НЭР Класс S

НЭР Класс S ЛНЭР Класс B13
2010 г. с Королевским поездом (дата и место неизвестны)
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Уилсон Уорсделл Строитель Гейтсхедский завод Дата сборки 1899–1909 Всего произведено 40
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-6-0 • МСЖД 2’C n2, позже 2’C h2 Веду его. 3 фута 7 + 1 ⁄ дюйма (1,099 м) Спаренный диам. 6 футов 1 + 1 ⁄ дюйма (1,861 м) Колесная база 50 футов 8 + 1 ⁄ дюйма (15,450 м) • Двигатель 26 футов 0 + 1 ⁄ 2 дюйма (7,938 м) • Нежный 12 футов 8 дюймов (3,861 м) Длина 61 фут 0 + 3 ⁄ дюйма (18,612 м) Нагрузка на ось 19,70 длинных тонн (20,02 т) Клейкая масса 48,10 длинных тонн (48,87 т) Вес локомотива 64,30 длинных тонны (65,33 т) Нежный вес 43,50 длинных тонн (44,20 т) Общий вес 107,80 длинных тонн (109,53 т) Запас топлива 5,00 длинных тонн (5,08 т) Водяной колпачок. 3940 имп галлонов (17900 л; 4730 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 23 кв. фута (2,1 м 2 ) Котел Схема ЛНЭР 54 Давление в котле 160 фунтов на квадратный дюйм (1,1 МПа) Поверхность нагрева: • Топка 120 кв. футов (11 м 2 ) • Трубы 884 кв. футов (82,1 м 2 ) • Дымоходы 379 кв. футов (35,2 м 2 ) • Общая площадь 1659 кв. футов (154,1 м 2 ) Пароперегреватели: • Тип Шмидт • Зона отопления 276 кв. футов (25,6 м 2 ) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 20 × 26 дюймов (508 × 660 мм) Клапанный механизм Стивенсон Тип клапана 8 + 3 ⁄ 4 -дюймовых (222 мм) поршневых клапана (первые 8 были построены с боковыми клапанами, но изменены в 1901–21 гг.)
скрывать Показатели производительности Тяговое усилие 19309 фунтов силы (85,89 кН)
скрывать Карьера Операторы Северо-Восточная железная дорога Лондон и Северо-Восточная железная дорога снято 1928–1938 Расположение Все списано

Класс Северо-Восточной железной дороги S ( LNER Class B13) представлял собой 4-6-0, типа паровоз предназначенный для экспресс-пассажирских перевозок. Первый экземпляр был построен в 1899 году. Они были очень похожи на NER Class S1 , за исключением меньших по размеру колес у первого.

Дизайн

Они были разработаны для уменьшения двойного направления на главной линии восточного побережья . Однако они плохо пропаривали, с решеткой меньшего размера и неглубокой, чем использовалась даже в других локомотивах того времени (проблема, которая также затронула B14, а позже и B15 ), и 4-4-0 NER класса R быстро заменили их, причем компоновка 4-4-2 предпочтительна для более поздних конструкций экспресс-пассажиров. В 1923 году этот класс был реклассифицирован в класс B13 Лондонской и Северо-Восточной железной дороги .

Модификации

Первые семь локомотивов имели золотниковые клапаны , остальные - поршневые . Позднее золотниковые двигатели были оснащены поршневыми клапанами. Шмидта Пароперегреватели были установлены между 1913 и 1925 годами.

Нумерация

Таблица локомотивов

ВНИЗ Нет.	Дата построен	Дата перегретый	Дата отозван	Примечания
2001	июнь 1899 г.	февраль 1916 г.	июнь 1931 г.
2002	июнь 1899 г.	июль 1924 г.	июль 1931 г.
2003	Сентябрь 1899 г.	май 1920 г.	июль 1931 г.
2004	декабрь 1899 г.	Апрель 1921 г.	август 1928 г.
2005	декабрь 1899 г.	ноябрь 1916 г.	ноябрь 1928 г.
2006	декабрь 1899 г.	Апрель 1918 г.	июнь 1931 г.
2007	март 1900 г.	Июнь 1916 г.	Октябрь 1928 г.
2008	Май 1900 г.	апрель 1917 г.	декабрь 1929 г.
2009	Июнь 1900 г.	июль 1915 г.	июль 1931 г.
2010	Июнь 1900 г.	Апрель 1916 г.	июль 1931 г.
726	Апрель 1906 г.	ноябрь 1915 г.	декабрь 1936 г.
740	Апрель 1906 г.	июль 1914 г.	Сентябрь 1932 г.
757	Апрель 1906 г.	март 1918 г.	Май 1932 г.
760	Май 1906 г.	Апрель 1915 г.	март 1931 г.
761	Июнь 1906 г.	ноябрь 1924 г.	Сентябрь 1934 г.	Переведен в служебный состав в сентябре 1934 г.; пароперегреватель снят; изменен номер на 1699, октябрь 1946 г.; в отставке в мае 1951 г.
763	Июнь 1906 г.	Январь 1916 г.	апрель 1929 г.
766	Июнь 1906 г.	декабрь 1916 г.	Октябрь 1931 г.
768	Июнь 1906 г.	август 1918 г.	Май 1929 г.
775	август 1906 г.	декабрь 1920 г.	август 1936 г.
1077	август 1906 г.	июнь 1918 г.	ноябрь 1931 г.
738	Июнь 1908 г.	август 1916 г.	июль 1938 г.
739	Июнь 1908 г.	февраль 1925 г.	июль 1932 г.
741	Июнь 1908 г.	Май 1917 г.	Январь 1930 г.
743	июль 1908 г.	Октябрь 1917 г.	Май 1932 г.
744	июль 1908 г.	ноябрь 1915 г.	декабрь 1931 г.
745	август 1908 г.	декабрь 1921 г.	декабрь 1931 г.
746	август 1908 г.	март 1918 г.	ноябрь 1931 г.
747	Сентябрь 1908 г.	Октябрь 1920 г.	август 1932 г.
748	Сентябрь 1908 г.	март 1915 г.	Октябрь 1938 г.
749	Октябрь 1908 г.	ноябрь 1915 г.	Апрель 1930 г.
750	Ноябрь 1908 г.	Январь 1915 г.	ноябрь 1932 г.
751	Ноябрь 1908 г.	ноябрь 1913 г.	Май 1936 г.
752	Ноябрь 1908 г.	март 1920 г.	июнь 1934 г.
753	декабрь 1908 г.	ноябрь 1916 г.	Октябрь 1938 г.
754	Январь 1909 г.	июль 1922 г.	декабрь 1936 г.
755	Январь 1909 г.	август 1917 г.	февраль 1934 г.
756	Январь 1909 г.	ноябрь 1919 г.	Сентябрь 1934 г.
758	февраль 1909 г.	ноябрь 1915 г.	Май 1930 г.
759	март 1909 г.	Сентябрь 1923 г.	Октябрь 1938 г.
762	март 1909 г.	июнь 1917 г.	Май 1937 г.

Снятие

Они были выведены в период с 1928 по 1938 год.

Ссылки

• Бодди, МГ; Браун, Вашингтон; Фрай, Е.В.; Хенниган, В.; Хул, Кен ; Маннерс, Ф.; Неве, Э.; Платт, ЛОР; Гордый, П.; Йидон, Всемирный банк (март 1975 г.). Фрай, Э.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, Часть 2Б: Тендерные паровозы — классы от B1 до B19 . Линкольн: RCTS . ISBN  0-901115-73-8 .

Внешние ссылки

• «НЭР/ЛНЭР Уорсделл «В13» Класс 4-6-0» . База данных БР .