✖


Jump to content

Сухой Су-57

Страница расширена и защищена
(Перенаправлено с Сухого ПАК ФА )

«СУ-57» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. SU-57 (значения) .

Су-57
4-й прототип Су-57 Т-50-4 [1]
Роль невидимка Многоцелевой истребитель-
Национальное происхождение Россия
Производитель Объединенная авиастроительная корпорация
Дизайнерская группа Сухой
Построено Комсомольский-на-Амуре авиационный завод
Первый полет 29 января 2010 г .; 14 лет назад ( 29.01.2010 )
Введение 2020 [1]
Статус В производстве [2]
Основной пользователь Воздушно-космические силы России
Произведено 2019 – настоящее время [1]
Количество построенных 32 (10 испытательных и 22 серийных) [1]
Варианты Сухой/ХАЛ ФГФА

The Sukhoi Su-57 ( Russian : Сухой Су-57 ; NATO reporting name : Felon ) [3] [4] — двухмоторный многоцелевой истребитель -невидимка, разработанный фирмой «Сухой» . [5] Это продукт ( перспективный программы ПАК ФА авиационный комплекс фронтовой авиации), которая была начата в 1999 году как более современная и доступная альтернатива МФИ ( Проект Микояна 1.44/1.42 ). Внутреннее обозначение самолета «Сухого» — Т-50 . Су-57 — первый самолет на российской военной службе, разработанный с применением технологии «стелс» , и призван стать основой для семейства боевых самолетов-невидимок.

Многоцелевой истребитель, способный вести воздушный бой, а также наносить удары по земле и морю, Су-57 сочетает в себе малозаметность , сверхманевренность , сверхкрейсерский режим , встроенную авионику и большую грузоподъемность. [6] Ожидается, что этот самолет заменит МиГ-29 и Су-27 на российской военной службе, а также будет продаваться на экспорт. Первый прототип самолета поднялся в воздух в 2010 году, но разработка программы затянулась из-за различных структурных и технических проблем, возникших в ходе испытаний, включая разрушение первого серийного самолета в результате крушения перед его доставкой.

После неоднократных задержек первые Су-57 поступили на вооружение России . Воздушно-космических сил (ВКС) [Н 1] в декабре 2020 года. [7]

Разработка

Происхождение

Основная статья: Советские/российские авиационные проекты после ПФИ

В 1979 году Советский Союз обозначил потребность в истребителях следующего поколения, которые должны были поступить на вооружение в 1990-е годы. Программа превратилась в И-90 (русский: И-90 , сокращение от: Истребитель 1990–х годов , букв.   «Истребитель 1990-х годов») и требовала, чтобы истребитель был «многофункциональным» (то есть многоцелевым) за счет существенной наземной атаки. Возможности и в конечном итоге заменят МиГ-29 и Су-27 в составе фронтовой тактической авиации. Два последующих проекта были разработаны для удовлетворения этих требований: MFI (русский: МФИ , сокращение от: Многофункциональный фронтовой истребитель , букв.   «Многофункциональный фронтовой истребитель») и меньший LFI (русский: ЛФИ , Л, сокращение от: Лёгкий , букв.   «Свет»). '), а концептуальная работа началась в 1983 году. [Н 2] Микоян был выбран в МФИ и приступил к разработке МиГа 1,44/1,42 . [10] с крылом прямой стреловидности Хотя «Сухой» и не был участником MFI, в 1983 году он начал собственную программу по разработке технологий для истребителя следующего поколения, в результате чего был создан экспериментальный самолет С-32 , позже переименованный в С-37, а затем в Су-47 .

Из-за нехватки средств после распада Советского Союза выполнение MFI неоднократно откладывалось, и первый полет прототипа МиГ 1.44/1.42 состоялся только в 2000 году, что на девять лет отстает от графика. [10] Из-за высоких затрат MFI и LFI в конечном итоге были отменены, а Министерство обороны России начало работу над программой нового истребителя следующего поколения; В 1999 году министерство инициировало программу ПАК ФА или И-21, конкурс которой был объявлен в апреле 2001 года. [Н 3] Из-за финансовых трудностей России программа была направлена ​​​​на сокращение затрат за счет производства одного многоцелевого истребителя пятого поколения , который заменит Су-27 и МиГ-29. Дальнейшие меры по экономии включают предполагаемый размер между Су-27 и МиГ-29 и нормальную взлетную массу, значительно меньшую, чем у МиГ МФИ 28,6 тонны (63 000 фунтов) и у Су-47 . 26,8 тонны (59 000 фунтов) [11] [12]

Подход Сухого к конкурсу ПАК ФА принципиально отличался от подхода Микояна; В то время как Микоян предлагал трем конструкторским бюро ( Микояну , Сухому и Яковлеву ) сотрудничать в качестве консорциума с командой-победителем, возглавляющей проектные работы, предложение Сухого с самого начала выступало в качестве ведущего конструктора и включало соглашение о совместной работе, которое охватывало проектирование. полный цикл разработки и производства, от поставщиков силовых установок и авионики до исследовательских центров. Кроме того, у двух компаний были разные философии проектирования самолетов. Е-721 Микояна был меньше и доступнее, с нормальной взлетной массой 16–17 тонн (35 000–37 000 фунтов) и оснащен парой двигателей Климов ВК-10М с тягой 10–11 тонн (98,1–108 кН, 22 000–24 300 фунтов). фунт-сила) тяги каждый. Напротив, Т-50 Сухого будет сравнительно крупнее и боеспособнее, с нормальной взлетной массой 22–23 тонны (49 000–51 000 фунтов) и оснащен парой двигателей Люлька-Сатурн АЛ-41Ф1, каждый с максимальной тягой в Класс 14,5 тонн (142 кН, 32 000 фунтов силы). [13] [14] [Н 4]

В апреле 2002 года Минобороны выбрало Сухого, а не Микояна, победителем конкурса ПАК ФА и головным конструкторским бюро нового самолета. [Н 5] Помимо достоинств предложения, был учтен опыт «Сухого» в 1990-х годах: успешная разработка различных модификаций Су-27 и многочисленные экспортные поставки обеспечили его финансовую стабильность. [16] ВВС России По словам главкома Владимира Михайлова , летные испытания планировалось начать в 2007 году. [14] [17] Mikoyan continued to develop its E-721 as the LMFS (Russian: ЛМФС , short for: Лёгкий многофункциональный фронтовой самолёт , lit.  'Light Multifunctional Frontline Aircraft') at its own expense. [18]

Исследования и разработки

и разработок ПАК ФА Столица « . называлась »  Программа исследований В 2002 году Александр Давиденко был выбран главным конструктором Т-50 в компании «Сухой». [19] Комсомольске - на - Производством нового многоцелевого истребителя займутся Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО) и Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААЗ), а окончательную сборку КнААЗ осуществит в Амуре . [20] [21] По итогам конкурса, проведенного в 2003 году, Научно-производственный центр «Технокомплекс», Раменское конструкторское бюро приборостроения, НИИП имени Тихомирова , Уральский оптико-механический завод (УОМЗ) в Екатеринбурге , фирма «Полет» в Нижнем Новгороде и Центральный научно-исследовательский радиотехнический институт в Москве были выбраны для разработки комплекса авионики ПАК ФА. В апреле 2004 года с НПО «Люлька-Сатурн» (ныне НПО «Сатурн» ) было заключено контракт на поставку двигателей АЛ-41Ф1 с обозначением разработки « Изделие 117». [22] [N 6]

Сухой использовал существующие планеры в качестве испытательных стендов для различных подсистем и концепций; на Су-47 испытывались внутренние отсеки вооружения, а прототипы Су-27М служили стендами для испытаний системы управления полетом и двигателей. [23] Чтобы снизить риски при разработке и распределить связанные с этим затраты, а также сократить разрыв с существующими истребителями четвертого поколения , Сухой внедрил некоторые технологии и характеристики Т-50, такие как двигательная установка и определенная авионика, в усовершенствованную модификацию Су-50. 27 под названием Т-10БМ (русский: БМ , сокращение от «большая модернизация » , букв.   «Большая модернизация»), который в конечном итоге был закуплен Министерством обороны России в 2009 году и принят на вооружение как Су-35С в 2014 году. [24] [25]

В декабре 2004 года концептуальный проект и форма Т-50 были завершены и одобрены Министерством обороны; Государственное финансирование программы началось в 2005 году и резко увеличилось в 2006 году, когда велось детальное проектирование. [26] [19] главкома ВВС России Александра Зелина 8 августа 2007 года российские информационные агентства процитировали о том, что этап разработки программы завершен и начнется строительство первого самолета для летных испытаний , при этом планируется построить три летных прототипа Т-50. построен к 2009 году. [ нужна ссылка ] В 2009 году проект самолета был официально утвержден. [ нужна ссылка ] В июле 2017 года Т-50 получил название Су-57. [5]

С самого начала реализации программы ПАК ФА Россия стремилась к зарубежному партнерству по проекту, чтобы увеличить финансирование его разработки, а также обеспечить крупные экспортные заказы. [27] 18 октября 2007 года Россия и Индия подписали контракт с компаниями «Сухой» и «Hindustan Aeronautics Limited» (HAL) на совместную разработку производной от ПАК ФА истребителя пятого поколения (FGFA) . [28] [29] В сентябре 2010 года Индия и Россия договорились о предварительном контракте на проектирование, по которому каждая страна должна была инвестировать 6 миллиардов долларов; Меморандум о взаимопонимании по предварительному проекту был подписан в декабре 2010 года, и ожидалось, что разработка FGFA займет 8–10 лет. [30] [31] Однако к 2014 году ВВС Индии начали выражать обеспокоенность по поводу производительности, стоимости и распределения рабочей силы. Индия обнаружила, что самолет не соответствует ее требованиям, и в итоге вышла из партнерства в 2018 году. [32]

Прототипирование

Прототип Су-57 на авиасалоне МАКС-2011

Первый полет Т-50 неоднократно откладывался с начала 2007 года из-за возникновения неустановленных технических проблем. В августе 2009 года Александр Зелин признал, что проблемы с двигателем и техническими исследованиями остались нерешенными. [33] 28 февраля 2009 года генеральный директор «Сухого» Михаил Погосян объявил, что планер почти готов и первый прототип должен быть готов к августу 2009 года. [34] 20 августа 2009 года Погосян сообщил, что первый полет состоится к концу года. Константин Макиенко, заместитель руководителя московского Центра анализа стратегий и технологий, заявил, что «даже с задержками» самолет, скорее всего, совершит свой первый полет к январю или февралю, добавив, что для коммерческого производства потребуется от пяти до десяти лет. . [35]

Летные испытания были еще больше отложены, когда в декабре 2009 года заместитель премьер-министра Сергей Иванов объявил, что первые испытания начнутся в 2010 году. [36] Первые рулежные испытания были успешно завершены 24 декабря 2009 года, а первый полет первого опытного самолета Т-50-1 состоялся 29 января 2010 года. [37] [38] пилотируемого летчиком-испытателем "Сухого" Сергеем Богданом Первый 47-минутный полет самолета, КнААПО " , состоялся в аэропорту Дземги" на Дальнем Востоке России . [6] [39] Строительство прототипов будет идти медленнее, чем первоначально планировалось; к концу октября 2013 года в рамках программы испытаний было выполнено более 450 полетов на пяти самолетах. [40]

Прототип Су-57 набирает высоту после взлета, 2011 г.

Всего для предварительных летных и государственных испытаний будет построено десять летных и три нелетных прототипа Т-50. [41] Первоначально в программе планировалось иметь до шести прототипов до начала серийного производства; однако испытания показали, что первоначальные прототипы не имели достаточной усталостной долговечности, и на ранних стадиях в планере образовывались структурные трещины. [42]

Впоследствии самолет претерпел структурную модернизацию, включающую увеличение использования композитных материалов, усиленный планер для соответствия требованиям полного жизненного цикла, удлиненное хвостовое «жало» и немного больший размах крыльев; Шестой летный прототип был первым из модернизированных самолетов «второго этапа», при этом пять первоначальных прототипов, следовательно, считались машинами «первого этапа» и требовали дополнительного усиления конструкции для продолжения летных испытаний. [Н 7] [43] [44] [45] Два последних летных прототипа представляли собой опытные экземпляры серийного самолета Су-57 с полнофункциональными комплексами на борту. [46] Хотя структурная переработка «второй ступени» уменьшила рост веса из-за необходимого усиления конструкции «первой ступени», нормальная взлетная масса все же увеличилась примерно до 25 тонн (55 000 фунтов). [47] Проблемы и несчастные случаи во время испытаний привели к неоднократным задержкам программы, а поставка первого серийного самолета была перенесена с 2015 на 2020 год. [48]

Приобретение

Су-57 в полете с выпущенным шасси, 2010 г.

Планы закупок ПАК ФА были значительно сокращены и отложены по сравнению с первоначальными планами. В 2011 году Минобороны планировало закупить первые 10 самолетов для оценки после 2012 года и 60 серийных самолетов после 2015 года. [49] Эти планы были уточнены в рамках Государственной программы вооружения на 2011–2020 годы (ГПВ-2020), серийное производство планировалось начать в 2016 году; Минобороны планировало приобрести 52 самолета к 2020 году и еще 150–160 к 2025 году. Кроме того, в 2017 году ожидалось начало экспортных заказов на 250–300 FGFA. [50] [51]

Планы были значительно сокращены в 2015 году из-за технических препятствий, возникших во время испытаний, неясной приверженности Индии партнерству, а также экономического спада в России из-за международных санкций после аннексии Крыма и падения цен на нефть. Заместитель министра обороны России Юрий Борисов заявил в 2015 году, что российские ВВС снизят производство, сократят первоначальный заказ до 12 истребителей и будут эксплуатировать большие парки модернизированных истребителей четвертого поколения, таких как Су-35С и Су-30СМ . [52] [53] В 2017 году Борисов заявил, что ПАК ФА, скорее всего, поступит на вооружение в 2018 году и станет частью новой Государственной программы вооружения на 2018–2027 годы (ГПВ-2027). [54] 30 июня 2018 года был согласован заказ на 12 самолетов, а поставки Вооруженным силам России вновь перенесены на 2019 год, причем первые самолеты планировалось пополнить истребительные полки Липецкого авиацентра . [55] [56] [57] В то же время Борисов похвалил Су-35С, заявив, что он сопоставим с Су-57, за исключением малозаметности, но при этом более доступен по цене. [58] [59] [60]

Из-за существенно более высокой стоимости Су-57 по сравнению с Су-35С и Су-30СМ, серийное производство проекта было приостановлено до возникновения необходимости. 22 августа 2018 года в ходе Международного военно-технического форума «АРМИЯ-2018» Минобороны и компания «Сухой» подписали первый контракт на поставку двух серийных истребителей Су-57, запланированную на 2019 и 2020 годы соответственно. [61] В январе 2019 года Минобороны заявило, что надеется заключить второй контракт еще на 13 самолетов в 2020 году. [62]

Однако 15 мая 2019 года план закупок резко изменился, когда президент России Владимир Путин объявил, что к 2028 году будет закуплено и поставлено ВКС 76 самолетов. Это произошло после того, как на переговорах удалось снизить цену на Су-57 и оборудование на 20%. [63] Контракт на 76 самолетов был официально подписан 27 июня 2019 года на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019». [64] [65] В том же месяце, как сообщил генеральный директор Корпорации "Тактическое ракетное вооружение" (КРТВ) Борис Обносов, подписан и находится в стадии реализации контракт на серийное производство боеприпасов для истребителей Су-57. [66]

Серийное производство самолета началось в июле 2019 года, первый серийный самолет планируется поставить к концу года; после крушения первого серийного самолета ВКС России [Н 1] получила второй Су-57 в качестве своего первого самолета в декабре 2020 года. [67] К маю 2022 года было поставлено еще четыре самолета, а производство шло медленнее, чем планировалось: к концу года было поставлено шесть самолетов. [68] Однако с открытием новой производственной линии в 2022 году производство Су-57 увеличилось, и всего к концу 2023 года в ВВС России было поставлено 12 новых самолетов. По словам Юрия Слюсаря, в 2024 году планируется построить еще 20 самолетов. сделает Су-57 самым производимым реактивным истребителем в России. [69] [70]

Дальнейшие разработки

В 2004 году Сухой предполагал, что Су-57 может стать основой семейства боевых самолетов ВКС России, аналогичного семейству Су-27. [24] В рамках программы под названием «Мегаполис» (русский: Мегаполис , букв.   «Мегаполис») компания разрабатывает новый вариант, получивший обозначение Су-57М, который дополняет базовую конструкцию Су-57 улучшенными системами выполнения задач, повышением надежности и технического обслуживания, включением электромеханические приводы и новые двигатели НПО «Сатурн изделия 30» или АЛ-51Ф-1 .

Официальный контракт был подписан в 2018 году, хотя предварительные работы начались раньше. Летные испытания усовершенствованного варианта планировалось начать в 2022 году, а серийное производство - в середине 2020-х годов. испытания нового двигателя «Изделие На втором летном прототипе Т-50 с 2017 года проходили 30»; третий прототип был настроен для совместных испытаний с «Охотник БПЛА » в 2018 году. [71] Кроме того, ведутся работы по созданию варианта самолета, способного работать на авианосцах. [72] [73] [74] [75]

Сухой также использовал технологию Су-57 для создания макета более доступного легкого одномоторного самолета, получившего обозначение ЛТС (русский: ЛТС , сокращение от: Лёгкий тактический самолет , букв.   «Легкий тактический самолет»). На Московском авиасалоне 2021 года (МАКС-2021) компания «Сухой» представила свой макет LTS под названием «Шахмат», который имеет много общих систем с Су-57, включая радар, отсек основного вооружения, вертикальные стабилизаторы и крылья. [76] [77]

По состоянию на 2024 год . Международные санкции в отношении российской оборонной промышленности значительно усложнили для России закупку западной авионики и микроэлектроники, которые были важными компонентами кабин ее современных истребителей и штурмовиков [78] [79]

В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) сообщили, что модернизированный самолет Су-57 совершил первый полет 21 октября 2022 года. Пока неясно, представляет ли этот планер Су-57М, в качестве "двигателя второй ступени" (имеется в виду " Изделие"). 30), как сообщается, не был установлен. Полет выполнил российский летчик-испытатель Сергей Богдан. [80]

Дизайн

Су-57, вид сверху: ранний предсерийный камуфляж, аналогичный Су-35.
предсерийного Су-57 Аэродинамический срез на авиасалоне МАКС-2015

Су-57 — многоцелевой истребитель пятого поколения и первый действующий самолет-невидимка для российских вооруженных сил. Помимо малозаметности, истребитель отличается сверхманевренностью по всем направлениям, вместительными внутренними отсеками для полезной нагрузки, обеспечивающими многоцелевую универсальность, а также передовыми сенсорными системами, такими как активный радар с фазированной антенной решеткой , а также интеграцией этих систем для достижения высокого уровня автоматизации. [21] [81]

В проекте Су-57 Сухой использовал Lockheed Martin F-22 в качестве основы для сверхманевренного истребителя-невидимки, но учел то, что бюро считало ограничениями, такими как невозможность использовать вектор тяги для создания моментов крена и рыскания. нехватка места для отсеков вооружения между двигателями, что приводит к недостаточной полезной нагрузке и осложнениям при восстановлении после сваливания в случае сбоя вектора тяги. В частности, Сухой считал конструкцию F-22 непригодной в качестве многоцелевого истребителя, необходимого для ПАК ФА, из-за ограниченной полезной нагрузки, слишком ориентированной на ракеты класса «воздух-воздух». [82] [83]

Самолет имеет широкий фюзеляж со смешанным крылом , двумя широко разнесенными двигателями и цельноповоротными горизонтальным и вертикальным стабилизаторами , причем вертикальные стабилизаторы наклонены для малозаметности; Крылья трапециевидной формы имеют закрылки , элероны и флапероны на передней кромке . В самолете реализовано управление вектором тяги и большие удлинения передней кромки , которые смещают аэродинамический центр вперед, увеличивая статическую нестабильность и маневренность. Эти расширения имеют регулируемые передние вихревые контроллеры (LEVCON), предназначенные для управления генерируемыми вихрями и могут обеспечивать балансировку и улучшение поведения при большом угле атаки , включая быстрое восстановление после сваливания в случае отказа системы управления вектором тяги. [84] При воздушном торможении элероны отклоняются вверх, флапероны отклоняются вниз, а вертикальные стабилизаторы наклоняются внутрь, чтобы увеличить сопротивление. [85] Хотя большинство конструкционных материалов представляют собой сплавы, содержащие 40,5–44,5% алюминиевых сплавов и 18,6% титановых сплавов , в самолете широко используются композиты , материал которых составляет 22–26% веса конструкции и примерно 70% внешней поверхности. . [86]

Задуманный с самого начала как многоцелевой самолет, Су-57 имеет значительную внутреннюю грузоподъемность, что позволяет нести несколько крупных боеприпасов класса "воздух-поверхность". [82] Оружие размещается в двух тандемных основных отсеках вооружения в большом подфюзеляжном объеме между широко разнесенными мотогондолами и меньшими боковыми отсеками с выпуклыми обтекателями треугольного сечения вблизи корневой части крыла. Внутренний лафет вооружения исключает сопротивление внешних магазинов и обеспечивает более высокие характеристики по сравнению с внешним лафетом, а также сохраняет малозаметность. [87] [88]

Высокая степень статической неустойчивости (или расслабленной устойчивости ) как по тангажу, так и по рысканью, развитая система управления полетом КСУ-50 , наклоненные сопла вектора тяги делают Су-57 устойчивым к вылету и высокой маневренностью по всем осям, а также позволяют самолету выполнять полеты. очень большие углы атакующих маневров, таких как «Кобра Пугачева» и маневр «Колокол» , а также выполнение плоских вращений с небольшой потерей высоты. [85] [89] Аэродинамика и двигатели позволяют ему достигать скорости 2 Маха и летать на сверхзвуке без форсажных камер или в суперкрейсерском режиме со скоростью 1,3 Маха, что дает значительное кинематическое преимущество и расширяет эффективную дальность полета ракет и бомб по сравнению с самолетами предыдущих поколений. [Н 8] [90] В сочетании с большим запасом топлива истребитель имеет сверхзвуковую дальность полета более 1500 км (930 миль), что более чем в два раза превышает дальность полета Су-27. [85] [91] [92] Для дальнейшего увеличения дальности действия доступен выдвижной заправочный зонд.

Скрытность

Су-57 — первый самолет на российской военной службе, отличающийся малозаметностью. Он использует различные методы снижения своей радиолокационной заметности. Подобно другим истребителям-невидимкам, таким как F-22, самолет выравнивает края формы, чтобы уменьшить поперечное сечение радара (ЭПР); передняя и задняя кромки крыльев и поверхностей управления, а также зазубренные края панелей обшивки тщательно наклонены, чтобы уменьшить количество направлений, в которых могут отражаться радиолокационные волны. Оружие размещается внутри оружейных отсеков внутри планера, а антенны утоплены в поверхность обшивки, чтобы сохранить скрытную форму самолета, а покрытия из радиопоглощающего материала (RAM) поглощают радиолокационные излучения и уменьшают отражение обратно к источнику.

Корпус инфракрасного датчика поиска и сопровождения поворачивается назад, когда он не используется, а его задняя часть также обрабатывается оперативной памятью. [93] [94] Чтобы замаскировать значительный вклад ЭПР лицевой стороны двигателя, стенки впускных каналов покрыты RAM, а частичные змеевидные каналы закрывают большую часть лицевой поверхности компрессора двигателей и впускных направляющих лопаток (IGV); оставшаяся открытая грань двигателя маскируется наклонной блокирующей решеткой, размещаемой перед ВГВ на расстоянии 0,7—1,2 диаметра воздуховода, по принципу аналогично методу на самолете Boeing F/A-18E/F . [95]

Фонарь самолета покрыт слоями оксидов металлов толщиной 70–90 нм с повышенным поглощением радиолокационных волн, что позволяет снизить радиолокационную отдачу кабины на 30% и защитить пилота от воздействия ультрафиолетового и теплового излучения. [96] Производственные допуски значительно ужесточены, чем у предыдущих российских истребителей, с целью улучшения характеристик малозаметности. [97]

По оценкам, совокупное влияние формы планера и оперативной памяти серийного самолета снизило ЭПР самолета до значения, в тридцать раз меньшего, чем у Су-27. [98] В патенте Сухого на малозаметность Т-50 упоминается намерение снизить среднюю ЭПР примерно до 0,1–1 м. 2 , по сравнению с ЭПР Су-27 примерно 10-15 м. 2 . [94] [99] В конструкции Су-57 особое внимание уделяется фронтальной скрытности, при этом функции снижения ЭПР наиболее заметны в передней полусфере; форма хвостовой части фюзеляжа менее оптимизирована для радиолокационной малозаметности по сравнению с американскими малозаметными конструкциями, такими как F-22 и F-35, вероятно, в результате снижения стоимости, а также российской доктрины эксплуатации самолетов в рамках дружественных сил. Комплексные системы ПВО . [85]

Как и в случае с другими истребителями-невидимками, низкая заметность Су-57 в основном эффективна против сверхвысокочастотных (от 3 до 30 ГГц ) радаров, обычно имеющихся на других самолетах. Эффекты рэлеевского рассеяния и резонанса означают, что низкочастотные радары , используемые в метеорологических радарах и радарах раннего предупреждения, с большей вероятностью обнаружат Су-57 из-за его размера. Такие радары также имеют большие размеры, подвержены помехам и менее точны. [100] [101]

Двигатели

Основные статьи: Сатурн АЛ-31 § АЛ-41Ф1 и Сатурн АЛ-51Ф-1.

Су-57 оснащен парой НПО «Люлька-Сатурн изделия 117 » (АЛ-41Ф1). турбореактивных двигателей [102] Двигатель представляет собой значительно улучшенный и модернизированный вариант АЛ -31 и обеспечивает 9 тонн (88,3 кН , 19 840 фунтов силы ) сухой тяги, 14,5 тонн (142,2 кН, 31 970 фунтов силы) тяги на форсажной камере и 15 тонн (147,1 кН). 33 070 фунтов силы) тяги на «специальной» аварийной мощности. Двигатели имеют полное цифровое управление двигателем ( FADEC ) и интегрированы в систему управления полетом для облегчения маневренности и управляемости. [103] [85] АЛ-41Ф1 тесно связан с двигателем «Люлька-Сатурн изделия 117С» или АЛ-41Ф1С, используемым на Су-35С, причем ключевым отличием последнего является отдельная система управления двигателем. [104]

В самолете используется управление вектором тяги (TVC), при котором каждая ось вращения направляющих сопел наклонена под углом, аналогично устройству сопел, впервые примененному на Су-30МКИ , а также использовавшемуся на Су-35С. Сами сопла векторизируются только в одной плоскости; наклон позволяет создавать моменты крена и рыскания за счет дифференцированного вектора каждого сопла, что позволяет самолету создавать моменты вектора тяги вокруг всех трех осей самолета: тангажа, рыскания и крена . Воздухозаборник двигателя имеет регулируемые рампы впуска для обеспечения сверхзвуковой эффективности и выдвижные сетчатые экраны для предотвращения повреждения двигателя из -за попадания в него посторонних предметов , особенно при работе на коротких и строгих взлетно-посадочных полосах. [85] В 2014 году ВВС Индии открыто выразили обеспокоенность по поводу надежности и характеристик АЛ-41Ф1; 2011 Во время Московского авиасалона (МАКС-2011) у Су-57 произошла остановка компрессора , из-за которой самолет прервал взлет. [105]

Планируемый Су-57М будет оснащен новым двигателем НПО «Сатурн» в середине 2020-х годов под обозначением разработки « Изделие 30» и в конечном итоге получил обозначение АЛ-51Ф-1. Силовая установка рассчитана на расчетную тягу 11 тонн (107,9 кН, 24 300 фунтов силы) в сухом состоянии и 17 тонн (167 кН, 37 500 фунтов силы) на форсажной камере. Помимо улучшенных характеристик, надежности и стоимости по сравнению с АЛ-41Ф1, АЛ-51Ф-1 также уменьшит радиолокационную и инфракрасную заметность самолета за счет стеклопластиковых IGV и нового сопла с зубчатыми закрылками. [106] [107]

В 2023 году сообщалось, что ОДК «Сатурн» планирует разработать двигатель «шестого поколения» для Су-57. [108] По состоянию на декабрь 2023 года все будущие истребители Су-57, поставляемые в ВВС России Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), будут оснащаться усовершенствованным и более мощным двигателем Stage 2, также называемым «Изделие 30».

Вооружение

Су-57 имеет два тандемных основных внутренних отсека вооружения каждый примерно 4,4 м (14,4 фута) в длину и 0,9 м (3,0 фута) в ширину, а также два боковых оружейных отсека с обтекателями треугольного сечения под фюзеляжем в районе корневой части крыла. [109] В основных отсеках установлены катапультные пусковые установки двух типов производства «Вымпел» : УВКУ-50Л для ракет массой до 300 кг (660 фунтов) и УВКУ-50У для боеприпасов массой до 700 кг (1500 фунтов); в боковых отсеках используются пусковые рельсы ВПУ-50. [110] [111]

Для боя в воздухе Су-57 несет четыре ракеты запредельной дальности в двух основных отсеках вооружения и две ракеты малой дальности в боковых отсеках. [112] Основной ракетой средней дальности является активная радиолокационная самонаведение Р-77 М ( изделия 180), модернизированный вариант Р-77 с ГСН с АФАР, двухимпульсным двигателем и обычным задним оперением. [113] с инфракрасным самонаведением («изделие 760» Ракета малой дальности представляет собой Р-74М2 ) , модернизированный вариант Р-74 с уменьшенным сечением внутреннего носителя. [111] [114] ракета малой дальности «с чистого листа», получившая обозначение К-МД ( изделие 300), которая в конечном итоге заменит Р-74М2. Разрабатывается [110] Для дальнего применения Су-57 может нести ракету «Изделие 810» — дальнейшее развитие Р-37М с укороченными рулевыми поверхностями, обновленными двигателем и ГСН, по две в каждом отсеке основного вооружения; Р-37М можно было нести снаружи. [115] [116]

КАБ-250 массой 250 кг (550 фунтов) или КАБ-500 массой 500 кг (1100 фунтов) высокоточные управляемые бомбы Для поражения надводных целей самолет может нести в основных отсеках . К внутреннему вооружению также относятся Х-38М ракета «воздух-земля» Х-35У , противокорабельная ракета (АС-20 «Байдарка»), противорадиационная ракета Х-58УШК (АС-11 «Килтер») противорадиационная ракета и Х-58УШК (АС -11 «Килтер»). 69 (первоначальное обозначение Х-59МК2). [117] Для задач, не требующих скрытности, Су-57 может нести запасы на шести внешних узлах подвески, которые могут использовать большинство российских тактических истребительных вооружений. новая гиперзвуковая ракета с характеристиками, аналогичными БРБ Х-47М2 «Кинжал» Для Су-57 также разрабатывается . Ракета будет иметь внутрикорпусное размещение и меньшие габариты, позволяющие перевозить ее внутри основных отсеков Су-57. [118] [ ненадежный источник? ]

На самолете установлена 9А1-4071К ( ГШ-30-1 ) ​​30-мм автоматическая пушка со 150 патронами, установленная внутри у правого корня ЛЕВКОН. Оружие имеет эффективную дальность действия 800 м (870 ярдов) по воздушным целям и 1800 м (2000 ярдов) по надводным целям. [119] [120]

Кокпит

У Су-57 стеклянная кабина без аналоговых приборов; Информация отображается на двух основных многофункциональных ЖК- дисплеях размером 38 см (15 дюймов), аналогичных устройству Су-35С. В дополнение к основному дисплею имеется многофункциональный дисплей меньшего размера и цифровая панель управления. В кабине имеется широкоугольный (30° на 22°) проекционный дисплей (HUD). Основными элементами управления являются джойстик и пара дросселей, при этом все основные функции управляются руками на дросселе и ручке ( HOTAS ). [121] [122] На самолете используется двухсекционный фонарь , кормовая часть которого выдвигается вперед и фиксируется на месте. Фонарь обработан металлизированным покрытием для уменьшения радиолокационной заметности самолета. [ нужна ссылка ] Интегрированная вычислительная система Су-57 на микросхеме «1890ВМ8Я» — ФГУ ФСК НИИСИ. [ нужны разъяснения ] [123] [124] [125]

На самолете установлено НПП «Звезда» катапультное кресло К-36Д-5 СОЖЭ-50 и система жизнеобеспечения , включающая в себя противоперегрузочную систему и систему генерации кислорода. Пилот оснащен шлемом ЗШ-10Б, на котором установлена ​​система цифровой индикации НСЦИ-50, которая повышает ситуационную осведомленность пилота за счет отслеживания зрачков и позволяет поражать цели на больших углах за пределами прицеливания. Система генерации кислорода массой 30 кг (66 фунтов) обеспечивает пилоту неограниченную подачу кислорода. [126] Система жизнеобеспечения позволяет пилотам выполнять маневры 9-g продолжительностью до 30 секунд за раз, а катапультное кресло и новый летный костюм ППК-7 позволяют безопасно катапультироваться на высотах от 0 до 20 000 м (66 000 футов) и скоростях полета по приборам. от 0 до 1300 км/ч (810 миль в час); система также включает в себя набор для выживания, помогающий пилоту после катапультирования. [121] [127] [128]

Авионика

Н036-1-01

Одной из основных технических целей программы ПАК ФА является достижение полной интеграции систем авионики, или слияния датчиков, повышение ситуационной осведомленности пилота и снижение рабочей нагрузки. Интеграция бортовых систем Су-57 контролируется ИУС (русский: ИУС , сокращение от: Информационно-управляющая система , букв.   «Система управления информацией»), компьютерная система которой разработана ГРПЗ из Рязани . Основными системами авионики являются комплекс 101КС электрооптический многофункциональный комплексный радиоэлектронный комплекс Ш-121 (МИРЭС) и . Атолл » « [129] In a departure from prior Sukhoi aircraft, the IUS systems integration was performed by Sukhoi itself rather than RPKB of Ramenskoye. The integrated avionics suite, called IMA BK (Russian: ИМА БК , short for: Интегрированной модульной авионики боевых комплексов , lit.  'Integrated Modular Avionics Combat Systems'), uses fibre optic channels and runs on over 4 million lines of code . [130] [131] [121]

N036B-1-01 РЛС бокового обзора с АФАР Х-диапазона
N036L-1-01 Решетка L-диапазона

Ш-121 состоит из радиолокационной системы Н036 «Белка» и системы электронного противодействия (РЭП) L402 «Гималаи». Разработанная в НИИП Тихомирова, Н036 состоит из основной носовой РЛС Н036-1-01 Х-диапазона с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), или в русской номенклатуре, РЛС с активной фазированной антенной решеткой (русский: АФАР , латинизированный: АФАР , сокращенно). для: Активная фазированная антенная решётка ), с 1514 модулями T/R и двумя радарами бокового обзора N036B-1-01 AESA X-диапазона с 404 модулями T/R, встроенными в щеки носовой части фюзеляжа для увеличения углового обзора. [132] Носовая антенна наклонена назад для скрытности. Более того, радар бокового обзора может позволить Су-57 использовать тактику луча, сохраняя при этом возможность наводить собственную ракету. [133] В комплексе также имеются два приемопередатчика L-диапазона Н036Л-1-01 на передних закрылках крыла, которые используются не только для работы с системой опознавания «свой-чужой» Н036Ш «Покосник» («Жнец») , но и для целей радиоэлектронной борьбы . Обработка сигналов Х- и L-диапазонов компьютерами Н036ЕВС и ГРПЗ Соло-21 позволяет существенно повысить информативность системы. [129] Комплекс РЭБ L402 «Гималаи», созданный Калужским научно-исследовательским радиотехническим институтом, использует как собственные антенные решетки, так и радиолокационную систему Н036, одна из которых установлена ​​в спинной части между двумя двигателями. [134] Резервную радиотелефонную связь и шифрованный обмен данными между различными летательными аппаратами, а также командными пунктами (наземными, морскими и воздушными) обеспечивает комплекс С-111, разработанный «Полетом» . [135] [136]

Башня 101КС-О DIRCM

101КС УОМЗ В состав оптико-электронного комплекса «Атолл» входили инфракрасный поисково-сопровождающий комплекс 101КС-В (ИРСТ), 101КС-О средств направленного инфракрасного противодействия ( ДИРКМ ), ультрафиолетовые датчики предупреждения о приближении ракет 101КС-У , 101КС-П. тепловизор для полета и посадки на малых высотах и ​​блок навигации и прицеливания 101КС-Н . [137] Башня IRST установлена ​​по правому борту перед кабиной и может сопровождать несколько целей одновременно. Когда ствольная коробка не используется, она поворачивается назад, а ее задняя часть обрабатывается оперативной памятью для обеспечения скрытности. Кроме того, Су-57 является первым истребителем, на котором установлена ​​система DIRCM, одна башня которой установлена ​​за фонарем, а другая — под кабиной. [133] [138] Самолет способен применять средства противодействия, такие как сигнальные ракеты и радиолокационные ловушки, а также одноразовые программируемые передатчики ECM. Распределители этих средств противодействия установлены в хвостовой балке между двигателями. [139]

Для навигации в полете на Су-57 используется инерциальная навигационная система БИНС-СП2М разработки Концерна «Радиоэлектронные технологии » (КРЭТ). Система также может интегрироваться с ГЛОНАСС и управляется вычислительной системой ИВС-50. [139] [140] В 2016 году КРЭТ объявил о разработке многофункциональной системы обработки видеосигнала «Охотник» для увеличения дальности обнаружения целей Су-57, а также для улучшения автоматического обнаружения и сопровождения целей. [141] [142] Система мониторинга позволяет в режиме реального времени оценивать состояние самолета и прогнозировать оставшийся «ресурс» составных частей самолета путем передачи информации по оптическим волокнам, чувствительным к механическим воздействиям, вплетенным в конструкцию. Это позволяет более эффективно проводить техническое обслуживание и ремонт. [143] [144] Су-57 также может служить испытательным стендом для передовых технологий искусственного интеллекта и взаимодействия человека и беспилотного оружия, предназначенных для использования в будущей программе истребителей шестого поколения . Самолет также испытал автономный полет без участия пилота. [145] [146]

Операционная история

Тестирование и испытания

Су-57 летит вверх ногами

Еще до первого полета прототипа Т-50 несколько подсистем были испытаны на других самолетах для проверки и снижения рисков; 21 января 2010 года на Су-27М проводились испытания двигателя АЛ-41Ф1, а на другом - система управления полетом КСУ-50. [147] Прототип Т-50 совершил свой первый высокоскоростной рейс такси 21 января 2010 года, а через несколько дней, 29 января 2010 года, совершил первый полет. [38] Первый сверхзвуковой полет состоялся 14 марта 2011 года на полигоне под Комсомольском-на-Амуре. [90]

The Su-57 tests consisted of preliminary trials PI (Russian: ПИ , short for: Предварительные испытания ) conducted by Sukhoi at the Gromov Flight Research Institute (LII, Russian: ЛИИ ) at Zhukovsky , as well as two stages of joint state trials GSI (Russian: ГСИ , short for: Государственные совместные испытания ) conducted by the Ministry of Defence at the 929th State Flight Test Centre (GLITs, Russian : ГЛИЦ ) at Akhtubinsk . [148] самолета Завершение ГСИ-1 привело к признанию летной годности , а завершение ГСИ-2, на котором проводятся испытания систем и вооружения миссии, допускает Су-57 к боевой эксплуатации. Предварительные судебные процессы и государственные испытания проходили с некоторым дублированием друг друга. [149]

Ранние летные испытания показали, что первоначальная конструкция Т-50 имела проблемы с конструкционной прочностью и усталостью; Когда первые два прототипа были публично продемонстрированы на МАКС-2011, планеры треснули, несмотря на полет с ограничительным пределом 5– g , что потребовало заземления и усиления конструкции на протяжении более года, а также структурной модернизации «второго этапа». [42] Из десяти летающих и трех нелетных прототипов Т-50 три нелетных прототипа испытывали статические летные нагрузки, по одному для конструкций «первой ступени» и «второй ступени», а также интеграцию авионики. Первые два летающих прототипа проверяли летные характеристики и основные механические системы и, следовательно, не имели систем боевого назначения. Испытания систем миссии, таких как радар и комплекс радиоэлектронной борьбы, начались с третьего прототипа, при этом каждый последующий самолет имел небольшие изменения в расположении авионики и сенсорных систем. [150] [151] [152] Последний предсерийный самолет был оснащен полным набором систем и испытал всю интегрированную авионику. [153]

К февралю 2014 года завершился первый этап предварительных испытаний PI-1; [N 9] в том же месяце 929-й ГЛИТ получил в Ахтубинске свой первый Т-50 для дальнейших испытаний и государственных испытаний ГСИ. [154] [155] [156] Однако во время PI-1 были обнаружены серьезные проблемы; Помимо конструктивных проблем, у самолета были проблемы с двигателем, в том числе с остановкой компрессора АЛ-41Ф1 во время авиасалона МАКС-2011. [149] [157] В июне 2014 года пятый прототип был серьезно поврежден в результате пожара в полете и списан, а неполный планер «первой ступени» был достроен с использованием деталей, утилизированных от пятого прототипа. [Н 7] И предварительные, и государственные испытания были отложены из-за пожара и изменения конструкции; вторая фаза предварительных испытаний, PI-2, длилась с 2014 по 2019 год и в основном использовала самолеты «первого этапа» с усиленной конструкцией, тогда как GSI-1 был остановлен до 2016 года, чтобы дождаться обновленных планеров «второго этапа». Испытания вооружения также были отложены: внешние испытания оружия начались в мае 2014 года, а внутренние испытания - в марте 2016 года. [158] [159] GSI-1 был завершен 8 февраля 2018 года с официальным подписанием в мае 2018 года. [160] [61] После более чем 3500 полетов GSI-2 планировалось завершить к 2019 году, но сроки были перенесены на 2020 год, отчасти из-за крушения первого серийного самолета в декабре 2019 года. [149] [161]

Персональный показ Су-57 на форуме «АРМИЯ-2020»

Поскольку Су-57 постепенно поступает на вооружение России, «Сухой» тестирует модернизацию улучшенного варианта Су-57М. Первый полет двигателя «Изделие 30» состоялся 5 декабря 2017 года на втором прототипе (Т-50-2, бортовой номер 052). [162] [163] Прототипы также использовались для совместных испытаний беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) с БПЛА «Охотник », видео летных испытаний было опубликовано Министерством обороны 27 сентября 2019 года. [164] 28 июня 2020 года ТАСС со ссылкой на анонимные источники в оборонно-промышленном комплексе сообщило, что проведен эксперимент по групповому объединению группировки Су-35 и Су-57 в качестве самолета управления . Сетевой обмен информацией существенно повышает эффективность выполнения боевых задач. Как сообщается, эксперимент проводился в «реальных боевых условиях». [165] [166] [167]

Сирийская боевая оценка

21 февраля 2018 года два Су-57 выполнили свой первый международный полет, будучи замеченными при посадке на российской авиабазе Хмеймим в Сирии. Самолеты были задействованы вместе с четырьмя истребителями Су-35, четырьмя Су-25 и одним самолетом Бериева А-50 ДРЛОиУ . [168] Сообщается, что через три дня в Сирию прибыли еще два Су-57. [169] Некоторые эксперты раскритиковали это развертывание как чрезмерно рискованное, особенно после сообщений об атаках беспилотников на авиабазу Хмеймим, а также как имеющее ограниченную ценность из-за короткой продолжительности, составляющей всего несколько дней. Поскольку развертывание совпало с Днем защитника Отечества в России , возможно, целью было поддержать речь президента о положении страны. Кроме того, размещение самолета на театре боевых действий может способствовать улучшению его маркетинга. [170] [171] [172] [173] 1 марта 2018 года министр обороны России Сергей Шойгу заявил, что два Су-57 провели два дня в Сирии и успешно завершили программу испытаний, в том числе боевые испытания, в ходе которых контролировались параметры работы вооружения. [174] [175] 25 мая 2018 года Министерство обороны сообщило, что во время переброски в Сирию в феврале 2018 года Су-57 выпустил в бою крылатую ракету, вероятно, Х-59МК2 . [176] 18 ноября 2018 года Минобороны опубликовало расширенное видео полетов истребителей и сообщило, что Су-57 за время переброски в Сирию совершил 10 полетов. [177] [178] Однако в видео не уточняется, когда именно состоялись испытательные полеты. [179]

В декабре 2019 года начальник российского Генштаба Валерий Герасимов сообщил, что Минобороны РФ в очередной раз провело испытания Су-57 в Сирии, и все поставленные задачи были успешно выполнены. [180]

Вступление в строй

25 декабря 2020 года в Минобороны России сообщили, что Су-57 поступил на вооружение после поставки первого серийного самолета в один из авиаполков Южного военного округа в Липецке . Эта первоначальная производственная партия будет использоваться для военной оценки, разработки тактики и обучения переоборудованию экипажей. Первым оперативным подразделением, которое будет оснащено Су-57, станет 23-й гвардейский истребительный авиационный полк, базирующийся в Дзёмги Восточного военного округа , поставки которого начнутся в 2023 году; Размещение подразделения на авиазаводе КнААЗ позволит облегчить сопровождение вновь выпускаемых самолетов. [2] Ожидается, что первый полностью боеспособный полк Су-57 из 24 самолетов будет оснащен к 2025 году. [181] [182]

Российское вторжение в Украину

Основная статья: Российское вторжение в Украину

В мае 2022 года российские источники утверждали, что истребители Су-57 использовались через две-три недели после начала российского вторжения на Украину , поражая ракетами цели вне зоны действия украинских ПВО. [183] как и другие российские самолеты, которые также ограничены в основном российским воздушным пространством. [184]

В июне 2022 года РИА Новости сообщило, что четыре Су-57, работающие в сети, использовались в ЮВАО над Украиной для выявления и уничтожения украинских систем ПВО. Источник также отметил, что в бою была продемонстрирована его низкая радиолокационная заметность. [185]

19 октября 2022 года генерал российской армии Сергей Суровикин , тогдашний командующий всеми вооруженными силами России на Украине, заявил, что Су-57 использовался как в операциях воздух-воздух, так и в операциях воздух-земля во время войны на Украине. что он совершил убийства в обеих ролях. [186] Впоследствии некоторые российские источники утверждали, что Су-57 сбил украинский Су-27 дальнобойной ракетой Р-37. [187] Однако, хотя некоторые Су-57 базируются на авиабазах Липецк и Ахтубинск для разработки и испытаний, никаких убедительных доказательств заявлений о боевых действиях не появилось. [188] [189] На коммерческих спутниковых снимках, сделанных в конце декабря 2022 года, видно пять Су-57, дислоцированных на авиабазе Ахтубинск , примерно в 500 км от Украины.

18 февраля 2024 года Су-57 в сопровождении пары истребителей Су-35 нанес ракетный удар по украинским объектам с использованием малозаметной крылатой ракеты Х-69 . Самолет действовал над Луганской областью . [190]

В мае 2024 года украинские источники сообщили, что Россия активизировала использование истребителей Су-57 для нанесения ударов по объектам на территории Украины. Сообщается, что авиаудары были нанесены из воздушного пространства Курской , Брянской и оккупированной Луганской областей с использованием новейших крылатых ракет Х-69. [191]

9 июня 2024 года Главное управление разведки Украины заявило, что повредило или уничтожило два российских истребителя Су-57 с помощью беспилотников во время удара по авиабазе Ахтубинск в Астраханской области. [192] [193] [194] [195] Несколько Telegram- каналов, связанных с российскими военными, подтвердили нападение и то, что по крайней мере один Су-57 был поврежден шрапнелью, а также раскритиковали отсутствие защитных ангаров для самолетов. [196] [197] [198] Дополнительную информацию об ударе добавил российский Telegram-канал Fighterbomber, добавив, что в настоящее время проводится проверка состояния самолета, которая определит, подлежит ли он ремонту. [193] [194] На спутниковых снимках Maxar Technologies видна воронка рядом с Су-57 в Ахтубинске. [199]

Потенциальные операторы

На ранних этапах программы ПАК ФА Индия планировала стать одним из крупнейших иностранных заказчиков, закупив производную FGFA. Первоначально планировалось закупить 166 одноместных и 48 двухместных истребителей. [200] но позже изменили его на 214 одноместных истребителей, [201] а позже к 2012 году сократила закупку до 144 истребителей. [202] В апреле 2018 года Индия вышла из проекта FGFA, который, по ее мнению, к тому времени не отвечал ее требованиям по малозаметности, боевой авионике, радарам и сенсорам. [32] [203] ВВС Индии Главнокомандующий маршал Бирендер Сингх Дханоа в интервью официальной газете Минобороны России Красная " звезда " заявил, что Су-57 в настоящее время не рассматривается для принятия на вооружение, но самолет можно будет оценить, как только он поступит на вооружение. поступит на вооружение ВКС России. [204] [205] Однако генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь опроверг предыдущие сообщения, заявив, что "тема не закрыта" и что Россия и Индия все еще обсуждают создание истребителя пятого поколения. [206] [207] Однако в октябре 2019 года начальник штаба ВВС Индии РКС Бхадаурия заявил, что страна не будет импортировать истребители-невидимки, такие как Су-57, и вместо этого сосредоточится на местных разработках, таких как HAL AMCA . [208]

Сухой заявляет, что основным экспортным преимуществом ПАК ФА является его более низкая стоимость, чем нынешние американские истребители пятого поколения. [209] Сообщалось, что Россия предлагает ПАК ФА для южнокорейского реактивного истребителя следующего поколения . [210] Южной Кореи Управление программы оборонных закупок (DAPA) заявило, что Сухой ПАК ФА является кандидатом на роль ВВС Республики Корея (FX Phase 3); истребителя следующего поколения [211] однако «Сухой» не подал заявку к крайнему сроку в январе 2012 года. [212] В 2013 году Россия предложила Бразилии участие и совместное производство истребителя нового поколения на базе Су-57. [213] [214] Вместо российских Су-57 и французских Rafale Бразилия подписала соглашение со шведской Saab Group о местном производстве 36 истребителей Gripen E для ВВС Бразилии . [215] [216] [217]

В мае 2019 года, когда участие Турции в программе F-35 оказалось под вопросом из-за закупки Турцией ракетного комплекса С-400 , гендиректор Ростеха Сергей Чемезов заявил, что Россия готова сотрудничать с Турцией по экспорту и местному производству этих систем. Су-57. [218] 14 сентября 2019 года Су-57 принял участие в фестивале «Технофест- 2019» , проходившем в Стамбуле . [219] Однако 7 февраля 2020 года президент Эрдоган объявил, что заменой F-35 станет не российский Су-57, а турецкий отечественный истребитель пятого поколения TF-X . [220]

27 декабря 2019 года Алжир подписал контракт на поставку 14 самолетов в рамках крупной военной сделки, которая также включает закупку истребителей Су-34 и Су-35. Сообщается, что такое решение было принято летом 2019 года, когда алжирская делегация лично осмотрела Су-57 на авиасалоне МАКС-2019. [221] [222] [223] Как только «Сухой» выполнит обязательства по поставкам на внутренний рынок, Алжир получит первый Су-57Э в 2028 году. [224] [225]

Сообщалось, что Вьетнам . заказчиком Су-57 может стать [226] Ожидается, что страна приобретет истребители для замены устаревшего парка из 11 Су-27. 9 июля 2021 года Вьетнам заявил о намерении закупить самолеты Су-57, однако критически оценивает качество изготовления самолета. [224] [227] [ ненадежный источник? ]

Россия предложила Объединенным Арабским Эмиратам истребители Су-57Е во время выставки IDEX 2021 . [224] в 2019 году Во время авиасалона в Дубае Чемезов говорил о возможности «локализации» участков цепочки поставок Су-57 в пределах других стран, которые примут решение о покупке этих самолетов, в том числе «…Объединенных Арабских Эмиратов, Индии или Турции…», в ​​зависимости от возможности оборонно-промышленной базы рассматриваемого заказчика. [228] Однако ОАЭ воздержались от подписания контракта с Россией, чтобы избежать санкций CAATSA со стороны США. [229]

В 2021 году военное руководство Ирака, в том числе инспектор министерства обороны Ирака Имад Аль-Зухайрин, заявило об интересе страны к Су-57. [230]

По состоянию на 2024 год истребители Су-57 на экспорт не поставлялись. Более того, сообщалось, что экспортные модели истребителя вряд ли будут доступны до конца десятилетия, несмотря на то, что производство якобы планируется увеличить в 2024 году. Война на Украине и введенные санкции также еще больше сократили возможности России продолжить разработку своих современных истребителей, таких как Су-57 и Су-75 . [231] [232]

Варианты

Су-57

Су-57 — первый серийный вариант для ВКС России. Летные испытания прототипа Т-50 начались в 2010 году, а серийное производство началось в 2019 году. Всего планируется создать три полка по 76 самолетов, первые самолеты будут поставлены в декабре 2020 года.

Су-57Э

Су-57Э — экспортная версия Су-57. [233] 28 марта 2019 года самолет был впервые представлен международным клиентам во время Международной морской и аэрокосмической выставки в Лангкави 2019 года . [234] Официально самолет был представлен на авиасалоне МАКС-2019 28 марта 2019 года. [235] "Рособоронэкспорт" позиционирует самолет как перспективный многоцелевой истребитель (ПМФ). [233]

Су-57М

Су-57М представляет собой модернизированный вариант базового Су-57 в рамках программы « Мегаполис» и включает в себя улучшенные системы управления, повышенную надежность и техническое обслуживание, новые приводы управления полетом и двигатели Сатурн АЛ-51Ф-1 . Летные испытания планируется начать в 2022 году, а серийное производство намечено на середину 2020-х годов. [236] [72]

ФГФА

Основная статья: Сухой/ХАЛ ФГФА

Sukhoi/HAL FGFA был запланированной версией Су-57 для ВВС Индии, но Индия вышла из программы FGFA в 2018 году, прежде чем был построен какой-либо прототип. [208] FGFA должен был стать основной экспортной версией ПАК ФА и должен был отличаться по 43 параметрам улучшениями в малозаметности, суперкрейсеризации, сенсорах, сетевых технологиях и боевой авионике. [237] [238] [239] Поступали противоречивые сообщения о FGFA: Индия подробно описывала многочисленные улучшения по сравнению с базовым ПАК ФА, а глава Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян заявил в 2013 году, что ПАК ФА и FGFA будут использовать «идентичные бортовые системы и авионику». [240] Индия воздержалась от подписания соглашения с Россией, ссылаясь на опасения по поводу совместного производства, технологий и технического обслуживания. [241] Согласно тому же источнику, в то время у Индии также были вопросы по поводу развития малозаметности, радаров и сверхкрейсерских возможностей самолета, и в конечном итоге она вышла из программы в 2018 году.

Другие версии

В 2008 году президент ОАК Алексей Федоров заявил, что любое решение о применении технологий пятого поколения для производства истребителя меньшего размера (сопоставимого с F-35 ) должно отложиться до завершения разработки ПАК ФА. [242]

Морской вариант Су-57 предлагался для проекта 23000Э или «Шторм» суперавианосца . Макеты проекта авианосца демонстрируют на борту Су-57 со складными крыльями и стабилизаторами. Су-57 должен иметь возможность использовать взлетную рампу, а также электромагнитную систему запуска самолета . [243] Проект будущей государственной программы вооружения (ГВП) на 2024–2033 годы включает разработку нового палубного истребителя на базе Су-57, хотя и с глубокими модификациями. [244]

Самолет используется в качестве испытательного стенда для интеграции с БПЛА, а также различными подсистемами (включая системы вооружения, управления и навигации), разрабатываемыми для будущей российской боевой системы шестого поколения , как в пилотируемом, так и в беспилотном варианте. [245] [246] [247] В январе 2019 года сообщалось, что третий летный прототип Су-57 (борт. номер 053) используется для взаимодействия с БПЛА Су-70 "Охотник" и испытаний его систем авионики . [248]

В июле 2021 года официально было объявлено, что разрабатывается двухместный вариант Су-57, который будет использоваться для обучения пилотов и обеспечения управления БПЛА Сухого С-70 «Охотник». [249] Этот вариант также упоминался на форуме «Армия-2022» в августе 2022 года. [250]

Операторы

 Россия
  • ВКС России - 22 на вооружении по состоянию на декабрь 2023 г. [251] (один поврежден в июне 2024 г.) [193] из общего заказа в 76 самолетов. [252]

Несчастные случаи

10 июня 2014 года пятый летный прототип самолета Т-50-5 после приземления получил серьезные повреждения в результате возгорания двигателя. Пилоту удалось уйти невредимым. Впоследствии самолет был списан, а его уцелевшие части были разобраны для достройки шестого прототипа «первого этапа», которому затем был присвоен бортовой номер пятого прототипа, а его обозначение было изменено с Т-50-6-1 на Т-50-5Р. . Однако официальная отчетность по-прежнему считает эти два самолета «одним и тем же». [44]

24 декабря 2019 года первый серийный Су-57 (бортовой номер «01 синий») разбился в 110–120 км от аэропорта Дземги Хабаровского края на заключительном этапе заводских испытаний из-за неисправности системы управления. Пилот катапультировался и был поднят вертолетом. [253] [254] [255] [256] По данным ТАСС , испытательный полет проходил на высоте 8000 метров, когда произошла неисправность, из-за которой самолет вошёл в быстрый спиральный спуск. Когда все попытки стабилизировать самолет в горизонтальный полет с помощью ручной системы управления полетом не увенчались успехом, пилот катапультировался на высоте 2000 метров. [257]

Технические характеристики (Су-57)

Чертежи Сухого Т-50 в 3 видах

Данные Aviation Week , [258] Ки Аэро, [259] Креси Паблишинг [260]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 20,1 м (65 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,1 м (46 футов 3 дюйма)
  • Высота: 4,6 м (15 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 78,8 м 2 (848 кв. футов)
  • Вес пустого: 18 000 кг (39 683 фунта)
  • Полная масса: 25 000 кг (55 116 фунтов) при нормальной взлетной массе, 29 270 кг (64 530 фунтов) при полной нагрузке.
  • Максимальный взлетный вес: 35 000 кг (77 162 фунта)
  • Запас топлива: 10 300 кг (22 700 фунтов)
  • Силовая установка: 2 Сатурн АЛ-41Ф1 с форсажной камерой турбовентиляторных двигателя , тяга 88,3 кН (19 900 фунтов силы) каждый всухую, 142,2 кН ​​(32 000 фунтов силы) с форсажной камерой, 147,1 кН (33 100 фунтов силы) на аварийном режиме.

Производительность

  • Максимальная скорость: 2 Маха (2135 км/ч; 1327 миль в час) на большой высоте.
  • Суперкрейсерский режим: со скоростью 1,3 Маха (1400 км / ч; 870 миль в час) суперкрейсерский режим на большой высоте.
  • Дальность: 3500 км (2200 миль, 1900 миль) на дозвуке, 4500 км от 2 подвесных топливных баков. [261]
    • Сверхзвуковая дальность: 1500 км (930 миль, 810 миль)
  • Практический потолок: 20 000 м (66 000 футов)
  • пределы г: +9,0
  • Нагрузка на крыло: 371 кг/м 2 (76 фунтов/кв. футов) нормальная взлетная масса
  • Тяга/вес : 1,16 при нормальной взлетной массе (0,99 при полной массе и полном топливе).

Вооружение

Авионика

Заметные выступления в СМИ

Основная статья: Самолеты в художественной литературе § Су-57

Су-57 появляется в фильме 2022 года « Лучший стрелок: Маверик» как самолет, используемый неназванной враждебной нацией, где его называют «истребителем пятого поколения». [266] Су-57 — летающий самолёт из нескольких игр серии игр Ace Combat, посвященных воздушным боям . [267] [268]

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ Jump up to: а б Россия создала Воздушно-космические силы России (ВКС) как новый род войск 1 августа 2015 года в результате слияния ВВС России (ВВС) и Сил воздушно-космической обороны России (ВВКО).
  2. ^ В то время запланированный парк состоял на одну треть из MFI и на две трети из LFI. [8] [9]
  3. ↑ В конце 1990-х годов, когда статус МФИ снизился, в рамках ЛФС велись концептуальные работы над истребителем следующего поколения (русский язык: ЛФС , сокращение от: Лёгкий фронтовой самолет , латинизированное: Лёгкий фронтовой самолет , букв.   «Легкий фронтовой самолет»). ), пока усилия не переключились на ПАК ФА.
  4. ↑ В то время как «Сухой» испытывал крыло прямой стреловидности на Су-47, советские и российские исследования показали, что такая конфигурация в основном выгодна на околозвуковых скоростях и проигрывает крыльям традиционной стреловидности на сверхзвуковых скоростях. Крыло прямой стреловидности для Т-50 не выбрали. [15]
  5. ^ Яковлев в будущем будет участвовать только в качестве субподрядчика потенциального модуля короткого взлета и вертикальной посадки (STOVL).
  6. ^ Русский термин изделие , транслит. изделие буквально означает «изготовленное изделие» или «изделие».
  7. ^ Jump up to: а б Первоначально запланированный шестой летный прототип Т-50-6-1 должен был стать последним планером «первого этапа». После того как пятый прототип Т-50-5 попал в пожар, Т-50-6-1 был достроен с использованием деталей, утилизированных от списанных Т-50-5, и переименован в Т-50-5Р, несущий тот же бортовой номер «055». Хотя по сути это новый и отдельный планер, официальная отчетность по-прежнему считает эти два планера «одними и теми же», с R ( русский : Р сокращением от ): ремонтный , букв.   'ремонт'. Шестой летный прототип Т-50-6-2, первый самолет «второго этапа», получил бортовой номер «056».
  8. ^ Первоначальная максимальная требуемая скорость составляла 2,35 Маха на большой высоте, но в 2006 году она была снижена до 2,15 Маха, а затем до 2,0 Маха, чтобы увеличить количество композитов, используемых в планере. [85]
  9. ^ Заключение PI-1 в феврале 2014 года показало расширение диапазона до 1,7 Маха, воздушную скорость по приборам 1000 км/ч (620 миль в час), потолок 14 000 м (46 000 футов) и перегрузку 6,5.
  10. ^ Системы управления, авионика и кабина нового истребителя будут созданы на базе систем Су-35БМ. [24]

Ссылки

  1. ^ Jump up to: а б с д «Полная история ПАК-ФА » Маривой . Получено 4 июня.
  2. ^ Jump up to: а б "Первый серийный истребитель Су-57 поступил в авиаполк Южного военного округа" . TACC . Retrieved 22 May 2023 .
  3. ^ «НАТО присвоило новое учетное наименование реактивному истребителю пятого поколения Су-57» . ruaviation.com . 1 ноября 2019 года . Проверено 2 ноября 2019 г.
  4. ^ «ODIN – Сеть интеграции данных OE» . odin.tradoc.army.mil . Проверено 6 октября 2023 г.
  5. ^ Jump up to: а б «Российский истребитель пятого поколения Су-57» . ТАСС. Архивировано из оригинала 12 августа 2017 года . Проверено 11 августа 2017 г.
  6. ^ Jump up to: а б «Компания «Сухой» приступила к летным испытаниям перспективного тактического фронтового истребителя ПАК ФА» . Sukhoi.org (Пресс-релиз). 29 января 2010 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2011 года . Проверено 26 января 2011 г.
  7. ^ Коэн, Ариэль (16 января 2009 г.). «Россия делает ставку на новый истребитель Сухого, который будет соответствовать F-35» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . Архивировано из оригинала 5 февраля 2010 года . Проверено 11 января 2010 г.
  8. ^ Бутовски (2021), стр. 5.
  9. ^ Гордон 2021, с. 7
  10. ^ Jump up to: а б Гордон, Ефим (2002). Сухой С-37 и МФИ Микояна: демонстраторы российских истребительных технологий пятого поколения . Боевые Птицы Тех. Том. 1. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing. ISBN  1-85780-120-2 .
  11. ^ Бутовски (2021), стр. 21–22
  12. ^ Гордон 2021, стр. 95–96.
  13. ^ Бутовски (2021), стр. 22–24
  14. ^ Jump up to: а б Гордон 2021, стр. 96–97.
  15. ^ Бутовски, стр. 13.
  16. ^ Бутовски (2021), стр. 25.
  17. ^ «Россия испытает ПАК ФА в 2007 году». Информационное телеграфное агентство России. 8 июня 2005 г.
  18. ^ Бутовский, Петр (1 ноября 2006 г.). «Истребитель пятого поколения МиГ набирает новые обороты» . Обозреватель по России и СНГ. Архивировано из оригинала 14 мая 2018 года . Проверено 14 мая 2018 г.
  19. ^ Jump up to: а б Бутовский (2021), стр. 26.
  20. ^ Перри, Доминик (10 июня 2014 г.). «Огонь повредил прототип ПАК-ФА при приземлении» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 14 июня 2014 года . Проверено 12 июня 2014 г.
  21. ^ Jump up to: а б «Информационная страница КнААПО ПАК ФА» . Архивировано из оригинала 8 марта 2014 года . Проверено 23 июня 2014 г.
  22. ^ Бутовски 2021, стр. 27.
  23. ^ Бутовски (2021), стр. 16.
  24. ^ Jump up to: а б с Бутовский, Петр (22 июня 2004 г.). «На полпути к ПАК ФА: новейшее пополнение семейства Су-27 призвано сократить разрыв с боевыми самолетами пятого поколения» . Интеравиа Бизнес и Технологии . Издательство аэрокосмических СМИ. OCLC   71365085 . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 19 апреля 2013 г.
  25. ^ Бутовский, Петр (22 сентября 2007 г.). "Новые российские истребители сходят с ума: российские истребители так называемого "промежуточного поколения" дебютировали на МАКС-2007" . Интеравиа Бизнес и Технологии . Издательство аэрокосмических СМИ. OCLC   71365085 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 19 апреля 2013 г.
  26. ^ Коц, Андрей (8 August 2017). "Эволюция ПАК ФА. Как менялся российский истребитель пятого поколения" (in Russian). RIA Novosti . Archived from the original on 11 August 2017 . Retrieved 12 August 2017 .
  27. ^ Бутовски (2021), стр. 54.
  28. ^ «Завершен контракт на разработку эскизного и технического проекта российско-индийского истребителя 5-го поколения» . Sukhoi.org (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
  29. ^ «Индия и Россия подпишут новый военный пакт» . Таймс оф Индия . 10 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2013 г. . Проверено 11 мая 2013 г.
  30. ^ «Индия и Россия подпишут пакт об истребителе пятого поколения» . Бизнес-стандарт . Архивировано из оригинала 6 октября 2012 года . Проверено 19 ноября 2012 г.
  31. ^ «Чутье Медведева укрепляет индийско-российские отношения» . Фонд исследований наблюдателей. 29 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года . Проверено 18 мая 2012 г.
  32. ^ Jump up to: а б «Индия выходит из проекта FGFA, оставляя Россию действовать в одиночку» . Jane's 360. 20 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2018 г.
  33. ^ Халпин, Тони (30 января 2010 г.). «Россия представляет свой первый истребитель-невидимку — Сухой Т-50» . Таймс . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 7 февраля 2010 г.
  34. ^ «Обновления Сухого ПАК ФА: первый прототип к августу 2009 г., специальное программное обеспечение для индийских версий» . Защита Индии. 28 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2009 г. Проверено 13 марта 2009 г.
  35. ^ Соловьев, Дмитрий (20 августа 2009 г.). «Интервью: К концу года полетит новый российский истребитель – «Сухой»» . Рейтер . Архивировано из оригинала 16 января 2010 года . Проверено 20 августа 2009 г.
  36. ^ "Начались испытания российского истребителя пятого поколения" [Russian fifth-generation fighter tests have begun]. Lenta.ru . 24 December 2009. Archived from the original on 27 December 2009 . Retrieved 26 December 2009 .
  37. ^ «Руление истребителя пятого поколения Сухого» . Русская служба Би-би-си. 24 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 13 января 2010 г. Проверено 30 декабря 2009 г.
  38. ^ Jump up to: а б Владимир Карнозов. «ФОТО И ВИДЕО: Истребитель ПАК ФА совершил первый полет» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 16 февраля 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
  39. ^ Пандит, Раджат. «Первое испытание истребителя пятого поколения в России» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года . Проверено 26 января 2011 г.
  40. ^ «Пятый истребитель ПАК ФА совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре» . Sukhoi.org (Пресс-релиз). 28 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 г. Проверено 16 ноября 2013 г.
  41. ^ «Т-50 – Альбомы» . КнААПО . Архивировано из оригинала 13 августа 2017 года . Проверено 12 августа 2017 г.
  42. ^ Jump up to: а б Бутовский (2021), стр. 44.
  43. ^ bmpd (31 July 2017). "Как сообщается, серийный вариант истребителя Т-50 получил официальное наименование Су-57" . bmpd . Archived from the original on 25 February 2018 . Retrieved 6 December 2018 .
  44. ^ Jump up to: а б Гордон (2021), стр. 193–197.
  45. ^ Бутовский, Петр. «Путин Рапторский». Эйр Интернэшнл , Vol. Т. 93, № 3, сентябрь 2017 г., стр. 24–27. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing.
  46. ^ Ведмеденко, Илья (7 August 2017). "Новый экземпляр Су-57 совершил свой первый полет, — источник" . Naked Science (in Russian). Archived from the original on 7 August 2017 . Retrieved 12 August 2017 .
  47. ^ Бутовски (2021), стр. 45.
  48. ^ Сысоев, Григорий (13 февраля 2012 г.). «Россия увеличит количество истребителей 5G в испытательных полетах» . РИА Новости. Архивировано из оригинала 17 апреля 2012 года . Проверено 16 октября 2014 г.
  49. ^ «ПАК ФА – Специальный репортаж по России» . FlightGlobal . 2 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 28 мая 2014 года . Проверено 10 мая 2014 г.
  50. ^ «Сухой: Разработка ПАК ФА идет без сбоев». Архивировано 23 октября 2014 года на Wayback Machine Russian Aviation , 28 июля 2011 года.
  51. ^ Бутовски (2021), стр. 58.
  52. ^ Сафронов, Иван (25 марта 2015 г.). «Российские ВВС будут закупать меньше истребителей ПАК ФА» . Отчет о России и Индии . Архивировано из оригинала 14 июля 2018 года.
  53. ^ Свитман, Билл (21 декабря 2013 г.). «Обновление Т-50» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 28 мая 2014 года . Проверено 24 мая 2014 г.
  54. ^ Маджумдар, Дэйв (16 февраля 2017 г.). «Грозный российский истребитель-невидимка ПАК-ФА поступит на вооружение в 2018 году» . Национальный интерес . Архивировано из оригинала 9 апреля 2017 года . Проверено 9 апреля 2017 г.
  55. ^ "Первый контракт на поставку истребителей Су-57 заключат в ближайшее время" (in Russian). Archived from the original on 1 July 2018 . Retrieved 30 June 2018 .
  56. ^ Карнозов Владимир. «Россия разместила первоначальный заказ на производство истребителя-невидимки» . Международные авиационные новости онлайн . Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года . Проверено 13 июля 2018 г.
  57. ^ "ЛИПЕЦКИЙ АВИАЦЕНТР СКОРО ПОЛУЧИТ ИСТРЕБИТЕЛИ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ СУ-57" . RIA Novosti . 14 July 2018. Archived from the original on 21 July 2018 . Retrieved 21 July 2018 .
  58. ^ "Первые истребители Су-57 готовы к отправке в войска" . Russia-24 . 30 June 2018. Archived from the original on 21 July 2018 . Retrieved 21 July 2018 .
  59. ^ Гади, Франц-Стефан. «Россия не будет массово производить истребитель-невидимку пятого поколения» . Дипломат . Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года . Проверено 21 июля 2018 г.
  60. ^ Локки, Алекс. «Россия признает поражение в борьбе со своим «незаметным» убийцей F-35, отменив серийное производство истребителя Су-57» . Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 17 июля 2018 года . Проверено 21 июля 2018 г.
  61. ^ Jump up to: а б "Минобороны и "Сухой" заключили контракт на поставку двух Су-57" . TASS . 22 August 2018. Archived from the original on 23 August 2018 . Retrieved 23 August 2018 .
  62. ^ "Источник: контракт на поставку 13 Су-57 для ВКС России планируется подписать в 2020 году" . TASS . 15 January 2019. Archived from the original on 16 January 2019 . Retrieved 17 January 2019 .
  63. ^ «Путин заявил, что до 2028 года будет закуплено 76 самолетов Су-57» . ТАСС . 15 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2019 г. . Проверено 18 мая 2019 г.
  64. ^ "Минобороны получит 76 истребителей Су-57" . TASS . 27 June 2019 . Retrieved 28 June 2019 .
  65. ^ "Минобороны России получит 76 истребителей Су-57" . ТАСС . 27 июня 2019 года . Проверено 28 июня 2019 г.
  66. ^ "На "Армии-2019" подписаны контракты на боеприпасы для Су-57" . TASS . 27 August 2019 . Retrieved 17 November 2019 .
  67. ^ «В России начато серийное производство истребителя пятого поколения Су-57» . ТАСС . 29 июля 2019 года . Проверено 25 декабря 2020 г.
  68. ^ "В Новосибирске замечены два новых истребителя Су-57" . avia.pro . 28 May 2022.
  69. ^ «На востоке России открылись новые мощности для расширения производственных мощностей по истребителям Су-57» . www.militarywatchmagazine.com . 25 августа 2022 г.
  70. ^ «Производство Су-57 вырастет до более чем 20 самолетов в 2024 году: объем поставок превзойдет все другие российские истребители» . www.militarywatchmagazine.com . 2 января 2024 г.
  71. ^ "Тяжёлый Ударный Беспилотный Летательный Аппарат "Охотник" " (in Russian). bastion-opk.ru. Archived from the original on 19 July 2022 . Retrieved 9 January 2020 .
  72. ^ Jump up to: а б Бутовский (2021), стр. 89.
  73. ^ "Небесная электромеханика: Су-57 получит новейшие системы управления" . Izvestia (in Russian). 27 April 2020 . Retrieved 2 May 2020 .
  74. ^ «Россия пробует нечто иное – «электрический» истребитель Су-57» . bulgarianmilitary.com . 27 апреля 2020 г. Проверено 2 мая 2020 г.
  75. ^ "Шойгу заявил, что боевые возможности российской армии за 2020 год возросли на 13%" . TASS . 21 December 2020 . Retrieved 25 December 2020 .
  76. ^ Дональд, Дэвид (20 июля 2021 г.). «На МАКСе представили проект нового истребителя Сухого» . Международные авиационные новости .
  77. ^ «Сухой» представил экспортно-ориентированный легкий истребитель» . Авиационная неделя . 22 июля 2021 г.
  78. ^ «Поврежденный Су-57 подчеркивает уязвимость российских авиабаз вблизи Украины» . Королевский институт объединенных служб . 10 июня 2024 г. Проверено 11 июня 2024 г.
  79. ^ Сеул, Ян Цзе в Токио и Джиён Сон (19 марта 2022 г.). «Санкции в отношении чипов бросают вызов технологическим амбициям России» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN   0099-9660 . Проверено 29 апреля 2022 г.
  80. ^ "Российский модернизированный истребитель пятого поколения Су-57 совершил дебютный полет" . ТАСС . Проверено 26 октября 2022 г.
  81. ^ Карнозов, Владимир (29 января 2010 г.). «Истребитель ПАК ФА совершил первый полет» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 16 февраля 2014 года . Проверено 1 февраля 2010 г.
  82. ^ Jump up to: а б RU 2440916 C1 , "Самолет интегральной аэродинамической компоновки, Airplane with integral aerodynamic configuration (Sukhoi patent on T-50 configuration)", published 2012-01-27  
  83. ^ Свитман, Билл. «Новые ходы». Неделя авиации и космических технологий , 10 августа 2013 г. с. 43.
  84. ^ RU 2503584 , "Маневренный самолет (Maneuverable aircraft)"   Archived 26 June 2015 at the Wayback Machine
  85. ^ Jump up to: а б с д и ж г Свитман, Билл (19 августа 2013 г.). «Сухой Т-50 демонстрирует новинки в области управления полетом» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
  86. ^ Гордон 2021, стр. 312.
  87. ^ Озеро 2010, стр. 26–33.
  88. ^ Бутовски (2021), стр. 67.
  89. ^ "На двух новых видео видно, как российские истребители Су-57 одновременно приземляются и выполняют плоский штопор" . Бизнес-инсайдер . 27 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. . Проверено 30 ноября 2018 г.
  90. ^ Jump up to: а б Бутовский (2021), стр. 27.
  91. ^ Бутовский, Петр. «Т-50 переворачивается и горит над Москвой». Эйр Интернешнл . Том. 85, нет. 4 октября 2013 г. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. стр. 79–82.
  92. ^ «Михаил Погосян: Т-50 обеспечит надежную защиту границ». Архивировано 24 октября 2014 года на Wayback Machine . АвиаПорт.ру , 20 мая 2013. Проверено 15 июля 2014.
  93. ^ RU patent RU2502643C2 , "Многофункциональный самолет с пониженной радиолокационной заметностью (Multifunctional aircraft with reduced radar signature)", published 27 December 2013  
  94. ^ Jump up to: а б «Опубликован патент на характеристики малозаметности ПАК ФА» . Информационная группа Джейн . 10 января 2014 года. Архивировано из оригинала 23 октября 2014 года . Проверено 21 июля 2018 г.
  95. ^ Патент РУ RU 2623031С1 , «Воздухозаборник летательного аппарата», опубликован 21 июня 2017 г., выдан 21 июня 2017 г.  
  96. ^ «Российский истребитель пятого поколения получил усовершенствованное малозаметное покрытие» . ТАСС . 11 января 2019 года. Архивировано из оригинала 15 января 2019 года . Проверено 14 января 2019 г.
  97. ^ Хантер, Джейми (12 августа 2020 г.). «Взгляните на эти изображения второго строящегося российского истребителя Су-57 «Преступник»» . Зона боевых действий . Проверено 18 октября 2020 г.
  98. ^ Бутовский, Петр. «Русский суперкрейсер». Air International, февраль 2011 г., с. 34. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing.
  99. ^ RU 2502643 , "Многофункциональный самолет с пониженной радиолокационной заметностью (Multifunctional aircraft with reduced radar signature)"  
  100. ^ Плопски, Гай и Фабрицио Боццато. «F-35 против угрозы УКВ». Архивировано 26 декабря 2014 года в Wayback Machine . Дипломат , 21 августа 2014 г.
  101. ^ Ралстон, Дж; Хиги, Дж; и др. «Воздействие окружающей среды и шума на UHF/VHF UWB SAR». Архивировано 2 января 2015 г. в Wayback Machine . dtic.mil , сентябрь 1998 г. Проверено 2 января 2015 г.
  102. ^ "НПО." Архивировано 1 февраля 2010 года в пресс-релизе Wayback Machine Saturn от 29 января 2010 года. Проверено 26 января 2011 года.
  103. ^ Бутовски (2021), стр. 73.
  104. ^ Бутовский, Петр (октябрь 2019 г.). «Последний фланкер; российское пятое поколение» . Эйр Интернешнл . Лондон: Ключевое издательство. Архивировано из оригинала 7 октября 2019 года . Проверено 12 апреля 2020 г.
  105. ^ Шукла, Аджай. «Россия не может поставить истребители пятого поколения: IAF». Архивировано 21 октября 2014 г. на сайте Wayback Machine business-standard.com , 21 января 2014 г.
  106. ^ Бутовский, Петр (6 января 2020 г.). «Будущее двигателя нового поколения Су-57 неопределенно» . Авиационная неделя .
  107. ^ «ВВС России получат первый серийный Су-57 в 2018 году – новости обороны» . Defense-update.com . 17 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2017 года . Проверено 18 декабря 2017 г.
  108. ^ "ОКБ им. А. Люльки и РАН договорились о работах по полноразмерному детонационному двигателю" . Российская академия наук (in Russian). 25 May 2022 . Retrieved 3 July 2023 .
  109. ^ RU 2614871 , "Грузовой отсек самолета (Aircraft cargo hold)", published 24 June 2015, issued 10 January 2017  
  110. ^ Jump up to: а б Бутовский, Петр. по России и СНГ Обозреватель 17 июня 2007 г.
  111. ^ Jump up to: а б «Вымпел» планирует разработать ракеты «воздух-воздух» для российского истребителя ПАК ФА». Ракеты и ракеты Джейн . 19 мая 2006 г.
  112. ^ «ПАК ФА дополнит цифровые ракеты». Архивировано 22 октября 2014 г. в Wayback Machine . Machine Resource i-mash.ru (RU), 3 декабря 2013. Дата обращения 4 апреля 2014.
  113. ^ Тахар, Авраам Айт (26 мая 2018 г.). «Су-57 опасен настолько, насколько опасна его лучшая ракета; почему К-77 изменит правила игры для ВВС России» . Журнал «Военные часы» . Проверено 27 августа 2019 г.
  114. ^ Барри, Дуглас и Пядушкин, Максим. «Появляются модернизации ракет Р-77, Р-73». Авиационная неделя . 13 августа 2009 г.
  115. ^ «Репортаж: Россия разработала прототип гиперзвуковой ракеты класса «воздух-земля» для Су-57» . Дипломат . 25 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 года . Проверено 13 марта 2020 г.
  116. ^ Бутовский, Петр (7 февраля 2024 г.). «Модель демонстрирует новую российскую ракету класса «воздух-воздух» для Су-57» . Неделя авиации и космических технологий .
  117. ^ «Россия к 2014 году получит ракеты воздушного базирования для Т-50» . РИА Новости. 31 января 2012 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 13 февраля 2012 г.
  118. ^ "Истребитель пятого поколения Су-57 получит на вооружение гиперзвуковую ракету" . bmpd.livejournal.com . 7 December 2018 . Retrieved 27 December 2018 .
  119. ^ "Российский самолет пятого поколения Т-50 получит улучшенную авиапушку" . vpk.name . 20 January 2015. Archived from the original on 7 April 2015 . Retrieved 1 April 2015 .
  120. ^ "В сети появилось видео боевых огневых испытаний 30-мм пушки российского истребителя-невидимки Т-50" . Авиационист . 18 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Проверено 30 ноября 2018 г.
  121. ^ Jump up to: а б с Бутовски (2021), стр. 76.
  122. ^ Тримбл, Стивен (2 марта 2010 г.). «Сухой» показал компоновку кабины Т-50 и статический планер . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 года . Проверено 28 марта 2014 г.
  123. ^ Многоядерный Т-50: на новом российском истребителе ИМА БК заменила «Багет» Russian Developers noted that "1890VM8Ya" microprocessor used in the CPU module on TSP16 Sukhoi Su-57 "fifth-generation jet fighter" and Su-35 "4++ generation jet fighter".
  124. ^ Микросхема «1890ВМ8Я» — ФГУ ФСК НИИСИ Группа компаний «Русская литейная полупроводниковая компания» предоставляет услуги контрактного производства по технологическим стандартам от 250 нм до 65 нм с упором на следующие технологии.
  125. ^ 1890ВМ8Я – фгу фнц нииси ранг российского 2-ядерного 64-битного суперскалярного микропроцессора с архитектурой КОМДИВ64 со встроенными системными и периферийными контроллерами, кэш-памятью второго уровня и дополнительными функциями цифровой обработки сигналов. Технология изготовления 65 нм КМОП. Серийное производство с 2016 года.
  126. ^ "На истребителе ПАК ФА установлена ​​усовершенствованная система подачи кислорода" . Архивировано 23 октября 2014 года на Wayback Machine , RuAviation.com , 19 июля 2013 года.
  127. ^ "Катапультное кресло К-36Д-5" . NPP Zvezda (in Russian). Archived from the original on 23 October 2021 . Retrieved 12 October 2021 .
  128. ^ "Противоперегрузочный костюм "ППК-7" " . NPP Zvezda (in Russian). Archived from the original on 30 November 2021 . Retrieved 12 October 2021 .
  129. ^ Jump up to: а б Бутовский 2021, стр. 78–82
  130. ^ «Россия завершила испытания «Комплекса» авионики Су-57 — Авионика» . Авионика . 23 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Проверено 30 ноября 2018 г.
  131. ^ «Сухой» приступает к испытаниям новой ИМА БК ФМС на российском истребителе ПАК ФА . airrecognition.com . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  132. ^ Бутовски (2021), стр. 78–79
  133. ^ Jump up to: а б Рогоуэй, Тайлер (30 апреля 2018 г.). «Нет, Су-57 — это не мусор: шесть особенностей, которые нам нравятся в новом российском истребителе» . Зона боевых действий . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  134. ^ "Новейший российский истребитель получил один из ключевых элементов" [The newest Russian fighter got one of the key elements]. RIA Novosti. 24 April 2013. Archived from the original on 28 April 2014 . Retrieved 29 April 2014 .
  135. ^ «Сертификационные испытания системы связи для Су-57 завершатся в этом году» . ruaviation.com — Авиация России . Проверено 30 января 2019 г.
  136. ^ «Связное оборудование для самолета Су-57 будет завершено в 2017 году» . ТАСС. Архивировано из оригинала 30 декабря 2017 года . Проверено 18 декабря 2017 г.
  137. ^ «Обнаружен блок наведения 101КС-Н Су-57» . Глобальный оборонный дозор . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 года.
  138. ^ Рогоуэй, Тайлер. «Су-30 послужили инфракрасными «тепловыми ловушками» для прибытия Путина в Сирию на Ту-214ПУ» . Зона боевых действий . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 г.
  139. ^ Jump up to: а б Бутовский (2021), стр. 83.
  140. ^ «Самолет Сухой Т-50 получит новую навигационную систему» ​​. DefenseWorld.net . Проверено 1 декабря 2019 г.
  141. ^ "КРЭТ разрабатывает новейшую систему обнаружения целей для ПАК ФА" . RIA Novosti. 29 July 2016. Archived from the original on 21 February 2019 . Retrieved 21 February 2019 .
  142. ^ «КРЭТ разрабатывает новую систему обнаружения целей «Охотник» для российского истребителя ПАК ФА» . airrecognition.com . 1 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 г. . Проверено 21 февраля 2019 г.
  143. ^ "В России разработали "нервную систему" для самолетов будущего" . RIA Novosti. 11 July 2017. Archived from the original on 8 December 2017 . Retrieved 8 December 2017 .
  144. ^ «ФПИ представил модель «нервной системы» будущего истребителя» . Weaponews.com . Архивировано из оригинала 8 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 г.
  145. ^ "Источник: Су-57 отрабатывает беспилотный режим в ходе испытаний" (in Russian). RIA Novosti . 16 May 2020 . Retrieved 16 May 2020 .
  146. ^ «Российский самолет Су-57 испытывает бортовые системы истребителя шестого поколения — источник» . ТАСС . Проверено 29 июня 2020 г.
  147. ^ Бутовски (2021), стр. 43.
  148. ^ «Военно-воздушные силы России приступили к государственным испытаниям истребителя Т-50» . Российская авиация . Архивировано из оригинала 2 июня 2014 года . Проверено 28 мая 2014 г.
  149. ^ Jump up to: а б с Бутовски (2021), стр. 44–46
  150. ^ Комаров, Алексей (8 марта 2010 г.). «Еще три прототипа Сухого Т-50 полетят в ближайшие 12 месяцев» . Авиационная неделя . Проверено 30 января 2019 г.
  151. ^ "Сухой начинает испытания бортовой радиолокационной системы для самолета Т-50" . Компания «Сухой» , 8 августа 2012 г.
  152. ^ Карнозов, Владимир. «Сухой Т-50 переходит на радар, испытания дозаправки в воздухе». Архивировано 14 сентября 2014 года на Wayback Machine . Aviation International News , 31 августа 2012 г.
  153. ^ "Эволюция ПАК ФА. Как менялся российский истребитель пятого поколения" . РИА Новости (in Russian). 8 August 2017. Archived from the original on 11 August 2017 . Retrieved 30 November 2018 .
  154. ^ Гордон 2021, стр. 245–47.
  155. ^ «Российские ВВС получили новый прототип истребителя-невидимки» . РИА Новости. 21 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 21 февраля 2014 г.
  156. ^ «Истребитель Т-50-2 совершил перелет в Ахтубинск» . Sukhoi.org (Пресс-релиз). 21 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 27 апреля 2014 года . Проверено 5 марта 2014 г.
  157. ^ «Россия демонстрирует истребитель-невидимку Сухой Т-50» . Новости Би-би-си . 17 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2018 г.
  158. ^ «Это первое видео, как Су-57 запускает ракету из бокового оружейного отсека, или нет?» . Зона боевых действий . 25 марта 2020 г. Проверено 26 марта 2020 г. .
  159. ^ Бутовски (2021), стр. 86.
  160. ^ "Минобороны России подпишет контракт на поставку 12 истребителей Су-57" . ТАСС . 8 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2018 г. . Проверено 24 февраля 2018 г.
  161. ^ "Стали известны подробности испытаний Су-57" . Rossiyskaya Gazeta . 30 March 2020 . Retrieved 30 March 2020 .
  162. ^ «Российский истребитель пятого поколения Су-57 совершил первый полет с новым двигателем» . ТАСС. Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 года . Проверено 6 декабря 2017 г.
  163. ^ «ВИДЕО: Россия впервые подняла в воздух Су-57 с новым двигателем «Изделие 30» . FlightGlobal . 5 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 г.
  164. ^ «Российский БПЛА «Охотник» совершил первый полет на Су-57» . Janes.com . 27 сентября 2019 года . Проверено 27 сентября 2019 г.
  165. ^ «Российский Су-57 управляет «Роем» самолетов Су-35 в групповом эксперименте» . DefenseWorld.net . Проверено 29 июня 2020 г.
  166. ^ «Российские Су-35 и Су-57 испытали тактику «стаи» в реальных боевых условиях» . bulgarianmilitary.com . Проверено 29 июня 2020 г.
  167. ^ "Источники: Россия провела эксперимент по применению "роя" истребителей" (in Russian). TASS . 28 June 2020 . Retrieved 29 June 2020 .
  168. ^ Зейдел, Джейми. «Сирия: приземляется российский истребитель-невидимка Су-57» . News.com.au. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Проверено 22 февраля 2018 г.
  169. ^ СМИ сообщили о прибытии еще двух истребителей Су-57 в Сирию‍ Archived 25 February 2018 at the Wayback Machine RIA Novosti, 24 February 2018.
  170. ^ Гордон 2021, стр. 280–81.
  171. ^ Бутовски (2021), стр. 50.
  172. ^ Переброска Су-57 в Сирию несет в себе значительный риск Archived 24 February 2018 at the Wayback Machine vz.ru , 22 February 2018.
  173. ^ Тревитик, Джозеф. «Россия опубликовала первое официальное видео своих Су-57 во время их абсурдно короткого путешествия в Сирию» . Зона боевых действий . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  174. ^ Новейшие истребители Су-57 прошли боевые испытания в Сирии – Шойгу Archived 4 March 2018 at the Wayback Machine Zvezda , 1 March 2018.
  175. ↑ Истребители пятого поколения Су-57 успешно прошли испытания в Сирии. Архивировано 2 марта 2018 г. на Wayback Machine ТАСС, 1 марта 2018 г.
  176. ^ «Тревога 5» Су-57 запустил крылатую ракету при переброске в Сирию – Новости военной авиации» . alert5.com . 26 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2018 г. . Проверено 26 мая 2018 г.
  177. ^ «Российские военные представили видеозапись нового истребителя-невидимки Су-57 в Сирии» . Проверено 30 ноября 2018 г.
  178. ^ "Российские истребители пятого поколения совершили 10 полетов в Сирии" . ТАСС. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  179. ^ «Россия «испытывает» бортовые системы и вооружение истребителя-невидимки Су-57 в Сирии» . Мир обороны . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года.
  180. ^ «Истребитель Су-57 вновь прошел испытания в Сирии — Генштаб России» . ТАСС . 18 декабря 2019 года . Проверено 20 декабря 2019 г.
  181. ^ Бутовски (2021), стр. 65.
  182. ^ Бутовский, Петр (1 декабря 2022 г.). «Су-57 Преступник поступит на вооружение элитного подразделения ВВС России» . Драйв .
  183. ^ "Источник в ОПК сообщил о применении Россией Су-57 в спецоперации на Украине" . TASS. 20 May 2022.
  184. ^ «Многие российские военные самолеты запускают ракеты из российского воздушного пространства» . Таймс оф Индия . 12 марта 2022 г.
  185. ^ «Су-57 завершили боевые действия над Украиной» . Авиационлайн . 9 июня 2022 г.
  186. ^ «Россия подтверждает использование истребителей Су-57 в войне на Украине, поскольку они уничтожают цели и пробивают дыры в западных мифах» . eurasiantimes.com . 19 октября 2022 г.
  187. ^ «Первое убийство? Российский истребитель-невидимка Су-57 сбил украинский самолет Су-27 новой ракетой большой дальности – утверждения СМИ» . eurasiantimes.com . 19 октября 2022 г.
  188. ^ «Истребители Су-57 Felon выполняют боевые задачи в Украине: британская разведка» . Зона боевых действий . 9 января 2023 г.
  189. ^ Сучу, Питер (26 октября 2022 г.). «Россия заявляет, что модернизированная версия ее самолета-невидимки Су-57 наконец совершила свой дебютный полет» . Бизнес-инсайдер .
  190. ^ «Россия использует новейший самолет Су-57 для ударов по целям на Украине» . Оборонный блог . 28 февраля 2024 г.
  191. ^ Дилан Малясов (15 мая 2024 г.). «Россия активизирует использование новых самолетов Су-57 для ударов по Украине» . defence-blog.com .
  192. ^ Эбби Фенберт (10 июня 2024 г.). «Юсов: Украинская операция могла сбить 2 Су-57 в России» . Киевская газета Independent . Проверено 9 июня 2024 г.
  193. ^ Jump up to: а б с Кэмерон Мэнли (9 июня 2024 г.). «Лучший российский истребитель-невидимка Су-57 впервые сбился, сообщает военная разведка Украины» . Бизнес-инсайдер .
  194. ^ Jump up to: а б Элли Кук (9 июня 2024 г.). «Украина представила лучший истребитель Су-57 в России» . Newsweek .
  195. ^ Джордж Баррос; Анжелика Эванс; Кристина Харвард; Райли Бэйли; Катерина Степаненко (10 июня 2024 г.). «Оценка российской наступательной кампании, 9 июня 2024 г.» . Институт изучения войны .
  196. ^ Эллисон, Джордж (9 июня 2024 г.). «Дрон уничтожил российский Су-57 с первой боевой потерей» . Проверено 10 июня 2024 г.
  197. ^ Акс, Дэвид. «Украинские дроны могли сбить второй истребитель-невидимку Су-57 на его базе в России» . Форбс . Проверено 10 июня 2024 г.
  198. ^ Лендон, Брэд (10 июня 2024 г.). «Украина заявляет, что глубокий удар беспилотника уничтожил редкий российский истребитель-невидимку Су-57» . CNN . Проверено 10 июня 2024 г.
  199. ^ Альтман, Ховард (10 июня 2024 г.). «Удар Су-57 Преступник, нацеленный на Украину, виден на новых спутниковых снимках более высокого разрешения» . Зона боевых действий . Проверено 13 июня 2024 г.
  200. ^ «ВВС Индии поставят на вооружение 214 вариантов истребителей» . Таймс оф Индия . 3 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 31 января 2019 года . Проверено 31 января 2019 г.
  201. ^ Мэтьюз, Нилам. «Глава ВВС Индии обрисовывает планы истребителей» . Международные авиационные новости . Архивировано из оригинала 31 января 2019 года . Проверено 31 января 2019 г.
  202. ^ «ВВС: ВВС принимают решение о 144 истребителях пятого поколения» . Стратегическая позиция Индии . Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Проверено 31 января 2019 г.
  203. ^ Гади, Франц-Стефан (23 апреля 2018 г.). «Индия выходит из совместного с Россией проекта истребителя-невидимки» . Дипломат . Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 года.
  204. ^ "В Индии назвали условия закупки Су-57" . РИА Новости (in Russian). 19 July 2019 . Retrieved 11 December 2019 .
  205. ^ «Су-57 нет на радаре ВВС, - главный маршал авиации Бирендер Сингх Дханоа сообщает о своем решении после того, как истребитель присоединится к ВВС России» . Зи новости . Проверено 11 декабря 2019 г.
  206. ^ "Россия и Индия обсуждают создание истребителя пятого поколения" . RIA Novosti. 19 August 2018 . Retrieved 6 September 2020 .
  207. ^ «Индия все еще реализует проект истребителя пятого поколения: майор российской оборонной авиации» . Зи новости . 20 августа 2018 года . Проверено 6 сентября 2020 г.
  208. ^ Jump up to: а б Сиддики, Хума (5 октября 2019 г.). «Сделано в Индии: IAF сосредоточит свое внимание на местной AMCA для своего истребительного парка, - говорит руководитель авиации РКС Бхадауриа» . Финансовый экспресс . Проверено 22 марта 2020 г.
  209. ^ «Российский истребитель пятого поколения будет дешевле зарубежных аналогов». Архивировано 3 сентября 2014 г. на Wayback Machine .
  210. ^ Тэ Хун, Ли. «Россия стремится продать Корее самолеты-невидимки» . Korea Times , 20 июля 2011 г.
  211. ^ «Южная Корея подтверждает неожиданное участие Су-50 в конкурсе истребителей FX» . Janes.com. 22 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2012 года . Проверено 13 мая 2022 г.
  212. ^ Ли, Тэ Хун. «Россия выходит из корейского проекта истребителя» . The Korean Times , 29 января 2012 г. Проверено 30 января 2012 г.
  213. ^ «Россия предложит Бразилии участие в проекте будущего перспективного истребителя» . РИА Новости. 14 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 14 октября 2013 года . Проверено 14 октября 2013 г.
  214. ^ "Россия предлагает Бразилии заключить совместное соглашение о производстве Сухого Т-50 ПАК-ФА" . 14 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 г. . Проверено 3 ноября 2013 г.
  215. ^ Шукла, Аджай (30 октября 2014 г.). «Бразилия выбирает Gripen вместо Rafale» . Бизнес-стандарт Индии . Проверено 19 июля 2021 г.
  216. ^ «F-X2: Бразильский контракт с Saab на Gripens заключен» . Ежедневник оборонной промышленности . Проверено 19 июля 2021 г.
  217. ^ Рейм2021-06-03T22:05:00+01:00, Гаррет. «Бразильские ВВС почти удвоили заказ на Saab Gripen и вдвое сократили заказ на KC-390: отчеты» . FlightGlobal . Проверено 19 июля 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  218. ^ «Россия «готова сотрудничать» по продаже Турции истребителей Су-57» . Хюрриет Дейли Ньюс . 3 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2019 г. . Проверено 6 мая 2019 г.
  219. ^ «Российский самолет Су-57 приземлился в Турции на Технофестиваль» . ТАСС . 14 сентября 2019 года . Проверено 15 сентября 2019 г.
  220. ^ КРИ (7 февраля 2020 г.). «Турция отказалась от российского истребителя Су-57» . Глобальная оборонная корпорация . Проверено 14 июля 2021 г.
  221. ^ «Алжир станет первым экспортным заказчиком Су-57 и Су-34» . Защита Мены . 27 декабря 2019 года . Проверено 31 декабря 2019 г.
  222. ^ «Алжир получит от России 14 истребителей Су-57» . Африканская аэрокосмическая компания .
  223. ^ "Алжир покупает у России 14 истребителей-невидимок", - говорится в сообщении . 24 ноября 2020 г.
  224. ^ Jump up to: а б с «Сухой прогнозирует продажу 600 Су-57 на этапе проектирования самолета» . Глобальная оборонная корпорация . 25 июня 2021 г. Проверено 20 июля 2021 г.
  225. ^ «Алжир получит Су-57 в 2028 году» . Глобальная оборонная корпорация . 8 декабря 2020 г. Проверено 20 июля 2021 г.
  226. ^ «Вьетнам станет первой страной, получившей российские истребители пятого поколения Су-57» . Евразийские времена . 8 января 2019 года . Проверено 8 февраля 2021 г.
  227. ^ «Су-57 может быть построен некачественно, - заявили в Минобороны Вьетнама» . Глобальная оборонная корпорация . 9 июля 2021 г. Проверено 14 июля 2021 г.
  228. ^ Тревитик, Джозеф (18 ноября 2019 г.). «Россия заявляет, что ОАЭ могут помочь в создании Су-57, поскольку страна Персидского залива приостанавливает амбиции по созданию F-35» . Зона боевых действий . Проверено 2 декабря 2019 г.
  229. ^ «Попытки России продать Су-57Э Индии и ОАЭ снова провалились» . Глобальная оборонная компания . 10 марта 2021 г. Проверено 19 июля 2021 г.
  230. ^ «Иракское военное руководство заинтересовалось российским истребителем нового поколения Су-57» . Журнал военных часов . Проверено 19 июля 2021 г.
  231. ^ Питер А. Уилсон; Джон В. Парачини (20 октября 2022 г.). «Российский экспорт военных самолетов стремительно падает» . сайт Defensenews.com .
  232. ^ Бойко Николов (2 января 2024 г.). «К концу года прибудет 50-й серийный Су-57 Фелон» . bulgarianmilitary.com .
  233. ^ Jump up to: а б «Перспективный многоцелевой истребитель Су-57Э» . Рособоронэкспорт . Проверено 22 марта 2021 г.
  234. ^ «LIMA 2019: Россия намерена оформить Су-57 на экспорт» . 28 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2019 г. . Проверено 14 апреля 2019 г. .
  235. ^ «МАКС-2019: Россия представила экспортный вариант Су-57» . Janes.com . 30 августа 2019 года . Проверено 31 августа 2019 г.
  236. ^ «Производство модернизированной версии истребителя Су-57 должно начаться в 2025 году — источник» . ТАСС.
  237. ^ Дипломат, Франц-Стефан Гади. «Индия и Россия не могут разрешить спор по поводу истребителя пятого поколения» . Дипломат . Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 31 января 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  238. ^ Богданов, Константин. «Изменение стратегии экспорта самолетов в России». Архивировано 23 июля 2014 года в Wayback Machine . РИА Новости, 9 июля 2012.
  239. ^ Мэтьюз, Нилам. «Индийская версия Сухого Т-50 задерживается на два года». Архивировано 7 июля 2014 г. в Wayback Machine AIN , 25 мая 2012 г.
  240. ^ «Россия и Индия описывают планы истребителей следующего поколения». Архивировано 12 октября 2014 года в Wayback Machine .
  241. ^ «Неудивительно, что Индия наконец отказалась от совместной с Россией программы создания истребителей-невидимок» . Зона боевых действий . 23 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 г.
  242. ^ "Легкий истребитель 5-го поколения будет создан на базе технологий тяжелого перспективного истребителя (in Russian)". Archived 18 September 2011 at the Wayback Machine arms-tass.su. Retrieved: 26 January 2011.
  243. ^ "IHS Jane's: в России разработали новый ядерный суперавианосец" . RIA Novosti. 20 May 2015. Archived from the original on 22 September 2017 . Retrieved 21 September 2017 .
  244. ^ "Владимир Поспелов: десятый "Борей" сдадут до 2030 года" . 17 May 2021.
  245. ^ "Российский самолет Су-57 испытывает бортовые системы истребителя шестого поколения - источник" . ТАСС . 16 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 г.
  246. ^ "Источник: бортовые системы истребителя шестого поколения испытывают на Су-57" . TASS . 16 July 2018. Archived from the original on 28 July 2018 . Retrieved 23 July 2018 .
  247. ^ «Россия может модернизировать перспективный самолет Су-57 до истребителя шестого поколения» . ТАСС . Проверено 27 августа 2019 г.
  248. ^ "Источник: системы БПЛА "Охотник" испытывают на Су-57" . TASS . 29 January 2019. Archived from the original on 31 January 2019 . Retrieved 21 February 2019 .
  249. ^ "Источник: для управления беспилотниками "Охотник" разработают двухместный Су-57" . TACC . Retrieved 22 May 2023 .
  250. ^ "ОАК и Минобороны обсуждают возможность создания двухместного Су-57" . TASS (in Russian). 15 August 2022.
  251. ^ «Военно-часовой журнал» . www.militarywatchmagazine.com . Проверено 29 декабря 2023 г.
  252. ^ Embraer, Совместно с. «Справочник ВВС мира на 2023 год» . Полет Глобал . Проверено 28 декабря 2022 г.
  253. ^ "Истребитель Су-57 потерпел первую аварию" . Vedomosti (in Russian). 24 December 2019 . Retrieved 24 December 2019 .
  254. ^ "Истребитель Су-57 разбился в Хабаровском крае" . Izvestia (in Russian). 24 December 2019 . Retrieved 24 December 2019 .
  255. ^ "Власти Хабаровского края подтвердили информацию о падении Т-50" (in Russian). REN TV . 24 December 2019 . Retrieved 24 December 2019 .
  256. ^ "В Хабаровском крае разбился истребитель Су-57" (in Russian). RIA Novosti . 24 December 2019 . Retrieved 24 December 2019 .
  257. ^ "Источник: упавший в Хабаровском крае Су-57 самопроизвольно вошел в спираль" (in Russian). TASS . 25 December 2019 . Retrieved 25 December 2019 .
  258. ^ «Сухой Т-50 демонстрирует новинки в области управления полетом» . Неделя авиации и космических технологий . Архивировано из оригинала 27 марта 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
  259. ^ Бутовски (2021), стр. 75.
  260. ^ Gordon & Komissarov 2021, Chapter 7
  261. ^ Jump up to: а б "Су-35С или Су-57: что важнее для ВКС России? – Армейский вестник" . Army-news.ru . Archived from the original on 19 November 2018 . Retrieved 12 December 2018 .
  262. ^ Jump up to: а б "Су-57 вооружат сверхдальней гиперзвуковой ракетой Р-37М" . Interfax.ru . 26 September 2018. Archived from the original on 18 December 2018 . Retrieved 12 December 2018 .
  263. ^ "Новые боеприпасы значительно расширят боевой потенциал Су-57" . Российская газета . 31 May 2018. Archived from the original on 30 June 2018 . Retrieved 12 December 2018 .
  264. ^ "Су-57 теперь летает с новейшим оружием" . vesti.ru . Archived from the original on 30 June 2018 . Retrieved 12 December 2018 .
  265. ^ "Истребитель Су-57 на испытаниях превзошел лучшие американские аналоги" . Российская газета . 16 October 2018. Archived from the original on 29 December 2018 . Retrieved 12 December 2018 .
  266. ^ «Новый трейлер Top Gun показывает воздушный бой между F-14 и Су-57» . Зона боевых действий . 29 марта 2022 г.
  267. ^ «Трейлер Ace Combat 7: Skies Unknown 'Су-57'» . Гемацу . 11 января 2019 г.
  268. ^ «Су-57: Bandai Namco Europe представляет трейлеры самолетов Focus, чтобы дразнить Ace Combat 7» . ИграТиран .

Библиография

  • Бутовский, Петр (2021). Су-57 Фелон . Стэмфорд, Великобритания: Ключевые книги. ISBN  978-1-913870-44-7 .
  • Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry (2021). Famous Russian Aircraft: Sukhoi Su-57 . Cheshire, United Kingdom: Crecy Publishing. ISBN  9781910809938 .
  • Лейк, Джон. «Сухой Т-50 – российский Раптор?» Боевой самолет , Том. 11, № 4, апрель 2010 г.
  • Свитмен, Билл. «Сухой Т-50 демонстрирует новинки в области управления полетом». Aviation Week & Space Technology , 19 августа 2013 г. Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Penton Media, Inc.
Викискладе есть медиафайлы по теме: Су- 5.
Внешние видео
на History Channel официальном YouTube-канале (на русском языке)
значок видео «Лучший самолет Сухого». Су-57 на YouTube
  • Официальный сайт Су-57 в ОАК
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sukhoi_Su-57&oldid=1229889509"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 169b44f643aef58b77babaf0a096c221__1718771340
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/16/21/169b44f643aef58b77babaf0a096c221.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Sukhoi Su-57 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)