд . 14 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 6 октября 2023 года . Получено 7 мая 2014 года .
- ^ «Пропавшие пропущенные авиакомпании Malaysia Airlines: начальник ВВС отрицает отслеживание самолета в пролив Малакки» . Пролива времена . 12 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 11 сентября 2015 года.
- ^ Мадер, Ян (18 марта 2014 г.). «MH370: Дальнейшая путаница по поводу времени последних слов» . 3 новости . MediaWorks Новая Зеландия . Архивировано с оригинала 9 апреля 2014 года.
- ^ Джеймисон, Аластер (13 марта 2014 г.). «Чиновники отрицают отчет о данных двигателя от пропущенного MH370» . NBC News . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ Колдер, Саймон; Адам (17 марта 2014 г.). «Пропавшие пропущенные авиакомпании Malaysia Airlines MH370: путаница углубляется на« пропавшем 30 минутах »в« Сердце таинственной поглощения » . Независимый .
- ^ Беллами III, Вудроу (19 марта 2014 г.). «Malaysian PM разъясняет MH370 Disablablet» . Avionics International . Получено 30 января 2019 года .
- ^ «Не только Mangosteens на борту, MH370 также несет литий-ионные батареи,-говорит ежедневно» . Малайзийский инсайдер . 22 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 5 сентября 2015 года . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ «MH370:« Хорошо, спокойной ночи »произошла после того, как система закрылась» . Малазийские времена . 17 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 7 апреля 2014 года . Получено 31 марта 2014 года .
- ^ «Последнее сообщение Malaysia Airlines MH370 Хранитель . Рейтер. 17 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 31 марта 2014 года . Получено 31 марта 2014 года .
- ^ Раджка, Дженнифер; Тухи, Пол; Вокнер, Синди (1 апреля 2014 г.). «Последние слова, передаваемые с пропущенного самолета авиакомпании Малайзии, были на самом деле« Спокойной ночи, Малайзийский три семи ноль » . News Corp Australia . Архивировано из оригинала 31 марта 2014 года . Получено 1 апреля 2014 года .
- ^ «Новый отчет о последних словах пилота MH370» . Aljazeera.com . Получено 31 марта 2014 года .
- ^ Доннисон, Джон; Уэсткотт, Ричард (31 марта 2014 г.). «MH370: Новый рассказ о последних словах кабины» . BBC News . Архивировано из оригинала 31 мая 2014 года . Получено 8 мая 2014 года .
- ^ «Украденные паспорта на самолете, не рассматриваемых как террористическая связь» . New York Times . 11 марта 2014 года . Получено 15 марта 2014 года .
- ^ Дениер, Саймон (12 марта 2014 г.). «Противоречивые заявления Малайзии из -за недостающего авиалайнера озадачника, берут» . The Washington Post . Архивировано с оригинала 13 марта 2014 года.
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Малакунас, Карл (14 марта 2014 г.). «Недоверие добавление к малайзийскому струйному путанице: аналитики» . Agence France-Presse . Получено 17 января 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный в Браниган, Таня (14 марта 2014 г.). «Малайзия Flight MH370 Hunt видит подозрения и сотрудничества» . Хранитель . Пекин. Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Получено 11 мая 2014 года .
- ^ Харлан, Чико; Дениер, Саймон (11 марта 2014 г.). «Самолет Malaysia Airlines, возможно, дико повернул с курса во время полета, говорит военные» . The Washington Post . Архивировано с оригинала 12 марта 2014 года.
- ^ «Китай обращается к Малайзии для получения информации о поиске» . Ассошиэйтед Пресс. 14 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 14 марта 2014 года . Получено 14 марта 2014 года .
- ^ Spoonts, Шон (22 марта 2014 г.). « Хорошо, спокойной ночи»-хочет ли Малайзия знать, что случилось с рейсом MH-370? » Полем Sofrep.com (специальные операционные силы, которые отчет Special Ops News & Intel) . Шон ложки. Архивировано с оригинала 30 марта 2014 года . Получено 10 мая 2014 года .
- ^ Пасттор, Энди; Остроуэр, Джон; Хукс, Джеймс (19 марта 2014 г.). «Критические данные были отложены в поисках пропущенного авиакомпании Malaysia Airlines Flight MH 370» . Wall Street Journal . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ Хишаммуддин Хуссейн (21 марта 2014 года). «Брифинг MH370 от Хишаммуддина Хусейна 21 марта 2014 года» . Малайзия: Департамент гражданской авиации Малайзия . Архивировано из оригинала 31 мая 2014 года . Получено 6 мая 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный «MH370 отсутствует с 239 человек на борту, помогает семьям найти правду» . Индигого . Архивировано с оригинала 10 апреля 2015 года . Получено 10 апреля 2015 года .
- ^ Молко, Дэвид; Ян, Холли (9 июня 2014 г.). «Семьи MH370 ищут 5 миллионов долларов на расследование, вознаграждение» . CNN . Архивировано с оригинала 30 марта 2015 года . Получено 10 апреля 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Рагхуванши, Гаурав; Нг, Джейсон (6 апреля 2014 г.). «Malaysia Airlines говорит, что приоритет - это семьи пропавших без вести, хотя продажа билетов падает» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 23 июня 2014 года . Получено 3 июля 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Malaysia Airlines записывает 443 млн. Юаней в первом квартале 2014 года» . Малайзия авиакомпании . 15 мая 2014 года. Архивировано с оригинала 14 июля 2014 года . Получено 3 июля 2014 года .
Большая часть затрат, связанных с MH370, будет покрыта страховкой.
- ^ Jump up to: а беременный в «Исчезновение полета сбивает авиакомпании Малайзии» . New York Times . 15 мая 2014 года. Архивировано с оригинала 25 июня 2014 года . Получено 3 июля 2014 года .
- ^ «Малайзийская авиакомпания, чтобы уйти в отставку, вызовой знаком 370» . Wall Street Journal . 13 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 3 сентября 2014 года . Получено 30 августа 2014 года .
- ^ Нейман, Скотт (13 марта 2014 г.). «Когда плохие вещи случаются с самолетами, коды полетов получают« в отставке » . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Архивировано с оригинала 27 сентября 2014 года . Получено 30 августа 2014 года .
- ^ «MH318 (MAS318) Малайзийская авиакомпания отслеживание и историю полетов» . Flightaware . Архивировано с оригинала 29 октября 2023 года . Получено 29 октября 2023 года .
- ^ Уилсон, Гарри (23 марта 2014 г.). «Flight MH370: страховщики сначала выплачивают на пропущенном самолете Malaysia Airlines» . Телеграф . Архивировано из оригинала 10 января 2022 года . Получено 17 июля 2014 года .
Malaysia Airlines уже было вручено 110 миллионов долларов США (67 миллионов фунтов стерлингов) страховщиками по поводу потери его пропавшего Boeing 777 на полете MH370
- ^ Бойл, Чарльз (27 марта 2014 г.). «Сложная ситуация закупает подробности о потере авиакомпании Malaysian Airlines Flight MH370» . Страховой журнал . Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года . Получено 17 июля 2014 года .
Allianz Global Corporate & Specialty была идентифицирована как ведущего страховщика и ведущего перестраховщика. Представитель Allianz в Лондоне подтвердил, что это официально последнее.
- ^ Мэтью, Джерин (15 мая 2014 г.). «Пропавшие пропущенные авиакомпании Malaysian Airlines MH370 поражает Allianz с счет 30 миллионов долларов» . Международное деловое время . Архивировано с оригинала 27 июля 2014 года . Получено 17 июля 2014 года .
Потеря застрахованного рынка на самолете составляет около 350 миллионов долларов, что включает затраты на поиск.
- ^ Винсент, Джеймс (19 апреля 2017 г.). «Malaysia Airlines будет первым, чтобы использовать новую систему отслеживания самолетов на основе спутников» . Грава . Архивировано из оригинала 27 августа 2023 года . Получено 27 августа 2023 года .
- ^ «Малайзийские авиакомпании финансовые потери растут» . New York Times . Рейтер. 29 августа 2014 года. Архивировано с оригинала 29 августа 2014 года . Получено 30 августа 2014 года .
- ^ Венкат, PR; Рагхуванши, Гаурав (2 июля 2014 г.). «Малайзийская авиакомпания может пойти на частные» . Wall Street Journal . Архивировано с оригинала 27 июля 2014 года . Получено 9 августа 2014 года .
- ^ Паттерсон, Том (18 июля 2014 г.). «Malaysia Air сталкивается с новой, серьезной угрозой в качестве компании» . CNN.com . Архивировано с оригинала 11 апреля 2019 года . Получено 9 августа 2014 года .
Аналитики заявили, что может потребоваться государственное спасение, чтобы спасти компанию от финансовой катастрофы.
- ^ «Malaysia Airlines рассматривает связь с Atihad Airways, поскольку процесс реструктуризации медленно начинается» . CentreForaviation.com . Центр авиации. 17 июня 2014 года. Архивировано с оригинала 10 августа 2014 года . Получено 9 августа 2014 года .
- ^ Нгуи, Янтултра (2 июля 2014 г.). «Эксклюзив: Государственный фонд планирует принять малайзийские авиалинии для реструктуризации: источники» . Рейтер . Куала-Лумпур. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года . Получено 9 августа 2014 года .
- ^ Чжан, Бенджамин. «Как авиакомпании Малайзии могут быть спасены от финансового и репутационного руина» . Бизнес -инсайдер . Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 23 июля 2014 года .
- ^ Хамза, Аль-Заван Амер; Леонг, Тринна; Нгуи, Янтултра (8 августа 2014 г.). «Malaysia Airlines заняться частным лицом с государственными инвестициями в 435 миллионов долларов» . Бизнес -инсайдер . Рейтер. Архивировано из оригинала 28 февраля 2021 года . Получено 9 августа 2014 года .
- ^ Мууавад, Джейд (8 августа 2014 г.). «Малайзия вмешивается, чтобы спасти свою национальную авиакомпанию» . New York Times . Архивировано из оригинала 9 июля 2017 года . Получено 9 августа 2014 года .
- ^ Криди, Стив (9 августа 2014 г.). «Малайзийская авиакомпания в 460 миллионов долларов представляет собой очистку воздуха» . Австралийский . Получено 9 августа 2014 года .
- ^ Хамза, Аль-Заван Амер; Нгуи, Янтултра (8 августа 2014 г.). «Государственный фонд, чтобы захватить авиакомпании Malaysia, планы« завершить капитальный ремонт » . Рейтер. Архивировано с оригинала 3 января 2016 года . Получено 9 августа 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный в «Пропавшая пропущенная авиакомпания Malaysia Airlines MH370 головоломка вызывает юридические проблемы» . Сиднейский утренний геральд . 11 мая 2014 года. Архивировано с оригинала 2 июля 2014 года . Получено 17 июля 2014 года .
- ^ Епископ, Катрина (25 марта 2014 г.). «Семьи MH370 сталкиваются с огромным неравенством в компенсации» . CNBC . Архивировано из оригинала 16 июля 2014 года . Получено 17 июля 2014 года .
- ^ Уоллес, Грегори (26 марта 2014 г.). "Малайзийская авиакомпания рейс 370: Сколько семей будут платить?" Полем Деньги CNN . Архивировано из оригинала 20 июня 2014 года . Получено 17 июля 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный «MH370: Малайзия объявляет об исчезновении полета» . BBC News . 29 января 2015 года. Архивировано с оригинала 19 февраля 2015 года.
- ^ «Американская юридическая фирма планирует подать иск против Boeing и Malaysia Airlines» . Южно -Китайский утренний пост . Рейтер. Архивировано с оригинала 30 октября 2014 года . Получено 31 января 2015 года .
- ^ Liljas, Per (26 марта 2014 г.). «Члены семьи подают иск о пропущенном самолете, поскольку разочаровывающий поиск продолжается» . Время . Архивировано с оригинала 30 января 2015 года . Получено 31 января 2015 года .
- ^ Филипп, Эбби (31 октября 2014 г.). «Два малазийских мальчика предъявляют иск, правительство в первом случае после загадочного исчезновения MH370» . The Washington Post . Архивировано из оригинала 31 октября 2014 года.
- ^ «Исчезновение MH370: китайские семьи подают судебные процессы, ищущие ответы» . BBC News . 7 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 18 марта 2017 года . Получено 18 марта 2017 года .
- ^ IP, Келли (13 марта 2014 г.). «Семьи пропавших без вести принимают« комфортные деньги » . Стандарт . [ мертвая ссылка ]
- ^ Jump up to: а беременный «MAS CASH AID, выпущенная родственниками китайцев на борту MH370» . Малайская почта . 11 марта 2014 года . Получено 12 марта 2014 года .
- ^ «Полет 370: Malaysia Airlines начинает страховые платежи» . The Times of India . 13 июня 2014 года. Архивировано с оригинала 25 марта 2016 года . Получено 17 июля 2014 года .
[Хамза Зайнуддин] сказал, что полная выплата придет после того, как самолет будет найден или официально объявлен потерянным.
- ^ Малайзия Инсайдер (8 июля 2011 г.). «MH370 выделяет в центре внимания ВВС и радиолокационных возможностей Малайзии» . Малайзийский инсайдер . Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ Чайлдс, Ник (16 марта 2014 г.). «Пропавший в Малайзии самолет: MH370 и военные пробелы» . BBC News . Архивировано из оригинала 21 мая 2014 года . Получено 9 мая 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный в «Малайзия позволяет скользить шанс перехватить MH370» . Малайзиакини . 17 марта 2014 года . Получено 6 апреля 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный Кэмпбелл, Чарли (17 марта 2014 г.). «Еще один урок от MH370: никто не смотрит в воздушном пространстве Малайзии» . Время . Архивировано с оригинала 26 января 2015 года . Получено 20 ноября 2014 года .
- ^ Разак, Наджиб (13 мая 2014 г.). «Уроки Малайзии из исчезнувшего самолета» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 года . Получено 22 ноября 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный Хендерсон, Барни (3 апреля 2014 г.). «MH370 Malaysia Airlines: Анвар Ибрагим говорит, что правительство целенаправленно скрывает информацию» . Телеграф . Архивировано из оригинала 10 января 2022 года . Получено 6 апреля 2014 года .
- ^ «Многочисленные власти позволяют исчезнуть Malaysia Airlines MH370: ABC» . Yahoo News 7 . 20 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 20 мая 2014 года . Получено 22 ноября 2014 года .
- ^ администратор (13 января 2015 г.). «Познакомьтесь с майором Заиди, народным героем» . Ракета . Архивировано из оригинала 8 января 2021 года . Получено 6 января 2021 года .
- ^ «Видео. Vol MH370: Малайзийская армия совершила« большую ошибку »?» Полем Франсейнфо (по -французски). 26 июля 2017 года. Архивировано с оригинала 7 января 2021 года . Получено 6 января 2021 года .
- ^ Кингсбери, Дэмиен (20 марта 2014 г.). «Склеротическое правительство Малайзии наступает в кризисе MH370» . Крике . Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года . Получено 22 ноября 2014 года .
- ^ «Семьи хотят нового поиска MH370, через шесть лет после исчезновения» . Aljazeera.com . Аль Джазира. 8 марта 2020 года. Архивировано с оригинала 17 марта 2020 года . Получено 17 марта 2020 года .
- ^ «沉痛怀缅 MH370 六周年» [Воспоминания о шестой годовщине MH370]. Pocketimes (на китайском языке). 8 марта 2020 года. Архивировано с оригинала 16 апреля 2020 года . Получено 17 марта 2020 года .
- ^ кабинете» Компенсационный документ MH370 не был представлен в « не был представлен в [ кабинет Компенсационный документ MH370 ] .
- ^ «Полученная идеальная подходящая для министра транспорта» . Бесплатная Малайзия сегодня . 14 марта 2020 года. Архивировано с оригинала 17 марта 2020 года . Получено 17 марта 2020 года .
- ^ с нетерпением ждут нового директора по коммуникациям] «Члены семьи MH370 . Sinchew Daily (на китайском языке). 11 марта 2020 года. Архивировано с оригинала 16 апреля 2020 года . Получено 17 марта 2020 года .
- ^ «Министерство транспорта, чтобы встретиться с премьер-министром за компенсацию за ближайшие родственники жертв MH370» . Звезда . 8 марта 2020 года. Архивировано с оригинала 16 апреля 2020 года . Получено 17 марта 2020 года .
- ^ Кит Брэдшер; Эдвард Вонг; Томас Фуллер (25 марта 2014 г.). «Малайзия выпускает подробности последнего контакта с пропущенным самолетом» . New York Times . Получено 25 марта 2014 года .
- ^ Хаттон, Селия (25 марта 2014 г.). «Малайзийская авиакомпания MH370: родственники в Пекинских бортях» . BBC News . Архивировано из оригинала 8 мая 2014 года . Получено 9 мая 2014 года .
- ^ «Китайский XI отправить специального посланника в Малайзию за пропавшим самолетом» . Yahoo! Новость 25 марта 2014 года . Получено 1 апреля 2014 года .
- ^ «Родственники пассажиров MH370 протестуют в Китае» . Aljazeera.com . 25 марта 2014 года . Получено 25 марта 2014 года .
- ^ «(Flight MH370) Сообщение от Пекина:« Лжецы » . Стандарт . 25 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 7 апреля 2014 года . Получено 6 апреля 2014 года .
- ^ Браниган, Таня (30 марта 2014 г.). «Полет MH370: китайские родственники требуют извинений от Малайзии» . Хранитель . Пекин. Архивировано с оригинала 6 апреля 2014 года . Получено 6 апреля 2014 года .
- ^ Мей, Синью (31 марта 2014 г.). «Относитесь к трагедии MH370 рационально» . Китай ежедневно .
- ^ Джа, Суприя (3 апреля 2014 г.). «Развития по сравнению с малазийским реактивным поиском: как это произошло» . Z News . Получено 6 апреля 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный Мердок, Линдсей (3 апреля 2014 г.). «Полет MH370: полиция расследует, была ли еда на пропавшем самолете отравлена» . Сиднейский утренний геральд . Архивировано из оригинала 13 марта 2024 года . Получено 3 апреля 2014 года .
- ^ Шмитт, Эрик; Семпл, Кирк (15 апреля 2014 г.). «Flight MH370: ошибки от Китая замедлили поиск пропавшего самолета» . Экономические времена . Получено 17 января 2015 года .
- ^ «Китай получает вкус мировой критики в Hunt MH370» . Малайская почта . Получено 23 апреля 2014 года .
- ^ «MH370 пропал без вести более 5 лет, Malaysia Airlines прекратила встречи с китайскими семьями с июля Daily ( (Малайзия)). в Oriental . » Китае Полем
- ^ Jump up to: а беременный Демик, Барбара (28 марта 2014 г.). «Китайский бойкот Малайзия из -за пропавшего реактивного питания» . Los Angeles Times . Архивировано с оригинала 5 сентября 2014 года . Получено 30 августа 2014 года .
- ^ Миллвард, Стивен (28 марта 2014 г.). «По мере того, как возмущение растет по сравнению с пропавшим полетом, китайские веб -сайты запрещают продажи билетов в авиакомпании Malaysia» . Техназия . Архивировано из оригинала 2 августа 2014 года . Получено 30 августа 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный Гат, Авива. «Несколько китайских мест бронирования путешествий бойкотируют авиакомпании Малайзии» . Гиктайт . Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Получено 30 августа 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный в Хонг, Чжан; Чжоу, Лора (26 марта 2014 г.). «Китайские туристы бойкотируют Малайзию после исчезновения MH370» . Южно -Китайский утренний пост . Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Получено 30 августа 2014 года .
- ^ «Малайзия сталкивается с потери до доходов от туризма до 4 млрд. Юаней из -за MH370, говорят аналитики» . Малайзийский инсайдер . 27 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 3 сентября 2014 года . Получено 30 августа 2014 года .
- ^ «Китайские знаменитости набрасываются в M'sia над MH370» . Малайзиакини . 27 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 16 апреля 2020 года . Получено 1 декабря 2019 года .
- ^ "Как вы отслеживаете самолет?" Полем BBC News. 17 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 11 ноября 2014 года . Получено 25 ноября 2014 года .
- ^ Пасттор, Энди (14 мая 2014 г.). «После MH370 открылся план отслеживания воздуха» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 13 марта 2024 года . Получено 3 декабря 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный Пасттор, Энди (13 июля 2014 г.). «Как избежать другого рейса Малайзии 370» . Wall Street Journal . Архивировано с оригинала 10 октября 2014 года . Получено 3 декабря 2014 года .
- ^ Рольф, Мартин (17 сентября 2014 г.). «Будущее наблюдения и отслеживания самолетов» . Натс . Архивировано из оригинала 7 июня 2015 года . Получено 12 апреля 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Промышленность, обращаясь к вариантам отслеживания самолетов» . IATA . 3 июня 2014 года. Архивировано с оригинала 21 марта 2015 года . Получено 25 ноября 2014 года .
- ^ Jump up to: а беременный Домингес, Габриэль (22 августа 2014 г.). «Что авиационная индустрия узнала из полета MH370?» Полем Deutsche Welle . Архивировано с оригинала 19 октября 2014 года . Получено 19 октября 2014 года .
- ^ «IATA хочет нового оборудования для отслеживания авиакомпаний» . Малайзия Солнце . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 10 июня 2014 года .
- ^ Мартелл, Эллисон (30 сентября 2014 г.). «Целевая группа задерживает планы отслеживания самолетов, обещанные после загадки MH370» . Торонто: Рейтер. Архивировано с оригинала 12 октября 2014 года . Получено 8 октября 2014 года .
- ^ «Авиационное тело ООН предложить 15-минутный стандарт отслеживания полета» . VOA News . Рейтер. 6 января 2015 года. Архивировано с оригинала 9 января 2015 года . Получено 24 января 2015 года .
- ^ Петерсон, Барбара (12 декабря 2014 г.). «Вот почему у авиалайнеров все еще нет технологий отслеживания в реальном времени» . Популярная механика . Архивировано из оригинала 13 марта 2024 года . Получено 24 января 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Лоуи, Джоан (4 марта 2016 г.). «Авиакомпании медленно принимают технологии безопасности после MH370» . Phys.org . Science X Network. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано с оригинала 7 апреля 2016 года . Получено 21 апреля 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный в «ICAO обновляет Приложение 6 с требованиями, чтобы помочь избежать повторения исчезновений типа MH370» . Авиационная сеть безопасности . 7 марта 2016 года. Архивировано с оригинала 30 апреля 2016 года . Получено 21 апреля 2016 года .
- ^ «Inmarsat предлагает отслеживать самолеты бесплатно после катастрофы Malaysia Airlines» . Ежедневный телеграф . 12 мая 2014 года. Архивировано с оригинала 10 января 2022 года . Получено 4 апреля 2015 года .
- ^ "Почему самолеты можно выключить из кабины?" Полем CBS News . 19 марта 2014 года . Получено 19 марта 2014 года .
- ^ Stupples, Дэвид (9 апреля 2014 г.). «MH370 должен заставить нас переосмыслить, как мы контролируем самолеты» . Phys.org . Архивировано с оригинала 22 января 2015 года . Получено 20 января 2015 года .
- ^ Де Кастелла, Том (25 марта 2014 г.). «Самолет Малайзии: почему черные ящики не всегда могут дать ответы» . BBC News. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 года . Получено 22 января 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный Аллард, Том (28 апреля 2014 г.). «MH370: Эксперт требует лучшей технологии Black Box» . Сиднейский утренний геральд . Архивировано из оригинала 3 июля 2014 года . Получено 21 января 2015 года .
- ^ Ю, Иджун (19 марта 2014 г.). «Если бы мы использовали облако, мы могли бы знать, где сейчас находится MH370» . Phys.org . Архивировано с оригинала 22 января 2015 года . Получено 21 января 2015 года .
- ^ «EASA сертифицирует первое длинное подводное локаторное устройство, разработанное и изготовленное в Европе» . Европейское агентство авиационной безопасности. 4 апреля 2017 года. Архивировано с оригинала 9 февраля 2019 года . Получено 9 февраля 2019 года .
- ^ «Dukane Seacom создает первые сертифицированные 90 -дневные подводные локатор маяк; расширенный тройной срок службы будет способствовать восстановлению самолетов» (PDF) . Heico News (пресс -релиз). 23 июня 2015 года. Архивировал (PDF) с оригинала 19 августа 2016 года . Получено 19 августа 2016 года .
- ^ Уэрта, Майкл П. (22 января 2015 г.). «Рекомендация по безопасности: A - 15 - 1–8» (PDF) . NTSB . Архивировано (PDF) из оригинала 13 февраля 2015 года . Получено 13 февраля 2015 года .
- ^ «NTSB требует лучших способов найти сайты авиастроения и получить критические данные о полете» . NTSB . 22 января 2015 года. Архивировано с оригинала 13 февраля 2015 года . Получено 13 февраля 2015 года .
- ^ Исчезновение полета MH370:
- «Malaysia Airlines MH370: через год, все еще нет следа самолета, исчез, с 239 человек на борту» . Австралия плюс . Австралийская вещательная корпорация. 8 марта 2015 года. Архивировано с оригинала 15 апреля 2016 года . Получено 21 апреля 2016 года .
Обращаясь к парламенту в четверг, [премьер -министр Австралии Тони Эбботт] сказал, что исчезновение пассажирского самолета было «одной из великих загадок нашего времени».
- "Могут ли авиалинии Малайзии пережить еще одну трагедию?" Полем Huffington Post . 18 июля 2014 года. Архивировано с оригинала 10 декабря 2020 года . Получено 4 января 2015 года .
- «Транскрипты» . CNN . Архивировано из оригинала 24 февраля 2021 года . Получено 12 апреля 2015 года .
- «Malaysia Airlines исчезновение присоединяется к величайшим загадкам всех времен» . Пикс 11 . 17 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 24 февраля 2021 года . Получено 4 января 2015 года .
- «Самые читаемые истории 2014 года на komonews.com» . Komo News . Архивировано с оригинала 23 сентября 2015 года . Получено 4 января 2015 года .
- «Мировые заголовки» . OSV Newsweekly . Архивировано с оригинала 13 сентября 2018 года . Получено 4 января 2015 года .
- «Malaysia Airlines MH370: через год, все еще нет следа самолета, исчез, с 239 человек на борту» . Австралия плюс . Австралийская вещательная корпорация. 8 марта 2015 года. Архивировано с оригинала 15 апреля 2016 года . Получено 21 апреля 2016 года .
- ^ Уильямс, Дэвид (4 мая 2018 г.). «Flight MH370 все еще отсутствует, но поиск показал два корабля, которые исчезли 140 лет назад» . Edition.cnn.com . Архивировано из оригинала 19 августа 2020 года . Получено 4 мая 2018 года .
- ^ «Малайзия 370: самолет, который исчез» . Смитсоновский канал . Архивировано из оригинала 28 июля 2014 года . Получено 18 июня 2014 года .
- ^ Морабито, Андреа (3 апреля 2014 г.). «Смитсоновский канал будет транслироваться в эфире документального фильма о пропавшем самолете» . New York Post . Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года . Получено 18 июня 2014 года .
- ^ «Полет 370: недостающие ссылки» . Канал Discovery (Азия) . Discovery Networks International. Архивировано из оригинала 16 августа 2017 года . Получено 18 июня 2014 года .
- ^ Кемп, Стюарт (2 апреля 2014 г.). «Discovery Networks International заказы специальных на рейс Малайзии 370» . Голливудский репортер . Архивировано с оригинала 20 июля 2014 года . Получено 18 июня 2014 года .
- ^ "Где Flight MH370?" Полем Би -би -си два . Би -би -си. Архивировано из оригинала 9 февраля 2021 года . Получено 12 июня 2014 года .
- ^ «Почему самолеты исчезают» . Новая WGBH. Архивировано с оригинала 12 октября 2014 года . Получено 10 октября 2014 года .
Для BBC где Flight MH370?
- ^ «Нова - почему самолеты исчезают» . pbs.org . Пбс. Архивировано с оригинала 11 октября 2014 года . Получено 10 октября 2014 года .
- ^ Голья, Джон (8 октября 2014 г.). «Почему самолеты исчезают: документальный фильм Nova исследует то, что случилось с пропавшей в Малайзии Боинг-777» . Форбс . Архивировано с оригинала 11 октября 2014 года . Получено 11 октября 2014 года .
- ^ Mayday , сезон 14, эпизод 11 (24 марта 2016 года). Что случилось с Малайзии 370? - Малайзийская авиакомпания 370 . Получено 11 июня 2024 года - через YouTube.
{{cite AV media}}: CS1 Maint: несколько имен: списки авторов ( ссылка ) CS1 Maint: NUREGIC Имена: Список авторов ( ссылка ) - ^ «Расследование воздушного аварии» . National Geographic . Архивировано из оригинала 13 февраля 2015 года . Получено 13 февраля 2015 года .
- ^ «Airdate: Слейте океаны» . Телевидение сегодня вечером . 4 июля 2018 года. Архивировано с оригинала 22 августа 2018 года . Получено 21 августа 2018 года .
- ^ Хесс, Аманда (13 сентября 2018 г.). «Лучший новый социальный триллер - это подкаст» . New York Times . Архивировано из оригинала 16 апреля 2020 года . Получено 18 сентября 2018 года .
- ^ Был ли манифест вдохновлен Малайзийским рейсом 370? Полем Сан -Диего, Калифорния: Сифи. 22 июля 2018 года. Событие происходит в 0:03. Архивировано с оригинала 26 апреля 2019 года . Получено 18 октября 2018 года .
Семь лет спустя произошли авиакомпании Малайзии, и вдруг моя сумасшедшая идея почувствовала немного более реальной ...
- ^ Тиман, Тим (14 июня 2014 г.). «Удивительно хороший роман рейса 370: автор Скотт Мака защищает свою спорную книгу» . Daily Beast . Архивировано из оригинала 3 августа 2020 года . Получено 6 июня 2020 года .
- ^ «MH370: Потерянный рейс | Документальный фильм | SBS по требованию» . Sbs.com.au. Архивировано из оригинала 24 мая 2022 года . Получено 25 мая 2022 года .
- ^ « MH370: самолет, который исчез»-это три часа для ответов » . Netflix. Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 года . Получено 16 февраля 2023 года .
- ^ «Шутка MH370: Малайзия просит Interpol отслеживать комика» . 13 июня 2023 года. Архивировано с оригинала 23 августа 2023 года . Получено 29 февраля 2024 года .
Дальнейшее чтение
- Координационный центр Объединенного агентства (JACC)
- Описание несчастного случая в сети авиационной безопасности
- Расследование ATSB по рейс 370 Архивировано 26 августа 2019 года на машине Wayback -веб-страница расследования Австралийского бюро транспортной безопасности (номер расследования: AE-2014-054; Название расследования: «Помощь Министерству транспорта Малайзии в поддержку пропущенных малайзийских авиакомпаний MH370 на полет MH370 на полет MH370 на полет MH370 на MH370 MH370. 7 марта 2014 UTC " )
- Заявление ICAO в первую годовщину полета 370 исчезновения
- Данные, стоящие за поиском MH370 -Интерактивный анализ данных картирования морского этажа фазы 1 из Geoscience Australia
- Отсутствующий рейс MH370 - визуальное руководство по деталям и мусору, найденное до сих пор (январь 2017 г.) - Подробная информация о мусоре
- Резюме возможного мусора MH370 (апрель 2017 г.)
- «Сроки вещественных доказательств MH370» . Авиационная неделя и космическая технология . 8 марта 2019 года.
- Предварительный отчет MH 370 - Предварительный отчет, опубликованный Министерством транспорта Малайзии, от 9 апреля 2014 года и опубликован для публики 1 мая 2014 года.
- Фактическая информация: расследование безопасности для MH370 - Промежуточный отчет, опубликованный Министерством транспорта Малайзии 8 марта 2015 года (586 страниц).
- MH370 - Определение подводных областей поиска архивировано 18 сентября 2019 года на The Wayback Machine (2014) - Отчет Австралийского бюро транспортной безопасности, опубликованный 26 июня 2014 года, и самый полный отчет о рейсе 370, публично опубликованный в то время. Отчет посвящен определению области поиска для пятого этапа, но при этом обеспечивает полный обзор/проверку спутниковых данных, неудачные поиски и возможные «сценарии в конце полета».
- MH370 - Определение подводных областей поиска архивировано 29 октября 2019 года на The Wayback Machine (2015) - отчет Австралийского бюро по безопасности транспорта, опубликованное 3 декабря 2015 года, охватывающее байесовский анализ, проведенный Австралии по защите и технологической группе и другими разработками с середины -2014 в определении области поиска.
- MH370 - Обновление обновления поискового и мусора Архивировано 23 сентября 2019 года на The Wayback Machine (2016) - отчет Австралийского бюро транспортной безопасности, опубликованный 2 ноября 2016 года, включающий дальнейший анализ спутниковых данных, дополнительное окончание моделирования полета, анализ мусора полета (Крыло крыла) и улучшенное моделирование дрейфа мусора.
- MH370 First Princips Review и CSIRO сообщает о архивировании 21 октября 2018 года на The Wayback Machine - отчет Австралийского бюро по безопасности транспорта, опубликованного 20 декабря 2016 года, документируя разбирательства и результаты первого заседания по рассмотрению принципов, состоявшегося в Канберре с 2 по 4 ноября 2016 года . 2 (9700 кв. МИ) как имеет самую высокую вероятность содержания обломков самолета.
- Поиски MH370 и дрифта поверхности океана - часть III Архивировано 16 августа 2017 года на The Machin Wayback Определите наиболее ли, вероятно, расположение самолета, с беспрецедентной точностью и уверенностью, при 35,6 ° S 92,8 ° E, к северо-востоку от основных 120 000 км. 2 Подводная зона поиска.
- Краткое изложение анализа изображений для не натуральных объектов архивировало 18 августа 2017 года в The Wayback Machine -отчет Geoscience Australia, выпущенный 16 августа 2017 года, включающий анализ изображений со спутника Pleiades 1A, плавающих объектов, выявленных в южном Индийском океане.
- Оперативный поиск MH370 (окончательный) Архивирован 10 марта 2020 года в The Wayback Machine - окончательный отчет, опубликованный Австралийским бюро по безопасности транспорта (ATSB), выпущенное 3 октября 2017 года, документируя, где и как был проведен поиск MH370, результаты были получены и анализ, где могут быть проведены будущие подводные поиски. Это приходит к выводу, что причины потери MH370 не могут быть установлены с уверенностью, пока самолет не будет найден.
- Отчет по расследованию безопасности малайзийской группы по расследованию безопасности ICAO 13 для архивирования MH370 9 марта 2015 года на машине Wayback с приложениями , архивными 19 октября 2019 года на машине Wayback - окончательный отчет, опубликованный Министерством транспорта Малайзии, от 2 июля 2018 года и выпущен Общественность 30 июля 2018 года.
Внешние ссылки
- Официальный веб -сайт - поддерживается правительством Малайзии
- Координационный центр Объединенного агентства (JACC)
- Австралийское управление по безопасности на море MH370 Поиск - медиа -комплект
- Австралийское транспортное бюро безопасности архивировано 8 октября 2014 года на машине Wayback
- Малайзийская авиакомпания архивировала 29 июля 2018 года на машине Wayback
- Министерство транспорта Малайзии
- Министерство обороны США
- Малайзийская авиакомпания рейс 370
- 2010 -е годы случаев пропавшего человека
- 2014 в Австралии
- 2014 в Китае
- 2014 в международных отношениях
- 2014 в Малайзии
- Несчастные случаи и инциденты с участием Boeing 777
- Австралия - китайские отношения
- Австралия - Малайзия Отношения
- Авиационные аварии и инциденты в 2014 году
- Споры 2014 года
- Авиационные аварии и инциденты в Индийском океане
- Авиационные аварии и инциденты в Малайзии
- Китай -Малайзия Отношения
- Малайзийские авиакомпания и инциденты
- Март 2014 г. События в Азии
- Отсутствуют самолеты
- Люди потерялись в море