ГЕР Класс S56

GER Class S56 (и восстановленный R24) ЛНЭР Класс J69
LNER 8625 (бывший 7059, бывший GER 59) в локомотивном депо Стратфорда, 28 сентября 1946 г.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Джеймс Холден Строитель Стратфордский завод Дата сборки 1904 г. (новый) Всего произведено 20 (новый) Дата восстановления 1902–1921 из класса R24.
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-0 Т • МСЖД С н2т Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 4 фута 0 дюймов (1,219 м) Колесная база 13 футов 10 дюймов (4,22 м) Длина 27 футов 8 дюймов (8,43 м) Вес локомотива 42 длинные тонны 9 центнеров (95 100 фунтов или 43,1 т) Тип топлива Уголь Запас топлива 2 длинные тонны по 10 центнеров (5600 фунтов или 2,5 т) Водяной колпачок. 1200 имп галлонов (5460 л; 1440 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 14,5 кв. футов (1,35 м 2 ) Давление в котле 180 фунтов на квадратный дюйм (1,24 МПа) Поверхность нагрева 996,17 кв. футов (92,547 м 2 ) 2 ) Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 16,5 × 22 дюйма (419 × 559 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 19 091 фунт-сила (84,92 кН)
hideКарьера Операторы GER » Лондон и Северо-Восточная железная дорога » BR Сорт ГЕР: S56 или R24R ЛНЕР: J69 Класс мощности БР: 2F Прозвища Бакс , Бакджамперы Класс нагрузки на ось ЛНЕР/БР: РА 3 Ушедший на пенсию 1940–1962 Расположение Один сохранен, остальные списаны

GER Class S56 представлял собой класс 0-6-0 T паров , разработанный Джеймсом Холденом для Великой Восточной железной дороги . Вместе с некоторыми перестроенными экземплярами GER Class R24 они перешли в состав Лондонской и Северо-Восточной железной дороги при объединении в 1923 году и получили классификацию LNER J69 .

История

Класс S56 был развитием класса R24 и был почти идентичен, за исключением более высокого давления в котле и больших резервуаров для воды. Двадцать из них были построены в 1904 году на заводе Stratford Works.

Таблица заказов и номеров

Год	Заказ №.	Количество	Номера ГЕР.	ЛНЕР №№.	№1946.	Примечания
1904	С56	10	51–60	7051–7060	8617–19, —, 8621, —, 8623, —, 8625–8626
1904	P57	10	81–90	7081–7090	—, 8628–8633, —, 8635–8636

Все двадцать перешли в ЛНЭР в 1923 году. Тринадцать локомотивов класса J69 были переданы Военному ведомству в октябре 1939 года. из которых пять были построены как класс S56. Они были проданы Военному ведомству в октябре 1940 года. где они использовались на военных железных дорогах Мельбурна и Лонгмура . Остальные локомотивы были переименованы в 8617–8636 в порядке постройки; однако на месте локомотивов, проданных военному ведомству, остались пробелы. При национализации в 1948 году оставшаяся часть перешла к Британским железным дорогам, которые добавили к их числу 60 000. Послевоенный вывод войск начался в 1958 году, а к 1962 году все они были выведены на пенсию.

Таблица изъятий локомотивов конструкции С56

Год	Количество в обслуживание в начало года	Количество отозван	Номера локомотивов	Примечания
1940	20	5	7054, 7056, 7058, 7081, 7088	к WD 86, 87, 83, 80, 91
1958	15	5	68617–18/28/31–32
1959	10	4	68625/29–30/36
1960	6	1	68633
1961	5	2	68619/23
1962	3	3	68621/26/35

Сохранение

ГЕР нет. 87 на выставке в Брессингеме

ГЕР нет. 87 (LNER 7087, 8633, BR 68633) сохранился первоначально в Транспортном музее Клэпхема, и сейчас находится в Национальном железнодорожном музее . В настоящее время он выставлен в Брессингемском музее пара .

Ссылки

• Олдрич, К. Лэнгли (1969). Локомотивы Великой Восточной железной дороги 1862–1962 (7-е изд.). Уикфорд, Эссекс: К. Лэнгли Олдрич. OCLC   30278831 .
• Турре, Р. (1995). Военные локомотивы союзников Второй мировой войны . Абингдон, Оксон: Tourret Publishing. ISBN  0-905878-06-Х .
• Ян Аллан ABC локомотивов British Railways, часть 4 (изд. 1948 г.). стр. 49–50.

Внешние ссылки

• [1] - Общество Великих Восточных железных дорог
• Локомотивы Holden J67 и J69 (GER Class R24, R24 Rebuilt и S56) 0-6-0T — Энциклопедия LNER