ГЕР класс E22

ГЕР класс E22 ЛНЭР Класс J65
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Джеймс Холден Дата сборки 1888–1893 Всего произведено 20 Дата восстановления 1889–1912
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-0 Т • МСЖД С н2т Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) День водителя . 4 фута 0 дюймов (1,219 м) Колесная база 13 футов 4 дюйма (4,06 м) Длина 27 футов 2 дюйма (8,28 м) над буферами Вес локомотива 36 длинных тонн 10,5 центнера (81 800 фунтов или 37,1 т) Тип топлива Уголь Запас топлива 2 длинные тонны по 10 центнеров (5600 фунтов или 2,5 т) Водяной колпачок. 650 имп галлонов (2950 л; 781 галлон США) Топка: • Решётчатая зона 12,4 кв. футов (1,15 м 2 ) Давление в котле 160 фунтов на квадратный дюйм (1,10 МПа) Поверхность нагрева 979,4 кв. футов (90,99 м 2 ) Размер цилиндра 14 × 20 дюймов (356 × 508 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 11 106 фунтов силы (49,40 кН)
hideКарьера Операторы ГЕР » ЛНЕР » БР Сорт ДАЕТ: E22 ЛНЕР: J65 Класс мощности БР: 1F Прозвища Блэкволл Танки Класс нагрузки на ось ЛНЕР/БР: РА 1 снято 1930–1956 Расположение Все списано

GER Class E22 представлял собой класс из двадцати 0-6-0 T паровозов , разработанных Джеймсом Холденом для Великой Восточной железной дороги . Они перешли в состав Лондонской и Северо-Восточной железной дороги при группировке в 1923 году и получили классификацию LNER J65.

История

диаметром 4 фута 0 дюймов (1,219 м) У них были спаренные колеса . размером 14 на 20 дюймов (356 на 508 мм) Цилиндры были легче, чем класс T18 (LNER J66) .

Таблица заказов и номеров

Год	Заказ	Строитель	Количество	Номера ГЕР.	ЛНЕР №№.	Примечания
1889	Е22	Стратфордский завод	10	150–159	7150–7159
1893	Б32	Стратфордский завод	10	245–254	7245–7254

В период с 1889 по 1912 год их повторно кипятили. регулируемую дымовую трубу Macallan. В 1924 году сняли Они работали как 2-4-0 T на Фенчерч-стрит до Блэкволла и иногда назывались танками Блэкволл . Они работали на ветках Stoke Ferry , Eye и Mid-Suffolk Light Railway . Вывод начался в 1930 году, и к 1937 году было выведено пятнадцать человек, но в течение десяти лет выходов на пенсию больше не было. В 1944 году пяти уцелевшим локомотивам были присвоены номера 8211–8215 в порядке постройки. Эти последние пять были отозваны в период с 1947 по 1956 год. когда класс вымер.

Таблица выводов

Год	Количество в обслуживание в начало года	Количество отозван	Номера локомотивов
1930	20	1	7246
1931	19	3	7153, 7245, 7251
1932	16	2	7154, 7158
1935	14	2	7152, 7252
1936	12	1	7248
1937	11	6	7150, 7151, 7156, 7159, 7249, 7254
1947	5	1	8212 (бывший 7157)
1948	4	1	68213 (бывший 7247)
1949	3	1	68215 (бывший 7253)
1953	2	1	68211 (бывший 7155)
1956	1	1	68214 (бывший 7250)

Ссылки

Библиография

• Олдрич, К. Лэнгли (1969). Локомотивы Великой Восточной железной дороги 1862–1962 (7-е изд.). Уикфорд, Эссекс: К. Лэнгли Олдрич. OCLC   30278831 .
• Аллен, Д.В.; Бодди, МГ; Браун, Вашингтон; Фрай, Е.В.; Хенниган, В.; Маннерс, Ф.; Неве, Э.; Гордый, П.; Раундтуэйт, штат Техас; Ти, DF; Йидон, ВБ (август 1983 г.) [1970]. Фрай, Э.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, часть 8А: Танковые двигатели — классы от J50 до J70 . Кенилворт: RCTS . ISBN  0-901115-05-3 .

Внешние ссылки

• [1] - Общество Великих Восточных железных дорог
• Локомотивы Holden J65 (GER Class E22) 0-6-0T — Энциклопедия LNER