НЭР класса P

НЭР класса P ЛНЭР Класс J24
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Уилсон Уорсделл Строитель НЕР Гейтсхедский завод (50) НЕР Дарлингтонский завод (20) Дата сборки 1894-1898 Всего произведено 70
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-0 Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) День водителя . 4 фута 7,25 дюйма (1,403 м) Вес локомотива 38,5 длинных тонн (39,1 т) (нс) 39,55 длинных тонн (40,18 т) (су) Нежный вес 36,95 длинных тонн (37,54 т) Тип топлива уголь Давление в котле 160 фунтов на квадратный дюйм (1100 кПа) Цилиндры двое внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 24 дюйма (460 мм × 610 мм) (нс) 18,5 × 24 дюйма (470 × 610 мм) (су)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 19 140 фунтов силы (85 100 Н) (цилиндры 18 дюймов) 20 220 фунтов силы (89 900 Н) (цилиндры 18½ дюйма)
hideКарьера снято 1933-1951 Расположение Все списано, ничего не сохранилось

НЭР класса П класса 0-6-0 (LNER Class J24) — паровоз Северо -Восточной железной дороги . Они были разработаны Уилсоном Уорсделлом для перевозки полезных ископаемых.

Модификации

В заводской комплектации локомотивы имели золотниковые клапаны , но в период с 1914 по 1920 год 20 из них были оснащены поршневыми клапанами и пароперегревателями. При этом диаметр цилиндра был увеличен на полдюйма.

В информационном окне (справа) «ns» означает неперегретый, а «su» означает перегретый. Позже с некоторых локомотивов пароперегреватели сняли, но поршневые клапаны остались.

Британские железные дороги

перешло тридцать четыре локомотива В 1948 году в собственность British Railways , их номера BR составляли 65600–65644 (с пробелами).

Снятие

Вывод начался под контролем LNER в 1933 году. Британские железные дороги быстро отозвали оставшиеся локомотивы, и к концу 1951 года все они ушли. Ни один из них не сохранился.