Пересечение чайки

чаек Пересечение ^{[ 1 ]} или непрерывное зеленое T-интеркцию ^{[ 2 ]} (также известен как турбо-т ^{[ 3 ]} (во Флориде) или пересечение высокого T (в Неваде и Юте) ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]})-это тип трехстороннего дорожного перекрестка , обычно используемого на дороги с большим объемом движения и двойных проезжей части . Эта форма пересечения популярна в Австралии и Новой Зеландии, а иногда и используется в Соединенных Штатах и других странах.

Дизайн

Перекрестки Seagull получают свое название от шаблона, которую создают две полосы перекрестного движения, когда смотрят на них вниз с воздуха.

На пересечении чаек, одна или несколько полос движения на артериальной дороге , на проезжей части напротив пересекающейся боковой дороги, свободные текут , то есть одно направление движения на артериальном Свободная полоса (ы) называется «непрерывным зеленым через полосу (ы)» (CGTL). ^{[ 6 ]} Для свободного протекания через полосы движения доступ к боковой дороге и за его пределами предоставляется через переулок поворота, отделенные от переулков, в конфигурации, аналогичной выходу и входных пандусам на обмене ; Тем не менее, полосы поворота находятся на одном и том же классе , что и проезжие дороги артериальных и расположены на той же стороне, что и на встречном движении.

Те, кто желает повернуть через движение на боковую дорогу на перекрестке на переулок, который образует одно «крыло» из чайки. Здесь они встречаются на противоположной проезжей части и боковой дороге. Движение, желающее повернуть через движение с боковой дороги, пересечь пересекающуюся проезжую часть, проехать по другому «крылу» из чайки и слиться на другую проезжую часть. ^{[ 7 ]}

Для артериальной проезжей части, прилегающей к боковой дороге, доступ к боковой дороге и за его пределами обычно обрабатывается как обычное Т. перекресток Тем не менее, некоторые пересечения чаек могут иметь вторую, меньшую «чайку», образованную двумя левыми перевернутыми полосами движения на боковой дороге и за ее пределами.

Различные методы используются для управления трафиком, где два правого поворота и через движение через движение. Большинство перекрестков используют светофоры, в то время как другие используют уступившие (урожай) и останавливают знаки , а иногда и кольцевые развязки .

Доказано, что этот тип дизайна обеспечивает устойчивые преимущества при сравнении традиционного дизайна T-Intersection. Сокращая задержку через пересечение, автомобили используют меньше топлива в среднем, проходящее через пересечение, и, таким образом, выбросы уменьшаются по всему пересечению. Экономия на транспортное средство может показаться не очень важной, но при масштабировании для учета всех автомобилей, проходящих через пересечение, общая экономия выбросов является значительной. Кроме того, существуют экономические и социальные выгоды для сокращения времени задержки и позволяют водителям быстрее проходить через пересечение. ^{[ 9 ]} В Нидерландах этот тип пересечения происходит по умолчанию, когда Т-соединение имеет велосипедную дорожку на продолжающейся дороге и не пересекается дорогой для моторизованных транспортных средств. Велосипедный путь может игнорировать красные огни; Это только поворотные велосипедисты, которые должны ждать красного света. ^{[ 10 ]}

История

Был проведен эксперимент ^{[ кем? ]}^{[ когда? ]} В Иллинойсе , Соединенные Штаты, чтобы позволить идти прямо на красном (следуя правилам, аналогичным тем, которые используются для поворотов на красном ) при приближении к Т -соединению на главной дороге, с пересекающейся дорогой слева. Это был провал. Однако на некоторых T -соединениях, где главная дорога включает в себя как минимум две полосы движения на стороне от пересекающей дороги, самой дальней (самой правой, в районах, где движется в правой) переулку, дается право проходить прямо через В любое время пересечение, обозначаемое сигналом «зеленая стрелка», если на пересечении установлен светофорный свет. В таких случаях часто эта переулка также специально разграничивается маркировкой дорожного покрытия или другими устройствами разделения полосы движения, чтобы продолжать перевернуть движение на пересекающей дороге от столкновения с движением, проходящим через перекресток на главной дороге. Пересечение чайки было разработано как более безопасное изменение этого. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Джон Харпер, Уол Смарт, Майкл де Роос: макет перекрестки чайки. Island Point Road-тематическое исследование, архивное 2013-05-07 в The Wayback Machine 2000-2010
^ Федеральное управление шоссе: альтернативные перекрестки/развязки: информационный отчет (AIIR) , номер публикации: FHWA-HRT-09-060 , апрель 2010 г.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Джонатан Рейд, PE (июль 2004 г.). «Нетрадиционные стратегии артериального пересечения, управление и операции» (PDF) (PDF). Парсонс Бринкерхофф . Получено 9 сентября 2012 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Юта точка: «5400 Юг» . Архивировано из оригинала 2013-12-13 . Получено 2013-08-30 .
^ Невада, точка: US93 Lakeshore v4 раздаточные материалы
^ Федеральное управление шоссе ^{[ только URL PDF ]}
^ Руководство по перекрестке , Департамент транспорта штата Индиана , версия 1.1, опубликованная 14 января 2014 года, получено 25 августа 2015 г., стр. 44
^ Эдвард С. Джарем: Безопасные и эксплуатационные характеристики непрерывного зеленого через полосы движения на сигнализированных пересечениях во Флориде , озеро Мэри, Флорида, 2004
^ Litsas, Стивен (31 июля 2012 г.). «Оценка непрерывных зеленых T-интеркций на изолированных под народных четырехпоарночных автомагистралях» (PDF) . Trb.org . Получено 19 сентября 2013 года .
^ Велосипедные прошлые красные огни в Нидерландах , YouTube, опубликовано 24 октября 2012 г.

Внешние ссылки

[SeagullCaseStudy-1] Джон Харпер, Уол Смарт, Майкл де Роос: макет перекрестки чайки. Island Point Road-тематическое исследование, архивное 2013-05-07 в The Wayback Machine 2000-2010

[2] Федеральное управление шоссе: альтернативные перекрестки/развязки: информационный отчет (AIIR) , номер публикации: FHWA-HRT-09-060 , апрель 2010 г.

[Reid2004-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Джонатан Рейд, PE (июль 2004 г.). «Нетрадиционные стратегии артериального пересечения, управление и операции» (PDF) (PDF). Парсонс Бринкерхофф . Получено 9 сентября 2012 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[4] Юта точка: «5400 Юг» . Архивировано из оригинала 2013-12-13 . Получено 2013-08-30 .

[NVDOTHIGHT-5] Невада, точка: US93 Lakeshore v4 раздаточные материалы

[6] Федеральное управление шоссе ^{[ только URL PDF ]}

[indecgd11-7] Руководство по перекрестке , Департамент транспорта штата Индиана , версия 1.1, опубликованная 14 января 2014 года, получено 25 августа 2015 г., стр. 44

[8] Эдвард С. Джарем: Безопасные и эксплуатационные характеристики непрерывного зеленого через полосы движения на сигнализированных пересечениях во Флориде , озеро Мэри, Флорида, 2004

[Litsas2012-9] Litsas, Стивен (31 июля 2012 г.). «Оценка непрерывных зеленых T-интеркций на изолированных под народных четырехпоарночных автомагистралях» (PDF) . Trb.org . Получено 19 сентября 2013 года .

[10] Велосипедные прошлые красные огни в Нидерландах , YouTube, опубликовано 24 октября 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]