Линия ЛРТ 2
| Линия ЛРТ 2 | ||
|---|---|---|
 | ||
 Поезд класса LRTA 2000 на станции Аранета-Центр – Кубао. | ||
| Обзор | ||
| Статус | Оперативный | |
| Владелец | Управление легкорельсового транспорта | |
| Номер строки | 2 | |
| Местный | Метро Манила и Ризал , Филиппины | |
| Условия | ||
| Станции | 13 [1] | |
| Веб-сайт | Официальный сайт | |
| Услуга | ||
| Тип | Скоростной транспорт / Тяжелый железнодорожный транспорт | |
| Система | Система легкорельсового транспорта Манилы | |
| Услуги | 1 | |
| Оператор(ы) | Управление легкорельсового транспорта | |
| Депо(а) | Сантолан, Пасиг | |
| Подвижной состав | Класс ЛРТА 2000 [1] | |
| Ежедневное количество пассажиров | 138,455 (2023) [2] | |
| Пассажиропоток | 49,428,645 (2023) [2] | |
| История | ||
| Началось | 15 ноября 1997 г | |
| Открыто | 5 апреля 2003 г [1] | |
| Последнее расширение | 5 июля 2021 г [3] | |
| Завершенный | 29 октября 2004 г | |
| Технический | ||
| Длина линии | 17,6 км (10,9 миль) | |
| Количество дорожек | Двойной | |
| Характер | Повышенный Метро | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея | |
| Датчик загрузки | 4300 мм × 3354 мм (14 футов 1,3 дюйма × 11 футов 0 дюймов) [4] | |
| Минимальный радиус | Основная линия: 175 м (574 фута) Депо: 100 м (330 футов) | |
| Электрификация | 1500 В постоянного тока Воздушная контактная сеть | |
| Рабочая скорость | 60 км/ч (37 миль в час) | |
| Сигнализация | Siemens TBS100 Фиксированный блок ATC в соответствии с ATO GoA 2 (STO) с подсистемами ATP , Rail9000 ATS и Westrace MK1 CBI [5] [6] [7] | |
| Самая высокая точка | 45 м (148 футов) на станции Антиполо | |
| Максимальный наклон | 5% [5] | |
| Среднее расстояние между станциями | 1,28 км (0,80 мили) | |
| ||
Линия легкорельсового транспорта 2 , также известная как Линия LRT 2, LRT-2 или Megatren , — это линия скоростного транспорта в метро Манилы на Филиппинах, принадлежащая и управляемая Управлением легкорельсового транспорта (LRTA). Линия обычно проходит в направлении восток-запад между Ректо в Маниле и Антиполо . Линия официально называется Фиолетовой линией .
Хотя эта линия широко известна как LRT-2, она представляет собой линию тяжелой железной дороги с высокой пропускной способностью , на которой используются большие вагоны метро, которые длиннее и шире, чем те, которые используются в сети PNR , и примерно того же размера, что и те, которые используются на MTR в Гонконге. легкорельсового транспорта, использовавшегося на предыдущих линиях. [8] До открытия 7-й линии метро в 2025 году это единственная линия в стране, использующая такие поезда. [8]
Задуманный в 1970-х годах в рамках Стратегического плана развития общественного железнодорожного транспорта столичной Манилы, комплекс с тринадцатью станциями длиной 17,6 км (10,9 миль) [9] Линия была третьей линией скоростного транспорта, построенной в метро Манилы, когда она начала работу в 2003 году. Эта линия стала первой линией скоростного транспорта, выходящей за пределы территории метро Манилы, после ее продления до Антиполо, Ризал открылся в 2021 году. [3]
Линия интегрирована с системой общественного транспорта в метро Манилы, и пассажиры также пользуются различными видами дорожного общественного транспорта, такими как автобусы и джипни , до станции и обратно, чтобы добраться до места назначения. Это наименее загруженная линия среди трех линий скоростного транспорта Манилы: общий пассажиропоток значительно ниже установленной максимальной пропускной способности линии и в 2023 году обслуживает около 140 000 пассажиров ежедневно. [10] Тем не менее, на линии бывают периоды пиковой загруженности в час пик утром и вечером. Расширение линии доходов сети для приема большего количества пассажиров направлено на решение этой проблемы: к 2024 году планируется построить расширение с тремя станциями в западном направлении в Маниле и еще одно расширение в восточном направлении в направлении центра Антиполо. [11] [12]
История
[ редактировать ]
Планирование и ранние задержки
[ редактировать ]Во время строительства первой линии системы легкорельсового транспорта Манилы в начале 1980-х годов швейцарская компания Electrowatt Engineering Services разработала комплексный план метрополитена в метро Манилы. План, до сих пор используемый в качестве основы для планирования новых линий метро, состоял из 150-километровой (93 миль) сети линий скоростного транспорта, охватывающей все основные коридоры в течение 20 лет, включая линию на трассе Радиальной дороги 6, одной из Самый загруженный дорожный коридор региона.
Технико-экономическое обоснование 2-й линии LRT, которая тогда называлась проектом 2-й линии MRT, [8] который соединит Марикину с городом Манилой через бульвар Аврора и бульвар Рамон Магсайсай , был реализован в 1988 году. [13] Этот проект должен был быть выставлен на торги как проект строительства-эксплуатации-передачи вместе с проектом расширения мощности линии LRT 1 в 1989 году. [13] Хотя сообщалось, что заявки на строительство линии подали шестнадцать фирм, [14] торги не состоялись, что привело к задержкам. На фактических торгах присутствовал только один консорциум, состоящий из японско-европейских фирм ( Marubeni , Leighton и Tractabel) и еще одной японской фирмы, RRA International. Это означает, что тендер на LRT 2 как проект BOT был в одностороннем порядке отменен министром транспорта Оскаром Орбосом , очевидно, в пользу «наземной» транзитной системы. [13] [15] Еще одно технико-экономическое обоснование было проведено в 1991 году при финансовой поддержке Фонда зарубежного экономического сотрудничества (OECF). Окончательный пересмотренный проект был утвержден 13 декабря 1995 года как отдельный проект от проекта расширения мощности ЛРТ-1. [16] [17] [13]
Строительство и открытие
[ редактировать ]Проект LRT Line 2 официально начался в 1996 году, через двенадцать лет после открытия линии 1 , с предоставления на помощь в целях развития официальных кредитов от Японского банка международного сотрудничества (JBIC). [18] на строительство линии, которое начнется в марте того же года. [10] ЛАКГ будет владеть системой и возьмет на себя все административные функции, такие как регулирование тарифов и операций, а также ответственность за строительство и техническое обслуживание системы, а также закупку запасных частей для поездов.
Строительство началось с церемонии закладки фундамента 15 ноября 1997 года, после того как ЛАКГ подписало первые три пакета соглашения с Sumitomo Corporation, поставив Пакет 1, который охватывает строительство депо и его объектов. [23] [24] в то время как Hanjin - Itochu совместное предприятие поставило пакеты 2 и 3, в которые входят основание и надстройка плюс станции соответственно. [25] [26]
реализация проекта была отложена в 1998 году, когда четвертый пакет проекта, включающий системы связи и оплаты проезда, транспортные средства и путевые сооружения, был признан аномальным. По словам сенатора Хуана Понсе Энриле , [27] Хотя это было быстро исправлено администрацией Эстрады после того, как она пришла к власти в середине того же года, два года спустя она столкнулась с аналогичными проблемами. В апреле 2000 года Национальное управление экономики и развития (NEDA) встретилось с должностными лицами Министерства транспорта и коммуникаций (DOTC). Из восьми претендентов только двое — «Ансальдо» ; и Mitsui с Siemens прошли процедуру технической оценки. Чтобы принять больше участников торгов, особенно в связи с тем, что еще двое были дисквалифицированы, секретарь NEDA Фелипе Медалла , как сообщается, планировал снизить критерии предварительной квалификации с семидесяти процентов до пятидесяти процентов. JBIC. Однако Медалла, как сообщается, оправдал свои действия, заявив, что JBIC недоволен двумя квалифицированными участниками торгов и прекратит все кредиты Филиппинам, если не будут добавлены новые участники торгов. [28]
Наконец, в сентябре 2000 года Пакет 4 был передан Азиатско -Европейскому консорциуму MRT (AEMC), консорциуму, возглавляемому Марубени и состоящему из Balfour Beatty , Toshiba , Daewoo Heavy Industries и местной компании DM Consuji Incorporated (DMCI). . [29] [18] [30] AEMC через Marubeni Corporation 12 декабря того же года заключила контракт с Singapore Technologies Engineering на поставку и установку системы связи , системы диспетчерского контроля и сбора данных (SCADA), автоматической системы оплаты проезда и информационной системы управления . [22] Консорциум предоставил восемнадцать четырехвагонных поездов, построенных компаниями Rotem и Toshiba .
Во время строительства ЛАКГ вместе с консультантами проекта курировало все проектирование, строительство, оборудование, испытания, ввод в эксплуатацию и технический надзор за проектной деятельностью. Хэлкроу был назначен в 1997 году ведущим консультантом проекта. [31]
При строительстве первоначальной линии длиной 13,8 км (8,6 миль) использовался сегментный метод предварительного литья - метод, используемый для запуска балок и их соединения для создания полного пролета. [5] [4] [32]
5 апреля 2003 года президент Глория Макапагал Арройо открыла линию, фактически открыв первые 4,3 км (2,7 мили) от Сантолана до центра Аранета-Кубао . Президента сопровождали бывший президент Корасон Акино , министр транспорта Леандро Мендоса , руководитель ЛАКГ Тедди Круз-младший и другие официальные лица, которые были первыми официальными пассажирами «Мегатрена». До 9 апреля проезд был бесплатным. [33] Все остальные станции открылись 5 апреля 2004 г. [32] за исключением Recto , который открылся 29 октября следующего года. [34] [35] Однако первоначально пассажиропоток был умеренным, но все же намного ниже ожиданий, поскольку пассажиропоток на этой линии еще не достигнут полностью. [10]
Чтобы ответить на жалобы пассажиров на отсутствие универсального доступа на более ранних железнодорожных линиях, ЛАКГ на этапе строительства позаботилось о том, чтобы станции были оборудованы универсальным доступом, установив эскалаторы и лифты для облегчения доступа, а также сделав тарифы для пассажиров на уровне другие существующие линии. Однако, хотя на всех станциях есть лифты, ведущие к платформе и обратно, не на всех станциях есть лифты к вестибюлю станции и обратно по обе стороны дороги.
Расширение до Антиполо
[ редактировать ]
Планы по продлению линии до Антиполо в провинции Ризал (JICA) в рамках генерального плана исследования интеграции городского транспорта метро Манилы были впервые изложены в 1999 году Японским агентством международного сотрудничества . [36] Продление было впервые одобрено советом Комитета по координации инвестиций (ICC) Национального управления экономики и развития (NEDA) в октябре 2003 года. [37] [38]
3 августа 2006 года Управление легкорельсового транспорта (LRTA) объявило о своем намерении продлить линию на восток до Антиполо, а также намеревается продлить линию на запад до портовой зоны Манилы . [39] В мае 2011 года ЛАКГ получила обязательства от Национального банка Филиппин , Банка развития Филиппин и Земельного банка Филиппин для финансирования проекта расширения. [40] Затем в октябре следующего года JICA опубликовало отчет о технико-экономическом обосновании. [4] Расширение на 3,8 километра (2,4 мили), начинающееся от восточной конечной остановки Сантолана до станции Антиполо в Антиполо , потребовало создания двух дополнительных станций: станции Изумруд (ныне Марикина-Пасиг ) в Марикине недалеко от вокзала. Люсия Молл и Робинсонс Метро Восток ; и Масинаг (ныне Антиполо ), в Антиполо недалеко от СМ-Сити Масинаг. Проект стоимостью 9,7 млрд фунтов стерлингов в его нынешнем виде был одобрен Национальным управлением экономики и развития под председательством тогдашнего президента Бениньо Акино III 4 сентября 2012 года. [41] Национальное правительство Филиппин профинансировало контракты на строительные работы, а JICA профинансировало контракт на электрические и механические системы в рамках своего проекта по повышению пропускной способности систем общественного транспорта в метро Манилы (CEMTSMMP) посредством кредита в размере 43,2 миллиарда йен для различных проектов железных дорог. линии в метро Манилы. [42] [43] Целью проекта было размещение дополнительных 80 000 пассажиров и уменьшение заторов на шоссе Маркос. [44]
Первые два пакета, предоставленные компании DM Consunji Incorporated (DMCI), охватывали проектирование и строительство виадука и станций. [45] [46] В отличие от исходной линии, в которой использовался сегментный метод строительства из сборных железобетонных конструкций, виадук восточного расширения использовал балки AASHTO с плитой настила над балками. [4] Между тем, третий пакет, присужденный Marubeni и DMCI, включал проектирование и монтаж железнодорожных путей, а также электрических и механических (E&M) систем расширения. [47] Проект стартовал 9 июня 2015 года, первоначальный срок реализации — 2017 год. [48] 30 мая 2017 года состоялась очередная церемония закладки фундамента, посвященная началу строительства двух станций. [46] Заключительный этап строительства, включающий установку путей, электрических и механических систем, начался 16 апреля 2019 года. [49] 10 марта 2017 года во время строительства грузовик врезался в бетонный столб восточного виадука, в результате чего один человек погиб, двое получили ранения. [50]
Первоначальный срок на 2017 год не был соблюден, в основном из-за задержек в строительстве станции и монтаже электрических и механических систем. Его неоднократно переносили на 2020 год, а затем перенесли на 2021 год из-за пандемии COVID-19 . [51] [52] [53] [54] Тем не менее, расширение было открыто президентом Родриго Дутерте 1 июля 2021 года, а через четыре дня официально открылось с бесплатным проездом в течение двух недель. [3] [55] [42]
В следующие два месяца с момента открытия между Антиполо и Сантоланом было организовано маршрутное сообщение до завершения интеграции сигнализации, при этом один поезд курсировал в пределах продолжения линии. Такая схема вызвала жалобы пассажиров на ее неэффективность, что еще больше усугублялось отсутствием действующих поездов. [56] [57] Первоначально предполагалось, что бесперебойное комплексное обслуживание начнется в течение двух недель после открытия. [58] но стартовал только через два месяца, 3 сентября, после завершения интеграционных работ. [а]
Японское агентство международного сотрудничества (JICA) также предложило провести второй этап восточного расширения линии до Когео и центра Антиполо. В конце нынешней железнодорожной линии на станции Антиполо есть условия для ее расширения. JICA представило два предложения: 3-километровое (1,9 мили) подземное расширение с одной станцией и 6-километровое (3,7 мили) расширение с пятью станциями, оба берут начало от станции Антиполо. [12] По состоянию на ноябрь 2022 года технико-экономическое обоснование близится к завершению. Расширение будет состоять из трех станций, и трасса все еще находится на стадии завершения. [61] [62] [63]
Маршрут
[ редактировать ]
Железнодорожная линия обслуживает города, Радиальная дорога 6 через которые проходит : Манила , Сан-Хуан , Кесон-Сити , Марикина , Пасиг (депо) и Антиполо . Рельсы в основном подняты и проложены либо над крытыми дорогами, либо вдоль них, а участки под землей до и после станции Катипунан , единственной станции метро на линии.
Станции
[ редактировать ]Линия обслуживает 13 станций на своем маршруте длиной 17,6 км (10,9 миль). [64] Западная конечная остановка линии — станция Recto на проспекте Ректо , а восточная конечная остановка линии — станция Antipolo на шоссе Марикина-Инфанта .
Три станции служат связующим звеном между другими линиями метро. Пуреза находится в нескольких минутах ходьбы от Санта-Меса станции PNR пригородной линии метро ; Центр Аранета – Кубао косвенно связан с одноименной станцией 3-й линии метро через местные улицы и соединенные между собой переходы торговых центров внутри Аранета-Сити ; и Recto косвенно соединен со Doroteo Jose станцией линии 1 LRT через крытый переход. В пределах платных зон ни одна станция не соединена с другими линиями скоростного транспорта.
| Дата открытия | Проект | Станции |
|---|---|---|
| 5 апреля 2003 г. | Этап 1 | Сантолан – Центр Аранета – Кубао |
| 5 апреля 2004 г. | Этап 2 | Бетти Го-Бельмонте — Легарда |
| 29 октября 2004 г. | Ректо | |
| 5 июля 2021 г. | Восточное расширение | Марикина–Пасиг – Антиполо |
| † | Существующая конечная остановка |
| Имя | Расстояние (км) | Соединения | Расположение | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Между станции | Общий | ||||
| Антиполо † | — | 0.000 | Антиполо, Ризал | ||
| Марикина–Пасиг | 2.232 | 2.232 | Марикина | ||
| Сантолан | 1.795 | 4.027 |
| Марикина / Пасиг | |
| Катипунан | 1.970 | 5.997 | Кесон-Сити | ||
| Ананас | 0.955 | 6.952 | |||
| Аранета Центр – Кубао | 1.438 | 8.390 |
| ||
| Бетти Го-Бельмонте | 1.164 | 9.554 |
| ||
| Гилмор | 1.075 | 10.629 |
| ||
| Дж. Руис | 0.928 | 11.557 |
| Сент-Джон | |
| В. Карта | 1.234 | 12.791 | Манила | ||
| Чистота | 1.357 | 14.148 |
| ||
| Легарда | 1.389 | 15.537 | |||
| Ректо † | 1.050 | 16.587 | |||
| Тубан | — | — | |||
| Дивизориа | — | — | никто | ||
| Пирс 4 | — | — |  Паромные перевозки | ||
| Станции, линии и/или другие транспортные соединения, выделенные курсивом, либо строятся, либо предлагаются, не открываются, либо закрыты. | |||||
Операции
[ редактировать ]В настоящее время линия работает с 5:00 утра по тихоокеанскому времени ( UTC +8) до 21:30 ежедневно. [65] Он работает почти каждый день в году, если не указано иное. Специальные расписания объявляются через систему громкой связи на каждой станции, а также в газетах и других средствах массовой информации . Во время Страстной недели , государственного праздника на Филиппинах , железнодорожная система закрыта на ежегодное техническое обслуживание из-за меньшего количества пассажиров и движения в метро. Нормальная работа возобновляется после пасхального воскресенья . [66] В период рождественских и новогодних праздников время работы линии изменяется и сокращается из-за низкой посещаемости линии в праздничные дни. [67]
Станционные сооружения, удобства и услуги
[ редактировать ]
Планировка и доступность станции
[ редактировать ]Станции линии расположены над землей, за исключением Катипунана , который находится под землей. Станции имеют стандартную планировку, с вестибюлем и перроном. В вестибюле есть билетные кассы, и он обычно находится под платформой, за исключением станции метро, с лестницами , эскалаторами и лифтами, ведущими на уровень платформы. Уровни разделены проходами. Все станции внутри и снаружи являются безбарьерными , в поездах есть места для пассажиров в инвалидных колясках .
Платформы большинства станций имеют длину 100 метров (330 футов) и ширину от 3,5 до 4,5 метров (от 11 до 15 футов), при этом некоторые станции имеют длину от 120 до 150 метров (от 390 до 490 футов). [5] Все станции имеют боковые платформы , за исключением Сантолана , который имеет островную платформу . Часть платформы в передней части поезда оцеплена для использования беременными женщинами, детьми, пожилыми людьми и людьми с ограниченными возможностями. На станциях с боковыми платформами пассажиры могут менять платформу на уровне вестибюля, не выходя из закрытой системы, а на станциях с островными платформами пассажиры могут легко переключаться на другую сторону. На станциях есть туалеты на уровне вестибюля, как внутри, так и снаружи закрытой системы.
Складные велосипеды разрешено провозить в поезда при условии, что они не превышают ограничения по размеру багажа ЛАКГ - 2 на 2 фута (20 на 20 дюймов). [68] Последний вагон каждого поезда также обозначен как «зеленая зона», где владельцы складных велосипедов могут кататься на своих велосипедах. [69]
Всего на линии 72 эскалатора и 40 лифтов на всех 13 станциях. [70] Однако к 2021 году лишь несколько лифтов и эскалаторов останутся в рабочем состоянии из-за аномалий и коррупции в контрактах на закупки. [71] [72] вызывающие жалобы пассажиров. [9] Лифты и эскалаторы ремонтируются и реставрируются с 2022 года. [73] и многие другие находятся в ремонте и восстановлении по состоянию на апрель 2022 года. [70]
Магазины и услуги
[ редактировать ]На станциях есть как минимум один киоск или киоск, где люди могут купить еду или напитки, которые различаются в зависимости от станции. Некоторые станции, такие как Araneta Center-Cubao , для облегчения доступа соединены на уровне вестибюля с близлежащими зданиями, например торговыми центрами.
С 19 ноября 2001 года в сотрудничестве с Philippine Daily Inquirer пассажирам предлагались копии Inquirer Libre , бесплатной таблоид с тагальской версии Inquirer размером , которая доступна на всех станциях. [74] [75]
Пассажиропоток
[ редактировать ]По прогнозам, линия будет перевозить 570 000 пассажиров в день. [10] Однако с момента открытия линия работает на проектной мощности. [76] Правительственные чиновники признали, что расширение системы назрело, хотя в отсутствие крупных инвестиций в расширение системы ЛАКГ прибегло к экспериментам и/или реализации других решений для максимального использования системы, включая строительство подъездных автобусных линий. [77]
До пандемии пассажиропоток линии составлял 200 000 пассажиров, но вскоре в 2019 году пассажиропоток снизился из-за нехватки поездов и электрички, из-за которой в октябре 2019 года были закрыты три станции, а затем вновь открыты в январе 2021 года. Ежедневно линия обслуживала 33 267 пассажиров. в среднем в 2021 году, [64] при этом восемь поездов доступны для коммерческого обслуживания и курсируют с рабочей скоростью 60 километров в час (37 миль в час) с десятиминутными интервалами, а один поезд находится в резерве для обслуживания в часы пик, что сокращает временные интервалы минимум до восьми минут. [78]
Статистика
[ редактировать ] | Графики недоступны по техническим причинам. Дополнительную информацию можно найти на Phabricator и на MediaWiki.org . |
| Год | Среднедневное среднее значение [79] | Итого за год [79] |
|---|---|---|
| 2003 | 9,221 | 2,36 миллиона [80] |
| 2004 |  61,337 | 23,03 миллиона |
| 2005 | 116,082 | 41,90 миллиона |
| 2006 | 132,154 | 47,57 миллиона |
| 2007 | 147,032 | 52,93 миллиона |
| 2008 | 161,846 | 58,59 миллиона |
| 2009 | 171,996 | 62,09 миллиона |
| 2010 | 175,501 | 63,36 миллиона |
| 2011 | 176,818 | 63,81 миллиона |
| 2012 | 194,268 | 70,33 миллиона |
| 2013 | 197,924 | 71,45 миллиона |
| 2014 | 201,794 | 72,85 миллиона |
| 2015 |  172,318 | 62,21 миллиона |
| 2016 | 185,071 | 67,00 миллионов |
| 2017 | 182,708 | 65,96 миллиона |
| 2018 [81] | 177,260 | 64,70 миллиона |
| 2019 [82] | 156,110 | 56,98 миллиона |
| 2020 [64] | 45,463 | 12,50 миллионов |
| 2021 [64] | 33,267 | 11,84 миллиона |
| 2022 [83] | 88,597 | 31,63 миллиона |
| 2023 [2] | 138,455 | 49,42 миллиона |
Подвижной состав
[ редактировать ]
На линии работают шестнадцать электропоездов, произведенных в Южной Корее компанией Hyundai Rotem, оснащенных Toshiba производства VVVF инверторами . [84] Поезда прибыли вместе с четвертым пакетом во время строительства системы. Четырехвагонные поезда имеют вместимость 1628 пассажиров, что превышает нормальную вместимость подвижного состава линий 1 и 3. Поезда способны двигаться с максимальной расчетной скоростью 80 километров в час (50 миль в час). но работать только с максимальной рабочей скоростью 60 километров в час (37 миль в час). В этих поездах широко используется упаковочная реклама .
В 2017 году весь парк поездов был оснащен TUBE (ранее известной как PARDS), системой информации для пассажиров, работающей на ЖК-экранах, установленных под потолком поезда, на которых отображаются новости, реклама, текущее местоположение поездов, прибытия и расположение станций. [85]
В 2019 году была модернизирована вентиляция поезда, чтобы заменить устаревшие кондиционеры и уменьшить жалобы пассажиров на неудобные поездки в жаркую погоду. [86] Два года спустя три состава поездов были отремонтированы, в результате чего были установлены новые двигательные установки и системы мониторинга поездов от Woojin Industrial Systems . [87]
К 2020 году ЛАКГ также приобретет 14 дополнительных составов поездов в дополнение к существующим 18 составам в связи с ожидаемым увеличением количества пассажиров в преддверии Восточного и Западного расширений. [88] Однако покупка была отложена до 2022 года. [89] [ нужно обновить ]
В контракт на проектирование и строительство западной пристройки включена закупка пяти составов из четырех вагонов. [90]
Депо
[ редактировать ]На линии есть депо на уровне Барангай-Сантолан в Пасиге, недалеко от станции Сантолан на окраине Барангай-Калумпанг в Марикине. Депо занимает площадь около 10 гектаров (25 акров) и служит штаб-квартирой для легкого и тяжелого технического обслуживания. [31] Из-за своего расположения в зоне, подверженной наводнениям, депо было поднято на 2 метра (6,6 фута) над уровнем земли. [31] Он соединен с магистральной сетью ответвительной линией .
Депо способно хранить 24 комплекта электропоездов с возможностью расширения за счет большего количества транспортных средств по мере возникновения спроса. Они припаркованы на нескольких путях, которые сходятся на подъездной маршрут, а затем на основную сеть. [91]
В этом депо хранятся восемь выведенных из эксплуатации поездов класса 1000 и один комплект поездов класса 1100, ранее использовавшихся на линии 1 LRT в связи с расширением депо линии 1 в Параньяке.
Другая инфраструктура
[ редактировать ]Сигнализация
[ редактировать ]На линии используется система фиксированной блокировки с автоматическим управлением поездами (УВД), которая имеет три подсистемы: автоматическую защиту поездов (АТП), автоматическую работу поездов (АТО) и автоматический контроль поездов (АТС) Rail9000. Подсистема АТО автоматически управляет поездами, а открытием и закрытием дверей управляет бортпроводник. Тем временем система ATP обеспечивает безопасность работы и контролирует скорость поезда. Наконец, система Rail9000 ATS расположена в центре управления операциями в железнодорожном депо Сантолан, который управляет работой поездов и контролирует движение поездов по линии. [5] Другие компоненты системы сигнализации включают обнаружение поездов по рельсовым цепям и компьютерную блокировку Westrace MK1 . [7] [91]
Сигнальное оборудование было произведено компанией Westinghouse Signals (позже Westinghouse Rail Systems , приобретенной Siemens в 2013 году). [6]
Была модернизирована система сигнализации с заменой ее линии связи и модернизацией модуля централизации Westrace. Проект стартовал 15 февраля 2022 года. [92] и был завершен 29 марта. [93]
Треки
[ редактировать ]Рельсы представляют собой рельсы плотностью 54 килограмма на метр (36 фунтов / фут), разработанные в соответствии с UIC 54 профилем рельсов . Рельсы поддерживаются бетонными постаментами. [4] [94]
Планы и предложения
[ редактировать ]Западное расширение
[ редактировать ]Было предложено продлить линию на 3,02 километра (1,88 мили) до Северной гавани Манилы в Тондо, Манила. Впервые об этом было объявлено в августе 2006 года, когда ЛАКГ объявило о своем намерении продлить линию на восток до Антиполо и на запад до пирса 4 Северной гавани Манилы . [39] Он был одобрен Национальным управлением экономики и развития (NEDA) 19 мая 2015 года. В результате строительства этого расширения будут созданы три станции: одна возле станции Tutuban PNR , одна в Дивизории и одна возле пассажирского терминала Северного порта в Маниле. Пирс 4 Северной гавани, который будет служить его конечной остановкой. [95] В интервью администратор ЛАКГ в отставке. Генерал Рейнальдо Берройя заявил, что они намерены завершить проект к 2022–2023 годам.
Общая стоимость проекта оценивается в 10,12 миллиарда фунтов стерлингов. [96] В 2019 году совместное предприятие WESTRAX получило контракт на консультационные услуги по проекту. [11]
В октябре 2019 года находился на тендере проект, состоящий из 3 станций: Тутубан , Дивизория и Пирс 4 , завершение проекта планируется к 2024 году. [11]
27 августа 2020 года Управление легкорельсового транспорта опубликовало тендерную документацию по контракту на проектирование и строительство западной пристройки. Согласно документам, участок обратного хода после станции «Причал 4» будет иметь три пути; две из которых являются основными, а одна — карманной . На трех станциях будут боковые платформы . [90]
Первоначально планировалось, что проект будет финансироваться по схеме государственно-частного партнерства (ГЧП) в соответствии с политикой администрации Маркоса по использованию указанной схемы для завершения различных инфраструктурных проектов. Контракт также предусматривал закупку пяти новых четырехвагонных поездов, а также техническое обслуживание линии и ремонт поездов. [96] Однако было решено, что правительство вместо этого будет финансировать проект из национального бюджета. [61]
Приватизация
[ редактировать ]Приватизация эксплуатации и обслуживания линии 2 была запланирована тогдашним Министерством транспорта и коммуникаций (DOTC; позже Министерством транспорта) в рамках проводимого агентством улучшения и модернизации железнодорожных линий на Филиппинах. Процесс торгов по этому вопросу Проект стартовал 13 сентября 2014 года. [97] В этом проекте заинтересованные компании должны были представить предквалификационные документы и подать тендерное предложение, если компания соответствует требованиям для участия в тендере. В январе 2015 года четыре компании подали предквалификационную документацию по проекту. В число претендентов входили Aboitiz Equity Ventures с SMRT Transport Solutions ( Aboitiz Equity Ventures и SMRT International Pte Ltd. через SMRT Trains ), [98] DMCI Holdings с Токийским метрополитеном , Консорциумом легкорельсового транспорта Манилы 2 ( RATP и Metro Pacific ), [99] и San Miguel Corporation с Корейской железнодорожной корпорацией . Все участники торгов прошли предварительную квалификацию для участия в торгах. [100] Однако в 2016 году проект был отложен.
В 2017 году сообщалось, что Metro Pacific Investments Corporation заинтересовалась возможным аукционом по приватизации линии. [101] План по приватизации эксплуатации и технического обслуживания линии был возобновлен в октябре 2019 года после отключения электроэнергии, в результате которого были повреждены два выпрямителя. [102] С тех пор по состоянию на 2021 год новых сообщений об этом плане не поступало.
Расширение и модернизация мощностей
[ редактировать ]В связи со старением линии в апреле 2022 года было объявлено о проекте расширения пропускной способности линии. Проект будет включать модернизацию поездов, сигнализации, телекоммуникаций, электроснабжения, воздушных систем, железнодорожных путей и другого системного оборудования. Проект все еще находится на стадии привлечения консультанта для проекта, который оценит текущее состояние линии. [103]
TÜV Rheinland вошла в шорт-лист консультантов и является единственным консультантом, вошедшим в шорт-лист в июне 2022 года. [104]
Как и западное расширение, модернизация вагонов будет финансироваться по схеме государственно-частного партнерства. Контракт также будет охватывать техническое обслуживание линии и строительство западного продолжения. [96]
Инциденты
[ редактировать ]- 11 июня 2011 г. мужчина прыгнул под движущийся поезд на станции Аранета-Центр-Кубао, в результате чего мужчина получил серьезные ранения. Это вынудило приостановить работу линии. [105] [106]
- 9 мая 2017 г. в 16:03 в районе Анонас на рельсы упало дерево, в результате чего работа линии была нарушена, а находящийся неподалеку поезд класса 2000 был сбит. Местное отделение Департамента общественных работ и автомобильных дорог проводило дорожные работы на месте происшествия, когда случайно врезалось в дерево, упавшее на пути. Частичное движение между Ректо и В. Мапа было осуществлено, пока через час работа линии не была приостановлена. Зона происшествия была расчищена, и в 19:41 работа возобновилась. [107]
- 30 мая 2018 г. из-за повреждения кабеля между станциями Х. Руис и В. Мапа в 11:46 работа между станциями Сантолан и Аранета Центр-Кубао была ограничена. Нормальная работа возобновилась в 19:46. [108]
- 18 мая 2019 г. два поезда столкнулись между станциями Анонас и Кубао, в результате чего 34 пассажира получили ранения, ни один из них не находился в критическом состоянии. [109] [110] Доходные операции были приостановлены, чтобы уступить место техническим проверкам, и нормальная работа возобновилась в 10:47 следующего дня. [111] Номер поезда. 18 вернулись в строй в июне 2021 года, [112] в то время как Trainset нет. 13 вернулись в строй в сентябре 2021 года.
- 2 октября 2019 года в 9:43 молния ударила на станцию Гилмор , в результате чего силовые трансформаторы на станциях Х. Руис и Аранета Центр-Кубао сработали и нарушили электроснабжение. Работа линии была приостановлена для проверки безопасности, а нормальная работа возобновилась в 10:11. [113]
- . районе 3 октября 2019 года из-за очередного отключения электроэнергии около 11 часов утра загорелись выпрямительные подстанции, расположенные между станциями Анонас и Катипунан, а также в депо Сантолан, что привело к отключению электроснабжения на линии в этом Работа линии от Ректо до Сантолана была приостановлена в 11:24, а пассажиры были эвакуированы с линии без травм. LRTA, MMDA и береговая охрана Филиппин немедленно задействовали маршрутные автобусы, чтобы помочь переправить застрявших пассажиров. Частичная работа между станциями Кубао и Ректо возобновилась 8 октября 2019 года, а станции Сантолан, Катипунан и Анонас, как ожидается, вновь откроются через девять месяцев. Первоначальная предполагаемая сумма ущерба составляет около 428 миллионов филиппинских песо. [114] В связи с инцидентом Управление легкорельсового транспорта заявило, что полная работа возобновится через 2–3 месяца. [115] Поскольку первоначальный срок не был соблюден, ожидалось, что три станции, у которых произошел сбой в подаче электроэнергии, возобновят работу в конце июня 2020 года. [116] Однако этот срок также не был соблюден из-за задержек, вызванных пандемией COVID-19 , перенесенной на первый квартал 2021 года. [117] Наконец, 22 января 2021 года три станции были вновь открыты, хотя и на частичной скорости. [44] Повторное открытие стало возможным благодаря временной системе электроснабжения, установленной в поврежденной части, в то время как соответствующие системы все еще находятся в заказе и ожидают доставки.
- 8 октября 2020 г. в электрощитовой Сантолана вспыхнул пожар , в результате чего работа была приостановлена в 5:10 утра. станции В результате пожара был поврежден источник бесперебойного питания . Нормальная работа возобновилась через несколько часов. [118] [119]
- 17 сентября 2021 г. неисправность контактной сети на восточном участке расширения привела к сбоям в работе. Трансфер между Сантоланом и Антиполо был запущен в 9:43. В тот же день работа линии была ненадолго приостановлена в 11:36 после того, как на контактных проводах между станциями Кубао и Анонас была замечена запутавшаяся футболка, висящая на контактных проводах. Работа шаттлов возобновилась в 11:49, при этом было известно, что полноценные сквозные операции будут возобновлены на следующий день. [120]
- 9 октября 2021 года между станциями В. Мапа и Пуреза был обнаружен запутавшийся воздушный шар , в результате чего работа линии была временно приостановлена. Операции возобновились через 30 минут. [121]
Примечания
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с «Система Линия 2» . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 11 октября 2014 года . Проверено 10 июня 2014 г.
- ^ Jump up to: а б с «LRT-2 установил новый рекорд пассажиропотока, перевезя более 49 миллионов пассажиров в 2023 году | Управление легкорельсового транспорта» . 3 января 2024 г.
- ^ Jump up to: а б с Гресия, Леандр (5 июля 2021 г.). «Новые станции LRT-2 в Марикине и Антиполо уже введены в эксплуатацию» . Топ Гир Филиппины . Проверено 5 июля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Японское агентство международного сотрудничества (октябрь 2011 г.). ПОДГОТОВИТЕЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЕКТА РАСШИРЕНИЯ ЛИНИИ LRT 2: ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ (PDF) (Отчет) . Проверено 8 ноября 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Управление легкорельсового транспорта (9 августа 2017 г.). Техническое обслуживание системы линии 2 Манильского LRT, Техническое задание (PDF) (Отчет). Легкорельсовый транспорт на Филиппинах. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2020 г. Проверено 26 декабря 2021 г.
- ^ Jump up to: а б Контракт на поставку различного сигнального оборудования (блокировочных, бесстыковых путевых цепей и прочего придорожного оборудования) или его утвержденного эквивалента (PDF) (Отчет). Управление легкорельсового транспорта. 16 марта 2022 г. стр. 40–46 . Проверено 22 марта 2022 г.
- ^ Jump up to: а б «Запрос предложений (переговорные закупки)» (PDF) . Управление легкорельсового транспорта. 3 марта 2021 г. . Проверено 23 февраля 2022 г.
- ^ Jump up to: а б с Мадаранг, Каталина Риччи С. (7 октября 2019 г.). «Это неправильное название! Вторая линия легкорельсового транспорта на самом деле представляет собой систему тяжелого рельсового транспорта и метро» . ИнтерАксён . Проверено 5 января 2022 г.
- ^ Jump up to: а б Кордеро, Тед (8 января 2022 г.). «ЛАКГ приносит извинения за неисправные лифты, эскалаторы, жалобы на должностных лиц, предположительно причастных к аномальной закупке» . Новости ГМА . Проверено 9 января 2022 г.
- ^ Jump up to: а б с д Японское агентство международного сотрудничества (2009 г.). Стратегическое развитие общественного железнодорожного транспорта метро Манилы (I), (II), (III) (PDF) (Отчет) . Проверено 4 апреля 2022 г.
- ^ Jump up to: а б с «СМОТРИТЕ: Правительство построит еще 3 станции линии 2» . Новости АБС-ЦБН . 13 октября 2019 г. . Проверено 14 октября 2019 г.
- ^ Jump up to: а б «ДОРОЖНАЯ КАРТА РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ МЕТРО МАНИЛА И ПРИОКРУЖАЮЩИХ РАЙОНОВ (РЕГИОН III И РЕГИОН IV-A)» (PDF) . Март 2014. с. 14. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июня 2020 г. Проверено 18 июля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с д Всемирный банк (2 декабря 2004 г.). Повесть о трех городах: концессии на городские железные дороги в Бангкоке, Куала-Лумпуре и Маниле – итоговый отчет (PDF) (Отчет). Автор. п. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2006 г. (Подготовлено Halcrow Group Limited).
- ^ Кунета, Йопен (16 апреля 1990 г.). «Заявки на строительство ЛРТ-2 подали 16 иностранных фирм». Малая .
- ^ «Обсуждаются новые торги на LRT II» . Филиппинская звезда . 3 мая 1990 г. с. 13.
- ^ «Железнодорожный проект Манилы для получения иностранных кредитов». Бизнес Таймс . 20 августа 1991 г. с. 18.
- ^ «Проект P-26B LRT 2 одобрен» . Манильский стандарт . 13 декабря 1995 г. с. 15.
- ^ Jump up to: а б Рейес, Мигель Паоло П. «Это не ты, это я? Исследование проблем филиппино-корейского сотрудничества в железнодорожных системах общественного транспорта метро Манилы» (PDF) . Система общественного транспорта в метро Манилы: от Транвии до метро, 1879–2014 гг . Филиппинский университет Дилиман . Проверено 31 января 2022 г.
- ^ Сертификат подлинности, 1998: НП
- ^ «Филиппины | Проекты | Фудзита» . Корпорация Фуджита . Проверено 3 июля 2024 г.
- ^ «Общественный железнодорожный транспорт метро Манилы - линия 2» . Риццани де Эккер . Проверено 20 мая 2024 г.
- ^ Jump up to: а б Сингапурские технологии электроники. «Пакет электронных систем для линии 2 Манилы, Филиппины» (PDF) . Сингапурские технологии инжиниринга . Архивировано из оригинала (PDF) 18 ноября 2006 г. Проверено 6 февраля 2022 г.
- ^ «Руководство пользователя библиотеки Фонда Nippon (электронная библиотека) по проекту создания учебного программного обеспечения по развитию общественного транспорта в метро Манилы» . nippon.zaidan.info Проверено 17 мая 2024 г. .
- ^ «Пакет 1 – Депо» . Метро Манила Стратегический проект развития общественного железнодорожного транспорта, линия 2 - Мегатрен . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 5 мая 2006 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
- ^ «Пакет 2 – Подконструкция» . Метро Манила Стратегический проект развития общественного железнодорожного транспорта, линия 2 - Мегатрен . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 5 мая 2006 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
- ^ «Пакет 3 — Надстройка и станции» . Метро Манила Стратегический проект развития общественного железнодорожного транспорта, линия 2 - Мегатрен . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 5 мая 2006 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
- ^ «Аномалия в торгах LRT-2 - Энриле». Сегодня . 3 февраля 1998 г.
- ^ «Торги LRT 2 преследуются предполагаемыми аномалиями» . Philstar.com . 3 мая 2000 года . Проверено 29 мая 2024 г.
- ^ Бээтион, Мэй Царица А. (13 сентября 2000 г.). «Консорциум под руководством Марубени упаковывает легкорельсовый транспорт» . Деловой мир .
- ^ «Пакет 4 – Системы, транспортные средства и путевые сооружения» . Метро Манила Стратегический проект развития общественного железнодорожного транспорта, линия 2 - Мегатрен . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 5 мая 2006 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с «Легкорельсовый транспорт Манилы - Пурпурная линия» . Халкроу . Архивировано из оригинала 26 апреля 2010 года . Проверено 5 апреля 2022 г.
- ^ Jump up to: а б «Железнодорожные операции» . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 24 июля 2021 года . Проверено 3 сентября 2021 г.
- ^ Вильянуэва, Маричу А. (6 апреля 2003 г.). «GMA возглавляет открытие Мегатрена» . Филиппинская звезда . Проверено 27 июня 2024 г.
- ^ «Проект стратегического развития линии 2 общественного железнодорожного транспорта метро Манилы» . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 17 мая 2006 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
- ^ Бергония, Аллан (28 октября 2004 г.). «Открывается станция Recto линии 2» . Народный журнал . Архивировано из оригинала 8 марта 2005 года . Проверено 11 мая 2006 г. - через lrta.gov.ph.
- ^ Абадилья, Эмми В. (1 июля 2021 г.). «Восточное расширение P4.5-B LRT-2 начнет работу на следующей неделе» . Манильский бюллетень . Архивировано из оригинала 9 марта 2022 года . Проверено 1 июля 2021 г.
- ^ «Проект расширения восточной линии метро 2» . Управление легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 17 октября 2003 года . Проверено 18 февраля 2022 г.
- ^ Хо, Эбигейл Л. (14 октября 2003 г.). «Продление линии LRT 2 до Антиполо получило поддержку NEDA» . Филиппинский Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 18 февраля 2022 г.
- ^ Jump up to: а б «Правительство планирует продлить линию LRT 2» . Новости ГМА . 3 августа 2006 года . Проверено 4 апреля 2022 г.
- ^ Амоджелар, Дарвин Г. (9 мая 2011 г.). «Правительство обеспечивает обязательства по финансированию расширения LRT 2» . Манила Таймс . Получено 18 февраля 2022 г. - через Центр государственно-частного партнерства.
- ^ Гонсалес, Миа М. (4 сентября 2012 г.). «Совет Neda одобрил 9 крупных проектов» . Деловое зеркало . Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Проверено 6 сентября 2012 г.
- ^ Jump up to: а б «Дутерте: Бесплатные поездки от станций Антиполо до станции Сантолан и наоборот в течение 2 недель» . Новости ГМА . 1 июля 2021 г. . Проверено 1 июля 2021 г.
- ^ Статус проектов ЛРТ по состоянию на 31 декабря 2021 г. (PDF) (Отчет). Управление легкорельсового транспорта. 19 января 2022 г. с. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2022 года . Проверено 31 января 2022 г.
- ^ Jump up to: а б Онг, Гио (10 января 2021 г.). «Три станции LRT-2 готовы к открытию» . Philstar.com . Проверено 12 января 2021 г.
- ^ Jump up to: а б «Проект расширения сумок DMCI P2.3-B LRT-2» . Новости АБС-ЦБН . 27 января 2015 года . Проверено 8 июля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с «DOTr И LRTA ОТКРЫВАЮТ ПРОЕКТ ДЛЯ ПРОЕКТА РАСШИРЕНИЯ LRT2 ВОСТОК – ПАКЕТ 2» . dotr.gov.ph. Департамент транспорта . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 8 июля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б «Проект расширения восточной линии LRT 2 передан компании Marubeni-DMCI» . Марубени Филиппинская корпорация . 7 марта 2019 г. Проверено 8 июля 2021 г.
- ^ Манабат, Жак (9 июня 2015 г.). «Следующая остановка — Антиполо: LRT-2 начинает расширение» . Новости АБС-ЦБН . Архивировано из оригинала 2 июня 2016 года . Проверено 27 апреля 2022 г.
{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ) - ^ Меркурио, Ричмонд (17 апреля 2019 г.). «Начинается заключительный этап проекта расширения ЛРТ-2» . Филиппинская звезда . Проверено 30 ноября 2021 г.
- ^ Бондок, Марлли Рим К. (10 марта 2017 г.). "Один погиб, двое ранены: самосвал врезался в пост ЛРТ-2 в Марикино" . Новости ГМА . Проверено 10 ноября 2021 г.
- ^ Кисморио, Эллсон (26 февраля 2021 г.). «В предвкушении Антиполо: DOTr ажиотаж вокруг апрельского открытия новых станций LRT-2» . Манильский бюллетень . Архивировано из оригинала 21 мая 2022 года . Проверено 2 марта 2021 г.
- ^ Кордеро, Тед (4 марта 2021 г.). «Восточное расширение LRT2 начнет работу 27 апреля» . Новости ГМА .
- ^ Рей, Айка (16 апреля 2021 г.). «Из-за Covid-19 открытие восточного расширения LRT2 отложено до 23 июня» . Рэплер . Проверено 16 апреля 2021 г.
- ^ «Открытие проекта восточного расширения LRT-2 перенесено; объявлено о закрытии на выходных» . CNN Филиппины. 21 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 21 июня 2021 года . Проверено 22 июня 2021 г.
- ^ «Восточная выносная линия транзитной линии легкорельсового транспорта Манилы 2 начинает работу» . Корпорация Марубени . 6 июля 2021 г. Проверено 8 июля 2021 г.
- ^ Гресия, Леандр (5 июля 2021 г.). «Новые станции ЛРТ-2 в первый день работы пронизаны длинными очередями» . Топ Гир Филиппины . Проверено 24 ноября 2021 г.
- ^ Розалес, Клара (2 июля 2021 г.). «Бесплатные поездки, тарифы и многое другое: LRT-2 Марикина, станции Антиполо открыты сегодня» . reportr.world . Проверено 24 ноября 2021 г.
- ^ «После 18 июля на восточном продолжении LRT-2 будет курсировать больше поездов – ЛРТА» . CNN Филиппины. 5 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2021 г. Проверено 6 июля 2021 г.
- ^ «Обновленные часы работы LRT-Line 2 (осуществление полнолинейной работы)» . Управление легкорельсового транспорта . 3 сентября 2021 г. . Проверено 9 сентября 2021 г.
- ^ Серрудо, Эйлин (7 сентября 2021 г.). «Начинается полнолинейная работа станций Восточного расширения LRT-2» . Новости UNTV и спасение . Проверено 9 сентября 2021 г.
- ^ Jump up to: а б Росалес, Элайджа Феличе (1 ноября 2022 г.). «На конце Ризаля ЛРТ-2 обдумываются 3 новые станции» . Филиппинская звезда . Проверено 2 ноября 2022 г.
- ^ «Антиполо обсуждает проект расширения ЛРТ-2 и видит большую выгоду для города» . Политика Южного Лусона . 30 сентября 2022 г. . Проверено 1 октября 2022 г.
- ^ «Расширение LRT-2 находится в стадии изучения» . БизнесМир Онлайн . 21 августа 2023 г.
- ^ Jump up to: а б с д ОТЧЕТ О ВЫПОЛНЕНИИ ГОДА (PDF) (Отчет). Управление легкорельсового транспорта . 31 декабря 2021 г. . Проверено 8 марта 2022 г.
- ^ Регаладо, Пиа (17 июня 2022 г.). «ЛРТ-2 продлевает время работы в ночное время» . reportr.world . Проверено 18 июня 2022 г.
- ^ «МРТ, ЛРТ-2 приостанавливают работу на время праздников Страстной недели» . Новости АБС-ЦБН . 13 марта 2023 г. . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ Гресия, Леандр (21 декабря 2021 г.). «Вот расписание движения LRT-1, LRT-2, MRT-3 на Рождество 2021 года» . Топ Гир Филиппины . Проверено 21 декабря 2021 г.
- ^ «Диаметр колес не ограничен. Что касается багажа, то максимальный размер, разрешенный для LRT-2, составляет до 2 х 2 фута» . Твиттер . Проверено 15 мая 2022 г.
- ^ Дедаче, София (18 ноября 2009 г.). «Велосипеды, поезда и меньше автомобилей с проектом LRT Bike O2» . Новости GMA онлайн . Проверено 15 мая 2022 г.
- ^ Jump up to: а б Лэйсон, Мер (18 апреля 2022 г.). «Эскалаторы, лифты ЛРТ-2, работают с понедельника » Philippine Star Today (на филиппинском языке ) Получено 19 , апреля
- ^ «Руководство ЛАКГ возбуждает дела о коррупции против руководителей агентств и подрядчиков, связанных с аномальной закупкой некачественного оборудования» (Пресс-релиз). Управление легкорельсового транспорта. 13 декабря 2021 г. . Проверено 5 января 2022 г.
- ^ Вилланда, Карен (13 декабря 2021 г.). «ЛРТГ возбудила дело о взяточничестве в связи с аномальной закупкой оборудования ЛРТ-2» . Новости ПТВ . Проверено 5 января 2022 г.
- ^ Дела Круз, Раймонд Карл (20 января 2022 г.). «Еще 28 лифтов ЛРТ-2, эскалаторов восстановлено» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 21 января 2022 г.
- ^ Уландай, Абелардо С. (9 декабря 2001 г.). «Лучшие вещи в жизни — это Libre» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 14 августа 2014 г. - из Архива новостей Google.
- ^ Вега, Чито дела (16 января 2017 г.). «Libre продлевает контракты на распределение поездов» . INQUIRER.net . Проверено 8 июня 2024 г.
- ^ Climate-Eval (GEF IEO) (август 2009 г.). Республика Филиппины: Стратегическая линия развития общественного железнодорожного транспорта столичной Манилы - линия 2 (PDF) (Отчет). Автор. Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2014 года . Проверено 18 августа 2014 г. (Подготовлено инженерным консультантом Sanshu)
- ^ Управление легкорельсового транспорта (29 октября 2013 г.). Промежуточная система показателей эффективности за 2013 финансовый год (PDF) (отчет). Автор. Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2014 года . Проверено 18 августа 2014 г.
- ^ «Состояние и наличие парка поездов 2-го маршрута» . Электронная свобода информации . Правительство Филиппин . Проверено 29 декабря 2021 г.
- ^ Jump up to: а б «Ежемесячный пассажиропоток – пассажиропоток системы линии 2» (PDF) . Управление легкорельсового транспорта . Проверено 4 января 2019 г.
- ^ «LRT 2 близок к достижению цели по пассажиропотоку на 2004 год» . Ежедневная Трибьюн . 9 августа 2004 года. Архивировано из оригинала 12 ноября 2004 года . Получено 29 марта 2022 г. - через Управление легкорельсового транспорта.
- ^ Годовой отчет 2018 (PDF) (Отчет). Управление легкорельсового транспорта . 31 декабря 2018. с. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 2 января 2020 г. Проверено 2 января 2020 г.
- ^ Отчет о выполнении работ за 2019 год (PDF) (Отчет). Управление легкорельсового транспорта . 31 декабря 2019. с. 17 . Проверено 2 марта 2022 г.
- ^ Онг, Гио (10 января 2023 г.). «МРТ-3, ЛРТ-2 после увеличения пассажиропотока» . Филиппинская звезда . Проверено 23 января 2023 г.
- ^ Тошиба (2003). Энергетические системы и промышленное оборудование (PDF) (Отчет) . Проверено 8 апреля 2022 г.
- ^ «Линия 2 представляет PARDS для пассажиров» . АБС-КБН . АНК. 6 мая 2017 г. Проверено 23 мая 2020 г.
- ^ Рита, Джовиленд (7 марта 2019 г.). «Ожидайте «более прохладных» поездов LRT2, поскольку кондиционеры проходят временный ремонт перед заменой» . Новости ГМА . Проверено 3 ноября 2021 г.
- ^ Кордеро, Тед (11 марта 2021 г.). «LRT2 добавит больше курсирующих поездов к апрелю, — сообщает LRTA» . Новости ГМА . Проверено 19 марта 2022 г.
- ^ Патенья, Аэрол Джон (7 марта 2019 г.). «К апрелю ожидайте более комфортабельных поездов LRT-2: ЛРТА» . Филиппинское информационное агентство .
- ^ Балинбин, Арджай (11 февраля 2020 г.). «Расширение ЛРТ-2 выполнено на 77%» . Bworldonline.com . Проверено 9 марта 2021 г.
- ^ Jump up to: а б «Торги на заключение контракта на проектирование и строительство одного (1) лота для проекта западного расширения линии LRT 2» (PDF) . Управление легкорельсового транспорта. 27 августа 2020 г. . Проверено 15 марта 2022 г.
- ^ Jump up to: а б Департамент транспорта и коммуникаций ; Управление легкорельсового транспорта (сентябрь 2014 г.). ПРОЕКТ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛИНИИ LRT 2 (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (PDF) 22 ноября 2021 г. Проверено 22 ноября 2021 г.
- ^ Кабуэнас, Джон Виктор Д. (13 февраля 2022 г.). «Ожидаются задержки LRT-2, поскольку система сигнализации проходит модернизацию» . Новости ГМА . Проверено 13 февраля 2022 г.
- ^ Отчет о достижениях на конец года (2022 финансовый год) (PDF) . Управление легкорельсового транспорта (отчет). Апрель 2023 года . Проверено 11 июня 2024 г.
- ^ Профили секций рельсов из ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ – ЧЕРТЕЖИ (PDF) . ТЕНДЕРНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ - ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМ МАССОВОГО ТРАНЗИТА В МЕТРО МАНИЛА: ЗАКУПКА ПУТЕВЫХ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И МЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ И ИНТЕГРАЦИЯ С СУЩЕСТВУЮЩИМИ СИСТЕМАМИ ДЛЯ ПРОЕКТА РАСШИРЕНИЯ ВОСТОЧНОЙ ЛИНИИ LRT 2 (МАСИНАГ) (Отчет). Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2021 года . Проверено 3 февраля 2022 г.
- ^ Нагуит, Ройс (19 мая 2015 г.). «Президент Акино одобряет продление линии 2 до портовой зоны Манилы и еще 6 инфраструктурных проектов» . Интераксион . Архивировано из оригинала 22 мая 2015 года . Проверено 20 мая 2015 г.
- ^ Jump up to: а б с Росалес, Элайджа Феличе (25 июля 2022 г.). «Участники тендера добивались модернизации и расширения LRT на сумму 10 миллиардов песо» . Филиппинская звезда . Проверено 25 июля 2022 г.
- ^ «DOTC присуждает LRT-1 Cavex PPP; начинает тендер на эксплуатацию и техническое обслуживание LRT-2» . Официальный вестник Республики Филиппины . 13 сентября 2014 года . Проверено 19 сентября 2021 г.
- ^ «Aboitiz Equity Ventures, Inc. и Консорциум транспортных решений SMRT» (PDF) . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ ПРОЕКТА ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛИНИИ ЛЕГКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНЗИТА 2 . 17 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2021 г. . Проверено 3 февраля 2022 г.
- ^ «Консорциум LRM2» (PDF) . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ ПРОЕКТА ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛИНИИ ЛЕГКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНЗИТА 2 . 17 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2021 г. . Проверено 3 февраля 2022 г.
- ^ Дезидерио, Луэлла (2 апреля 2016 г.). «Торги по ЛРТ-2 вновь отложены» . Филиппинская звезда . Проверено 19 сентября 2021 г.
- ^ Делавин, Имеи Чарли К. (6 июня 2017 г.). «Metro Pacific заинтересована в возможном аукционе по эксплуатации и техническому обслуживанию LRT-2» . БизнесМир . Получено 19 сентября 2021 г. - через ppp.gov.ph.
- ^ Сервантес, Филейн Майки (8 октября 2019 г.). «Солон добивается приватизации ЛРТ-2» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 19 сентября 2021 г.
- ^ «Запрос на выражение заинтересованности (REI) в предоставлении консультационных услуг по расширению пропускной способности линии 2 LRT» (PDF) . Управление легкорельсового транспорта. 27 апреля 2022 г. . Проверено 27 апреля 2022 г.
- ^ Консультационные услуги по расширению пропускной способности 2-й линии LRT (PDF) (Отчет). Управление легкорельсового транспорта. 2 июня 2022 г. [1 июня 2022 г.] . Проверено 2 июня 2022 г.
- ^ Дату, Деннис; Ибанез, Джон; Гутьеррес, Пиа (11 июня 2011 г.). «Мужчина прыгает под поезд LRT» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 11 июля 2021 г.
- ^ Мужчина прыгает перед ЛРТ . Ютуб (видео). 19 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 года . Проверено 11 июля 2021 г.
- ^ Эсперас, Рауль (9 мая 2017 г.). «Работа ЛРТ-2 возобновляется после расчистки ветвей деревьев» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 7 сентября 2021 г.
- ^ «ЛРТ-2 ограничивает поездки по поврежденным линиям электропередачи» . CNN Филиппины . 30 мая 2018 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 года . Проверено 16 апреля 2021 г.
- ^ Барселона, Паоло (19 мая 2019 г.). «Власти расследуют столкновение на маршруте 2, в результате которого пострадали 34 человека» . CNN Филиппины . Архивировано из оригинала 19 мая 2019 года . Проверено 19 мая 2019 г.
- ^ Рита, Джовиленд (19 мая 2019 г.). «Проводится расследование столкновения поездов линии 2; 34 человека пострадали» . Новости GMA онлайн . Проверено 19 мая 2019 г.
- ^ Дава, Бьянка (19 мая 2019 г.). «ЛРТ-2 возобновляет работу после столкновения поездов» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 7 марта 2021 г.
- ^ «Линия 2 ЛРТА ТС № 18 вернулась в работу, а ТС № 13 завершена на 15% по состоянию на апрель 2021 года» . Фейсбук . Проверено 13 июля 2021 г.
- ^ Онг, Гио (3 октября 2019 г.). «Сбои в электроснабжении нарушают работу ЛРТ-2, МРТ-3» . Филстар Глобал . Проверено 26 мая 2021 г.
- ^ «Линия 2 временно прекращает работу из-за проблем с электроснабжением, вызванных пожаром» . Новости GMA онлайн . 3 октября 2019 г.
- ^ «Полная эксплуатация второй линии планируется возобновить через 2–3 месяца» . Новости АБС-ЦБН . 14 октября 2019 г. . Проверено 4 февраля 2020 г.
- ^ Луна, Франко (3 февраля 2020 г.). «Станции линии 2 Анонас, Катипунан и Сантолан будут отремонтированы к концу июня 2020 года» . Филстар . Архивировано из оригинала 6 июня 2020 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
- ^ «LRT-2 планирует возобновить полноценную работу к январю 2021 года» . спн . Архивировано из оригинала 4 января 2021 года . Проверено 20 декабря 2020 г.
- ^ Гресия, Леандр (8 октября 2020 г.). «Работа LRT-2 приостановлена из-за пожара на станции Сантолан» . Топ Гир Филиппины . Проверено 7 апреля 2021 г.
- ^ Дела Круз, Раймонд Карл (8 октября 2020 г.). «LRT-2 вернулся к нормальному режиму работы после пожара на станции Сантолан» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 7 апреля 2021 г.
- ^ Онг, Гио (18 сентября 2021 г.). «Запутанная футболка мешает поезду ЛРТ-2» . Филиппинская звезда . Проверено 18 сентября 2021 г.
- ^ Кордеро, Тед (9 октября 2021 г.). «LRT2 прекращает работу в субботу утром из-за запутавшегося воздушного шара» . Новости ГМА . Проверено 9 октября 2021 г.
