Понтуаз – Аэродром Кормей

Понтуаз – Аэродром Кормей

*Понтуаз – Аэропорт Кормей*
Усовершенствованная посадочная площадка (АЛГ) А-59
Понтуаз – Аэродром Кормей ; Понтуаз – Аэропорт Кормей ; Усовершенствованная посадочная площадка (АЛГ) А-59
	ЗДЕСЬ : ПОКС ; ИКАО : ЛФПТ ;
Краткое содержание
Тип аэропорта	Общественный
Оператор	Париж, аэропорты
Служит	Понтуаз
Расположение	Буасси-л'Аллери , Франция
Высота AMSL	325 футов / 99 м
Координаты	49 ° 05'48 "N 002 ° 02'27" E / 49,09667 ° N 2,04083 ° E
Карта
	ЛФПТ Расположение Понтуаз - аэродром Кормей
Взлетно-посадочные полосы
	Источники: АИП , ВСУ , ДАФИФ

Аэродром Понтуаз или Понтуаз – Аэродром Кормей ( французский : Aérodrome de Pontoise – Cormeilles ^{[ 2 ]}) ( IATA : POX , ICAO : LFPT ) — аэропорт, расположенный в 7 км (3,8 морских миль ) к северо-западу от Понтуаза в Буасси-л'Аллери. ^{[ 1 ]} недалеко от Кормей-ан-Вексена , всех коммун департамента Валь-д'Уаз в регионе Иль-де-Франс на севере Франции. Аэропорт также расположен в 26 км (16 миль) к северо-западу от Парижа.

Он поддерживает в основном авиацию общего назначения .

История

Построенный в 1937 году, аэродром использовался французской армией до Второй мировой войны .

Использование немцами во время Второй мировой войны

Захваченный немцами в июне 1940 года во время битвы за Францию , Кормей-ан-Вексен использовался в качестве Люфтваффе военного аэродрома во время оккупации Франции . Известные присвоенные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV): ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Kampfgeschwader 76 (KG 76) июнь 1940 г. — 7 июня 1941 г. Dornier Do 17Z ; Юнкерс Ю 88А
Kampfgeschwader 53 (KG 53) 22 ноября - 30 декабря 1942 г. Heinkel He 111.
Kampfgeschwader 6 (KG 6) 6 декабря 1942 г. - сентябрь 1943 г. Junkers Ju 88A.
Jagdgeschwader 2 (JG 2) 27 ноября 1943 г. - 7 июня 1944 г. Focke-Wulf Fw 190A.
Kampfgeschwader 66 (KG 66) февраль – июнь 1944 г. Junkers Ju 188.

KG 76 участвовал в битве за Британию ; KG 53 и KG 6 совершили ночные бомбардировки Англии; KG 6 был дневным подразделением-перехватчиком против бомбардировок Восьмой воздушной армии; KG 66 совершал налеты на корабли союзников вокруг Англии. Люфтваффе также построило две бетонные всепогодные взлетно-посадочные полосы, обе из которых используются до сих пор. ^{[ 7 ]}

Во многом из-за того, что Кормей использовался в качестве базы для перехватчиков Fw 190, Кормей был атакован Девятых ВВС средними бомбардировщиками B-26 Marauder США и P-47 Thunderbolts , в основном с 500-фунтовыми бомбами общего назначения; неуправляемые ракеты и пулеметы калибра .50, когда тяжелые бомбардировщики Восьмой воздушной армии ( В-17 , В-24 ) находились в пределах досягаемости перехвата самолетов Люфтваффе, приписанных к базе. Атаки были рассчитаны так, чтобы оказать максимально возможный эффект, чтобы перехватчики были прижаты к земле и не могли атаковать тяжелые бомбардировщики. Кроме того, P-51 Mustang группы истребителей-сопровождения 8-й воздушной армии должны были высадиться по возвращении в Англию и атаковать базу с помощью истребителей и атаковать любую возможную цель, которую можно найти на аэродроме. ^{[ 8 ]}

Американское использование

Он был освобожден сухопутными войсками союзников примерно 6 сентября 1944 года во время кампании в Северной Франции. Практически сразу же ВВС США 9-го инженерного командования 818-й инженерный авиационный батальон разминировал аэропорт и уничтожил самолеты Люфтваффе. Из-за воздушных атак союзников на базу был нанесен значительный боевой ущерб, который необходимо было устранить, чтобы вернуть базу в строй. аэропорт стал боевым аэродромом Девятых ВВС Примерно неделю спустя, 15 сентября, США, получившим обозначение «А-59». Он также был известен как « Передовая посадочная площадка Кормей-ан-Вексен ». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Под американским контролем Девятые воздушные силы выделили 344-ю бомбардировочную группу , которая 30 сентября 1944 года переправила на аэродром средние бомбардировщики B-26 Marauder и оставалась на базе до 9 апреля 1945 года. 410-я бомбардировочная группа заменила 344-ю бомбардировочную группу на A-26 Invader. средние бомбардировщики в мае и останутся до июня, когда они будут выведены. 17 июля 1945 года американцы вернули полный контроль над аэропортом французским властям. ^{[ 11 ]}

Рядом с диспетчерской вышкой установлен мемориал использованию аэропорта американцами.

Современный

После войны аэропорт был отремонтирован и вновь открыт для общественного использования в августе 1946 года. С 21 апреля 1949 года аэропорт находится в ведении Aéroports de Paris . Пандус для стоянки самолетов на юго-восточной стороне аэродрома, а также несколько новых ангаров и вспомогательной инфраструктуры, которые, судя по всему, используются правительством или военными, отделены от гражданского аэропорта. ^{[ нужна ссылка ]} Испытания по измерению шума, относящиеся к типичному летательному аппарату ближнего действия с электрическим приводом, проводились весной 2022 года в рамках подготовки к созданию предварительной сети во время Парижской Олимпиады 2024 года. Volocopter впервые запустил свой роторный дрон с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) на Парижский авиационный форум пройдет в июне 2021 года. ^{[ 12 ]}

Удобства

Аэропорт расположен на высоте 325 футов (99 м) над средним уровнем моря . Имеет две взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием . Основная взлетно-посадочная полоса 23 мая имеет размеры 1689 на 50 метров (5541 х 164 фута) и оборудована системой ILS . Вторичная взлетно-посадочная полоса имеет размер 12/30 и имеет размеры 1650 на 50 метров (5413 футов × 164 фута). ^{[ 1 ]}

Площадь 235 га (580 акров)
4 склада
Количество основанных компаний: 5
Парковка 12 400 кв.м. и 3 авиационных ангара по 10 000 кв.м.
Помощь в аэропортах для бизнес-авиации и авиакомпаний
Америдэйр Хэндлинг

Авиакомпании и направления

В прошлом регулярные рейсы компаний Aigle Azur (между 1988 и 1995 годами) и Debonair из аэропорта ежедневно выполнялись (с ноября 1998 года по октябрь 1999 года) в Лондон (Гатвик и Лутон) на самолетах Embraer и BAe 146-100 и 200 соответственно. . Кроме того, существовали также сезонные ежедневные рейсы в Брайтон, выполняемые как Skysouth на самолете Piper Chieftain , так и впоследствии на Brighton City Airways на самолете Let L-410 Turbolet . ^{[ 13 ]}

Регулярного пассажирского сообщения нет. Регулярные рейсы в Брайтон, выполняемые Brighton City Airways, закончились 6 мая 2013 года. ^{[ 14 ]}

Статистика

Годовой пассажиропоток в аэропорту POX. См. запрос Викиданных .

Летающие клубы

Аэропилот
АСТГ
CPAC
Испано-Швейцария

Реликвии

В аэропорту можно найти множество реликвий военного времени: ^{[ 15 ]}

Казармы Люфтваффе, водонапорная башня и что-то похожее на тренировочную башню для парашютистов: 49 ° 05'15 ″ с.ш. 002 ° 02'00 ″ в.д. / 49,08750 ° с.ш. 2,03333 ° в.д. / 49,08750; 2,03333 ( Казармы ВВС )
Площадки и места разгона: 49 ° 05'09 "N 002 ° 02'58" E / 49,08583 ° N 2,04944 ° E / 49,08583; 2,04944 ( Жесткие стойки )
Ангар для самолетов Люфтваффе: 49 ° 04'57 "N 002 ° 01'54" E / 49,08250 ° N 2,03167 ° E / 49,08250; 2,03167
Склад боеприпасов со множеством бетонных бункеров (в лесистой местности): 49 ° 05'08 "N 002 ° 01'50" E / 49,08556 ° N 2,03056 ° E / 49,08556; 2,03056

См. также

Усовершенствованная посадочная площадка

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

^ Jump up to: ^а ^б ^с LFPT – Понтуаз Кормей ан Вексен . AIP Французской службы аэронавигационной информации , вступает в силу 5 сентября 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б (на французском языке) Понтуаз – Аэропорт Кормей (POX / LFPT). Архивировано 7 февраля 2010 года в Wayback Machine в Union des Aéroports Français.
^ Информация об аэропорте LFPT. ^{[узурпировал]} от DAFIF (с октября 2006 г.)
^ Информация об аэропорте POX на сайте Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (действительно с октября 2006 г.).
^ Люфтваффе, 1933-45 гг.
^ Опознавательные коды частей Люфтваффе 1939–1945 гг.
^ «Оккупированная Европа – Аэродромы Люфтваффе» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2012 года . Проверено 25 сентября 2009 г.
^ Получено на основе информации из фильма USAAF «Target For Today» (доступно по адресу https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4 ).
^ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.
^ Аэродромы IX инженерного командования ETO, Схема аэродрома
^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
^ «Волокоптер совершил первый пилотируемый полет eVTOL во Франции» . 24 марта 2022 г.
^ «Brighton City Airways начинает рейсы из Шорхэма в Париж-Понтуаз» . Новости Би-би-си. 6 марта 2013 г.
^ «Brighton City Airways приостанавливает рейсы из Шорхэма в Париж» . Новости Би-би-си. 2 мая 2013 г.
↑ Pontoise – Cormeilles en Vexin-LFPT. Архивировано 2 декабря 2009 г. в Wayback Machine.

Внешние ссылки

[AIP-1] Jump up to: ^а ^б ^с LFPT – Понтуаз Кормей ан Вексен . AIP Французской службы аэронавигационной информации , вступает в силу 5 сентября 2024 г.

[UAF-2] Jump up to: ^а ^б (на французском языке) Понтуаз – Аэропорт Кормей (POX / LFPT). Архивировано 7 февраля 2010 года в Wayback Machine в Union des Aéroports Français.

[WAD-3] Информация об аэропорте LFPT. ^{[узурпировал]} от DAFIF (с октября 2006 г.)

[GCM-4] Информация об аэропорте POX на сайте Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (действительно с октября 2006 г.).

[ren1-5] Люфтваффе, 1933-45 гг.

[6] Опознавательные коды частей Люфтваффе 1939–1945 гг.

[7] «Оккупированная Европа – Аэродромы Люфтваффе» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2012 года . Проверено 25 сентября 2009 г.

[8] Получено на основе информации из фильма USAAF «Target For Today» (доступно по адресу https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4 ).

[9] Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.

[10] Аэродромы IX инженерного командования ETO, Схема аэродрома

[11] Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .

[12] «Волокоптер совершил первый пилотируемый полет eVTOL во Франции» . 24 марта 2022 г.

[13] «Brighton City Airways начинает рейсы из Шорхэма в Париж-Понтуаз» . Новости Би-би-си. 6 марта 2013 г.

[14] «Brighton City Airways приостанавливает рейсы из Шорхэма в Париж» . Новости Би-би-си. 2 мая 2013 г.

[15] Pontoise – Cormeilles en Vexin-LFPT. Архивировано 2 декабря 2009 г. в Wayback Machine.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]