Японская подводная лодка И-38

История
Япония
Имя	Подводная лодка № 151
Строитель	Военно-морская верфь Сасебо , Сасебо , Япония
Заложен	19 июня 1941 г.
Переименован	И-38
Запущен	15 апреля 1942 г.
Завершенный	31 января 1943 г.
Введен в эксплуатацию	31 января 1943 г.
Судьба	Пропал без вести после 7 ноября 1944 г. Вероятно, потоплен 13 ноября 1944 г.
пораженный	10 марта 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Подводная лодка типа Б1
Смещение	Всплыло 2584 тонны 3654 тонны под водой
Длина	108,7 м (357 футов)
Луч	9,3 м (31 фут)
Черновик	5,14 м (16,9 футов)
Движение	2 дизеля: 12 400 л.с. (9 200 кВт) Электродвигатели: 2000 л.с. (1500 кВт)
Скорость	23,5 узла (43,5 км/ч) на поверхности 8 узлов (15 км/ч) под водой
Диапазон	14 000 морских миль (26 000 км) при скорости 16 узлов (30 км/ч)
Глубина испытания	100 м (330 футов)
Дополнить	94
Вооружение	6 передних торпедных аппаратов 533 мм (21 дюйм) 17 торпед 1 × 14 см/40 морская пушка Тип 11-го года
Самолет перевезен	1 Yokosuka E14Y гидросамолет

И-38 — подводная лодка Императорского флота Японии типа B1 . Построенный и введенный в эксплуатацию в 1943 году, он участвовал во Второй мировой войне , выполняя миссии по снабжению в кампании Новой Гвинеи и кампании на Соломоновых островах , а также проводя военное патрулирование на Соломоновых островах, у Марианских островов и в Филиппинском море , прежде чем он был потоплен. в ноябре 1944 года.

Строительство и ввод в эксплуатацию

И-38 была заложена 19 июня 1941 года на военно-морской верфи Сасебо в Сасебо , Япония , под названием Submarine No. 151 . Переименованный в I-38 , он был спущен на воду 15 апреля 1942 года и временно придан военно-морскому округу Куре . Он был завершен и введен в эксплуатацию 31 января 1943 года.

История обслуживания

Январь – май 1943 г.

После ввода в строй И-38 формально был придан Курескому военно-морскому округу. и приписан к эскадре подводных лодок Куре . В тот же день она отправилась для участия в испытаниях малоглубинной торпеды нового типа во Внутреннем море Сето . После этого она провела испытания новых артиллерийских саней Unpoto , 70-футовых (21,3 м) саней, которые могли перевозить до 15 тонн груза, обычно в виде трех Тип 96 15-сантиметровых (5,9 дюйма) гаубиц и боеприпасов. для них. Она стала первой японской подводной лодкой, оснащенной приспособлениями для перевозки Unpoto . Участвовала в торпедных учениях с подводными лодками И-37 , Ро-104 и Ро-105 26 марта 1943 года. 1 апреля 1943 года ее направили в 11-ю эскадрилью подводных лодок для тренировок.

После завершения доработок И-38 30 апреля 1943 года была переведена в 15-й дивизион подводных лодок 1-й эскадрильи подводных лодок. 8 мая 1943 года он отправился из Куре с «Унпото» на кормовой палубе, остановился в Осако , затем продолжил путь в Саэки , где провел ночь с 8 на 9 мая 1943 года. Она покинула Саэки 9 мая с «Унпото» на буксире, направляясь в Трук , которого достигла 14 мая 1943 года. Во время пребывания на Труке главнокомандующий 6-го флота 15 вице-адмирал Терухиса Комацу осмотрел I-38 и ее установку «Унпото» мая , после чего I-38 выгрузила провиант и ремонтный корабль рядом с ней пришвартовался . отремонтировать Унпото . В тот день ее направили в состав Юго-Восточного флота . I-38 вылетел в Рабаул на Новой Британии 16 мая 1943 года.

Кампания в Новой Гвинее, май – июнь 1943 г.

Назначенный для снабжения Новой Гвинеи для поддержки японских войск, сражавшихся в кампании Новой Гвинеи , I-38 прибыл в Рабаул 18 мая 1943 года. Там она отделила свой «Унпото» и передала часть своих провизий тендеру подводных лодок «Чогей» , а ее командир поднялся на борт «Чогей», чтобы получить инструктаж по операциям снабжения от командира 7-й эскадрильи подводных лодок. 19 мая она провела испытание Унпото под наблюдением главнокомандующего флотом Юго-Восточного региона вице-адмирала Дзинъити Кусака и 8-й армии региона генерала Хитоши Имамура . все оставшиеся в ней запасы провизии и все торпеды, кроме четырех Затем она передала Чогею .

21 мая 1943 года I-38 отправилась из Рабаула в свой первый рейс снабжения, направляясь в Лаэ на побережье Новой Гвинеи, взяв с собой 12 морских офицеров в качестве пассажиров и груз в 48,6 тонны боеприпасов и продовольствия. Она прибыла в Лаэ 23 мая, быстро выгрузила пассажиров и груз, погрузила на борт 17 больных и раненых солдат Императорской японской армии и вернулась в Рабаул. Вскоре после того, как он покинул Лаэ, ВМС США катер заметил ее и выпустил по ней шесть торпед, но все они промахнулись, и I-38 благополучно прибыл в Рабаул. 25 мая 1943 года

И-38 отправился из Рабаула 27 мая 1943 года для своего второго рейса снабжения, на борту которого находились 29 военнослужащих специального морского десанта и груз в 48,6 тонны продовольствия и медикаментов. Когда она приближалась к Лаэ 28 мая, ее наблюдатели заметили катер ВМС США, и она нырнула, чтобы избежать его. Той ночью она высадила пассажиров и груз, взяла на борт шесть солдат и направилась обратно в Рабаул, куда прибыла 31 мая 1943 года. Приняв на борт груз с Гошу Мару , она покинула Рабаул во время своего третьего рейса снабжения 2 июня и встретила Daihatsu класса десантный корабль у Лаэ 4 июня, передала на него свой груз, погрузила на борт генерала Имамуру и трех членов его штаба для перевозки. в штаб 8-й региональной армии в Рабауле и направился обратно в Рабаул, прибыв туда 6 июня 1943 года.

В Рабауле И-38 погрузила груз с Тайсей Мару , а Унпото . на ее кормовой палубе были установлены сани Он отбыл 9 июня 1943 года и направился в Новую Гвинею, выгрузив часть своего груза в Саламауа 11 июня 1943 года, затем проследовав в Лаэ, где 12 июня выгрузил остальную его часть и высадил свой Унпото , первую успешную доставку артиллерии. с помощью Unpoto . Она погрузила на борт шесть солдат, и вскоре после того, как она покинула Лаэ на обратном пути в Рабаул, ее заметил самолет союзников и сбросил три бомбы после того, как она совершила аварийное пикирование. Ей удалось избежать повреждений, но около полуночи другой самолет союзников вынудил ее снова совершить аварийное погружение. Она благополучно прибыла в Рабаул 13 июня 1943 года.

И-38 дозаправился с нефтяника «Наруто» в Рабауле 15 июня 1943 года и получил новые сани Унпото от Тайсея Мару . 17 июня Свой пятый рейс снабжения она начала 19 июня, отправившись из Рабаула с 48,5 тоннами провизии на борту, зайдя в Лаэ, чтобы разгрузить ее 21 июня, и вернувшись в Рабаул 23 июня 1943 года. Получив еще один новый Унпото от Тайсэй Мару 24 июня, пройдя техническое обслуживание и перекрасив верхнюю палубу 25 июня 1943 года, I-38 отправился в свой шестой рейс снабжения 26 июня 1943 года, зайдя в Лаэ после наступления темноты 28 июня для разгрузки. 48,5 тонны провианта и погрузили 15 солдат, а затем направились в Рабаул, которого достигли 30 июня 1943 года.

Первый военный патруль

После принятия на борт припасов из Чогея 1 июля 1943 года I-38 покинула Рабаул 2 июля в свой первый военный патруль, получив приказ атаковать корабли союзников на Соломоновых островах , где японские войска сражались в кампании на Соломоновых островах , и провести разведку залива Кула . Она прибыла в район своего патрулирования 4 июля и 5 июля заметила два транспортника союзников , но не смогла их атаковать. 6 июля она выпустила торпеду по эсминцу ВМС США , но промахнулась.

I-38 находился на поверхности в темноте в проливе Нью-Джорджия 7 июля 1943 года, когда военный корабль союзников — вероятно, эсминец USS Waller в 08 ° 00'ю.ш., 158 ° 05' в.д. — удивила ее, внезапно открыв огонь из своих основных средств и пулеметов . И-38 совершил аварийное пикирование, а через 10 минут корабль сбросил серию глубинных бомб . И-38 опустился на глубину 265 футов (81 м) и окончательно разорвал контакт с военным кораблем через 90 минут.

8 июля И-38 провела разведку Кульского залива. снова после наступления темноты 9 июля, и в последний раз 10 июля 1943 г. когда она получила приказ вернуться в Рабаул, чтобы возобновить поставки в Новую Гвинею. Во время ее путешествия в Рабаул 11 июля 1943 года самолеты союзников неоднократно атаковали ее, каждый раз вынуждая ее совершать аварийное пикирование. но она благополучно прибыла в Рабаул 12 июля 1943 года.

Кампания в Новой Гвинее, июль – август 1943 г.

17 июля 1943 года I-38 начала свой седьмой рейс снабжения Новой Гвинеи из Рабаула, зайдя в Лаэ 19 июля и благополучно достигнув Рабаула 21 июля, несмотря на частые атаки бомбардировщиков союзников во время обратного рейса. 23 июля она получила новые сани Унпото и груз и совершила свой следующий рейс туда и обратно между Рабаулом и Новой Гвинеей с 24 по 28 июля 1943 года, выгрузив груз в Лаэ 26 июля. Во время своего девятого рейса, состоявшегося с 30 июля по 3 августа 1943 года, она потеряла за борт пять или шесть бочек с припасами при выходе из Рабаула, но 2 августа 1943 года она высадила остальную часть своего груза в Лаэ. Во время своего десятого захода она покинула Рабаул 6 августа 1943 года, зашла в Лаэ 8 августа и совершила аварийное погружение на обратном пути после того, как ее наблюдатели заметили самолет союзников 9 августа, но благополучно вернулась в Рабаул 10 августа 1943 года.

Новая Гвинея и Соломоновы Острова

Приняв на борт груз из Нагоя-Мару 12 августа 1943 года, I-38 вылетел из Рабаула 14 августа своим одиннадцатым рейсом снабжения и сначала на Соломоновы острова, доставив груз в Коломбангару . В тот день она прошла всего около 100 морских миль (190 км; 120 миль), когда самолет союзников разбомбил ее и обстрелял . 15 августа шесть самолетов союзников атаковали ее в темноте и нанесли глубинную бомбу. Тем не менее 17 августа она выгрузила свой груз в Коломбангаре. Во время обратного рейса в Рабаул ее наблюдатели заметили 19 августа шесть ВВС США бомбардировщиков B-24 Liberator , и она совершила аварийное пикирование, но вернулась в Рабаул 20 августа 1943 года.

И-38 получил новый Унпото от Тойо Мару 26 августа 1943 года. В ходе своей двенадцатой поездки с припасами она вернулась в путь по Новой Гвинее, вылетев из Рабаула 28 августа, зайдя в Лаэ 30 августа, а затем направившись в Рабаул. По пути ей пришлось несколько раз совершать аварийное погружение 1 сентября 1943 года, когда ее заметила авиация союзников, но в тот же день она достигла Рабаула.

Получив еще один новый Унпото от Тойо Мару 2 сентября , I-38 отправилась в свой второй рейс в Коломбангару 7 сентября 1943 года. Когда она входила в залив Коломбангара , самолет союзников атаковал ее бомбой, но промахнулся. Вместо того, чтобы разгрузить свой груз в Коломбангаре, она направилась на остров Шортленд , где выгрузила его 12 сентября 1943 года и вернулась в Рабаул. Всего через 30 минут после возвращения ее наблюдатели заметили самолет союзников, и она совершила аварийное пикирование. Она снова вернулась на поверхность в 23:00, когда самолет союзников удивил ее - экипаж И-38 сообщил, что самолет выключил двигатель, чтобы приблизиться к И-38. бесшумно — и сбросил три бомбы, но все промахнулись. И-38 прибыл в Рабаул 13 сентября 1943 года.

Кампания в Новой Гвинее, сентябрь – декабрь 1943 г.

I-38 возобновила свою деятельность по снабжению кампании в Новой Гвинее. Приняв на борт груз продовольствия из Тойо Мару 17 сентября 1943 года, он отправился в путь вместе с командиром 15-й дивизии подводных лодок, отправившись в свой четырнадцатый рейс снабжения для доставки припасов в Финшхафен на полуострове Хуон . Он прибыл в Финшхафен 22 сентября, но не смог связаться с гарнизоном Императорской японской армии на берегу и вернулся в море. Она снова подошла к Финшхафену после наступления темноты 23 сентября и снова не смогла связаться с солдатами на побережье, а позже той же ночью она заметила конвой союзников, но не смогла атаковать его из-за груза, который все еще находился на ее борту. Она предприняла третью и последнюю попытку связаться с японскими войсками на берегу 24 сентября, и когда она также не удалась, она получила приказ патрулировать этот район до 27 сентября, а затем доставить свой груз в Сарми , Новая Гвинея. Высадив половину своего груза в Сарми 27 сентября, он вернулся в Рабаул 28 сентября 1943 года.

3 октября 1943 года I-38 начала свой пятнадцатый рейс снабжения, вылетев из Рабаула и направляясь в Сарми. 5 октября, когда она разгружалась в Сарми, на нее напал самолет союзников, вынудив ее погрузиться под воду, оставив две трети груза на палубе. Вскоре он всплыл, завершил разгрузку и начал обратный путь в Рабаул, куда прибыл 8 октября 1943 года.

Находясь в Рабауле, И-38 приступил к испытаниям контейнера снабжения «Ункато» — погружного грузового контейнера длиной 135 футов (41,1 м), способного перевозить до 377 тонн припасов, рассчитанного на поездку в один конец, в котором получатели груза освободили, подняли и разгрузили — 10 октября 1943 года. ВВС США 12 октября 1943 года Пятые воздушные силы и Королевские ВВС Австралии объединились, чтобы организовать крупнейший воздушный налет союзников во время войны на Тихом океане на тот момент : 349 самолетов, базировавшихся в Новой Гвинее и Австралии, нанесли удары по японским аэродромам вокруг Рабаула. и отгрузка в гавани Симпсон в Рабауле. И-38 и подводные лодки И-36 , И-176 , И-177 , Ро-105 и Ро-108 во время воздушного налета находились в гавани и большая часть из них погрузилась под воду, чтобы избежать нападения. И-38 завершила неудачные испытания Ункато 13 октября 1943 года.

15 октября 1943 года И-38 отправилась из Рабаула в свой шестнадцатый рейс снабжения. Он прибыл в Сарми 16 октября, но был вынужден приостановить разгрузку грузов из-за сильной грозы . Затем на нее напал катер ВМС США, заставил нырнуть и сбросил четыре глубинные бомбы. I-38 вернулась в Сарми после наступления темноты 17 октября и сумела разгрузить 80 процентов своего груза в два Daihatsu перед отправкой в ​​Рабаул. Она была у Рабаула 18 октября, когда заметила самолеты союзников, направлявшиеся в Рабаул, и ей пришлось четыре раза пикировать, чтобы избежать их, но в тот день она благополучно добралась до Рабаула. В Рабауле она снова провела испытания контейнеров снабжения Unkato 20 и 21 октября 1943 года.

I-38 покинула Рабаул для своего семнадцатого рейса снабжения утром 24 октября 1943 года и затонула около 09:15, когда ее наблюдатели заметили самолет союзников. Она доставила свой груз в Сарми 25 октября, и на обратном пути в Рабаул, которого она достигла 26 октября 1943 года, ей пришлось снова совершить аварийное погружение из-за самолета союзников. Во время своего восемнадцатого рейса снабжения она покинула Рабаул 29 октября 1943 года, затонула по пути, когда заметила приближающийся строй самолетов союзников, заходивший в Сио , Новая Гвинея, 31 октября, и направилась обратно в Рабаул, куда прибыла около 13 часов. :00 2 ноября 1943 года. В тот же день 145 самолетов Пятой воздушной армии армии США атаковали аэродромы и гавань Рабаула в поддержку высадки накануне на мысе Торокина на Бугенвиле , с которой началась Бугенвильская кампания . И-38 погрузилась в гавань, чтобы избежать нападения, а после того, как она всплыла на поверхность, она использовала свою 140-миллиметровую (5,5 дюйма) палубную пушку, чтобы затопить искалеченный корабль в гавани Симпсон.

И-38 загрузил груз 4 ноября 1943 года и 5 ноября отправился в свой девятнадцатый рейс снабжения, буксируя контейнер снабжения Ункато . В тот день на него напала авиация союзников, вынудив погрузиться под воду, а когда она всплыла на поверхность, она покинула « Ункато» в море. Вечером 7 ноября она выгрузила свой груз в Сио, погрузила на борт раненых и больных солдат и вернулась в Рабаул. Она заметила самолет-разведчик союзников и дважды погружалась под воду 9 ноября 1943 года во время обратного рейса, но в тот же день благополучно прибыла в Рабаул. она провела еще несколько испытаний по буксировке Ункато у Рабаула. 16 и 17 ноября 1943 года Свой двадцатый рейс снабжения она начала 18 ноября 1943 года и приняла участие в боевых действиях 19 ноября, когда на нее напал торпедный катер ВМС США, вынудив ее совершить аварийное погружение, и атаковал ее четырьмя глубинными бомбами. Выйдя из боя невредимой, в тот же вечер она выгрузила свой груз в Сарми и прибыла в Рабаул 20 ноября 1943 года. До конца ноября 1943 года она совершила еще один рейс, вылетев из Рабаула 23 ноября, доставив свой груз в Сио 25 ноября и пережив столкновение с бомбардировщиком союзников, который сбросил бомбу, но не попал в нее во время обратного пути 26 ноября. Она прибыла в Рабаул 27 ноября 1943 года.

С 1 по 7 декабря 1943 года И-38 провел дополнительные буксирные испытания Ункато и выполнил скоростные испытания . Она возобновила свою деятельность по снабжению 7 декабря 1943 года, когда она начала свой 22-й рейс снабжения, покинув Рабаул с санями Унпото на буксире, разгрузив свой груз и передав Унпото на Дайхатсу в Сарми 9 декабря, а 11 декабря она вернулась в Рабаул, где Unkato . 18 и 19 декабря она провела буксирные испытания 19 декабря 1943 года она отправилась в путь из Рабаула, буксируя « Ункато», для своего 23-го — и, как оказалось, последнего — рейса снабжения. Отсоединившись от Юго-восточных подводных сил, находясь в море 20 декабря, он доставил свой груз и « Ункато» в Сио 21 декабря, а затем вернулся в Рабаул 24 декабря 1943 года. За 23 рейса она доставила в общей сложности 753 тонны грузов в Новую Гвинею, Коломбангару и на остров Шортленд, а в марте 1944 года главнокомандующий Объединенным адмирал флотом Минеити Кога наградил И-38 командирской наградой. офицер за достижения в снабжении подводной лодки.

Декабрь 1943 г. – март 1944 г.

I-38 покинула Рабаул 26 декабря 1943 года и взяла курс на Трук, куда прибыла 29 декабря. В 15:00 30 декабря 1943 года он вернулся в путь, направляясь в Японию. К 1 января 1944 года член 15-го дивизиона подводных лодок 1-й эскадры подводных лодок вместе с подводными лодками И-32 , И-35 , И-36 и И-41 , И-38 прибыл в Куре для ремонта и ремонта 7 января 1944 года.

Пока И-38 находился в Куре, 1-я эскадра подводных лодок была расформирована, а 15-я дивизия подводных лодок — И-32 , И-35 , И-36 , И-38 и И-41 — 15 января была придана непосредственно 6-му флоту. 1944 год. После завершения капитального ремонта И-38 покинул Куре 14 марта 1944 года, чтобы вернуться в бой. 19 марта 1944 года охотник за подводными лодками Ч-20 и вспомогательный охотник за подводными лодками Фуйо Мару сопроводили ее в лагуну Трук .

Второй военный патруль

И-38 оставалась в Труке до 30 марта 1944 года, когда она отправилась в свой второй военный патруль, получив район патрулирования в районе Палау . 4 апреля 1944 года он получил приказ отвлечься от своего патруля, чтобы забрать штаб 9-го флота в Веваке , Новая Гвинея, и перебросить его в Голландию , Новая Гвинея. Она погрузила на борт первую группу сотрудников 9-го флота в Веваке 8 апреля, высадила их в Голландии 10 апреля, подняла на борт оставшуюся часть штаба в Веваке 12 апреля и завершила перевод, уволив их также в Голландии 14 апреля. Апрель 1944 года. Она приезжала в Трук с 19 по 20 апреля 1944 г. затем проследовала в Куре, куда прибыла 27 апреля 1944 года.

Операция Тацумаки

В апреле 1944 года И-38 , подводные лодки И-36 , И-41 и И-44 , а также вспомогательный подводный тендер «Цукуси Мару» начали подготовку во Внутреннем море Сето у Насакедзимы к операции «Тацумаки » («Торнадо»), которая предусматривала Подводные лодки для перевозки модифицированных Тип 4 «Ка-Цу» десантно-десантных гусеничных кораблей , вооруженные каждая двумя 450-миллиметровыми (17,7-мм в) торпеды , от Куре до Маджуро на Маршалловых островах . После того как подводные лодки запустили аппараты «Ка-Цу» , операция предусматривала, чтобы машины проследовали к берегу, двинулись по суше через острова атолла , затем вошли в воду в лагуне и атаковали торпедами корабли союзников, стоящие на якорной стоянке Маджуро. В конце мая 1944 года операция «Тацумаки» была отложена до устранения дефектов, обнаруженных в машинах. Позже операция была полностью отменена.

Третий военный патруль

И-38 вылетела из Куре 18 мая 1944 года на Yokosuka E14Y 1 ( союзное обозначение «Глен»), гидросамолете который отправился в свое третье военное патрулирование, во время которого он должен был патрулировать в Тихом океане к востоку от Маршалловых островов и использовать гидросамолет для ведения разведывательного боя над Кваджалейном . После выхода в море она получила приказ изменить цель разведки на Маджуро. 13 июня 1944 года главнокомандующий Объединенным флотом адмирал Соэму Тойода активировал операцию «А-Го» по обороне Марианских островов и приказал главнокомандующему 6-го флота вице-адмиралу Такео Такаги : перебросить все подводные лодки 6-го флота на Марианские острова. Когда кампания на Марианских островах началась с высадки США на Сайпане 15 июня 1944 года, I-38 и подводные лодки I-6 , I-10 , I-41 , I-53 и Ro-47 получили приказ оставаться в патрулировании у побережья. Марианские острова, а остальные подводные лодки 6-го флота покинули этот район.

16 июня 1944 года И-38 был приписан к отряду подводных лодок А, которому было поручено патрулировать Тихоокеанский регион к востоку от Марианских островов. 28 июня 1944 года он получил приказ эвакуировать штаб 6-го флота с Сайпана, но это не удалось, и 2 июля 1944 года Такаги отменил все операции по спасению своего штаба. Получив от 7 июля 1944 г. приказ вернуться в Японию, И-38 прибыл в Сасебо 16 июля 1944 г. для прохождения ремонта, включавшего нанесение на нее антирадарного покрытия .

Четвертый военный патруль

Тойода активировал операцию «Сё-Го 1» по защите Филиппинских островов 13 октября 1944 года. После завершения ремонта I-38 был передан в состав подводного отряда B 18 октября 1944 года, а 19 октября 1944 года отправился из Куре для своего четвертого военного патрулирования, получив вместе с I-41 район патрулирования в Филиппинском море к востоку от Филиппин. . Битва при Лейте началась с высадки США на Лейте 20 октября 1944 года, а реакция японского флота на высадку привела к битве в заливе Лейте 23–26 октября 1944 года. I-38 прибыл в район своего патрулирования к востоку от Лейте и Самара 25 октября 1944 года, когда бушевала битва при заливе Лейте, но не участвовал в бою.

5 ноября 1944 года I-38 получил приказ провести разведку атолла Нгулу на Каролинских островах , чтобы определить, стоят ли там на якоре корабли союзников. Эта информация необходима японцам для планирования будущих атак с помощью пилотируемых торпед -самоубийц кайтэн на якорные стоянки союзников. Ее разведка была запланирована на 11 ноября 1944 года. По пути к атоллу Нгулу она передала сообщение о том, что 7 ноября 1944 года она заметила оперативную группу союзников в Филиппинском море к востоку от Лусона . Японцы больше никогда о ней не слышали.

Потеря

12 ноября 1944 года эсминец « Николас », который вместе с эсминцем « Тэйлор» сопровождал легкий крейсер « Сент-Луис» во время путешествия от атолла Улити до Коссол-Роудс в Палау, зафиксировал на радаре надводный контакт к востоку от Палау. дальность 22 000 ярдов (20 100 м) в 20:03. Николас закрыла дистанцию ​​и открыла огонь по радару из своих 5-дюймовых (127-мм) орудий, но контакт исчез, что указывало на то, что это была подводная лодка, которая затонула. Около 22:30 Николас установил гидролокационный контакт с затопленной подводной лодкой и сбросил серию из 18 глубинных бомб. Впоследствии она потеряла связь с подводной лодкой, но в 00:30 13 ноября 1944 года восстановила ее и подошла для атаки. Когда оператор ее гидролокатора сообщил, что подводная лодка в последнюю минуту сделала резкий поворот на правый борт , Николас также резко повернул на правый борт, при этом двигая правый борт назад. В результате маневра она оказалась почти на вершине подводной лодки и сбросила серию глубинных бомб. Через несколько минут после того, как взорвалась последняя глубинная бомба, произошел мощный подводный взрыв. Это ознаменовало затопление японской подводной лодки. 08 ° 04'N 138 ° 03'E . После восхода солнца 13 ноября в этом районе были замечены обломки и человеческие останки.

И-38 не отправил запланированное сообщение на 6-й флот 13 ноября 1944 г. и подводная лодка «Николас», затонувшая рано утром, вероятно, была ею. 6 декабря 1944 года Императорский флот Японии объявил I-38 предположительно потерянным у островов Палау вместе со всеми 110 людьми на борту. Исключен из списков ВМФ 10 марта 1945 года.

Библиография

• Хакетт, Боб и Кингсепп, Сандер. Подводная лодка IJN I-38: табличный отчет о движении . Проверено 4 сентября 2020 г.
• Миланович, Катрин (2021). «Подводные лодки IJN класса I 15». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2021 . Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. стр. 29–43. ISBN  978-1-4728-4779-9 .