Чесапикская битва

Чесапикская битва
Часть американской войны за независимость и осады Йорктауна (1781 г.)
Французская линия (слева) и британская линия (справа) сражаются.
Дата 5 сентября 1781 г. Расположение у мысов Вирджиния , Атлантический океан 36 ° 58'3 "N 75 ° 32'21" W Результат Французская победа
Воюющие стороны
Франция	Великобритания
Командиры и лидеры
Граф Грасс	Томас Грейвс ( WIA )
Сила
24 линейных корабля с 1542 орудиями.	19 линейных кораблей с 1410 орудиями.
Жертвы и потери
220 убитых и раненых 2 корабля повреждены	90 убитых 246 раненых 5 кораблей повреждены 1 корабль затоплен

, Чесапикская битва также известная как Битва при мысах Вирджинии или просто Битва при мысах , — решающее морское сражение в американской войне за независимость , произошедшее недалеко от устья Чесапикского залива 5 сентября 1781 года. Это были британский флот под командованием контр-адмирала сэра Томаса Грейвса и французский флот под руководством контр-адмирала Франсуа Жозефа Поля , графа де Грасса. Битва была стратегически решающей, в том, что это помешало Королевскому флоту подкрепить или эвакуировать осажденные силы генерал-лейтенанта лорда Корнуоллиса в Йорктауне, штат Вирджиния . Французы смогли добиться контроля над морскими коммуникациями против британцев и предоставили франко-американской армии осадную артиллерию и французские подкрепления. Они оказались решающими при осаде Йорктауна , эффективно обеспечив независимость Тринадцати колоний .

Адмирал де Грасс имел возможность атаковать британские войска либо в Нью-Йорке, либо в Вирджинии; он выбрал Вирджинию и прибыл в Чесапик в конце августа. Адмирал Грейвс узнал, что де Грасс отплыл из Вест-Индии в Северную Америку и что французский адмирал де Баррас также отплыл из Ньюпорта, штат Род-Айленд . Он пришел к выводу, что они собираются объединить силы в Чесапике. Он отплыл на юг из Сэнди-Хук, штат Нью-Джерси , за пределами гавани Нью-Йорка, с 19 линейными кораблями и прибыл в устье Чесапика рано утром 5 сентября, чтобы увидеть флот де Грасса, уже стоящий на якоре в заливе. Де Грасс поспешно подготовил к бою большую часть своего флота — 24 линейных корабля — и вышел ему навстречу. Двухчасовой бой произошел после нескольких часов маневрирования. Линии двух флотов не сошлись полностью; полностью задействованы только передняя и центральная части. Таким образом, битва была довольно равной, хотя британцы понесли больше потерь и повреждений кораблей, и она прервалась с заходом солнца. С тех пор британская тактика является предметом споров.

Два флота плыли на виду друг у друга в течение нескольких дней, но де Грасс предпочел выманить британцев из залива, куда должен был прибыть де Баррас с жизненно важным осадным оборудованием. Он отделился от британцев 13 сентября и вернулся в Чесапик, куда с тех пор прибыл де Баррас. Грейвс вернулся в Нью-Йорк, чтобы организовать более масштабную операцию по оказанию помощи; это произошло только 19 октября, через два дня после капитуляции Корнуоллиса.

[] Чесапикская битва была тактической победой французов с явным преимуществом, но это была стратегическая победа французов и американцев, которая определила основной исход войны.

— Рассел Вейгли

Фон

Смотрите также: Франко-американский альянс и кампания в Йорктауне

В первые месяцы 1781 года как пробританские, так и повстанческие сепаратистские силы начали концентрироваться в Вирджинии , штате, который ранее не вёл никаких действий, кроме морских рейдов. Британские войска возглавлял сначала перебежчик Бенедикт Арнольд , а затем Уильям Филлипс, прежде чем генерал Чарльз, граф Корнуоллис , прибыл в конце мая со своей южной армией, чтобы принять командование.

В июне Корнуоллис двинулся в Вильямсбург , где получил ряд запутанных приказов от генерала сэра Генри Клинтона , кульминацией которых стала директива о создании укрепленного глубоководного порта (который позволил бы осуществлять пополнение запасов по морю). В ответ на этот приказ Корнуоллис в конце июля двинулся в Йорктаун , где его армия начала строительство укреплений. Присутствие этих британских войск в сочетании с желанием генерала Клинтона создать там порт сделало контроль над Чесапикским заливом важной военно-морской целью для обеих сторон.

21 мая генералы Джордж Вашингтон и Рошамбо , командующие Континентальной армией и Частной экспедицией соответственно , встретились в доме Вернона в Ньюпорте, штат Род-Айленд, чтобы обсудить потенциальные операции против британцев и лоялистов. Они рассматривали возможность либо штурма или осады главной британской базы в Нью-Йорке , либо операций против британских войск в Вирджинии. Поскольку любой из этих вариантов потребовал бы помощи французского флота, то в Вест-Индии был отправлен корабль для встречи с французским генерал-лейтенантом де Грассом , которого ожидали в Кап-Франсэ (ныне известный как Кап-Аитьен , Гаити ), изложив возможности и попросив его помощи. Рошамбо в частной записке де Грасу указал, что он предпочитает операцию против Вирджинии. Затем два генерала перебросили свои силы в Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк , чтобы изучить оборону Нью-Йорка и дождаться новостей из де Грасса.

Командиры

• 
  Генерал-лейтенант Грасса , картина Жана-Батиста Мозеса
• 
  Адмирал Томас Грейвс , картина Томаса Гейнсборо

Прибытие флотов

Де Грасс прибыл в Кап-Франсэ 15 августа. Он немедленно отправил ответ на записку Рошамбо, в которой говорилось, что он направится в Чесапик. Взяв на себя 3200 солдат, де Грасс отплыл из Кап-Франсэ со всем своим флотом, состоящим из 28 линейных кораблей . Выйдя за пределы обычных морских путей, чтобы избежать внимания, он прибыл в устье Чесапикского залива 30 августа. и высадил войска, чтобы помочь в сухопутной блокаде Корнуоллиса. Два британских фрегата, которые должны были патрулировать за пределами залива, к моменту прибытия Де Грасса оказались в ловушке внутри залива; это помешало британцам в Нью-Йорке узнать всю силу флота де Грасса, пока не стало слишком поздно.

Британский адмирал Джордж Бриджес Родни , который следил за де Грассом вокруг Вест-Индии, был предупрежден об отбытии последнего, но не был уверен в пункте назначения французского адмирала. Полагая, что де Грасс вернет часть своего флота в Европу, Родни отрядил контр-адмирала сэра Сэмюэля Худа с 14 линейными кораблями и приказал найти пункт назначения де Грасса в Северной Америке. Родни, который был болен, отплыл в Европу с остальной частью своего флота, чтобы выздороветь, переоборудовать свой флот и избежать сезона ураганов в Атлантике .

Двигаясь более прямым путем, чем де Грасс, флот Худа прибыл к входу в Чесапик 25 августа. Не обнаружив там французских кораблей, он отплыл в Нью-Йорк. Тем временем его коллега и командующий нью-йоркским флотом контр-адмирал сэр Томас Грейвс провел несколько недель, пытаясь перехватить конвой, организованный Джоном Лоренсом для доставки столь необходимых припасов и твердой валюты из Франции в Бостон . Когда Худ прибыл в Нью-Йорк, он обнаружил, что Грейвс находится в порту (не сумев перехватить конвой), но имеет только пять линейных кораблей, готовых к бою.

Де Грасс уведомил своего коллегу в Ньюпорте, Баррас , о своих намерениях и запланированной дате прибытия. Баррас отплыл из Ньюпорта 27 августа с 8 линейными кораблями, 4 фрегатами и 18 транспортами, перевозившими французское вооружение и осадное оборудование. Он намеренно плыл окольным маршрутом, чтобы свести к минимуму возможность сражения с британцами, если они отправятся в погоню из Нью-Йорка. Тем временем Вашингтон и Рошамбо 24 августа переправились через Гудзон, оставив часть войск в качестве уловки, чтобы задержать любые потенциальные действия со стороны генерала Клинтона по мобилизации помощи Корнуоллису.

Известие об отъезде Барраса заставило британцев осознать, что вероятной целью французского флота был Чесапик. К 31 августа Грейвс вывел свои пять линейных кораблей из гавани Нью-Йорка для встречи с силами Худа. Приняв командование объединенным флотом, состоящим теперь из 19 кораблей, Грейвс отплыл на юг и 5 сентября прибыл в устье Чесапика. Его прогресс был медленным; Плохое состояние некоторых кораблей Вест-Индии (вопреки заявлениям адмирала Худа о том, что его флот готов к месячной службе) потребовало ремонта в пути. Грейвс также был обеспокоен состоянием некоторых кораблей своего флота; Европа , в частности, испытывала трудности с маневрированием.

Формируются боевые линии

Французские и британские патрульные фрегаты заметили флот друг друга около 9:30 утра; оба сначала недооценили размер другого флота, что привело каждого командующего к мысли, что другой флот был меньшим флотом адмирала де Барраса. Когда истинная численность флота стала очевидна, Грейвс предположил, что де Грасс и Баррас уже объединили свои силы и приготовились к битве; он направил свою линию к устью залива, чему способствовал ветер с северо-северо-востока.

Де Грасс направил несколько своих кораблей для блокады рек Йорк и Джеймс дальше по заливу, и на многих кораблях, стоявших на якоре, не хватало офицеров, солдат и лодок, когда был замечен британский флот. Он столкнулся с трудной задачей организовать боевую линию, плывя против прилива, с ветрами и особенностями суши, которые потребовали бы от него сделать это на галсе, противоположном курсу британского флота. В 11:30 24 корабля французского флота отрезали якорные канаты и с полуденным приливом начали выходить из бухты, оставив позади береговые контингенты и корабельные шлюпки. Некоторые корабли были настолько сильно недоукомплектованы экипажем (до 200 человек), что не все их орудия могли быть укомплектованы. Де Грасс приказал кораблям выстроиться в линию при выходе из залива в порядке скорости и без учета обычного порядка плавания. адмирала Луи де Бугенвиля был « Огюст» одним из первых кораблей. С эскадрой из трех других кораблей Бугенвиль оказался намного впереди остальной французской линии; к 15:45 разрыв был достаточно велик, чтобы британцы могли отрезать его эскадру от остального французского флота.

Формирование флотов: британские корабли черные, французские корабли белые. Средний план слева — это отмели, которые Грейвс лавировал, чтобы избежать.

К 13:00 два флота оказались примерно лицом друг к другу, но шли противоположными галсами . Чтобы вступить в бой и избежать некоторых отмелей (известных как «Средний план») возле устья залива, Грейвс около 14:00 приказал всему своему флоту носить оружие . Этот маневр изменил его линию боя, но позволил ему выстроиться в линию с французским флотом, когда его корабли вышли из залива. В результате эскадра Худа, его самого агрессивного командира, оказалась в тылу линии, а эскадра адмирала Фрэнсиса Сэмюэля Дрейка — в авангарде .

В этот момент оба флота шли в основном на восток, в сторону от залива, при ветре с северо-северо-востока. Две линии приближались под углом, так что передние корабли авангардов обеих линий находились в пределах досягаемости друг друга, в то время как корабли в тылу находились слишком далеко друг от друга, чтобы вступить в бой. У французов было огневое преимущество, поскольку из-за ветра они могли открыть нижние орудийные порты, в то время как британцам приходилось оставлять свои закрытыми, чтобы избежать попадания воды на нижние палубы. Французский флот, который находился в лучшем состоянии, чем британский, превосходил британский по количеству кораблей и общему количеству орудий и имел более тяжелые орудия, способные перебрасывать больший вес. В британском флоте «Аякс» и «Грозный» , два корабля Вест-Индской эскадры, входившие в число наиболее активно задействованных, находились в довольно плохом состоянии. Грейвс в этот момент не воспользовался потенциальным преимуществом отделившегося французского фургона; Поскольку центр и тыл французов сократили расстояние до британской линии, они также сократили расстояние на своем собственном фургоне. Один британский обозреватель написал: «К удивлению всего флота, французскому центру было разрешено без всякого притеснения броситься вниз, чтобы поддержать свой авангард».

Необходимость того, чтобы две линии фактически достигли параллельных линий, чтобы они могли полностью вступить в бой, заставила Грейвса подавать противоречивые сигналы, которые адмирал Худ, руководивший тыловой эскадрильей, интерпретировал критически иначе, чем предполагал Грейвс. Ни один из вариантов закрытия угла между линиями не представлял собой благоприятного варианта для британского командующего: любой маневр по сближению кораблей ограничивал бы их огневые возможности из носовых орудий и потенциально подвергал бы их палубы обстрелу или анфиладному огню вражеских кораблей. . Грейвс подал два сигнала: один для «линии впереди», при котором корабли медленно закрывали брешь, а затем выпрямляли линию, когда она параллельна противнику, и один для «ближнего действия», который обычно указывал на то, что корабли должны развернуться для прямого сближения. линию противника, поворачивая при достижении соответствующего расстояния. Эта комбинация сигналов привела к постепенному выходу его кораблей на поле боя. Адмирал Худ интерпретировал указание поддерживать боевую линию так, чтобы оно имело приоритет над сигналом о ближнем бою, и, как следствие, его эскадра не сблизилась быстро и так и не приняла существенного участия в боевых действиях.

Боевой

Было около 16:00, более 6 часов с тех пор, как два флота впервые заметили друг друга, когда британцы, у которых были метеодатчики и , следовательно, инициатива, начали атаку. Бой начался с того, что HMS Intrepid открыл огонь по Marseillois , своему коллеге в начале линии. Действие очень быстро приобрело общий характер: фургон и центр каждой линии были полностью задействованы. Французы, в своей практике, которой они были известны, имели тенденцию целиться в британские мачты и снасти с намерением лишить противника мобильности. Эффект этой тактики был очевиден в бою: «Шрусбери» и HMS Intrepid , возглавлявшие британскую линию, стали практически неуправляемыми и в конечном итоге выпали из строя. Остальная часть эскадры адмирала Дрейка также понесла тяжелые повреждения, но потери были не такими серьезными, как на первых двух кораблях. Угол подхода британской линии также сыграл роль в нанесенном им ущербе; корабли в их фургоне подвергались шквальному обстрелу , когда по французам можно было направить только их носовые орудия.

Французский фургон также пострадал, хотя и менее серьезно. Капитан де Боад с « Рефлеки» был убит в первом залпе « Принцессы» адмирала Дрейка , а четыре корабля французского авангарда, по словам французского наблюдателя, «вступали в бой с семью или восемью судами в ближнем бою». » «Диадема , по словам французского офицера, «была совершенно неспособна продолжать бой, имея только четыре тридцатишестифунтовые и девять восемнадцатифунтовых пушек, пригодных для использования» и была сильно обстреляна; она была спасена благодаря своевременному вмешательству Сен-Эспри .

и «Принцесса» » Бугенвиля «Огюст в какой-то момент подошли настолько близко, что французский адмирал подумал об абордаже; Дрейку удалось оторваться, но это дало Бугенвилю шанс нацелиться на Грозного . Ее фок-мачта, уже находившаяся перед боем в плохом состоянии, была поражена несколькими французскими ядрами, а ее помпы, уже перегруженные попытками удержать ее на плаву, были сильно повреждены выстрелами «между ветром и водой».

Около 17:00 ветер начал меняться, что невыгодно британцам. Де Грасс дал сигнал фургону двигаться дальше вперед, чтобы большая часть французского флота могла вступить в бой, но Бугенвиль, полностью сражавшийся с британским фургоном на мушкетной дистанции, не хотел рисковать «жестоким обращением, если французы подставят корму». Когда он, наконец, начал отходить, британские лидеры истолковали это как отступление: «Сильнее всего пострадал французский фургон, потому что ему пришлось уйти». Вместо того, чтобы следовать за ними, британцы отступили, продолжая вести огонь с большого расстояния; это побудило одного французского офицера написать, что британцы «вступали в бой только издалека и просто для того, чтобы иметь возможность сказать, что они сражались». Закат положил конец перестрелке, и оба флота продолжили движение примерно юго-восточным галсом, в сторону от залива.

Центр обеих линий был задействован, но уровень ущерба и потерь был заметно меньше. Корабли тыловых эскадр почти не участвовали в боевых действиях; Адмирал Худ сообщил, что три его корабля произвели несколько выстрелов. Продолжающиеся противоречивые сигналы, оставленные Грейвсом, и расхождения между его записями и записями Худа о том, какие сигналы были поданы и когда, привели к немедленным взаимным обвинениям, письменным дебатам и, в конечном итоге, официальному расследованию.

Противостояние

В тот вечер Грейвс провел оценку ущерба. Он отметил, что «французам не удалось нанести такой большой урон, как мы», и что пять его флотов либо протекали, либо практически потеряли свою мобильность. Де Грасс писал, что «по плаванию англичан мы поняли, что они сильно пострадали». Тем не менее, Грейвс всю ночь сохранял наветренную позицию, чтобы утром у него была возможность выбора сражения. Продолжающийся ремонт дал Грейвсу понять, что он не сможет атаковать на следующий день. Ночью 6 сентября он провел совет с Худом и Дрейком. Во время этой встречи Худ и Грейвс предположительно обменялись словами по поводу противоречивых сигналов, и Худ предложил развернуть флот и направиться к Чесапику. Грейвс отверг этот план, и флот продолжил дрейфовать на восток, прочь от Корнуоллиса. 8 и 9 сентября французский флот временами пользовался преимуществом ветра и на короткое время угрожал британцам возобновлением боевых действий. 9 сентября французские разведчики заметили флот Барраса, и той ночью де Грасс повернул свой флот обратно к Чесапикскому заливу. Прибыв 12 сентября, он обнаружил, что Баррас прибыл двумя днями ранее. Грейвс приказал «Грозный» затопить 11 сентября из-за его негерметичного состояния, а 13 сентября был уведомлен о том, что французский флот вернулся в Чесапик; он так и не узнал, что в линию де Грасса не входил флот Барраса, потому что капитан фрегата, составлявший донесение, не пересчитал корабли. На состоявшемся в тот день совете британские адмиралы решили не нападать на французов из-за «поистине плачевного состояния, в котором мы себя довели». Затем Грейвс направил свой потрепанный флот в сторону Нью-Йорка. прибытие в Сэнди-Хук 20 сентября.

Последствия

Капитуляция лорда Корнуоллиса 19 октября 1781 года в Йорктауне.

Прибытие британского флота в Нью-Йорк вызвало волну паники среди лоялистов. Известие о поражении также не было хорошо встречено в Лондоне . Король Георг III писал (задолго до того, как узнал о капитуляции Корнуоллиса), что «после того, как стало известно о поражении нашего флота [...], я почти думаю, что империя рухнула».

Успех французов позволил им прочно контролировать Чесапикский залив, завершив окружение Корнуоллиса. Помимо захвата нескольких небольших британских судов, де Грасс и Баррас поручили своим меньшим судам помогать в переброске сил Вашингтона и Рошамбо из Хэд-оф-Элк в Йорктаун.

Лишь 23 сентября Грейвс и Клинтон узнали, что французский флот в Чесапике насчитывает 36 кораблей. Эта новость пришла из депеши, тайно переданной Корнуоллисом 17 сентября, сопровождавшейся просьбой о помощи: «Если вы не сможете освободить меня в ближайшее время, вы должны быть готовы услышать худшее». После ремонта в Нью-Йорке адмирал Грейвс 19 октября отплыл из Нью-Йорка с 25 линейными кораблями и транспортами с 7000 военнослужащими, чтобы освободить Корнуоллис. Это было через два дня после того, как Корнуоллис сдался в Йорктауне . Генерал Вашингтон признал де Грассу важность своей роли в победе: «Вы заметили, что какие бы усилия ни прилагали сухопутные армии, решающий голос в нынешнем состязании должен иметь флот». Возможная капитуляция Корнуоллиса два года спустя привела к миру и признанию Великобританией новых независимых Соединенных Штатов Америки .

Адмирал де Грасс вернулся со своим флотом в Вест-Индию. В крупном сражении, положившем конец франко-испанским планам захвата Ямайки в 1782 году, он потерпел поражение и был взят в плен Родни в битве при Сенте . Его флагманский корабль «Вилль де Пари» затерялся в море во время шторма, когда его направляли обратно в Англию в составе флота под командованием адмирала Грейвса. Грейвс, несмотря на разногласия по поводу его поведения в этом сражении, продолжил службу, дослужившись до полного адмирала и получив звание ирландского пэра.

Анализ

Многие аспекты битвы были предметом как современных, так и исторических дебатов, начавшихся сразу после битвы. 6 сентября адмирал Грейвс издал меморандум, обосновывающий использование им противоречивых сигналов, указав, что «[когда] сигнал о линии боя впереди подается одновременно с сигналом к ​​бою, не следует понимать, что последний сигнал станет неэффективным из-за слишком строгого следования первому». Худ в комментарии, написанном на оборотной стороне своего экземпляра, заметил, что это исключает любую возможность вступить в бой с находящимся в беспорядке противником, поскольку для этого потребуется также привести в беспорядок британскую линию. Вместо этого, утверждал он, «британский флот должен быть как можно более компактным, чтобы воспользоваться критическим моментом открытия преимущества…» Другие критикуют Худа за то, что он «от всей души не помогал своему начальнику» и что офицер меньшего ранга «предстал бы перед военным трибуналом за то, что не сделал все возможное, чтобы вступить в бой с врагом».

Один современный писатель, критиковавший затопление «Грозного », писал, что «он произвел не больше воды, чем до [битвы]», и, более язвительно: «Если бы во главе флота стоял способный офицер, « » Грозный не были уничтожены». Адмирал Родни критически относился к тактике Грейвса, написав: «Сжимая свою линию, он мог бы выставить свои девятнадцать против четырнадцати или пятнадцати вражеских, [...] вывести их из строя, прежде чем они смогут получить помощь, [... и] одержал полную победу». Защищая свое поведение, когда он не отправил весь свой флот в Северную Америку, он также написал, что «[если] адмирал в Америке встретил сэра Сэмюэля Худа возле Чесапика», капитуляцию Корнуоллиса можно было бы предотвратить.

Историк ВМС США Фрэнк Чедвик считал, что де Грасс мог помешать британскому флоту, просто оставаясь на месте; размера его флота было бы достаточно, чтобы воспрепятствовать любой попытке Грейвса прорваться через его позицию. Историк Гарольд Ларраби отмечает, что это подвергло бы Клинтона в Нью-Йорке блокаде со стороны французов, если бы Грейвс успешно вошел в залив; если бы Грейвс не сделал этого, Баррас (несущий осадное оборудование) был бы в меньшинстве, если бы де Грасс не отплыл на поддержку.

По мнению ученого и историка Эрика Джея Долина, ужасный сезон ураганов 1780 года в Карибском море (годом ранее), возможно, также сыграл решающую роль в исходе морского сражения 1781 года. Великий ураган 1780 года в октябре был, пожалуй, самым смертоносным ураганом в Атлантике за всю историю наблюдений. По оценкам, на Малых Антильских островах погибло 22 000 человек, потеряно бесчисленное количество кораблей многих стран. Потеря Королевским флотом 15 военных кораблей, 9 из которых были серьезно повреждены, серьезно повлияла на баланс американской войны за независимость, особенно во время битвы в Чесапикском заливе. Численное поражение британского флота от французов оказалось решающим в осаде Вашингтоном Йорктауна, вынудив Корнуоллис сдаться и эффективно обеспечив независимость Соединенных Штатов Америки.

Мемориал

На мемориале мыса Генри, расположенном на объединенной экспедиционной базе Форт-Стори в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния , установлен памятник, посвященный вкладу де Грасса и его моряков в дело американской независимости. Мемориал и памятник являются частью Колониального национального исторического парка и обслуживаются Службой национальных парков .

Боевой порядок

Британская линия

Британский флот
Корабль	Ставка	Оружие	Командир	Потери			Примечания
				Убит	Раненый	Общий
Ван (сзади во время боя)
Альфред	Третий курс	74	Капитан Уильям Бейн	0	0	0
Воинственный	Третий курс	64	Капитан Джеймс Брин	0	0	0
Непобедимый	Третий курс	74	Капитан Чарльз Сакстон	0	0	0
Барфлер	Второй курс	98	Контр-адмирал Сэмюэл Худ Капитан Александр Худ	0	0	0
Монарх	Третий курс	74	Капитан Фрэнсис Рейнольдс	0	0	0
Кентавр	Третий курс	74	Капитан Джон Николсон Инглфилд	0	0	0
Центр
Америка	Третий курс	64	Капитан Сэмюэл Томпсон	0	0	0
Бедфорд	Третий курс	74	Капитан Томас Грейвс	0	0	0
Разрешение	Третий курс	74	Капитан лорд Роберт Мэннерс	3	16	19
Лондон	Второй курс	98	Контр-адмирал Томас Грейвс Капитан Дэвид Грейвс	4	18	22	Флаг флота
Королевский Дуб	Третий курс	74	Капитан Джон Пламер Ардезойф	4	5	9
Монтегю	Третий курс	74	капитан Джордж Боуэн	8	22	30
Европа	Третий курс	64	Капитан Смит Чайлд	9	18	27
Задний (фургон во время боя)
Ужасный	Третий курс	74	Капитан Уильям Клемент Финч	4	21	25	Затоплен после боя
Аякс	Третий курс	74	Капитан Николас Чаррингтон	7	16	23
Princessa	Третий курс	70	Контр-адмирал Фрэнсис Сэмюэл Дрейк Капитан Чарльз Нэтчбулл	6	11	17	Задний флаг
Олси	Третий курс	74	Капитан Чарльз Томпсон	2	18	20
Бесстрашный	Третий курс	64	Капитан Энтони Джеймс Пай Моллой	21	35	56
Шрусбери	Третий курс	74	Капитан Марк Робинсон	14	52	66
Сводка о потерях				82	232	314
Если не указано иное, информация в таблице взята из журнала американской истории с примечаниями и запросами , том 7, стр. 370. Имена капитанов кораблей взяты из Аллена, с. 321.

Французская линия

В использованных источниках (включая мемуары де Грасса и работы, либо посвященные битве, либо содержащие иные подробные боевые порядки, такие как Ларраби (1964) и Моррисси (1997)) не перечисляются потери французского флота на каждый корабль. Ларраби сообщает, что французы потеряли 209 человек; на Бугенвиле было зарегистрировано 10 убитых и 58 раненых Только на борту «Огюста» .

Точный порядок, в котором выстроились французы при выходе из залива, также неизвестен. Ларраби отмечает, что многие наблюдатели записывали разные последовательности, когда линия наконец сформировалась, и что Бугенвиль зафиксировал несколько разных конфигураций.

Флот адмирала де Грасса
Разделение	Корабль	Тип	Командир	Потери			Примечания
				Убит	Раненый	Общий
Бело-синяя эскадрилья (авангард)
	Плутон	74	Капитан Альберт де Рионс
	Марсель	74	Капитан Кастеллан-Масьястр				Первый офицер Чампмартен ранен.
	Бургундия	74	Капитан Шарритт
	Тиара	74	Капитан де Монтеклер ( WIA )
	Вдумчивый	64	Капитан Сильяр де Сюрвиль
	Огюст	80	Капитан Кастеллан ( флагман-капитан )	10	58	68	С флага: шеф-повар Эскадра Бугенвиль.
	Святой Дух	80	Капитан Шабер-Коголен ( ВИА )
	Катон	64	Капитан Фрэмонд ( WIA )
Белая эскадрилья (в центре)
	Цезарь	74	Бригадный генерал Кориолис д'Эспинуз
	Дестин	74	Капитан Думайль де Гоимпи
	Город Париж	104	Грасс ( генерал-лейтенант ) Вожиро де Росне (генерал-майор) Кресп Сен-Сезер ( флагман-капитан )				Флагман дивизии, эскадрильи и флота
	Победа	74	Капитан Альберт из Сен-Ипполита
	Скипетр	74	Капитан Риго из Водрейля
	Нортумберленд	74	Капитан Бриквиль
	Ладонь	74	Капитан Аррос д'Аргелос
	Пасьянс	64	Капитан Чемпион Чисе
	Гражданин	74	Капитан д'Эти
Голубое крыло (заднее)
	Сципион	74	Капитан де Клавель
	Великодушный	74	Капитан Заика из Джермини
	Эркюль	74	Капитан Тюрпен дю Брей
	Лангедок	80	Капитан Парско дю Плесси				Задний флаг, командир звена Монтей
	ревностный	74	Капитан де Гра-Превиль
	Гектор	74	Капитан Рено д'Ален
	Суверенный	74	Капитан Гландевес дю Кастелле
Разведка и сигналы
Сигналы и разведка	Насмешка	Фрегат	Капитан Сент-Элали
	цапля	Фрегат	Траверсе

74-пушечные «Глорье» и «Вайан» , а также другие фрегаты остались в устьях различных рек, которые они охраняли.

См. также

• Война за независимость США § Поражение Великобритании в Америке . Помещает «Битву при Чесапике» в общей последовательности и стратегическом контексте.

Библиография

• Аллен, Джозеф (1852). Бои британского флота . Лондон: Генри Г. Бон. OCLC   5852951 .
• Антье, Жан-Жак (1991). Адмирал де Грасс, герой американской независимости . Ренн: Éditions de la Cité, Западная Франция. ISBN  9-782737-308642 .
• Контенсон, Людовик (1934). Общество Цинциннати Франции и американская война (1778-1783) . Париж: Издания Огюста Пикара. OCLC   7842336 .
• Кастекс, Жан-Клод (2004). Словарь франко-английских морских сражений . Издательство Университета Лаваля. ISBN  2-7637-8061-Х .
• Копполани, Жан-Ив; Жего, Жан-Клод; Гавиньо, Женевьева; Гейро, Поль (1980). Великие знатные люди Первой Империи, Том 6 (на французском языке). Париж: CNRS. ISBN  978-2-222-02720-1 . OCLC   186549044 .
• Дэвис, Берк (2007). Кампания, которая завоевала Америку . Нью-Йорк: ХарперКоллинз. OCLC   248958859 .
• Даффи, Майкл (1992). Параметры британской военно-морской мощи, 1650–1850 гг . Эксетерский университет Press. ISBN  978-0-85989-385-5 . Проверено 8 февраля 2016 г.
• Гардинер, Аса Берд (1905). Орден Цинциннати во Франции . США: Общество штата Род-Айленд в Цинциннати. OCLC   5104049 .
• Грейнджер, Джон (2005). Битва при Йорктауне, 1781 год: переоценка . Рочестер, Нью-Йорк: Boydell Press. ISBN  978-1-84383-137-2 .
• де Грасс, Франсуа Жозеф Поль; и др. (1864). Действия французского флота под командованием графа де Грасса в 1781–1782 гг . Нью-Йорк: Брэдфордский клуб. ОСЛК   3927704 .
• д'Озье, Луи (1876). Налог на кровь: или Дворянство Франции на полях сражений, Том 2, Часть 2 (на французском языке). Париж: Исторический кабинет. ОСЛК   3382096 .
• Кетчум, Ричард М. (2004). Победа в Йорктауне: кампания, выигравшая революцию . Нью-Йорк: Генри Холт. ISBN  978-0-8050-7396-6 . OCLC   54461977 .
• Лакур-Гайе, Жорж (1905). Военный флот Франции в период правления Людовика XVI . Париж: Чемпион Оноре. OCLC   763372623 .
• Ларраби, Гарольд А. (1964). Решение в Чесапике . Нью-Йорк: Кларксон Н. Поттер. OCLC   426234 .
• Линдер, Брюс (2005). Флот Тайдуотера: иллюстрированная история . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-465-6 . OCLC   60931416 .
• Махан, Альфред Тайер (1890). Влияние морской мощи на историю, 1660–1783 гг . Бостон: Литтл, Браун. ISBN  978-1404739154 . OCLC   8673260 .
• Министерство военно-морского флота и колоний. Revue Maritime et Coloniale, том 75 (на французском языке). Париж: Берже-Левро. OCLC   21397730 .
• Морской музей (2019). Мемориал Грасса (на французском языке). Грасс: Sud Graphique.
• Моррисси, Брендан (1997). Йорктаун, 1781 год: мир перевернулся . Лондон: Издательство Osprey. ISBN  978-1-85532-688-0 .
• Вейгли, Рассел (1991). Эпоха сражений: В поисках решающей войны от Брайтенфельда до Ватерлоо . Издательство Университета Индианы. ISBN  0-7126-5856-4 .
• Морские и колониальные анналы / 1, Том 3 (на французском языке). Париж: L'Imprimerie Royale. 1818. OCLC   225629817 .
• Труд, Онесим-Иоахим (1867). Морские сражения Франции (на французском языке). Полет. 2. Старец Халламель.
• Бюллетень Общества научных и археологических исследований Драгиньяна и Вара, тома 25–26 (на французском языке). Драгиньян: Латиль Фрер. 1907. OCLC   2469811 .
• «Служба национальных парков – Мемориал на мысе Генри» . Служба национальных парков . Проверено 3 августа 2010 г.
• Журнал американской истории с примечаниями и вопросами, том 7 . Нью-Йорк: AS Barnes. 1881. OCLC   1590082 .

Дальнейшее чтение

• Кларк, Уильям Белл, изд. (1964). Военно-морские документы американской революции, том 1 (декабрь 1774 г. - сентябрь 1775 г.) . Вашингтон, округ Колумбия, Министерство ВМС США.