PZL-Мелец Лим-6

Лим-6
	Лим-6бис с видимыми ракетными установками Марс-2
Роль	Штурмовик
Национальное происхождение	Советский Союз ; Польша
Производитель	Микоян-Гуревич ; PZL-Мелец
Введение	1956
Статус	Ушедший на пенсию
Основные пользователи	Польские ВВС ; Египетские ВВС ; Восточногерманские ВВС ; Индонезийские ВВС
Разработано на основе	Mikoyan-Gurevich MiG-17

Lim -6 ( название НАТО Fresco ) — польский штурмовик, использовавшийся в период с 1961 по 1992 год ВВС Польши . Это был вариант МиГ-17 Микояна-Гуревича , который производился в Польше как Lim-5.

Разработка

В 1955 году Польша купила лицензию на производство советского МиГ-17 , основного реактивного истребителя стран Варшавского договора . Лицензионному самолету было присвоено обозначение Lim-5 (сокращение от licencyjny myśliwiec – «лицензированный истребитель»). Первый Лим-5 был построен в ВСК-Мелец 28 ноября 1956 года , заменив производство Лим-2 ( МиГ-15бис ). К концу производства в 1960 году было построено 477 Lim-5, ставших основным истребителем Польши. (В это число входит вариант Лим-5Р разведывательный АФА-39 , оснащенный камерой .) С 1959 года Польша начала производить лицензионный перехватчик «Изумруд-5» (РП-5) МиГ-17ПФ, оснащенный РЛС , как «Лим-5». 5П . К 1960 году было построено 129 штук.

В конце 1950-х годов в Польше начались работы по созданию легкого штурмовика на базе Lim-5. Базовые МиГ-17 и Лим-5 могли нести только две 250-килограммовые бомбы, заменявшие подкрыльевые топливные баки. После создания прототипов, получивших обозначение «CM», в 1960 году поляки начали производство штурмовика Lim-5M . В него было внесено несколько модификаций, в основном для возможности использования с суровых аэродромов. Он имел двойные шасси колеса , тормозной парашют и приспособления для РАТО . Приближенные к фюзеляжу секции крыла были заметно толще за счет размещения дополнительных топливных баков. Вместо двух бомб он мог нести две пусковые установки для восьми ракет С-5 (57 мм). К 1961 году было построено 60 Лим-5М, которые с ноября 1961 года эксплуатировались ВВС Польши . Они не добились успеха; более толстые крылья снижали характеристики, затрудняли управление и настолько увеличивали сопротивление, что дальность полета увеличилась гораздо меньше, чем планировалось.

Лим-5М рассматривался лишь как промежуточный вариант, и работа над более совершенной конструкцией продолжалась, проверяя множество различных идей. В 1961 году Лим-6 было построено 40 штурмовиков . Ввели новые поддувные закрылки , но испытания показали проблемы с доработанным реактивным двигателем Лис-6 и самолет не был поставлен в ВВС. В результате было решено перепроектировать толстые секции крыла с топливными баками, закрылками, сдвоенными колесами и RATO и вернуться к лишь слегка модифицированной конструкции Лим-5 с увеличенной грузоподъемностью.

В 1963 году поляки приступили к производству окончательного варианта штурмовика Лим-6бис . У него были стандартные крылья и одинарные колеса, как у истребителя Лим-5. Одним из важных изменений стало добавление двух подкрыльевых пилонов вооружения рядом с фюзеляжем. Другой вариант заключался в установке контейнера с тормозным парашютом под рулем направления . Эти самолеты поступили на вооружение ВВС Польши в 1963 году, но официально были приняты на вооружение только 14 сентября 1964 года .

К 1964 году было построено 70 Лим-6бис, а несколько Лим-5М и Лим-6 были переоборудованы в Лим-6бис. Некоторые из них также были переоборудованы в разведывательный вариант Лим-6Р (или Лим-6бисР ) с камерой АФА-39 под фюзеляжем.

Поскольку истребители Лим-5П устарели, с 1971 года их также переоборудовали под стандарт Лим-6бис, под обозначением Лим-6М . Радары у них сняли, но кожухи радаров в центральном воздухозаборнике остались. Они были оснащены дополнительными подкрыльевыми пилонами, но не тормозным парашютом. Некоторые самолеты были модифицированы до разведывательного варианта, получившего обозначение Lim-6MR .

Дизайн

Лим-6бис был вооружен двумя 23-мм пушками НР-23 (80 снарядов) и одной 37-мм пушкой Н-37Д (40 снарядов), как и МиГ-17 (Лим-6М, вероятно, был вооружен тремя НР-23 23). мм пушки, типа МиГ-17ПФ). Он имел четыре подкрыльевых пилона. Типовое вооружение состояло из двух пусковых установок «Марс-2» польского производства по 16 неуправляемых 57-мм ракет С-5 каждая или 100-кг бомб. Он также мог нести 250-килограммовые бомбы или пусковые установки на стандартных внешних подкрыльевых подвесках, но обычно они использовали топливные баки емкостью 400 л.

Операционная история

Lim-6bis, 6R, 6M и 6MR использовались ВВС Польши как самые многочисленные штурмовики до 1980-х годов. Последние были окончательно выведены в 1992 году.

Некоторые были экспортированы в Восточную Германию (ГДР), Египет и Индонезию . Некоторые машины ГДР оказались в Гвинее-Бисау в 1980-х годах.

Варианты

Лим-5: Дневной истребитель (лицензионный МиГ-17 Ф) (серийные номера: от 1С 00-01 до 1С 19-14).
Лим-5Р: Разведывательная версия Лим-5.
Лим-5П: Всепогодный перехватчик (лицензионный МиГ-17ПФ) (серийные номера: от 1Д 00-01(?) до 1Д 06-41).
Лим-5М: Штурмовик (серийные номера: от 1Ф 01-01 до 1Ф 03-30).
Лим-6: Экспериментальный штурмовик (серийные номера: от 1J 04-01 до 1J 04-40).
Лим-6бис: Базовый штурмовик (номера от 1J 05-01 до 1J 06-40).
Лим-6Р (Лим-6бисР): Разведывательный вариант Лим-6бис.
Лим-6М: Самолет-перехватчик, конверсия Лим-5П.
Лим-6МР: Самолет-разведчик, конверсия Лим-5П.

Операторы

Бывшие операторы

Болгария

Болгарские ВВС : 29 Lim-5, 2 Lim-5P.

Египет

Египетские ВВС

Восточная Германия

ВВС Восточной Германии : 120 Lim-5, 40 Lim-5P.

Германия

Все списано или продано в Гвинею-Бисау.

Гвинея-Бисау

ВВС Гвинеи-Бисау : 8 Lim-5, бывшие восточногерманские. ^[1] Не работает к 2011 году ^[2]

Индонезия

ВВС Индонезии : 20 Lim-5, 5 Lim-5P.

Израиль

ВВС Израиля - один захвачен для испытаний.

Польша

Польские ВВС : 197 Лим-6М/бис в 1975 г.
Польский флот

Сирия

Сирийские ВВС

Соединенные Штаты

Поступил в 1968 году из Израиля для испытаний в ВВС США и ВМС США . В конце 1980-х вернулся. ^[3]

Технические характеристики (Лим-6бис)

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 11,36 м (37 футов 3 дюйма)
Размах крыла: 9,628 м (31 фут 7 дюймов)
Высота: 3,8 м (12 футов 6 дюймов)
Профиль профиля : коренной: ЦАГИ С-12; Совет: ЦАГИ СР-11 ^[4]
Вес пустого: 4271 кг (9416 фунтов)
Полная масса: 5651 кг (12458 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 6652 кг (14665 фунтов)
Силовая установка: 1 двигатель Лис-5 центробежный турбореактивный , тяга 33,1 кН (7400 фунтов силы).

Производительность

Максимальная скорость: 1150 км/ч (710 миль в час, 620 узлов)
Дальность действия: 1080 км (670 миль, 580 миль)
Практический потолок: 16 470 м (54 040 футов)

Вооружение

1 × 37-мм пушка Н-37Д (40 снарядов)
2 × 23-мм пушки НР-23 (по 80 снарядов каждая)
780 кг (1719,61 фунта) бомб, ракетных установок или баков с напалмом на 4 пилонах

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ «Торговые реестры» . www.armtrade.sipri.org . Стокгольмский международный институт исследования проблем мира . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ Рэгг, Дэвид (23 февраля 2011 г.). Руководство по мировой авиации . Издательство «Каземат». п. 142. ИСБН 978-1-84468-784-8 . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ «Samolotypolskie.pl — Лим-5 / ПЗЛ Лим-6» .
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Петр Бутовский, Вацлав Голыш «Истребитель-штурмовик Лим-6бис», серия ТБиУ 117, Издательство МОН: Варшава 1987 (на польском языке)
Лим-6бис, shinden.org

Внешние ссылки

[1] «Торговые реестры» . www.armtrade.sipri.org . Стокгольмский международный институт исследования проблем мира . Проверено 3 сентября 2023 г.

[2] Рэгг, Дэвид (23 февраля 2011 г.). Руководство по мировой авиации . Издательство «Каземат». п. 142. ИСБН 978-1-84468-784-8 . Проверено 3 сентября 2023 г.

[3] «Samolotypolskie.pl — Лим-5 / ПЗЛ Лим-6» .

[Selig-4] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]