Мерионетширская железная дорога

Закон о Мерионетширской железной дороге (продление срока) 1876 г.
показывать Закон о Мерионетширской железной дороге (продление срока) 1876 г.
Act of Parliament
	Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act to extend the time for the completion of the Merionethshire Railway.
Citation	39 & 40 Vict. c. lxxvii
Dates
Royal assent	27 June 1876

Закон о железной дороге Мерионетшира 1871 г.
показывать Закон о железной дороге Мерионетшира 1871 г.
Act of Parliament
	Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act for making a Railway from Festiniog in the county of Merioneth to the railway of the Cambrian Railways Company, in the parish of Llandecwyn in the same county; and for other purposes.
Citation	34 & 35 Vict. c. lxxii
Dates
Royal assent	29 June 1871
Text of statute as originally enacted

Мерионетширская железная дорога
Обзор
Штаб-квартира	Лондон
Местный	Гвинед , Уэльс
Технический
Ширина колеи	Смешанный 1 фут 11 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 597 мм ) и фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Стандартная ширина
Длина	8 миль 41 цепь (13,7 км)

Закон о Мерионетширской железной дороге (продление срока) 1879 г.
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act to further extend the time for the completion of the Merionethshire Railway.
Citation	42 & 43 Vict. c. liii
Dates
Royal assent	3 July 1879
Text of statute as originally enacted

Мерионетширская железная дорога (MR) была предложена. 1 фут 11 + 3 ⁄ дюйма и ( 603 мм ) длиной 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Железная дорога с двойной колеей на юге Кернарфоншира (ныне часть Гвинеда ), Северный Уэльс , Соединенное Королевство. Он был зарегистрирован актом парламента ( 34 и 35 Vict. c. lxxii) 29 июня 1871 года. Полномочия на строительство линии истекли в 1885 году. ^{[ 2 ]} и были заброшены 12 июля 1887 года. Работы по строительству линии так и не начались, хотя парламент продлил срок для этого в 1876 году ( 39 и 40 Vict. c. lxxvii), 1879 г., ^{[ 3 ]} и 1882. ^{[ 1 ]}

Маршрут

Линия должна была начинаться на конечном перекрестке с железной дорогой Фестиниог и Блаэнау (F&BR) в Ллан-Ффестиниоге и идти на юго-запад, чтобы образовать треугольный перекресток с Кембрийскими железными дорогами к северу от Тальсарнау . ^{[ 4 ]} хотя самая четкая опубликованная карта маршрута показывает треугольный перекресток на обоих концах линии. ^{[ 5 ]}

Датчики

Соединение с F&BR означало, что MR будет использовать ту же колею, которая формально была фут 11 + 3 ⁄ дюйма 1 ( 603 мм ), ^{[ 6 ]} хотя в Законе упоминается «колея 2 фута». Пока законопроект находился на рассмотрении парламента, фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Стандартная колея Железная дорога Бала и Фестиниог (заместитель GWR ) получила Закон, разрешающий ей строить от перекрестка Бала до Блаенау Ффестиниог , где она стремилась использовать богатый объем производства сланца в городе. Эта предложенная линия должна была пересечь узкоколейку F&BR в Ллан-Фестиниоге, поэтому Закон MR был обновлен, чтобы разрешить смешанную колею путем прокладки третьего рельса.

Цели

Предлагая эту линию, ее сторонники стремились пригрозить железной дороге Фестиниог снизить тарифы и повысить уровень обслуживания. ^{[ 7 ]}

Действия

Железная дорога Бала и Фестиниог (B&FR) достигла Ллана Фестиниога в 1882 году и преобразовала F&BR на стандартную колею в 1883 году. Этот длинный горный маршрут B&FR не представлял особой угрозы для FR. Большая часть трафика, который он передавал, направлялась в FR в Блаэнау-Фестиниог.

Северный конец запланированного маршрута MR должен был следовать по линии Бала и Фестиниог от юга Фестиниога до остановки возле озера Травсфинидд . Затем он шел на запад, спускаясь по южному склону долины Афон Дуйрид, идущему параллельно течению ФР на северной стороне долины. Это закончилось бы пересадочными сооружениями, где кембрийский период возле Талсарнау напрямую конкурировал бы с объектами FR в Минффордде .

См. также

Британские узкоколейные железные дороги

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Бойд 1988 , с. 58.
^ Южный 1995 , с. 7.
^ Закон о Мерионетширской железной дороге (продление времени) 1879 г.
^ Бойд 1988 , с. 57.
^ Бойд 1975 , Внутренняя сторона обложки.
^ Бойд 1988 , с. 47.
^ Бойд 1988 , стр. 58–60.

Источники

Бойд, Джеймс IC (1975) [1959]. Железная дорога Фестиниог 1800–1974 гг.; Том. 1 - История и маршрут . Британская узкоколейная железная дорога. Блэндфорд: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-167-7 . OCLC 2074549 . Б1А.
Бойд, Джеймс IC (1988) [1972]. Узкоколейные железные дороги в Южном Кернарвоншире – Том 1 . Хедингтон : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7 . ОСЛК 20417464 .
Южный, Д.В. (1995). Перекресток Бала с Блаэнау Ффестиниог . Железные дороги Северного Уэльса. Стокпорт : Издательство Foxline. ISBN 978-1-870119-34-4 . Сцены из прошлого №25.

Дополнительный материал

Боган, Питер Э. (1991). Региональная история железных дорог Великобритании: Северный и Средний Уэльс . Серия по истории региональных железных дорог (2-е изд.). Нэрн : Издательство Дэвида Сент-Джона Томаса. ISBN 978-0-946537-59-4 . ОЛ 11571058М . Том 11.
Ричардс, Алан Джон (2001). Сланцевые железные дороги Уэльса . Лланрвст : Carreg Gwalch Press. ISBN 978-0-86381-689-5 .
Отмена статутного закона: девятнадцатый отчет, проект закона о статутном законе (отмена). Юридическая комиссия Великобритании, Канцелярское бюро, 2012, стр. 272.

Внешние ссылки

[FOOTNOTEBoyd198858-1] Перейти обратно: ^а ^б Бойд 1988 , с. 58.

[FOOTNOTESouthern19957-2] Южный 1995 , с. 7.

[3] Закон о Мерионетширской железной дороге (продление времени) 1879 г.

[FOOTNOTEBoyd198857-4] Бойд 1988 , с. 57.

[FOOTNOTEBoyd1975Inside_front_cover-5] Бойд 1975 , Внутренняя сторона обложки.

[FOOTNOTEBoyd198847-6] Бойд 1988 , с. 47.

[FOOTNOTEBoyd198858–60-7] Бойд 1988 , стр. 58–60.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Исторические валлийские железнодорожные компании
Great Western Railway	Aberdare Railway Aberdare Valley Railway Aberystwith and Welsh Coast Railway Alexandra Docks and Railway Bala and Dolgelly Railway Bala and Festiniog Railway Barry Dock and Railway Barry Railway Blaenavon Tramroad Brecon and Merthyr Tydfil Junction Railway Brecon and Merthyr Railway Bridgend Railway Bristol and South Wales Union Railway Burry Port and Gwendraeth Valley Railway Cambrian Railways Cardiff Railway Cardiff and Ogmore Railway Carmarthen and Cardigan Railway Carmarthenshire Railway or Tramroad Clarbeston Road and Letterston Railway Coleford, Monmouth, Usk and Pontypool Railway Corris Railway Corwen and Bala Railway Denbigh, Ruthin and Corwen Railway Ely and Clydach Valleys Railway Ely Valley Railway Ely Valley Extension Railway Gwendraeth Valleys Railway Hereford, Hay and Brecon Railway Kington Tramway Lampeter, Aberayron and New Quay Light Railway Llancaiach Branch Llanelly and Mynydd Mawr Railway Llanidloes and Newtown Railway Llangollen and Corwen Railway Llangurig branch Llantrisant and Taff Vale Junction Railway Llynvi and Ogmore Railway Maerdy Branch Manchester and Milford Railway Mawddwy Railway Merthyr, Tredegar and Abergavenny Railway Mid-Wales Railway Monmouth and Hereford Railway Monmouthshire Railway and Canal Company Narberth Road and Maenclochog Railway Neath and Brecon Railway Newport, Abergavenny and Hereford Railway Newtown and Machynlleth Railway North Pembrokeshire and Fishguard Railway North Wales Mineral Railway Oswestry, Ellesmere and Whitchurch Railway Oswestry and Newtown Railway Pembroke and Tenby Railway Pontypool, Caerleon and Newport Railway Pontypridd, Caerphilly and Newport Railway Port Talbot Railway Rhondda and Swansea Bay Railway Rhymney Railway Rumney Railway Ross and Monmouth Railway Shrewsbury and Chester Railway Shrewsbury, Oswestry and Chester Junction Railway South Wales Railway Taff Vale Railway Tanat Valley Light Railway Vale of Glamorgan Railway Vale of Llangollen Railway Vale of Neath Railway Vale of Rheidol Railway Welshpool and Llanfair Light Railway West Midland Railway Whitland and Cardigan Railway Wye Valley Railway Wrexham and Ellesmere Railway
London and North Western Railway	Anglesey Central Railway Bangor and Carnarvon Railway Brynmawr and Blaenavon Railway Carnarvon and Llanberis Railway Carnarvonshire Railway Central Wales Railway Central Wales Extension Railway Chester and Holyhead Railway Chester and Connah's Quay Railway Conway and Llanrwst Railway Knighton Railway Llanelly Railway Red Wharf Bay branch line Sirhowy Railway Swansea and Carmarthen Railway Central Wales and Carmarthen Junction Railway Vale of Clwyd Railway
Joint lines	Brynmawr and Western Valleys Railway Nantybwch and Rhymney Railway Quakers Yard and Merthyr Railway Taff Bargoed Railway Buckley Railway North Wales and Liverpool Railway Shrewsbury and Hereford Railway Shrewsbury and Welshpool Railway Vale of Towy Railway Wrexham, Mold and Connah's Quay Railway Wrexham and Minera Railway
Independent lines	Corris, Machynlleth and River Dovey Tramroad Fairbourne Railway Ffestiniog Railway Festiniog and Blaenau Railway Glyn Valley Tramway Hay Railway Kinmel Camp Railway Mold and Denbigh Junction Railway North Wales Narrow Gauge Railways Portmadoc, Beddgelert and South Snowdon Railway Potteries, Shrewsbury and North Wales Railway Plynlimon and Hafan Tramway Pwllheli and Llanbedrog Tramway Ruthin and Cerrig-y-Drudion Railway Shropshire and Montgomeryshire Railway Snowdon Mountain Railway Swansea and Mumbles Railway Talyllyn Railway Van Railway Welsh Highland Railway
Industrial railways	Bailey's Tramroad Beaufort Ironworks Tramway Bryn Oer Tramway Buckley Tramroad Cedryn Quarry Tramway Cowlyd Tramway Crawshay's Private Railway Crickheath Tramway Croesor Tramway Deeside Tramway Dinorwic Railway Dowlais Railway Eigiau Tramway Elan Valley Railway Gorseddau Junction and Portmadoc Railway Gorseddau Tramway Hendre-Ddu Tramway Kerry Tramway Little Ormes Head Quarry tramway Merionethshire Railway Morda Tramway Nantlle Tramway Padarn Railway Penrhyn Quarry Railway Penydarren Tramway Pen-yr-Orsedd Quarry tramways Rhiwbach Tramway Saundersfoot Railway Trefor Quarry railway Tremadoc Tramway