Транзитный центр Санта-Клары

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Сент-Клер
Сент-Клер
	Здание вокзала 1863 года постройки, 2012 год.
Общая информация
Расположение	1001 Железнодорожный проспект ; Санта-Клара, Калифорния ; Соединенные Штаты
Координаты	37 ° 21'11 "N 121 ° 56'11" W / 37,35306 ° N 121,93639 ° W
Владелец	Объединенный совет полномочий коридора полуострова (PCJPB)
Линия(и)	PCJPB Подразделение полуострова ; UP Coast Подразделение ;
Платформы	1 боковая платформа , 1 островная платформа
Треки	5
Соединения	Автобус ВТА : 21 , 22 , 53 , 59 , 60 , Рапид 522. ; Международный аэропорт Сан-Хосе (на автобусе VTA 60 )
Строительство
Стоянка	321 место
Велосипедные удобства	18 стеллажей , 8 шкафчиков.
Доступный	Да
Другая информация
Код станции	Амтрак : SCC
Создать зоны	4 (Калтрейн)
История
Открыто	Конец 1863 г.
Восстановлен	2005–2012
Оригинальная компания	Южная часть Тихого океана
Пассажиры
февраль 2018 г.	1097 в будние дни в среднем. 6,1% (Калтрейн)
МОЙ 2023	28 238 ежегодно (Амтрак)
показывать Услуги
	Coast Starlight does not stop here
	Limited (L3) does not stop here
	Baby Bullet (B7) does not stop here
показывать Бывшие услуги
показывать Будущие услуги
	Депо Санта-Клара
	Национальный реестр исторических мест США
Архитектор	Железная дорога Сан-Франциско и Сан-Франциско
Номер ссылки NRHP .	85000359
Добавлено в НРХП	28 февраля 1985 г.
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Транзитный центр Санта-Клары (также называемый Университетом Санта-Клары компанией Amtrak) — железнодорожная станция в центре Санта-Клары, Калифорния . Его обслуживают поезда Caltrain , Amtrak Capitol Corridor и Altamont Corridor Express (ACE). Это запланированная конечная остановка расширения BART Силиконовой долины до округа Санта-Клара на будущих зеленой и оранжевой линиях. Бывшее здание вокзала, построенное в 1863 году железной дорогой Сан-Франциско и Сан-Хосе , используется Музеем истории железных дорог Эдварда Питермана .

Проект станции

Станция представляет собой интермодальный транспортный центр с Caltrain и Altamont Corridor Express поездами , а также автобусным сообщением, которым управляет Транспортное управление долины Санта-Клара (VTA). Станция обслуживается VTA автобусами № 21 , 22 , 53 , 59 , 60 до международного аэропорта Сан-Хосе и Rapid 522 .

На станции есть боковая платформа, обслуживающая путь Caltrain, идущий на юг (путь 3), и островная платформа для пути Caltrain, идущего на север (путь 2), и путь ACE / Amtrak (путь 1). Островная платформа соединена с боковой платформой пешеходным туннелем, строительство которого было завершено в 2012 году. Дополнительные пути к северо-востоку от пути 1 используются грузовыми поездами Union Pacific .

История

Депо Санта-Клара, построенное железной дорогой Сан-Франциско и Сан-Хосе в конце 1863 года, было старейшим постоянно действующим железнодорожным депо в штате Калифорния, пока касса не была закрыта в мае 1997 года. Первоначальное депо размером 24 на 50 футов (24 на 50 футов) размером 7,3 × 15,2 м Склад досок и обрешетки был одной из двух «промежуточных станций», построенных между Сан-Франциско и Сан-Хосе . Планы строительства железной дороги, соединяющей Сан-Франциско и Сан-Хосе, начались еще в 1851 году. Хотя схема 1851 года в конечном итоге провалилась, объединение железной дороги Сан-Франциско и Сан-Хосе в 1859 году увенчалось успехом. Большая часть финансирования проекта поступила от правительства округов Сан-Франциско, Сан-Матео и Санта-Клара , при этом Университет Санта-Клары и местная промышленность также сыграли значительную роль как в приобретении акций , так и в выборе места размещения склада в Санта-Кларе. .

Первое пассажирское сообщение с Сан-Франциско началось в январе 1864 года. Южно-Тихоокеанская железная дорога приобрела железную дорогу Сан-Франциско и Сан-Хосе в 1868 году. Депо, первоначально находившееся на восточной стороне путей, было перенесено на его нынешнее место в 1877 году и пристроено к существующий грузовой дом размером 32 на 50 футов (9,8 × 15,2 м), построенный несколькими годами ранее. Из-за большого объема сельскохозяйственных грузов, отправленных со склада, грузовой дом в то время был увеличен в размерах до нынешних размеров 32 на 160 футов (9,8 м × 48,8 м).

1 ноября 1877 года газета «Сан-Хосе Меркьюри» сообщила, что строительство объекта приближается к завершению. После строительства железной дороги в районе Санта-Клары развивалось сельское хозяйство и производство фруктов, а депо служило центром судоходства. Железнодорожное сообщение обеспечивало прямое сообщение с Сан-Франциско, а в конце 1870-х годов - с Южной Калифорнией . Типичным примером этих усилий были усилия Джеймса А. Доусона , который в 1871 году стал пионером в консервной промышленности в этом районе. На рубеже веков компания Pratt-Low Preserving Company, крупнейший завод по упаковке фруктов в центральной Калифорнии, была расположена чуть южнее. депо.

Департамент транспорта Калифорнии приобрел депо в южной части Тихого океана в 1980 году. В 1985 году оно было внесено в Национальный реестр исторических мест. В сотрудничестве с Обществом исторических железных дорог Саут-Бэй , некоммерческой группой, основанной в том же году, они начали ремонтные работы в 1986 года на депо, к тому времени остро нуждавшийся в ремонте. Группа волонтеров потратила более 25 000 часов на вывоз мусора, замену опорных брусьев, сайдинга , наружного настила и внутреннего пола, соскабливание облупившейся краски, покраску и многие другие ремонтные работы. После капитальной реконструкции, завершенной в 1992 году, в этом 156-летнем здании находится железнодорожная библиотека и музей с двумя большими макетами железных дорог и множеством других экспонатов, но при этом он по-прежнему выполняет свою первоначальную функцию пассажирского депо.

Санта-Клара была добавлена в качестве станции для Altamont Corridor Express (ACE) 5 марта 2001 года. Обслуживание станции ACE было прекращено 29 июля 2005 года, чтобы можно было построить платформу. Рейсы ACE в Санта-Клару возобновились 14 мая 2012 г.; Поезда Amtrak Capitol Corridor начали останавливаться на станции 21 мая. ^[6]^: 9^[7]^[8] По состоянию на 2024 год ^[update]Amtrak планирует модифицировать платформу для обеспечения доступности к 2025 финансовому году. ^[9]

Будущее

Планируется, что Санта-Клара станет конечной станцией второго этапа расширения BART в Силиконовой долине . Санта-Клара была выбрана в качестве терминала из-за доступа к международному аэропорту Сан-Хосе, а также из-за предполагаемого объекта технического обслуживания BART, расположенного недалеко от станции на бывшей Union Pacific железнодорожной станции . Будет построена новая островная платформа с подземным пешеходным переходом. В планы включена парковка на 800 мест, и ожидается, что VTA создаст транзитные зоны рядом со станцией. ^[10]^[11]

Станция рассматривалась для Калифорнийской высокоскоростной железной дороги , но была отклонена на том основании, что она находится слишком близко к близлежащей и гораздо большей станции Диридон в Сан-Хосе , и что трафика аэропорта, который она будет принимать, будет недостаточно для оправдать сохранение отдельной станции. Он также считался терминалом для перевозки людей в аэропорт; однако позже в качестве терминала был выбран Сан-Хосе-Диридон. ^[12]

Ссылки

^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). «Схемы пассажирской железнодорожной сети Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. п. 13.
^ «Транзитный центр Санта-Клары» . www.vta.org . Проверено 5 мая 2022 г.
^ «Годовой отчет об основных результатах подсчета за 2018 год» (PDF) . Кальтрейн. 2018. Архивировано из оригинала (PDF) 20 мая 2020 г. Проверено 17 октября 2018 г.
^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2023 финансовый год: штат Калифорния» (PDF) . Амтрак . Март 2024 года . Проверено 26 июня 2024 г.
^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 марта 2006 г.
^ Вурек, Мэтью Джеральд (2016). Образы современной Америки: коридор Капитолия Калифорнии . Издательство Аркадия. ISBN 9781467124171 .
^ «Санта-Клара, Калифорния – Транзитный центр (SCC)» . Великие американские станции . Амтрак.
^ «ACE | Альтамонт Корридор Экспресс» . Региональная железнодорожная комиссия Сан-Хоакина. Архивировано из оригинала 8 мая 2012 года.
^ «Информационный бюллетень Amtrak на 2023 финансовый год, штат Калифорния» (PDF) . Амтрак. Март 2024. с. 8.
^ «Станция Санта-Клара» (PDF) . ВТА . Проверено 29 мая 2019 г.
^ Информационный бюллетень BART о Кремниевой долине . BART.gov. 2011. Архивировано 11 июля 2010 года в Wayback Machine.
^ Вулф, Эли (18 мая 2022 г.). «Сан-Хосе открывает двери для предложений по соединителям аэропортов» . Сан-Хосе Центр внимания . Проверено 24 июня 2022 г.

Внешние ссылки

Санта-Клара – ACE

Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Службы национальных парков .

[schematics-1] SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). «Схемы пассажирской железнодорожной сети Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. п. 13.

[2] «Транзитный центр Санта-Клары» . www.vta.org . Проверено 5 мая 2022 г.

[3] «Годовой отчет об основных результатах подсчета за 2018 год» (PDF) . Кальтрейн. 2018. Архивировано из оригинала (PDF) 20 мая 2020 г. Проверено 17 октября 2018 г.

[AmtrakRidershipCA-4] «Информационный бюллетень Amtrak, 2023 финансовый год: штат Калифорния» (PDF) . Амтрак . Март 2024 года . Проверено 26 июня 2024 г.

[nris-5] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 марта 2006 г.

[vurek-6] Вурек, Мэтью Джеральд (2016). Образы современной Америки: коридор Капитолия Калифорнии . Издательство Аркадия. ISBN 9781467124171 .

[great-7] «Санта-Клара, Калифорния – Транзитный центр (SCC)» . Великие американские станции . Амтрак.

[8] «ACE | Альтамонт Корридор Экспресс» . Региональная железнодорожная комиссия Сан-Хоакина. Архивировано из оригинала 8 мая 2012 года.

[9] «Информационный бюллетень Amtrak на 2023 финансовый год, штат Калифорния» (PDF) . Амтрак. Март 2024. с. 8.

[10] «Станция Санта-Клара» (PDF) . ВТА . Проверено 29 мая 2019 г.

[11] Информационный бюллетень BART о Кремниевой долине . BART.gov. 2011. Архивировано 11 июля 2010 года в Wayback Machine.

[12] Вулф, Эли (18 мая 2022 г.). «Сан-Хосе открывает двери для предложений по соединителям аэропортов» . Сан-Хосе Центр внимания . Проверено 24 июня 2022 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]