Subaru Impreza

Subaru Impreza
2017 Subaru Impreza
Обзор
Тип	Хэтчбек
Производитель	Субару
Производство	1992 -Present
Тело и шасси
Сорт	Компактный автомобиль
Стиль тела	2-lephught Coupe (1992–2000) с 4 до Седан (1992–2023) 5-дверный хэтчбек (2007-Present) 5-дверный вагон (1992–2007)
Макет	Передний двигатель, передний привод (1992-Present, JDM ) Передний двигатель, полный привод (1992-Present)
Хронология
Предшественник	Subary Lone
Преемник	Subaru WRX (для моделей Impreza WRX и Impreza WRX STI) Subaru Crosstrek (для моделей Impreza RV, XV и Outback Sport) Subaru Levorg (для моделей вагонов Impreza)

Subaru Impreza ( японский : スバル・インプレッサ , Hepburn : Subaru Inpuressa ) - это компактный автомобиль , который был изготовлен японским автопроизводителем Subaru с 1992 года. Он был представлен в качестве замены для леоне , а двигатели предшественника EA заменены Новая серия EJ . Сейчас он находится в шестом поколении.

Subaru предложил 5-дверный вариант тела хэтчбека с 2008 года. Фирма также предложила купе с 1995 по 2001 год, 4-дверный седан до пятого поколения, и 5-дверный универсал от введения Impreza, который был заменен Хэтчбек с третьим поколением в 2008 году. Основные версии получили «боксерские» двигатели с плоскими четверками в диапазоне от 1,5 до 2,5 литра, с ориентированными на производительность моделей Impreza WRX и WRX STI, обновляемых с добавлением турбокомпрессоров . С момента серии третьего поколения некоторые рынки приняли сокращенное название Subaru WRX для этих высокопроизводительных вариантов. Первые три поколения Impreza были также доступны с не-заусенским пакетом, не под названием The Outback Sport , эксклюзивным для североамериканского рынка. Для четвертого поколения этот пакет внешнего вида был поднят, чтобы стать субкомпактным кроссовером и переименовать XV ( Crosstrek в Северной Америке) и продается на международном уровне. В разговорной речи, автомобиль иногда называют Scooby.

Subaru предложил макет с передним и полным приводом для Impreza. С конца 1990-х годов некоторые рынки ограничивают продажи для модели полного привода, поместив Impreza в уникальное продажа в глобальном компактном классе, который обычно характеризуется передним приводом. Японские модели остаются доступными в обеих конфигурациях.

Исследование ISEECARS 2019 года назвала Impreza как самый низкий депрессивный седан в Соединенных Штатах через пять лет.

Первое поколение (GM, GC, GF; 1992)

Первое поколение
1994 Subaru Impreza Wagon (Pre-FaceLift)
Обзор
Модельный код	GC (тогда) GF (поместье) GM (чашка)
Также называется	Subaru Outback Sport (1997–2001) Subaru Grand Leone (Израиль, 1992–1996) Subaru Sportswagon Subaru Impreza Gravel Express (Япония, 1995–1996) Subaru Impreza Casa Blanca (1999–2000)
Производство	Октябрь 1992–2000 гг
Сборка	Япония: ňet, Ганма Тайвань: город Пингтунг ( TCMC ; CKD)
Дизайнер	Hidefumi Kato (1990)
Тело и шасси
Стиль тела	2-й купе 4-й седан 5-дверное поместье
Трансмиссия
Двигатель	Бензин : 1,5 л EJ15 H4 1,6 л EJ16 H4 1,8 л EJ18 H4 2,0 л EJ20 H4 2.0 50 EJ20 ураган H4 2.2 50 EJ22 H4 2.2 L EJ22G Turbo H4 2,5 л EJ25 H4
Передача инфекции	5-ступенчатое руководство 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2,520 мм (99,2 дюйма)
Длина	4 340 мм (170,9 дюйма)
Ширина	1690 мм (66,5 дюймов)
Высота	1405 мм (55,3 дюйма)
Сгибать вес	1220 кг (2689,6 фунта)

Предварительный фластин

Повозка

Затем

Объявлено 22 октября 1992 года, Impreza была выпущена в Японии в ноябре и предложена в версиях с передним приводом (FWD) или полным приводом (AWD) и в виде четырехдверного седана или пятидверного универсала (гастроли). Автомобиль использовал сокращенную версию сковороды Legacy's Floor. Согласно статье Motor Trend, написанной в марте 1992 года на странице 26, название нового компакта Subaru, изначально, было названо Loyale , демонстрирующей официальную фотографию четырехдверного седана. двухдверное купе В конце 1995 года было введено . В Японии это называлось Impreza retna . Первоначальный выбор двигателя включал 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0-литровые двигатели.

Subaru решил продолжить свое давнее использование боксерского двигателя в Impreza. Согласно Subaru, их конфигурация встроенного двигателя с трансмиссией сводит к минимуму рулон кузова из -за нижнего центра тяжести по сравнению с смещенными двигателями в большинстве других транспортных средств. Проект боксера обеспечивает хорошее смягчение вибрации из-за принципов сбалансированного двигателя поршне в противоположном банкеров потому что движение каждого поршня в значительной степени противоречит , Некоторая вибрация из смещений. Управление крутящим моментом также уменьшается с этим типом макета трансмиссии, поскольку передние приводные валы имеют одинаковую длину и вес.

На момент введения японский и европейский рынок естественным образом аспирированные модели (1,6 и 1,8) получили необычную решетку с небольшим центральным отверстием. Только WRX и обычные североамериканские модели получили обычную «полную» решетку решетки до подтяжки лица 1994 года, когда внешний вид регулярных моделей был приведен в соответствии с появлением спортивных моделей.

Первая подтяжка лица

Повозка

Затем

Outback Sport был представлен в Северную Америку в 1994 году на модельном году 1995 года в качестве обновленного спортивного универсала Impreza "L". Это был верхний уровень отделки модели Impreza Wagon без значительных механических или изменений производительности от более низких уровней отделки, помимо слегка поднятой подвески. Subaru нашла некоторый успех в продажах с Outback Sport как меньший компаньон с аналогичными изменениями высоты поездки, цветами тела и уровнями отделки для более крупной, более успешной продажи на основе устаревшего. Впервые 2,2-литровый двигатель использовался в американской Impreza. Позже был введен 2,5-литровый двигатель. В Японии была предложена Impreza WRX Sports Wagon с аналогичным подходом к Outback Sport, называя его «Impreza Gravel Express». Subaru прекратил гравийный экспресс, когда была введена Impreza второго поколения из -за очень ограниченных продаж. Капюшон, найденный в американском спорте Outback, была нефункциональной, но, вероятно, была включена, потому что американские и японские версии были построены на той же фабрике в Японии. Outback Sport был предложено с дополнительным оборудованием, таким как пакет измерения, установленную на вершине приборной панели, который включал цифровой компас, температуру снаружи и барометр или показания альтиметра .

Уровень отделки были LX, GL и спортивное поколение. Модели LX были передним приводом и работали на 1,6-литровом двигателе. Уровень отделения GL были либо передним приводом (Subaru Baded эти 2WD), либо полным приводом (Baded AWD); Автомобили, выпущенные в 1993 году, имели выбор 1,6- и 1,8-литровых двигателей FLAT-4 , а 1,6 доступны с 2WD, только версия AWD 1,8. С 1996 года 1,8-литровые версии были сброшены (на европейском рынке) и заменены 2,0-литровым двигателем. Спортивные версии имели сплавные колеса и только 2,0-литровый двигатель.

Subaru Impreza casa blanca

В течение этого поколения Subaru предложил спортивную универсал с ограниченным тиражом под названием Casa Blanca, у которого была ретро-вдохновленная передняя и задняя конечная обработка, которая была вдохновлена ​​популярным пакетом стиля бистро Subaru Vivio и Subaru Sambar Dias Classic . Тем не менее, стиль был противоречивым, а продажи были очень низкими. Несмотря на то, что пробег был ограничен 5000 единиц, и он считался редкой находкой, амортизационные значения были очень низкими и были очень нишевым автомобилем.

Impreza получила внешнюю подтяжку лица в течение 1997 модельного года, за которым последовал внутренняя редизайн в 1998 году с использованием новой переработанной панели панели от Forester .

Вторая подтяжка лица

Затем

Хэтчбек/универсал

Subaru из Северной Америки изначально предложил Impreza только 1,8-литровый двигатель, с передним или полным приводом; 2,2-литровый двигатель стал необязательным в 1995 году. В 1995 году модельный год 1,8/EJ18 был доступен с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач только на модели «базовый». 2.2/EJ22 был доступен только с автоматической коробкой передач для L, LX и Outback Sport. Модельный год 1995 года также представил OBD-II (встроенная диагностика 2 версия 2) в моделях EJ22/Автоматической передачи. Модель 1996 года заменила базовую версию на низкоконтентную Брайтон-отделку, также использованную в модели Legacy. Пятиступенчатая механическая коробка передач стала с двигателем 2.2 на всех моделях, за исключением Брайтона, который был доступен только с 1,8 и 5-ступенчатой.

Позже Subaru решил подчеркнуть полный привод в Северной Америке, что делает его стандартным для каждой Impreza (и Legacy) с 1997 года. Североамериканские рынки никогда не получали версию WRX Impreza первого поколения. Чтобы проверить воды для полноценной модели с турбонаддувом, Subaru продемонстрировал Impreza с турбонаддувом на различных автомобильных выставках по всей стране. Автомобиль был назван 2,5RX и теперь расположен в Subaru of America's Cherry Hill, штат Нью -Джерси. Впоследствии модель производительности 2,5RS была введена в 1998 году (в том же году 1,8-литровый двигатель был сброшен). Естественно аспирированный 2,5-литровый двигатель и более крупные тормоза были установлены в корпус купе с 16-дюймовыми сплавными колесами из золотого цвета. В 2,5R также было представлено несколько внешних сигналов от своих зарубежных братьев, таких как вентиляционные отверстия, капюшон и задний спойлер, вдохновленный ралли. 2,5/EJ25D (DOHC), используемые в RS 1998 года, страдали от высококачественных сбоев прокладки головки. Модель 1999 года показала несколько изменений: недавно разработанная версия SOHC «Фаза II» из того же 2,5-литрового двигателя с немного более высоким пиковым крутящим моментом на 5 Нм (3,7 фунта-фута), колеса обратились к стандартному серебра, к серебра, к Интерьер получил обновление, и внешний вид стал визуально похожим на японскую модель с обновленным передним бампером, заимствованным у японской версии 5 Impreza WRX STI. Модели 2,5RS стали доступны в форме седана в течение 2000 года вместе с включением заднего LSDS-LSD в качестве стандартного оборудования.

G в GC/GM/GF соответствует производственной линии (Impreza), в то время как следующим символом является код шасси. В США и Канаде C обозначает седан, купе и вагон. Обратите внимание, что это не так для транспортных средств RHD. В случае 2,5RS VIN будет либо GC6 (2000 - 2001), либо GM6 (1999-2001), причем 6, соответствующие двигателю N/A SOHC EJ253 , в частности, смещение двигателя 2,5 литра. RS 1998 года поставлялся с N/A DOHC EJ25D.

WRX и Sti

Смотрите также: Subaru WRX

Было семь известных версий WRX, датируемых оригинальными мировыми перекрестными транспортными средствами Subaru. Subaru принял название «WRX», чтобы соответствовать «экспериментальному мировому ралли», так как во всех версиях WRX (1992 г. представлена ​​технология, вдохновленная ралли, в том числе все колесные приводы, усиленные подвески и четыре цилиндрические двигатели с турбонаддувом. Версии STI были высокопроизводительными моделями, гомологированными для ралли и помечены как версии от 1 до 6. Они бывают трех разных стилей тела; Салон, купе (только тип R) и поместье.

Subaru представила Subaru Tecnica International (STI) версии WRX в Японии, начиная с 1994 года. Эти модели были обновлены из стандартного WRX во многих категориях, включая настраиваемые двигатели, настраиваемые на производительности. Версии STI WRX были чрезвычайно успешными в митингах и популярны среди уличных гонщиков, но были проданы только на японском рынке. По сравнению с WRX, STI имел в основном механические модификации. (STI подготовил Subaru Rally Cars с 1988 года, включая Legacy RS, версия WRX STI I была лишь первой машиной, задушенной как варианты моделей STI. Известны как версии 1-6 или римскими числовыми терминами.

GC8A (11/1992-9/1993)

WRX дебютировал в ноябре 1992 года с 240 пс (176,5 кВт; 236,7 л.с.). Центральным дифференциалом представлял собой тип вязкой связи , задний дифференциал с ограниченным ограниченным скольжением был вязким типом. WRX Type RA-это урезанная версия WRX, которая была доступна на японском рынке, чтобы люди могли покупать для автоспорта. Нацеленные на гонку и ралли, версии RA, как правило, были легче по весу; Показывая уменьшенную звукоизоляцию, ручные окна, удаление автомобильного рога, без кондиционера, отсутствие антиблокировочных тормозов и добавленные гоночные функции, такие как более надежные двигатели, пятая инъекция, межкуленерский спрей для воды и более короткая передача. RA типа WRX использует коробку передач более близкого отношения и кожаное рулевое колесо с тремя спицами от Nardi.

В Европе WRX был представлен как Impreza GT, а также Impreza Turbo 2000 (Великобритания). Он пришел с 208 л.с. (155 кВт; 211 пс).

GC8B (10/1993-8/1994) - версия I

В октябре 1993 года Subaru представил WRX 1994 года, который произвел 240 пс (177 кВт; 237 л.с.). Задние роторы были заменены от вентилируемого диска на твердый диск. Октябрь 1993 года также стал началом производства версии универсала с 220 пс (162 кВт; 217 л.с.). Поскольку это был первый значок STI Impreza, это известно как версия 1.

Первый STI был известен просто как «версия WRX STI», и 100 в месяц были произведены с февраля 1994 года. Эти автомобили были взяты из заводской сборочной линии и модифицированы в STI с необходимыми частями. У него было 250 пс (184 кВт; 247 л.с.).

Также была предложена легкая версия, называемая Type RA, опять же, со многими удобствами, удаленными для снижения веса и стоимости. Произведя 275 пс (202 кВт; 271 л.с.), эта версия WRX STI поставляется с дифференциалом, контролируемого драйвером (DCCD). Это устройство было электромеханическим дифференциалом, который мог бы заблокировать дифференциал. Спрей для водного охладителя также был установлен для модели RA.

GC8C (9/1994-9/1996) - версия II

1995 Subaru Impreza WRX (GC8C)

В ноябре 1994 года WRX имел увеличение мощности до 260 пс (191 кВт; 256 л.с.). Диаметры колес были увеличены до 16 дюймов (410 мм), а тормозные роторы были изменены на вентилируемые диски. В Японии была версия Wrx Sports Wagon с отделкой Outback, запасное колесо с бычьей баром и задней дверей под названием «Impreza Gravel Express».

Чтобы ознаменовать успех Колина МакРей в международной сцене ралли, Subaru в Великобритании выпустил 200 ограниченных выпусков «серия McRae» Turbo 2000 в июне 1995 года, подготовленная Prodrive . Эти транспортные средства были закончены в очень ограниченной цветовой гамме «Rally Blue», носили золотые 16-дюймовые сплавные диски, наклейки с макрей, индивидуальные пронумерованные значки с 1–201 (автомобиль 13 никогда не был построен, так как число 13 считается несчастью), а Электрический наклонный наклон/слайд люк. Сиденья Recaro были установлены спереди, а задние сиденья и боковые панели были переключены в том же материале Le Mans/Avus.

Регулярная мощность двигателя STI составляла 275 пс (202 кВт; 271 л.с.). Автомобиль весил 1240 кг (2734 фунта) и имел золотые колеса, подобные тем, которые на чемпионате мира Impreza. Теперь STI был построен рядом с WRX на производственной линии, а не отправлена ​​в STI.

1995 Subaru Impreza wrx sti ra

Модельный год 1996 года WRX дебютировал в январе 1996 года. Дизайн WRX получил минимальные механические изменения, но было введено издание WRX V-ограничено, чтобы отпраздновать успех автомобиля Impreza WRC в FIA WRC . Это было механически таким же для WRX, но у него был подталкивание веса до 1240 кг (2734 фунта). Автомобили с V-ограниченными покрашены в мировом ралли Blue. VRX STI Version II V-ограниченное издание также было выпущено. Интерьер окрашен в синий цвет на вставках и ковровых покрытиях. WRX Type RA STI версия II получила радио и кондиционирование воздуха в форме V-ограниченности. Было произведено 1000 WRX STI Version II V-Limited с 555 WRX типа RA STI Version II V-ограниченные модели.

GC8D (9/1996-9/1997) - версия III

В сентябре 1996 года WRX был обновлен новым стилем. В настоящее время WRX имеет рейтинг мощности 280 пс (206 кВт; 276 л.с.) и теперь весил 1250 кг (2756 фунтов). Несмотря на то, что он на самом деле развился около 300 лошадиных сил, выход был недооценен в тогдашнем пределе договора о соглашении джентльменов в размере 280 пс.

Subaru в Великобритании выпустил Turbo 2000 "Catalunya" в марте 1997 года, ограниченную производство 200 автомобилей (снова за исключением автомобиля № 13) в черном с красными пятнами, кажущимися на золотых сплавных колесах. Каталония была сделана, чтобы отпраздновать победу второго титула Subaru's Second WRC на митинге Испании (Каталония).

С GC8D появилась начало версии Coupé The WRX. Он называется типом WRX R. Купе был выбран Prodrive для использования в WRC, потому что оно было легче и жестче, чем седан, хотя он носил те же внешние размеры. По сути, это была двухдверная версия RA типа WRX, что означает DCCD, минимальная звукоизоляция, коэффициенты закрытия и закаленную коробку передач. Этот автомобиль также имеет насадку для водяного распыления, чтобы ослабить верхнюю часть промежуточного охладителя. Затем вода испаряется, убирая тепло от промежуточного охладителя и охлаждая заряд впускного заряда. Этот автомобиль был произведен только на заказе. По оценкам, 10 000 моделей типа R были произведены для внутреннего рынка японцев. Кроме того, имелся доступ к RA типа WRX (седан), с крышным вентиляционным отверстием вместо огней карты и окончания окна, хотя электрика - это вариант от завода.

Также был доступен VLX Type R V-Limited. У него есть мотор WRX без кованых внутренних средств, таких как ИППП, и он пропускает на четырехпонентных передних тормозах, поскольку они должны быть установлены командами ралли. Он имеет вентиляционное отверстие на крыше и является легким, что делает хорошую основу для раллийного автомобиля.

GC8E (сентябрь 1997 г. по август 1998 г.) - Версия IV

В Европе интерьер Subaru Impreza GT (Turbo 2000 в Великобритании) был обновлен кожей. Для ИППП мощность оставалась на уровне 280 пс. Кованые поршни были также добавлены. Интерьер и кабина были превращены в новый дизайн вместе с новыми датчиками белого цвета. (<- кожа была вариантом, и не было такой вещи, как спецификация ЕС).

Для Великобритании Turbo 2000 "Terzo" был выпущен в апреле 1998 года. 333 автомобиля в синем с золотыми сплавными колесами были созданы для празднования титула Subaru's WRC.

Subaru Impreza 22b STI

В 1998 году Subaru of Japan выпустил широколепурный, Coupe WRX STI назвал «22B STI», созданный в период с марта по август 1998 года . Ралли Чемпионат . При выпуске продаж все 400 японских подразделений были проданы за 30 минут до 48 часов, в зависимости от отчета. Еще 24 были произведены для экспортных рынков - 16 для Великобритании, а также еще 5 для Австралии и 3 прототипа. 16 автомобилей, импортированных в Великобританию, были модифицированы Prodrive , с более длинными передаточными числами и британскими огнями. Поскольку 50 22B уже были импортированы в частном порядке в Великобританию, Субару пришлось ждать до 1999 года, чтобы зарегистрировать 16 официальных импортных автомобилей в соответствии с схемой одобрения единого транспортного средства VCA . Он выступил невероятно хорошо в снегу, так как уникальный четырехколесный привод и быстрый сцепление позволило легко управлять.

22b имел двигатель EJ22G (примечание, внутренний материал Subaru утверждает, что блок закрытой палубы поступает от версии III EJ20G ). Это означает, что смещение было увеличено с 2,0 л (1 994 куб. См) до 2,2 л (2212 куб. Официально он произвел 280 пс (206 кВт; 276 л.с.) при 6000 об / мин и 363 Нм; 268 фунт -футов (37 кгг) при 3200 об / мин крутящего момента , подачи топлива с помощью электронного впрыска топлива и IHI RHF 5HB турбокомпрессора . Этот автомобиль получил уникальный цвет синего цвета, и у него было широко расколотое крыло, взятое из автомобиля WRC Peter Stevens , увеличивая ширину на 80 мм (3,15 дюйма). Автомобиль имеет уникальный капюшон, передние и задние крылья, передний бампер в стиле WRC и уникальное регулируемое заднее крыло. Во время сборки было снято шасси типа RX типа R. Крылья были заменены на 22b Sti Fenders. Подвеска обеспечивается Bilstein , в то время как тормоза представляли собой четырехпотский передний/двухпот-суппорт GTI, окрашенные в красный цвет. Колеса были увеличены в размере от стандартной версии STI типа R WRX с 16-17 дюймов, а сцепление была обновлена ​​до спеченного двойного сцепления с керамическим диском. Происхождение названия 22b обсуждалось. 22, упомянутые 2,2-литровым смещением, и считалось, что B предназначен для подвески Bilstein. Это соотносится с идеей, что Subaru продает устаревшую спецификацию B, где B представляет подвеску Bilstein. Тем не менее, B на самом деле является внутренним кодом Subaru для Turbo. 22b тоже Hexadecimal для числа 555, в отношении State Express 555 , основного спонсора Subaru в WRC с 1993 по 2004 год. Вес бордюра автомобиля составляет 1270 килограммов (2800 фунтов).

GC8F (9/1998-9/1999) - Version V

Subaru Impreza (MY99) WRX STI версия 5 Coupe

Механически GC8F был практически таким же, как и его предшественник. Крутящий момент увеличивался немного с 242 до 250 фунтов фунтов (от 328 до 339 Нм) при 4000 об / мин. Вес также продолжает увеличиваться и устанавливается на уровне 1300 кг (2800 фунтов).

Subaru Impreza WRX RB5

Чтобы отпраздновать возвращение британского водителя Ричарда Бернса в команду ралли, ограниченная серия моделей 444 Turbo 2000 "RB5" в сером было создано в 1999 году для Великобритании. Основная модель имела нечто большее, чем косметические различия, но у большинства были WR Sport Performance Pack, вариант, состоящий из нового ECU и выхлопа для 240 пс (177 кВт; 237 л.с.) и 350 Нм (258 фунт -футов) Полем Был также дополнительный пакет подвески Prodrive .

Стандартный Великобритания Impreza Turbo 2000 также был настроен и частично рестолирован Prodrive в 1999 году, чтобы создать «Prodrive WR Sport». В нем было уникальное внутреннее обновление подвески, новые кузовые и колеса, а также наклейки на WR Sport и дополнительное обновление ECU.

Для ИППП мощность оставалась такой же, как и предыдущая версия, но макет и конструкция двигателя стали более чистыми и были названы двигателем «Боксерская фаза 2». Фейсписка, остальная часть линии Impreza, также была применена к ИППП. WRX STI весила 1270 кг (2800 фунтов). Было 1000 автомобилей RA STI типа WRX RA STI версии 5, и у каждого был четырехмесячный период ожидания. Интерьер также был слегка изменен, включая места и рулевое управление. Эта модель была также произведена в виде 555 ограниченного выпуска.

GC8G (9/1999-9/2000) - версия мы

1999–2000 Subaru Impreza WRX Седан (GC8G)

Последняя версия GC WRX была введена в сентябре 1999 года. В механических спецификациях нет изменений. Дополнительными функциями являются недавно разработанные сплавные диски, зеркала с цветовой кодировкой и дверные ручки, удаленная центральная блокировка, прерывистые дворники с таймером и огнями карты.

Европейская модель GT получила дальнейшие обновления в виде большего количества частей из диапазона ШТИ. Передние тормоза стали фирменными четырехпонящими суппортами Subaru с дисками 294 мм (11,6 дюйма), колеса стали 16-дюймовыми легкими сплавами. Крыло высокого уровня STI 4 было установлено к седану, а также были установлены сиденья переднего ковша в стиле STI и более прочную подвеску. Двигатель «Фаза 2» в настоящее время оснащен разработанным 160 кВт (218 пс; 215 л.с.), увеличение на 5 кВт (7 пс; 7 л.с.) по сравнению с предыдущей моделью.

Чтобы противостоять серому импорту высокопроизводительных японских вариантов, Subaru UK поручил Prodrive производить ограниченную серию из 1000 двухдверных автомобилей в Sonic Blue, называемом WRX «P1». Выпущенные в марте 2000 года, они были взяты из линий типа R STI и использовались для P1. P1 и австралийский Subaru, доставленные STI версии 5, были единственными версиями Coupe Chassis WRX Sti GC для получения ABS. Чтобы разрешить ABS, DCCD был отброшен. Выход двигателя был увеличен до 276 л.с. (206 кВт; 280 пс), а подвеска оптимизировала для британских дорог. Варианты были доступны в Subaru, состоящем из четырехпоршневых передних тормозных суппортов, электрических сидений Recaro, 18-дюймовых колес и штампованной Backbox P1. P1, или Prodrive, повторяется во имя концептуального автомобиля Prodrive P2 .

Аналогичным образом, для ИППП, большинство изменений были косметическими, когда крыло было скульптурным, чтобы быть более агрессивным. Было разработано 2000 WRX STI Version 6 Limited Model, плюс 1000 WRX STI Type R Coupe версии 6 Limited, 2000 WRX STI RA версии 6 Limited, а также 500 моделей Limited Hatchback WRX STI версии 6.

В 2000 году STI выпустила WRX STI "S201", из которых 300 были произведены. Эта серия представляет собой ограниченную серию производства, которая оснащена мощностью двигателя 224 кВт (305 пс; 300 л.с.) при 6500 об / мин и 353 Нм (260 фунт -футов) при 4000 об / мин, поскольку специальные варианты были исключены из соглашения джентльменов. Автомобиль был украшен почти каждой частью из каталога STI. S201 был седаном, который имел единственный кузовный S-серия STI STI. Взвешивая 1270 кг (2800 фунтов), у S201 было трипланарное крыло и массивный передний воздушный сплиттер. Вся подвеска состояла из частей ИППП.

Второе поколение (GD, GG; 2000)

Второе поколение
Предварительный фластиф Subaru Impreza RS Sedan ("Bugeye")
Обзор
Модельный код	GD (тогда) GG (универсал)
Также называется	Subaru Outback Sport Saab 9-2x (2004-2006)
Производство	2000–2007
Модель лет	2001–2007 (Соединенные Штаты)
Сборка	Япония: ňet, Ганма
Тело и шасси
Стиль тела	4-й седан 5-дверный универсал
Трансмиссия
Двигатель	Бензин : 1,5 л EJ15 H4 1,6 л EJ16 H4 2,0 л EJ20 H4 2.0 50 EJ20 ураган H4 2,5 л EJ25 H4 2,5 л EJ25 Turbo H4
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатое руководство 6-ступенчатая TY856WH3MA/ TY856WH4MA/TY856WW6MA Руководство
Размеры
Колесная база	2,525 мм (99,4 дюйма)
Длина	4415 мм (173,8 дюйма)
Ширина	Седан: 1730 мм (68,1 дюйма) Универсал: 1695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1425 мм (56,1 дюйма)
Сгибать вес	1360 кг (2998,3 фунта)

Основная статья: Subaru Impreza (второе поколение)

Pre-FaceLift ("Bugeye")

Р.С. назад

GX Wagon/Hatchback

Subaru представил «Новой эпохи» Impreza в Японию в августе 2000 года. Больше по размеру по сравнению с предыдущей итерацией, седан увеличил ширину на 40 миллиметров (1,6 дюйма), в то время как универсальный универсал только на 5 миллиметров (0,2 дюйма) Размещение двух вариантов в разные японские категории классификации . Стиль купе от первого поколения не появился на новой серии, и пакет внешнего вида бездорожья, который включал в себя бамперы контрастного цвета, действительно перенесли вперед. Этот вариант только в Северной Америке продавался как отдельная модельная линия, как и прежде, задовал спорт Outback .

Естественно аспирированные двигатели с плоской четверть (боксер) составляли 1,5-литровый EJ15 , 1,6-литровый EJ16 , 2,0-литровый EJ20 и 2,5-литровый EJ25 . В моделях WRX и WRX STI были предложены версии 2,0- и 2,5-литровых двигателей. Модели STI показали более мощный 2,0-литровый (2,5-литровый за пределами японского рынка) с турбонаддувом. Модели WRX показывали 2,0-литровый боксерский двигатель с турбонаддувом до 2005 года, после чего они перешли на 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом.

На Австралийском автомобиле года автомобиль года автомобиль получил общую награду Coty в 2000 году. На American Motorweek Drivers's Choice Awards Impreza выиграла лучший спортивный седан в 2002 году и лучшую производительность в 2004 году.

Первая подтяжка лица ("Blobeye")

• 
  Первый подтяжка лица ("Blobeye") седан RS
• 
  Седан первого подтяжки лица GX
• 
  Первая подтяжка лица GX хэтчбек/универсал

Вторая подтяжка лица («Соколиный Глаз»)

• 
  Вторая подтяжка лица («Ястребиной») универсал/хэтчбек
• 
  Второй вагон/хэтчбек/хэтчбек
• 
  Второй седан подтяжки лица

Сааб 9-2x

Subaru производил значок, разработанный вариант, продаваемый Saab в качестве 9-2x для североамериканского рынка (2004-2006) исключительно в стиле кузова. 9-2x получили перепроектированный передний и задний стиль, а также другие внутренние, акустические и технические модификации. Эта модель, оборудованная значком, была в разговорной речи как «саабару» среди энтузиастов.

WRX

Как и в случае с первым поколением, варианты WRX с турбонаддувом и WRX STI были доступны в многочисленных спецификациях с различными продаваемыми моделями ограниченного выпуска, причем модели STI были более сфокусированы на производительности. Subaru выпускал ежегодные обновления для ИППП, настраивая уровни косметики и оборудования, а также повышение производительности и обработки.

• 
  WRX Седан (предварительный фланг)
• 
  Седан WRX (первая подтяжка лица) (с серыми колесами STI)
• 
  Седан WRX (первая подтяжка лица) (с серыми колесами STI)
• 
  Седан WRX (вторая подтяжка лица)

WRX Sti

• 
  WRX STI Sedan (первая подтяжка лица)
• 
  WRX STI Sedan (первая подтяжка лица)
• 
  WRX STI Sedan (вторая подтяжка лица)
• 
  WRX STI Sedan (вторая подтяжка лица)

S202

Subaru WRX ST (GD) S202/S203/S204 + RA-R

Изображение
Модель	S202	S203	S204	Spec C Type RA-R
Единицы	400	555	600	300
Двигатель	EJ207
Выход	235 кВт 320 пс; 315 л.с. @6400
	384 N⋅m 283 lbf⋅ft @4400	422 N⋅m 311 lbf⋅ft @4400	432 N⋅m 319 lbf⋅ft @4400

S202, произведенный в 2002 году, был основан на WRX STI Type RA Spec C; STI установила модернизированную систему впуска и выхлопных газов для увеличения максимальной мощности двигателя до 235 кВт (320 пс; 315 л.с.) при 6400 об / мин и 384 Нм (283 фунта) при 4400 об / мин. Вес был немного уменьшен до 1330 кг (2930 фунтов), а производство было ограничено 400 единицами.

S203

S203, произведенный в 2004 году и оснащенный первым ресторальным передним концом, был оснащен большим турбоунбором, чтобы увеличить максимальную мощность двигателя. Водитель команды Subaru Petter Solberg помог разработать S203. По сравнению с S202 мощность оставалась неизменной при 235 кВт (320 пс; 315 л.с.) при 6400 об / мин, но крутящий момент увеличился до 422 Нм (311 фунт -футов) при 4400 об / мин. Вес также увеличился до 1445 кг (3186 фунтов), а производство было ограничено 555 единицами.

WRX STI S20-SC

Subaru Impreza WRX STI S20-SC

WRX STI S20-SC (Speed ​​Shift 2,0-литровый S-CAR)-это ограниченная серия S-CAR, продаваемая только в Subaru Docklands , Мельбурн , Австралия. Поскольку большинство S-Cars были проданы на внутреннем рынке японского внутреннего рынка, S20 SC был ограничен в производстве всего 10 автомобилей для Австралии. S20 SC был предложен только в (51e) White и включал все доступные дополнения WRX STI версии 8, модификации производительности и дополнительные косметические изменения.

Subaru Australia использовала 10 автомобилей, чтобы продемонстрировать варианты каталога, доступные для стандартного STI. Они включают, но не ограничиваются; STI Sway Bars, Tur Lamp «DELETE» для дальнейшего снижения веса, покрытия фары STI, дополнительные дополнительные косметические значки ИППП и т. Д. Все они поступили в стандартную комплектацию для S20 SC. В дополнение к каталогу, способствующие деталям ИППП, эксклюзивные модификации S20 S2 SC включают в себя; Sti Struts, пониженные пружины, короткий механизм переключения с эксклюзивной ручкой передач, тормозными тормозными линиями STI, черными колесами, уникальным интерьером (B20) Blue/Black, различным внешним знаком, настройками ECU и номером сборки, с указанием номера сборки.

S204

S204, произведенный в 2005 году со вторым рестораном, также был оснащен большим турбоунбором для увеличения максимальной мощности двигателя, а двигатель был собран вручную. По сравнению с S202 и S203 мощность оставалась неизменной при 235 кВт (320 пс; 315 л.с.) при 6400 об / мин, но крутящий момент увеличился до 432 Нм (319 фунт -футов) при 4400 об / мин. Вес также увеличился до 1450 кг (3200 фунтов), а производство было ограничено 600 единицами.

Spec C Type RA-R

RA-R Spec C был получен из S204 с дополнительными мерами по осветлению автомобиля. Тот же двигатель и выход были установлены, но вес был уменьшен до 1390 кг (3060 фунтов). Из 300 произведенных автомобилей подразделение 50 была ограничена астральным желтым цветом.

Третье поколение (GE, GH, GR, GV; 2007)

Третье поколение
Предварительный хэтчбек
Обзор
Модельный код	GE (седан, узкое тело) GH (хэтчбек, узкое тело) Gr (хэтчбек, широкое тело) GV (седан, широкое тело)
Также называется	Subaru Outback Sport Subaru Impreza B3 (Израиль) Subaru Impreza Ansesis
Производство	2007–2011 2007–2014 (WRX)
Модель лет	2008–2011
Сборка	Япония: ňet, Ганма
Тело и шасси
Стиль тела	4-й седан 5-дверный хэтчбек
Трансмиссия
Двигатель	Бензин : 1,5 л EL15 H4 2,0 л EJ20 H4 2.0 50 EJ20 ураган H4 2,5 л EJ25 H4 2,5 л EJ25 H4-T Дизель : 2.0 50 EE20 Ураган H4
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатое руководство 6-ступенчатая TY856UB1KA Руководство
Размеры
Колесная база	2620 мм (103,1 дюйма)
Длина	Седан: 4580 мм (180,3 дюйма) Хэтчбек: 4415 мм (173,8 дюйма)
Ширина	1740 мм (68,5 дюймов) WRX STI: 1795 мм (70,7 дюйма)
Высота	1475 мм (58,1 дюйма) Outback Sport: 1481 мм (58,3 дюйма)
Сгибать вес	1 394 кг (3 073 фунта)

Хэтчбек (предварительный фластиф)

Седан (предварительный фластиф)

Subaru выявил Impreza третьего поколения на автосалоне в Нью -Йорке 2 апреля 2007 года - были выявлены стандартные версии WRX с естественным образом аспирированным и турбонаддувом. Третье поколение высокопроизводительного WRX STI дебютировало в октябре 2007 года. В этом поколении также было прекращено прекращение универсала, замененное новым 5-дверным стилем кузова хэтчбека. Варианты широкого тела хэтчбека и седана внутренне помечены GR и GV соответственно. Размерный, эта версия шире на 55 мм (2,2 дюйма) и увеличивает дорожку примерно на 38 миллиметров (1,5 дюйма) до 1530 /1540 мм (60,2 / 60,6 дюйма) (f / r). Несмотря на то, что платформа с широким телом была впервые принята, платформа для широкого тела была использована стандартным диапазоном WRX.

Интерьер

Третья серия Impreza немного длиннее, шире и предлагает более длинную колесную базу. Две традиции Subaru были прекращены новой моделью: выключатель парковочных светильников на вершине рулевой колонки больше не присутствует, и впервые в окнах есть кадры для улучшения шума, вибрации и уровня резкости. Subaru приложил усилия, чтобы контролировать вес нового шасси. Несмотря на увеличение размера, жесткости и оборудования для безопасности, вес автомобиля аналогичен предыдущему поколению. Передняя подвеска использует настройку на стойке MacPherson , в то время как задняя часть имеет новую подвеску с двойным пошлин .

Бензиновые двигатели с плоской четверкой в ​​естественной аспирированной мелодии, состоящей из 1,5-литрового EL15 , производящего 80 кВт (107 л.с.), 2,0-литровый EJ20 с 110 кВт (148 л.с.) и 196 Нм (145 фунтов. 2,5-литровый EJ25 с 127 кВт (170 л.с.). Версии двух последних двигателей с турбонаддувом были установлены в версии WRX и WRX STI, как обсуждалось позже. Subaru представила дизельный двигатель с плоским четырех, обозначенный EE20 на парижском автосалоне 2008 года . Продажи начались в нескольких европейских странах с начала 2009 года, с 2,0-литровым турбодизельным двигателем 112 кВт (150 л.с.). Две модели доступны по состоянию на июль 2009 года, 2,0 TD и 2,0 TD Sport.

На внутреннем рынке Японии диапазон составлял 1,5-литровый 15 с, плюс 2,0-литровый 20S и S-GT с турбонаддувом, оба с использованием 2,0-литрового двигателя. Японские дилеры первоначально продавали хэтчбек, а вариант тела седана прибыл осенью 2008 года в качестве анезиса Impreza . Это поколение представляло первый раз, когда Impreza больше не соответствовала правительственным правилам японскому правительству, касающимся внешних измерений. Японские модели спецификации оснащены кнопкой запуска двигателя.

Subaru Impreza XV

Subaru Impreza Outback Sport

Subaru Australia выпустила хэтчбек третьего поколения в сентябре 2007 года. Естественно аспирированные 2,0-литровые версии упали под трим RX и RS, а 2,5-литровый турбонаддув зарезервировал для WRX. Стиль кузова седана появился позже в 2008 году, параллельно модельной линейке хэтчбека.

Северная Америка получила только 2,5-литровые модели. Выпущенный на рынке Соединенных Штатов на модельном году 2008 года, модельный диапазон состоит из 2,5i, WRX с турбонаддувом и Outback Sport, который Subaru продал в качестве отдельной модельной линии. Естественно аспирированные модели имеют электронную сторону от превосходства 190 км/ч (120 миль в час). В 2009 году на рынке прибыла новая отделка 2,5i GT с турбонаддувом 167 кВт; 227 PS (224 л.с.) Двигатель от модели WRX 2008 года (этот WRX 2009 года получил повышение мощности). В то время как автоматическая коробка передач не была доступна с WRX, 2,5i GT действительно получила дополнительную четырехступенчатую автоматическую автоматическую скорость. На канадском рынке базовая Impreza 2.5i получила обновления для модельного года 2009 года, включая задние дисковые тормоза, электронную контроль устойчивости и дверные ручки в цвете кузова-ранее были обнаружены только на спорте 2,5i и более дорогие отделки.

Хэтчбек (подтяжка лица)

Седан (подтяжка лица)

В Израиле Impreza обозначается как B3, и предлагаются три стиля: B3 1.5, с 1,5-литровым двигателем, B3 2.0 и B3 2.0 Sport, оба с 2,0-литровым двигателем. Четырехдверные и пятидверные модели доступны для каждого типа двигателя, от базового класса R, до среднего RX и верхнего класса RXI.

Индонезийские версии были изначально доступны только в качестве стиля хэтчбека, причем седан прибыл в 2011 году. 1,5 R и 2,0 R могут быть заказаны с помощью двухступенчатой ​​ручной передачи с двумя диапазонами или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Однако в Сингапуре и Таиланде Impreza 1,5 R, 2,0 R и 2,5 WRX также предлагаются в качестве четырехдверного седана. The WRX STI Trim в Сингапуре, Индонезии, Таиланде и на Филиппинах может быть заказана с помощью шестиступенчатой ​​ручной работы с двумя диапазонами или автоматической пять скоростей, если доступна wrx sti-line.

Безопасность автомобиля была увеличена с широким включением электронного контроля устойчивости в качестве стандарта на многих рынках. Когда страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) в США проверял пятидверную Impreza, организация предоставила Impreza самый высокий рейтинг. ANCAP в Австралии проверил Impreza, где он набрал 34,66 из 37 очков, или полный пятизвездочный рейтинг в результате краха безопасности пассажиров; Impreza также забила четырехзвездочный тест на безопасность пешеходов.

Ассортимент Impreza получил подтяжку лица в конце 2009 года на модельном году 2010 года, получив новую решетку решетки решетки.

WRX

Subaru Impreza WRX Седан (подтяжка лица)

Subaru Impreza WRX хэтчбек (предварительный фластин

Subaru дебютировал с турбонаддувом WRX Performance Variant серии третьего поколения наряду с основными моделями естественных моделей 2 апреля 2007 года. Для этого поколения большинство рынков приняли сокращенное имя «WRX», хотя рынки японских, североамериканских и Великобритании сохранили полное » Subaru Impreza WRX «Название». 2,5-литровый двигатель EJ255 в значительной степени неизменен внутри. Основным изменением является эффективность воздушного потока голов. Изменения в моторном отсеке состоят в основном из впускного коллектора и интеркулатора в стиле GT в стиле GT. Турбо -остатки TD04 от предыдущего поколения, однако он был скорректирован так, чтобы соответствовать новой конструкции потребления. Выходная мощность состоит из 169 кВт (227 л.с.) и 320 Нм (236 фунт-футов) от его 2,5-литрового двигателя. Это было предложено либо в пятиступенчатой ​​ручной или 4-скоростной автоматической. Пятиступенчатая механическая коробка передач была изменена на то же самое, что было найдено в Legacy gt. Задний ограниченный дифференциал скольжения был отброшен в обмен на новую систему VDC (Dynamics Dynamics Control). Вес автомобиля также был уменьшен и дает WRX от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) 5,8 секунды. В отличие от этого, вес стандартной модели Impreza составляет около 27,2 кг (60 фунтов) тяжелее. Для американского рынка WRX предлагали в «базе», премиум -классах и ограниченных уровнях отделки. В Австралии WRX доступен в виде седана или хэтчбека. Дополнительный пакет премиум-класса добавляет спутниковую навигацию с DVD-плеером и 7-дюймовым экраном, кожаной обивкой и люком на крыше.

В ответ на критику в том, что приостановка WRX третьего поколения слишком мягкая, и вам необходимо сохранить новые выпуски конкурирующих автомобильных компаний, Subaru вступил в несколько изменений в 2008 году в 2009 году модельного года, известного в Великобритании как WRX-S. Двигатель EJ255 получил мощность выходного момента до 198 кВт (265 л.с.) и 331 Нм (244 фунт -фута) крутящего момента, заменив предыдущий турбокомпрессор TD04 на IHI VF52 . Это привело к тому, что автомобиль теперь достиг времени 0–60 миль в час (0–97 км/ч) 4,7 секунды, как протестировано автомобилем и водителем . Кроме того, обновленная модель получила измененные пружины/стойки, батончики и летние шины Dunlop для улучшения управляемости. Внешние косметические изменения включали в себя пакет Aero Premium 2008 года, STI -спойлер (только хэтчбек), обновленный гриль со значком WRX и более темные цветные колеса Gunmetal в качестве стандартного оборудования. Внутренние изменения состояли из алюминиевых педалей, серебряной обрезки вокруг переключения, красной строчки на ботинках и сиденьях, а также логотип Red WRX, вышитый на сиденье водителя и пассажира.

Дальнейшие изменения в 2010 году (для 2011 модельного года) увидели, что WRX получила оболочку с широким телом от ИППП, а также добавление Quad Duftler Tips с диффузором. Новая модель набирает 15 кг (33 фунта). Более твердые задние подключаемые втулки и более широкие 17-дюймовые колеса способствуют улучшению тяги.

WRX Sti

Subaru Impreza WRX Sti Hatchback (Facelift)

Дебютируя на Tokyo Auto Show В октябре 2007 года версии WRX STI строятся на стандартных автомобилях WRX. STI, доступный в Японии, оснащен 2,0-литровым двигателем EJ207 с турбокомпрессором с двумя прокрутками, генерирующим 227 кВт (308 пс) при 6500 об / мин и 422 Нм (311 фунт-фунт) крутящего момента при 4400 об / мин. с более высоким смещением Экспортные рынки получают 2,5-литровый eJ257 с однопочтеном турбокомпрессором VF48 с одним прокрутком, но и крутящим моментом 221 кВт (300 пс) и 407 Нм (300 фунт-футов). Турбокомпрессор направляет воздух через более крупный промежуточный промежуток, который потерял красный «STI», который был в предыдущих поколениях. ИППП (3395 фунтов) тяжелее, чем WRX (3174-3240 фунтов в зависимости от обрезки) из-за более надежной трансмиссии, заднего дифференциала и других усилий шасси.

Subaru Impreza WRX STI GV Седан (Feepleftift)

Как и стандартный WRX, модель третьего поколения была сокращена до «Subaru WRX STI», а японские рынки особенно воздержались от этой конвенции. Чтобы дифференцировать ИППП от обычного WRX, Subaru решил изготовить STI с более широким корпусом и, следовательно, дорожка, отмеченной расклешенными колесами. Кроме того, Subaru использовал компоненты алюминиевой суспензии для ИППП. Электронные модификации включают в себя многомодовый электронный контроль стабильности с режимами «нормальный», «тяга» и «выкл»; Subaru Intelligent-Drive (Si-Drive) с тремя режимами: «интеллектуально», «Sport» и «Sport Sharp»; и многомодовый драйвер, контролируемый центральным дифференциалом (DCCD). DCCD представляет собой комбинированный механический и соленоидный дифференциал с ограниченным проскальзыванием , который позволяет драйверу переключаться между ручной и автоматической дифференциальной блокировкой центральной дифференциации. Сила блокировки может варьироваться от полностью открытой до полностью заблокированной С 41/59 спереди/заднего открытого крутящего момента.

Хэтчбек STI был выпущен в Соединенных Штатах в марте 2008 года.

Subaru Impreza WRX STI Group R4 была введена на ралли FIA-Тихоокеанского региона 2012 года .

В 2010 году в 2011 модельном году WRX STI стала доступной в качестве четырехдверного. Наиболее заметной особенностью на седане STI является большой задний спойлер. Австралия также получила STI модельного года 2011 года в качестве седана, дополняющего хэтчбек, выпущенный в 2008 году. Австралийские ИППП были предложены в стандартной форме, а также STI Spec.R. Электрический люк, кожаная обивка, спутниковая навигация и колеса BBS являются стандартными для Spec.R, а сиденья Recaro - дополнительные.

Фалиндрифт STI, прибывший в 2010 году на модельном году 2011 года, отличающийся новым передним бампером. Настройки подвески-пружины с одним из них, большие борты против роллов, новые шар для подушки на передних нижних руках, а также более широкие стандартные шины-имели эффект улучшения обработки.

Subaru WRX Sti Takum (2008)

Это концептуальный автомобиль, основанный на хэтчбеке Impreza WRX STI с модернизированными пружинами и ударами, пересмотренными кусочками подвески, легкими колесами с 12 списками, нераскрытыми настройками двигателя и слегка переработанным внешним видом.

Автомобиль был представлен в Motorsport Japan 2008.

20 -летие издания WRX STI (2008)

Это ограниченная (300 единиц) версии хэтчбека Impreza WRX STI для японского рынка, с новым набором койловеров с перенастроенными пружинами и ударами, более толстыми передними и задней анти-ролтиной, 18-дюймовыми алюминиевыми колесами, цветом белого корпуса. , черный спойлер губ, кожаные сиденья Recaro с красной строчкой, памятная табличка на центральной консоли, новый набор дверей.

WRX STI Spec C (2009)

Это ограниченная (900 единиц) версию Impreza WRX STI для японского рынка. Он включал двигатель, подвеска и улучшение деталей тела по сравнению с обычной моделью. Шаровой подшипник на оси турбины был модифицирован для уменьшения трения, ECU перенаправлена ​​для лучшего ответа, а также спрей для промежуточного охладителя. Поперечный элемент, подвеска и рулевое управление были также улучшены для лучшей обработки и жесткости тела. Алюминиевый капюшон, ламинарное стекло и более легкое батарею помогли снизить вес.

WRX Sti A-Line (2009)

Это версия WRX STI с пятиступенчатой ​​полуавтоматической, установленной на рулевом колесе. Автомобиль поступил в продажу изначально в Японии и Сингапуре, а затем также в Гонконге, а затем в Таиланде, Индонезии и Австралии в 2011 году.

WRX STI 330S / WRX STI TYPE UK, WRX STI 380S

Они являются версиями Impreza WRX STI для британского рынка, с конкретной настройкой Prodrive . WRX STI 330S включает в себя повышенную мощность двигателя до 330 пс (243 кВт; 325 л.с.). WRX STI 380S включает в себя повышенную мощность двигателя до 380 пс (279 кВт; 375 л.с.), новые колеса, обновленный набор для кузова. Транспортные средства были обнародованы на британском автосалоне .

10 сентября 2008 года Subaru объявил, что вариация 380 -х годов не будет произведена из -за трудностей с гомологацией и спецификацией. Тем не менее, обычная модель 330S входила в производство как «WRX STI Type UK».

WRX Sti R205

R205 был полной машиной от STI; «R», обозначающий «дорогу». Основываясь на Impreza WRX STI, модель использовала технологии, разработанную благодаря участию STI в 24 -часовой гонке Нюрбургринг в полном объеме. Как следует из названия, фокус был предоставлен на работу автомобиля на общественных дорогах в его разработке, чтобы создать наилучший автомобиль для дороги. Что касается двигателя, максимальная выходная мощность была увеличена до 235 кВт (320 пс; 315 л.с.) при 6400 об / мин, а максимальный крутящий момент до 432 Нм (319 фунт -футов) при 4400 об / мин при введении таких компонентов, как специальный мяч Подшипенный двойной свиток турбо. Кроме того, Brembo на передней и задней тормозах были установлены 13-дюймовые диски и суппорты . Что касается экстерьера, были установлены аэродинамические устройства, включая переднюю и заднюю часть STI под спойлерами. Чтобы дополнительно улучшить «гибкое, но элегантное ощущение вождения», к которому стремится ИППП, был установлен недавно разработанная гибкая жесткая жесткоша, вместе с демпферами/пружинами ИППП и гибкой башни. В результате автомобиль может достичь исключительной маневренности транспортного средства, что заставило автомобиль плавно реагировать на намерение водителя. Производство было ограничено 400 единицами.

WRX STI Special Edition (My 2010)

Это версия Impreza WRX STI для североамериканского рынка, аналогичная японской STI Spec C. Он включал более жесткую подвеску и более толстый стабилизатор для лучшей обработки, семь с двумя спицами с двумя спицами, серые 18-дюймовые сплавные диски, пониженные ручные воздуха Кондиционирование, стерео из четырех динамиков вместо климат-контроля и 10-динамика премиального звука на обычном WRX STI.

WRX STI TS, WRX STI A-Line TS (2010)

Это ограниченная (400 единиц) версию седана Impreza WRX STI для японского рынка.

Cosworth WRX STI CS400

Cosworth WRX STI CS400 - это ограниченная версия (75 единиц) Impreza WRX STI для британского рынка. Он включает в себя Cosworth Standard STI, оцененной в 400 пс (294 кВт; 395 л.с.), версию стандартного двигателя STI с Решетка из верхней сетки с фортепиано-черной отделкой на верхней раме, модифицированным передним бампером с эмблемой "Cosworth" на нижней сетчатой ​​решетке, 18 сплавных - колес дюймовых S Большие вентилируемые передние тормоза с шестипоршневыми суппортами, кожаные сиденья Recaro с лейблом "Cosworth", Piano Black Center Console Panel, "Cosworth"-БАДЕРНЫЕ МАСА.

«Cosworth WRX STI CS400» был объявлен в конце мая 2010 года.

WRX STI S206, WRX STI S206 NBR Challenge Package (2011–2012)

S206

Это ограниченная (300 единиц) версию седана Impreza WRX STI для японского рынка. Чтобы отметить победу в классе SP3T на 24-часовой гонке Nürburgring (NBR) 2011 года, был предложен ограниченный «пакет Challenge NBR», ограниченный 100 единицами; Этот пакет включал крышу из углеродного волокна и заднее крыло сухого углерода. По сравнению с предыдущими моделями S-Series Limited Production (S202 / S203 / S204 / R205), мощность оставалась неизменной при 235 кВт (320 пс; 315 л.с.) при 6400 об / мин, но выход крутящего момента составлял 431 Нм (318 фунт-футов) при 3200–4400 об / мин. Вес также увеличился до 1470 кг (3240 фунтов).

WRX STI A-Line Type S (2011)

Это версия 4-дверного седана Impreza WRX STI A-Line и 5-дверного хэтчбека для японского рынка.

Impreza G4 STI (концепция; 2012)

It is a version of the Japanese model of the Subaru Impreza (4th Gen) G4 2.0iS with: STI Front Under Spoiler, STI Sport Muffler (Prototype), STI Side Under Spoiler (Prototype), STI Flexible Tower Bar, STI Rear Trunk Spoiler (Прототип), STI Low Down Down Spring (Prototype), Lip STI, Lip, 18-дюймовый алюминиевый колесо STI, (прототип), ручка сдвига STI-CVT (прототип), шланг из нержавеющей стали STI (прототип). Автомобиль был представлен в Токио -салоне 2012 года .

Impreza WRX Sti Group R4 (2012)

Impreza WRX STI Group R4 - это версия гоночного автомобиля Subaru Impreza WRX STI SEDAN, построенный для межконтинентального ралли . Транспортное средство было обнародовано в Токио -салоне 2012 года . и был также показан в Токио -салоне 2013 года .

WRX STI, WRX STI SPEC C, STI A-Line Type S Package (2012)

Изменения в японских моделях седана Impreza WRX STI и 5-дверного хэтчбека включают:

• Новый дизайн 18-дюймовых сплавных дисков от WRX STI, WRX STI A-Line
• Доступные варианты оборудования A-Line, включая премиум-пакет (Premium Tan Interior, BBS 18-дюймовые кованые колеса из сплава) для моделей механической коробки передач с 6 скоростями
• Гарнир из багажника в цвете тела (4-дверный седан)

Изменения в японских моделях Impreza WRX STI Spec C включены:

• Доступна 4-дверная модель седана
• Удаление опций, включая заднюю стеклоочиститель, противотуманную лампу, большой задний спойлер на 17-дюймовых автомобилях (4-дверный седан)
• 17-дюймовые автомобили включают в себя полный опция производителя кондиционера Auto
• 17-дюймовые автомобили включают в себя голодный отдых и 3-точечный вариант ремня безопасности на заднем центре

Изменение в японских моделях пакета Impreza WRX STI A-Line Type S включает в себя:

• Большой задний спойлер (4-дверный седан)
• Эксклюзивное ведро тип переднее сиденье в алькантаре/коже, красная строчка
• Полевая крышка консоли и дверная рука отдыхает в Алькантаре
• BBS 18-дюймовые кованые сплавные диски
• Опция производителя переднего сиденья типа рекаро
• 17-дюймовые передние тормозные диски Brembo с 4-поршневыми суппортами, 2-поршневым задним суппортом.

Автомобили поступили в продажу 3 июля 2012 года.

WRX STI TS TYPE RA, WRX STI TS TYP PACKET RA NBR CLEAGE (2013)

Это ограниченная (300 единиц) версию седана Impreza WRX STI для японского рынка.

В 2010 году Impreza выиграла награду AMI Insurance Performance Care Year.

Четвертое поколение (GJ, GP; 2011)

Четвертое поколение
Обзор
Модельный код	Сделано (тогда) GP (хэтчбек)
Производство	2011–2016
Модель лет	2012–2016
Сборка	Япония: ňet, Ганма
Тело и шасси
Стиль тела	4-й седан 5-дверный хэтчбек
Связанный	Subaru XV/CrossTrek (GP) Subaru Levorg (VM) Subaru WRX (VA)
Трансмиссия
Двигатель	Бензин : 1,6 л FB16 H4 2,0 л FA20B H4 2,0 л FA20F Turbo H4 2.0 L EJ207 Turbo H4 2,5 л EJ257 Turbo H4 Дизель : 2.0 50 EE20 Ураган H4
Передача инфекции	5-ступенчатое руководство 6-ступенчатая сдвигаемая CVT
Размеры
Колесная база	2644 мм (104,1 дюйма)
Длина	4580 мм (180,3 дюйма) (седан) 4,414 мм (173,8 дюйма) (хэтчбек)
Ширина	1740 мм (68,5 дюймов)
Высота	1465 мм (57,7 дюйма)
Сгибать вес	1320 кг (2910 фунтов)

Хэтчбек

Затем

Четырехдверный седан или пятидверный хэтчбек версии Impreza четвертого поколения были представлены в 2011 году на Международном автосалоне в Нью-Йорке . Автомобиль поступил в продажу в конце 2011 года в качестве модельного года 2012 года. Существует также более крупный универсал с различным кузовом, называемый Subaru Levorg . Впервые он был показан на автосалоне в Токио 2013 года и поступил в продажу в апреле 2014 года.

Ранние модели США включают в себя выбор 2,0-литрового двигателя DOHC (148 л.с.), пятиступенчатую ручную коробку или линейный велосипед с помощью шестиступенчатого ручного режима, переключающего шестиступенчатую ручную коробку. Пакет TRIM включал Base 2.0i, 2.0i Premium и 2.0i Limited.

Японские модели поступили в продажу 20 декабря 2011 года. Выбор четырехдверного седана (как Impreza G4) или пятидверного корпуса хэтчбека (как Impreza Sport), 1,6-литровый DOHC FB16 (1,6i, 1,6il) или 2,0-литровый DOHC FB20 (2,0i, 2,0i Eyesight, 2,0IS, 2,0IS Eyesight), пятиступенчатая ручная или линейная непрерывная переменная передача (CVT). Меньший 1,6-литровый двигатель предлагается в Японии, чтобы сократить ежегодную японскую налоговую обязанность.

Оставаясь почти таким же размером, что и предыдущая серия, новая модель легче и более экономична, плюс, как утверждается, лучше упакована. Impreza 2012 года получила более длинную колесную базу, которая обеспечивает больше внутренней комнаты для пассажиров. Задняя головка и лечение Impreza впечатляет; Два взрослых могут ездить в задней части Impreza с комфортом. Принимая во внимание, что в хэтчбеке задние спинки 65/35 складываются, предлагая 52,4 куб. футов грузового пространства.

Материалы более высокого качества установлены по внутренней части, и из -за его более крупных внешних размеров, как определено правительственными правилами Японии , Impreza является престижным продуктом в Японии. В настоящее время это почти те же измерения, что и первое и второе наследие Subaru (1990–1999). Модели 2015–2016 гг. Имели обновленную решетку, бампер, боковые зеркала и повышенное удивление звука.

Высокопроизводительные варианты WRX третьего поколения продолжались до тех пор, пока в начале 2014 года не были выпущены новые версии. WRX и WRX STI являются производительности Impreza с более высокими выходными двигателями, более прочной подвеской, большими тормозами, слегка пересеченными панелями кузова, пониженной высотой поездки и большими потреблениями. Subaru пообещал полностью перенести WRX и STI с шасси Impreza и тела, чтобы создать автономную модель, но вместо этого они решили просто изменить тело Impreza, а также шасси и удалить имя Impreza. Subaru решил не производить вагон WRX или WRX STI, как это было предложено. Вагон составила приблизительно 50 процентов продаж WRX и WRX STI.

В дополнение к обычным моделям Subaru также предложил хэтчбек Impreza Sport в премиальном и ограниченном уровне отделки. Так называемый American Impreza Sport (не путать с регулярным хэтчбеком JDM с тем же названием) имеет бурный стиль с боковыми спойлерами, стойкой на крыше, сплавах с разными стилями и доступностью двухцветных цветов. Однако он также имеет нормальный просмотр грунта, в отличие от нового XV. Для премиальной модели покупатели могут выбрать 5 -скоростное руководство или линейный CVT, в то время как ограничение доступно только с CVT.

EyeSight состоит из двух камер с по одной на каждой стороне внутреннего зеркала заднего вида, в которых используется стереоскопическое видение человека, чтобы судить расстояния и, как правило, следить за водителем. Система может помочь сохранить безопасное расстояние на шоссе, систему предупреждения о вылете полосы движения , призыв к пробуждению при изменении светофора, и даже следит за пешеходами. Автономная система круиз -контроля была интегрирована в функцию зрений в качестве помощи по безопасности водителя. Эта функция первоначально доступна только в Японии, но была расширена до американских моделей других транспортных средств, начиная с моделей Legacy и Outback 2013 года.

В 2013 году Impreza получила награду IIHS Top Safety Pick+ Pick+. В 2014 году автомобиль выиграл награду «Национальный бизнес -обзор спортивного автомобиля года» в Новой Зеландии.

Subaru XV/Crosstrek

Основная статья: Subaru Crosstrek § GP

Subaru XV (GP)

Как и его предшественник, Impreza четвертого поколения была также доступна с моделью в стиле кроссовера. Однако вместо третьего поколения, где оно было заменено как Impreza XV или Outback Sport, теперь его называли Subaru XV. В Северной Америке он был назван Subaru XV Crosstrek до 2015 года, когда он был изменен на Subaru Crosstrek. В Японии он продолжал называться Subaru Impreza XV. Эта модель дебютировала на автосалоне Франкфурта 2011 года . Он поступил в продажу в Японии в сентябре 2012 года и в Соединенных Штатах во время международного автосалона в Нью -Йорке 2012 года . Он дебютировал в Юго -Восточной Азии на Международном автосалоне в Индонезии 2012 года .

Subaru WRX (VA)

Основная статья: Subaru WRX (VA)

Для серии VA Series WRX выпущен в 2014 году В течение 2015 модельного года Subaru использовал другой подход с моделью по сравнению с прошлыми поколениями. На этот раз название Impreza было сброшено на всех рынках, на которых новая модель была названа просто WRX, как и в Северной Америке с предыдущей моделью, а в Японии она была продана как WRX S4. Дизайн тела также прошел более сильный отход от модели донора Impreza, чем в прошлом. Общий профиль/силуэт WRX был перенесен из Impreza, как и передние двери, крышка туловища и интерьер. Тем не менее, весь передний кузов плюс панели задней четверти были уникальными для WRX. Задние двери получили тонкую резину с восходящим излом и пересмотренной линией персонажей, но сохранили идентичную форму.

• 
  Subaru WRX (VA)
• 
  Subaru WRX STI (VA)
• 
  Subaru WRX STI (VA, Facelift)

Пятое поколение (GK, GT; 2017)

Пятое поколение
Обзор
Модельный код	GK (тогда) GT (хэтчбек)
Производство	2016–2023
Модель лет	2017–2023
Сборка	Япония: ōta, Ганма ( Даскан ) Соединенные Штаты: Лафайет, Индиан ( SIA )
Дизайнер	Такаши Хагино, Йошифуми Томита и Шинья Мураз
Тело и шасси
Стиль тела	4-й седан 5-дверный хэтчбек
Платформа	Subaru Global Platform
Связанный	Subaru XV/CrossTrek (GT) Subaru Levorg/WRX Wagon/WRX Sportswagon/WRX GT (VN) Subaru WRX (VB)
Трансмиссия
Двигатель	Бензин : 1,6 л FB16 H4 2,0 л DAVCS FB20D H4 бензина Гибрид : 2,0 л FB20D E-Boxer H4
Передача инфекции	5-ступенчатое руководство CVT/Ручная 2-скоростная
Гибридная трансмиссия	MHEV (E-Boxer)
Размеры
Колесная база	2670 мм (105,1 дюйма)
Длина	4625 мм (182,1 дюйма) (седан) 4460 мм (175,6 дюйма) (хэтчбек)
Ширина	1775 мм (69,9 дюйма)
Высота	1455 мм (57,3 дюйма) (седан) Хэтчбек: 1480 мм (58,3 дюйма) (хэтчбек)
Сгибать вес	1 386–1,433 кг (3 056–3 159 фунтов)

Хэтчбек

Затем

Интерьер

Subaru представила седан и хэтчбек в модельном году и хэтчбеку в модельном году Pifth Generation на 2017 году на Международном автосалоне в Нью -Йорке в марте 2016 года. Пятое поколение является первой моделью, основанной на новой глобальной платформе Subaru , которая станет основой для всех будущих моделей Subaru.

Модели на внутреннем рынке Японии поступили в продажу 13 октября 2016 года на дилерских центрах Subaru, в то время как новая Impreza вышла на основные североамериканские и австралийские рынки для компании в декабре 2016 года. В Японии новый Impreza откидывает свою ежемесячную цель продаж в 2500 единиц. чем в четыре раза, с 11 050 заказами. По словам Subaru, спрос от клиентов на внутреннем рынке японского рынка был замечен, что составляло 51% всех заказов, что указывает на то, что Impreza привлекла там более широкий спектр клиентов. Североамериканские модели были впервые произведены в Subaru of Indiana Automotive, Inc. в Лафайете, штат Индиана , в то время как Crosstrek продолжает производиться в Японии. Модели для рынков за пределами Северной Америки продолжают производиться в Японии. SIA также производит североамериканский рынок Subaru Outback и Subaru Legacy , а также выпускает трехрядный кроссовер , предварительно просмотрено концепцией Viziv 7 с автосалона в Лос-Анджелесе 2016 года в 2018 году.

Новая глобальная платформа Subaru подкрепляет версии седана и люка Impreza. Эта новая платформа имеет повышенную жесткость на 70% до 100% по сравнению с исходящей моделью и более низким центром тяжести на 5 мм (0,2 дюйма). 95% этой новой Impreza совершенно новый по сравнению с четвертым поколением. Подвеска была настроена для лучшего комфорта, в то время как активное векторирование крутящего момента в некоторых моделях улучшает динамику. Автомобиль длиннее и шире, чем старый, с более длинной колесной базой. Большая часть увеличения колесной базы была использована для улучшения переднего и заднего места для ног; В Соединенных Штатах Subaru теперь может похвастаться, что новая Impreza имеет ведущую категорию пассажирскую комнату.

Питание нового Subaru Impreza является пересмотренной версией FB20 2,0-литрового боксера с прямой инъекцией. Этот двигатель продается на всех рынках, за исключением Европы, где он был доступен в своем гибридном варианте («электронный бокс») в марте 2020 года. 1,6-литровый двигатель продолжал доступен в Европе и на внутреннем рынке Японии. При обновлении около 80% деталей двигатель производит 152 л.с. (113 кВт) в спецификациях в Северной Америке, на четыре больше, чем раньше. Lineartronic CVT Subaru также был улучшен с повышенным покрытием, а 5-ступенчатая механическая коробка передач остается доступной. Изменения, внесенные в двигатель Impreza 2,0L, должны предложить немного улучшенное ускорение и гибкость доставки энергии. Несмотря на то, что двигатель имеет 152 л.с., некоторые автомобильные рецензенты считали, что новая Impreza продолжает терпеть неудачу по сравнению с конкурентами из других брендов. Некоторые конкурирующие компактные седаны, такие как Volkswagen Jetta , Honda Civic и Hyundai Elantra , были проданы с дополнительными двигателями, предлагающими 200 л.с. или более. Subaru оценил новую Impreza на рынке США (с двигателем 2,0 л). EPA , проведенное 28 миль на галлон в США (8,4 л/100 км; 34 миль _{на галлон} ) город/38 миль на галлон в США (6,2 л/100 км; Шоссе 46 миль _{на галлон} ). Как и в случае с Impreza предыдущего поколения, симметричный AWD Субару был стандартным на всех рынках, кроме Японии, где это было необязательно.

Был доступен Subaru Eyesight Fulce функций активной безопасности, а также новая информационно -развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto . В моделях на североамериканском и австралийском рынке CarPlay и Android Auto были стандартными для всех отделений. Североамериканская модель Impreza Limited также была предложена с сиденьем водителя водителя впервые в истории модели. Хотя это и не присутствовало в североамериканской модели, новый Impreza также был первым автомобилем, когда -либо созданным японским брендом, включающим подушку безопасности пешеходов в стандартной комплектации. Новая Impreza заработала рекордную высокую оценку безопасности в рамках программы оценки новых автомобилей в Японии. и заработал лучшие оценки безопасности от евро -NCAP в 2017 году.

Во вступлении в автомобиль в 2016 году он выиграл награду «Автомобиль года Японии» . Эта победа дала Subaru только второй в истории Coty Trophy и его первую победу с тех пор, как The Legacy B4 выиграл 13 лет назад.

Subaru XV/Crosstrek

Основная статья: Subaru Crosstrek § GT

Subaru XV (GT)

Новый Subaru XV (или Crosstrek для североамериканского рынка) был представлен на Международном автосалоне в Женеве в марте 2017 года. Как и Impreza, XV/Crosstrek перешел на глобальную платформу Subaru. Минимальный просмотр грунта составляет 220 мм (8,7 дюйма), и, как и его предшественник, матовая черная облицовка была добавлена ​​к каждой стороне, чтобы добавить «бурный аромат», создавая «динамическую форму, выражающую все удовольствия от кроссовера».

Subaru WRX (2022)

Основная статья: Subaru WRX § второй

Авторская модель WRX второго поколения была представлена ​​в сентябре 2021 года.

Шестое поколение (GU; 2023)

Шестое поколение
Обзор
Модельный код	К
Производство	2023 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Модель лет	2024 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Сборка	Япония: ňet, Ганма
Тело и шасси
Стиль тела	5-дверный хэтчбек
Платформа	Subaru Global Platform
Связанный	Subaru Crosstrek Subaru Impreza (GK/GT)
Трансмиссия
Двигатель	Бензин : 2,0 л FB20D H4 (GU6/7) 2,5 л фб.55 H4 Гибрид бензина/MHEV : 2,0 л FB20D E-Boxer H4 (GUD/E)
Передача инфекции	Lineartronic cvt 8-ступенчатая линейная CVT (Sport, RS)
Гибридная трансмиссия	MHEV (E-Boxer)
Размеры
Колесная база	105,1 в (2670 мм)
Длина	176,2 в (4475 мм)
Ширина	70,1 в (1781 мм)
Высота	58,3 в (1481 мм)

Задний

Impreza шестого поколения было выявлено 17 ноября 2022 года на автосалоне LA 2022 года , основанной на исходящей модели. Он поступил в продажу в Соединенных Штатах весной 2023 года в качестве автомобиля модельного года 2024 года.

Седан хэтчбек был прекращен, наряду с ручной передачей , оставляя и линейный CVT в качестве единственных вариантов. Гружность кручения улучшается на десять процентов с использованием более высокопрочной стали. Impreza стала более престижной со стандартным зрением Subaru и автоматическим аварийным торможением . ​​двойная рулевая стойка от WRX . Также была добавлена Впервые с тех пор, как он был прекращен в 2005 году, Subaru возродил модель 2,5 RS, оснащенную двигателем, который развивает 182 л.с. (136 кВт) и 178 фунтов (241 Нм) крутящего момента. Базовые и спортивные модели будут использовать двигатель 2,0 л, переносимый из предыдущего поколения, который составляет 152 л.с. (113 кВт) и 145 фунтов на фунт (197 Нм) крутящего момента.

Subaru Crosstrek

Основная статья: Subaru Crosstrek § Gu

Субару Crosstrek четвертого поколения было раскрыто в Японии 15 сентября 2022 года. Он дебютировал в Северной Америке на автосалоне в Чикаго 9 февраля 2023 года.

Полиция использует

Subaru Impreza WRX второго поколения, управляемого французским национальным жандармером

На протяжении многих лет производства Subaru Impreza обнаружил использование по всему миру в качестве полицейского автомобиля многочисленными правоохранительными органами, большинство из которых использует Impreza WRX для высокоскоростной дорожной полиции и патрулирования автомобильных дорог как в отмеченных, так и в безымянных конфигурациях.

Различные модели Impreza использовались префектурной полицией в Японии; Эстония, где 18 Impreza GX были приобретены для эстонской полиции в 2003 году; Латвия, где шесть безымянных Impreza WRX были приобретены для использования в полицейской деятельности в основном на окраине и автомагистралях столицы Риги ; Австралия, где в 1998 году было впервые развернуто четыре без опознавательных импрезаса в полицию Виктории , после чего сочетается сочетание отмеченных и безымянных Imprezas, вступающих в службу в полиции Нового Южного Уэльса и полицейской службы Квинсленда в том же году; Франция, где 73 Impreza WRXS поступил на службу с помощью национальных гендармеров быстрого вмешательства , заменив Peugeot 306 S16 , для использования во французской сети автомагистралей в марте 2006 года; и Сингапур, где восемь вступили в службу в Сингапурской полиции в 2006 году.

В Соединенном Королевстве отмеченные и безымянные импрезы управлялись полицией Хамберсайд , первой британской силой, которая эксплуатировала Imprezas с обновлениями, предоставленными Prodrive в 1998 году, в 1998 году, Полиция Северного Йоркшира , Постоянная полиция Хэмпшира , Полиция Ноттингемшира , полиция Эссекса , одна из которых была преобразована в симулятор вождения после аварии, повредив его вне ремонта, и в последнее время полиция Большого Манчестера и полиция Камбрии . В Соединенных Штатах полицейское управление города Итаска, штат Иллинойс, использует Subaru WRX STI для рекламных целей.

Гринфилд, штат Висконсинский полицейский департамент, имел Subaru WRX STI 2012 года, а также использовался в качестве патрульного подразделения в течение 3 лет. Mequon, штат Висконсинский полицейский департамент, за эти годы было 3 Subaru WRX (2015, 2017, 2020), которые были изменены один за другим для публичности и сообщества, но его можно было использовать для использования в полиции.

Автоспорта

Stéphane Sarrazin, управляющий Subaru Impreza WRC на ралли Монте -Карло

Шасси Impreza было более успешным в объединении, чем предыдущие претенденты Субару. До введения Impreza in World Rally Championship в 1993 году команда в 1993 году собрала свое более крупное среднего размера наследие . Однако, поскольку остальная часть конкуренции с ралли все больше смещается в сторону меньшего и более легкого шасси, Subaru представила меньшую Impreza, немедленно достигнув подиума в своем дебюте на митинге в 1000 озеров в 1993 году . Чтобы начать свои ранние усилия по ралли и превратить Impreza в конкурентоспособный автомобиль ралли, Subaru объединился с подготовительной фирмой и британской компанией Motorsports Prodrive в 1989 году.

Колин McRae 1993 Subaru Impreza

Сразу после первой общей победы в WRC как для молодой команды Subaru, так и для ее молодого водителя, покойного Колина МакРей на борту группы А наследия на 1993 года Роллийской Новой Зеландии , шотландско -товарищ по команде и идола детства, , чемпиона мира по мировому ралли Ари, Ари , Ари. Ватанен из Финляндии занял второе место в дебютном митинге первого в истории фабрики Impreza. Новый новобранец в следующем сезоне, 1990 и 1992 годов чемпионе мира , Карлос Сейнз принес Impreza свою первую победу на в 1994 году митинге в Акрополе .

Impreza принесло Subaru WRC три последовательных титула Constructors 'Constructors ( 1995 - 1997 год , последний сезон первого для недавно введенного класса World Rally Car Care) и чемпионата водителя для McRae в 1995 году, покойного Ричарда Бернса в 2001 году и норвежского, петтер . Солберг в 2003 году .

Другая эволюция Impreza WRC дебютировала в Короне Мексике 2007 года . К сожалению, у команды было несколько серьезных проблем с надежностью, поскольку автомобиль испытывал механические трудности почти во всех митинге с первого.

Petter Solberg's Subaru Impreza WRC 2008 на ралли Catalunya 2008

Subaru впервые дебютировал в форме Hatchback в форме хэтчбека после 2008 года ралли в Акрополисе , на котором Солберг забил второе место. 16 декабря 2008 года Subaru объявила, что выйдет из чемпионата мира по ралли из -за экономических проблем. Impreza имеет рекорд для большинства побед WRC , связанных с дельтой Ланки .

Тем не менее, Subaru Rally Team USA все еще участвует в национальном чемпионате Америки . Кроме того, есть еще несколько команд, использующих модели Subaru в межконтинентальном Rally Challenge . Начиная с 2006 года, Subaru of America (SOA), как официальный дистрибьютор автомобилей Subaru в Соединенных Штатах, участвует в команде Subaru Road Racing (SRRT) с Subaru Legacy 2,5 GT Spec-B в классе Traner Grand-Am Street Tuner Полем В 2010 году SRRT выступает за Subaru Impreza WRX STI в классе Grand Sport. В 2011 году SRRT переключился с хэтчбека на Subaru Impreza WRX STI седан Subaru Impreza WRX.

Поссум Борн выиграл гонку Сильверстоун до неба в 2001 году. Дэвид Хиггинс выиграл гонку на горе на горе Вашингтон Hillclimb в 2011 и 2014 годах.

Subaru Impreza GT300 в 2008 году.

С 2005 по 2008 год команда Cusco вступила в чемпионат Super GT, используя Impreza, будучи единственной командой, которая сделала это с использованием 4WD автомобиля.

Нобусиге Кумакубо выиграл сезон Гран-при D1 2006 года, используя задний привод Impreza GDB. Стефан Вердье был наиболее улучшенным водителем Формулы D 2008 года, когда Эрик О'Салливан выиграл новичок года в 2009 году.

Compass 360 Racing использовал Impreza на чемпионате Canadian Touring Car в 2010 году, а Роджер Ледус выиграл титул для выступления Lachute в 2014 и 2015 годах. Другие команды, входящие в категорию GTS в сезоне Pirelli World Challenge 2014 года , чемпионатом по туристическим автомобилям 1998 года и Международной серии TCR 2016 года .

В апреле 2010 года модифицированный WRX STI третьего поколения, управляемый Tommi Mäkinen, установил 7:55 на 7:55 на Nürburgring Nordschleife , которая является записью для 4-дверной машины. Команда Subaru Road Racing дебютировала с хэтчбеком Impreza WRX Sti и переключилась на седан Impreza WRX STI в 2011 году в сериале Grand-AM Continental Tire Sports Car Challenge.

В 2011 году Марк Хиггинс использовал акционерную Impreza, чтобы установить рекорд круга на курсе Isle of Man TT . В 2016 году Хиггинс снова побил рекорд в модифицированной WRX STI.

В мае 2012 года Subaru Rally Team USA объявила, что новая команда Rallycross, Subaru Puma Rallycross Team USA, примет участие в сезоне чемпионата Global Crallcross 2012 года с Дейвом Миррой , Баки Ласеком и Сверре Исачсеном . Они также участвовали в чемпионате FIA World Crallcross 2014 года .

Alcan Winter Rally 2014 года выиграл Subaru Impreza, выигравшим первым в своем классе и заняв первое место в общей гонке, продолжая победную традицию, начавшуюся с наследием в 1990 году.

Автомобиль также использовался в гонках на выносливость, одержав победы в классе в 24 часах Nürburgring , 12 часа в Нюрбургринге 1995 года и 12 часах Bathurst в 1994 и 2007 и 2009 годах . Хитоши Гото выиграл серию Super Taikyu 2017 года , заканчивая на подиуме в каждой гонке.

Автомобиль выигрывал Targa New Zealand трижды , Targa Newfoundland четыре раза и Targa Tasmania три раза.

Ралли Чемпионат победы

Индивидуальные победы событий слишком много, чтобы упомянуть. Ниже приведен список выигранных чемпионатов.

Чемпионат	Названия	показывать Годы
African Rally Championship	16	1996–2013
Asia-Pacific Rally Championship	8	1994–2009
Australian Rally Championship	12	1996–2016
Belgian Rally Championship	1	2008
British Rally Championship	2	2006–2010
Canadian Rally Championship	10	1993–2015
Central European Zone Rally Championship	4	2005–2012
China Rally Championship	4	2005–present
Codasur South American Rally Championship	6	2004–2010
Czech Rally Championship	2	2001–2014
Deutsche Rallye Meisterschaft	3	1998–2011
European Rally Championship	2	1997–1998
Finnish Rally Championship	1	2009
French Rally Championship	2	2002–2004
Hungarian Rally Championship	3	1998–2009
Irish Tarmac Rally Championship	11	1996–2014
Italian Rally Championship	3	1997–2005
Japanese Rally Championship	21(12 overall titles)	1993-2020
Lebanese Rally Championship	1	1996
Middle East Rally Championship	8	2003–2010
New Zealand Rally Championship	12	2001–2019
Production World Rally Championship	6	2003–2011
Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski	9	1999–2013
Rally America	11	2005–2016
Romanian Rally Championship	1	2007
SCCA ProRally	1	2001
Scottish Rally Championship	10	1997–2016
Slovak Rally Championship	1	2005
Swiss Rally Championship	2	2004–2009
Victorian Rally Championship	5	2004–2013
World Rally Championship	6	1995–2003
Total	183

Продажа

Календарный год	Impreza (США)	WRX/WRX STI (США)	Xv/crosstrek (США)	Всего продаж в США	Канада Продажи	Серия Impreza (Япония)
2007	46,333 (вместе)		—	46,333	7,480
2008	49 098 (в сочетании)			49,098	8,555
2009	46 611 (в совокупности)			46,611	9,126
2010	36,072	8,323		44,395	8,658
2011	27,391	13,805		41,196	7,664	21,669
2012	68,175	13,624	7,396	89,195	11,213	52,017
2013	58,856	17,969	53,741	130,566	9,911	58,243
2014	57,996	25,492	70,956	154,444	10,157	45,841
2015	66,785	33,734	88,927	189,446	11,084	44,024
2016	55,238	33,279	95,677	184,194	7,709	42,423
2017	86,043	31,358	110,138	227,539	10,617	73,171
2018	76,400	28,730	144,384	249,514	9,356	54,194
2019	66,415	21,838	131,152	219,405	9,065	43,780
2020	43,628	21,178	119,716	184,522	5,732	36,658
2021	34,791	27,141	127,466	189,398	4,416	26,854
2022	30,846	18,662	155,142	204,650		23,042
2023	34,719	24,681	159,193	218,593		34,371

Библиография

• Лонг, Брайан (2006). Subaru Impreza: дорожный автомобиль и история WRC . Veloce Publishing . ISBN  9781845840280 .

Внешние ссылки

• Официальный веб -сайт (Соединенные Штаты)