✖


Jump to content

Железнодорожный путь

(Перенаправлено с Rails-to-Trails )
Вывески East Gippsland Rail Trail в Виктории , Австралия , указывающие на совместное использование маршрута.

Железнодорожный путь – это путь общего пользования на железной дороги полосе отвода . Железнодорожные пути обычно строятся после того, как железная дорога была заброшена и пути удалены, но они также могут иметь общую полосу отвода с действующими железными дорогами, легкорельсовым транспортом или трамваями ( рельсы с путями ) или с заброшенными путями. Железнодорожные маршруты, как пути общего пользования, в первую очередь предназначены для безмоторного движения, включая пешеходов, велосипедистов, всадников, конькобежцев и беговых лыжников, хотя снегоходов и квадроциклов может быть разрешено движение . Характеристики заброшенных железных дорог — пологие уклоны, хорошо спроектированные полосы отвода и сооружения (мосты и туннели), а также проезд через исторические районы — подходят для железнодорожных путей и объясняют их популярность. Многие железнодорожные маршруты являются маршрутами дальнего следования , а некоторые более короткие железнодорожные маршруты известны как зеленые дороги или линейные парки .

Железнодорожные маршруты по всему миру

[ редактировать ]

Америка

[ редактировать ]

Бермуды

[ редактировать ]
Основная статья: Бермудская железная дорога

Бермудская железная дорога прекратила свое существование как таковая, когда в 1948 году закрылась единственная существовавшая на Бермудских островах перевозчик . Некоторые из бывших полос отвода были преобразованы для автомобильного движения, а в 1984 году 18 миль были преобразованы в железнодорожные пути, отведенные для пешеходов и пешеходов. велосипеды на мощеных участках. [ 1 ] Железнодорожное полотно проходит по всей длине острова и соединяет Гамильтон с Сент-Джорджом и несколькими деревнями, хотя несколько мостов заброшены, из-за чего дорога фрагментирована.

Канада

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Список маршрутов в Канаде.

Железнодорожная тропа Кеттл-Вэлли в Британской Колумбии использует железнодорожный коридор, который первоначально был построен для ныне заброшенной железной дороги Кеттл-Вэлли . Тропа была проложена в 1990-х годах после того, как Канадско-Тихоокеанская железная дорога прекратила движение поездов.

Самая длинная железнодорожная линия в Канаде - это Newfoundland T'Railway , протяженность которой составляет 883 км (549 миль). Защищенная как линейный парк в рамках системы провинциальных парков, T'Railway состоит из рельсового полотна исторической Ньюфаундлендской железной дороги , переданной от ее последнего владельца, Канадской национальной железной дороги , правительству провинции после того, как на острове Ньюфаундленд было прекращено железнодорожное сообщение. в 1988 году. Железнодорожный коридор простирается от Ла-Манша-Порт-о-Баски на западе до Сент-Джона на востоке с ответвлениями на Стивенвилл , Льюиспорт , Бонависта , Плацентию и Карбонеар .

После закрытия железной дороги острова Принца Эдуарда в 1989 году правительство острова Принца Эдуарда приобрело право проезда для всей железнодорожной системы. Тропа Конфедерации была разработана как гравийная пешеходная/велосипедная дорога, которая в зимние месяцы одновременно служит контролируемой и ухоженной тропой для снегоходов, которой управляет Ассоциация снегоходов PEI.

Пешеходный мост Билла Торпа во Фредериктоне

В Квебеке поезд Le P'tit Train du Nord проходит в 200 км (120 миль) от Сен-Жерома до Мон-Лорье .

В Торонто есть два железнодорожных маршрута: Beltline Trail и West Toronto Railpath .

В центре Онтарио бывшая железнодорожная линия Виктория, которая проходит в 89 километрах (55 миль) от города Линдси, Онтарио , на север до деревни Халибертон в округе Халибертон , служит общественной тропой для отдыха. Его можно использовать для катания на беговых лыжах, прогулок и катания на снегоходах в зимние месяцы, а также для прогулок, езды на велосипеде и верховой езды с весны до осени. Большая часть железнодорожных путей проходит через малонаселенные районы Канадского щита , где исторические эстакады пересекают несколько рек.

Старый мост Сарния в Сент-Мэрис, Онтарио , был перепрофилирован как часть Великой магистральной тропы . Бывший виадук Гранд Магистральной железной дороги был куплен у Канадской национальной железной дороги в 1995 году. Гранд Магистральный маршрут был открыт в 1998 году с более чем 3 км (1,9 мили) асфальтированной доступной тропой. В 2012 году проект «Перепрофилирование моста Сарния» был занесен в Зал славы железных дорог Северной Америки . [ 2 ]

Железная дорога между Гейтвей-роуд и Роли-стрит (т.е. улицы, параллельные железной дороге с каждой стороны) в Виннипеге , Манитоба , в 2007 году была превращена в асфальтированную тропу длиной 7 км (4,3 мили). Она называется Northeast Pioneers Greenway, и там Планируется расширение в Ист-Сент-Пол и, в конечном итоге, в парк Бердс-Хилл. [ 3 ]

В Новой Шотландии почти каждый участок Трансканадской тропы и других пешеходных маршрутов представляет собой заброшенные железные дороги. Небольшая железнодорожная линия от гавани Маскодобойт ( Musquodoboit Trailway ) до Дартмута почти полностью используется членами сообщества и туристами. Другой чрезвычайно большой участок используется от Галифакса до Новой Германии , от Ярмута до Гранд Пре .

Значительная часть Трансканадской тропы представляет собой перепрофилированные несуществующие железнодорожные линии, подаренные правительствам провинций железными дорогами CP и CN, переоборудованными в пешеходные маршруты. Основной участок проходит вдоль южных районов Канады, соединяя большинство крупных городов и наиболее густонаселенных районов Канады. Существует также длинный северный рукав, который проходит через Альберту до Эдмонтона, а затем через север Британской Колумбии до Юкона. Тропа многофункциональна и, в зависимости от участка, может использоваться пешими туристами, велосипедистами, всадниками, лыжниками и снегоходами.

Соединенные Штаты

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Соединенных Штатах.
См. Также: Великая американская железная дорога.
Железнодорожный путь на юге Род-Айленда

В Северной Америке продолжавшаяся десятилетиями консолидация железнодорожной отрасли привела к закрытию ряда нерентабельных веток и дублирующих магистральных линий. Некоторые из них использовались как короткие железные дороги , но многие другие были заброшены. Первым заброшенным железнодорожным коридором в США, преобразованным в прогулочную тропу, стала Государственная тропа Элрой-Спарта в Висконсине , открывшаяся в 1967 году. В следующем году открылась Тропа прерий Иллинойса . Преобразование рельсов в тропы ускорилось после того, как в 1983 году федеральное правительство приняло закон, поощряющий использование железнодорожных банков для заброшенных железнодорожных коридоров, который был поддержан Верховным судом США в 1990 году. [ 4 ] Этот процесс сохраняет железнодорожные коридоры для возможного будущего использования железных дорог с временным использованием в качестве путей. К 1970-м годам даже основные линии были проданы или заброшены. Это было особенно актуально, когда региональные железнодорожные линии объединились и оптимизировали свою деятельность. По мере того, как увеличивалось количество потенциальных маршрутов и росла осведомленность о возможностях, правительства штатов, муниципалитеты, природоохранные органы и частные организации покупали железнодорожные коридоры, чтобы создавать, расширять или связывать зеленые зоны .

Самым длинным развитым железнодорожным маршрутом в настоящее время является Кэти-Трейл длиной 240 миль (390 км) в Миссури . [ 5 ] После завершения Ковбойская тропа в Небраске станет второй по длине, ее протяженность составит 321 милю (517 км). [ 4 ] [ 6 ] самой длинной из них является тропа от Огайо до Эри в Огайо, протяженность 326 миль (525 км). [ 7 ]

BeltLine , штат Джорджия, в настоящее время находится в стадии в Атланте строительства. В 2030 году, когда ожидается завершение строительства, это будет один из самых длинных непрерывных маршрутов. Atlanta BeltLine — это проект устойчивой реконструкции, который обеспечит сеть общественных парков, многофункциональных маршрутов и транзитных перевозок вдоль исторического 22-мильного железнодорожного коридора, опоясывающего центр города и соединяющего многие районы напрямую друг с другом. [ 8 ]

Rails -to-Trails Conservancy — это общенациональная некоммерческая группа, которая выступает за железнодорожные пути и имеет множество документов и советов по их строительству. Согласно их данным, в США в настоящее время имеется 22 107 миль железнодорожных путей. По состоянию на 2015 год У Мичигана самый большой общий пробег (2381) среди всех штатов. [ 9 ]

Европа

[ редактировать ]

Германия

[ редактировать ]
«Нордбантрассе» в Вуппертале , Германия.
Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Германии.

Германия имеет самое большое количество железнодорожных путей в Европе. [ 10 ] с 677 железнодорожными путями общей протяженностью 5020 километров (3120 миль) (по состоянию на февраль 2015 г.). [ 11 ] Еще 80 проектов планируются или строятся. Некоторые из самых длинных железнодорожных маршрутов проходят в земле Рейнланд-Пфальц . Это Мааре-Мозель-Радвег с 39 километрами (24 миль) по старому железнодорожному пути, Рувер-Хохвальд-Радвег с 44 километрами (27 миль) по старому железнодорожному пути и Шиндерханнес-Радвег с 36 километрами (22 мили). ) на старом пути Хунсрюкской железной дороги . До сих пор 23-километровая Нордбанштрассе в Вуппертале по- прежнему остается железнодорожной трассой самого высокого стандарта в Германии и ярким примером преобразования заброшенного железнодорожного пути в многопользовательскую велосипедную дорожку.

Великобритания

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Соединенном Королевстве.

Соединенное Королевство использует почти 150 линий и является второй по величине сетью железнодорожных путей в Европе после Германии. [ 10 ] Развитие железнодорожных путей в Соединенном Королевстве выросло после крупной программы закрытия железнодорожных линий в 1960-х годах, известной как сокращение Бичинга . Схема, названная в честь доктора Ричарда Бичинга , тогдашнего председателя Британских железных дорог , вывела из эксплуатации около 5000 миль (8000 км) железнодорожных линий по всей Великобритании. Были закрыты многие сельские и пригородные линии, а также отдельные магистральные маршруты. [ 12 ] С тех пор примерно 1 200–2 200 миль (1 900–3 500 км) вышедших из употребления железнодорожных линий в Великобритании были преобразованы в общественные развлекательные объекты, и сегодня большинство железнодорожных путей обслуживаются либо местными властями , либо благотворительными организациями, такими как Sustrans , Железнодорожные бродяги или железнодорожные пути . [ 10 ] Участок длиной 31 милю (50 км) (между Браунтоном и Митом ) тропы Тарка в Девоне является одним из самых длинных из них.

Многие из этих бывших железнодорожных линий являются частью Британской национальной велосипедной сети , соединяясь с путями дальнего следования и тропами вдоль обширной сети британских каналов . Например, система Redway Милтон-Кейнс проходит через Милтон-Кейнс в Бакингемшире, Англия, частично используя бывшее путевое полотно несуществующей линии Вулвертон-Ньюпорт-Пагнелл (закрыто в 1962 году) и тропу канала Гранд-Юнион . Вместе эти пути образуют часть междугородной национальной велосипедной сети Route 6 и Route 51 . Другие городские и пригородные железнодорожные маршруты включают кольцевую линию Фэллоуфилда в Манчестере , Миддлвуд-Уэй в Чешире и Эбери-Уэй в Уотфорде . Известные сельские железнодорожные маршруты включают Дава-Уэй , проходящий по маршруту бывшей Хайлендской железной дороги между Грантауном и Форресом в Шотландском нагорье , и Хай-Пик-Трейл в Английском Пик-Дистрикте . В Лондоне была предложена более необычная схема преобразования некоторых заброшенных туннелей лондонского метро в подземные железнодорожные пути под городом, но эта схема не была официально одобрена. [ 13 ]

Испания

[ редактировать ]
Мост вдоль железной дороги в Испании , Виа-Верде-де-лас-Вегас-дель-Гвадиана и Лас-Вильуэркас.
Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Испании.

С более чем 2500 километрами железнодорожных путей (Виа Верде) [ 14 ] В сети из 117 велосипедных и пешеходных маршрутов Испания занимает одно из первых мест среди европейских зеленых дорог. Маршруты управляются или координируются Фондом испанских железных дорог, учреждением, созданным в 1985 году. Многие из переоборудованных путей изначально были построены для горнодобывающей промышленности, соединяя отдаленные горные участки с портами на побережье, а теперь предлагая живописные поездки среди диких внутренних ландшафтов. к морю по почти ровным маршрутам с длинными виадуками и мостами, а также множеством туннелей. [ 15 ]

Ирландия

[ редактировать ]
Великая Западная Зеленая дорога
Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Ирландии.

В результате сокращения некогда обширной железнодорожной сети Ирландии в середине 20 века в Ирландии осталась обширная сеть заброшенных железных дорог. Хотя многие линии были разорваны, а участки земли приобретены частными владельцами, ряд бывших железных дорог все же сохранился, что дает возможность для развития многих железнодорожных путей в будущем.

Железнодорожный путь на бывшей линии Вестпорт - Ачилл-Айленд , известный как Great Western Greenway , был завершен в 2011 году. Значительный прогресс был достигнут в строительстве железнодорожного пути на бывшей линии Лимерик - Трали / Фенит в форма Великой Южной Тропы . участок протяженностью 36 километров (22 мили) от Раткила до Эббифила . По состоянию на 2013 год был завершен [ 16 ]

Было получено разрешение на перепланировку бывшей железной дороги Голуэй - Клифден в зеленую дорогу. [ 17 ] но переговоры с землевладельцами по поводу ее маршрута еще ведутся. [ 18 ] Участок железнодорожной линии Уотерфорд, Лимерик и Западной железной дороги, от Клерморриса до Коллуни, рекламировался для реконструкции как зеленой дороги, но в последнее время встретил некоторое сопротивление со стороны групп, желающих восстановить саму железную дорогу. [ 19 ]

Бельгия

[ редактировать ]
Бывший железнодорожный туннель недалеко от Уйе , Бельгия , теперь переоборудованный для пешеходного и велосипедного движения.
Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Бельгии.

Сеть RAVeL в Бельгии объединяет переоборудованные пути, объездные и прицепные тропы , общая протяженность которых составляет 1200 км (750 миль), что является значительной цифрой, учитывая размер страны. Уклон никогда не превышает шести процентов, и трассы открыты для всех видов немоторизованных путешественников, включая велосипедистов, наездников, туристов и даже катающихся на роликах. [ 20 ]

Еще есть канатная дорога Веннбан , которая проходит вдоль необычной границы между Бельгией и Германией.

Финляндия

[ редактировать ]

Баана — старый грузовой железнодорожный путь в Хельсинки, переоборудованный в пешеходную и велосипедную дорожку.


Океания

[ редактировать ]

Австралия

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Австралии.
Мост Great Victorian Rail Trail в Бонни Дун, Виктория .

Развитие железнодорожных путей на юго-востоке Австралии можно отнести к золотой лихорадке второй половины XIX века. Возникли десятки железнодорожных линий, чему способствовал чрезмерно восторженный « Закон об осьминогах », но вскоре они стали убыточными, поскольку закончилось золото, что, в свою очередь, привело к снижению спроса на древесину. Десятилетия спустя эти сервитуты нашли новое применение в качестве туристических визитных карточек, когда-то преобразованных в железнодорожные пути. Их существуют в той или иной форме, например, 37-километровая (23 мили) железнодорожная тропа от Порт-Фейри до Варрнамбула , [ 21 ] но лишь некоторые из них, такие как 95-километровая (59 миль) железнодорожная тропа от Мюррея до гор , были полностью построены. Прогрессу часто препятствуют эстакады в небезопасном состоянии, сервитуты, проданные фермерам, а также отсутствие средств. Финансирование обычно осуществляется примерно в равных долях от федерального правительства, правительства штата и местных органов власти, а также добровольных трудовых и натуральных пожертвований, вносимых местными группами. [ 22 ] Последним дополнением к железнодорожной тропе в Виктории является Великая викторианская железнодорожная тропа , которая является самой длинной железнодорожной трассой в Виктории, протяженностью 134 км (83 мили). Он стал популярен среди туристов, поскольку проходит через крутые долины и открытую фермерскую местность. Веб-сайт Rail Trails Australia является хорошим источником местной информации. о маршрутах в Австралии. [ 23 ]

Новая Зеландия

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Новой Зеландии.

Через Новую Зеландию проложено несколько железнодорожных маршрутов; наиболее известными из них являются железнодорожный маршрут Хаураки (связывающий Темзу, Паэроа, Те Ароха и Вайкино/Вайхи), Центральный железнодорожный маршрут Отаго и железнодорожный маршрут Литл-Ривер . Проект «Велодорожки Новой Зеландии» , инициатива правительства, значительно ускорит создание новых маршрутов. Первые семь проектов (хотя не все из них связаны с железнодорожными путями) были объявлены в июле 2009 года и получат 9 миллионов новозеландских долларов в качестве финансирования из общего бюджета проекта в 50 миллионов новозеландских долларов. [ 24 ]

Азия

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Азии.

Сингапур

[ редактировать ]

24 мая 2010 года правительства Сингапура и Малайзии согласились. [ 25 ] перенести сингапурскую конечную станцию ​​Керетапи Танах Мелаю Берхад (KTMB) с железнодорожной станции Танджонг Пагар на юге Сингапура на контрольно-пропускной пункт поезда Вудлендс на севере Сингапура. Это привело к тому, что железнодорожные линии в Сингапуре стали излишними, поскольку конечная остановка Вудлендс находится прямо за границей с Малайзией. Правительственные учреждения, такие как Управление городской реконструкции (URA) и Земельное управление Сингапура (SLA), взяли на себя ответственность за разработку и реализацию идей и мероприятий на бывших железнодорожных территориях. У URA есть специальный веб-сайт, посвященный железнодорожному коридору. [ 26 ] Примером разрешенной деятельности является уличное искусство на участке заброшенной железной дороги, поддерживаемое SLA, URA, Управлением наземного транспорта и Национальным советом искусств . [ 27 ]

Заброшенная железная дорога состоит из основной линии от железнодорожной станции Танджонг Пагар до Вудлендса, протяженностью 24 км (15 миль). [ 28 ] или 26 км (16 миль), [ 29 ] в зависимости от источника. Существует также ответвление Джуронг длиной 14 км (8,7 миль). [ 30 ] Площадь, занимаемая железными дорогами, составляет не менее 80 га (200 акров) и до 173,7 га (429 акров), если включить землю вокруг железнодорожной станции Танджонг Пагар и других узлов. [ 30 ] Учитывая расположение железнодорожных земель в Сингапуре с дефицитом земли, существовали опасения, что эти земли будут освоены. Такие организации, как Общество природы Сингапура, разработали комплексные планы по сохранению железнодорожных территорий для целей, связанных с природой. [ 30 ] Веб-сайт «Зеленого коридора» — это веб-сайт кампании, посвященный сохранению его естественной формы.

Городские железнодорожные парки

[ редактировать ]

В ряде городов заброшенные железнодорожные пути преобразованы в линейные парки . Одним из примеров является Хай-Лайн длиной 1,45 мили (2,33 км), (также известный как «Парк Хай-Лайн»), надземный линейный парк созданный на возвышенном участке заброшенной Центральной железной дороги Нью-Йорка . [ 31 ] (обсаженной деревьями аллеей) длиной 3 мили (4,8 км) Вдохновленный Promenade Plantée , аналогичным проектом в Париже, завершенным в 1993 году, Хай-Лайн был перепроектирован и превращен в воздушную зеленую дорожку и парк с рельсовыми дорогами. [ 32 ] [ 33 ]

Проблемы с конвертацией

[ редактировать ]
Велосипедисты и бегуны на тропе реки Арканзас в Литл-Роке , штат Арканзас.

Железные дороги в Северной Америке часто строились с использованием приобретенной земли, государственных земельных грантов и сервитутов. Земельным документам может быть более ста лет, предоставление земли может быть обусловлено непрерывной эксплуатацией линии, а срок действия сервитутов может быть истек - все это дорогостоящие и трудные вопросы, которые необходимо решить по закону.

Права собственности железных дорог часто были плохо определены и спорадически соблюдались, при этом владельцы соседней собственности намеренно или случайно использовали землю, которой они не владеют. Такие злоумышленники позже часто выступают против преобразования железных дорог в тропы. Даже жители, которые не посягают на земли железных дорог, могут выступать против переустройства на основании увеличения движения транспорта в этом районе и возможности снижения личной безопасности. Поскольку линейные земельные коридоры имеют ценность только в том случае, если они нетронуты, отказ от железнодорожного коридора регулируется специальными законами. В Соединенных Штатах Совет наземного транспорта » коридора (STB) регулирует деятельность железных дорог и может разрешить « железнодорожный переход или его приостановку для возможного перевода обратно в активный статус, когда или если этого потребует будущая необходимость.

Хотя было построено множество железнодорожных путей, другие предложения были отменены из-за противодействия общественности. Ключевыми факторами являются статус конверсионной организации, участие общественности и готовность правительства.

С другой стороны, растет число случаев, когда существующие рельсы и инфраструктура, находящиеся в эксплуатации или нет, подлежат демонтажу. Два подобных дела возбуждены в штате Нью-Йорк против компании Catskill Mountain Railroad в Кингстоне, штат Нью-Йорк . [ 34 ] и живописная железная дорога Адирондак в Олд-Фордж, Нью-Йорк . [ 35 ] неиспользуемый участок пути на железной дороге Вэлли в тропу. В Коннектикуте местные жители предложили превратить [ 36 ] Железная дорога, хотя и воспринимается жителями так, поскольку поезда по ней не ходили с 1960-х годов, официально никогда не была заброшена. Департамент энергетики и защиты окружающей среды Коннектикута приобрел линию у Penn Central в 1969 году и впоследствии подписал с железной дорогой долгосрочную аренду. Железная дорога постоянно работает над возвращением этого участка линии в эксплуатацию. Оба департамента решительно поддерживают сохранение линии и оказали поддержку железной дороге, посягая на собственность со стороны опор и обеспечивая железнодорожные шпалы . [ 37 ] Все три из этих примеров являются железными дорогами наследия , которые служат для защиты истории железных дорог. Их основным доходом является туристическая деятельность, поэтому железнодорожные перевозки являются сезонными; хотя всем троим предоставлено право на перевозку грузов, если клиенты проявят интерес.

Тропы к рельсам

[ редактировать ]

Хотя и редко, но есть несколько случаев, когда маршруты снова превращаются в действующие железные дороги. Один из примеров произошел в 2012 году в Кларенсе, штат Пенсильвания , где компания RJ Corman Railroad получила разрешение на реконструкцию 20 миль (32 км) железнодорожной линии для обслуживания новых отраслей промышленности. [ 38 ] Conrail прекратил работу по этой линии в 1990 году, и 10 миль (16 км) были преобразованы в рельсы для снегоступов на тропы. [ 39 ]

Типичные особенности

[ редактировать ]
Велосипедист на тропе Коноттон-Крик в Огайо

Большинство первоначальных железнодорожных линий были обследованы (часто менее 2%) на предмет простоты транспортировки и пологого уклона . Поэтому пришедшие им на смену железнодорожные пути зачастую довольно прямые и идеально подходят для преодоления крутых или неровных ландшафтов, таких как холмы, откосы, реки, болота и т. д. Железнодорожные пути часто делят пространство с линейными коммуникациями, такими как трубопроводы , провода электропередачи и т. д. телефонные линии .

Путешественник по железной дороге Пайн-Крик в Пенсильвании
Тропа Кэти пересекает ручей по сохранившемуся железнодорожному мосту в Миссури .

Покупка земель под железнодорожными железной дорогой в большинстве случаев продиктована свободной рыночной стоимостью земли, поэтому землю в городских и промышленных центрах часто нецелесообразно покупать и конвертировать. Таким образом, железнодорожные пути могут заканчиваться на окраинах городских территорий или вблизи промышленных зон и возобновляться позже в виде прерывистых участков одной и той же железнодорожной линии, разделенных недоступной или неподходящей землей.

Ширина железнодорожной полосы отвода (сервитута) варьируется в зависимости от местности: ширины 100 футов (30 м) достаточно, когда требуется небольшая планировка поверхности. [ 40 ] Начальный участок Центральной железной дороги Иллинойса протяженностью 705 миль (1135 км) является самым свободным в мире и имеет ширину 200 футов (61 м) по всей длине линии. [ 41 ] Железнодорожные пути часто выравниваются и покрываются гравием или щебнем, хотя некоторые из них вымощены асфальтом , а другие оставлены в виде грязи. Там, где железнодорожные мосты включены в маршрут, единственные изменения (если таковые имеются), как правило, заключаются в добавлении прочных пешеходных зон поверх шпал или эстакад, хотя мосты в более плохом состоянии получают новые ограждения , краску и усиление. Если они заасфальтированы, они особенно подходят для людей, пользующихся инвалидными колясками.

Там, где это применимо, те же тропы, которые используются летом для прогулок, пробежек и катания на роликовых коньках, могут использоваться зимой для катания на лыжах , ходьбе на снегоступах , а иногда и на снегоходах .

Рельсы с тропами

[ редактировать ]
Основная статья: Рельсы с тропами
«Железная дорога с тропой» в США; поезд справа

Рельсы с путями — это небольшая часть железнодорожных путей, в которых железнодорожная полоса отвода продолжает использоваться поездами, но при этом имеет параллельную прогулочную тропу . Сотни километров железных дорог с тропами существуют в Канаде, Европе, США, Австралии и Объединенных Арабских Эмиратах. [ 42 ] [ 43 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Бермудская железная дорога» . Бермудский департамент туризма. Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Проверено 14 декабря 2008 г.
  2. ^ «Зал славы железных дорог Северной Америки» . narhf.org . Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 г. Проверено 15 мая 2015 г.
  3. ^ «Northeast Pioneers Greenway | Ассоциация Виннипегских троп» . Winnipegtrails.ca . 20 июня 2014 г. Проверено 18 августа 2016 г.
  4. ^ Jump up to: а б «Охрана окружающей среды от железных дорог до троп:: Тропа месяца, май 2009 г.:: Ковбойская тропа, Небраска» . Архивировано из оригинала 21 октября 2013 г. Проверено 5 июня 2013 г.
  5. ^ «Пробег Кэти Трейл составляет 237,5 миль по железнодорожным указателям» . Мостейтпаркс.com . 21 февраля 2011 года . Проверено 18 августа 2016 г. Однако, согласно переписке с Дон Фредериксон из парков штата Миссури (8 августа 2014 г.), общий пробег трассы составляет 240 миль, с учетом отклонений трассы от исходного рельсового полотна.
  6. ^ "Дом" . Bikecowboytrail.com .
  7. ^ Уитроу, Брэндон (22 июня 2019 г.). «Лучшее путешествие по пересеченной местности — на велосипеде» . Ежедневный зверь . Ежедневный зверь . Проверено 2 октября 2019 г.
  8. ^ «О КОМПАНИИ // Атланта БелтЛайн» . Beltline.org . 20 июня 2014 г. Проверено 18 августа 2016 г.
  9. ^ «Соединенные Штаты | Охрана железных дорог» . Railstotrails.org . Проверено 18 августа 2016 г.
  10. ^ Jump up to: а б с Берд, Джеффри Р. (2014). «Краткая история развития железных дорог» . В Конлине, Майкл В. (ред.). Железнодорожное наследие и туризм: глобальные перспективы . Бристоль: Вид на канал Multi Matter. стр. 92–93. ISBN  9781845414382 .
  11. ^ Ахим Бартошек. «Железнодорожный велоспорт — Германия [Ахим Бартошек]» . Bahntrassenradeln.de . Проверено 18 августа 2016 г.
  12. ^ «Самый ненавистный государственный служащий Великобритании» . Новости Би-би-си . Проверено 7 февраля 2015 г.
  13. ^ О'Салливан, Фергюс. «Велодорожки в заброшенных туннелях метро: серьезно ли лондонское метро?» . Хранитель . Проверено 7 февраля 2015 г.
  14. ^ «Карта испанских железнодорожных маршрутов» . Архивировано из оригинала 5 марта 2017 года . Проверено 4 марта 2017 г.
  15. ^ «Виас Вердес» . Официальный сайт Железнодорожных маршрутов Испании . Проверено 4 марта 2017 г.
  16. ^ «Информация о маршруте» . SouthernTrail.net . Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года . Проверено 21 октября 2013 г.
  17. ^ «Новости РТЕ» . rte.ie . Проверено 21 октября 2013 г.
  18. ^ «Переговоры о зеленой дороге Коннемары» . connachttribune.ie . Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Проверено 21 октября 2013 г.
  19. ^ «Предлагаемый проект Sligo-Mayo Greenway застопорился из-за споров и финансирования» . Новости Слайго сегодня . Проверено 21 октября 2013 г.
  20. ^ «Сеть РАВеЛ» . Официальный сайт на английском языке . Проверено 4 марта 2017 г.
  21. ↑ Железнодорожный маршрут от Порт-Фейри до Варрнамбула , О нас, по состоянию на 5 июня 2013 г.
  22. ^ «Железнодорожные маршруты» (PDF) . Железнодорожные маршруты. Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2006 г. Проверено 18 августа 2016 г.
  23. ^ "Дом" .
  24. ^ «Премьер-министр первым сделал проект по созданию велосипедной дорожки» . Новозеландский Вестник . Новостной канал ЗБ . 10 ноября 2009 года . Проверено 30 октября 2011 г.
  25. ^ «СОВМЕСТНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ ПРЕМЬЕР-МИНИСТРА ЛИ СЯН ЛУНА И ПРЕМЬЕР-МИНИСТРА ДАТО ШРИ МОХДА НАДЖИБА ТУН АБДУЛА РАЗАКА НА ВСТРЕЧЕ ЛИДЕРОВ СИНГАПУРА И МАЛАЙЗИИ 24 МАЯ 2010 ГОДА» (PDF) . Habitatnews.nus.edu.sg . Проверено 18 августа 2016 г.
  26. ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 12 мая 2015 г. Проверено 15 мая 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  27. ^ «ЗЕМЛЯ: МАРТ 2014 г. Выпуск: предоставлен вам SLA» . www.sla.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 22 апреля 2015 г. Проверено 15 мая 2015 г.
  28. ^ «О проекте» . Ura.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 г. Проверено 18 августа 2016 г.
  29. ^ «50 путей к железнодорожному коридору Сингапура — City Form Lab» . Cityform.mit.edu . Проверено 18 августа 2016 г.
  30. ^ Jump up to: а б с «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2015 г. Проверено 19 февраля 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  31. ^ Ф. Грин и К. Летч (21 сентября 2014 г.). «Открывается новая секция Хай-Лайн, расширяющая парк до 34-й улицы» . Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 21 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
  32. ^ «Парижский надземный железнодорожный парк в фильме «Перед закатом» » . Друзья Хай Лайн. 12 августа 2004 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2010 года . Проверено 27 июля 2014 г.
  33. ^ «Возвышенный парк во французском стиле» . Друзья Хай Лайн. 1 февраля 2012. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 27 июля 2014 г.
  34. ^ «Пожалуйста, поддержите наш Фонд правовой защиты» . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 30 сентября 2014 г.
  35. ^ «Железнодорожный маршрут от парка Адирондак — лучшая идея от коридора от Олд-Фордж до озера Саранак | Редакция» . Poststar.com . 07.08.2013 . Проверено 18 августа 2016 г.
  36. ^ Хессельберг, Эрик. «Новое исследование предлагает прокладку железной дороги вдоль железнодорожной линии долины Хаддам» . Хартфорд Курант . Проверено 30 сентября 2014 г.
  37. ^ «План железных дорог штата Коннектикут на 2012–2016 годы» (PDF) . ct.gov . Департамент транспорта Коннектикута . Проверено 30 сентября 2014 г.
  38. ^ Уайт, Клифф (22 мая 2012 г.). «Железнодорожная компания получила разрешение на рекультивацию путей; решение ликвидирует половину Rails to Trails» . Центр Дейли Таймс . Государственный колледж, Пенсильвания. Архивировано из оригинала 28 февраля 2013 года . Проверено 13 июля 2020 г.
  39. ^ «RJ Corman Railroad Company/Pennsylvania Lines Inc. – Освобождение от уплаты налогов при строительстве и эксплуатации – в округе Клирфилд, штат Пенсильвания» . Документ решения СТБ 42047 . Совет по наземному транспорту. Архивировано из оригинала 16 июля 2020 года . Проверено 13 июля 2020 г.
  40. ^ Раймонд, Уильям Галт (1917). Элементы железнодорожной техники . Chapman & Hall, Ltd. с. 310 . Ширина железной дороги в полосе отвода — википедия.
  41. ^ Акерман, Уильям К. (1890). Исторический очерк железной дороги Иллинойс-Центральная: вместе с кратким биографическим отчетом. Типография Фергюс. п. 96 . Ширина железной дороги в полосе отвода — википедия.
  42. ^ С 2021 ГОДА , с. 14.
  43. ^ «Rails-with-Trails: извлеченные уроки: обзор литературы, текущая практика, выводы» . Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США . Август 2002 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2005 г. FTA-MA-26-0052-04-1. 155 страниц.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • FRA, USDOT (2021). Rails-with-Trails — лучшие практики и извлеченные уроки . Федеральное управление железных дорог , Министерство транспорта США, FHWA-HEP-21-017.
  • Спенсер, DM (2010). «Сегментация посетителей с особыми интересами в регион назначения в зависимости от объема их расходов: приложение для пользователей железнодорожных путей». Журнал отпускного маркетинга . 16 (2): 83–95. дои : 10.1177/1356766709357486 . S2CID   154870845 .
  • Мур, Роджер Л.; Грефе, Алан Р. (1994). «Привязки к условиям отдыха: случай пользователей железнодорожных путей». Науки о досуге . 16 (1): 17–31. дои : 10.1080/01490409409513214 .
  • Тропед, Филип Дж.; Сондерс, Рут П.; Пейт, Рассел Р.; Райнингер, Белинда; Уреда, Джон Р.; Томпсон, Ширли Дж. (2001). «Связь между самооценкой и объективными физическими факторами окружающей среды и использованием общественной железной дороги». Профилактическая медицина . 32 (2): 191–200. дои : 10.1006/pmed.2000.0788 . ПМИД   11162346 .
  • Мером, Дафна; Бауман, Адриан; Вита, Филип; Клоуз, Гленн (2003). «Экологическое вмешательство в целях популяризации ходьбы и езды на велосипеде — влияние недавно построенной железнодорожной тропы в Западном Сиднее». Профилактическая медицина . 36 (2): 235–42. дои : 10.1016/S0091-7435(02)00025-7 . ПМИД   12590999 .
  • Бетц, Картер Дж.; Бергстром, Джон К.; Боукер, Дж. М. (2003). «Модель условного рейса для оценки спроса на железнодорожные перевозки». Журнал экологического планирования и управления . 46 (1): 79–96. Бибкод : 2003JEPM...46...79B . CiteSeerX   10.1.1.199.3385 . дои : 10.1080/713676704 . S2CID   58949 .
  • Боукер, Дж. М.; Бергстром, Джон К.; Гилл, Джошуа (2007). «Оценка экономической ценности и воздействия рекреационных маршрутов: пример железной дороги Вирджиния-Крипер». Экономика туризма . 13 (2): 241–60. дои : 10.5367/000000007780823203 . S2CID   7014196 .
  • Бичис-Лупас, Михаэла; Моиси, Р. Нил (осень 2001 г.). «Сегментация пользователей железных дорог по выгодам: последствия для маркетинга местных сообществ». Журнал управления парками и зонами отдыха . 19 (3): 78–92.
  • Сидерелис, К.; Мур, Р.Л. (1995). «Чистые преимущества железнодорожных путей для отдыха на свежем воздухе» . Журнал исследований досуга . 27 (4): 344–59. Бибкод : 1995JLeiR..27..344S . дои : 10.1080/00222216.1995.11949754 .
  • Райт, Даная К. (2008). «Зыбучие пески прав собственности, федеральные железнодорожные гранты и экономическая история: Хэш против Соединенных Штатов и угроза конверсии железных дорог». Экологическое право . 38 :711. ССНН   1317385 .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожными путями .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rail_trail&oldid=1238662773"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: d6bc8c11ada3a46fdedac385bd66a3cc__1722810660
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/d6/cc/d6bc8c11ada3a46fdedac385bd66a3cc.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Rail trail - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)