Гордон Купер

Для американского футбольного игрока см. Гордон Купер (американский футбол) .

Гордон Купер
Купер в 1964 году
Рожденный	Леруа Гордон Купер -младший ( 1927-03-06 ) 6 марта 1927 г. Шони, Оклахома , США
Умер	4 октября 2004 г. (2004-10-04) (в возрасте 77 лет) Вентура, Калифорния , США
Образование	Гавайский университет в Маноа Университет Мэриленда, Колледж Парк Воздушный университет ( BS )
Награды	Легион заслуг Выдающийся летающий крест (2) Медаль выдающегося обслуживания НАСА Медаль исключительного обслуживания НАСА
Космическая карьера
Астронавт НАСА
Классифицировать	Полковник , ВВС США
Время в космосе	9d 9h 14m
Выбор	В группе 1 (1959)
Миссии	Меркурий-Атлас 9 Близнецы 5
Миссия знака
Выход на пенсию	31 июля 1970 года

Леруа Гордон Купер -младший (6 марта 1927 г. - 4 октября 2004 г.) был американским аэрокосмическим инженером , пилотом -тестированием , ВВС США пилотом и самым младшим из семи оригинальных астронавтов в проекте Меркурий , первая космическая программа человеческих Соединенные Штаты. Купер научился летать в детстве, а после службы в Корпусе морской пехоты Соединенных Штатов во время Второй мировой войны он был введен в эксплуатацию в ВВС США в 1949 году. После службы в качестве пилота -истребителя он квалифицировался в качестве пилота -испытателя в 1956 году, и был выбран в качестве астронавта в 1959 году.

В 1963 году Купер пилотировал самый длинный и последний космический полет Меркурия, Mercury-Atlas 9 . Во время этой 34-часовой миссии он стал первым американцем, который провели целый день в космосе, первый, кто спал в космосе, и последний американец выпустил на совершенно сольной орбитальной миссии. Несмотря на серию серьезных неудач оборудования, он успешно завершил миссию под ручным контролем, направляя свой космический корабль, который он назвал Faith 7 , к всплеску всего на 4 мили (6,4 км) впереди восстановления. Купер стал первым астронавтом, который совершил второй орбитальный полет, когда он полетел в качестве командного пилота Gemini 5 в 1965 году. Наряду с пилотом Пит -Конрадом он установил новую протоколу космической выносливости, пройдя 3 312 993 мили (5 331 745 км) за 190 часов и 56 минут. - Несмотря на восемь дней - показывать, что астронавты могут выжить в космосе в течение длительного времени, необходимого для перехода от земли к луне и обратно.

Купер нравился гоночные машины и лодки, и участвовал в гонке на лодках в Солтон -Сити за 28 000 долларов США (800 км) в Солтон -Сити (800 км) и юго -западные гонки драг -лодки в 1965 году и регата Orange Bowl 1967 года с Fire Fighter Red Adair . В 1968 году он вошел в 24 часа Дейтона , но руководство НАСА приказало ему уйти из -за связанных с этим опасностей. Служив в качестве резервного командира миссии «Аполлон 10» , он был заменен Аланом Шепардом . Он ушел из НАСА и ВВС с званием полковника в 1970 году.

Ранняя жизнь и образование

Леруа Гордон Купер -младший родился 6 марта 1927 года в Шони, штат Оклахома , Единственный ребенок Леруа Гордона Купера -старшего и его жены, Хэтти Ли, стада . Его мать была школьным учителем. Его отец поступил на военно -морской флот во время Первой мировой войны и работал в президентской яхте USS Mayflower . После войны Купер -старший закончил свое школьное образование; Хэтти Ли была одним из его учителей, хотя она была всего на два года старше он. Он присоединился к Национальной гвардии штата Оклахома , летая в биплане Curtiss JN-4 , несмотря на то, что никогда не проходил официальную военную подготовку. Он окончил колледж и юридическую школу и стал судьей штата . Он был вызван на действительную службу во время Второй мировой войны и служил в Тихоокеанском театре в корпусе генерального адвоката судьи . Он перешел в ВВС США (ВВС США) после того, как они были сформированы в 1947 году и были размещены на базе ВВС Хикам , на Гавайях . Купер -старший ушел из ВВС США с званием полковника в 1957 году.

Купер учился в начальной школе Джефферсона и средней школе Шони, где он был в футбольных и трек -командах. В течение своего старшего учебного года он играл полузащитник в государственном чемпионате по футболу. Он был активным в бойскаутах Америки , где он достиг своего второго высокого ранга, Life Scout . Его родителям владел командующего 3C3 биплан , и он научился летать в молодом возрасте. Он неофициально в одиночку, когда ему было 12 лет, и получил свою пилотную сертификацию на пилотном дюйме J-3, когда ему было 16 лет. Его семья переехала в Мюррей, штат Кентукки , когда его отец был вызван на службу, и он окончил среднюю школу Мюррея в июне 1945 года.

После того, как Купер узнал, что армия Соединенных Штатов и летающие школы военно -морского флота больше не принимали кандидатов, он поступил на службу в Корпус морской пехоты Соединенных Штатов . Он уехал на остров Паррис , как только закончил среднюю школу, Но Вторая мировая война закончилась до того, как он увидел зарубежную службу. Он был назначен в подготовительную школу Военно -морской академии в качестве альтернативы для назначения в Военно -морской академии Соединенных Штатов в Аннаполисе, штат Мэриленд , но первичный назначен был принят, и Купер был назначен на охрану в Вашингтоне, округ Колумбия, он служил в президентских Почетный охранник, когда он был выписан из морской пехоты в 1946 году.

Купер отправился на Гавайи, чтобы жить со своими родителями. Он начал учиться в Гавайском университете в Маноа и купил свой собственный дюйм J-3. Там он встретил свою первую жену, Труди Б. Олсон (1927–1994) в Сиэтле , через местный летающий клуб. Она была активна в полете, а позже стала единственной женой астронавта Меркурия, получившей сертификацию частного пилота . Они поженились 29 августа 1947 года в Гонолулу , когда обоим было 20 лет. У них было две дочери.

Военная служба

USAF Экспериментальный летный тест школа класс 56d. Первый ряд: капитаны Гордон Купер, Джеймс Вуд , Джек Мейо и Гас Гриссом .

В колледже Купер активно участвовал в учебном корпусе офицеров (ROTC), что привело к тому, что он был назначен вторым лейтенантом в армии США в июне 1949 года. Он смог передать свою комиссию в ВВС США в сентябре 1949 года. Он проходил летную подготовку на базе ВВС Перрина , штат Техас и ВВС Уильямс , Аризона , в T-6 Texan .

По завершении его летной подготовки в 1950 году Купер был отправлен на авиабазу Landstuhl , Западная Германия , где он пролетел F-84 Thunderjets и F-86 Sabres в течение четырех лет. Он стал командиром полета 525 -й бомбардировщики -бомбардировщиков . Находясь в Германии, он посещал европейское расширение Университета Мэриленда . Он вернулся в Соединенные Штаты в 1954 году и два года учился в Технологическом институте ВВС США (AFIT) в Огайо Авиации Университета . Он получил степень бакалавра наук в области аэрокосмической инженерии 28 августа 1956 года.

Находясь в AFIT, Купер встретил Гаса Гриссом , сотрудника США, и они стали хорошими друзьями. Они были вовлечены в аварию в результате взлета с Лоури Филд 23 июня 1956 года, когда Lockheed T-33 Cooper внезапно потерял власть. Он прервал взлет, но шасси рухнуло, и самолет беспорядочно скользил на 2000 футов (610 м) и разбился в конце взлетно -посадочной полосы, ворвавшись в огонь. Купер и Гриссом сбежали невредимыми, хотя самолет был полной потерей.

Купер и Гриссом посетили экспериментальную пилотную школу летных испытаний ВВС США (класс 56D) на базе ВВС Эдвардса в Калифорнии в 1956 году. После окончания учебы Купер был отправлен в подразделение инженерии полетов в Эдвардсе, где он работал пилотом-тестированием и менеджером проекта, тестировав F-102A и F-106B . Он также летал на T-28 , T-37 , F-86 , F-100 и F-104 . К тому времени, когда он покинул Эдвардс, он зарегистрировал более 2000 часов полета, из которых 1600 часов были в реактивном самолете .

Карьера НАСА

Проект Меркурий

Основная статья: Project Mercury

Купер в своем ртутном скакетном костюме, флот Марк IV

В январе 1959 года Купер получил неожиданные приказы сообщить в Вашингтон, округ Колумбия, не было никаких признаков того, о чем это было, но его командир, генерал -майор Маркус Ф. Купер (не связано), напомнил в газете, что контракт был Награжден самолетом McDonnell в Сент -Луисе, штат Миссури , чтобы построить космическую капсулу, и посоветовал Куперу не добровольно заниматься обучением астронавтов. 2 февраля 1959 года Купер присутствовал на брифинге НАСА по проекту Меркурий , и в нем будут играть астронавты. Купер прошел процесс отбора с еще 109 пилотами, и не был удивлен, когда его приняли как самый молодой из первых семи американских астронавтов.

Во время отборочных интервью с Купера спросили о его домашних отношениях, и он солгал, сказав, что у него и Труди был хороший, стабильный брак. Фактически, они расстались четыре месяца назад, и она жила со своими дочерьми в Сан -Диего, пока он занимал кварталы бакалавра в Эдвардсе. Осознавая, что НАСА хотела проецировать изображение своих астронавтов как любящих семейных мужчин, и что его история не выдержит внимания, он поехал в Сан -Диего, чтобы увидеть Труди при первой возможности. Заманчивая перспективой великого приключения для себя и своих дочерей, она согласилась согласиться с шарадой и притворяться, что они счастливая супружеская пара.

Личность Mercury Seven была объявлена ​​на пресс -конференции в доме Долли Мэдисон в Вашингтоне, округ Колумбия, 9 апреля 1959 года: Скотт Карпентер , Гордон Купер, Джон Гленн , Гас Гриссом, Уолли Ширра , Алан Шепард и Дек Слейтон . Каждому было назначено различная часть проекта вместе с другими специальными заданиями. Купер специализировался на ракете Redstone , которая будет использоваться для первых суборбитальных космических полетов . Он также возглавлял Комитет по чрезвычайным ситуациям, отвечал за разработку экстренных на стартовую площадку процедур побега , и задействовал Бо Рэндалл , чтобы развить личный нож для выживания для астронавтов.

Астронавты привлекли свою зарплату в качестве военных офицеров, и важным компонентом этого была оплата полета. В случае Купера, он составил 145 долларов в месяц (эквивалентно 1516 долл. США в 2023 году). НАСА не видела причин предоставить астронавтам самолеты, поэтому им пришлось лететь на встречи по всей стране на коммерческих авиакомпании. Чтобы продолжить зарабатывать свою оплату полетов, Гриссом и Слейтон отправились в выходные дни на базу ВВС Лэнгли и попытались вкладывать необходимые четыре часа в месяц, конкурируя за самолеты T-33 со старшими настольными полковниками и генералами. Купер отправился на базу Национальной гвардии McGhee Tyson Air в Теннесси , где друг позволил ему летать на самолетах F-104B . Это возникло, когда Купер пообедал с Уильямом Хайнсом , репортером «Вашингтон -звезды» , и был должным образом сообщен в газете. Затем Купер обсудил вопрос с конгрессменом Джеймсом Дж. Фултоном . Этот вопрос был рассмотрен Комитетом Палаты представителей по науке и астронавтике . Через несколько недель астронавты имели приоритетный доступ к ВВС США F-102 , что Купер считал «горячим самолетом», но все еще мог взлететь и приземлиться на короткие гражданские аэродромы; Тем не менее, этот разгром не сделал Купера популярным среди старшего руководства НАСА.

После того, как General Motors исполнительный директор Эд Коул подарил Шепарду совершенно новой Chevrolet Corvette , Джим Ратманн , водителем гоночного автомобиля, который выиграл Индианаполис 500 в 1960 году и был дилером Chevrolet в Мельбурне, Флорида , убедил Коула превратить это в постоянный маркетинг кампания. Отныне астронавты смогут арендовать совершенно новые Corvettes за доллар в год. Вся Меркурий Семь, но Гленн вскоре взял на себя предложение. Купер, Гриссом и Шепард вскоре участвовали в своих корветах вокруг мыса Канаверал, а полиция игнорировала их подвиги. С точки зрения маркетинга, это было очень успешным и помог по дорогостоящим ценам Corvette стать желательным брендом. Купер имел лицензии в Америке спортивных автомобилей (SCCA) и Национальной ассоциации по автока автомобилей Auto Racing (NASCAR). Он также наслаждался гоночными скоростными катерами.

Купер служил капсульным коммуникатором НАСА (CAPCOM) для первого суборбитального космического полета Аланом Шепардом в Редоне-Стоуне 3 , и Скотта Карпентера орбитальный полет на Меркури-Атлас 7 , и был резервным пилотом для Уолли Ширры в Меркури-Атлас 8 .

Меркурий-Атлас 9

Основная статья: Mercury-Atlas 9

Mercury-Atlas 9 поднимается от Кейп-Канаверал Станция ВВС .

Купер был назначен для следующей миссии, Mercury-Atlas 9 ( MA-9 ). Помимо заземленного Слейтона, он был единственным из семи ртути, который еще не пролетел в космосе. Выбор Купера был публично объявлен 14 ноября 1962 года, а Шепард назначен его резервной копией.

Project Mercury начал с цели-в конечном итоге летать на 18-часовой 27-часовой миссии, известной как однодневная миссия. 9 ноября старшие сотрудники Комплексного центра пилотируемого пилота решили выполнить 22-орбитускую миссию в качестве MA-9 . Project Mercury по-прежнему оставался за годы за космической программой Советского Союза, которая уже выполнила 64-орбиту- миссию в Vostok 3 . Когда Atlas 130-D , бустер, обозначенный для MA-9 , впервые появился с фабрики в Сан-Диего 30 января 1963 года, он не прошел осмотр и был возвращен на завод. Для миссии Ширры MA-8 было сделано 20 модификаций в Mercury Spacecraft; Купера Для MA-9 были внесены 183 изменения. Купер решил назвать свой космический корабль, Mercury Spacecraft № 20, вера 7 . Сотрудники по связям с общественностью НАСА могли видеть заголовки газеты, если космический корабль был потерян в море: «НАСА теряет веру».

После спора с заместителем Администратора НАСА Уолтером С. Уильямсом в последнюю минуту изменения в его иске давления для вставки нового медицинского расследования, Купер был почти заменен Шепардом. За этим последовал Купер гудящий ангар на мысе Канаверал в F-102 и зажигал послепончика . Уильямс сказал Слейтону, что был готов заменить Купера на Шепард. Они решили не делать этого, но не сообщить Куперу сразу. Вместо этого Слейтон сказал Куперу, что Уильямс смотрит на землю, кто гудел Ангар С. По словам Купера, Слейтон позже сказал ему, что президент Джон Ф. Кеннеди вмешался, чтобы предотвратить его удаление.

Купер был запущен в космос 15 мая 1963 года на борту космического корабля Faith 7 , за то, что оказалось последним из миссий Mercury Project. Потому что MA-9 будет орбит почти на каждую часть земли с 33 градусов к северу до 33 градусов на юг, В общей сложности 28 кораблей, 171 самолета и 18 000 военнослужащих были назначены для поддержки миссии. Он сорвал Землю 22 раза и зарегистрировал больше времени в космосе, чем все пять предыдущих астронавтов Меркурия вместе взятые: 34 часа, 19 минут и 49 секунд. Купер достиг высоты 165,9 миль (267 км) в Апоги . Он был первым американским астронавтом, который не только заснул не только на орбите, но Но на стартовой площадке во время обратного отсчета.

Faith 7 в настоящее время демонстрируется в Космическом центре Хьюстон

Было несколько угрожающих миссии технических проблем в конце полета веры 7 . Во время 19 -й орбиты капсула имела сбой мощности. Уровни углекислого газа начали подниматься, как в костюме Купера, так и в салоне, и температура кабины поднялась на более чем 130 ° F (54 ° C ). Часы, а затем гироскопы потерпели неудачу, но радио, которое было подключено непосредственно к батарее, оставалось работать, и позволило Куперу общаться с контроллерами миссий. Как и все рейсы Меркурия, MA-9 был разработан для полного автоматического контроля, спорного инженерного решения, которое уменьшило роль астронавта на роли пассажира, и побудило Чака Йегера описать астронавтов Меркурия как «спам в банке». «Этот рейс положит конец всей этой глупости», - написал Позже Купер. «Моя электроника была застрелена, а у пилота была палка».

Обращаясь к его пониманию звездных узоров, Купер взял ручной контроль над крошечной капсулой и успешно оценил правильный шаг для повторного входа в атмосферу. Точность была необходима в расчете; Небольшие ошибки во времени или ориентации могут привести к большим ошибкам в точке приземления. Купер нарисовал линии в окне капсулы, чтобы помочь ему проверить свою ориентацию перед стрельбой в ракеты повторного входа. «Поэтому я использовал свои запястье для времени, - вспомнил он, - мои глазные яблоки выходят из окна для отношения . Затем я выстрелил в ретроторные переводы в нужное время и приземлился прямо у оператора».

Вера 7 выпала в четыре мили (6,4 км) впереди корабля восстановления, авианосца USS Kearsarge . Вера 7 была поднята на борту вертолетом с Купером, все еще внутри. Оказавшись на палубе, он использовал взрывные болты, чтобы взорвать люк. Инспекции и анализ пост -полета изучали причины и характер проблем с электричеством, которые мешали последним часам полета, но с производительностью пилота не было обнаружено никакой вины.

22 мая Нью-Йорк дал Куперу парад с тикером, засвидеемый более четырех миллионов зрителей. Парад завершился поздравительным обедом в Waldorf-Astoria , в котором приняли участие 1900 человек, где такие высокопоставленные лица, как вице-президент Линдон Б. Джонсон и бывший президент Герберт Гувер, произнесли речи в честь Купера.

Проект Близнецы

Основная статья: Близнецы 5

Купер начал традицию Mission Mission Insignia с этим дизайном для Близнецов 5.

MA-9 был последним из проекта Mercury Blights. Уолт Уильямс и другие хотели продолжить трехдневную миссию Mercury-Atlas 10 (MA-10), но HQ НАСА уже объявило, что не будет MA-10, если MA-9 будет успешным. Шепард, в частности, стремился выполнить миссию, для которой он был назначен. Он даже попытался заручиться поддержкой президента Кеннеди. не будет принят МА-10 Официальное решение о том, что администратор НАСА Джеймс Э. Уэбб 22 июня 1963 года. Если бы миссия была одобрена, Шепард, возможно, не пролетел ее, так как он был заземлен в октябре 1963 года, И MA-10 вполне мог быть доставлен Купером, который был его резервной копией. В январе 1964 года пресса сообщила, что Демократическая партия штата Оклахома обсудила , как Купер для Сената Соединенных Штатов .

За проектом Меркури последовал проект Gemini , который взял свое название от того факта, что он нес два человека вместо одного. Слейтон назначил Купера в качестве командира Близнецов 5 , восьмидневной, 120-орбитальной миссии. Назначение Купера было официально объявлено 8 февраля 1965 года. Пит Конрад , один из девяти астронавтов, отобранных в 1962 году, был обозначен его со-пилотом, а Нил Армстронг и Эллиот видят в качестве соответствующих резервных копий. 22 июля Купер и Конрад прошли репетицию двойного запуска Близнецов на вершине бустера Titan II из начального комплекса 19 и целевого транспортного средства Атлас-Агена из начального комплекса 14. В конце успешного теста эректор не мог. Подниматься, и два астронавта должны были быть получены с помощью вишневого сборщика , эвакуационного устройства, которое Купер разработал для Project Mercury и настаивал на том, чтобы быть сохранен для Близнецов.

Жена Купера Труди наблюдает за запуском Gemini 5 со своими дочерьми -подростками, Кэмом и Яном

Купер и Конрад хотели назвать свою космическую леди Берд в честь леди Берд Джонсон , первой леди Соединенных Штатов , но Уэбб отклонил их просьбу; Он хотел «деперсонализировать» космическую программу. Затем Купер и Конрад придумали идею патча миссии , похожей на организационные эмблемы, которые носят военные подразделения. Патч был предназначен для того, чтобы отметить все сотни людей, непосредственно вовлеченных, а не только астронавтов. Купер и Конрад выбрали вышитую тканевую пластырь с именами двух членов экипажа, универсала Conestoga и лозунга «8 дней или бюста», который ссылался на ожидаемую продолжительность миссии. Уэбб в конечном итоге одобрил дизайн, но настаивал на удалении лозунга из официальной версии патча, чувствуя, что он уделял слишком много внимания длине миссии, а не на эксперименты, и опасаясь, что общественность может рассматривать миссию как неудачу, если она не длился полной продолжительности. Пласти носили на правой груди формы астронавтов ниже их фирменных панелей и напротив эмблем НАСА, которые носят слева.

Миссия была отложена с 9 по 19 августа, чтобы дать Куперу и Конраду больше времени для тренировки, а затем откладывалась на два дня из -за шторма. Gemini 5 был запущен в 09:00 21 августа 1965 года. Бустер Титана II поместил их на орбиту 163 на 349 километров (101 на 217 миль). Самая большая проблема Купера была топливным элементом . Чтобы сделать это за восемь дней, Купер намеревался управлять им при низком давлении, но когда он начал опускаться слишком низким, контроллеры полета посоветовали ему включить кислородный нагреватель. В конечном итоге он стабилизировался на уровне 49 ньютонов на квадратный сантиметр (71 кв. Дюйм) - более низкий, чем когда -либо работал раньше. В то время как MA-9 стал неудобно теплым, Gemini 5 стал холодным. Были также проблемы с орбит -отношением и маневренными двигателями системы , которые стали неустойчивыми, и двое из них потерпели неудачу.

Пит Конрад (слева) и Купер на палубе восстановления озера USS Lake Champlain после миссии Gemini 5

Близнецы 5 первоначально предназначались для практики орбитального свидания с целевым транспортным средством Agena , но это было отложено в более поздней миссии из -за проблем с Agena. Тем не менее, Купер практиковал приносить свой космический корабль в заранее определенное место в космосе. Это повысило уверенность в достижении рандеву с фактическим космическим кораблем на последующих миссиях и в конечном итоге на лунной орбите. Купер и Конрад смогли провести все, кроме одного из запланированных экспериментов, большинство из которых были связаны с орбитальной фотографией.

Миссия была прервана из -за появления урагана Бетси в запланированной зоне восстановления. Купер выстрелил ретророки на 120 -й орбите. Спрышник составлял 130 километров (81 миль) сверх цели. Компьютерная ошибка установила вращение Земли на 360 градусов в день, тогда как на самом деле это 360,98. Разница была значимой в космическом корабле. Ошибка была бы больше, если бы Купер не распознал проблему, когда датчик повторного входа указал, что они были слишком высокими, и попытался компенсировать, увеличив угол банка с 53 до 90 градусов слева, чтобы увеличить сопротивление. Вертолеты вытащили их с моря и отвезли на корабль восстановления, авианосца USS USS Lake Champlain .

Два астронавта установили новый рекорд космической выносливости, пройдя расстояние в 3 312 993 мили (5 331 745 км) за 190 часов и 56 минут - всего лишь восемь дней - показывая, что астронавты могут выжить в космосе на протяжении необходимого времени, чтобы уйти от Земля на луну и обратно. Купер стал первым астронавтом, который совершил второй орбитальный полет.

Купер служил командованием резервного копирования для Близнецов 12 , последнего из миссий Близнецов, с Джином Чернаном в качестве его пилота.

Проект Аполлон

В ноябре 1964 года Купер вступил в гонку на лодочной гонке в Солтон -Сити за 28 000 долларов США на 500 миль (800 км) с владельцем скаковой лошадью Огденом Фиппсом и гоночным автомобилем Чаком Дай . Они были на четвертом месте, когда потрескавшийся мотор заставил их уйти. В следующем году Купер и Гриссом были входом в гонку, но были дисквалифицированы после того, как не смогли сделать обязательную встречу. Купер участвовал в гонках на юго -западном чемпионате в La Porte, штат Техас , позже в 1965 году, и в регате Orange Bowl 1967 года с Fire Fighter Red Adair . В 1968 году он вошел в 24 часа Дейтона с Чарльзом Бакли, начальником безопасности НАСА в Космическом центре Кеннеди . За ночь до гонки руководство НАСА приказало ему уйти из -за связанных с этим опасностей. Купер расстроил управление НАСА, прижимаясь к прессе, что «НАСА хочет, чтобы астронавты были игроками TiddlyWinks».

Apollo 10 Backup Crew (слева направо) Купер, Эдгар Митчелл и Донн Эйзель во время обучения по выходу на выход воды в апреле 1969 года.

Купер был выбран в качестве резервного командира для миссии Apollo 10 в мае 1969 года . Это поместило его в очередь на должность командира Аполлона 13 , согласно обычной процедуре ротации экипажа, установленной Слейтоном в качестве директора операций летного экипажа. Однако, когда Шепард, начальник офиса астронавта , вернулся в статус полета в мае 1969 года, Слейтон заменил Купера Шепард в качестве командира этой команды. Эта миссия впоследствии стала Аполлоном 14, чтобы дать Шепарду больше времени для тренировки. Потеря этой команды поставила Купера дальше вниз по вращению полета, что означает, что он не будет летать до одного из более поздних полетов, если вообще когда -либо.

Слейтон утверждал, что Купер разработал слабое отношение к обучению во время программы Близнецов; Для миссии Близнецов 5 другие астронавты должны были уговорить его в симулятор. Однако, по словам Уолтера Каннингема , Купер и Скотт Карпентер были единственными астронавтами Меркурия, которые последовательно посещали геологические занятия. Позже Слейтон утверждал, что он никогда не намеревался вращать Купера в другую миссию, и назначал его резервной команде Apollo 10 просто из -за отсутствия квалифицированных астронавтов с командным опытом в то время. Слейтон отметил, что у Купера была небольшая вероятность получить команду Apollo 13, если он проделал выдающуюся работу в качестве резервного командира Apollo 10, но Слейтон чувствовал, что Купер этого не сделал.

Смутившись своей застопорившейся карьерой астронавтов, Купер ушел в отставку из НАСА и ВВС США 31 июля 1970 года, когда полковник пролетел 222 часа в космосе. Вскоре после того, как он развелся с Труди, В 1972 году он женился на Сюзане Тейлоре, школьном учителе. У них было две дочери: Коллин Тейлор, родившаяся в 1979 году; и Элизабет Джо, родившаяся в 1980 году. Они оставались женатыми до его смерти в 2004 году.

Позже жизнь

Купер на церемонии введения Зала славы астронавтов США в 2004 году. Астронавты Джон Янг и Джин Чернан стоят позади него.

Покинув НАСА, Купер служил в нескольких корпоративных советах и ​​в качестве технического консультанта для более чем дюжины компаний в области, от высокопроизводительной конструкции лодки до энергетики, строительства и дизайна самолетов. В период с 1962 по 1967 год он был президентом Performance Unlimited, Inc., производителем и дистрибьютором гонок и морских двигателей, а также лодки из стекловолокна. Он был президентом GCR, который разработал, испытал и участвовал в гонках чемпионатных автомобилей, провел тесты на гоночные автомобили и работал над установкой турбинных двигателей на автомобилях. Он служил в совете директоров Teletest, который разработал и установил передовые телеметрические системы; Doubloon, который разработал и построил оборудование для охоты на сокровища; и Cosmos, который проводил археологические проекты исследования.

В качестве частиц владельца и руководителя проекта гоночного проекта с 1968 по 1970 год Купер разработал и участвовал в гонках на высоких катерах. В период с 1968 по 1974 год он работал техническим консультантом в Republic Corp., а также General Motors, Ford и Chrysler Motor Companies, где он был консультантом по проектированию и строительству различных автомобильных компонентов. Он также был техническим консультантом в Canaveral International, Inc., для которого он разработал технические продукты и работал в области связей с общественностью в своих проектах по развитию земли и работал в совете директоров Ateco, Campcom Lowcom и CraftTech.

Купер был президентом своей собственной консалтинговой фирмы Gordon Cooper & Associates, Inc., которая занималась техническими проектами, начиная от авиакомпаний и аэрокосмических областей до земли и отеля. С 1973 по 1975 год он работал в компании Walt Disney в качестве вице -президента по исследованиям и разработкам EPCOT . В 1989 году он стал исполнительным директором Galaxy Group, Inc., которая разработала и улучшила небольшие самолеты.

Наблюдения НЛО

В автобиографии Купера «Прыжок веры » в соавторстве с Брюсом Хендерсоном он рассказал о своем опыте с ВВС и НАСА , а также свои усилия по выявлению предполагаемой теории заговора НЛО . В своем обзоре книги, историк космического космоса Роберт Перлман написал: «Хотя никто не может спорить с чьим -то опытом, в случае собственных наблюдений Купера, я обнаружил, что некоторые трудности с пониманием того, как кто -то так связан с новаторскими технологиями и наукой, может легко воспринимать идеи такие как внешние визиты с чуть более чем неподтвержденными доказательствами ».

Купер утверждал, что видел свой первый НЛО во время полета над Западной Германией в 1951 году, Хотя он отрицал сообщения, он видел НЛО во время рейса Меркурия. 3 мая 1957 года, когда Купер был в Эдвардсе, у него была экипаж, установив «Аскания» на кентеодолит систему точного посадки на сухой ложе озера . Эта система CinetheoDolite может сфотографироваться в тридцать кадрах в секунду, когда самолет приземлился. Экипаж состоял из Джеймса Биттика и Джека Геттис, которые начали работать на сайте незадолго до 08:00, с камерами неподвижны и кино. Согласно отчетам Купера, когда они вернулись позже тем утром, они сообщили, что видели «странно выглядящий, похожий на блюдку» самолет , который не издавал звук ни при посадке, ни на взлете.

Купер вспомнил, что эти люди, которые видели экспериментальные самолеты регулярно в рамках своей работы, были явно расстроены. Они объяснили, как блюдца парила над ними, приземлилась на 50 ярдов (46 м), используя три расширенные шасси, а затем взлетели, приближаясь к более внимательно. Он назвал специальный номер Пентагона , чтобы сообщить о таких инцидентах, и ему было поручено создать свой фильм, но не делать его отпечатков и отправить его в Пентагон сразу в запертом курьерском мешочке. Поскольку Куперу не было дано указания не смотреть на негативы, прежде чем отправить их, он сделал. Купер утверждал, что качество фотографии было превосходным, и то, что он видел, было именно тем, что Биттик и Геттис описали ему. Он ожидал, что будет продолжение расследования, поскольку самолет неизвестного происхождения приземлился на классифицированной военной установке, но больше никогда не слышал об инциденте. Он так и не смог отследить то, что случилось с этими фотографиями, и предположил, что в итоге они пошли на официальное расследование НЛО ВВС, Project Blue Book , которая базировалась на базе ВВС-Паттерсон .

Купер до его смерти заявил, что правительство США действительно скрывает информацию о НЛО. Он указал, что его коллеги -пилоты были сделаны сотни сообщений, многие из которых приходили от военных реактивных пилотов, посвященных реагированию на радар или визуальные наблюдения. В своих мемуарах Купер писал, что он видел необъяснимые самолеты за свою карьеру, и что сотни отчетов были сделаны. В 1978 году он дал показания перед ООН на эту тему. На протяжении всей своей более поздней жизни Купер неоднократно выражался в интервью, что он видел НЛО, и описывал свои воспоминания о документальном фильме 2003 года вне синего .

Смерть

Купер умер в возрасте 77 лет от сердечной недостаточности в его доме в Вентуре, штат Калифорния , 4 октября 2004 года.

Часть пепла Купера (наряду с актером Trek Star James Doohan и 206 других) была запущена из Нью-Мексико 29 апреля 2007 года на суборбитальном мемориальном полете от частного аэрокосмического пространства Spaceloft XL Rocket . Капсула, несущая пепел, упала к земле, как и планировалось; Он был потерян в горном пейзаже. Поиск был затруднен плохой погодой, но через несколько недель была найдена капсула, а пепел, который он нес был возвращен в семьи. Затем пепел был запущен на Орбитальной миссии исследователей 3 августа 2008 года, но была потеряна, когда ракета Falcon 1 потерпела неудачу через две минуты после полета.

22 мая 2012 года еще одна часть пепла Купера была среди 308 человек, включенных в демонстрационный рейс 2 SpaceX Cots , который был направлен на международную космическую станцию . Этот рейс, использующий ракутный носитель Falcon 9 и капсула Dragon , был бездельен. Второй этап и захоронение остались на начальной орбите, в которую был вставлен дракон C2+, и сгорел в атмосфере Земли через месяц.

Награды и награды

Купер на параде, данный в его честь

Купер получил много наград, в том числе Легион заслуг , выдающийся летающий крест с кластером из дубового листа , медали исключительного обслуживания НАСА , медаль за выдающиеся заслуги НАСА , трофей Кольер , Трофей Хармона , Легион Демолай Чести, Джона Ф. Кеннеди , Трофей Ивен С. ​ Трофей Ассоциации ВВС , премия Джона Дж. Монтгомери , генерал Томас Д. Белый трофей, Университет Гавайского университета Медаль Регентов, Медаль Колумбуса и премия Серебряной Антилопы . Он получил почетный доктор медицинских наук. из Университета штата Оклахома в 1967 году.

Он был одним из пяти астронавтов Оклахомана, введенными в Зал авиации и космической славы Оклахомы в 1980 году. Он был введен в Международный Зал славы космической славы в 1981 году, и Зал славы астронавтов США 11 мая 1990 года.

Купер был членом общества экспериментальных пилотов -испытаний , Американского института аэронавтики и астронавтики , Американского астронавтического общества , шотландского обряда и Йорка масонов , Шрайнерс , Королевский орден штуковиков , Ротари -клуб , Орден Дедальцев , Конфедерат воздух. Force , Club в Лос -Анджелесе аванджелесов и бойскауты Америки . Он был мастером Мейсона (член Carbondale Lodge # 82 в Карбондейле, штат Колорадо ), и получил почетную 33 -ю степень шотландского масонского тела.

Культурное влияние

Карьера астронавта Купера и привлекательная личность Купера были изображены в фильме 1983 года «Правильные вещи» , в котором его изобразил Деннис Куэйд . Купер тесно сотрудничал с производственной компанией, и каждая линия, произнесенная Куэйдом, была связана с воспоминанием Купера. Куэйд встретился с Купером перед кастингом и изучил свои манеры. У Кайда были подстрижены волосы и окрашены, чтобы соответствовать появлению Купера в 1950 -х и 1960 -х годах.

Позже Купер был изображен Робертом С. Тревеилером в HBO мини -сериале 1998 года от Земли до Луны , а Брет Харрисон в ABC сериале 2015 года The Astronaut Wives Club . В том же году его также изобразил Колин Хэнкс в эпизоде ​​3-го сезона «Оклахома» из пьяной истории , написанной Лорой Штейнель, которая пересказывает историю его полета Меркури-Атлас 9.

Пока он был в космосе, Купер записал темные пятна, которые он заметил в водах Карибского бассейна. Он считал, что эти аномалии могут быть местами кораблекрушений. от 2017 года Сокровище -Series Docu-Series Docu , за которым следуют Даррелл Миклос, когда он искал файлы Купера, чтобы обнаружить местоположение подозреваемых кораблекрушений.

Купер появился как сам в эпизоде ​​чипсов телевизионного сериала , и в начале 1980-х годов регулярно выступал на чатах, организованных Дэвидом Леттерманом , Мервом Гриффином и Майком Дугласом . Персонаж Thunderbirds был назван в Гордон Трейси его честь. Он также был главным участником книги в «Тень Луны» (опубликованной после его смерти), которая предлагала его последние опубликованные мысли о его жизни и карьере.

В 2019 году National Geographic начал снимать телесериал, основанный на книге Тома Вулфа 1979 года « Правильные вещи» . Колин О'Донохью изображает Гордона Купера. В то время как сериал был в эфире весной 2020 года, Первые два эпизода вышли в эфир 9 октября 2020 года на службе подписки Disney+.

В серии 2019 года для всех человечества есть Гордон "Гордо" Стивенс, персонаж, основанный на нем.

Ссылки

• Аткинсон, Джозеф Д.; Шафриц, Джей М. (1985). Настоящие вещи: история программы набора астронавтов НАСА . Praeger Special исследования. Нью -Йорк: Праегер. ISBN  978-0-03-005187-6 Полем OCLC   12052375 .
• Берджесс, Колин (2011). Выбор Меркурии Семи: Поиск первых астронавтов Америки . Springer-Praxis Книги в космосе. Нью-Йорк; Лондон: Спрингер. ISBN  978-1-4419-8405-0 Полем OCLC   747105631 .
• Берджесс, Колин (2016). Вера 7: Л. Гордон Купер -младший и последняя миссия Меркурия . Springer-Praxis Книги в космосе. Нью-Йорк; Лондон: Спрингер. ISBN  978-3-319-30562-2 Полем OCLC   1026785988 .
• Карпентер, М. Скотт ; Купер, Л. Гордон младший; Гленн, Джон Х. младший ; Гриссом, Вирджил I .; Ширра, Уолтер М. младший ; Шепард, Алан Б. младший ; Слейтон, Дональд К. (2010) [Первоначально опубликовано 1962]. Мы семь: сами астронавты . Нью -Йорк: Саймон и Шустер в мягкой обложке. ISBN  978-1-4391-8103-4 Полем LCCN   62019074 . OCLC   429024791 .
• Чайкин, Эндрю (2007). Человек на Луне: путешествия астронавтов Аполлона . Лондон: книги пингвинов. ISBN  978-0-14-311235-8 Полем OCLC   958200469 .
• Купер, Гордон; Хендерсон, Брюс (2000). Прыжок веры . Нью -Йорк: HarperCollins. ISBN  0-06-019416-2 Полем OCLC   59538671 .
• Каннингем, Уолтер (2009) [1977]. Всеамериканские мальчики . Нью -Йорк: ipicturebooks. ISBN  978-1-87696-324-8 Полем OCLC   1062319644 .
• Французский, Фрэнсис ; Берджесс, Колин (2007). В тени Луны . Линкольн, Небраска: Университет Небраски Пресс. ISBN  978-0-8032-1128-5 .
• Хакер, Бартон С.; Гримвуд, Джеймс М. (1977). На плечах титанов: история проекта Близнецов (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Национальная авиационная и космическая администрация. SP-4203 . Получено 15 марта 2017 года .
• Шейлер, Дэвид (2002). Аполлон: Потерянные и забытые миссии . Лондон: Спрингер. ISBN  1-85233-575-0 Полем OCLC   319972640 .
• Слейтон, Дональд К. "Деке" ; Cassutt, Michael (1994). Дейк! Мы пилотированное пространство: от Меркурия до шаттла (1 -е изд.). Нью -Йорк: Кузница. ISBN  0-312-85503-6 .
• Swenson, Loyd S. Jr.; Гримвуд, Джеймс М.; Александр, Чарльз С. (1966). Этот новый океан: история проекта Mercury . Серия истории НАСА. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная авиационная и космическая администрация. OCLC   569889 . НАСА SP-4201. Архивировано из оригинала 17 июня 2010 года . Получено 28 июня 2007 года .
• Томпсон, Нил (2004). Свето эта свеча: жизнь и времена Алана Шепарда, первого космоса Америки (1 -е изд.). Нью -Йорк: издатели Crown. ISBN  0-609-61001-5 Полем LCCN   2003015688 . OCLC   52631310 .
• Вулф, Том (1979). Правильные вещи . Нью -Йорк: Фаррар, Страус и Жиру. ISBN  978-0-553-27556-8 Полем OCLC   849889526 .
• Эта статья включает в себя материалы общественного достояния от Национальной авиационной и космической администрации

Внешние ссылки

• Почему «Гордо» рассказывал истории НЛО?
• «Вспоминая« Гордо » » Архивировано 30 мая 2023 года, на машине Wayback - Воспоминания НАСА о Гордоне Купере
• «Лерой Гордон Купер, младший (полковник, ВВС США, в отставке) Астронавт НАСА (умерший)» (PDF) . НАСА. Октябрь 2004 г. Получено 15 января 2021 года .