ГНР Класс J13

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-00-6-0СТ
• МСЖД	С н2т
Измерять	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
День водителя .	4 фута 8 дюймов (1,422 м)
Вес локомотива	51,70 длинных тонн (52,53 т; 57,90 коротких тонн)
Тип топлива	Уголь
Водяной колпачок.	1100 имп галлонов (5000 л; 1300 галлонов США)
Давление в котле	170 фунтов на квадратный дюйм (1,17 МПа)
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	18 дюймов × 26 дюймов (457 × 660 мм)

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Генри Иватт
Строитель	Донкастерский завод (50) ; Роберт Стивенсон и компания (10) ; Шарп, Стюарт и компания (25) ;
Дата сборки	1897–1909
Всего произведено	85

ГНР Класс J13
ЛНЭР Класс J52
ГНР Класс J13 ; ЛНЭР Класс J52
	Сохранилось 68846
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Генри Иватт
Строитель	Донкастерский завод (50) ; Роберт Стивенсон и компания (10) ; Шарп, Стюарт и компания (25) ;
Дата сборки	1897–1909
Всего произведено	85
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-00-6-0СТ
• МСЖД	С н2т
Измерять	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
День водителя .	4 фута 8 дюймов (1,422 м)
Вес локомотива	51,70 длинных тонн (52,53 т; 57,90 коротких тонн)
Тип топлива	Уголь
Водяной колпачок.	1100 имп галлонов (5000 л; 1300 галлонов США)
Давление в котле	170 фунтов на квадратный дюйм (1,17 МПа)
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	18 дюймов × 26 дюймов (457 × 660 мм)
Тяговое усилие
hideПоказатели производительности
Тяговое усилие	21735 фунтов силы (96,68 кН)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Великая Северная железная дорога ; Лондон и Северо-Восточная железная дорога ; Британские железные дороги ;
Сорт	ГНР: J13 ; ЛНЕР: J52 ;
Класс мощности	БР: 3F
снято	1936 - 1961
Расположение	Один сохранен, остальные списаны

Великой Северной железной дороги (GNR) Класс J13 , классифицированный J52 как LNER класса 0-6-0 ST , представляет собой паровоз , предназначенный в первую очередь для маневровых работ .

Класс J13 был представлен в 1897 году и разработан Генри Иваттом на основе более раннего безкупольного самолета GNR Class J14 (LNER Class J53). До 1909 года было построено восемьдесят пять J13. Несколько J14 были переоборудованы в J13 с 1922 года.

Подклассы

Некоторые локомотивы были оснащены конденсационными аппаратами для работы на Столичной железной дороге . Конденсаторные аппараты добавлялись к локомотивам или удалялись из них, когда они направлялись в район Лондона или за его пределы .

LNER переклассифицировал J13 в J52. Они также представили два подкласса: J52/1 для восстановленных двигателей и J52/2 для оригинальных. Сорок восемь J52/1 и восемьдесят пять J52/2 перешли к British Railways в 1948 году и имели номера 68757–68889.

Несчастные случаи

20 мая 1952 года № 68790 столкнулся с локомотивом НЦБ . ^{[ 1 ]}

Сохранение

Один, 8846, был сохранен капитаном Биллом Смитом в частном порядке в 1959 году и стал первым локомотивом, сохранившимся в частном порядке от BR. ^{[ 2 ]} В 1980 году он был передан в дар Национальному железнодорожному музею, и в течение двух периодов хранения его котельного билета он регулярно посещал другие сохранившиеся железные дороги и музеи. ^{[ 2 ]}

Источники

^ «Краткая история ЭВЮР» . Энциклопедия ЛНЭР . Проверено 5 апреля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Холловуд, Рассел (21 января 2014 г.). «Капитан Билл и старушка » . Национальный железнодорожный музей. Архивировано из оригинала 1 августа 2019 года . Проверено 1 августа 2019 г.

Ян Аллан ABC локомотивов British Railways (изд. 1948 г.). часть 4, стр. 50–51.

Внешние ссылки

Локомотивы Stirling J52 и J53 (GNR J13 и J14) 0-6-0ST Энциклопедия LNER

[1] «Краткая история ЭВЮР» . Энциклопедия ЛНЭР . Проверено 5 апреля 2020 г.

[OldLady-2] Jump up to: ^а ^б Холловуд, Рассел (21 января 2014 г.). «Капитан Билл и старушка » . Национальный железнодорожный музей. Архивировано из оригинала 1 августа 2019 года . Проверено 1 августа 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]