НЭР Класс А

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-4-22-4-2Т
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
День водителя .	5 футов 7,25 дюйма (1,7082 м)
Вес локомотива	53,8 длинных тонны (54,7 т)
Тип топлива	уголь
Давление в котле	160 фунтов на квадратный дюйм (1,10 МПа)
Цилиндры	двое внутри
Размер цилиндра	18 х 24 дюйма ; (432 мм х 610 мм)

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Т. В. Уорсделл
Строитель	НЕР Гейтсхед
Дата сборки	1886-1892
Всего произведено	60

НЭР Класс А
ЛНЭР Класс F8
НЭР Класс А ; ЛНЭР Класс F8
	№ 423 на железнодорожной станции Аллендейл.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Т. В. Уорсделл
Строитель	НЕР Гейтсхед
Дата сборки	1886-1892
Всего произведено	60
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-4-22-4-2Т
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
День водителя .	5 футов 7,25 дюйма (1,7082 м)
Вес локомотива	53,8 длинных тонны (54,7 т)
Тип топлива	уголь
Давление в котле	160 фунтов на квадратный дюйм (1,10 МПа)
Цилиндры	двое внутри
Размер цилиндра	18 х 24 дюйма ; (432 мм х 610 мм)
Тяговое усилие
hideПоказатели производительности
Тяговое усилие	15725 фунтов силы (69,9 кН)

NER Class A ( LNER Class F8) представлял собой класс 2-4-2 локомотивов-цистерн , разработанных Томасом Уильямом Уорсделлом и построенных на заводе в Гейтсхеде для Северо-Восточной железной дороги (NER). С 1886 по 1892 год было построено шестьдесят локомотивов. ^{[ 1 ]}^{[ нужна страница ]} В то время NER присвоил этому классу класс A и стал первым классом в компании, получившим буквенную алфавитную классификацию.

Дизайн

Котел

Это были первые локомотивы, использовалась сталь вместо железа которых в котлах . В то время стальной котел был построен по нестандартной конструкции, которую нельзя было заменить ни на один локомотив другого класса. Однако позже эта конструкция превратилась в Диаграмму 69 в рамках LNER и использовалась в классах D23, G5, J24 и J73. ^{[ 1 ]}^{[ нужна страница ]}

Фитинги

Уорсделл придал классу А некоторые конструктивные особенности, которые с тех пор стали характерными для большинства локомотивов NER. Они включали конический дымоход , латунную крышку предохранительных клапанов и большую защитную кабину . ^{[ 2 ]}

Цилиндры

Первые сорок автомобилей этого класса имели цилиндры диаметром 18 дюймов, а последние двадцать - 17-дюймовые. 17-дюймовые цилиндры были увеличены до 18 дюймов во время реконструкции в 1900 году.

Тормоза

Все 60 самолетов этого класса изначально были построены с пневматическими тормозами Westinghouse . В рамках программы в 1929 и 1930 годах 42 самолета были оснащены вакуумными эжекторами. Однако вывод этого класса начался в 1928 году, и 18 самолетов этого класса так и не получили вакуумные эжекторы. ^{[ 1 ]}^{[ нужна страница ]}

Использовать

За время своей работы этот класс можно было найти по всей системе NER, работая на пригородных линиях и загородных ветках. Во время работы в LNER их в основном держали в окрестностях Тайнсайда , Тиссайда , Халла и Лидса , где они обслуживали легкий трафик. Вывод класса начался в 1928 году и завершился в 1938 году. Последним локомотивом был № 420, работавший в Тайн-Док . Он был осужден 22 апреля 1938 года, и класс ушёл в историю, так и не сохранившись. ^{[ 1 ]}^{[ нужна страница ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Йидон (2005). Реестр локомотивов LNER Йидона, том тридцать восьмой . Книжные юридические публикации. ISBN 1-899624-76-7 .
^ «Локомотивы TWWorsdell F8 (NER Class A) 2-4-2T» . Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги . 2012.

[Yeadon-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Йидон (2005). Реестр локомотивов LNER Йидона, том тридцать восьмой . Книжные юридические публикации. ISBN 1-899624-76-7 .

[2] «Локомотивы TWWorsdell F8 (NER Class A) 2-4-2T» . Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги . 2012.

[ 1 ]

[ 2 ]