Судостроители Тысячелистника

Ярроу Шипбилдерс Лимитед
Тип компании	Публичная компания
Промышленность	Судостроение
Основан	1865
Судьба	Слилась с другими и образовала British Shipbuilders (1977–1985).
Преемник	GEC Marconi Marine (YSL) (1985–1999) ; BAE Systems Marine (1999–2003 гг.) ; Военно-морские корабли BAE Systems (2003–2006 гг.) ; Решения BAE Systems для наземного флота (2006–2008 гг.) ; Надводный флот БВТ (2008–2009 гг.) ; Надводные корабли BAE Systems (2009–)
Штаб-квартира	Скотстоун , Глазго, Великобритания
Ключевые люди	сэр Альфред Ярроу ; сэр Гарольд Ярроу ; сэр Эрик Ярроу ; сэр Арнольд Вайнсток ; сэр Роберт Истон ; Мюррей Истон CBE
Продукты	Военные корабли ; Торговые суда ; Морские паровые двигатели ; Судовые двигатели ; Котлы
Количество сотрудников	Примерно 3000
Родитель	Судостроители Аппер Клайда (1968–1970) ; Yarrow & Co. Ltd. (1970–1977) ; Британские судостроители (1977–1985) ; ГЭК Маркони (1985–1999) ; BAE Systems (1999 – настоящее время)
Дочерние компании	Ковентриский артиллерийский завод (1905–1925)

Yarrow Shipbuilders Limited (YSL), часто называемая просто Yarrows , была крупной судостроительной фирмой, базирующейся в районе Скотстоун в Глазго на реке Клайд . Сейчас это часть BAE Systems Surface Ships , принадлежащей BAE Systems , которая с 1999 года также управляет близлежащей верфью Govan (ранее Fairfields).

История

Происхождение в Лондоне

Компания была основана Альфредом Ярроу , позже сэром Альфредом Ярроу, 1-м баронетом , в 1865 году как Yarrow & Company, Limited . ^[1] Первоначально она базировалась в Фолли-Уолл, Поплар , затем в 1898 году, по мере роста компании, Ярроу перенес свою верфь в Лондон-Ярд , Кубитт-Таун . ^[2]^[3] Сотни паровых катеров, озерных и речных судов и, в конечном итоге, Королевского флота первые эсминцы класса Хавок « » были построены на лондонских верфях Ярроу в период с 1869 по 1908 год. Ярроу также был строителем котлов и водотрубных устройств . Котел , разработанный и запатентованный компанией, был известен как « котел Ярроу », впервые использованный в торпедном катере в 1887 году, а затем использованный для ряда применений, от силовой установки RMS Queen Mary до локомотива LNER Class W1 . ^[4] Диверсификация производства котлов, в том числе крупных котлов для производства электроэнергии, означала, что компания пережила тяжелые для судостроения годы. Альфред Ярроу был изобретательным военно-морским инженером и отвечал за ряд новаторских внедрений в эксплуатацию, которые привели к разработке все более быстрых военных кораблей. В конце концов в Королевском флоте и за рубежом стало известно, что «корабль Ярроу был быстрым кораблем», и компания построила первое в мире военно-морское судно, скорость которого превышала 30 узлов, а затем, позже, 40 узлов. Сэр Альфред Ярроу был посвящен в рыцари за заслуги перед военными усилиями в 1916 году. Он был известным благотворителем многих благотворительных организаций.

Переехать в Глазго

Несмотря на переезд ярдов, Ярроуз перерос свой лондонский участок, и это, а также стоимость земли и рабочей силы в Лондоне привели к второму переезду на то, что в то время было новым участком в Скотстоуне на западе Глазго, начиная с 1906 года. ^[1] Необходимо было перевезти от 4000 до 5000 тонн материалов: от моделей до тяжелых станков. Каждый день с завода Тополя отправлялся состав от сорока до пятидесяти вагонов. Первое судно, спущенное на воду с нового завода в Скотстоуне 14 июля 1908 года, было головным кораблем Para эсминцев класса для ВМС Бразилии . ^[5] Сэр Гарольд Ярроу , старший сын сэра Альфреда, руководил переездом в Шотландию, когда ему было чуть больше двадцати, и руководил компанией в Шотландии. В 1905 году компания также основала совместное предприятие Coventry Ordnance Works , построив в 1910 году большой завод недалеко от верфи в Скотстоуне. Во время Первой мировой войны компания разработала новаторский Эрскина протез вместе с сэром Уильямом Мейсуэном , а сэр Гарольд Ярроу был одним из основатели Эрскинской больницы для бывших военнослужащих-инвалидов. Мастерские тысячелистника использовались для изготовления протезов конечностей без какой-либо прибыли.

Компания Yarrow с самого начала была одним из ведущих в мире производителей эсминцев и фрегатов , строя корабли как для Королевского флота, так и для многочисленных экспортных заказчиков. В течение многих лет, до 1960-х годов, Ярроу также строил большое количество торговых судов, специализирующихся, в частности, на речных судах для рек и озер Бирмы, Индии, Африки и Южной Америки.

Некоторые из этих судов были построены для работы на озерах, не имевших судоходного доступа для доставки их по морю. Поэтому они были построены как « разборные »; то есть их собирали временно на верфи, разбирали на большое количество секций и переправляли на озеро, а там собирали стационарно и спускали на воду. Верфь Ярроу в Скотстоуне построила «разборный» паром MV Ilala для Ньясаленда в 1949 году. Он был завершен и спущен на воду на озере Ньяса (ныне озеро Малави ) в 1951 году. Верфь построила три «разборных» парома для озера Виктория в Восточной Африке. RMS Victoria был построен в Скотстоуне в 1960 году. ^[6] и повторно собран в кенийском порту Кисуму на озере в 1961 году. ^[7] Железнодорожные паромы MV Umoja и MV Uhuru были построены в Скотстоуне в 1965 году. ^[8]^[9] и повторно собраны в Кисуму в 1965 и 1966 годах.

Всего Ярроу построил на Клайде около 400 кораблей — их можно подробно проследить в базе данных кораблей, построенной Клайдом .

Верфь продолжала расширяться в послевоенный период, приобретая и интегрируя верфь соседней судостроительной компании Blythswood, которая сама была основана в 1919 году, к востоку от верфи Ярроу в 1964 году. Новое приобретение было использовано Ярроу для расширили свою верфь, построив три крытых стапеля и шестиэтажный блок технических офисов на территории бывшей верфи Блитсвуд в конце 1960-х годов с помощью государственного гранта. Другие соседние дворы были приобретены, чтобы удлинить набережную и предоставить дополнительные удобства, цена одного из которых обсуждалась сэром Эриком Ярроу на поле для гольфа с сэром Джоном Хантером. Эрик Ярроу последовал за своим отцом после его смерти на посту председателя правления в 1962 году, став третьим поколением семьи, возглавившим фирму.

В этот период Ярроу участвовал в проектировании и строительстве многих послевоенных эскортных флотов Королевского флота; включая типа 81 Tribal , 14 Blackwood типа и типа 12M Rothesay фрегаты . Компания также участвовала в программе Leander class . В 1960-е годы корабли строились для ВМС ЮАР, Чили, Малайзии, Таиланда, Новой Зеландии и Ирана.

Судостроители Аппер Клайда и последствия

В 1968 году компания стала частью Upper Clyde Shipbuilders. ^[10] который рухнул в 1971 году. ^[11] Однако к апрелю 1970 года Ярроуз уже покинул совместное предприятие UCS, став единственным прибыльным подразделением совместного предприятия. В 1974 году она приобрела соседнюю верфь Elderslie Dockyard, принадлежавшую Barclay Curle , которая лежала к западу от верфи Ярроу и включала в себя обширный комплекс из трех сухих доков, первоначально построенных в 1904 году (сухой док № 1), 1933 году (сухой док № 2). ) и 1965 г. (Сухой док №3). В этот период Ярроу участвовал в типа 12I Leander программе фрегата , а также Condell фрегата класса для ВМС Чили и в проектировании Nilgiri фрегата класса для ВМС Индии .

Долгосрочные инвестиции в производственные мощности и мощный производственный потенциал в сочетании с развитием Исследовательского департамента Ярроу-Адмиралтейства (Y-ARD) с 1946 года гарантировали, что, когда ВМФ резко сократил количество верфей военных кораблей в 1970-х годах, Ярроуз был выбран в качестве одного из основных подрядчиков наряду с Swan Hunter , Vosper (для Type 21) и Cammell Laird . Исследовательский отдел Адмиралтейства Ярроу (YARD) переехал в новую башню Чаринг-Кросс в центре Глазго в 1976 году. Фрегат Тип 21 был первым типом в ВМФ, который представлял собой комбинированную конструкцию газовой турбины и дизеля с использованием морского варианта Роллс- Газовая турбина Royce Olympus (также используется в Concorde). 5 из 8 Type 21, 10 из 14 Type 22 , 12 из 16 Type 23 и все Type 45 были построены в Скотстоуне, что продемонстрировало доминирование фирмы на рынке надводных судов среднего размера RN. Изящный, красивый внешний вид и спортивные характеристики фрегатов Тип 21 привели к тому, что капитанов кораблей стали называть «мальчиками-гонщиками». Судно могло остановиться с полного хода, имея длину, вдвое превышающую длину корабля. HMS Ardent был уничтожен аргентинской авиацией в Фолклендском проливе в мае 1982 года. Все построенные Yarrow Type 21 служили на Фолклендских островах.

Национализация

В 1977 году лейбористское правительство Джеймса Каллагана приняло Закон о авиационной и судостроительной промышленности 1977 года , который национализировал Yarrow (Shipbuilders), Limited и сгруппировал ее с другими крупными британскими верфями как подразделение British Shipbuilders . ^[12] Против национализации выступили владельцы и консервативная партия меньшинства. Последним кораблем, спущенным на воду в частной собственности, был HMS Battleaxe (F89) , Type 22, спущенный на воду Одри Каллаган, женой премьер-министра. Инвестиции в верфь продолжились: в конце 1970-х годов был построен большой цех по производству стеклопластика в западной части верфи, рядом с сухими доками Элдерсли. Сухой док №1 также был накрыт. Это было в рамках подготовки к проекту судна противоминной защиты класса «Хант» , хотя в конечном итоге в Ярроу было построено только два судна этого класса. Давно заброшенный зал был впоследствии снесен в 2008 году. Материнская компания Yarrow plc сохранила право собственности на несудостроительные активы, включая YARD Ltd. Yarrow plc впоследствии была продана компании CAP Group в 1986 году, которая, в свою очередь, стала Sema Group в 1988 году plc. , которая затем в 1991 году включила свою дочернюю компанию YARD в совместное предприятие BAeSEMA с British Aerospace .

Приватизация

Следующее правительство Маргарет Тэтчер начало программу приватизации, и прибыльный Yarrow стал одним из первых продаж компании British Shipbuilders. В 1985 году он был продан GEC компании подразделению GEC-Marconi и стал Marconi Marine (YSL) . GEC начала программу крупных капиталовложений, кульминацией которой стало строительство большого модульного зала к северу от крытых стапелей в 1987 году. ^[12] Основная работа, проделанная в этот период, была над Type 22 Broadsword фрегатами класса и Type 23 Duke для Королевского флота и Lekiu фрегатом класса для Королевского флота Малайзии, а также над эсминцами Type 45 для Королевского флота. В 1999 году Marconi Electronic Systems была продана компании British Aerospace , в результате чего была создана BAE Systems . Marconi Marine (YSL) затем стала частью BAE Systems Marine . ^[12] С 2009 года YSL является частью BAE Systems Surface Ships , дочерней компании BAE Systems .

Корабли, построенные Yarrow Shipbuilders

Построен в Лондоне	Построен в Глазго	Построен в Канаде
HMS Ласточка Коло-Коло класса Лонжеронные торпедные катера Коло Коло Тукапель «Шоймул» Лонжеронные торпедные катера типа HMS Сокол HMS Орел СС Илала 1875 г. Введите 1885 «Хавок» Эсминцы класса HMS Хэвок 1893 г. HMS Hornet 1893 г. «Корриентес» Эсминцы миноносцев класса — производные от эсминцев типа «Хавок». АРА Корриентес 1897 г. АРА Мисьонес 1897 г. АРА Энтре-Риос 1896 г. АРА Санта-Фе 1896 г. СС (позже МВ) Вайоне – 1898 г.? - списан в 1960-е годы СС (позже М.В.) Охура – 1898 г.? - разрушен и позже сдан на слом «Икадзути» Эсминцы класса Императорского флота Японии. Икадзути 1898 г. Иназума 1899 г. Niji1899 Акебоно 1899 г. Оборо 1899 г. Сазанами 1899 г. PS Aotea (позже переименованная в PS Waimarie ) 1899 г. — восстановлена и работает в Вангануи , Новая Зеландия. Акацуки Эсминцы класса , Императорский флот Японии Акацуки 1901 г., затонул в 1904 г. Касуми 1902 г., списан 1920-е гг. MV Ongarue - 1903 г. - ожидает реставрации, Вангануи. SS (позже MV) Wairua −1904 – восстановлен и действует в Вангануи , Новая Зеландия. SS (позже MV) Waiora - 1904 г. - затонул на реке в Вангануи. Эсминцы класса «Ривер» HMS Тевиот 1903 г. HMS Уск 1903 г. HMS Риббл 1904 г. HMS Welland 1904 г. HMS Гала 1905 г. HMS Гарри 1905 г. Thyella Эсминцы класса ( Королевский флот Греции ) Нафкратуса 1906 г. Тиелла 1907 Лончи 1907 г. Сфендони 1907 г.	Пара Эсминцы класса «Черный лебедь» Шлюп класса HMS Wild Goose HMS Фламинго HMS Черный лебедь HMS Уимбрел Эсминцы класса оружия HMS Боевой топор HMS Палаш «Дерзкий » Эсминцы класса HMS- приманка HMS Диана Паром по озеру Малави МВ Илала 1949 г. Фрегат племенного класса HMS Ашанти Паромы на озере Виктория РМС Виктория 1960 г. М. В. Ухуру 1965 г. МВ Умоджа 1965 г. Исследовательское судно класса Гекла HMS Hecla 1964 г. HMS Hecate (A137) , 1965 г. HMS Гидра 1965 г. САС Протея 1971 г. ^[13] Леандер Фрегат класса HMS Аполлон HMS Ариадна HMS Dido HMS Диомид HMS Гермиона HMS Юпитер HMS Наяда ХМНЗС Кентербери (F421) BAE Моран Вальверде (бывший HMS Danae , бывший Almirante Lynch (PFG-07) ) BAE Элой Альфаро (бывший Альмиранте Конделл (PFG-06) ) Фрегаты Тип 21 HMS Засада HMS Стрела HMS Алакрити HMS Ардент HMS Мститель Фрегаты Тип 22 HMS Палаш HMS Боевой топор HMS Бриллиант HMS Brazen HMS Боксер HMS Бивер HMS Храбрый HMS Лондон HMS Корнуолл HMS Камберленд Фрегаты Тип 23 HMS Норфолк HMS Аргайл HMS Ланкастер HMS Железный Дюк HMS Монмут HMS Монтроуз HMS Сомерсет HMS Графтон HMS Сазерленд HMS Кент HMS Портленд HMS Сент-Олбанс Эсминцы Тип 45 HMS Дэринг 2006 г. HMS Бесстрашный 2007 г. HMS Даймонд 2007 г. HMS Дракон 2008 г. ГМС Защитник 2009 г. HMS Дункан 2010 г. Переоборудованные гражданские суда HMCS Tuna изначально построен как Tarantula.	Паромы ( примечание: строились для другой компании суда без бортовых номеров до BC Ferries ). Корпус неизвестен MV Pender Queen , 1923 г. Построен как MV Motor Princess и обслуживал Канадскую Тихоокеанскую железную дорогу . Корпус неизвестен. MV Salt Spring Queen, 1949 г. Построен как MV Delta Princess и пересек реку Фрейзер , где туннель Джорджа Мэсси . сейчас находится Корпус Неизвестен MV Kwuna 1975 г. Корпус 371 MV Queen of Cowichan 1976 г. Корпус 550 MV Queen of Oak Bay 1981 г. MV Spirit Британской Колумбии, 1993 г. MV Spirit острова Ванкувер, 1994 г. Военные корабли Фрегаты речного класса для Королевского военно-морского флота Канады (16 судов) - 1942–1944 гг. Корветы класса Flower для Королевского военно-морского флота Канады (5 судов) - 1940–1941 гг. ^[14] HMCS Alberni (K103) 1940 г. HMCS Нанаймо (K101) 1940 г. HMCS Эдмундстон (K106), 1941 г. HMCS Тимминс (K223) 1941 г. HMCS Ванкувер (K240), 1941 г. Десантный корабль Переоборудованные гражданские суда ^[15] Вспомогательный крейсер СС Раджпутана 1939 г. RMS Императрица России RMS Императрица Японии RMS Императрица Азии RMS Императрица Канады CCGS Тану CCGS Вектор

Спасательные шлюпки RNLI класса Клайд

Чарльз Х. Барретт (70-001)
Грейс Патерсон Ричи (70-002)

Королевский флот Малайзии

КД Ханг Туах (F76) бывший Black Star , бывший HMS Mermaid
КД Рахмат (F24)
Лекиу Фрегаты класса
- КД Джебат (F29)
- КД Лекиу (F30)

Ярроуз Лтд. (Канада)

Yarrows Ltd. — крупная верфь, расположенная в Эскимальте, Британская Колумбия, на южном побережье острова Ванкувер , Канада. Основанная в 1893 году У. Фицгербертом Булленом как Esquimalt Marine Railway Co. , позже BC Marine Railway Co. , она управляла небольшими морскими железными дорогами в Виктории и Ванкувере. Сэр Альфред Ярроу купил верфь в 1913 году, переименовал ее в Yarrows Ltd. и назначил управляющим своего сына Нормана Ярроу. С самого начала строительства кораблей для Канадской Тихоокеанской железной дороги верфь расширилась во время Первой мировой войны , чтобы отремонтировать и переоборудовать множество судов для Королевского флота, на которых работало до 800 человек. В конце 1920-х годов было завершено строительство более крупного док-станции Esquimalt . Во время Второй мировой войны компания производила корветы , фрегаты , десантные корабли и транспортные паромы для Королевского флота и Королевского военно-морского флота Канады , а также грузовые суда. Другая работа включала вооружение гражданских кораблей и переоборудование как минимум одного в авианосец. На пике своего развития у Ярроуза во дворе работало 3500 мужчин и женщин. После войны семья Ярроу продала двор Сухой док Беррарда , ^[16] сделка завершилась 15 апреля 1946 года. ^[17] Верфь была закрыта в 1994 году, а причал и имущество теперь являются частью базы канадских вооруженных сил Эскимальт . ^[15]

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Архивная служба Университета Глагова: Судостроители Ярроу ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
↑ История Лондонского двора Анжелы Браун и Рона Коверсона, 2001 г.
^ BAE Systems, 1842 г., Альфред Ярроу
^ Барнс, Элеонора К., Альфред Ярроу: его жизнь и работа , P126, Kessinger Publishing, 2005, ISBN 1-4179-5263-6
^ Бриджес, ТК, Короли коммерции , P286, Ayer Publishing, 1928, ISBN 0-8369-0102-9
^ Браун, округ Колумбия (1960). «КПП». Труды ИМечЭ . 50 . Институт инженеров-механиков .
^ Кинлин, Маркус (17 декабря 2007 г.). «РМС Виктория» . Каталог . Немецкое общество истории железных дорог . Проверено 18 мая 2011 г.
^ Кэмерон, Стюарт (2004). «Умоджа» . База данных, построенная Клайдом . Архивировано из оригинала 23 сентября 2006 года . Проверено 17 мая 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Кэмерон, Стюарт (2004). «Ухуру» . База данных, построенная Клайдом . Архивировано из оригинала 23 сентября 2006 года . Проверено 17 мая 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Правительственный кризис судостроения BBC News, 1 января 002 г.
^ Парламентские дебаты Хансарда, 4 июня 1971 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Что ты знаешь о Говане? Архивировано 5 июля 2008 г. в Wayback Machine Evening News.
^ Леон Стейн, «Старые, старые, самые старые - корабли с длительной службой ВМС Южной Африки», Военно-исторический журнал, том 18, № 3, декабрь 2018 г., SA ISSN 0026-4016.
^ Макферсон, Кен; Милнер, Марк (1993). Корветы Королевского военно-морского флота Канады, 1939–1945 гг . Сент-Катаринс, Онтарио: ISBN Vanwell Publishing Ltd. 978-0920277836 .
^ Jump up to: ^а ^б «Дэйв Оби, Верфи сыграли ключевую роль в военных действиях» , Times Colonist (газета), 27 июня 2010 г.» . Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года . Проверено 10 октября 2010 г.
^ Роланд Х. Уэбб, Burrard Drydock Co. Ltd.: Взлет и упадок крупнейшей верфи Ванкувера , The Northern Mariner, Vol. Vi, 1996. Проверено 10 октября 2010 г.
^ Изменения во дворе должны произойти в понедельник.

Внешние ссылки

База данных кораблей, построенных Клайдом, - насчитывает более 22 000 кораблей, построенных на Клайде.

[archives-1] Jump up to: ^а ^б Архивная служба Университета Глагова: Судостроители Ярроу ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ly-2] История Лондонского двора Анжелы Браун и Рона Коверсона, 2001 г.

[3] BAE Systems, 1842 г., Альфред Ярроу

[4] Барнс, Элеонора К., Альфред Ярроу: его жизнь и работа , P126, Kessinger Publishing, 2005, ISBN 1-4179-5263-6

[5] Бриджес, ТК, Короли коммерции , P286, Ayer Publishing, 1928, ISBN 0-8369-0102-9

[6] Браун, округ Колумбия (1960). «КПП». Труды ИМечЭ . 50 . Институт инженеров-механиков .

[7] Кинлин, Маркус (17 декабря 2007 г.). «РМС Виктория» . Каталог . Немецкое общество истории железных дорог . Проверено 18 мая 2011 г.

[Clyde-Umoja-8] Кэмерон, Стюарт (2004). «Умоджа» . База данных, построенная Клайдом . Архивировано из оригинала 23 сентября 2006 года . Проверено 17 мая 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[Clyde-Uhuru-9] Кэмерон, Стюарт (2004). «Ухуру» . База данных, построенная Клайдом . Архивировано из оригинала 23 сентября 2006 года . Проверено 17 мая 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[10] Правительственный кризис судостроения BBC News, 1 января 002 г.

[11] Парламентские дебаты Хансарда, 4 июня 1971 г.

[govan-12] Jump up to: ^а ^б ^с Что ты знаешь о Говане? Архивировано 5 июля 2008 г. в Wayback Machine Evening News.

[13] Леон Стейн, «Старые, старые, самые старые - корабли с длительной службой ВМС Южной Африки», Военно-исторический журнал, том 18, № 3, декабрь 2018 г., SA ISSN 0026-4016.

[14] Макферсон, Кен; Милнер, Марк (1993). Корветы Королевского военно-морского флота Канады, 1939–1945 гг . Сент-Катаринс, Онтарио: ISBN Vanwell Publishing Ltd. 978-0920277836 .

[obee-15] Jump up to: ^а ^б «Дэйв Оби, Верфи сыграли ключевую роль в военных действиях» , Times Colonist (газета), 27 июня 2010 г.» . Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года . Проверено 10 октября 2010 г.

[16] Роланд Х. Уэбб, Burrard Drydock Co. Ltd.: Взлет и упадок крупнейшей верфи Ванкувера , The Northern Mariner, Vol. Vi, 1996. Проверено 10 октября 2010 г.

[17] Изменения во дворе должны произойти в понедельник.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]