ГКЛ класса 9Д

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-0
• МСЖД	С н2т
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
День водителя .	5 футов 1 дюйм (1,549 м)
Длина	51 фут 1 + 7 ⁄ 8 дюймов (15,59 м)
Нагрузка на ось	15 длинных тонн 10 центнеров (34 700 фунтов или 15,7 т)
Вес локомотива	41 длинная тонна 6 центнеров (92 500 фунтов или 42 т)
Нежный вес	43 длинных тонны 0 центнеров (96 300 фунтов или 43,7 т)
Тип топлива	Уголь
Запас топлива	6 длинных тонн 0 центнеров (13 400 фунтов или 6,1 т)
Водяной колпачок.	4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США)
Давление в котле	160 фунтов на квадратный дюйм (1,10 МПа)
Поверхность нагрева:
• Топка	99 кв. футов (9,2 м 2 )
• Трубы	964 кв. футов (89,6 м 2 )
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	18 дюймов × 26 дюймов (457 × 660 мм) или ; 18,5 × 26 дюймов (470 × 660 мм)
Клапанный механизм	Стивенсон
Тип клапана	Задвижки

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Гарри Поллитт (инженер)
Строитель	Китсон и Ко (12) ; Гортон Воркс (46) ; Бейер, Пикок и компания (66) ;
Дата сборки	1892–1902
Всего произведено	124

ГКЛ класс 9
ЛНЭР Класс J10
ГКЛ класс 9 ; ЛНЭР Класс J10
	№ 5155 в локомотивном депо Нортвич, 1947 г.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Гарри Поллитт (инженер)
Строитель	Китсон и Ко (12) ; Гортон Воркс (46) ; Бейер, Пикок и компания (66) ;
Дата сборки	1892–1902
Всего произведено	124
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-0
• МСЖД	С н2т
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
День водителя .	5 футов 1 дюйм (1,549 м)
Длина	51 фут 1 + 7 ⁄ 8 дюймов (15,59 м)
Нагрузка на ось	15 длинных тонн 10 центнеров (34 700 фунтов или 15,7 т)
Вес локомотива	41 длинная тонна 6 центнеров (92 500 фунтов или 42 т)
Нежный вес	43 длинных тонны 0 центнеров (96 300 фунтов или 43,7 т)
Тип топлива	Уголь
Запас топлива	6 длинных тонн 0 центнеров (13 400 фунтов или 6,1 т)
Водяной колпачок.	4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США)
Давление в котле	160 фунтов на квадратный дюйм (1,10 МПа)
Поверхность нагрева:
• Топка	99 кв. футов (9,2 м 2 )
• Трубы	964 кв. футов (89,6 м 2 )
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	18 дюймов × 26 дюймов (457 × 660 мм) или ; 18,5 × 26 дюймов (470 × 660 мм)
Клапанный механизм	Стивенсон
Тип клапана	Задвижки
Тяговое усилие
hideПоказатели производительности
Тяговое усилие	18780 фунтов силы (83,54 кН)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога ; → Большая центральная железная дорога ; → Лондон и Северо-Восточная железная дорога ; → Британские железные дороги ;
Сорт	ГКЛ: 9 ; ЛНЕР: J10 ;
Класс мощности	БР: 2F
Номер в классе	124
Класс нагрузки на ось	LNER/BR: Доступность маршрутов : 3
снято	1933–1961
Расположение	Все списано

Классы GCR 9D, 9H и 9M (LNER Class J10) представляли собой класс из 124 0-6-0, паровозов разработанных Гарри Поллиттом для грузовых работ на железной дороге Манчестера, Шеффилда и Линкольншира (MS&LR), позже переименованной в Great Central Railway (GCR). ).

Карьера

Великая Центральная железная дорога

Во время Первой мировой войны семь из них были отданы в аренду Каледонской железной дороге. Они были модифицированы, чтобы иметь более короткие дымоходы. В 1921 году 10 из них были отправлены в Барроу-ин-Фернесс на ремонт. ^{[ 1 ]}

Лондон и Северо-Восточная железная дорога

Локомотивы были переданы Лондонской и Северо-Восточной железной дороге (LNER) в 1923 году. LNER классифицировала их как J10 с подклассами от J10/1 до J10/6 из-за различий в деталях. ^{[ 2 ]} Вывод войск начался в 1933 году, но был довольно медленным. ^{[ 3 ]}

Британские железные дороги

(BR) перешло около 78 локомотивов В 1948 году в собственность British Railways :

Ю10/2, 4 ^{[ 4 ]}
Ю10/4, 38 ^{[ 5 ]}
Ю10/6, 36 ^{[ 6 ]}

Номера БР: 65126–65209 (с пробелами). В 1950-х годах некоторых из них отправили работать в сараи, когда-то принадлежавшие LMS, L&YR и LNWR. Сообщалось также, что они пользовались популярностью среди бывших сотрудников LMS. К 1961 году все локомотивы были выведены из эксплуатации, последний из них под номером 65157 поступил в эксплуатацию в августе 1961 года. Ни один из них не сохранился. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ «Локомотивы Parker & Pollitt J10 (классы GCR 9D и 9H) 0-6-0» . Энциклопедия ЛНЭР . Проверено 5 декабря 2020 г.
^ «Локомотивы Parker & Pollitt J10 (классы GCR 9D и 9HI) 0-6-0» . Лнер.инфо . Проверено 28 февраля 2012 г.
^ «Локомотивы Parker & Pollitt J10 (классы GCR 9D и 9H) 0-6-0» . Энциклопедия ЛНЭР . Проверено 5 декабря 2020 г.
^ «Информация о классе паровозов Rail UK» . Railuk.info . Проверено 28 февраля 2012 г.
^ «Информация о классе паровозов Rail UK» . Railuk.info . Проверено 28 февраля 2012 г.
^ «Информация о классе паровозов Rail UK» . Railuk.info . Проверено 28 февраля 2012 г.
^ «Локомотивы Parker & Pollitt J10 (классы GCR 9D и 9H) 0-6-0» . Энциклопедия ЛНЭР . Проверено 5 декабря 2020 г.

Фрай, Э.В., изд. (сентябрь 1966 г.). Локомотивы ЛНЭР, Часть 5: Тендерные двигатели — классы от J1 до J37 . Кенилворт: RCTS . стр. 53–62. ISBN 0-901115-12-6 .

Эта статья о паровозах, эксплуатируемых в Англии, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] «Локомотивы Parker & Pollitt J10 (классы GCR 9D и 9H) 0-6-0» . Энциклопедия ЛНЭР . Проверено 5 декабря 2020 г.

[2] «Локомотивы Parker & Pollitt J10 (классы GCR 9D и 9HI) 0-6-0» . Лнер.инфо . Проверено 28 февраля 2012 г.

[3] «Локомотивы Parker & Pollitt J10 (классы GCR 9D и 9H) 0-6-0» . Энциклопедия ЛНЭР . Проверено 5 декабря 2020 г.

[4] «Информация о классе паровозов Rail UK» . Railuk.info . Проверено 28 февраля 2012 г.

[5] «Информация о классе паровозов Rail UK» . Railuk.info . Проверено 28 февраля 2012 г.

[6] «Информация о классе паровозов Rail UK» . Railuk.info . Проверено 28 февраля 2012 г.

[7] «Локомотивы Parker & Pollitt J10 (классы GCR 9D и 9H) 0-6-0» . Энциклопедия ЛНЭР . Проверено 5 декабря 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]