НЕР 66 Аэролит

НЕР 66 Аэролит
66 аэролитов хранятся в Национальном железнодорожном музее.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Гейтсхед работает Дата сборки 1869 Всего произведено 1 Дата восстановления 1892, 1902
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-2-2 Т , перестроена как 4-2-2 Т , снова перестроена как 2-2-4 Т Веду его. 3 фута 7 дюймов (1,092 м) День водителя . 5 футов 7 + 3 ⁄ дюйма (1,721 м) Преследуя его. 3 фута 1 + 1 ⁄ дюйма (0,946 м) Колесная база 20 футов 7 дюймов (6,27 м) Длина 32 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма (9,970 м) Нагрузка на ось 19,5 длинных тонн (19,8 т; 21,8 коротких тонн) Вес локомотива 2-2-2Т: 37,0 длинных тонн (37,6 т; 41,4 коротких тонны) 4-2-2Т: 38,15 длинных тонн (38,76 тонн; 42,73 коротких тонны) 2-2-4Т: 44,10 длинных тонн (44,81 т; 49,39 коротких тонн) Запас топлива 2,5 длинных тонны (2,5 т; 2,8 коротких тонны) Водяной колпачок. 1620 имп галлонов (7400 л; 1950 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 11 кв. футов (1,0 м 2 ) Котел Диаметр 3 фута 9 + 3 ⁄ 4 дюйма (1,162 м) Давление в котле 175 фунтов на квадратный дюйм (1,21 МПа) Поверхность нагрева: • Топка 65 кв. футов (6,0 м 2 ) • Трубы 701 кв. Футов (65,1 м 2 ) • Общая площадь 766 кв. футов (71,2 м 2 ) Цилиндры 2 внутри (1 HP 1 LP) Цилиндр высокого давления 13 × 20 дюймов (330 × 508 мм) Цилиндр низкого давления 18,5 × 20 дюймов (470 × 510 мм) Клапанный механизм Стивенсон
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 6390 фунтов силы (28,4 кН)
hideКарьера Операторы ВНИЗ , ЛНЕР Сорт ЛНЕР: X1 Числа 66 Официальное название Аэролит Ушедший на пенсию 1933 Расположение Статический дисплей

Северо-Восточная железная дорога (NER) № 66 Aerolite — сохранившийся британский паровоз. присвоил ему X1 LNER класс . Он был способен развивать скорость 55 миль в час (89 км/ч).

История

Aerolite был построен в 1869 году в качестве замены одноименного двигателя, построенного компанией Kitson's для Большой выставки 1851 года и разрушенного при столкновении в 1868 году. Двигатель, как и его предшественник, использовался для перевозки салона инженера-механика. Первоначально это был 2-2-2 WT , бортовые баки были добавлены в 1886 году и примерно в это же время он получил номер 66.

В 1892 году Aerolite был переоборудован в 4-2-2 T , уничтожив большую часть оригинального двигателя. двухцилиндровая Уорсделла - фон Борриса система компаундирования Колодцевый резервуар был удален, боковые резервуары расширены и применена его снова перестроили в 2-2-4 Т. . В 1902 году

Аэролит музее ЛНЭР был изъят из обращения в 1933 году и сохранен в 1934 году в Йоркском . Он был перенесен в Музей передвижения Шилдона из Национального железнодорожного музея в 2023 году в связи с ремонтом машинного депо. это статическая выставка в Музее передвижения Шилдона в Шилдоне , графство Дарем По состоянию на 2024 год .

В популярной культуре

Аэролит является основой для Томаса и его друзей персонажа Уиффа. , промышленный мусоровоз, работа которого заключается в доставке мусора на содорскую свалку.

Ссылки

• Бакстер, Бертрам (1986). Бакстер, Дэвид (ред.). Каталог британских локомотивов 1825–1923 гг., Том 5A: Северо-Восточная железная дорога, железная дорога Халла и Барнсли . Эшборн, Дербишир: Издательская компания Moorland. п. 125. ИСБН  0-903485-54-0 .

Внешние ссылки

• Локомотив Wilson Worsdell X1 2-2-4T 'Аэролит' Энциклопедия LNER