АГМ-69 СРАМ

АГМ-69 СРАМ
АГМ-69 СРАМ
	Ракета SRAM с боеголовкой W69
Тип	Ядерная ракета класса «воздух-поверхность»
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
В эксплуатации	1972–1993
Используется	Соединенные Штаты
Войны	Холодная война
История производства
Дизайнер	Боинг
Разработанный	1965
Производитель	Боинг
Стоимость единицы	$ 592,000
Произведено	1971–1975
№ построено	1,500
Технические характеристики
Масса	2230 фунтов (1010 кг)
Длина	15 футов 10 дюймов (4,83 м) с хвостовым обтекателем, ; 14 футов 0 дюймов (4,27 м) без
Диаметр	17,5 дюйма (0,44 м)
Боеголовка	W69 Ядерная боеголовка
Взрывная мощность	От 170 до 200 килотонн в тротиловом эквиваленте (от 710 до 840 ТДж)
Двигатель	Локхид SR75-LP-1 ; двухимпульсная твердотопливная ракета
Оперативный ; диапазон	110 морских миль (200 км)
Максимальная скорость	Маха 3
Руководство ; система	General Precision/Kearfott KT-76 Инерционный измерительный прибор
Точность	1400 футов (430 м)
Транспорт	Самолет

Boeing » AGM-69 SRAM ( Short Range Attack Missile ) — ядерная ракета класса «воздух-поверхность . Он имел дальность действия до 110 морских миль (200 км; 130 миль) и был предназначен для того, чтобы позволить ВВС США стратегическим бомбардировщикам проникать в советское воздушное пространство путем нейтрализации противоракетной обороны класса «земля-воздух».

SRAM была разработана для замены более старой AGM-28 Hound Dog противостоящей ракеты , которой была поручена та же основная роль. мог нести только парами Hound Dog была очень большой ракетой, которую B-52 , поэтому некоторым самолетам было поручено подавлять советские ракетные и радиолокационные объекты, в то время как другие продолжали наносить удары по своим стратегическим целям. SRAM был настолько меньше, что его можно было носить с собой вместе с другим оружием, что позволяло одному самолету проложить ядерный путь к своим целям.

SRAM поступил на вооружение в 1972 году и использовался на ряде самолетов, включая B-52 , FB-111A и B-1B . В сентябре 1980 года наземный пожар вызвал обеспокоенность по поводу безопасности боеголовки, и в 1990 году они были временно сняты с эксплуатации на время проведения проверок безопасности. Выяснилось, что на некоторых ракетных двигателях ракет появились трещины, которые могли привести к их взрыву при запуске.

SRAM была снята с вооружения в 1993 году. Оружие должно было быть заменено AGM -131 SRAM II и новой боеголовкой W89 , но программа была прекращена в конце холодной войны.

История

ВВС рассматривали идею создания ракеты средней дальности для атаки объектов ПВО с середины 1950-х годов. Эта концепция стала еще более важной с появлением Советским Союзом ракет SA-2 , которые представляли серьезную угрозу для (SAC) ВВС США бомбардировочного парка Стратегического авиационного командования . Первая попытка выполнить эту роль привела к созданию арбалета GAM-67 , который впервые поднялся в воздух в 1956 году. Однако дозвуковая скорость арбалета означала, что он не мог оторваться достаточно далеко от бомбардировщика, чтобы быть полезным. Сверхзвуковая . разработка Longbow находилась в стадии разработки, но в конечном итоге также была отменена

В конце концов эту роль заняла AGM-28 Hound Dog , гораздо более крупная сверхзвуковая ракета. «Гончая собака» выполняла двойную функцию: атаковала оборонительные объекты, а также была противостоящей ракетой, которую можно было использовать против стратегических целей, чтобы бомбардировщикам не приходилось приближаться к ним. мог нести только двоих Однако Hound Dog был настолько большим, что B-52 , и то при условии, что с него будет снято все остальное вооружение. Крайне желательно было создать более практичную систему, специально предназначенную для контробороны.

AGM-69A SRAM

Требование на это оружие было выдано Стратегическим авиационным командованием в 1964 году, и в результате контракт на AGM-69A SRAM был заключен с компанией Boeing в 1966 году. ^{[ 1 ]} После задержек и технических ошибок во время тестирования, ^{[ 2 ]} он был запущен в серийное производство в 1971 году и принят на вооружение в августе 1972 года. ^{[ 3 ]} Его несли B-52 , FB-111A и, в течение очень короткого периода, начиная с 1986 года, B-1B, базировавшиеся на авиабазе Дайс в Техасе . SRAM также несли B-1B, базировавшиеся на авиабазе Эллсворт в Южной Дакоте , авиабазе Гранд-Форкс в Северной Дакоте и авиабазе МакКоннелл в Канзасе вплоть до конца 1993 года.

SRAM имела инерциальную навигационную систему, а также радиолокационный высотомер , который позволял запускать ракету либо по полубаллистической траектории полета, либо по траектории полета по местности. SRAM также была способна выполнить один «крупный маневр» во время полета, который давал ракете возможность изменить свой курс и атаковать цели, находившиеся позади нее, что иногда называют запуском «через плечо». Ракета имела вероятную круговую ошибку (CEP) около 1400 футов (430 м) и максимальную дальность полета 110 морских миль (200 км). SRAM нес боеголовку W69 расчетной мощностью от 170 до 200 килотонн в тротиловом эквиваленте (от 710 до 840 ТДж). ^{[ 4 ]}

Ракета SRAM была полностью покрыта мягкой резиной толщиной 0,8 дюйма (2,0 см), которая использовалась для поглощения энергии радара, а также для рассеивания тепла во время полета. Три плавника на хвосте были изготовлены из фенольного материала и также предназначены для минимизации отраженной радиолокационной энергии. Вся электроника, проводка и несколько устройств безопасности были проложены вдоль верхней части ракеты внутри желоба.

На B-52 SRAM размещались снаружи на двух пилонах крыла (по шесть ракет на каждом пилоне) и внутри на восьмизарядной поворотной пусковой установке, установленной в бомбоотсеке; максимальная загрузка составляла 20 ракет. Вместимость B-1B составляла восемь ракет на трех роторных пусковых установках (по одной в каждом из трех отсеков магазинов) при максимальной загрузке 24 ракет, все внутренние. Меньший FB-111A мог нести две ракеты внутри и еще четыре ракеты под поворотным крылом самолета. Ракеты, установленные снаружи, потребовали добавления хвостового обтекателя для уменьшения аэродинамического сопротивления во время сверхзвукового полета самолета. При зажигании ракетного двигателя хвостовую часть ракеты сдуло шлейфом выхлопных газов.

К моменту окончания производства в 1975 году было построено около 1500 ракет стоимостью около 592 000 долларов каждая. Компания Boeing заключила субподряд с компанией Lockheed Propulsion Company на поставку топлива, которая впоследствии закрылась с окончанием программы SRAM.

AGM-69B SRAM

Модернизированный AGM-69B SRAM был предложен в конце 1970-х годов с модернизированным двигателем, который должен был построить Thiokol , и боеголовкой W80 , но он был отменен президентом Джимми Картером (вместе с B-1A ) в 1978 году. Различные планы альтернативных вариантов схемы наведения, включая противорадиолокационную ГСН для применения против объектов ПВО и даже возможный вариант ракеты «воздух-воздух» , ни к чему не привели.

AGM-131 SRAM II

Новое оружие, AGM-131 SRAM II , начало разработку в 1981 году и предназначалось для вооружения возрожденного B-1B, но было отменено в 1991 году президентом Джорджем Бушем вместе с большей частью усилий США по стратегической модернизации (включая Peacekeeper Mobile ( Rail) Garrison , малая межконтинентальная баллистическая ракета Midgetman и модернизация Minuteman III ) в стремлении США ослабить ядерное давление на распадающийся Советский Союз .

1990-е годы

В июне 1990 года министр обороны Дик Чейни приказал снять ракеты с находящихся в боевой готовности бомбардировщиков до завершения расследования безопасности. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Десятью годами ранее, в сентябре 1980 года, самолет B-52H, находившийся в состоянии боевой готовности на авиабазе Гранд-Форкс на северо-востоке Северной Дакоты, испытал пожар на крыле, который горел в течение трех часов, раздуваемый вечерним ветром со скоростью 26 миль в час (42 км/ч). Направление ветра было параллельно фюзеляжу, который, вероятно, имел SRAM в основном отсеке. Восемь лет спустя эксперт по оружию Роджер Батцель заявил на закрытых слушаниях в Сенате США , что изменение направления ветра могло привести к обычному взрыву и повсеместному рассеянию радиоактивного плутония . ^{[ 7 ]}

AGM-69A был снят с вооружения в 1993 году из-за растущей обеспокоенности по поводу безопасности его боеголовки и ракетного двигателя. Были серьезные опасения по поводу твердотопливного ракетного двигателя, когда в нескольких двигателях произошло растрескивание топлива, которое, как предполагалось, произошло из-за циклического перегрева и холода год за годом. Трещины в порохе могут привести к катастрофическому отказу после воспламенения.

Технические характеристики

Длина : 15 футов 10 дюймов (4,83 м) с хвостовым обтекателем, 14 футов 0 дюймов (4,27 м) без хвостового обтекателя.
Диаметр : 17,5 дюйма (0,44 м).
Размах крыла : 2 фута 6 дюймов (0,76 м).
Стартовая масса : 2230 фунтов (1010 кг).
Максимальная скорость : 3,5 Маха.
Максимальная дальность : 35–105 миль (56–169 км) в зависимости от профиля полета.
Силовая установка : 1 Lockheed SR75-LP-1. двухступенчатый твердотопливный ракетный двигатель
Наведение : General Precision/Kearfott KT-76 IMU и радиовысотомер Stewart-Warner.
CEP : 1400 футов (430 м)
Боеголовка : W69, термоядерная от 170 до 200 килотонн в тротиловом эквиваленте (от 710 до 840 ТДж). ^{[ 4 ]}

Ссылки

^ «Боинг выигрывает ракетный контракт» . День . Нью-Лондон, Коннектикут. Ассошиэйтед Пресс. 2 ноября 1966 г. с. 26.
^ «Недостатки ракеты называются исправленными» . Толедо Блейд . Ассошиэйтед Пресс. 23 июля 1971 г. с. 6.
^ «Ракетное исследование выиграла компания Boeing» . Спокан Дейли Кроникл . Ассошиэйтед Пресс. 16 октября 1972 г. с. 19.
^ Перейти обратно: ^а ^б Субллетт, Кэри (12 июня 2020 г.). «Полный список всего ядерного оружия США» . Архив ядерного оружия . Архивировано из оригинала 27 февраля 2009 года . Проверено 18 марта 2021 г.
^ Шефер, Сюзанна М. (9 июня 1990 г.). «Чейни приказывает снять ракеты с бомбардировщиков до завершения расследования безопасности» . Скенектади Газетт . Ассошиэйтед Пресс. п. А1.
^ «Некоторые ракеты приказали убрать» . Евгений Регистр-охранник . (Вашингтон Пост). 9 июня 1990 г. с. 3А.
^ Караим, Рид (13 августа 1991 г.). «На грани ядерной катастрофы» . Филадельфийский исследователь . Проверено 11 мая 2014 г.

Общий

Ганстон, Билл (1979). Иллюстрированная энциклопедия ракет и ракет мира. Лондон: Книги Саламандры. ISBN 0-517-26870-1

Внешние ссылки

[bwmctr-1] «Боинг выигрывает ракетный контракт» . День . Нью-Лондон, Коннектикут. Ассошиэйтед Пресс. 2 ноября 1966 г. с. 26.

[mfcf-2] «Недостатки ракеты называются исправленными» . Толедо Блейд . Ассошиэйтед Пресс. 23 июля 1971 г. с. 6.

[mswbbg-3] «Ракетное исследование выиграла компания Boeing» . Спокан Дейли Кроникл . Ассошиэйтед Пресс. 16 октября 1972 г. с. 19.

[nukearc-4] Перейти обратно: ^а ^б Субллетт, Кэри (12 июня 2020 г.). «Полный список всего ядерного оружия США» . Архив ядерного оружия . Архивировано из оригинала 27 февраля 2009 года . Проверено 18 марта 2021 г.

[comrps-5] Шефер, Сюзанна М. (9 июня 1990 г.). «Чейни приказывает снять ракеты с бомбардировщиков до завершения расследования безопасности» . Скенектади Газетт . Ассошиэйтед Пресс. п. А1.

[smoremv-6] «Некоторые ракеты приказали убрать» . Евгений Регистр-охранник . (Вашингтон Пост). 9 июня 1990 г. с. 3А.

[abrwnuccat-7] Караим, Рид (13 августа 1991 г.). «На грани ядерной катастрофы» . Филадельфийский исследователь . Проверено 11 мая 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и 1963 Обозначения ракет Tri-Service США , с 1963 г. по настоящее время.
1–50	MGM-1 RIM-2 MIM-3 AIM-4 MGM-5 RGM-6 AIM-7 RIM-7 RIM-8 AIM-9 CIM-10 PGM-11 AGM-12 CGM-13/MGM-13 MIM-14 RGM-15 CGM-16 PGM-17 MGM-18 PGM-19 ADM-20 MGM-21 AGM-22 MIM-23 RIM-24 HGM-25A LGM-25C AIM-26 UGM-27 AGM-28 MGM-29 LGM-30 MGM-31A/B (MGM-31C) MGM-32 MQM-33 AQM-34 AQM-35 (I) LGM-35 (II) MQM-36 AQM-37 AQM-38 MQM-39 MQM-40 AQM-41 MQM-42 FIM-43 UUM-44 AGM-45 MIM-46 AIM-47 AGM-48 XLIM-49 LIM-49 RIM-50
51–100	MGM-51 MGM-52 AGM-53 AIM-54 RIM-55 PQM-56 MQM-57 MQM-58 RGM-59 AQM-60 MQM-61 AGM-62 AGM-63 AGM-64 AGM-65 RIM-66 RIM-67 AIM-68 AGM-69 LEM-70 BGM-71 MIM-72 UGM-73 BQM-74 BGM-75 AGM-76 FGM-77 AGM-78 AGM-79 AGM-80 AQM-81 AIM-82 AGM-83 AGM-84/RGM-84/UGM-84 AGM-84E AGM-84H/K RIM-85 AGM-86 AGM-87 AGM-88 UGM-89 BQM-90 AQM-91 FIM-92 "AIM-92" XQM-93 YQM-94 AIM-95 UGM-96 AIM-97 YQM-98 LIM-99 LIM-100
101–150	RIM-101 PQM-102 AQM-103 MIM-104 MQM-105 BQM-106 MQM-107 BQM-108 BGM-109/AGM-109/RGM-109/UGM-109 BGM-109G BGM-110 BQM-111 AGM-112 RIM-113 AGM-114 MIM-115 RIM-116 FQM-117 LGM-118 AGM-119 AIM-120 CQM-121/CGM-121 AGM-122 AGM-123 AGM-124 RUM-125/UUM-125 BQM-126 AQM-127 AQM-128 AGM-129 AGM-130 AGM-131 AIM-132 UGM-133 MGM-134 ASM-135 AGM-136 AGM-137 CEM-138 RUM-139 MGM-140 ADM-141 AGM-142 MQM-143 ADM-144 BQM-145 MIM-146 BQM-147 FGM-148 PQM-149 PQM-150
151–200	FQM-151 AIM-152 AGM-153 AGM-154 BQM-155 RIM-156 MGM-157 AGM-158A/B AGM-158C AGM-159 ADM-160 RIM-161 RIM-162 GQM-163 MGM-164 RGM-165 MGM-166 BQM-167 MGM-168 AGM-169 MQM-170 MQM-171 FGM-172 GQM-173 RIM-174/AIM-174 MQM-175 AGM-176 BQM-177 MQM-178 AGM-179 AGM-180 AGM-181 LGM-182 AGM-183 RGM-184 MQM-185 MQM-186 AGM-187
201–	AIM-260 MIM-401
Undesignated	Aequare ASALM Brazo Common Missile GBI HALO HACM Have Dash JSM KEI LREW LRHW MA-31 MSDM NCADE NLOS OpFires PrSM Senior Prom Sprint Wagtail M30 GMLRS/M31 GMLRS-U GLSDB
See also: United States tri-service rocket designations post-1963 Drones designated in UAV sequence

v т и ВВС США Системные номера
100–199	100 101 P 102 103 104 105 106¹ 107 A-1 A-2 108¹ 109¹ 110 111¹ 112 113¹ 114¹ 115¹ 116¹ 117 L M 118 A L P 119 C/F E L T Y 120 121 122 123 124 125 126 127¹ 128 129 130 131 132 A B 133 134¹ 135 136¹ 137¹ 138 139 140 141¹ 142 143–197¹ 198 199 B C D Y
200–299	200 201 A/L B/W E 202 203¹ 204 205 206 207¹ 208 209¹ 210 211¹ 212 213 214 215¹ 216 217 218 219¹ 220 221 222 A G 223¹ 224 225¹ 226 227–238¹ 239 240–278¹ 279 280–298¹ 299
300–399	300 301¹ 302 303 304¹ 305¹ 306 A/L B 307 308 309 310¹ 311¹ 312¹ 313¹ 314 315 A-1 A-2 316 317 318¹ 319 320¹ 321 322¹ 323 324 L M/N 325 326 327 E 328 E 329 F 330¹ 331¹ 332¹ 333¹ 334¹ 335 336 337 338–379¹ 380 A/B/E/F/N P 381–397¹ 398 399 A B
400–499	400 B/C/N E G/H M 401 402 403¹ 404 405 B C D 406¹ 407 408¹ 409¹ 410 E L 411 E L 412 413 414 L M 415 416 L M (I) M (II) P Q 417 418 L M 419¹ 420 L/W 421¹ 422 423 424 425 426 L M 427 L M 428 A L 429 430 431 G (I) G (II) 432 433 434 435 A L 436 437 438 439 440 441 A D L 442 443 444¹ 445 L M 446 447 448¹ 449¹ 450 451 D L 452 453 454¹ 455 456 457¹ 458 459 460 L 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 L (I) L (II) 472 473 474 L N 475¹ 476 E 477 478 A T 479¹ 480 481 L 482 E L M/Z 483 484 L M N 485 L Z 486 487 488 489 490 L M 491¹ 492 493 494 495 L (I) L (II) 496 497 A L (I) L 498 A C D E L 499 A C D
500–599	500 501–519¹ 520 521–529¹ 530 531–541¹ 542 543–549¹ 550 A E 551–559¹ 560 A F 561–569¹ 570 571–579¹ 580 A E 581–589¹ 590 591 592 593–599¹
600–699	600 601 A L 602 A L 603 A L 604 605 606 607 608¹ 609 610¹ 611¹ 612¹ 613¹ 614 615¹ 616 617¹ 618 619¹ 620 621 A/B (I) B (II) 622 623 624 625 626¹ 627 628¹ 629¹ 630¹ 631¹ 632 633 634 A B 635 636¹ 637¹ 638 639 640 641 642 643 644¹ 645¹ 646¹ 647¹ 648 A D P 649 A B C D E F L P 650 651 652 653¹ 654¹ 655 A (I) A (II) P 656 657¹ 658¹ 659¹ 660 661 662¹ 663¹ 664 665 A (I) A (II) 666 A C/P 667 668 669¹ 670 671¹ 672 A M/P 673¹ 674 675 676¹ 677¹ 678¹ 679 680 681 D E 682¹ 683 A J V 684¹ 685 686 687 J P 688¹ 689¹ 690 691 C X Z 692¹ 693 694¹ 695 A B C L N P Q R S (I) S (II) 696¹ 697¹ 698¹ 699¹
700–799	700–735¹ 736 737¹ 738¹ 739¹ 740¹ 741 742 743 744¹ 745 746–753¹ 754 755–799¹
800–899	800¹ 801¹ 802 L (I) L (II) 803¹ 804¹ 805¹ 806 807 808–816¹ 817 818¹ 819¹ 820¹ 821¹ 822¹ 823 824–831¹ 832 833¹ 834 835–845¹ 846 847–899¹
900–999	900–951¹ 952 853¹ 854¹ 855¹ 956 957–967¹ 968
¹ Unknown or not assigned