Облегчение (1906 sternweeler)

	Облегчение , раздавленное на льду, в Салеме, зима 1924–25 гг.
История
Имя	Облегчение
Владелец	Открытая река транс. Ко и другие
Порт реестра	Портленд, штат Орегон
В эксплуатации	1906
Вне службы	1931
Идентификация	США 203513
Судьба	Заброшен в 1931 году
Общие характеристики
Тип	Внутренний пассажир/груз
Тоннаж	214 Грт; 209 NRT
Длина	117,5 футов (35,81 м )
Луч	22,5 фута (6,86 м )
Установленная питание	Двойные одноцилиндровые паровые двигатели, 150 указанных лошадиных сил
Движитель	суровое колесо
Емкость	75 тонн
Экипаж	Одиннадцать (11)

Облегчение было пароходом с строгими колесами, которая работала на реках в Колумбии и Уилламетт и их притоках с 1906 по 1931 год. Первоначально облегчение была построена в 1902 году в Колумбии в Блалоке, штат Орегон, в округе Гиллиам, а также запущен и управлял Колумбией, в Блалоке, штат Орегон, в округе Гиллиам, и она была запущена и управляла Колумбией, в Блалоке, штат Орегон, в округе Гиллиам, а также управляется и управляла Колумбией, в Блалоке, штат Орегон, в округе Гиллиам, а также управляется и управляла Колумбией, в Блалоке, штат Орегон , в округе Гиллиам , а также управляется и управляла Колумбией , в Блалоке, штат Орегон. гораздо меньший сосуд. Облегчение использовалось в основном в качестве грузового перевозчика, сначала около десяти лет в регионе Внутренней империи в Орегоне и Вашингтоне, перевозив пшеницу и фрукты, и после этого действовали на реке Нижняя Колумбия.

После 1918 года владельцы помощи изо всех сил пытались найти груз, так как железные дороги и особенно транспорт на шоссе резко сократились до доли парохока в транспортном бизнесе. Облегчение было серьезно повреждено при тонике в конце 1924 года, но в конечном итоге было воспитан и вернулась на службу в течение некоторого времени. Облегчение было заброшено в 1931 году.

Маршрут

Пороги и портажи

В своем естественном состоянии у реки Колумбия было много порогов и сузиков , которые препятствовали навигации. Вверх по течению в Ривер -Майле 146,5 были каскадными порогами , которые были непроходимыми вверх по течению. Затем появился Celilo Falls , также известный как Dalles, которые представляли собой серию порогов, вихрей и желобов, бегущих между речными милями 188 и 200. Между рекой Mile 200 и устьем реки Снейк , в River Mile 325,, ^{[ 1 ]} Umatilla Rapids был наиболее значимым барьером для навигации паровой катера.

Река под каскадами называлась нижняя Колумбия. Между каскадами и Даллесом была средняя Колумбия. Вверх по течению от Даллеса называли верхней Колумбией. Пароходы не могли двигаться вверх по течению (за исключением редких случаев путем подкладки) ни через Celilo Falls, ни в каскады. В благоприятных условиях пароходы могут быть сбиты через пороги. ^{[ 2 ]}

Начиная с 1850 -х годов, Portage Railroads , сначала нарисованные мулами, а затем паровыми локомотивами, были построены вокруг обоих наборов порогов. В 1896 году были завершены каскады и канал , которые эффективно присоединились к нижней и средней реке для навигации. Партовая железная дорога вокруг Фелило -Фолс оставалась единственным способом переместить груз пароходов из верхней части в нижнюю Колумбию.

Железнодорожный конкурс

Железные дороги и пароходы часто конкурировали за бизнес. Когда -то на реке Верхняя Колумбия работали пароходы, но к 1883 году железнодорожные соревнования были настолько успешными, что все речные лодки были сбиты с маршрута. ^{[ 3 ]} Пшеничное сельское хозяйство стало широко распространенным в регионе в 1880 -х и 1890 -х годах, и железные дороги не могли справиться с более крупными и более крупными, производимыми пшеничными культурами. ^{[ 3 ]} Навигационная компания Open River была сформирована для удовлетворения требований к транспортировке пшеничными фермерами и грузоотправителями, и она построила несколько пароходов, включая облегчение . ^{[ 3 ]}

Строительство

Облегчение было восстановлено из гораздо меньшего количества пароварки из строгого колеса Columbia (реестр США 127689), который был длиной 77 футов (23,47 м ) футов, 20,4 фута (6,22 м ) на балке , с глубиной удержания 3,6 фута (1,10. м ) ноги. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Общий размер Колумбии был намного меньше, чем облегчение , на 80 валовых тонн и 40 чистых тонн, причем тонны были единицей объема, а не весом в этом случае. ^{[ 4 ]}

31 августа 1906 года утреннее Орегонян сообщил, что капитан Фрэнк Дж. Смит, управляющий транспортом компании Open River Company, уйдет на следующий вечер, чтобы подготовиться к открытию сезона судоходства , а также, вероятно, будет присутствовать на запуске Облегчение , затем в стадии строительства, в Блалоке, штат Орегон . ^{[ 6 ]} Облегчение была запущена во вторник, 11 сентября 1906 года. ^{[ 7 ]}

При построении рельеф составлял длину 117,5 футов (35,81 м ), с пучком 22,5 фута (6,86 м ) и глубиной удержания 4,7 фута (1,43 м ). ^{[ 8 ]} Общий размер сосуда составлял 214 валовой тонны и 209 чистых тонн, причем тонна в этом случае является мерой объема, а не весом. ^{[ 8 ]} Электростанция была оценена в 150 указанной мощности. ^{[ 8 ]} Размер экипажа был одиннадцать (11). ^{[ 8 ]} Номер реестра торговых судов был 203513. ^{[ 8 ]} Сообщалось, что облегчение имела 75-тонный грузовой пропускной способ. ^{[ 9 ]}

Как построено, рельеф сгорел шкурвуд в качестве топлива для котла. В апреле 1907 года газеты сообщили, что работала над тем, чтобы преобразовать облегчение на паровую заводу с нефтью. ^{[ 10 ]} В апреле 1907 года компания «Открытая река» выбрала Арчи Гир, чтобы стать капитаном облегчения , а капитан Уильям Р. Томас в качестве пилота. ^{[ 10 ]}

Операции в верхней Колумбии

3 октября 1906 года рельеф совершил свой первый коммерческий забег от Squally Hook, на реке Колумбия в округе Гиллиам, штат Орегон , до Селило, с 1500 мешками пшеницы. ^{[ 11 ]} Оказавшись в Селило, пшеница была перевернута вокруг Фелило -Фолс на железной дороге Портаж, в Далл, штат Орегон, где она была загружена на Sternweleer Charles R. Spencer для дальнейшего транспорта. ^{[ 11 ]}

компании Open River Frank J. Smith был на борту Суперинтендант , который, как сообщалось, с готовностью поднялся на Rapids на реке и отлично проделал время. ^{[ 11 ]} В результате возможного противоречия в газете в 1907 году говорится, что облегчение не может подняться на Уматилла -Рапидс, вверх по течению от устья реки Уматилла и города Уматилла, штат Орегон . ^{[ 9 ]}^{[ 12 ]} не-временного власти В облегчении не хватало достаточной силы для поднятия umatilla-rapids. ^{[ 13 ]}

В середине января 1907 года лед забил Колумбию так сильно, что, если он был опасным, пройти через реку. ^{[ 14 ]} пароходов Облегчение и Норма были связаны в Селило и защищены от льда бревенчатым бумом вокруг причала. ^{[ 14 ]}

В сентябре 1907 года газета, по оценкам , облегчение , закончившаяся в Umatilla, будет перенесена вниз от 250 000 до 300 000 мешков пшеницы от осеннего урожая, на 1500 мешков за поездку. ^{[ 15 ]} В то время Фред Снайпс был суперинтендантом Навигационной компании Open River, владельцами рельефа и еще одного Sternweleer, JN Teal . ^{[ 15 ]}

В ноябре 1907 года в Селило было связано рельеф , неспособная ориентироваться из -за низкой воды в верхней реке Колумбия. ^{[ 16 ]}

Капитальный ремонт в Селило

23 августа 1908 года в воскресенье Орегониан сообщил, что инженеры и экипаж палубы начнут пересмотреть облегчение на следующий день в Селило, штат Орегон , с целью начала работы на реке Верхняя Колумбия, то есть вверх по течению от Фелило -Фолс . ^{[ 17 ]} Должны быть сделаны только короткие выборы, а пароход работает в основном между Селило и Колумбусом, штат Вашингтон , бывшим поселением на реке Колумбия недалеко от Мэрихилла , в округе Кликитат . ^{[ 17 ]} Компания Open River, владельцы Liverest , также планировала управлять пароходом во время нескольких поездок в Арлингтон, штат Орегон и в Олдердейл, штат Вашингтон, на доставку пшеницы, о которых сообщил «Воскресный Орегонский», в то время быстро появился. ^{[ 17 ]}

Соединение услуг с баллами Портленда и Upriver

В феврале 1909 года компания Open River Navigation объявила о новой службе Steamboat, чтобы пройти из Портленда в Кенневик и Паско, используя рельеф и четыре других парохода, управляемых компанией, JN Teal , Sarah Dixon , Inland Empire и Twin Cities . ^{[ 18 ]} Новая служба была объявлена начнется 1 марта 1909 года, и будет распространяться на Льюистон, штат Айдахо , на реке Снейк . 15 марта ^{[ 18 ]} Компания обещала обслуживание 85 городам или посадкам в Орегоне и Вашингтоне, причем показатели грузовых перевозок снизились ниже железнодорожной доставки. ^{[ 18 ]} Компания также заявила, что она будет работать в связи с компанией Columbia Steamboat для продления обслуживания в Колумбии, как Priest Rapids. ^{[ 18 ]}

Погружение в док

15 октября 1909 года облегчение затонуло в док -станции Celilo со 100 мешками сахара на борту. ^{[ 19 ]}

Перевод на маршрут Kennewick-White Bluffs

11 июля 1912 года The Oregon Daily Journal сообщил, что производители фруктов в регионе Белого Блаффа в Вашингтоне получили дипломированное облегчение , чтобы заменить недавно утопленный WR Todd . ^{[ 20 ]} White Bluffs был поселением в 45 милях вверх по течению от Кенневика. ^{[ 21 ]}

Коммерческие клубы Вашингтонских городов Уайт-Блаффс, Хэнфорда , Кенневика , Паско и Ричленда присоединились, чтобы договориться об использовании облегчения по тринговому графику. ^{[ 20 ]} В то время облегчение лежало в Селило, вне службы. ^{[ 22 ]} Пользовательская помощь проходила по маршруту Kennewick - White Bluffs в течение месяца, но бизнес был недостаточным, и компания Open River Transportation сняла пароход с бега. ^{[ 23 ]} Кенневик был на реке Колумбия, в трех милях вверх по течению от устья реки Снейк, в Эйнсворте, штат Вашингтон . ^{[ 21 ]} Паско был на противоположном берегу Колумбии от Кенневика. ^{[ 21 ]}

Согласно отчету газеты, грузоотправители передали свой бизнес конкурирующей лодке, Бюро Чарльза , бегущего под руководством капитана Макмиллана. ^{[ 23 ]} Причины этого не были ясны. ^{[ 23 ]} Облегчение теряло 30 долларов в день на маршруте, и, согласно условиям с местными бизнесменами, они были обязаны заплатить убытки на два месяца компании Open River. ^{[ 23 ]} Убытков от трети рельефа была сделана Паско, треть Кенневиком, а также остальные города. ^{[ 23 ]}

Операции на реках Нижней Колумбии и Уилламетта

19 января 1915 года линия Даллес-Колумбия, поддержанная буксирной компанией Willamette & Columbia River, купила четыре речных парохода у транспорта «Открытая река», в том числе рельеф , JN Тил , города-побратимы и внутреннюю империю . ^{[ 24 ]} Облегчение состояло в том, чтобы пробежать между Паско и Уайт Блафс, Вашингтон . ^{[ 24 ]}

Облегчение была передана в реку Нижней Колумбия, когда навигационная компания Open River отказалась от своей службы на Верхней реке. ^{[ 25 ]}

Летом 1917 года рельеф , затем занимаясь торговлей в верхней Уилламетте, была приобретена навигационной компанией Yamhill, которая удалила двигатели и котлы из другого парохода, принадлежащего компании, Woodland , чтобы установить их с облегчением . ^{[ 26 ]}

14 октября 1918 года облегчение , проведя ежегодную проверку со стороны властей США , считалось, что его владельцы рассматривали его для размещения на реке Портленд-Льюис . ^{[ 27 ]}

Портленд-Кельсо Маршрут

В начале октября 1920 года рельеф на маршруте начала работать вдоль реки Нижней Колумбия от Портленда до Келсо, штат Вашингтон . ^{[ 28 ]} Рельеф совершил три еженедельные поездки в Келсо и соревнуясь на маршруте с борзой , недавно завершившись в Келсо братьями Гора. ^{[ 28 ]}

3 июня 1922 года транспортная компания Lewis River Company продала свою грузовую франшизу между Портлендом и городом реки Льюис, генеральному директору Брауну, который управлял линейкой грузовиков на тихоокеанском шоссе, проходящем от Портленда в Вудленд, штат Вашингтон . ^{[ 29 ]} Облегчение , которое, как сообщается, долгое время проходило в лесу в лесу, была снята с маршрута по продаже франшизы. ^{[ 29 ]}

Вернуться в Willamette

5 мая 1921 года в Oregon Daily Journal сообщила об помощи , чтобы перевезти пионеров Орегона и их гостей на празднование Дня Основателей в следующую субботу, 7 мая, в Champoeg, штат Орегон , на реке Уилламетт . ^{[ 30 ]} Лодка будет нести всего 150 пассажиров, и его будет командовать капитаном Ламмом. ^{[ 30 ]}

В июне 1921 года облегчение доставило скот в Upriver Points на Willamette. ^{[ 31 ]}

В конце октября или в начале ноября 1921 года рельеф выбежал на гравийный бар на реке Уилламетт, недалеко от поселения Фэрфилда, в округе Марион. ^{[ 32 ]} Фэрфилд, ныне необитаемый, был расположен на восточном берегу реки Уилламетт, между Салемом и Чампогом, примерно в восьми милях к западу от Вудберна, штат Орегон . ^{[ 33 ]} Пароход все еще был там на баре 17 ноября, оказавшись в реке с низким содержанием воды. ^{[ 32 ]}

В начале мая 1922 года капитан Уиллам С. Ламм, мастер и владелец частично, вернул облегчение в эксплуатацию после того, как лодка была заложена в течение некоторого времени. ^{[ 25 ]} Цель Lumm состояла в том, чтобы буксировать туристическую баржу Bluebird во время поездок на зрелище по гавани Портленда летом. ^{[ 25 ]}

Продажа в транспортную компанию по внутренним водам

19 октября 1924 года транспортная компания Inland Waters объявила, что она будет открывать службу пароходов, используя облегчение , работает на реке Уилламетт от Салема до Портленда. ^{[ 34 ]} Облегчение состояло в том, чтобы отправиться в Салем в Портленд в 6:00 утра каждую среду, пятницу и понедельник и вернуться в Салем по вторникам, четвергам и воскресеньям. ^{[ 34 ]} Капитан Фриц Круз должен был иметь командование облегчением. ^{[ 34 ]} Роберт Кернс должен был стать главным инженером. ^{[ 34 ]} Единственный груз будет перенесен, а не пассажиры. ^{[ 34 ]} Чтобы получить груз, компания построила склад в Салеме на пересечении улиц суда и воды. ^{[ 34 ]}

Потол в Салеме на льду

24 декабря 1924 года река Уилламетт, впервые за много лет, заморозила банк банка в Салеме. ^{[ 35 ]} Облегчение загрузило почти 100 тонн груза, в основном бумаги, в пристани на улице Чемкетета около 10:00 утра, когда внезапное изменение в течении принесла лед на суд Полем ^{[ 35 ]} Усилия по снятию груза начались в начале дня и были успешными. ^{[ 35 ]} Облегчение была оценена в 12 000 долларов и была застрахована. ^{[ 35 ]} В то время лодка управлялась транспортной компанией внутренних вод. ^{[ 35 ]}

29 декабря 1924 года давление льда на пароходе вызвало линию, удерживающую лодку к берегу реки, приводило к облегчению примерно в 20 футах воды. ^{[ 36 ]} Около половины сосуда находилась под водой. ^{[ 36 ]}

К 24 января 1925 года облегчение . была поднята ^{[ 37 ]} Отверстие в корпусе было примерно в футе над линией воды, когда пароход не был загружен, и оно было исправлено с холстом. ^{[ 37 ]} Ожидалось, что рельеф сможет отправиться в Портленд под собственной властью для ремонта. ^{[ 37 ]}

К концу февраля 1925 года облегчение была связана с службы, на Уилламетт Слау, заходе под Салемом. ^{[ 38 ]} Чарльз Ф. Шуаб владел облегчением, когда лодка была потоплена в Салеме. ^{[ 38 ]} Облегчение была застрахована компанией по страхованию пожарной охраны Globe & Rutgers. ^{[ 38 ]} Шуаб стал участвовать в споре со страховой компанией, а Шуаб настаивал на том, что страховщик заплатил 3 259,26 долл. США, что, как утверждалось, было стоимостью поднятия лодки. ^{[ 38 ]} Страховая компания утверждала, что лодке было разрешено погрузиться. ^{[ 38 ]}

Страховая компания получила решение в размере 3500 долл. США против помощи , а затем приобрела лодку за 2100 долл. США на публичном аукционе, который проводил для удовлетворения решения. ^{[ 39 ]} В начале июля 1925 года страховая компания, поддержанная Lloyd's of London, искала покупателя для облегчения , а затем все еще находилась в Салеме, несмотря на давние планы отправить его в Портленд на ремонт. ^{[ 39 ]}

20 августа 1926 года газета сообщила, что облегчение была отремонтирована и была введена в эксплуатацию в ходе регулярного пробега между Портлендом и рекой Ямхилл . ^{[ 40 ]}

Распоряжение

Облегчение было заброшено в 1931 году. ^{[ 41 ]}

Примечания

^ "Змеиная река, Вашингтон" . Льюис и Кларк в Колумбии . Получено 8 апреля 2020 года .
^ Миллс, Рэндалл В. (1947). «Гл. 6: Портаж». Стернхилеры в Колумбии - столетие парохода в стране Орегона . Линкольн Н.Е.: Университет Небраски. 67-79. ISBN 0-8032-5874-7 Полем LCCN 77007161 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Миллс, Рэндалл В. (1947). «Гл. 8: пшеничный флот». Стернхилеры в Колумбии - столетие парохода в стране Орегона . Линкольн Н.Е.: Университет Небраски. 105-106. ISBN 0-8032-5874-7 Полем LCCN 77007161 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Казначейство США , Статистическое бюро (1904). Ежегодный список торговых судов ( FY END 30 июня 1903 г.). Тол. 35. Wash. DC : GPO . 215. HDL : 2027/nnc1.cu05600138 .
^ Миллс, Рэндалл В. (1947). «Приложение A: пароходы системы реки Колумбия». Стернхилеры в Колумбии - столетие парохода в стране Орегона . Линкольн Н.Е.: Университет Небраски. 192. ISBN 0-8032-5874-7 Полем LCCN 77007161 .
^ «Распространение Портаж до Даллеса» . Утро, орегоновский . Тол. 46, нет. 14, 268. Портленд, или : HL Pittock . 31 августа 1906 г. 14, полковник 1.
^ «Среди обменов Внутренней империи - график лодок -ревер» . Восточный Орегонский ((из хроники Даллеса)). Тол. 19, нет. 5769. Пендлтон, или : CS Jackson . 12 сентября 1906 года. 7, Col. 2
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Казначейство США , Статистическое бюро (1908). Ежегодный список торговых судов ( FY 30 июня 1907 г.). Тол. 39. Wash. DC : GPO . 281. HDL : 2027/NJP.32101068130895 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Будьте Ladue, ed. (19 июля 1907 г.). «Нехватка автомобилей в этом году уверен из -за великих пшеничных культур» . Вечерний государственный деятель . Тол. 36, нет. 327. Walla Walla, WA: Statesman Co. 2, Col.4.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} WF Guion, ed. (4 апреля 1907 г.). «Речные лодки о готовых - работа на пароходах для ассоциации выдвигаются» . Вечерний государственный деятель . Тол. 36, нет. 237. Уолла Уолла, WA: Statesman Co. 2, Col.4.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в WF Guion, ed. (24 октября 1906 г.). «Служба помощи парохода - в первой поездке составляет 1500 мешков пшеницы - лодки с легкостью поднимаются на пороги - с горой, новым пароходом будет регулярно пробежать» . Вечерний государственный деятель . Тол. 33, нет. 63. Walla Walla, WA: Statesman Co. 2, Col.2.
^ «Umatilla Rapids и« Devils Bend Rapids » . Льюис и река Кларка в Колумбии . Получено 8 апреля 2020 года .
^ Миллс, Рэндалл В. (1947). «Гл. 8: пшеничный флот». Стернхилеры в Колумбии - столетие парохода в стране Орегона . Линкольн Н.Е.: Университет Небраски. 112. ISBN 0-8032-5874-7 Полем LCCN 77007161 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Река Кросс Колумбия на льду - восемь человек совершают опасное путешествие в Далл» . Кенневик Курьер . Тол. 5, нет. 39. Кенневик, Вашингтон : Лорен В. Сот (1875-1910). 18 января 1907 г. 1, полковник 1.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Будьте Ladue, ed. (5 сентября 1907 г.). «Перемещение пшеницы из интерьера - лодки на Верхней реке переносят зерно на железной дороге Портаж» . Вечерний государственный деятель . Тол. 36, нет. 368. Уолла Уолла, Вашингтон: Стейтман Ко. 1, Кол.6.
^ «Облегчение парохода связано - вода в верхней Колумбии слишком низкая для навигации» . Утро, орегоновский . Тол. 46, нет. 14, 646. Портленд, или. 16 ноября 1907 г. 16, полковник 4.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Экипаж для облегчения парохода» . Воскресный Орегонский . Тол. 27, нет. 34. Портленд, или. 23 августа 1908 года. 8, полковник 1.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Новая лодочная служба объявила» . Кенневик Курьер . Тол. 7, нет. 44. Кенневик, Вашингтон: Лорен В. Сот. 26 февраля 1909 года. 1, Col.1.
^ «Проблемы с лодочниками - не всегда плавное плавание по реке» . Кенневик Курьер . Тол. 8, нет. 27. Кенневик, Вашингтон: Лорен В. Сот. 22 октября 1909 года. 1, Col.6.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Облегчение парохода для выполнения фруктов» . Oregon Daily Journal (Dateline: White Bluffs, WA (Special)). Тол. 11, нет. 108. Портленд, или : CS Jackson . 11 июля 1912 года. 14, Col.5.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Первая лодка в Кенневик - город Колумбия в настоящее время является концом поездок на реке» . Восточный Орегонец . Тол. 19, нет. 5640. Пендлтон, Орегон : Восточный Орегонский паб. Ко 12 апреля 1906 г. 3, полковник 2.
^ «Стр. Рельеф заменит Todd-лодка Open River Transportation Co. будет работать на подъеме вверх» . Кенневик Курьер . Тол. 11, нет. 14. Кенневик, Вашингтон: Лорен В. Сот. 5 июля 1912 года. 1, Col.6.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Облегчение парохода не может получить бизнес - отсутствие патронажных сил открытой речной лодки от пробега» . Кенневик Курьер . Тол. 11, нет. 19. Кенневик, Вашингтон: Лорен В. Сот. 9 августа 1912 года. 1, Col.4.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Корабль, чтобы уйти ежедневно - новый пробег определяется при открытии канала Селило - четыре парохода куплены» . Утро, орегоновский . Тол. 54, нет. 16, 897. Портленд, или. 20 января 1915 года. 17, полковник 1.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Служба парохода в обслуживании-суровый колесник, чтобы буксировать синюю птицу в поездках в этом сезоне» . Утро, орегоновский . Тол. 61, нет. 19, 175. Портленд, или. 5 мая 1922 года. 14, Col.1.
^ «Старый пароход демонтирован» . Oregon Daily Journal . Тол. 16, нет. 90. Портленд, или: CS Jackson. 27 октября 1917 года. 12, Col. 1
^ «Морские заметки» . Утро, орегоновский . Тол. 58, нет. 18, 063. Портленд, или. 15 октября 1918 года. 15, Col.3.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Два парохода сейчас находятся на забеге в Портленде-Кельсо» . Oregon Daily Journal (Dateline: Kelso, Wash. 8 октября). Тол. 19, нет. 182. Портленд, или: CS Jackson. 8 октября 1920 года. 19, Col. 1
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Перепроданная грузовая франшиза» . Воскресный Орегонский (Dateline: Woodland, Wash. 3 июня (Special)). Тол. 41, нет. 23. Портленд, или. 15 октября 1918 г. 11, полковник 1.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Облегчение парохода, чтобы перенести пионеров на встречу Champoeg» . Oregon Daily Journal . Тол. 20, нет. 50. Портленд, или: CS Jackson. 5 мая 1921 года. 16, Col. 1
^ «Пароход Бедейхаунд, загружающий скот» . Oregon Daily Journal (Подпись к фотографии). Тол. 19, нет. 11. Портленд, или: CS Jackson. 5 мая 1921 года. 38, Col. 1
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Джордж Путнэм, изд. (18 ноября 1921 г.). "Fairfield" . CapitalJournal (Dateline Fairfield 17 ноября). Тол. 43, нет. 276. Салем, или: Джордж Путнэм. 4, Col.1.
^ Корнинг, Говард МакКинли (1973). «Пшеничные порты Средней реки - Фэрфилд посадка». Willamette Landings - Города призраков реки (2 -е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона . 89-94. ISBN 0875950426 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Новая грузовая линия установлена - настоящий благотворитель для людей Салема и Уилламетт -Ривер» . Государственный деятель Орегона . Тол. 74. Салем, или . 19 октября 1924 года. 8, Col.3.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Джон Л. Брэди, изд. (24 января 1925 г.). «Ice in River Crush Ship в доке здесь - речная лодка« облегчение », находящегося под угрозой джемом» . Государственный деятель Орегона . Тол. 74. Салем, или: Statesman Pub. Ко 4, полковник 4.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Джон Л. Брэди, изд. (30 декабря 192). «Лед подрывает мост, охватывающий Милл -Крик…» . Государственный деятель Орегона . Тол. 74. Салем, или: Statesman Pub. Co. 1, Col.2.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джон Л. Брэди, изд. (24 января 1925 г.). «Судно, чтобы сделать порт на собственной власти» . Государственный деятель Орегона . Тол. 74. Салем, или: Statesman Pub. Ко 4, полковник 4.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Джон Л. Брэди, изд. (25 февраля 1925 г.). «Шуаб считает, что страховая компания должна заплатить» . Государственный деятель Орегона . Тол. 74. Салем, или: Statesman Pub. Co. 5, Col.7.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Джон Л. Брэди (ред.). «Ищите продажу судна» . Государственный деятель Орегона . Тол. 75. Салем, или: Statesman Pub. Co. 5, Col.4.
^ Джон Л. Брэди, изд. (20 августа 1926 г.). «Облегчение куплено» . Государственный деятель Орегона . Тол. 76. Салем, или: Statesman Pub. Co. 5, Col.4.
^ Миллс, Рэндалл В. (1947). «Приложение A: пароходы системы реки Колумбия». Стернхилеры в Колумбии - столетие парохода в стране Орегона . Линкольн Н.Е.: Университет Небраски. 200. ISBN 0-8032-5874-7 Полем LCCN 77007161 .

Ссылки

Корнинг, Говард МакКинли (1973). Willamette Landings - Города призраков реки (2 -е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона . ISBN 0875950426 .
Миллс, Рэндалл В. (1947). Стернхилеры в Колумбии - столетие парохода в стране Орегона . Линкольн Н.Е.: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7 Полем LCCN 77007161 .
Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). HW McCurdy Marine History of Тихоокеанского северо -запада . Сиэтл, Вашингтон : Верхний Паб. Co. LCCN 66025424 .
Timmen, Fritz (1973). Удар для посадки - сто лет паровой навигации на водах Запада . Caldwell, ID : Caxton Printers . ISBN 0-87004-221-1 Полем LCCN 73150815 .

[1] "Змеиная река, Вашингтон" . Льюис и Кларк в Колумбии . Получено 8 апреля 2020 года .

[MillsChap6-2] Миллс, Рэндалл В. (1947). «Гл. 6: Портаж». Стернхилеры в Колумбии - столетие парохода в стране Орегона . Линкольн Н.Е.: Университет Небраски. 67-79. ISBN 0-8032-5874-7 Полем LCCN 77007161 .

[WheatFleet-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Миллс, Рэндалл В. (1947). «Гл. 8: пшеничный флот». Стернхилеры в Колумбии - столетие парохода в стране Орегона . Линкольн Н.Е.: Университет Небраски. 105-106. ISBN 0-8032-5874-7 Полем LCCN 77007161 .

[1903mvrList-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Казначейство США , Статистическое бюро (1904). Ежегодный список торговых судов ( FY END 30 июня 1903 г.). Тол. 35. Wash. DC : GPO . 215. HDL : 2027/nnc1.cu05600138 .

[MillsAppdx2-5] Миллс, Рэндалл В. (1947). «Приложение A: пароходы системы реки Колумбия». Стернхилеры в Колумбии - столетие парохода в стране Орегона . Линкольн Н.Е.: Университет Небраски. 192. ISBN 0-8032-5874-7 Полем LCCN 77007161 .

[XPTD-6] «Распространение Портаж до Даллеса» . Утро, орегоновский . Тол. 46, нет. 14, 268. Портленд, или : HL Pittock . 31 августа 1906 г. 14, полковник 1.

[RBS-7] «Среди обменов Внутренней империи - график лодок -ревер» . Восточный Орегонский ((из хроники Даллеса)). Тол. 19, нет. 5769. Пендлтон, или : CS Jackson . 12 сентября 1906 года. 7, Col. 2

[1907mvr-8] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Казначейство США , Статистическое бюро (1908). Ежегодный список торговых судов ( FY 30 июня 1907 г.). Тол. 39. Wash. DC : GPO . 281. HDL : 2027/NJP.32101068130895 .

[CSTY-9] Jump up to: ^а ^{беременный} Будьте Ladue, ed. (19 июля 1907 г.). «Нехватка автомобилей в этом году уверен из -за великих пшеничных культур» . Вечерний государственный деятель . Тол. 36, нет. 327. Walla Walla, WA: Statesman Co. 2, Col.4.

[RBAR-10] Jump up to: ^а ^{беременный} WF Guion, ed. (4 апреля 1907 г.). «Речные лодки о готовых - работа на пароходах для ассоциации выдвигаются» . Вечерний государственный деятель . Тол. 36, нет. 237. Уолла Уолла, WA: Statesman Co. 2, Col.4.

[FineBoat-11] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в WF Guion, ed. (24 октября 1906 г.). «Служба помощи парохода - в первой поездке составляет 1500 мешков пшеницы - лодки с легкостью поднимаются на пороги - с горой, новым пароходом будет регулярно пробежать» . Вечерний государственный деятель . Тол. 33, нет. 63. Walla Walla, WA: Statesman Co. 2, Col.2.

[12] «Umatilla Rapids и« Devils Bend Rapids » . Льюис и река Кларка в Колумбии . Получено 8 апреля 2020 года .

[13] Миллс, Рэндалл В. (1947). «Гл. 8: пшеничный флот». Стернхилеры в Колумбии - столетие парохода в стране Орегона . Линкольн Н.Е.: Университет Небраски. 112. ISBN 0-8032-5874-7 Полем LCCN 77007161 .

[CrossIce-14] Jump up to: ^а ^{беременный} «Река Кросс Колумбия на льду - восемь человек совершают опасное путешествие в Далл» . Кенневик Курьер . Тол. 5, нет. 39. Кенневик, Вашингтон : Лорен В. Сот (1875-1910). 18 января 1907 г. 1, полковник 1.

[BURC-15] Jump up to: ^а ^{беременный} Будьте Ladue, ed. (5 сентября 1907 г.). «Перемещение пшеницы из интерьера - лодки на Верхней реке переносят зерно на железной дороге Портаж» . Вечерний государственный деятель . Тол. 36, нет. 368. Уолла Уолла, Вашингтон: Стейтман Ко. 1, Кол.6.

[TiedUp-16] «Облегчение парохода связано - вода в верхней Колумбии слишком низкая для навигации» . Утро, орегоновский . Тол. 46, нет. 14, 646. Портленд, или. 16 ноября 1907 г. 16, полковник 4.

[CSR-17] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Экипаж для облегчения парохода» . Воскресный Орегонский . Тол. 27, нет. 34. Портленд, или. 23 августа 1908 года. 8, полковник 1.

[NewBoatServ-18] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Новая лодочная служба объявила» . Кенневик Курьер . Тол. 7, нет. 44. Кенневик, Вашингтон: Лорен В. Сот. 26 февраля 1909 года. 1, Col.1.

[SRFB-19] «Проблемы с лодочниками - не всегда плавное плавание по реке» . Кенневик Курьер . Тол. 8, нет. 27. Кенневик, Вашингтон: Лорен В. Сот. 22 октября 1909 года. 1, Col.6.

[SRCF-20] Jump up to: ^а ^{беременный} «Облегчение парохода для выполнения фруктов» . Oregon Daily Journal (Dateline: White Bluffs, WA (Special)). Тол. 11, нет. 108. Портленд, или : CS Jackson . 11 июля 1912 года. 14, Col.5.

[FirstBoatKenn-21] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Первая лодка в Кенневик - город Колумбия в настоящее время является концом поездок на реке» . Восточный Орегонец . Тол. 19, нет. 5640. Пендлтон, Орегон : Восточный Орегонский паб. Ко 12 апреля 1906 г. 3, полковник 2.

[SRWRT-22] «Стр. Рельеф заменит Todd-лодка Open River Transportation Co. будет работать на подъеме вверх» . Кенневик Курьер . Тол. 11, нет. 14. Кенневик, Вашингтон: Лорен В. Сот. 5 июля 1912 года. 1, Col.6.

[SRFGB-23] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Облегчение парохода не может получить бизнес - отсутствие патронажных сил открытой речной лодки от пробега» . Кенневик Курьер . Тол. 11, нет. 19. Кенневик, Вашингтон: Лорен В. Сот. 9 августа 1912 года. 1, Col.4.

[SLD-24] Jump up to: ^а ^{беременный} «Корабль, чтобы уйти ежедневно - новый пробег определяется при открытии канала Селило - четыре парохода куплены» . Утро, орегоновский . Тол. 54, нет. 16, 897. Портленд, или. 20 января 1915 года. 17, полковник 1.

[InServ-25] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Служба парохода в обслуживании-суровый колесник, чтобы буксировать синюю птицу в поездках в этом сезоне» . Утро, орегоновский . Тол. 61, нет. 19, 175. Портленд, или. 5 мая 1922 года. 14, Col.1.

[Dismantled-26] «Старый пароход демонтирован» . Oregon Daily Journal . Тол. 16, нет. 90. Портленд, или: CS Jackson. 27 октября 1917 года. 12, Col. 1

[27] «Морские заметки» . Утро, орегоновский . Тол. 58, нет. 18, 063. Портленд, или. 15 октября 1918 года. 15, Col.3.

[TwoSteamers-28] Jump up to: ^а ^{беременный} «Два парохода сейчас находятся на забеге в Портленде-Кельсо» . Oregon Daily Journal (Dateline: Kelso, Wash. 8 октября). Тол. 19, нет. 182. Портленд, или: CS Jackson. 8 октября 1920 года. 19, Col. 1

[FFS-29] Jump up to: ^а ^{беременный} «Перепроданная грузовая франшиза» . Воскресный Орегонский (Dateline: Woodland, Wash. 3 июня (Special)). Тол. 41, нет. 23. Портленд, или. 15 октября 1918 г. 11, полковник 1.

[SRCP-30] Jump up to: ^а ^{беременный} «Облегчение парохода, чтобы перенести пионеров на встречу Champoeg» . Oregon Daily Journal . Тол. 20, нет. 50. Портленд, или: CS Jackson. 5 мая 1921 года. 16, Col. 1

[Cattle-31] «Пароход Бедейхаунд, загружающий скот» . Oregon Daily Journal (Подпись к фотографии). Тол. 19, нет. 11. Портленд, или: CS Jackson. 5 мая 1921 года. 38, Col. 1

[FF-32] Jump up to: ^а ^{беременный} Джордж Путнэм, изд. (18 ноября 1921 г.). "Fairfield" . CapitalJournal (Dateline Fairfield 17 ноября). Тол. 43, нет. 276. Салем, или: Джордж Путнэм. 4, Col.1.

[33] Корнинг, Говард МакКинли (1973). «Пшеничные порты Средней реки - Фэрфилд посадка». Willamette Landings - Города призраков реки (2 -е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона . 89-94. ISBN 0875950426 .

[NFL-34] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Новая грузовая линия установлена - настоящий благотворитель для людей Салема и Уилламетт -Ривер» . Государственный деятель Орегона . Тол. 74. Салем, или . 19 октября 1924 года. 8, Col.3.

[ICE-35] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Джон Л. Брэди, изд. (24 января 1925 г.). «Ice in River Crush Ship в доке здесь - речная лодка« облегчение », находящегося под угрозой джемом» . Государственный деятель Орегона . Тол. 74. Салем, или: Statesman Pub. Ко 4, полковник 4.

[Undermine-36] Jump up to: ^а ^{беременный} Джон Л. Брэди, изд. (30 декабря 192). «Лед подрывает мост, охватывающий Милл -Крик…» . Государственный деятель Орегона . Тол. 74. Салем, или: Statesman Pub. Co. 1, Col.2.

[VMPOP-37] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джон Л. Брэди, изд. (24 января 1925 г.). «Судно, чтобы сделать порт на собственной власти» . Государственный деятель Орегона . Тол. 74. Салем, или: Statesman Pub. Ко 4, полковник 4.

[Schaub-38] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Джон Л. Брэди, изд. (25 февраля 1925 г.). «Шуаб считает, что страховая компания должна заплатить» . Государственный деятель Орегона . Тол. 74. Салем, или: Statesman Pub. Co. 5, Col.7.

[Seek-39] Jump up to: ^а ^{беременный} Джон Л. Брэди (ред.). «Ищите продажу судна» . Государственный деятель Орегона . Тол. 75. Салем, или: Statesman Pub. Co. 5, Col.4.

[40] Джон Л. Брэди, изд. (20 августа 1926 г.). «Облегчение куплено» . Государственный деятель Орегона . Тол. 76. Салем, или: Statesman Pub. Co. 5, Col.4.

[MillsAppdx-41] Миллс, Рэндалл В. (1947). «Приложение A: пароходы системы реки Колумбия». Стернхилеры в Колумбии - столетие парохода в стране Орегона . Линкольн Н.Е.: Университет Небраски. 200. ISBN 0-8032-5874-7 Полем LCCN 77007161 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]