Брэбхэм BT26

Брэбхэм BT26
	BT26 в серии Tasman конфигурации
Категория	Формула -1
Конструктор	Автомобильные гоночные разработки
Дизайнер (ы)	Рон Тауранк
Предшественник	Брэбхэм BT24
Преемник	Брэбхэм BT33
Технические спецификации
Шасси	из стекловолокна Кузов на трубчатом стальном космическом раме со стрессовыми срезами кожи
Подвеска (спереди)	Двойные поперечные попереки , катушки на амортизаторах , анти -ролл-батончик
Подвеска (сзади)	Двойные пожизненные попереки , руки с двумя радиусом , катушки- пружины над амортизаторами , анти-ролл-бар
Двигатель	BT26: Repco 860 ; 2,994 куб. ; BT26A: Ford - Cosworth DFV ; 2,993 куб. ; 90 ° V8 , NA , средний двигатель , продольный
Передача инфекции	Hewland DG 300, 5-ступенчатое руководство , ZF Differial
Топливо	Это
Шины	Goodyear , Dunlop
История конкуренции
Примечательные участники	Brabham Racing Organization
Примечательные водители	Джек Брэбхэм ; Джохен Риндт ; Джеки Иккс
Дебютный	1968 г. Гран -при испанского языка
Чемпионаты конструкторов	0
Водители чемпионат	0

Repco Brabham BT26 был Формулы -1 дизайном гоночного автомобиля . Развитие предыдущего BT24 , его двигатели Repco были ненадежными, но после перехода на двигатели Cosworth DFV он забил две победы чемпионата мира по Гран -при чемпионата мира и финишировал вторым на чемпионате мира 1969 года .

Концепция

Разработанный Ron Tauranac, BT26 был последним воплощением его автомобиля SpaceFrame F1, и одним из последних автомобилей F1, которые будут участвовать в таком строительстве - предстоящие изменения правил, касающееся хранения топлива, не нарушают шасси космического фрейма. Тауранак фактически объединил космический кадр с стрессовыми алюминиевыми панелями, чтобы создать полумонококо, что позволило ему уменьшить размер трубки космического фрейма и таким образом осветлить шасси.

Другим основным отличием между BT24 и BT26 было более мощный двигатель серии Repco 860, но он также был менее надежным; Сезон 1968 года страдал от ряда выхода на пенсию, и Джохен Риндт ушел, чтобы присоединиться к Lotus . В 1969 году двигатели Repco были заменены двигателями Cosworth DFV ; Эти варианты обозначены BT26A .

Гоночная история

В 1968 году Риндт и Брэбхэм между ними управляли только двумя финишами. 1969 год увидел улучшение; Новый новобранец Джеки Иккс одержал две победы и занял второе место на чемпионате мира водителя, и Брэбхэм-Форд на том же положении на чемпионате конструктора с помощью Piers Courage в третьем автомобиле, в котором участвовал Фрэнка Уильямса гоночная команда .

В 1970 году команда Брэбхама переключилась на новый BT33 в 1970 году, BT26AS проводились спорадически кампаниями по записям каперса, а Питер де Клерк записал лучший результат, 11 -е место (и последнее) на Гран -при Южной Африки . В 1971 году Джеки Преториус вышел на пенсию из своей последней гонки на Гран -при Южной Африки .

На мероприятиях, не связанных с чемпионатом, Брэбхэм выиграл Международный трофей BRDC 1969 года в Сильверстоуне, а ICKX выиграл Международный золотой кубок Оултон-Парка 1969 года . Де Клерк и Преториус выиграли три из южноафриканских гонок без чемпиона в 1970 и 1971 годах.

В 1970 году Дерек Белл соревновался в серии Тасмана, используя BT26A, оснащенный Cosworth DFW , 2,5 -литровой версией DFV. Лучший результат Белла был вторым в Гран -при Новой Зеландии, но проблемы с двигателем вызвали отмену австралийского этапа серии.

Результаты чемпионата мира

( ключ ) (результаты в жирном шрифте указывают на положение полюса; результаты курсива указывают на самый быстрый круг)

Год	Участник	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Точки ¹	Wcc ¹
1968	Brabham Racing Organization	Repco 860 3.0 V8	Глин		RSA	Особенно	МОЙ	Бель	ВНИЗ	ОТ	Гбр	Герм	ОНА	МОЖЕТ	олень	Мекс		10 ²	8 -й
				Джек Брэбхэм		DNS	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	5	Верно	Верно	Верно	Верно
				Джохен Риндт				Верно	Верно	Верно	Верно	3	Верно	Верно	Верно	Верно
1969	Brabham Racing Organization	Cosworth DFV	Глин		RSA	Особенно	МОЙ	ВНИЗ	ОТ	Гбр	Герм	ОНА	МОЖЕТ	олень	Мекс			49 (51)	2 -й
				Джек Брэбхэм	Верно	Верно	Верно	6				Верно	2	4	3
				Джеки Иккс	Верно	6	Верно	5	3	2	1	10	1	Верно	2
	Фрэнк Уильямс гоночные машины		Дюймовый	Пирс мужество		Верно	2	Верно	Верно	5	Верно	5	Верно	2	10
1970	Команда Ганстон	Cosworth DFV	Глин		RSA	Особенно	МОЙ	Бель	ВНИЗ	ОТ	Гбр	Герм	Или	ОНА	МОЖЕТ	олень	Мекс	35 ³	4 -й
	Команда Ганстон			Питер де Клерк	11
	Tom Wheatcroft Racing			Дерек Белл				Верно
	Гас Хатчисон			Гас Хатчисон												Верно
1971	Команда Ганстон	Cosworth DFV	Глин		RSA	Особенно	МОЙ	ВНИЗ	ОТ	Гбр	Герм	Или	ОНА	МОЖЕТ	олень			5 ³	9 -й
1971	Команда Ганстон	Cosworth DFV	Глин	Джеки Преториус	11													5 ³	9 -й

¹ Очки были награждены на основе 9-6-4-3-2-1 первым шести финишерам в каждом раунде, но только самый лучший автомобиль для каждого марки имел право на что-то вмешатся. Лучшие пять результатов из первых шести и пяти из последних шести были сохранены в 1968 году, лучшие пять результатов из первых шести раундов и лучших четырех результатов из последних пяти раундов в 1969 и 1971 годах и «Лучшие шестерки» из первых семи и пять из последних шести в 1970 году.
² В 1968 году только 4 очка были набраны с использованием BT26. Оставшиеся 6 очков были оценены с использованием BT20 и BT24 .
³ Все очки набрали в 1970 и 1971 годах с использованием BT33 .

Ссылки

^ Brabham bt26 @ ultimatecarpage

[1] Brabham bt26 @ ultimatecarpage

[ 1 ]