Локхид Мартин Х-55

Х-55 АССА
Роль	Демонстратор технологий
Производитель	Lockheed Martin Skunk Works
Первый полет	2 июня 2009 г.
Статус	Разработка и тестирование
Основной пользователь	ВВС США
Количество построенных	1
Разработано на основе	Фэйрчайлд Дорнье 328JET

Lockheed Martin X-55 Advanced Composite Cargo Aircraft ( ACCA ) — экспериментальный двухдвигательный транспортный самолет . Он призван продемонстрировать новые грузов возможности авиаперевозок с использованием современных композитных материалов . Проект . США Научно-исследовательской лаборатории ВВС Он был построен международной аэрокосмической компанией Lockheed Martin на базе ее программы перспективного развития ( Skunk Works ) в Палмдейле, Калифорния .

Проектирование и разработка

X-55 — это единственный в своем роде самолет, предназначенный для демонстрации использования современных композитных материалов в фюзеляже обычного транспортного самолета с высоким крылом . Планов запуска Х-55 в производство нет.

В 2007 году проект Lockheed Martin для усовершенствованного композитного грузового самолета (ACCA) был выбран вместо Aurora Flight Sciences проекта , основанного на Ан-72 . ^{[ 1 ]} Самолет оснащен двумя Pratt & Whitney Canada PW306B турбовентиляторными двигателями . ^{[ 2 ]} Конструкция X-55 основана на существующем Fairchild Dornier 328JET . Фюзеляж этого самолета, изготовленный из алюминиевых сплавов , был заменен за входной дверью на фюзеляж новой конструкции. В новой конструкции широко используются современные композитные материалы, выбранные с учетом возможности внеавтоклавного (промышленного) отверждения при более низких температурах и давлениях, чем предыдущие материалы. Новый расширенный фюзеляж позволяет загружать грузы через заднюю аппарель.

Новая секция фюзеляжа представляет собой единый крупный компонент, включая вертикальный стабилизатор . При прикреплении к существующей носовой части фюзеляж имеет длину 55 футов (16,8 м) и диаметр 9 футов (2,74 м). Фюзеляж состоит из верхней и нижней половин, каждая из которых имеет примерно овальную форму, похожую на каноэ. Половинки скреплены с круглыми рамками. Секция фюзеляжа перед входной дверью состоит из существующего (металлического) компонента 328J с крепежами, используемыми для соединения передней и новой кормовой секций.

По состоянию на апрель 2008 года фюзеляж находился в стадии изготовления. Первый полет модифицированного самолета ожидался зимой 2008/2009 года. ^{[ 3 ]} Однако из-за «сбоя» при изготовлении композитного фюзеляжа этот график сдвинулся. ^{[ 4 ]} Задержка была вызвана неудовлетворительным креплением обшивки нижней части фюзеляжа, что потребовало изготовления второго фюзеляжа.

Первый полет был завершен на объекте программ перспективного развития Lockheed Martin (завод ВВС 42) в Палмдейле, Калифорния, 2 июня 2009 года исследовательской лабораторией ВВС совместно с Lockheed Martin. ^{[ 5 ]} В октябре 2009 года демонстратор ACCA получил обозначение X-55A от ВВС США . В ходе программы предполагалось совершить от 15 до 20 полетов. Более того, было подсчитано, что машина была построена за половину стоимости традиционной конструкции аналогичного самолета. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Самолет на выставке

X-55 (N807LM) на выставке в аэропорту Joe Davies Heritage Airpark
Другой взгляд на самолет

По состоянию на 12 сентября 2014 года самолет X-55 выставлен в аэропорту Joe Davies Heritage Airpark в Палмдейле, Калифорния. ^{[ 8 ]}

См. также

Связанные разработки

Фэйрчайлд Дорнье 328JET

Ссылки

^ «Почему компания Aurora Flight Sciences до сих пор недовольна Х-55» . Линия РОСЫ . Проверено 3 июля 2015 г.
^ Парш, Андреас. «DOD 4120.15-L – Приложение» . Проверено 13 сентября 2012 г.
^ «Аэрокосмические статьи — SAE International» . aero-online.org . Проверено 3 июля 2015 г.
^ «Принимая форму». Aviation Week & Space Technology , 70 , 10 (9 марта 2009 г.), с. 32.
^ «Усовершенствованный грузовой самолет из композитных материалов совершил первый полет» . аф.мил . Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Проверено 3 июля 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ «Усовершенствованный композитный грузовой самолет получил обозначение X-plane» . аф.мил . Архивировано из оригинала 30 июня 2012 года . Проверено 3 июля 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ «Ежемесячник AirForces: ACCA становится X-55» . airforcesmonthly.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года . Проверено 3 июля 2015 г.
^ «Самолет-челнок НАСА приземлился в Палмдейле – глобальный авиационный отчет» . Глобальный авиационный доклад . Архивировано из оригинала 4 июля 2015 года . Проверено 3 июля 2015 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Lockheed Martin X-55, на Викискладе?

[1] «Почему компания Aurora Flight Sciences до сих пор недовольна Х-55» . Линия РОСЫ . Проверено 3 июля 2015 г.

[Parsch_2011-2] Парш, Андреас. «DOD 4120.15-L – Приложение» . Проверено 13 сентября 2012 г.

[3] «Аэрокосмические статьи — SAE International» . aero-online.org . Проверено 3 июля 2015 г.

[4] «Принимая форму». Aviation Week & Space Technology , 70 , 10 (9 марта 2009 г.), с. 32.

[5] «Усовершенствованный грузовой самолет из композитных материалов совершил первый полет» . аф.мил . Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Проверено 3 июля 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[6] «Усовершенствованный композитный грузовой самолет получил обозначение X-plane» . аф.мил . Архивировано из оригинала 30 июня 2012 года . Проверено 3 июля 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[7] «Ежемесячник AirForces: ACCA становится X-55» . airforcesmonthly.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года . Проверено 3 июля 2015 г.

[8] «Самолет-челнок НАСА приземлился в Палмдейле – глобальный авиационный отчет» . Глобальный авиационный доклад . Архивировано из оригинала 4 июля 2015 года . Проверено 3 июля 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]