ЛНЭР Класс J38

ЛНЭР Класс J38
Gresley J38 0-6-0 на площадке станции Forest Mill.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Найджел Гресли Дата сборки 1926 Всего произведено 35
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-6-0 • МСЖД Ч Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 56 дюймов (1,422 м) Вес локомотива 58,95 длинных тонн (59,90 т; 66,02 коротких тонн) Общий вес 103,15 длинных тонн (104,81 т; 115,53 коротких тонн) Тип топлива Уголь Давление в котле 180 фунтов на квадратный дюйм (1,24 МПа ) Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 20 × 26 дюймов (508 × 660 мм) Клапанный механизм Стивенсон Тип клапана поршневые клапаны
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 28 415 фунтов силы (126,40 кН )
hideКарьера Операторы Лондон и Северо-Восточная железная дорога Британские железные дороги Сорт ЛНЕР: J38 Класс мощности БР: 6F Ушедший на пенсию 1962–1967 Расположение Все списано

Лондонской и Северо-Восточной железной дороги Класс J38 представлял собой класс паровозов, предназначенных для грузовых перевозок . Они были разработаны Найджелом Гресли и представлены в 1926 году. Всего на заводе LNER в Дарлингтоне в 1926 году было построено 35 экземпляров, которые использовались в Шотландии . Все они перешли в собственность British Railways в 1948 году, и их нумерация была изменена с 5900–5934 на 65900–65934.

Гораздо более многочисленный класс J39 J38 размером 4 фута 8 дюймов (1,422 м) были заменены был более поздней разработкой, в которой ведущие колеса на более крупные 5 футов 2 дюйма (1,575 м). Некоторые из J38 позже были переоборудованы с котлами J39.

Размеры

• BR Классификация мощности : 6F
• Вес локомотива : 58 длинных тонн 19 центнеров (132 000 фунтов или 59,9 т)
• Вес тендера: 44 длинных тонны 4 центнера (99 000 фунтов или 44,9 т)
• Давление в котле : 180 фунтов на квадратный дюйм (1200 кПа)
• Перегреватель : Да
• Цилиндры : 20 × 26 дюймов (508 × 660 мм)
• Диаметр ведущего колеса : 4 фута 8 дюймов (1,422 м)
• Тяговое усилие : 28 415 фунтов силы (126 400 Н)
• Клапанный механизм : Стивенсон
  • поршневые клапаны

Снятие

Все J38 были сняты с производства в период с 1962 по 1967 год, причем последние два находились в эксплуатации под номерами 65901 и 65929. Эти два двигателя были последними паровозами конструкции Гресли, находившимися в эксплуатации, и все они были списаны.

Источники

• Ян Аллан ABC локомотивов British Railways (изд. 1962 г.).

Внешние ссылки

• Локомотивы Gresley J38 0-6-0 Энциклопедия ЛНЭР
• Подробности о классе J38 на Rail UK