Бомбардировка Чунцина

Бомбардировка Чунцина
Часть Второй китайско-японской войны и Тихоокеанский театр Второй мировой войны.
Город во время бомбардировки, 1940 год.
Дата 18 февраля 1938 г. - 19 декабря 1944 г. (6 лет, 10 месяцев и 1 день) Расположение Чунцин , Китайская Республика
Воюющие стороны
Китай	Япония
Командиры и лидеры
Чан Кайши Чэнь Ченг Лю Чжи Чжоу Жироу	Принц Нарухико Хигасикуни Хадзиме Сугияма Такидзиро Ониши
Задействованные подразделения
ВВС Китайской Республики 41-й и 42-й зенитно-артиллерийские дивизионы Советский добровольческий отряд (дислокация октябрь 1938 г. - декабрь 1939 г.)	Воздушная служба Императорской армии Японии Воздушная служба Императорского флота Японии
Жертвы и потери
Более 100 истребителей и других самолетов, экипажи и еще много потерь наземного персонала (данные неполные)	Сбито от десятков до 100+ бомбардировщиков и разведывательно-штурмовиков/истребителей; сотни экипажей потеряны, некоторые взяты в плен живыми (неполные данные)
Более 30 000 жертв среди гражданского населения, в том числе более 10 000 погибших, разрушено более 30 000 зданий и большая часть центра города; имущественный ущерб на сумму 10 миллиардов франков

Карта, показывающая концентрированную бомбардировку полуострова Юйчжун в центре Чунцина императорской Японией во время Второй мировой войны (Вторая китайско-японская война)

Бомбардировка Чунцина ( упрощенный китайский : 重庆大轰炸 ; традиционный китайский : 重慶大轟炸 , японский : 重慶爆撃 ) с 18 февраля 1938 года по 19 декабря 1944 года представляла собой серию массированных террористических бомбардировочных операций, санкционированных Японской империи императорским генералом . Штаб-квартира находится в ведении Воздушной службы Императорской армии Японии (IJAAF) и Воздушной службы Императорского флота Японии (IJNAF). Сопротивление оказали китайские ВВС и зенитно-артиллерийские части Национальной революционной армии при защите временной военной столицы Чунцина и других объектов в провинции Сычуань .

По неполным статистическим данным, всего на Чунцин было совершено 268 воздушных налетов, в каждом налете участвовало от нескольких десятков до более 150 бомбардировщиков. Эти взрывы, вероятно, были направлены на то, чтобы запугать китайское правительство, или были частью запланированного, но так и не осуществленного вторжения в Сычуань .

Противоборствующие силы

Китай

Централизованное командование ВВС Китайской Республики объединило многие самолеты и экипажи бывших китайских военачальников ВВС , а также многочисленных китайско-американских и других иностранных авиаторов, добровольно желающих служить в ВВС Китая. Номинально называемые Националистическими ВВС Китая , на момент начала воздушной войны в 1937 году они были оснащены в основном самолетами американского производства и обучением, а также самолетами и обучением из других иностранных источников, включая ВВС итальянской и японской армии. инструкторы. В то время Китай не был авиационно-промышленной державой и к концу 1938 года понес серьезные потери из-за истощения в битве при Шанхае , падении Нанкина , падении Тайюаня и падении Уханя . Китайцы нашли новую надежду в китайско-советском пакте о ненападении 1937 года , а пилоты китайских ВВС почти полностью перешли на Поликарпова И-15 и И-16 серийные истребители-истребители советского производства. начало 1938 года. Наряду с несколькими оставшимися Curtiss Hawk III , которые были предпочтительным ударным истребителем Китая в начале Войны Сопротивления и Второй мировой войны в 1937 году. Китайцам было доступно также несколько других моделей истребителей, в том числе несколько истребителей Dewoitine D.510, оставленных расформированной Французской добровольческой группой (41-й ПС) , расформированной в октябре 1938 года из-за трудностей в борьбе с Mitsubishi A5M. истребителями . В то время как победа Китая в битве у перевала Куньлунь оставила Бирманскую дорогу открытой, постоянно усиливающаяся японская блокада импорта в Китай, особенно после того, как Чунцин был отрезан от моря после потери Наньнина в битве за Южный Гуанси , и теперь надвигалась война В Европу поставки, необходимые китайцам, едва поступали, и китайским ВВС приходилось довольствоваться все более плохими летными характеристиками и проблемами технического обслуживания этих истребителей советского производства, сжигающих низкосортное топливо с октановым числом 65–75 в первую очередь. несколько лет защиты Чунцина и Чэнду , в то время как огромные группы японских самолетов, пользующихся огромными технологическими достижениями и сжигающих топливо с октановым числом 90+, летели все быстрее и выше, почти за пределами практической досягаемости устаревших китайских истребителей; британцы Например, Королевские ВВС снабжались непосредственно их собственной авиастроительной промышленностью, при этом они получили выгоду от огромных улучшений в скорости, ускорении и высотных характеристиках своих истребителей за счет перехода со стандартного топлива с октановым числом 87 на «секретную формулу с октановым числом 100» позже в битве. Британии .

Уцелевший истребитель И-16 ВВС Китая в Музее авиации Датаншань.

Основные и вспомогательные авиабазы, используемые ВВС Китая в секторе обороны Чунцина и Чэнду, включали авиабазу Байшии , Фэнхуаншань , Гуанъянба , Ляншань , Шуанлю , Суйнин , Тайпинси , Вэньцзян и Синьцзинь , среди других. С 1939 по 1942 год вокруг Чунцина располагалось 18 основных зенитно-артиллерийских батарей, не считая зенитных артиллерийских подразделений ВВС, предназначенных специально для защиты авиабаз.

А6М Зеро ; Основной истребитель Японии 1940 года.

Когда в начале 1938 года китайское правительство и вооруженные силы отступили и задействовали японское наступление в новых операциях на линии фронта в Ухане , Тайэрчжуане , Гуандуне и на других основных боевых линиях, ВВС Императорской японской армии начали беспокоить глубокий тыл с помощью разведывательных операций. удары по ожидаемой национальной крепости Чунцин, в то время как ВВС Императорского флота Японии наносили сильные удары по главному фронту временной столицы военного времени Уханя. Разведочные удары по Чунцину начались 18 февраля 1938 года и спорадически продолжались с относительно низкой интенсивностью до начала «Операции 100» 3 мая 1939 года, когда авиабазы ​​на недавно захваченных территориях, особенно в провинции Хубэй , включая Ухань, позволили японцам создать авиабазы ​​и материально-техническое обеспечение для проведения продолжительной кампании широко скоординированных совместных ударных операций с Воздушной службы Императорского флота Японии. тяжелыми бомбардировщиками единицы. Появление в 1940 году истребителя «Мицубиси А6М Зеро » , самого совершенного истребителя того времени, обеспечило японцам практически полное господство в воздухе . Всерьез поддержка США Китая началась в 1941 году после японского вторжения во Французский Индокитай , с эмбарго на нефть и сталь против Японии и, как следствие, японского рейда на Перл-Харбор ; Начиная с 1942 года бочки со 100-октановым бензином начали все чаще поступать в Китай по воздушному маршруту через Гималаи, известному как « Горб » – в основном предназначавшемуся для операций ВВС США (USAAF), и китайские ВВС были снабженный новыми самолетами-преследователями American Republic P-43 Lancer , которые теоретически с его очень быстрыми высотными характеристиками и хорошей огневой мощью четырех пулеметов M2 Browning калибра 50 кал (12,7 мм) представляли собой серьезную модернизацию, в которой нуждались китайские ВВС. эффективно ответил японским рейдерам, но оказалось, что он крайне ненадежен и, возможно, убил больше собственных пилотов, чем врагов, включая пилота-ветерана и командира 4-го полка майора Чжэн Шаоюя, чей P-43 загорелся во время перегона обратно. участвовать в боевых действиях в Китае и погиб в результате авиакатастрофы.

Япония

Большинство японских воздушных налетов, проведенных против Чунцина и других целей вокруг Сычуани, было совершено эскадрильями среднетяжелых бомбардировщиков, состоящими из вариантов IJNAF Mitsubishi G3M , известных под кодовым названием союзников «Нелл», и IJAAF Mitsubishi Ki-21 «Салли»; другие включают Fiat BR.20 Cicognas («Рут»), Kawasaki Ki-48 «Лили» и Nakajima B5N «Кейт». Перед отправкой лучших японских военно-морских авиационных подразделений в Китай для участия в войне на Тихом океане в середине-конце 1941 года новый преемник бомбардировщика G3M, Mitsubishi G4M «Betty» и пикирующий бомбардировщик Aichi D3A прошли боевые испытания при бомбардировке. из Чунцина, за которым последовали новые модели, такие как Mitsubishi Ki-67 «Пегги», Nakajima Ki-49 «Helen» и Yokosuka P1Y. «Фрэнсис» (преемник G4M), которые были развернуты в последующие годы по мере продолжения бомбардировок Чунцина.

Рейды

Фотография, сделанная продюсерами IJA 16 июня 1940 года и опубликованная в Asahi Shimbun, показывает бомбы тяжелых бомбардировщиков IJAAF Type 97 / Ki-21, взрывающихся на полуострове Юйчжун.

В первые два дня бомбардировочной кампании Операции 100 ( 100 号作战) 54 и 27 японских бомбардировщиков совершили налет на Чунцин 3 и 4 мая 1939 года соответственно, сбросив примерно 3:2 фугасных Тип 98/25 «наземных бомб» . (98 сброшено в первый день) и зажигательные бомбы Тип 98/7 (68 сброшено в первый день). В результате первого рейда погибло почти 700 жителей и еще 350 получили ранения. Майор Дэн Миндэ возглавил истребители 22-й эскадрильи преследования (4-й группы преследования) Поликарпова против бомбардировщиков 3 мая, сбив семь бомбардировщиков, но потеряв двух пилотов, включая своего заместителя командира, ветерана Чжан Миншэна. Чжан пытался спасти свой поврежденный самолет, но он был охвачен огнем, и, выпрыгивая с парашютом в безопасное место, он получил серьезные ожоги; Затем на него напали местные жители, которые подумали, что он японский летчик, когда он лежал на земле и едва мог пробормотать звук, чтобы назвать себя, и был спасен четыре часа спустя, скончавшись на следующий день от боевых ранений в больнице.

Нападение перед рассветом 4 мая привело к гораздо большим жертвам: более трех тысяч человек погибло, еще почти 2000 получили ранения и около 200 000 остались без крова. Хотя атакующие силы были меньше и сбросили меньше бомб, перехвата бомбардировщиков китайскими ВВС, чьи авиабазы ​​в районе Чунцина еще не были подготовлены для ночных операций, не произошло.

Два месяца спустя, после десятков тысяч смертей, в отместку за взрывы бомб США наложили эмбарго на экспорт запчастей самолетов в Японию, введя таким образом свои первые экономические санкции против этой страны.

Летом 1939 года японцы начали совершать больше ночных бомбардировок Чунцина, пытаясь уменьшить конфронтацию и потери от защиты истребителей китайских ВВС; тем не менее, китайские пилоты начали проводить ночные перехваты над Чунцином, добившись определенного успеха в сбивании ночных бомбардировщиков, используя тактику истребителей «одинокий волк», ранее применявшуюся во время Нанкинской битвы двумя годами ранее (и аналогично тактике Уайльда Сау , Люфтваффе развернуло бы несколько лет спустя). Перехваты включали координацию с помощью серии наземных прожекторов с ручным управлением, освещающих и отслеживающих приближающиеся бомбардировщики, которые затем может быть замечен и нацелен одиноким пилотом-истребителем; ас-истребитель Лю Чжэшэн в ночь на 3 августа 1939 года сбил бомбардировщик, летавший на «одиноком волке» на И-15бис во время такого ночного перехвата над Чунцином, среди нескольких других убийств, о которых он заявил, сражаясь за защиту Чунцина. Следующей ночью капитан. Сен Зелиу также заявил, что сбил бомбардировщик ночью, находясь за штурвалом И-15бис.

«Японские бомбардировщики появлялись над Чунцином в лунные ночи, когда они могли легко видеть основные ориентиры... время от времени по команде командира своего соединения все бомбардировщики открывали заградительный огонь в направлении, наиболее вероятном атаки истребителей. Представление было эффектным. Это было похоже на гигантскую огненную метлу, пронесшуюся по звездному небу».

- К. Коккинаки , советский летчик, свидетель зрелища ночных авианалетов на Чунцин в 1939 году.

Монахи храма Циюнь внесли большой вклад в спасение и спасение жизней жителей в течение полувека длительных бомбардировок Чунцина.

К середине 1940 года бомбардировщики IJNAF G3M Model 21, которые составляли основной самолет кампании ковровых бомбардировок Чунцина и Чэнду, в основном стали использоваться для ночных бомбардировок, а дневные налеты заменялись новыми и улучшенными бомбардировщиками Model 22/23. G3M оснащены двигателями Kinsei 51 с более высоким октановым числом и наддувом , увеличивающими мощность каждого из двухмоторных бомбардировщиков на 500 лошадиных сил и значительно расширяющими возможности стратегии шнельбомбардировщиков , превосходящей общее устаревание обороняющихся китайских истребителей, которые сейчас изо всех сил пытаются набрать скорость. и высота, чтобы сделать хотя бы один лобовой заход против высокоскоростных и высотных бомбардировок IJNAF, и еще более уязвимы для массированной огневой мощи этих группировок тяжелых бомбардировщиков.

Значительно улучшенный IJNAF Type 96/G3M Model 22 поставил обороняющуюся китайскую истребительную авиацию и зенитную артиллерию в еще большее невыгодное положение.

Также к середине 1940 года японцы применили новую тактику, чтобы предотвратить атаки обороняющихся китайских истребителей; китайская сеть раннего предупреждения о воздушных налетах предупредит китайские истребительные эскадрильи о необходимости поднять свои истребители в сторону приближающихся группировок японских бомбардировщиков (в идеале с достаточным временем для достижения достаточной высоты перед налетами); тем не менее, за ними следили быстрые самолеты-разведчики IJNAF C5M (обозначение IJAAF Ki-15 ) на больших высотах, которые по радио давали бомбардировщикам инструкции кружить вне досягаемости, когда китайские истребители поднимались навстречу бомбардировщикам; Как только у китайских истребителей заканчивалось топливо и они возвращались на базу, разведчики перенаправляли бомбардировщики атаковать китайские истребители, находящиеся на дозаправке на земле. В то время как китайцы вскоре взломали код, используемый экипажами C5M, передающими сообщения соединениям бомбардировщиков, некоторые из контрмер, использованных китайскими пилотами, заключались в запуске пары И-16, которые были почти достаточно быстрыми, чтобы перехватить преследующий C5M, но достаточно, чтобы оттеснить разведчиков, в то время как вторая группа истребителей была запущена против возвращающихся японских бомбардировщиков, когда первая группа китайских перехватчиков вернулась, чтобы рассредоточиться на небольших вспомогательных авиабазах для дозаправки, хотя успешные перехваты по-прежнему были ограничены бомбардировщиками IJNAF, поскольку Поликарповы боролись с трудностями. в частности против новых бомбардировщиков Model 22/23 G3M.

С5М и три G3M были сбиты над восточным Чунцином 20 мая 1940 года 24-й ПС, 4-й ПГ, оснащенной немногочисленными (всего 10) 20-мм пушками ШВАК и более мощными И-16 с двигателем М-25В Тип 17. истребители , которыми располагали ВВС Китая; К сожалению, два И-16 Тип 17 были выведены из строя после боя, будучи подстреленными оборонительным огнем японских рейдеров и совершив вынужденную посадку.

Жертвы давки во время налета японской авиации на Чунцин в 1941 году.

Налеты японской авиации на Чунцин становились все более интенсивными и разрушительными, поскольку «объединенная ударная авиационная группа» бомбардировочных формирований Императорской японской армии и ВМС стала включать более 150–200 бомбардировщиков на каждый налет под новым кодовым названием «Операция 101» (Операция 101). 101 号作战), а массированный оборонительный пулеметный и артиллерийский огонь бомбардировщиков были очень эффективны против медленных китайских истребителей, которые еще больше страдали от горения. низкосортное топливо, большая часть которого поступала из Французского Индокитая и перерабатывалась на месте; Начиная с лета 1939 года нефть местного производства поступала через нефтяные скважины Юмэнь Лаоцзюньмяо в провинции Ганьсу , которые производили 90% местного бензина (250 000 тонн) для Китая в те годы войны.

Японцы предупредили иностранные делегации в Чунцине, чтобы они не подверглись ударам в качестве побочного ущерба в результате массированных атак, переместившись в заранее определенные «безопасные зоны», которые будут освобождены от бомбардировок; большой нацистский флаг красовался на крыше посольства Германии в Чунцине, но все же пострадал от налета японской авиации.

Генерал-лейтенант Сабуро Эндо который представлял Воздушную службу Императорской японской армии во время совместных бомбардировочных операций «Операции 101» и «102» , возглавил точечный воздушный удар по генералиссимусу Чан Кайши 30 августа 1941 года; он выдвинул свой « Тщетный тезис о бомбардировке Чунцина » (重慶爆擊無用論) через несколько дней после неудавшегося удара с целью убийства и приобрел репутацию послевоенного антивоенного пацифиста, основав Китайско -японское общество преданности военнослужащих (日中友好军人协会)

После поражения Франции от Германии в июне 1940 года французское правительство Виши подчинилось требованиям японцев, разрешив японским войскам проводить трансграничные рейды в провинцию Юньнань и разместив авиационные части японской армии на трех авиабазах во французском Индокитае. (ныне Вьетнам ), включая Лонг Сон .

10, 12 и 16 июня 1940 года японцы совершили налет на Чунцин с использованием 129, 154 и 114 бомбардировщиков в эти дни соответственно, в то время как китайские истребительные эскадрильи И-15 и И-16 участвовали в этих атаках, сбив 13 налетчиков, что, возможно, более важно. , вынуждая бомбардировщики промахиваться по своим целям, хотя эти прерванные полеты бомбардировщиков, возможно, ускользнули от китайских истребителей от их основных целей и отвлекли внимание намерены сбросить бомбы на второстепенные цели, включая другие крупные населенные и промышленные районы, такие как Цзылюцзин и Лусянь . Серьезный удар по китайцам будет нанесен несколько недель спустя, в июле 1940 года, когда британцы уступили японскому дипломатическому давлению и закрыли Бирманскую дорогу , которая была основным источником жизнеобеспечения Китая для поставок материалов и топлива, необходимых для защиты Чунцина и Чэнду.

11 августа 1940 года командир 4-го полка майор Чжэн Шаоюй лично отобрал команду из пяти своих лучших летчиков-истребителей, в том числе летчика-истребителя капитана Лю Чжэшэна и будущего аса лейтенанта Гао Юсиня, чтобы использовать новое оружие в эксперименте, чтобы помочь с рассредоточение и нападение на массивные соединения японских бомбардировщиков: бомбы с несколькими воздушными разрывами, разработанные инструктором боевых полетов Яном Леем из Центральной академии ВВС в Уцзябе. Авиабаза . В тот день в 13:56 90 бомбардировщиков G3M появились двумя волнами, и группа майора Чжэна, тщательно подготовившись, маневрировала высоко и над строем приближающихся бомбардировщиков с точным полетом, в то время как японские летные экипажи наблюдали за необычными движениями китайских истребителей. который вскоре сбросил устройства воздушного взрыва, которые спустились под парашютами и взорвались всего в нескольких сотнях метров перед головными бомбардировщиками, что привело к распаду строя бомбардировщиков, а затем к яростные атаки китайских пилотов-истребителей, которые они делали все, что могли, учитывая весьма сомнительные летно-технические характеристики и огневую мощь их Поликарповов, в результате чего было сбито пять человек (подтверждено два крушения) и повреждены многие другие; восемь китайских истребителей получили повреждения различной степени тяжести, обломки японских бомбардировщиков были найдены в Шичусяне и Шуанцине, а трое из семи человек экипажа одного из бомбардировщиков были найдены живыми и взяты в плен.

Новые современные японские истребители Mitsubishi A6M Zero впервые были задействованы в боевых действиях во время бомбардировок Чунцина и Чэнду и получили свое первое боевое крещение в воздушных боях 13 сентября 1940 года; 13 Зеро 12-го Кокутайского полка под командованием лейтенанта Сабуро Синдо , сопровождавшего 27 бомбардировщиков G3M во время налета на Чунцин, были направлены против 34 китайских истребителей: в том числе И-15бис Поликарпова (под командованием майора Луи Йим-цюня из 28-го ПС) и I -16 (под командованием капитана Ян Мэнцзина из 24-го ПС) и других бойцов Поликарпова из 4-го ПГ майора Чжэн Шаоюя. Бой длился около получаса, после чего у китайцев закончилось топливо, и им пришлось отступить; если повезет, ему удастся избежать дальнейшего контакта с гораздо более быстрыми Зеро. Многие из Поликарпов были повреждены или сбиты (пилоты «Зеро» заявили, что сбили 27 «Поликарповов»), десять пилотов были убиты и восемь ранены, майору Чжэн Шаоюй и лейтенанту Гао Юсиню удалось сбить «Зеро» с хвостов других китайских истребителей. лейтенант Гао приблизился к одному из них на расстояние 50 метров (160 футов) и заявил, что «Зеро» был сбит, но на самом деле только четыре «Зеро» получили некоторые повреждения, и все 13 благополучно вернулись на базу в Ухане.

Летчик-истребитель Сюй Цзисян из 17-го полка 5-го полка, опираясь на И-15бис , самолет, на котором он летал против дебютного воздушного боя A6M Zero 13 сентября 1940 года, отбивая многочисленные атаки сбивающими с толку характеристиками нового превосходства в воздухе. боец и выживший; Сюй отомстил 4 марта 1944 года, когда он сбил A6M Zero над японской авиабазой Цюншань , на острове Хайнань управляя P-40 Warhawk в составе CACW.

Поскольку и без того отчаянная ситуация стала неопровержимой из-за нападения новых истребителей «Зеро», высшее командование ВВС Китая выпустило сводный бюллетень, призывающий избегать боевых действий против новых истребителей завоевания превосходства в воздухе; тем не менее, китайские истребители продолжали с фаталистическим мужеством противостоять «Зеро» во многих случаях, включая еще один крупномасштабный воздушный бой над Чэнду 14 марта 1941 года, в котором японские истребители «Зеро» использовали новую тактику, чтобы избежать почти смертельных ошибок в воздухе 13 сентября 1940 года. боевой опыт; Интенсивный воздушный бой над Чэнду стал еще одним опустошительно темным днем ​​в трагических главах китайских ВВС в войне, когда восемь пилотов были убиты, в том числе лучшие летчики-истребители майор Джон Хуан Синьжуй и капитан Цэнь Зелю , а также молодые 2-й лейтенант Линь Хэн (младший брат известного архитектора Филлис Линь Хуэйинь ).

В ответ на вторжение Японии во французский Индокитай Японская империя наконец столкнулась с эмбарго США на металлолом и нефть против Японии и замораживанием японских активов летом 1941 года.

5 июня 1941 года, в разгар новой бомбардировочной кампании «Операция 102», направленной на то, чтобы заставить китайцев капитулировать в войне сопротивления, японцы совершили более 20 боевых вылетов, бомбя город в течение трех часов. Около 4000 жителей, спрятавшихся в туннеле, задохнулись . С началом полномасштабной войны между Советским Союзом и нацистской Германией 22 июня 1941 года и когда генералиссимус Чан Кайши искал большей поддержки со стороны американцев посредством Закона о ленд-лизе, который был распространен на Китай 6 мая 1941 года. Все новые истребители, производимые Советским Союзом, теперь направлялись на фронты против нацистской Германии.

11 августа 1941 года, в последнем зафиксированном воздушном бою между истребителями ВВС Китая и «Зеро» IJNAF перед тем, как все действующие эскадрильи «Зеро» были выведены из Китая в рамках подготовки к операции Z (нападение на Перл-Харбор), будущий японский ас -пилоты-истребители Гитаро Миядзаки и Сабуро Сакаи участвовали в сопровождении бомбардировочной атаки операции 102 и зачистки истребителями китайских авиабаз между Чунцином и Чэнду и столкнулись с китайскими истребителями И-153 и И-16 на авиабазе Вэньцзян; сбивая всех тех, кому удалось взлететь, или обстреливая тех, кто все еще рулил по взлетно-посадочной полосе, Сабуро Сакаи описал, как пять Зеро изо всех сил пытались сбить последнего противника, все еще находившегося в воздухе, который «был абсолютным мастером», когда он «щелкал». катился, кружился по спирали, петлял и поворачивался, совершая, казалось бы, невозможные маневры... как привидение», но самому Сакаи удалось наконец сбить акробатического пилота-биплана только тогда, когда он был вынужден медленно перекатиться в наборе высоты, пытаясь пролететь над вершина холма к западу от Чэнду. Брюхо китайского истребителя внезапно обнажилось прямо перед прицелом Зеро Сакаи, который выпустил пушечные снаряды, которые «прорвали половицы биплана», отправив его в широкий штопор и взорвавшись при ударе о склон холма. В этом бою погибли четыре китайских пилота, в том числе лейтенант Хуан Жунфа, чья невеста, г-жа Ян Цюаньфан, взяла пистолет и застрелилась у мемориала ему и другим мученикам 16 августа; В этих особых обстоятельствах останки г-жи Ян и лейтенанта Хуан были похоронены вместе в Мемориальном парке мучеников ВВС Чунцина Наньшань.

30 августа 1941 года генерал-лейтенант Сабуро Эндо Императорской японской армии , командующий 3-м сентаем , уже получив разведывательные донесения о предстоящей военной конференции в Чунцине, проводимой генералиссимусом Чан Кайши, и точном месте ее проведения, возглавил массированную операцию. удар из Уханя, состоявший из 205 бомбардировщиков-штурмовиков, при этом сам Сабуро Эндо лично возглавил смертельный удар по вилле Юньсю (в частности, башне Юньсю ); сначала для точности он совершил бомбометание на малой высоте, но ему серьезно помешали интенсивные очереди зенитного огня, которые, по его словам, «несколько раз сбивали меня с места», а затем пришлось увеличивать высоту. на 5500 метров, чтобы вместо этого начать бомбардировку, убив двух охранников к западу от башни Юньсю, но не сумев убить генералиссимуса, который записал в своем дневнике, как он чувствовал огромные потрясения от бомбардировок и страдания людей, которые испытали мучения не только день и ночь, но уже более четырех лет.

После нападения Японии на Перл-Харбор в декабре 1941 года Соединенные Штаты объявили войну Японии , и президент Рузвельт стремился к немедленной контратаке, чтобы унизить Перл-Харбор; В срочном порядке обеспечить пополнение запасов Китая для новых совместных китайско-американских усилий в войне против Японии генерал Джозеф Стилвелл был отправлен к генералиссимусу Чан Кайши по совершенно секретной договоренности о передаче North American B-25 Mitchell. вспомогательного оборудования для бомбардировщиков , радионавигационные средства и 100-октановый бензин в Китай для поддержки планирования того, что должно было стать рейдом Дулитла против родных японских островов. Крайне необходимые высокооктановые бензины и новое оборудование в Китае для возобновления военных действий против Японской империи теперь все чаще доставлялись по рискованному гималайскому воздушному маршруту, известному как « Горб ». Поскольку внимание Японии сместилось в сторону Тихоокеанской кампании , а большая часть японских средств воздушного боя и опытного личного состава была перенаправлена ​​на поддержку войны на Тихом океане, наступательная кампания против Чунцина и Чэнду была значительно сокращена; тем не менее, современные самолеты-перехватчики, обладающие гораздо большей скоростью и огневой мощью, поддерживаемые наземным радиолокационным оборудованием, а также новая подготовка летных экипажей при поддержке США и партнеров-союзников, позволили китайским ВВС оказаться в гораздо более выгодном положении для отпора к августу 1943 года. Последний зарегистрированный воздушный налет кампании состоялся 19 декабря 1944 года.

Общий тоннаж бомб и налетов

С 1939 по 1942 год на город было сброшено три тысячи тонн бомб. По словам фотографа Карла Миданса , взрывы весны 1941 года были в то время «самыми разрушительными обстрелами города, когда-либо совершенными». хотя террористические бомбардировки быстро росли во время Второй мировой войны: для сравнения, 2300 тонн бомб были сброшены бомбардировщиками союзников на Берлин за одну ночь во время битвы за Берлин . Всего на Чунцин было совершено 268 воздушных налетов.

Иск против правительства Японии

В марте 2006 года 40 китайцев, которые были ранены или потеряли членов семьи во время взрывов, подали в суд на японское правительство, требуя по 10 000 000 иен (628 973 юаня) каждый, и попросили извинения. «Подавая иск, мы хотим, чтобы японцы знали о взрывах в Чунцине», - сказал потерпевший. В 2006 году 188 выживших после взрыва в Чунцине подали групповой иск в японские суды, требуя компенсации и извинений. В 2015 году Высокий суд Токио оставил в силе решение суда низшей инстанции, признавшего причиненный ущерб, но отказавшего истцам в праве на компенсацию.

Галерея

• 
  Добровольческая армия покидает Чунцин
• Оборона Чунцина

Ссылки

• Чунг, Раймонд. Osprey Aircraft of the Aces 126: Асы ВВС Китайской Республики . Оксфорд: Издательство Osprey, 2015. ISBN   978 14728 05614 .
• Кэйдин, Мартин. Zero Fighter: Иллюстрированная книга Баллантайна по истории оружия Второй мировой войны № 9 . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Ballantine Books Inc, 1969. ISBN   978 03560 30739 .
• Сюй, Люмей. Падшие: расшифровка 682 героев ВВС Войны сопротивления Второй мировой войны и их мученической смерти. Район Дунчэн, Пекин, Китай: United Press, 2016. ISBN   978-7-5126-4433-5 .

Внешние ссылки

• Мемориальный комплекс
• «Бомбежка Чунцина». Архивировано 24 марта 2012 года в Wayback Machine , Nippon News , № 2. на официальном сайте NHK .